2023年全國一建《港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題密卷（一）含解析

PAGEPAGE172023年全國一建《港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題密卷（一）含解析一、單選題1.斜坡堤陸上土工織物鋪設(shè)后，（）。A、及時(shí)覆蓋，防止日曬老化B、及時(shí)覆蓋，防止風(fēng)雨沖刷C、表面涂覆，防止日曬老化D、表面涂覆，防止風(fēng)雨沖刷答案：A解析：水下土工織物鋪設(shè)后應(yīng)及時(shí)拋（回）填，壓載穩(wěn)定防止風(fēng)浪損壞;陸上土工織物鋪設(shè)后，應(yīng)及時(shí)覆蓋，防止日曬老化。2.水運(yùn)工程項(xiàng)目實(shí)施，應(yīng)當(dāng)在（）劃分單位工程、分部和分項(xiàng)工程。A、在編制施工方案時(shí)B、在開工之后C、在開工之前D、在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)答案：C解析：施工企業(yè)在開工前應(yīng)在建設(shè)單位的組織、監(jiān)理單位參加下對單位工程和分部、分項(xiàng)工程做出明確劃分，并報(bào)水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案，據(jù)此進(jìn)行質(zhì)量控制和檢驗(yàn)。3.水工建筑物中高樁碼頭，代替后方拋石棱體碎石反濾層的土工織物應(yīng)采用（）。A、土工膜B、土工織物C、土工網(wǎng)D、土工帶答案：B解析：用土工織物代替高樁碼頭后方拋石棱體上的反濾層，以防止拋石棱體后方回填土因潮位變化而流失，反濾作用良好，施工也很方便。4.對于直立式防波堤概算擴(kuò)大系數(shù)?。ǎ?。A、1．01～1．03B、1．02～1．04C、1．02～1．05D、1．03～1．05答案：C解析：對于碼頭、直立式防波堤、直立式護(hù)岸、海上孤立建（構(gòu)）筑物、船塢、船臺、滑道等工程，概算擴(kuò)大系數(shù)按1.02~1.05確定;5.重力式碼頭不需夯實(shí)的基床要求塊石的飽水抗壓強(qiáng)度（）。A、≥50MPaB、≥30MPaC、≥80MPaD、≥100MPa答案：B6.水運(yùn)工程交工驗(yàn)收前，（）應(yīng)當(dāng)組織對工程質(zhì)量是否合格進(jìn)行檢測，出具交工驗(yàn)收質(zhì)量檢測報(bào)告。A、施工單位B、建設(shè)單位C、監(jiān)理單位D、質(zhì)檢單位答案：B解析：水運(yùn)工程交工驗(yàn)收前，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)組織對工程質(zhì)量是否合格進(jìn)行檢測，出具交工驗(yàn)收質(zhì)量檢測報(bào)告，連同設(shè)計(jì)單位出具的工程設(shè)計(jì)符合性評價(jià)意見、監(jiān)理單位提交的工程質(zhì)量評定或者評估報(bào)告一并提交交通運(yùn)輸主管部門委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。交通運(yùn)輸主管部門委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對建設(shè)單位提交的報(bào)告材料進(jìn)行審核，并對工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)證性檢測，出具工程交工質(zhì)量核驗(yàn)意見。7.我國現(xiàn)行《港口工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50158規(guī)定，永久性港口工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為（）年。A、20B、30C、50D、100答案：C8.風(fēng)速用蒲福風(fēng)級來表示，蒲福風(fēng)級按風(fēng)速大小不同范圍將風(fēng)分為（）級。A、14B、18C、16D、12答案：D解析：目前的風(fēng)速用蒲福風(fēng)級來表示，、蒲福風(fēng)級按風(fēng)速大小不同分為12級。9.GPS測量應(yīng)用于建立各等級的測量控制網(wǎng)時(shí)所采用的方法是（）處理。A、事后差分B、位置差分C、偽距差D、載波相位差分答案：A解析：GPS測量方法主要分為:事后差分處理和實(shí)時(shí)差分處理。