2023年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷（一）附詳解

PAGEPAGE212023年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷（一）附詳解一、單選題1.瀝青碎石瑪脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A、密實(shí)一懸浮B、密實(shí)一骨架C、骨架一空隙D、骨架一懸浮答案：B解析：青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是一種典型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。2.特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。A、旋窯道路硅酸鹽B、旋窯硅酸鹽C、普通硅酸鹽D、礦渣硅酸鹽答案：D解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期宜采用早強(qiáng)型水泥。3.用于高速公路的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇（）。A、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土B、石灰穩(wěn)定碎石土C、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石D、石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石答案：C解析：本題考查的是無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)（也稱(chēng)半剛性類(lèi)型）基層分類(lèi)及適用范圍。水泥穩(wěn)定集料類(lèi)、石灰煤粉灰穩(wěn)定集料類(lèi)材料適用于各級(jí)公路的基層、底基層。參見(jiàn)4.經(jīng)過(guò)地質(zhì)調(diào)查、勘探和綜合分析，確定滑坡性質(zhì)為推動(dòng)式，或?yàn)橛慑e(cuò)落轉(zhuǎn)化成的滑坡后，可采用（）的方法。A、反壓土方B、刷方（臺(tái)階）減重C、設(shè)樹(shù)枝狀排水溝D、修建抗滑擋土墻答案：B解析：過(guò)地質(zhì)調(diào)查、勘探和綜合分析，確定滑坡性質(zhì)為推動(dòng)式，或?yàn)橛慑e(cuò)落轉(zhuǎn)化成的滑坡后，可采用刷方（臺(tái)階）減重的方法。5.下列關(guān)于工程量清單的編寫(xiě)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、清單說(shuō)明主要說(shuō)明在編制工程量清單時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)定及注意事項(xiàng)B、不同種類(lèi)的工作應(yīng)分別列出項(xiàng)目C、同一性質(zhì)但施工部位或條件不同的工作應(yīng)分別列出項(xiàng)目D、勞務(wù)和施工機(jī)械兩個(gè)計(jì)日工表的計(jì)量（或計(jì)價(jià)）單位是“日”答案：D解析：施工進(jìn)度計(jì)劃的編制。施工方法和土方調(diào)配決定以后，即可計(jì)算得出路基工程的施工方數(shù)，然后根據(jù)所采用的施工定額，求出勞動(dòng)力的工日數(shù)和施工機(jī)械的臺(tái)班數(shù)量。從這里可以看出勞務(wù)的計(jì)量單位是“工日”，機(jī)械計(jì)量單位是“臺(tái)班”，6.下列選項(xiàng)中，不屬于瀝青混凝土路面產(chǎn)生橫向接縫病害的原因的是（）。A、采用平接縫，邊緣未處理成垂直面B、采用平接縫，邊緣處理成垂直面C、采用斜接縫時(shí)，施工方法不當(dāng)D、新舊混合料的黏結(jié)不緊密答案：B解析：（一）橫向接縫1.采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時(shí)，施工方法不當(dāng)。2.新舊混合料的粘結(jié)不緊密。3.攤鋪、碾壓不當(dāng)。7.公路工程合同體系中的核心合同是（）。A、勘察合同B、設(shè)計(jì)合同C、施工合同D、供貨合同答案：C解析：公路工程（特別是大型項(xiàng)目）建設(shè)是一個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程，需要涉及許多不同行業(yè)的單位，投入許多不同專(zhuān)業(yè)的人力以及大量的資金設(shè)備。它們之間通過(guò)合同形成了不同的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，從而形成了復(fù)雜的合同體系（如圖1B420061-丨所示）。其中，業(yè)主和承包人依法簽訂的施工合同是“核心合同”，業(yè)主又處于合同體系中的“核心位置“。8.關(guān)于路基工程土方施工安全要點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、取土場(chǎng)（坑）底部應(yīng)平順并設(shè)有排水設(shè)施B、地面橫向坡度陡于1：10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上側(cè)C、取土場(chǎng)（坑）邊周?chē)鷳?yīng)設(shè)置警示標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施D、取土坑與路基間的距離應(yīng)滿(mǎn)足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護(hù)坡道應(yīng)平整密實(shí)，表面應(yīng)設(shè)2%～3%向外傾斜的橫坡答案：D解析：取土坑與路基間的距離應(yīng)滿(mǎn)足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護(hù)坡道應(yīng)平整密實(shí)，表面應(yīng)設(shè)1%～2%向外傾斜的橫坡。9.瀝青路面封層的作用是（）。