2023年一級建造師《民航機(jī)場工程管理與實務(wù)》通關(guān)必做200題及答案

PAGEPAGE1102023年一級建造師《民航機(jī)場工程管理與實務(wù)》通關(guān)必做200題及答案一、單選題1.安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時，下列做法中（）是正確的。A、搬動攝像機(jī)時應(yīng)打開鏡頭蓋B、攝像機(jī)應(yīng)正對外窗安裝C、攝像機(jī)可背對外窗安裝D、安裝前云臺與攝像機(jī)應(yīng)分開答案：C解析：攝像機(jī)逆光成像會使畫面圖像較暗，不利于圖像觀看，為了使整體畫面亮度適宜，往往將攝像機(jī)順光安裝。安裝前應(yīng)將云臺、鏡頭等設(shè)備與攝像機(jī)安裝為一體，以便后續(xù)的空中作業(yè)。2.土明溝施工時，溝槽開挖宜（??），以利排水。A、從下游往上游進(jìn)行B、從上游往下游進(jìn)行C、從中間向兩邊進(jìn)行D、從兩邊向中間進(jìn)行答案：A解析：溝捕開挖宜從下游往上游進(jìn)行，以利排水。3.根據(jù)《民用機(jī)場管理條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第553號）的規(guī)定：在運輸機(jī)場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應(yīng)當(dāng)取得（）的批準(zhǔn)。A、機(jī)場當(dāng)局B、機(jī)場所在地地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)C、機(jī)場所在地的縣級以上地方人民政府D、國家民航局答案：B解析：教材頁碼P300-301根據(jù)《民用機(jī)場管理條例》的規(guī)定:在運輸機(jī)場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運輸機(jī)場所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。在運輸機(jī)場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。4.水泥混凝土從攪拌機(jī)出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時間．宜不超過（）。A、10minB、30minC、45minD、60min答案：B解析：教材頁碼P308-311混凝土從攪拌機(jī)出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時間，宜不超過30min，期間應(yīng)減少水分蒸發(fā)，必要時應(yīng)破蓋。水泥混凝土如果運輸時間過長，水泥混合料有可能在運輸車輛上發(fā)生初凝，或可減少攤鋪的施工時間。5.在Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時間為（）。A、0.5sB、1sC、2sD、5s答案：B解析：接地帶燈應(yīng)有自動投入的應(yīng)急電源.應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時間不大于1s的要求。6.下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是（）。A、滑行道中線燈B、跑道中線燈C、跑道邊燈D、滑行道邊燈答案：D解析：滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍(lán)色。7.在運輸機(jī)場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由（）責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A、當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)B、機(jī)場當(dāng)局C、當(dāng)?shù)乜h級以上政府D、民用航空管理部門答案：D8.機(jī)場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時，應(yīng)采用橙色與（??）相間的顏色。A、綠色B、藍(lán)色C、白色D、紅色答案：C解析：棋盤格的顏色應(yīng)相互反差鮮明，并應(yīng)與看到它時的背景反差鮮明。應(yīng)采用橙色與白色相間或紅色與白色相間的顏色，僅當(dāng)與環(huán)境背景反差不明顯時，才可采用其他顏色。9.滑行道橋沉降縫的位置應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置，縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結(jié)構(gòu)物?？p端面必須平整，按設(shè)計要求設(shè)置（）。A、伸縮裝置B、支座C、嵌縫材料D、防水答案：C10.航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)是一個（）的區(qū)域。A、扇形B、圓和長方形合成C、長方形D、長方形和梯形答案：B解析：教材頁碼P318-322航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)是由圓和長方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標(biāo)天線中心，其半徑為75m，長方形的長度為從航向信標(biāo)天線開始沿跑道中線延長線向跑道方向延伸至300m或跑道末端（以大者為準(zhǔn)），寬度為120m。11.多點定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A、地形地物遮擋B、電磁輻射C、精度D、無線電信號的反射和遮擋答案：C解析：多點定位系統(tǒng)采用到達(dá)時間差定位技術(shù)，通過測量、處理目標(biāo)發(fā)射(應(yīng)答)信號到達(dá)多個基站的時間差參數(shù)來實現(xiàn)目標(biāo)定位，滿足管制監(jiān)視需求，需滿足對監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。12.（）是沿鏈路的信號損失度量。A、近端串?dāng)_B、噪聲C、衰減D、近端串?dāng)_比答案：C解析：衰減是沿鏈路的信號損失度量。衰減與線纜的長度和頻率有關(guān)系，隨著長度的增加，頻率才提高，信號衰減也隨之增加。13.