事后差分處理包括靜態(tài)和快速靜態(tài)，其精度根據(jù)不同的測量等級要求來確定測量方法，其精度可達(dá)到毫米級，廣泛應(yīng)用于建立各等級的測量控制網(wǎng)及各類建筑的測試和監(jiān)測。實(shí)時(shí)差分處理包括位置差分和偽距差分、載波相位差分。其中位置差分和偽距差分能滿足米級定位精度，己廣泛應(yīng)用于導(dǎo)航、水下測量等。10.對混凝土的水化熱溫升有明顯影響的外加劑是（）。A、減水劑B、引氣劑C、緩凝劑D、防凍劑答案：C解析：緩凝劑延長混凝土的凝結(jié)時(shí)間即延長了混凝土水化熱的釋放延時(shí)，降低水化熱溫升的峰值，降低混凝土內(nèi)外溫差，即降低混凝土的溫度應(yīng)力，消除或減少結(jié)構(gòu)的溫度裂縫。11.土工帶是港口與航道工程常用的土工織物之一，其具有（）功能。A、防護(hù)B、隔離C、加筋D、排水答案：C12.我國內(nèi)河港口采用某一保證率的（）作為深度基準(zhǔn)面。A、中水位B、高水位C、低水位D、最低水位答案：C13.變形監(jiān)測網(wǎng)布設(shè)前，應(yīng)充分收集測區(qū)已有基礎(chǔ)資料，并根據(jù)測區(qū)的（）和現(xiàn)有的儀器設(shè)備，以及變形觀測的性質(zhì)、內(nèi)容和要求，進(jìn)行全面計(jì)劃和設(shè)計(jì)。A、自然條件B、地質(zhì)條件C、地形條件D、地形、地質(zhì)條件答案：D14.根據(jù)《水運(yùn)工程混凝土和砂漿材料用量定額》JTS277—2019，細(xì)骨料以中（粗）砂為準(zhǔn)，若采用細(xì)砂時(shí)，水泥用量和水增加（）。A、2％B、5％C、6％D、8％答案：B解析：定額中的細(xì)骨料以中（粗）砂為準(zhǔn)，當(dāng)采用細(xì)砂時(shí)，水泥用量和水增加5%;當(dāng)采用特細(xì)砂時(shí)，水泥用量和水增加12%。15.《水運(yùn)建設(shè)市場監(jiān)督管理辦法》第四十條規(guī)定施工單位不按照工程設(shè)計(jì)圖紙或者施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工的，處工程合同價(jià)款（）的罰款。A、1％以上2％以下B、2％以上3％以下C、2％以上4％以下D、3％以上4％以下答案：C解析：第四十條違反國家相關(guān)規(guī)定和本辦法規(guī)定項(xiàng)目單位明示或者暗示設(shè)計(jì)、施工單位違反工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、降低工程質(zhì)量的，勘察、設(shè)計(jì)單位未執(zhí)行工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的，施工單位不按照工程設(shè)計(jì)圖紙或者施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工的，工程監(jiān)理單位與建設(shè)單位或者施工單位串通，弄虛作假、降低工程質(zhì)量的，依照《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第五十六條、第六十三條、第六十四條、第六十七條規(guī)定作山罰款決定的，按照以下標(biāo)準(zhǔn)處罰:（一）工程尚未開工建設(shè)的，對項(xiàng)目單位處20萬元以上30萬元以下的罰款;對勘察、設(shè)計(jì)單位處10萬元以上20萬元以下的罰款。（二）工程已開工建設(shè)的，對項(xiàng)目單位處30萬元以上50萬元以下的罰款;對勘察、設(shè)計(jì)單位處20萬元以上30萬元以下的罰款;對施工單位處工程合同價(jià)款2%以上4%以下的罰款;對工程監(jiān)理單位處50萬元以上100萬元以下的罰款。16.對于設(shè)計(jì)使用年限50年的工程，處于浪濺區(qū)、水位變動區(qū)和大氣區(qū)的高性能預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其混凝土抗氯離子滲透性指標(biāo)（電通量法）最高限值為（）。A、2000CB、1200CC、1000CD、800C答案：D17.重力式碼頭在向沉箱內(nèi)抽水或回填時(shí)，同一沉箱的各艙宜（）進(jìn)行，其艙面高差限值，通過驗(yàn)算確定。A、同步B、對角C、左右D、對稱答案：A18.中標(biāo)人經(jīng)（）同意，可將中標(biāo)項(xiàng)目的部分工作分包給他人完成。