A、使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好B、使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好C、瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個(gè)整體D、封閉表面空隙，防止水分浸入答案：D解析：層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。故本題不選B。粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。故本題不選C。封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車(chē)輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類(lèi)型來(lái)分，可采用拌和法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。10.下列收費(fèi)子系統(tǒng)組成設(shè)備中，不屬于車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別裝置組成部分的是（）。2015年A、車(chē)輛檢測(cè)器B、ETC電子標(biāo)簽C、攝像機(jī)D、圖像采集卡答案：B解析：車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別裝置由車(chē)輛檢測(cè)器、攝像機(jī)、輔助光源、圖像采集卡、車(chē)牌識(shí)別處理器和軟件組成。11.進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖一般是緊隨（）。A、路面基層施工完畢后B、路面底基層施工完畢后C、路基施工完畢后D、路面面層施工完畢后答案：A解析：當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開(kāi)挖的方式。開(kāi)挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應(yīng)及時(shí)運(yùn)走。溝槽的斷面尺寸及結(jié)構(gòu)層端部邊坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，溝底縱坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，溝底須平整、密實(shí)。溝底不得有雜物。12.計(jì)算橋梁作用時(shí)，屬于永久作用的選項(xiàng)是（）。A、流水壓力B、水的浮力C、溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用D、支座摩阻力答案：B解析：表1B413015-1中，屬于永久作用的有：結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)付加重力）；預(yù)加力；土的重力；土側(cè)壓力；混凝土收縮、徐變作用；水的浮力；基礎(chǔ)變位作用。13.針對(duì)路基彈簧現(xiàn)象，可采取的治理措施是（）。A、增加碾壓遍數(shù)B、換填后重新碾壓C、增大壓路機(jī)功率D、鋪筑生石灰粉吸潮答案：B解析：產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。14.支架高度大于（）M時(shí),其頂部和底部均應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐,中間水平剪刀撐的設(shè)置間距應(yīng)不大于4.8M。A、4.5B、4.8C、6D、9.6答案：B解析：支架高度大于4.8m時(shí)，其頂部和底部均應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐的設(shè)置間距應(yīng)不大于4.8m。15.關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2017真題A、同排樁應(yīng)采用跳槽開(kāi)挖方法B、土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用鋼筋混凝土護(hù)壁C、孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動(dòng)爆破D、孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈，且護(hù)圈應(yīng)高出地面0.3m答案：C解析：本題考查的是橋涵工程的安全管理。選項(xiàng)C，孔內(nèi)爆破作業(yè)應(yīng)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，采用淺眼松動(dòng)爆破法，并應(yīng)嚴(yán)格控制炸藥用炮眼附近孔壁應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)或支護(hù)。參見(jiàn)教材。16.瀝青路面基層在整個(gè)路面中的主要作用是（）。A、隔水B、承重C、防凍D、降噪答案：B解析：基層起主要承重作用的層次。17.（）作為現(xiàn)場(chǎng)施工成本控制的目標(biāo)。A、現(xiàn)場(chǎng)施工成本偏差B、現(xiàn)場(chǎng)施工成本降低額C、現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃成本D、現(xiàn)場(chǎng)施工成本降低率答案：C解析：當(dāng)計(jì)劃預(yù)控偏差總和為正值時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步改善施工方案，尋找有潛力的分部分項(xiàng)工程，挖掘降低施工預(yù)算成本的途徑和措施，保證現(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃總成本控制在責(zé)任目標(biāo)總成本的范圍內(nèi)。