2023年全國二建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題密卷（六）含解析

PAGEPAGE222023年全國二建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題密卷（六）含解析一、單選題1.根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，建設(shè)單位或者項(xiàng)目法人在完成開工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前()日，按照交通運(yùn)輸部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。A、10B、20C、30D、40答案：C解析：建設(shè)單位或者項(xiàng)目法人在完成開工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前三十日，按照交通部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。2.（2020年真題）根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊，土建工程）》，一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于（）。A、75%B、80%C、85%D、90%答案：B解析：P224-231涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，合格率不得低于95%（機(jī)電工程為100%），且檢測值不得超過規(guī)定極值，否則該檢驗(yàn)項(xiàng)目為不合格。分項(xiàng)工程中除關(guān)鍵項(xiàng)目以外的實(shí)測項(xiàng)目為一般項(xiàng)目，合格率應(yīng)不低于80%。3.關(guān)于土方路堤填筑施工程序正確的是（）。A、施工準(zhǔn)備填筑前基底處理基底檢測填料分層填筑推土機(jī)攤平碾壓平地機(jī)整平檢測B、施工準(zhǔn)備填筑前基底處理基底檢測填料分層填筑推土機(jī)攤平平地機(jī)整平碾壓檢測C、施工準(zhǔn)備填筑前基底處理基底檢測推土機(jī)攤平填料分層填筑平地機(jī)整平碾壓檢測D、施工準(zhǔn)備基底檢測填筑前基底處理填料分層填筑推土機(jī)攤平平地機(jī)整平碾壓檢測答案：B解析：教材P8該題主要考察的是：土方路堤填筑施工工藝流程，圖2B311014土方路堤填筑施工工藝流程圖4.不屬于隧道圍巖分級考慮的因素是（）。A、巖石的堅(jiān)硬程度B、巖體的完整程度C、巖石節(jié)理的發(fā)育程度D、地下水的影響答案：C解析：根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)^，綜合進(jìn)行初步分級。圍巖詳細(xì)定級時(shí)，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正：①有地下水；②圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；③存在高初始應(yīng)力。5.水泥混凝土路面施工中，高等級公路施工宜選配寬度為（）m的大型滑模攤鋪機(jī)。A、7～12B、7.5～12.5C、8～12D、8.5～12.5答案：B解析：教材P318該題主要考察的是水泥混凝土路面施工主要機(jī)械設(shè)備的配置，高等級公路施工宜選配寬度為7.5-12.5m的大型滑模攤鋪機(jī)。6.在橋梁基礎(chǔ)施工中，護(hù)筒埋深控制屬于（）施工中的控制要點(diǎn)。A、擴(kuò)大基礎(chǔ)B、鉆孔樁C、挖孔樁D、沉井答案：B解析：教材P222⑵鉆孔粧①樁位坐標(biāo)控制。②垂直度的控制。③護(hù)筒埋深控制。④泥漿指標(biāo)及護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制。⑤孔徑及樁底、粧頂標(biāo)高的控制。⑥清孔質(zhì)量（嵌巖粧與摩擦樁要求不同）。⑦鋼筋籠及導(dǎo)管接頭質(zhì)量。⑧水下混凝土的灌筑質(zhì)量7.屬于一個(gè)大型公路工程項(xiàng)目中“單位工程”的是()。A、路基B、橋梁下部C、橋梁承臺D、鉆孔樁答案：A解析：主要考察的是單位工程劃分，一個(gè)大型公路工程標(biāo)段工程項(xiàng)目，包含著若干個(gè)單位工程，如路基、路面、隧道、橋梁、涵洞。8.在整個(gè)公路工程合同體系中，核心合同是（）。A、勘察合同B、設(shè)計(jì)合同C、施工合同D、供貨合同答案：C解析：教材P257業(yè)主和承包人簽訂的施工合同是“核心合同”，業(yè)主又處于合同體系中的“核心位置”。9.具有構(gòu)造簡單，受力明確，在同等條件下，跨徑越大、單位跨度的材料耗費(fèi)越少、造價(jià)越低的特點(diǎn)的橋梁是（）。A、剛架橋B、拱橋C、梁式橋D、懸索橋答案：D解析：教材P104懸索橋的特點(diǎn)是：構(gòu)造簡單，受力明確；在同等條件下，跨徑愈大，單位跨度的材料耗費(fèi)愈少、造價(jià)愈低。10.關(guān)于灑水悶料的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、采用高效率路拌機(jī)械時(shí)，宜一次灑夠水量B、悶料的含水量應(yīng)較最佳含水量高2～3百分點(diǎn)C、中、粗粒材料視其中細(xì)粒材料的含量，可縮短悶料時(shí)間D、對綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)將石灰和土拌合后一起悶料答案：B解析：本題考查的是基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓。悶料的含水量應(yīng)較最佳含水量低2～3百分點(diǎn)。11.為防治鉆孔灌注樁斷樁，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在（）cm。A、10～15B、12～18C、18～22D、25～30答案：C解析：教材P154為防治鉆孔灌注樁斷樁，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm，對混凝土方量大、澆筑時(shí)間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。12.洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于（）m。