A、項(xiàng)目監(jiān)督部分B、招標(biāo)人C、招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)D、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)答案：B解析：教材頁碼P221中標(biāo)人按照合同約定或者經(jīng)招標(biāo)人同意，可以將中標(biāo)項(xiàng)目的部分非主體、非關(guān)鍵性工作分包給他人完成。接受分包的人應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的資格條件，并不得再次分包。19.沉箱靠自身浮游穩(wěn)定時(shí)，必須驗(yàn)算其以（）表示的浮游穩(wěn)定性。A、重心高度B、干舷高度C、定傾半徑D、定傾高度答案：D解析：沉箱靠自身浮游穩(wěn)定時(shí)，必須驗(yàn)算其以定傾高度表示的浮游穩(wěn)定性。20.為搞好工程的技術(shù)總結(jié)，工程竣工后（）是不適宜的。A、安排技術(shù)總結(jié)計(jì)劃B、確定總結(jié)題材C、整理已經(jīng)收集和積累的資料D、由親自參加項(xiàng)目的施工者執(zhí)筆答案：A解析：工程竣工后，認(rèn)真做好工程的技術(shù)總結(jié)是項(xiàng)目部的責(zé)任，同時(shí)也是一個(gè)提高的過程。通過技術(shù)總結(jié)，可以積累和汲取成功的經(jīng)驗(yàn)，重新客觀地分析和認(rèn)識失誤的教訓(xùn)，有時(shí)候教訓(xùn)比經(jīng)驗(yàn)來得更深刻，從而可以提高技術(shù)水平，更可以使今后少走彎路。工程伊始就要做好技術(shù)總結(jié)的計(jì)劃，任務(wù)要落實(shí)到人?？偨Y(jié)的執(zhí)筆人應(yīng)是親自參加該項(xiàng)目的施工者，在施工的過程中就要詳細(xì)、具體地積累和記錄與該項(xiàng)目有關(guān)的諸如其結(jié)構(gòu)、作用與功能、施工的方法、成功的經(jīng)驗(yàn)、走了哪些彎路、遇到哪些問題、這些問題的解決措施與效果、施工過程中的試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)（包括必要的圖示、圖表）、有關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等，這樣的總結(jié)才是寶貴的。多選題1.疏浚工程按其性質(zhì)和任務(wù)不同分為（）。A、表層疏浚B、基建性疏浚C、深層疏浚D、維護(hù)性疏浚E、綜合疏浚答案：BD2.船舶防臺錨地的選擇應(yīng)考慮（）因素。A、有足夠回旋距離的水域B、船員是否容易上岸C、滿足施工現(xiàn)場船舶、設(shè)施的水深要求D、水上服務(wù)設(shè)施E、便于通信聯(lián)系和應(yīng)急搶險(xiǎn)救助答案：ACE解析：船舶防臺錨地的選擇應(yīng)考慮下列因素:（1）滿足施工現(xiàn)場船舶、設(shè)施的水深要求。（2）在施工作業(yè)區(qū)或靠近施工作業(yè)區(qū)的水域。（3）周圍元障礙物的環(huán)抱式港灣、水道。（4）有消除或減弱浪涌的天然屏障或人工屏障的水域。（5）有足夠回旋距離的水域。（6）泥或泥沙混合的底質(zhì)。（7）流速平緩。（8）便于通信聯(lián)系和應(yīng)急搶險(xiǎn)救助。3.潛水作業(yè)前，應(yīng)充分了解作業(yè)現(xiàn)場的（），嚴(yán)格按照潛水作業(yè)安全技術(shù)操作規(guī)程作業(yè)。A、水文B、水流C、氣象D、地質(zhì)E、水質(zhì)答案：ACDE解析：潛水員下水作業(yè)前，應(yīng)熟悉現(xiàn)場的水文、氣象、水質(zhì)和地質(zhì)等情況，掌握作業(yè)方法和技術(shù)要求，了解施工船舶的錨纜布設(shè)及移動范圍等情況，并制定安全處置方案。4.疏浚工程中屬于施工自然條件的是（）。A、水文B、氣象C、工程地質(zhì)D、交通E、補(bǔ)給答案：ABC解析：施工自然條件：1）氣象條件；2）水位、流量；3）工程地質(zhì)5.港口與航道工程項(xiàng)目技術(shù)管理的作用有（）。