多點定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A、地形地物遮擋B、電磁輻射C、精度D、無線電信號的反射和遮擋答案：C解析：多點定位系統(tǒng)采用到達(dá)時間差定位技術(shù)，通過測量、處理目標(biāo)發(fā)射(應(yīng)答)信號到達(dá)多個基站的時間差參數(shù)來實現(xiàn)目標(biāo)定位，滿足管制監(jiān)視需求，需滿足對監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。14.航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和（）發(fā)布相關(guān)信息。A、航空公司B、機(jī)場各區(qū)域功能C、目的地機(jī)場D、中轉(zhuǎn)機(jī)場答案：B解析：教材頁碼P71-73航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)一收集、存儲、控制、發(fā)布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和機(jī)場各區(qū)域功能發(fā)布相關(guān)信息。15.對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（）。A、構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B、構(gòu)形、光強(qiáng)、坎德拉和有效范圍C、易折、顏色、勒克斯和有效范圍D、易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍答案：A解析：教材頁碼P98-100對助航燈光和燈具的布置有構(gòu)形（configuration）、顏色（color）、坎德拉（candelas）、有效范圍（coverage）四方面的要求，簡稱四個"c"。構(gòu)成和顏色能提供動態(tài)三維定位的重要信息。16.離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會SITA網(wǎng)關(guān)向行李處理系統(tǒng)傳輸在機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)旅客的（）。A、托運行李數(shù)據(jù)B、隨身攜帶行李數(shù)據(jù)C、隨身攜帶行李安檢圖像D、托運行李安檢圖像答案：A解析：教材頁碼P70-71離港系統(tǒng)與信息集成及行李處理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，向機(jī)場信息、集成系統(tǒng)提供登機(jī)口開放、關(guān)閉時間和登機(jī)人數(shù)，并通過國際民航通訊委員會SITA網(wǎng)關(guān)向行李處理系統(tǒng)傳輸值機(jī)旅客行李數(shù)據(jù)。17.圍欄(墻)內(nèi)側(cè)、外側(cè)的凈高度均應(yīng)不低于（）。A、2.5mB、3mC、4mD、5m答案：A18.標(biāo)志線復(fù)劃時，必須與原線重合，橫向允許偏差為（）。A、0～+3mmB、0～+5mmC、0～+8mmD、0～+10mm答案：D解析：見《民航機(jī)場工程管理與實務(wù)》1D435021。19.跑道道面溫度傳感器安裝在（??），且距跑道中線一側(cè)不超過120m，但不小于90m，距跑道入口端向內(nèi)約300m。A、跑道末端B、跑道入口C、跑道中心D、接地地帶答案：D解析：氣溫、溫度、氣壓傳感器應(yīng)當(dāng)安裝在跑道接地地帶和跑道停止端，且距跑道中心線一側(cè)不超過120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向內(nèi)約300m。20.根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，運輸機(jī)場總體規(guī)劃目標(biāo)年近期為（）年，遠(yuǎn)期為（）年。A、510B、1030C、520D、1020答案：B21.飛機(jī)通信選址報告系統(tǒng)（ACARS）是（）通信系統(tǒng)。A、衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B、VHF數(shù)據(jù)鏈C、HF數(shù)據(jù)鏈D、S模式二次雷達(dá)數(shù)據(jù)鏈答案：B解析：教材頁碼P51-54飛機(jī)通信選址報告系統(tǒng)（ACARS）是最早的甚高頻數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)，也是目前世界范圍內(nèi)使用最普遍的、面向宇符傳輸?shù)牡乜諗?shù)據(jù)通信系統(tǒng)。22.航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A、中心基準(zhǔn)點B、橫向基準(zhǔn)線C、基礎(chǔ)平面D、主體答案：B23.在拌制水泥混凝土?xí)r，細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅硬，宜采用（）。A、天然砂B、河砂C、海D、機(jī)制砂答案：A24.為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查。A、身份證B、隨身攜帶行李C、鑰匙D、手表答案：B解析：教材頁碼P78-81為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的隨身托運行李必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查，只有通過安全檢查的行李才能裝載上飛機(jī)。身份證主要通過儀器和人工面視來驗證其有效性，而鑰匙和手表尺寸較小通過人工面視完全可以辨別，只有旅客的隨身攜帶行李無法直接看到、甄別其內(nèi)部容納的物品，所以才必須經(jīng)過x射線安檢機(jī)的安全檢查。25.某機(jī)型的翼展為15．8m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為6．0m，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ應(yīng)是（）A、AB、BC、CD、D答案：C26.離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會SITA網(wǎng)關(guān)向行李處理系統(tǒng)傳輸在機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)旅客的（）。