A、1B、1.5C、2D、2.5答案：B解析：教材P160洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m。13.擊實(shí)試驗(yàn)中，每層按規(guī)定的擊實(shí)次數(shù)進(jìn)行擊實(shí)，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面（）mm。A、5B、7C、9D、10答案：A解析：教材P362.取制備好的土樣按所選擊實(shí)方法分3次或5次倒入擊實(shí)筒，每層按規(guī)定的擊實(shí)次數(shù)進(jìn)行擊實(shí)，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面5mm。14.瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用（）方法。A、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)B、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)C、馬歇爾穩(wěn)定度D、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證答案：C解析：教材P963、馬歇爾試驗(yàn)檢測2）、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要是用于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)。15.對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時(shí)宜設(shè)置（）。A、纜風(fēng)繩B、勁性骨架C、橫向保護(hù)鋼筋D、加勁梁答案：B解析：對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時(shí)宜設(shè)置勁性骨架。16.橋下凈空高度是指（）。A、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離B、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最上緣之間的距離C、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與最低水位之間的距離D、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與測時(shí)水位之間的距離答案：A解析：教材P1036．橋下凈空高度：是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示。它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。17.極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土用的細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)不低于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：B解析：教材P85極重、特重、重交通荷載等級公路面層混凝土用的細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)不低于II級的要求，中、輕交通荷載等級公路面層混凝土可使用III級細(xì)集料。18.下列復(fù)合式隧道監(jiān)控量測項(xiàng)目中，屬于選測項(xiàng)目的是()。A、周邊位移B、拱頂下沉C、鋼支撐內(nèi)力及外力D、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力答案：C解析：隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測選測項(xiàng)目表2B314022-2中：1、鋼架內(nèi)力及外力19.二級以下公路的路堤與橋梁臺背回填的聯(lián)結(jié)部應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留()。A、臺階B、錐坡C、泄水孔D、沉降縫答案：A解析：主要考察的是橋涵臺背及與路堤間的回填施工，(2)二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留臺階。20.工程開工前，由（）向施工單位進(jìn)行交樁。A、業(yè)主B、監(jiān)理C、設(shè)計(jì)單位D、交通主管部門答案：C解析：教材P214由建設(shè)單位組織，監(jiān)理單位參加，設(shè)計(jì)單位對施工單位進(jìn)行現(xiàn)場交接樁工作多選題1.橋梁基礎(chǔ)施工中常用的基坑排水方法有（）。A、帷幕法B、集水坑排水法C、板樁法D、沉井法E、塑性排水板排水法答案：ABCD解析：教材P122橋梁基礎(chǔ)施工中常用的基坑排水方法有：（1）集水坑排水法。除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可適用。（2）井點(diǎn)降水法。井點(diǎn)降水法適用于粉、細(xì)砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的粘質(zhì)土中不宜使用。（3）其他排水法。對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點(diǎn)、工期及現(xiàn)場條件等，還可采用帷幕法：即將基坑周圍土層用硅化法、深層攪拌樁隔水墻、壓力注漿、高壓噴射注漿、凍結(jié)帷幕法等處理成封閉的不透水的帷幕。2.（2020年真題）關(guān)于提高水泥穩(wěn)定碎石材料強(qiáng)度的說法，正確的有（）。A、適當(dāng)增加水泥用量B、增加材料分檔備料個(gè)數(shù)C、提高壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)D、增加拌合用水量E、采用二次拌合生產(chǎn)工藝答案：AB解析：P48-643.公路工程質(zhì)量事故分為()。A、較大質(zhì)量事故B、質(zhì)量缺陷C、一般質(zhì)量事故D、特別重大質(zhì)量事故E、重大質(zhì)量事故答案：ACDE解析：教材P351質(zhì)量事故分為特別重大質(zhì)量事故，重大質(zhì)量事故，較大質(zhì)量事故和一般質(zhì)量事故四個(gè)等級4.