通過(guò)以上施工預(yù)算成本的計(jì)算與平衡之后，形成的現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃成本，作為現(xiàn)場(chǎng)施工成本控制的目標(biāo)。18.圍巖分類(lèi)是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于按圍巖分類(lèi)指標(biāo)的是（）A、結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)B、巖石的物理力學(xué)性質(zhì)C、地下水的影響D、巖石的節(jié)理發(fā)育程度答案：D解析：根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，綜合進(jìn)行初步分級(jí)。對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)的基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，結(jié)合巖體的定性特征綜合評(píng)判、確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。圍巖分級(jí)中巖石堅(jiān)硬程度、巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性劃分和定量指標(biāo)及其對(duì)應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇下列情況之一，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應(yīng)力。19.工程計(jì)量的組織類(lèi)型不包括（）。A、監(jiān)理工程師獨(dú)立計(jì)量B、承包人進(jìn)行計(jì)量C、監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量D、監(jiān)理工程師與業(yè)主共同計(jì)量答案：D解析：本題考查的是公路工程計(jì)量管理。工程計(jì)量的組織類(lèi)型有：監(jiān)理工程師獨(dú)立計(jì)量、承包人進(jìn)行計(jì)量、監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量。參見(jiàn)。20.適用于平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝的方法是（）。A、自行式吊機(jī)架設(shè)法B、簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法C、聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法D、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法答案：A解析：自行式吊機(jī)架設(shè)法：即直接用吊車(chē)將運(yùn)來(lái)橋孔的梁板吊放到安裝位置上。適用條件：平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。多選題1.關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層人工拌合的說(shuō)法，正確的有（）。A、攤鋪土之前只需通過(guò)計(jì)算確定土的松鋪系數(shù)B、攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行C、如已整平的土含水量過(guò)小，應(yīng)在土層上灑水悶料D、細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料E、對(duì)于二級(jí)公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與平地機(jī)配合進(jìn)行答案：BCD解析：本題考查的是無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工。選項(xiàng)A，攤鋪土之前應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定土的松鋪厚度。選項(xiàng)E，對(duì)于三、四級(jí)公路，在沒(méi)有專(zhuān)用拌合機(jī)械的情況下，可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與多鏵犁或平地機(jī)配合進(jìn)行拌合。2.關(guān)于通信系統(tǒng)光、電纜敷設(shè)的說(shuō)法，正確的有（）。A、敷設(shè)電纜時(shí)的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%B、敷設(shè)管道光.電纜時(shí)應(yīng)以有機(jī)油脂作為潤(rùn)滑劑C、以人工方法牽引光纜時(shí)，一次牽引長(zhǎng)度一般不大于1000mD、光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不大于2mE、光.電纜在每個(gè)人孔內(nèi)應(yīng)及時(shí)拴寫(xiě)光.電纜牌號(hào)答案：ACE解析：本題考查的是通信系統(tǒng)光、電纜線(xiàn)路施工要求。敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以石蠟油、滑石粉等作為潤(rùn)滑劑，嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂；光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不小于2m。參見(jiàn)。3.熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括（）。A、配合比調(diào)試B、瀝青混合料抽提等試驗(yàn)C、試驗(yàn)段施工D、養(yǎng)護(hù)E、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)答案：ABCE解析：1B412023——熱拌瀝青混凝土路面施工工藝流程圖可見(jiàn)無(wú)養(yǎng)護(hù)。