A、托運行李數(shù)據(jù)B、隨身攜帶行李數(shù)據(jù)C、隨身攜帶行李安檢圖像D、托運行李安檢圖像答案：A解析：離港系統(tǒng)與信息集成及行李處理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，向機(jī)場信息、集成系統(tǒng)提供登機(jī)口開放、關(guān)閉時間和登機(jī)人數(shù)，并通過國際民航通訊委員會SITA網(wǎng)關(guān)向行李處理系統(tǒng)傳輸值機(jī)旅客行李數(shù)據(jù)。27.應(yīng)急廣播系統(tǒng)的線纜應(yīng)采用（）敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A、光纜B、雙絞線C、同軸電纜D、阻燃耐火銅芯電線電纜答案：D解析：教材頁碼P338-341應(yīng)急廣播系統(tǒng)的線纜應(yīng)采用阻燃耐火銅芯電線電纜。28.多點定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A、地形地物遮擋B、電磁輻射C、精度D、無線電信號的反射和遮擋答案：C解析：教材頁碼P323-325多點定位系統(tǒng)采用到達(dá)時間差定位技術(shù)，通過測量、處理目標(biāo)發(fā)射（應(yīng)答）信號到達(dá)多個基站的時間差參數(shù)來實現(xiàn)目標(biāo)定位，滿足管制監(jiān)視需求，需滿足對監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。29.填方分幾個作業(yè)段施工，若兩個地段同時填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于（）。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：B30.自動X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第（）級。A、四B、三C、二D、一答案：D解析：自動X射線安全檢查設(shè)備的主要特點是檢查速度非?？欤啃r可檢查行包1500～2000件以上，而絕大部分的托運行李又是安全行李，所以多將自動X射線安檢機(jī)設(shè)置在集中安檢系統(tǒng)的第一級，以剔除安全行李，降低人工復(fù)查及后續(xù)設(shè)備檢查的工作量。31.下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是（??）。A、滑行道中線燈B、跑道中線燈C、跑道邊燈D、滑行道邊燈答案：D解析：滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍(lán)色。32.機(jī)場助航燈光跑道人口燈的顏色為（）。A、白色B、藍(lán)色C、紅色D、綠色答案：D解析：見《民航機(jī)場工程管理與實務(wù)》1D415032。33.空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的（）。A、航線B、速度C、間隔D、起落答案：C解析：控制飛機(jī)間隔，使航空器按計劃飛行，使各種保證工作有條不紊，避免飛行事故。34.自動X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第（）級。A、四B、三C、二D、一答案：D解析：自動X射線安全檢查設(shè)備的主要特點是檢查速度非?？欤啃r可檢查行包1500～2000件以上，而絕大部分的托運行李又是安全行李，所以多將自動X射線安檢機(jī)設(shè)置在集中安檢系統(tǒng)的第一級，以剔除安全行李，降低人工復(fù)查及后續(xù)設(shè)備檢查的工作量。35.民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達(dá)系統(tǒng)、自動相關(guān)監(jiān)視、多點定位和（）。A、監(jiān)視器系統(tǒng)B、空管自動化系統(tǒng)C、自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D、地空數(shù)據(jù)鏈答案：B解析：空管自動化系統(tǒng)是以計算機(jī)為核心，實現(xiàn)對雷達(dá)、飛行計劃、氣象等信息的自動化處理系統(tǒng)。通過人機(jī)交互界面為管制人員提供對整個管制區(qū)內(nèi)飛行活動的監(jiān)視、預(yù)測和告警信息，是監(jiān)視系統(tǒng)的組成部分。36.由無威脅因素引發(fā)的探測器的不正確報警率，被定義為該探測器的（）。A、漏報率B、探測概率C、誤報率D、錯報率答案：C解析：探測概率是指傳感器在防區(qū)內(nèi)識別出入侵者的概率；漏報率是指在防區(qū)內(nèi)有警情發(fā)生，但系統(tǒng)并沒有報警；錯報率是指由不明原因引發(fā)的系統(tǒng)錯誤報警，系統(tǒng)原設(shè)計的警情并沒有實際發(fā)生；誤報率是指由確定是無威脅的因素引發(fā)的不正確的報警。37.（）廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級別是最高級。A、消防緊急B、多媒體C、催促D、登機(jī)答案：A解析：消防緊急廣播，是出現(xiàn)消防安全情況時必須及時發(fā)出的，其緊迫性遠(yuǎn)高于機(jī)場內(nèi)的催促登機(jī)廣播等，因此其優(yōu)先級最高。上述呼叫緊迫性按從高到低排序為：消防緊急廣播一催促廣播一登機(jī)廣播一多媒體廣播。38.標(biāo)記牌中不具有易折性要求的是（??）標(biāo)記牌。A、跑道脫離B、方向C、機(jī)位D、禁止進(jìn)入答案：C解析：(1)風(fēng)向指示器;(2)立式跑道邊燈;(3)立式跑道入口燈;(4)立式跑道末端燈;(5)立式停止道燈;(6)立式滑行道邊燈;(7)進(jìn)近燈;(8)目視進(jìn)近坡度指示器;(9)標(biāo)記牌(在停機(jī)坪上的機(jī)位標(biāo)記牌除外)；(10)標(biāo)志物。以上目視助航燈光和設(shè)施必須具有易折性。此外，立式進(jìn)近燈及其支柱必須是易折的。進(jìn)近燈光系統(tǒng)距離跑道入口300m以外部分且允許其支柱高度超過12m時，要求其易折結(jié)構(gòu)設(shè)在距燈的頂端大于12m處。39.山區(qū)或丘陵地區(qū)機(jī)場最大填方高度或填方邊坡高度（坡頂和坡腳高差）大于等于（）的工程為高填方工程。A、20mB、30mC、10mD、40m答案：A解析：教材頁碼P13-16山區(qū)或丘陵地區(qū)機(jī)場最大填方高度或填方邊坡高度（坡頂和坡腳高差）大于等于20m的工程為高填方工程。