按隧道間的距離，隧道分為（）。（2017年真題）A、連拱隧道B、小凈距隧道C、分離式隧道D、極小斷面隧道E、分岔式隧道答案：ABC解析：考點(diǎn):隧道結(jié)構(gòu)的概念機(jī)分類。按隧道間的距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。5.特種設(shè)備使用的相關(guān)記錄有（）。A、特種設(shè)備日常使用狀態(tài)記錄B、特種設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄C、特種設(shè)備檢查記錄D、特種設(shè)備運(yùn)行故障和事故記錄E、不定期檢驗(yàn)整改記錄答案：ABCD解析：教材P2555.特種設(shè)備使用的相關(guān)記錄（1）特種設(shè)備日常使用狀態(tài)記錄（特種設(shè)備運(yùn)行記錄。（2）特種設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄。（3）特種設(shè)備檢査記錄。（4）特種設(shè)備運(yùn)行故障和事故記錄。（5）定期檢驗(yàn)整改記錄6.下列屬于項(xiàng)目負(fù)責(zé)人履行的職責(zé)有（）。A、建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)施相應(yīng)的考核與獎(jiǎng)懲B、組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃C、檢查施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)狀況，做好檢查記錄D、制止和糾正違章指揮、違章操作和違反紀(jì)律的行為E、及時(shí)如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故并組織自救答案：ABE解析：本題考查的是公路工程承包人安全責(zé)任。選項(xiàng)C、D，屬于施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員履行的職責(zé)。7.屬于橋梁伸縮縫病害原因的有（）。A、交通流量偏小B、將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中C、錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量D、輕微的損害未能及時(shí)維修E、伸縮設(shè)計(jì)量不足答案：BCDE解析：教材P156交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計(jì)。8.下列所列公路工程，可以由二級注冊建造師（公路工程）擔(dān)任其項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的是()。A、橋梁工程，30m≤橋長＜1000mB、隧道工程，0m≤長度＜1000mC、單項(xiàng)合同額，>3000萬元D、單項(xiàng)合同額，500～3000萬元E、橋梁工程，13m≤單跨＜50m答案：ABDE解析：這是考察二級注冊建造師（公路工程）執(zhí)業(yè)范圍的知識點(diǎn)。二級建造師可以擔(dān)任中小型規(guī)模項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理。根據(jù)注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)（公路工程）劃分表可以得出（見下表），二級建造師可以擔(dān)任單跨小于50m或者橋長小于1000m的橋梁工程，長度小于1000m的隧道工程，單項(xiàng)合同額小于3000萬元的公路工程。9.土方路堤施工需要的機(jī)械有（）。A.鏟運(yùn)機(jī)A、平地機(jī)B、裝卸機(jī)C、沖擊鉆機(jī)D、龍門式起重機(jī)答案：ABC解析：本題考查的是土方路堤施工技術(shù)。土方路堤填筑常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械。10.填隙碎石的填隙料可用（）。A、石屑B、最大粒徑小于10cm的砂礫料C、粗砂D、細(xì)礫砂E、粉煤灰答案：ACD解析：教材P47填隙料宜采用石屑，缺乏石屑地區(qū)，可添加細(xì)礫砂或粗砂等細(xì)集料。簡答題（總共4題）1.某施工單位承接了一段長30km、地處平原區(qū)的二級公路路基路面施工，合同工期2年，該工程設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)和其中K0+000～K3+000段（該段設(shè)計(jì)填方高度為+0.7m）土壤地質(zhì)條件如下圖。施工單位將該工程分為3個(gè)施工段，并組織了路基作業(yè)隊(duì)、水泥穩(wěn)定基層作業(yè)隊(duì)、瀝青面層作業(yè)隊(duì)各3個(gè)，結(jié)合工藝要求依次投入施工，達(dá)到了均衡連續(xù)施工效果。施工單位按要求進(jìn)行了每個(gè)結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)段施工，在瀝青層試驗(yàn)段施工中，施工單位認(rèn)真做好了各種原材料、施工溫度等試驗(yàn)工作，并實(shí)測了鋪筑厚度、平整度等數(shù)據(jù)，在試驗(yàn)段總結(jié)中，確定了瀝青混合料的松鋪系數(shù)和施工溫度等控制指標(biāo)用于指導(dǎo)施工。問題：1.對K0+000～K3+000段天然地基在施工中應(yīng)如何處理？2.該路面水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)分幾層施工？若每層等厚，各層厚度宜為多少？簡要說明劃分理由。3.背景所述施工組織過程中，每個(gè)施工段內(nèi)采用的是何種施工組織方法？針對三個(gè)施工段采用的又是何種施工組織方法？4.補(bǔ)充通過瀝青層試鋪還應(yīng)總結(jié)的其他施工控制指標(biāo)。答案：1.表層腐殖土應(yīng)挖除；其下黏性土層應(yīng)翻挖,分層壓實(shí)到要求壓實(shí)度。2.應(yīng)分3層施工,每層厚度宜為18cm。層厚（h）受壓實(shí)設(shè)備最大壓實(shí)厚度（hmax）和水穩(wěn)層最小適宜厚度(hmin)制約。(hmin≤h≤hmax),因分層厚度在15～20cm均可,而本項(xiàng)目水泥穩(wěn)定碎石層共54cm,按等厚劃分,所以54/3=18cm。3.線性流水作業(yè)法（或流水作業(yè)法）。