同時(shí)，瀝青路面碾壓成型后，只要溫度降低到規(guī)定的溫度，即可開(kāi)放交通，無(wú)須像水泥路面那樣需要長(zhǎng)時(shí)間養(yǎng)護(hù)使強(qiáng)度增長(zhǎng)，來(lái)達(dá)到開(kāi)放交通的要求。故4.級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的（）。A、上面層B、下面層C、基層D、底基層E、連接層答案：CD解析：類(lèi)基層、底基層的集料壓碎值應(yīng)符合表1B412011-1的規(guī)定。5.水泥穩(wěn)定碎石基層施工，確定每日施工作業(yè)段長(zhǎng)度，宜綜合考慮的因素有（）。A、施工機(jī)械的生產(chǎn)效率和數(shù)量B、施工人員數(shù)量及操作熟練程度C、增加施工接縫的數(shù)量D、施工季節(jié)和氣候條件E、水泥的初凝時(shí)間和延遲時(shí)間答案：ABDE解析：宜綜合考慮下列因素，合理確定每日施工作業(yè)段長(zhǎng)度：①施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛的生產(chǎn)效率和數(shù)量；②施工人員數(shù)量及操作熟練程度；③施工季節(jié)和氣候條件；④水泥的初凝時(shí)間和延遲時(shí)間；⑤減少施工接縫的數(shù)量。6.某一非關(guān)鍵工作（工序）的持續(xù)時(shí)間為5d;它的總時(shí)差為4d、自由時(shí)差為2d，在進(jìn)度檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)拖延了7d。以下論述正確的是（）。A、該工程的工期將拖延2dB、該工程的工期將拖延3dC、該工序已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵工序，而且關(guān)鍵線(xiàn)路至少增加一條D、如果該工序拖延2d對(duì)后續(xù)工序無(wú)影響，對(duì)總工期也無(wú)影響E、由于上述拖延是發(fā)生在非關(guān)鍵工作中，即使是業(yè)主原因，也不批準(zhǔn)工期延長(zhǎng)的申請(qǐng)答案：BD解析：該工作為非關(guān)鍵工序，工程的總時(shí)差為4天，那么該工序允許的最大延長(zhǎng)時(shí)間為4天，檢查發(fā)現(xiàn)拖延了7天，該工程延時(shí)間為7-4＝3，超過(guò)了總工期則該工序轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵工序；如果該工序拖延2天，小于總時(shí)間4天，則不影響總工期。7.屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的有（）。A、壓實(shí)度B、彎沉值C、寬度D、土的強(qiáng)度E、平整度答案：ABCE解析：土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度（△）、彎沉值（△）、縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。8.高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)置的低速/靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)主要由稱(chēng)重儀及（）等組成。A、車(chē)輛檢測(cè)器B、稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)采集處理器C、輪胎識(shí)別器D、車(chē)道報(bào)警器E、紅外線(xiàn)車(chē)輛分離器答案：BCE解析：本題考查的是收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)置的低速/靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)主要由稱(chēng)重儀、輪胎識(shí)別器、紅外線(xiàn)車(chē)輛分離器、稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)采集處理器等組成。9.關(guān)于路基冬期施工說(shuō)法，正確的有（）2016年A、冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)超填并壓實(shí)B、挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑C、當(dāng)路基填至路床底面時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑D、當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓E、挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線(xiàn)答案：ABDE解析：當(dāng)路堤高距路床底面1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。10.每批鋼絞線(xiàn)應(yīng)分批驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書(shū)、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)檢查（）。A、表面質(zhì)量B、運(yùn)輸方式C、直徑偏差D、單價(jià)E、力學(xué)性能試驗(yàn)答案：ACE解析：該題主要考察預(yù)應(yīng)力鋼筋的加工制作預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書(shū)、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)行檢查外，鋼絞線(xiàn)尚須按下列規(guī)定進(jìn)行檢查：每批鋼絞線(xiàn)進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。