40.多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的（）。A、圓形區(qū)域B、由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C、矩形區(qū)域D、圓形和長方形合成的區(qū)域答案：A解析：多普勒全向信標(biāo)場地要求(1)多普勒全向信標(biāo)臺臺址應(yīng)設(shè)置于滿足使用需求井獲得全方位最大視距的位置。多普勒全向信標(biāo)場地保護(hù)圖參見《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(站)設(shè)置場地規(guī)范第1部分:導(dǎo)航}MH/T4003.1-2014。(2)以多普勒全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點，以天線反射網(wǎng)平面為基準(zhǔn)面，半徑100m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的任何障礙物;半徑200m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的公路、建筑物、堤壩、山丘等障礙物;半徑100~200m的樹木相對于基準(zhǔn)面垂直張角應(yīng)不超過1.5°，水平張角應(yīng)不超過7°;半徑200~300m的障礙物相對于基準(zhǔn)面的垂直張角應(yīng)不超過1.5°.水平張角應(yīng)不超過10°;半徑300m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的鐵路;半徑300m以外的障礙物相對于基準(zhǔn)面的垂直張角應(yīng)不超過2.5°。(3)以多普勒全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點，以天線反射網(wǎng)平面為基準(zhǔn)面，半徑200m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的35kV及以上的高壓輸電線，半徑500m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的110kV及以上的高壓輸電線。41.某機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)到1000萬人次，其旅客航站區(qū)指標(biāo)為（）。A、3B、4C、5D、6答案：C解析：見《民航機(jī)場工程管理與實務(wù)》lD411031。42.進(jìn)行天線基礎(chǔ)基準(zhǔn)點的初始定位及直角坐標(biāo)系的建立和復(fù)核需要使用（）。A、萬用表B、示波器C、反射儀D、全站儀答案：D解析：常用的水平角度測量儀是全站儀(經(jīng)緯儀)。43.多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的（）。A、圓形區(qū)域B、由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C、矩形區(qū)域D、圓形和長方形合成的區(qū)域答案：A44.兩條平行跑道，磁方位角為138°～318°，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，則兩條跑道的主降端跑道號碼標(biāo)志分別為（）。A、14L、32LB、14L、14RC、14R、32RD、32L、32R答案：B解析：兩跑道均為西北一東南走向，因常年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，故兩條跑道的主降端均為西北端，所以答案為B。45.登機(jī)口信息顯示終端應(yīng)安裝在（）位置。A、登機(jī)口區(qū)域B、候機(jī)出發(fā)大廳C、值機(jī)柜臺D、旅客安檢區(qū)答案：A解析：登機(jī)口信息顯示終端應(yīng)安裝在登機(jī)口區(qū)域位置。46.在機(jī)坪供電中，以（）為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。A、機(jī)型B、機(jī)位C、固定面積D、調(diào)光器答案：B解析：見《民航機(jī)場工程管理與實務(wù)》1D415051。47.設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)（）。A、避雷針B、避雷器C、避雷帶D、避雷網(wǎng)答案：B解析：避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時，非線性元件瞬時短路的方式實現(xiàn)防雷保護(hù)；個別避雷器則是通過對雷電波的過濾實現(xiàn)防雷；還有一種躲避式保護(hù)，即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實現(xiàn)防雷。48.機(jī)場圍界報警系統(tǒng)的前端探測系統(tǒng)由報警處理器和（）組成。A、探測感應(yīng)設(shè)備B、激光探測器C、光纖探測器D、駐極體電纜答案：A49.如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（）。A、一紅三白B、二紅二白C、三紅一白D、四白答案：B解析：教材頁碼P106-109如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場，駕駛員將看到最靠近跑道的兩臺燈具為紅色，其余兩臺為白色（二紅二白）;如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍高于正確的航道，駕駛員會看到靠近跑道邊的一臺燈具為紅色，其余的三臺為白色（一紅三白）;如果飛機(jī)的進(jìn)近航道太高于正確航道，駕駛員會看到四臺燈具全部為白色（四白）;如果飛機(jī)的進(jìn)近航道稍低于正確航道，駕駛員會看到最遠(yuǎn)離跑道邊的一臺燈具是白色，其他三臺為紅色（三紅一白）;如果飛機(jī)的進(jìn)近航道太低于正確的航道，駕駛員會看到四臺燈具都為紅色（四紅）。50.應(yīng)急廣播系統(tǒng)的線纜應(yīng)采用（）敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A、光纜B、雙絞線C、同軸電纜D、阻燃耐火銅芯電線電纜答案：D51.瀝青混凝土混合料拌合機(jī)向運料車卸料時，注意卸料（），以防粗、細(xì)料離析。A、高度B、時間C、速度D、質(zhì)量溫度答案：A解析：卸料高度過高會導(dǎo)致粗、細(xì)料離析。