平行作業(yè)法。4.生產(chǎn)配合比,拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備能力的匹配,拌和工藝,攤鋪工藝,碾壓工藝,人員組織等。1.此題考察土質(zhì)路堤地基表層處理要求?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握原地基處理要求”一目。地基為耕地、土質(zhì)松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，局部軟彈的部分也應(yīng)采取有效的處理措施。地面橫坡緩于1:5時(shí)，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。解題思路：這是一道路基施工技術(shù)的題，考核考生對原地基處理要求的掌握。2.此題考察水泥穩(wěn)定碎石基層施工?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工”一目。層厚(h)受壓實(shí)設(shè)備最大壓實(shí)厚度（hmax）和水穩(wěn)層最小適宜厚度（hmin）制約。(hmin≤h≤hmax)，一般情況最大壓實(shí)厚度20cm，水穩(wěn)層最小適宜厚度15cm。解題思路：這是一道路面基層施工技術(shù)的題，考核考生對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工的掌握。3.此題考察公路施工過程組織方法和特點(diǎn)。考點(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制”。公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。這三種基本組織方法可以單獨(dú)運(yùn)用也可綜合運(yùn)用，從而出現(xiàn)平行順序法、平行流水法、立體交叉平行流水法。流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)：①必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)（班組），實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量；②專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地搭接；③盡可能地利用了工作面進(jìn)行施工，工期比較短；④每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作；⑤需要較強(qiáng)的組織管理能力。平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)：①充分利用工作面進(jìn)行施工，（總）工期較短；②每天同時(shí)投入施工的勞動力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作；③如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大；④不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同。解題思路：這是一道公路工程進(jìn)度計(jì)劃控制的題，考核考生對公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的掌握。4.此題考察熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握瀝青路面面層施工技術(shù)”一目。試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。解題思路：這是一道瀝青路面施工技術(shù)的題，考核考生對瀝青路面面層施工技術(shù)的掌握。2.背景資料某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長858m，右線長862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設(shè)計(jì)車速為100km/h。其中YK9+928～YK10+004段為Ⅴ級圍巖，采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進(jìn)尺為3m。該段隧道復(fù)合式襯砌橫斷面示意圖如圖3所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)形式，結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前支護(hù)措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層。圖3復(fù)合式襯砌橫斷面示意圖在一個(gè)模筑段長度內(nèi)灌注邊墻混凝土?xí)r，施工單位為施工方便，先灌注完左側(cè)邊墻混凝土，再灌注右側(cè)邊墻混凝土。施工單位根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（試行）》，在總體風(fēng)險(xiǎn)評估基礎(chǔ)上，對YK9+928～YK10+004段開展了專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估，確定風(fēng)險(xiǎn)等級為Ⅳ級，撰寫了風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況……【問題】1.指出環(huán)形開挖留核心土施工中的錯(cuò)誤之處，并改正。2.根據(jù)圖3，寫出結(jié)構(gòu)層⑥的名稱，并寫出初期支護(hù)、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成？（只需寫出相應(yīng)的編號）3.為充分發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)，資料中系統(tǒng)錨桿應(yīng)與哪些支護(hù)彼此牢固連接？（只需寫出相應(yīng)的編號）4.資料中邊墻灌注施工錯(cuò)誤，寫出正確的做法。5.寫出整個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)評估步驟。6.補(bǔ)全資料中風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告內(nèi)容的缺項(xiàng)。答案：1.