簡(jiǎn)答題（總共5題）1.1．背景材料：某大橋施工過(guò)程中，其墩臺(tái)基礎(chǔ)位于地表水以下，橋位區(qū)地質(zhì)條件為：水深3m，流速為2m/s，河床不透水，河邊淺灘，地基土質(zhì)為黏土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽(yáng)鎖口連接。施工方法為：首先，使用圍囹定位，在鎖口內(nèi)涂上黃油、鋸末等混合物，組拼樁時(shí)，用油灰和棉花捻縫，然后，來(lái)自上游分兩頭向下游合攏的順序插打樁，施工時(shí)先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打到設(shè)計(jì)深度，使用射水法下沉。下沉完畢后，圍堰高出施工期最高水位70cm，橋梁墩臺(tái)施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水，當(dāng)堰內(nèi)水位高于堰外水位1.5m時(shí)，采用浮式起重機(jī)從上游附近開(kāi)始，將鋼板樁逐板或逐組拔出。2．問(wèn)題：（1）此大橋墩臺(tái)基礎(chǔ)施工更適合哪種圍堰？（2）鋼板樁圍堰施工過(guò)程正確嗎？如不正確，請(qǐng)說(shuō)明并指正。（3）橋梁墩臺(tái)施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水的目的是什么？答案：（1）此大橋墩臺(tái)基礎(chǔ)施工更適合草（麻）袋堰。（2）①在黏土地基中不宜使用射水法，可使用錘擊法或振動(dòng)法；②將鋼板樁拔出的順序應(yīng)為：從上游附近易于拔出的一根或一組鋼板樁開(kāi)始。（3）是為了利用圍堰內(nèi)水壓力抵消圍堰外擠壓力，使樁壁與水下混凝土脫離從而減小拔出鋼板的摩阻力。2.背景材料：某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋施工，該引橋全長(zhǎng)2420m，共44孔，每孔跨徑55m。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨布置為四跨一聯(lián)，采用MSS55下行式移動(dòng)模架施工，每聯(lián)首跨施工長(zhǎng)度為55m+8m，第2、3跨施工長(zhǎng)度為55m，末跨施工長(zhǎng)度為47m。事件一：移動(dòng)模架兩主梁通過(guò)牛腿支承托架支撐在橋墩墩柱或承臺(tái)上，模板系統(tǒng)由兩主梁支承（如圖4-1、圖4-2所示）。首跨施工主要工序?yàn)椋海?）移動(dòng)模架安裝就位、調(diào)試及預(yù)壓；（2）工序D；（3）底模及支座安裝；（4）預(yù)拱度設(shè)置與模板調(diào)整；（5）綁扎底板及腹板鋼筋；（6）預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝；（7）內(nèi)模就位；（8）頂板鋼筋綁扎；（9）工序E；（10）混凝土養(yǎng)護(hù)、內(nèi)模脫模；（11）施加預(yù)應(yīng)力；（12）工序F；（13）落模拆底模；（14）模架縱移。。首跨施工完成后，開(kāi)始移動(dòng)模架，移動(dòng)程序包括：（1）主梁（橫梁）橫向內(nèi)移；（2）主梁（橫梁）橫向外移；（3）主梁（導(dǎo)梁）縱移過(guò)孔；（4）主梁（橫梁）及模板系統(tǒng)就位；（5）解拆模板、降下主梁。事件二：模板安裝完畢后，施工單位在澆筑混凝土前，對(duì)其平面位置及尺寸、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行了檢查。事件三：箱梁混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為50MPa，施工過(guò)程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程要求對(duì)混凝土取樣制作邊長(zhǎng)為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定，第一組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強(qiáng)度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。事件四：上部結(jié)構(gòu)箱梁移動(dòng)模架法施工中，施工單位采取了如下做法：（1）移動(dòng)模架作業(yè)平臺(tái)臨邊護(hù)欄用鋼管制作，并能承受1000N的可變荷載，上橫桿高度為1.2m；（2）模架在移動(dòng)過(guò)孔時(shí)的抗傾覆系數(shù)不得小于1.5；（3）箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件采取現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù)；（4）控制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。事件五：根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》要求，施工單位對(duì)該橋梁施工進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為Ⅲ級(jí)，施工過(guò)程中對(duì)大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。【問(wèn)題】1．寫(xiě)出圖4-1、圖4-2中構(gòu)件A、B、C的名稱(chēng)。2．事件一中，寫(xiě)出箱梁施工的主要工序D、E、F的名稱(chēng)。寫(xiě)出首跨施工完成后模架移動(dòng)的正確順序（用編號(hào)表示）。3．事件二中，對(duì)安裝完畢的模板還應(yīng)進(jìn)行哪些檢查？4．分別計(jì)算或評(píng)定事件三中三組試件的混凝土強(qiáng)度測(cè)定值。5．逐條判斷事件四中施工單位做法是否正確，并改正錯(cuò)誤的做法。6．事件五中，是否需要對(duì)移動(dòng)模架箱梁施工進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？