52.對于機(jī)場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入（）。A、引氣劑B、緩凝劑C、早強(qiáng)劑D、減水劑答案：D解析：教材頁碼P30-31改善新拌混凝土流變性的外加劑:如塑化劑、減水劑、流化劑等。減水劑作用機(jī)理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動性，或在同等流動性前提下，提高混凝土強(qiáng)度。53.航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務(wù)。A、航線B、塔臺C、進(jìn)近D、區(qū)域答案：D解析：區(qū)域管制是指飛機(jī)飛離起飛航空站區(qū)域以后，至到達(dá)降落航空站區(qū)域之前，全航線飛行過程中所實施的空中交通管制。其工作內(nèi)容為:監(jiān)督航線上飛機(jī)的活動;掌握天氣變化;安排飛機(jī)的間隔，調(diào)配飛行沖突;協(xié)助駕駛員處置特殊情況。54.在我國民航機(jī)場，主要通過（）來檢查旅客托運行李是否攜帶有違禁物品。A、安全門B、X射線安檢機(jī)C、痕量級炸藥探測儀D、安檢員答案：B解析：安全門(安檢門)是針對人身檢查的專用安檢設(shè)備。對于安全門報警的旅客則由安檢員手持金屬探測器進(jìn)行人工補(bǔ)檢，所以在我國民航機(jī)場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。普通X射線安檢機(jī)、自動安檢機(jī)的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查。55.機(jī)場按照其在航空運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的作用，通?？梢苑譃?)、干線機(jī)場和支線機(jī)場。A、國際樞紐機(jī)場B、國內(nèi)樞紐機(jī)場C、樞紐機(jī)場D、國際機(jī)場答案：C解析：樞紐機(jī)場、干線機(jī)場和支線機(jī)場屬于同一范疇的概念；按照在航空運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的作用，國際上通常把機(jī)場分為樞紐機(jī)場、干線機(jī)場和支線機(jī)場。56.標(biāo)志線復(fù)劃時，必須與原線重合，橫向允許偏差為（）。A、0～+3mmB、0～+5mmC、0～+8mmD、0～+10mm答案：D解析：教材頁碼P351-352各種道面標(biāo)志線復(fù)劃時，必須與原線重合（除糾正不符合要求的原線外），橫向允許偏差為0~+10mm，縱向允許偏差為0~+100mm。57.在運輸機(jī)場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由（）責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A、當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)B、機(jī)場當(dāng)局C、當(dāng)?shù)乜h級以上政府D、民用航空管理部門答案：D解析：根據(jù)《民用機(jī)場管理條例》的規(guī)定:在運輸機(jī)場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運輸機(jī)場所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。在運輸機(jī)場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。58.綜合布線系統(tǒng)中采用集合點時，集合點配線設(shè)備容量宜按該區(qū)域用戶需求設(shè)置。同一個水平鏈路只能設(shè)置（）個集合點。A、4B、3C、2D、1答案：D解析：59.在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按（）的順序投料。A、石子—水泥—砂—水B、水—石子—水泥—砂C、水泥—石子—砂—水D、水泥—水—砂—石子答案：A解析：為了防止攪拌不均和細(xì)料飛出，攪拌混凝土?xí)r投料順序為石子—水泥—砂—水。60.屬于機(jī)坪供電對象的是（）。A、順閃燈光系統(tǒng)B、調(diào)光器C、泊位引導(dǎo)裝置D、助航燈光供電系統(tǒng)答案：C解析：教材頁碼P111-112機(jī)坪供電對象：機(jī)坪泛光照明燈（主要是高桿燈塔）、機(jī)務(wù)維修用電、機(jī)位標(biāo)記牌、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置。61.飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ為C、D、E的機(jī)場，其道面混凝土設(shè)計彎拉強(qiáng)度不得低于（）。A、5．0MPaB、10．0MPaC、15．0MPaD、20．0MPa答案：A解析：教材頁碼P28-30飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ為A、B的機(jī)場，其道面混凝土設(shè)計彎拉強(qiáng)度不得低于4.5MPa;飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ為C、D、E的機(jī)場，其道面混凝土設(shè)計彎拉強(qiáng)度不得低于5.0MPa。62.在機(jī)坪供電中，以（）為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。A、機(jī)型B、機(jī)位C、固定面積D、調(diào)光器答案：B解析：以機(jī)位為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱(亭)，主要提供機(jī)務(wù)維修用電、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對距離設(shè)有變電站的航站樓、貨運樓、中心變電站較近的機(jī)坪機(jī)務(wù)用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無變電站的機(jī)坪應(yīng)在機(jī)坪附近設(shè)箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應(yīng)有兩路10kV進(jìn)線電源，保證機(jī)務(wù)用電的可靠性。63.