A、保證施工全過程符合規(guī)范要求B、保證施工組織設(shè)計(jì)及時(shí)直接報(bào)送監(jiān)理C、不斷提高項(xiàng)目施工和管理的技術(shù)水平D、開展項(xiàng)目的技術(shù)攻關(guān)E、積極推廣新技術(shù)答案：ACDE解析：工程項(xiàng)目技術(shù)管理在整個(gè)管理工作中的作用，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:（1）保證施工的全過程符合技術(shù)規(guī)范的要求，保證施工按科學(xué)的秩序進(jìn)行。（2）通過技術(shù)管理，不斷提高施工技術(shù)水平和科學(xué)管理水平，不斷提高職工全員和整個(gè)隊(duì)伍的技術(shù)素質(zhì)。能預(yù)見性地發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)制定相應(yīng)的技術(shù)措施解決問題，最終達(dá)到高質(zhì)量、按期完成。（3）充分發(fā)揮施工全員的技術(shù)積極性，充分挖掘材料、設(shè)備的潛力，針對工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)，開展合理化建議和技術(shù)攻關(guān)活動，在保證工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全的前提下，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。（4）通過技術(shù)管理，積極研究與推廣新技術(shù)，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，提高競爭力。6.港口與航道工程總承包二級資質(zhì)企業(yè)可承擔(dān)以下（）工程項(xiàng)目的施工。A、水深小于7m的防波堤B、5萬t級以下船塢船臺及滑道工程C、1200m以下圍堤護(hù)岸工程D、海上燈塔E、海上風(fēng)電答案：ABC解析：二級資質(zhì)：可承擔(dān)下列港口與航道工程的施工包括沿海5萬t級和內(nèi)河5000t級以下碼頭、水深小于7m的防波堤、5萬t級以下船塢船臺和滑道工程、1000t級以下船閘和300t級以下升船機(jī)工程、沿海5萬t級和內(nèi)河1000t級以下航道工程、600萬m3以下疏浚工程或陸域吹填工程、沿海28萬㎡或內(nèi)河12萬㎡以下堆場工程、1200m以下圍堤護(hù)岸工程、6萬m3以下水下炸礁清礁工程以及與其相對應(yīng)的道路與陸域構(gòu)筑物、筒倉、水下地基及基礎(chǔ)、土石方、航標(biāo)、棧橋、海岸與近海工程、港口裝卸設(shè)備機(jī)電安裝、通航建筑設(shè)備機(jī)電安裝、水下開挖與清障等工程。7.高樁碼頭沉樁施工中，樁尖在（）時(shí)，以貫入度控制為主，標(biāo)高作校核。A、砂性土層B、黏性土C、風(fēng)化巖層D、淤泥土E、浮泥土答案：AC解析：在黏性土中沉樁，以標(biāo)高控制為主，貫入度可作校核，樁尖在砂性土層或風(fēng)化巖層時(shí)，以貫入度控制為主，標(biāo)高作校核。8.板樁碼頭中的錨碇叉樁由一對叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成，叉樁靠（）來承受拉桿的拉力。A、樁在土中的彈性嵌固作用B、樁前面的土體抗力C、前壓斜樁軸向力的水平分力D、后拉斜樁軸向力的水平分力E、前后斜樁水平分力之和答案：CDE解析：錨碇叉樁是由一對叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成。叉樁中前面一根是壓樁，后面一根為拉樁。它是靠兩根斜樁軸向力的水平分力之和來承受拉桿的拉力。9.構(gòu)筑土石圍堰的原則有（）。A、陸上圍堰應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)B、水中圍堰宜一次填筑出水并壓實(shí)C、水中圍堰宜分層填筑，對出水部分要分層壓實(shí)D、結(jié)合基坑開挖進(jìn)行填筑E、圍堰宜在枯水期合龍答案：ABDE10.港口與航道工程的圖紙會審，參加單位應(yīng)包括（）。A、總包施工單位B、分包施工單位C、設(shè)計(jì)單位D、質(zhì)檢單位E、監(jiān)理單位答案：ABCE解析：收到項(xiàng)目的施工圖后，由總包單位和分包單位分別對圖紙進(jìn)行審查和熟悉，然后進(jìn)行綜合會審，或在設(shè)計(jì)交底時(shí)與設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位和監(jiān)理單位一起進(jìn)行綜合會審，以解決大的方案性問題和各專業(yè)之間的搭接和協(xié)調(diào)問題。簡答題（總共5題）1.按下圖回答問題。