為進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估動(dòng)態(tài)管理，當(dāng)哪些因素發(fā)生重大變化時(shí)，需要重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？答案：1．1.A是主梁（或主桁梁）、B是導(dǎo)梁（或鼻梁）、C是牛腿支承托架（或牛腿橫梁）。2．工序D是液壓電氣系統(tǒng)及其他附屬設(shè)施安裝，E是箱梁混凝土澆筑，F(xiàn)是預(yù)應(yīng)力管道壓漿及封錨。模架移動(dòng)的正確順序?yàn)椋海?）、（2）、（3）、（1）、（4）。3．還應(yīng)檢查頂部標(biāo)高（或：頂部高程）、預(yù)拱度。4．第一組試件強(qiáng)度測(cè)定值為：51.5MPa，第二組試件強(qiáng)度測(cè)定值為：（50.5+54.7+57.1）/3=54.1MPa，第三組試件數(shù)據(jù)無(wú)效，不能用于強(qiáng)度測(cè)定。5．（1）正確；（2）正確；（3）錯(cuò)誤，更正為“箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件應(yīng)采取試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)”；（4）錯(cuò)誤，更正為“控制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件應(yīng)采取現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù)”。6．需要進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。當(dāng)工程設(shè)計(jì)方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊(duì)伍等發(fā)生重大變化時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。3.某高速公路的供配電、照明設(shè)備已運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，等待檢測(cè)后進(jìn)行安裝調(diào)試。問(wèn)題：(1)說(shuō)明現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備電力電纜線(xiàn)路的檢測(cè)內(nèi)容。(2)說(shuō)明供配電、照明系統(tǒng)主要檢測(cè)要求。答案：(1)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備電力電纜線(xiàn)路的檢測(cè)內(nèi)容主要是：配電箱基礎(chǔ)尺寸及高程；配電箱涂層厚度；電纜埋深；電源箱、配電箱、分線(xiàn)箱安全接地電阻；配線(xiàn)架對(duì)配電箱絕緣電阻；相線(xiàn)對(duì)絕緣護(hù)套的絕緣電阻。(2)對(duì)供配電、照明系統(tǒng)主要檢測(cè)的項(xiàng)目分為以下三個(gè)方面：1)設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測(cè)對(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的工程材料與設(shè)備的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、出廠合格證、驗(yàn)收單等進(jìn)行檢查,檢查其名稱(chēng)、型號(hào)、規(guī)格、外觀等是否符合要求。2)設(shè)備的性能、功能的檢測(cè)通過(guò)對(duì)設(shè)備的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、出廠合格證、驗(yàn)收單中的主要性能指標(biāo)和功能的檢測(cè),檢測(cè)其設(shè)備的性能和功能是否符合要求。3)供配電、照明系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測(cè)對(duì)單體設(shè)備性能和功能檢測(cè)符合要求,連接集成后的系統(tǒng)檢測(cè),是要覆蓋供配電、照明系統(tǒng)所要求的全部功能和技術(shù)性能,主要包括高低壓配電裝置與聯(lián)鎖、繼電保護(hù)的整定、各種電氣量檢測(cè)、自動(dòng)重合閘和備用電源自動(dòng)投入等自動(dòng)裝置、二次結(jié)線(xiàn)控制及信號(hào)系統(tǒng)、操作電源及照明效果檢測(cè)等,檢測(cè)符合要求后才能提請(qǐng)鑒定測(cè)試、試運(yùn)行和竣工驗(yàn)收。4.某高速公路全長(zhǎng)88km，雙向6車(chē)道，路幅寬33.5m，設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)工程實(shí)際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌和法施工，并采用專(zhuān)用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料。其施工工藝有：①施工放樣。②準(zhǔn)備下承層。③混合料拌和與運(yùn)輸。④布置基準(zhǔn)線(xiàn)鋼絲。⑤混合料攤鋪與碾壓。⑥自檢驗(yàn)收。⑦質(zhì)檢。⑧養(yǎng)護(hù)。施工工藝流程按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧的順序進(jìn)行。由于路面較寬，在攤鋪時(shí)，分兩幅攤鋪，中間設(shè)一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時(shí)，先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。問(wèn)題：(1)施工單位的施工工藝流程是否正確如果不正確，將其改正。(2)施工過(guò)程中存在什么問(wèn)題結(jié)合該項(xiàng)