如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（??）。A、一紅三白B、二紅二白C、三紅一白D、四白答案：B解析：如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場，駕駛員將看到最靠近跑道的兩臺燈具為紅色，其余兩臺為白色(二紅二白);如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍高于正確的航道，駕駛員會看到靠近跑道邊的一臺燈具為紅色，其余的三臺為白色(一紅三白);如果飛機(jī)的進(jìn)近航道太高于正確航道，駕駛員會看到四臺燈具全部為白色(四白);如果飛機(jī)的進(jìn)近航道稍低于正確航道，駕駛員會看到最遠(yuǎn)離跑道邊的一臺燈具是白色，其他三臺為紅色(三紅一白);如果飛機(jī)的進(jìn)近航道太低于正確的航道，駕駛員會看到四臺燈具都為紅色(四紅)。64.下列自動氣象觀測設(shè)備中，安裝在飛行區(qū)以外的是（）A、云高儀B、風(fēng)向風(fēng)速儀C、大氣透射儀D、氣溫、濕度、氣壓傳感器答案：A解析：云高儀應(yīng)當(dāng)安裝在機(jī)場中指點標(biāo)臺內(nèi)，如果不能安裝在中指點標(biāo)臺內(nèi)，可安裝在跑道中線延長線900~1200m處。65.道槽區(qū)挖方為石方時，則超挖（）為褥墊層。A、20～30cmB、30～40cmC、10～20cmD、40～50mm答案：B66.土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計要求時，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于（）。A、10cmB、20cmC、30cmD、40cm答案：C67.按照《民用機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》MH5002--1999的規(guī)定，航站區(qū)包括：旅客航站樓、（）和停車等地面交通組織設(shè)施。A、滑行道系統(tǒng)B、塔臺及空管設(shè)施C、站坪D、進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)答案：C68.地面上的標(biāo)志顏色有（）的標(biāo)志。A、橙色B、藍(lán)色C、綠色D、白色答案：D解析：教材頁碼P91-98詳見機(jī)場地面標(biāo)志要求。地面標(biāo)志顏色可以有白色、黃色、黑色、紅色。69.目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況目測檢查內(nèi)容包括（）。A、檢查燈具的發(fā)光顏色B、指點標(biāo)安裝牢固C、導(dǎo)航系統(tǒng)表面清潔D、泊位系統(tǒng)易折件答案：A解析：見《民航機(jī)場工程管理與實務(wù)》1D435012。70.標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為（）。A、±1°B、±2°C、±3°D、±4°答案：B解析：教材頁碼P351-352標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為±2°。71.標(biāo)志線線寬允許偏差為（）。A、0～+5％B、0～+8％C、0～+10％D、0～+12％答案：A解析：見《民航機(jī)場工程管理與實務(wù)》1D435021。72.木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要（）。A、刨光B、打磨C、加釘薄鐵皮D、鋼模代替答案：C解析：教材頁碼P33-35為了防止多次使用發(fā)生破壞或表面變得粗糙不易脫模，木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要加釘薄鐵皮。73.在Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時間為（）。A、0.5sB、1sC、2sD、5s答案：B解析：教材頁碼P103-106接地帶燈應(yīng)有自動投入的應(yīng)急電源，應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時間不大于1s的要求。74.處理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用（??）或負(fù)載均衡冗余措施。A、異地備份B、災(zāi)難備份C、雙機(jī)熱備D、雙機(jī)冷備答案：C解析：通過雙機(jī)熱備，來避免長時間的服務(wù)中斷，保證系統(tǒng)長期、可靠的服務(wù)。處理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用雙機(jī)熱備或負(fù)載均衡冗余措施。處理年旅客吞吐量不小于1000萬人次的航顯系統(tǒng)存儲應(yīng)采用共享存儲。航顯系統(tǒng)的共享存儲宜與信息集成系統(tǒng)共用。75.I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A、450B、600C、900D、980答案：C解析：I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長應(yīng)為900m，因為場地條件限制無法滿足要求時可以適當(dāng)縮短，但總長度不得低于720m。76.下列關(guān)于二次雷達(dá)說法正確的是（）。A、A／C模式二次雷達(dá)采用選址詢問B、A／C模式二次雷達(dá)不易受到混擾和串?dāng)_的影響C、S模式二次監(jiān)視雷達(dá)可以兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)D、S模式二次監(jiān)視雷達(dá)監(jiān)視能力已接近極限答案：C77.助航燈光變電站構(gòu)筑物距（）的距離是有要求的。A、滑行道中線B、跑道中線C、滑行道邊線D、跑道邊線答案：A解析：教材頁碼P109-110變電站構(gòu)筑物距離滑行道中線的距離要隨著飛行區(qū)指標(biāo)ⅡA~F逐漸增加。78.民航運輸機(jī)場既是航空運輸?shù)钠瘘c站、（），又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)站。A、基地B、陸空交通改變處C、客貨集散站D、終點站答案：D79.瀝青混凝土混合料拌合機(jī)向運料車卸料時，注意卸料（），以防粗、細(xì)料離析。A、高度B、時間C、速度D、質(zhì)量溫度答案：A解析：卸料高度過高會導(dǎo)致粗、細(xì)料離析。80.