答：“環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進(jìn)尺為3m”錯(cuò)誤。改正：環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進(jìn)尺為0.5—1m。2.答：⑥為噴射混凝土。初期支護(hù)④⑤⑥⑦，防水層為②③，二次襯砌為①。3.答：錨桿與④⑤之間牢固連接。4.答：“先灌注完左側(cè)邊墻混凝土，再灌注右側(cè)邊墻混凝土”錯(cuò)誤。改正：灌注邊墻混凝土?xí)r，要求兩側(cè)混凝土保持分層對稱地均勻上升。5.答：評估步驟包括：開展總體風(fēng)險(xiǎn)評估、確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估范圍、開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估、確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。6.答：風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告還補(bǔ)充：評估方法、評估步驟、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策建議。3.（三）背景：某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m左右線隧道跨度都為10m，隧道最大埋深500m，進(jìn)出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報(bào)告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對瓦斯重點(diǎn)設(shè)防，加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測等工作?？紤]到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時(shí)針對該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤測量、緊封閉”的基本原則。隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測，量測項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀測，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。并且為防止地下水滲入洞內(nèi)，施工進(jìn)行了結(jié)構(gòu)防排水施工，壓漿順序從下而上；從有水或多水的地段向無水、少水處；從上坡方向往下坡方向；從兩端洞口向洞身中間壓漿。在施工過程中，該隧道洞身掘進(jìn)采用預(yù)裂爆破方法，炮眼布置形式如圖。由于管理人員安全意識薄弱，隧道開挖過程中未嚴(yán)格按照安全要求進(jìn)行及時(shí)支護(hù)，使洞身開挖面至支護(hù)面長達(dá)15m，存在生產(chǎn)安全重大事故隱患，監(jiān)理單位要求施工單位組織編寫重大事故隱患治理方案。同時(shí)也組織經(jīng)驗(yàn)豐富的人員嚴(yán)格按照“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)對其他項(xiàng)目開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動?！締栴}及答案】:1、按照隧道長度和跨度劃分，左右線隧道分別屬于什么隧道，說明理由。2、本項(xiàng)目采用新奧法施工還應(yīng)遵循的兩條基本原則是什么？3、補(bǔ)充本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目，并指出隧道監(jiān)控量測時(shí)出現(xiàn)冒頂塌方的危險(xiǎn)信號（征兆）有哪些？4、指出壓漿順序中錯(cuò)誤之處，并改正。5、說明預(yù)裂爆破方案中a、b、c三種炮眼的名稱。并寫出三種炮眼起爆順序。6、安全生產(chǎn)事故隱患排查治理總目標(biāo)中“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”包括哪些內(nèi)容？答案：1.答：左右線隧道按照長度劃分為特長隧道，按照跨度劃分屬于中跨度隧道。理由：；按照長度分為特長隧道：L>3000m,長隧道：3000m>L>1000m,中隧道：1000m>L>500m，短隧道道：L<500m。按跨度分，小跨度隧道（B﹤9m）、中跨度隧道（14m﹥B≥9m）、大跨度隧道（18m﹥B﹥14m）、超大跨度隧道（B≥18m）2.答：原則還有：少擾動，早噴錨。3.答：必測項(xiàng)目還有：周邊位移、拱頂下沉；危險(xiǎn)信號有：量測數(shù)據(jù)有不正常變化（或突變），洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值，洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫。4.答：壓漿順序中，“從有水或多水的地段向無水、少水處；從上坡方向往下坡方向”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：從無水、少水的地段向有水或多水處；從下坡方向往上坡方向。5.答：a—掏槽眼，b—輔助眼，c—周邊眼。預(yù)裂爆破起爆順序：周邊眼→掏槽眼→輔助眼。6.答：施工人員管理達(dá)標(biāo)和施工現(xiàn)場安全防護(hù)達(dá)標(biāo)。4.某施工單位承接了一段路基工程施工，其中K8+780～K8+810為C20片石混凝土重力式擋土墻，墻高最高為12m，設(shè)計(jì)要求地基容許承載力不小于0.5MPa。片石混凝土擋土墻立面如下圖所示。擋土墻施工流程為：施工準(zhǔn)備→測量放線→基槽開挖→驗(yàn)基→地基承載力檢測→測量放線→搭腳手架→立模加固→澆筑混凝土并人工擺放片石→拆除模板交驗(yàn)→養(yǎng)護(hù)。施工中，采用挖掘機(jī)開挖基槽，分段開挖長度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況確定。機(jī)械開挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上0.3m時(shí)，重新進(jìn)行測量放線，確定開挖正確且不偏位的情況下改用人工清理基底，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用蛙