波浪的上跨零點(diǎn)有（）?！癆”、“B”、“C”、“D”、“E”、“F”、“G”答案：A、C2.某工程船舶在海上作業(yè)時(shí)，為了避讓大貨輪進(jìn)港，在航道邊觸礁，情況十分危急，船長向相關(guān)海事部門、項(xiàng)目經(jīng)理分別報(bào)告并請求救助。該工程船主機(jī)功率3200kW，事故中人員無死亡、無重傷，船體和機(jī)械直接經(jīng)濟(jì)損失340萬元。問題：(1)項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)如何應(yīng)對這一突發(fā)事故？(2)項(xiàng)目部所屬工地的船舶應(yīng)怎樣參加施救？應(yīng)怎樣向海事部門申請？申請的主要內(nèi)容有哪些？(3)根據(jù)《水上交通事故等級劃分標(biāo)準(zhǔn)》本次事故應(yīng)屬哪一級水上交通事故？具體依據(jù)是什么？答案：(1)1)項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)立即向當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T及項(xiàng)目部所屬企業(yè)報(bào)告此突發(fā)事故；2)立即組織、聯(lián)絡(luò)、指揮船舶施救，同時(shí)要求保護(hù)現(xiàn)場；3)當(dāng)事故得到控制、穩(wěn)定后，立即向企業(yè)主管部門如實(shí)匯報(bào)事故原因、所采取的措施及損失情況；4)協(xié)助當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T進(jìn)行事故調(diào)查；5)配合海事部門進(jìn)行事故處理。(2)1)接到任務(wù)后立即行動，并在開始作業(yè)24h內(nèi)向海事部門(港監(jiān))提出口頭(作業(yè))申請；2)口頭申請的內(nèi)容：a.遇險(xiǎn)船舶的情況；b.水域污染及清除的情況；c.救助船舶的情況：名稱、作業(yè)方式、地點(diǎn)、起止時(shí)間。(3)1)屬水上交通海損大事故；2)因?yàn)榘l(fā)生海損事故的船只主機(jī)功率為3200kW(3000kW以上)直接經(jīng)濟(jì)損失340萬元(300萬元以上、500萬元以下)所以屬水上交通海損大事故。按照交通部《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》的分級：大事故：主機(jī)功率3000kW以上、直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元以上、500萬元以下(或死亡1~2人)。3.高樁碼頭施工中，沉樁后為什么必須及時(shí)進(jìn)行夾樁？怎樣實(shí)施夾樁？答案：高樁碼頭施工，沉樁之后，樁都處于彼此沒有聯(lián)系的孤立狀態(tài)，其抗風(fēng)力、抗浪，抗撞承受施工荷載等的能力很差，在外力作用下極易發(fā)生位移、倒樁、斷樁等事故，所以必須及時(shí)夾樁，增強(qiáng)其整體抗外力作用，保證其穩(wěn)定性。實(shí)施夾樁應(yīng)根據(jù)粧的受力情況首先進(jìn)行夾樁設(shè)計(jì)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場加載試驗(yàn)。當(dāng)有臺風(fēng)、大浪、大潮等預(yù)報(bào)時(shí)，必須檢查夾樁系統(tǒng)是否牢固可靠并采取相應(yīng)的加固措施，當(dāng)施工荷載大，可采用吊掛式夾樁；當(dāng)樁距較大，且樁頂標(biāo)高距施工水位較近時(shí)，可采用鋼梁或上承式桁架結(jié)構(gòu)夾樁，應(yīng)根據(jù)施工荷載對夾樁系統(tǒng)的構(gòu)件、吊懸螺栓等進(jìn)行設(shè)計(jì)。4.長江三峽某移民碼頭，根據(jù)施工圖工程量計(jì)算出定額直接費(fèi)為680萬元，基價(jià)為643萬元，試列表計(jì)算該工程項(xiàng)目的預(yù)算金額(其中相關(guān)費(fèi)率分別為：冬、雨期；夜間施工增加費(fèi)為0.8%,材料二次倒運(yùn)費(fèi)為0.5%,施工輔助費(fèi)為1.1%,施工隊(duì)伍進(jìn)退場費(fèi)為3.5%，臨時(shí)設(shè)施費(fèi)為1.5%，現(xiàn)場管理費(fèi)為5.1%，企業(yè)管理費(fèi)為6%，財(cái)務(wù)費(fèi)為0.8%,計(jì)劃利