機(jī)場助航燈光按出射光的方向可分為（）。A、定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B、定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C、全向發(fā)光和定向發(fā)光D、雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光答案：B解析：教材頁碼P98-100燈具按出射光的方向可分為三類:定向發(fā)光燈具、全向發(fā)光燈具、全向定向發(fā)光燈具。多選題1.航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據(jù)中，（）屬于信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)。A、網(wǎng)絡(luò)校時協(xié)議B、航班數(shù)據(jù)C、資源分配數(shù)據(jù)D、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)E、串口信號答案：BCD解析：教材頁碼P333-335航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據(jù)包括兩類。一類是信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)：航班數(shù)據(jù)、資源分配數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等；另一類是時鐘系統(tǒng)校時數(shù)據(jù)：網(wǎng)絡(luò)校時協(xié)議（NTP）或串口信號。2.航班動態(tài)顯示系統(tǒng)顯示的信息主要包括（）和其他相關(guān)信息。A、值機(jī)辦票信息B、登機(jī)信息C、行李提取信息D、候機(jī)信息E、問訊信息答案：ABCD3.利用機(jī)場信息集成系統(tǒng)的“空側(cè)活動區(qū)運行監(jiān)控管理”功能，可實現(xiàn)空側(cè)活動區(qū)（）。A、航空器的實時監(jiān)視和預(yù)警B、人員的實時監(jiān)控和管理C、車輛的實時監(jiān)視和預(yù)警D、航空器運行狀態(tài)監(jiān)控E、空側(cè)設(shè)備設(shè)施運行維護(hù)管理答案：ACE4.下列跑道中屬于儀表跑道是（）。A、非精密進(jìn)近跑道B、Ⅰ類精密進(jìn)近跑道C、Ⅱ類精密進(jìn)近跑道D、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道E、凡裝備進(jìn)近燈光系統(tǒng)的跑道答案：ABCD解析：見《民航機(jī)場工程管理與實務(wù)》lD411012民航機(jī)場的分類三。5.水泥混凝土配合比應(yīng)按設(shè)計要求保證混凝土的（）要求，在冰凍地區(qū)還應(yīng)滿足抗凍性的要求。A、設(shè)計強(qiáng)度B、耐磨性C、耐久性D、和易性E、摩阻特性答案：ABCD6.依《中華人民共和國民用航空法》，（）民用機(jī)場應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地的縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。A、開通B、關(guān)閉C、新建D、改建E、擴(kuò)建答案：CE7.沒有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當(dāng)下滑航道角為3。時，燈具光束仰角是（）。A、2°30’B、2°50’C、2°55’D、3°15’E、3°30’答案：ABE解析：見《民航機(jī)場工程管理與實務(wù)》1D415032。要注意設(shè)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道和不設(shè)儀表著陸系統(tǒng)的跑道，燈具光束仰角區(qū)別是飛機(jī)的正確航道之間角度不同，一個是307，一個是20’。此題正確角度應(yīng)是：20°30’、2°50’和3°30’。8.機(jī)場跑道中線燈燈光的顏色包含（）。A、綠色B、紫色C、白色D、藍(lán)色E、紅色答案：CE解析：跑道中線燈燈光自跑道入口到距跑道末端900m范圍內(nèi)應(yīng)為白色;從距離跑道末端900m處開始到距離跑道末端300m的范圍內(nèi)應(yīng)為紅色與白色相間;從距離跑道末端300m始到跑道末端應(yīng)為紅色;如跑道長度小于1800m，則應(yīng)改為自跑道的中點起到距離跑道末端300m處范圍內(nèi)為紅色與白色相間。9.下列設(shè)備中，可用于旅客人身安全檢查的有（）。A、雙通道X射線機(jī)B、手持式安檢儀C、安檢門D、高速自動安檢機(jī)E、痕量級炸藥探測儀答案：BCE解析：高速自動安檢機(jī)和雙通道X射線機(jī)主要用作旅客托運行李安全檢查設(shè)備，其結(jié)構(gòu)及出射的X射線強(qiáng)度均不適于人體檢查。10.石方開挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別、（）等因素確定開挖方案。A、風(fēng)化程度B、巖層產(chǎn)狀C、斷裂構(gòu)造D、施工環(huán)境E、壓實度答案：ABCD11.民航氣象技術(shù)裝備包括（）。A、自動情報廣播B、衛(wèi)星云圖接收設(shè)備C、衛(wèi)星傳真廣播及接收設(shè)備D、對空廣播設(shè)備E、雷達(dá)探測設(shè)備答案：BCDE解析：自動情報廣播設(shè)備是語音合成與甚高頻通信設(shè)備。12.石方開挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別、（）等因素確定開挖方案。A、風(fēng)化程度B、巖層產(chǎn)狀C、斷裂構(gòu)造D、施工環(huán)境E、壓實度答案：ABCD解析：石方開挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、斷裂構(gòu)造、施工環(huán)境等因素確定開挖方案。開挖石方應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。對于軟質(zhì)巖石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，可采用機(jī)械開挖或人工開挖;對于堅硬巖石應(yīng)采取爆破法開挖。13.按照《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001--2013的規(guī)定，所有運輸機(jī)場的跑道均設(shè)置（）。A、升降帶B、停止道C、跑道端安全區(qū)D、防吹坪E、道肩答案：ACDE解析：見《民航機(jī)場工程管理與實務(wù)》lD411021飛機(jī)起飛著陸區(qū)的構(gòu)成與跑道方位。14.在航向信標(biāo)臺臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有（）。A、草B、車輛C、道路D、金屬柵欄E、樹木答案：BCDE解析：在航向信標(biāo)臺場地保護(hù)區(qū)(包括臨界區(qū))內(nèi)不應(yīng)有車輛、樹木、道路、金屬柵欄。15.為保證穩(wěn)定土層表面不受破壞，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的地段上（）。A、調(diào)頭B、急剎車C、停車D、加速E、減速答案：AB解析：壓路機(jī)若在已完成的或正在碾壓的地段上調(diào)頭或急剎車，會對穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)造成破壞，且修復(fù)非常困難。16.磚砌溝墻時，應(yīng)（）。A、水平分層B、內(nèi)外搭接C、上下錯縫D、不得有橫向通縫E、墻面應(yīng)平整、垂直答案：ABCE17.航顯系統(tǒng)可支持IT操作管理系統(tǒng)在遠(yuǎn)端對系統(tǒng)運行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，系統(tǒng)運行狀態(tài)包括（）的運行狀態(tài)。A、服務(wù)器系統(tǒng)B、存儲系統(tǒng)C、AODB數(shù)據(jù)庫D、應(yīng)用系統(tǒng)E、控制設(shè)備答案：ABDE18.目視助航標(biāo)志施工應(yīng)滿足的條件有（）。A、施工前要清掃道面，除凈能降低涂料與道面粘結(jié)力的異物，保證涂料對道面的附著B、新畫或復(fù)畫各種標(biāo)志線時，都必須按設(shè)計要求或原有的線型放樣C、嚴(yán)禁在雨天和潮濕、冰凍的道面上施工，環(huán)境相對濕度超過60％時不宜施工D、常溫型涂料施工前應(yīng)將涂料充分?jǐn)噭駿、老道面上不適用的標(biāo)志應(yīng)予清除，并將表面清理干凈后方可重漆答案：ABDE解析：教材頁碼P344-348試題難度：本題共被作答次（1）跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點是：需要設(shè)置臨時燈光系統(tǒng)（跑道入口、末端、翼排燈、防吹坪處的進(jìn)近燈、側(cè)邊燈）和新建滑行道、聯(lián)絡(luò)道的臨時跑道邊燈；需要更換跑道燈光一次電纜時對原有電纜、管線的保護(hù)；做好燈具更新后的坐標(biāo)、高程控制；場道蓋被前燈光二次管線預(yù)埋牢固且位置準(zhǔn)確；施工完畢后，燈光系統(tǒng)要恢復(fù)正常。（2）跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的針對措施是：成立專門的臨時燈光施工小組，有專職人員負(fù)責(zé)每日搭設(shè)、撤離臨時燈光的事項，負(fù)責(zé)當(dāng)日施工區(qū)域的燈光恢復(fù)，確保第二天燈光系統(tǒng)正常工作；施工前，對整條跑道進(jìn)行檢測，掌握現(xiàn)場實際情況，建立測量的控制網(wǎng)，有與圖紙不符處，及時上報指揮部、項目部，并作出相應(yīng)處理：所有跑道附近的土方施工，必須先挖探溝，摸清情況再繼續(xù)作業(yè)。情況不明時，不允許動用機(jī)械施工；結(jié)合機(jī)場實際情況，預(yù)排每日施工的工作量，配備充足的資源，在保證第二天交出正常燈光系統(tǒng)的前提下，適當(dāng)考慮為場道施工創(chuàng)造工作面，但必須留有余量。（3）滑行道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點是：個別燈具位置有調(diào)整或增加；搞清滑行道加蓋的區(qū)域，燈光系統(tǒng)更換的種類。（4）新增滑行道、聯(lián)絡(luò)道燈光作業(yè)的重點是：滑口處的電纜倒改、保護(hù)；新增電纜回路與原系統(tǒng)的連接。19.下列設(shè)施中，（）的保護(hù)場地是以天線為中心的圓形場地。A、全向信標(biāo)B、指點信標(biāo)C、下滑信標(biāo)D、航向信標(biāo)E、單獨設(shè)臺的測距儀臺答案：ABE20.視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備包括（）和護(hù)罩、支架等。A、攝像機(jī)B、顯示器C、拾音裝置D、云臺E、硬盤答案：ACD解析：視頻監(jiān)控系統(tǒng)由前端設(shè)備、傳輸設(shè)備、處理／控制設(shè)備(含軟件)和記錄／顯示設(shè)備四部分組成。前端設(shè)備包括攝像機(jī)、拾音裝置和與攝像機(jī)配套的云臺、護(hù)罩、支架等。21.雙絞線主要指標(biāo)包括（）。A、衰減串?dāng)_比B、接地電阻C、近端串?dāng)_D、線纜直徑E、衰減答案：ACE解析：教材頁碼P83-86雙絞線主要指標(biāo)包括衰減、近端串?dāng)_、衰減串?dāng)_比。22.機(jī)場土(石)方施工(挖方區(qū))的施工工序包括（）。A、清除腐殖土B、挖運土C、平整(精細(xì)找平)D、壓實E、爆破答案：ABCD23.通常，機(jī)場道面有（）分類的方法。A、按道面使用性能B、按道面構(gòu)成材料C、按道面使用品質(zhì)D、按道面力學(xué)特性E、按道面施工方式答案：BCDE解析：教材頁碼P24-28按道面構(gòu)成材料：水泥混凝土道面、瀝青類道面、砂石類道面。按道面使用品質(zhì)：高級道面、中級道面、低級道面。按道面力學(xué)特性：剛性道面、柔性道面。按道面施工方式：現(xiàn)場鋪筑道面、裝配式道面。24.夏季施工混凝土，一般需要加入（??）等外加劑。A、緩凝減水劑B、引氣劑C、早強(qiáng)減水劑D、緩凝劑E、塑化劑答案：AD解析：夏季施工，氣溫比較高，混凝土拌合物中的水化反應(yīng)比較劇烈，容易造成面層材料過早失水凝結(jié)，因此需要加入緩凝減水劑或緩凝劑，延緩水泥混合料的凝結(jié)時間，提高混凝土早期強(qiáng)度。25.民航運輸機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)與使用該跑道的各類飛機(jī)中（）有關(guān)。A、最長的基準(zhǔn)飛行場地長度B、最大翼展C、最大主起落架外輪外側(cè)邊間距D、最大飛機(jī)重量E、最大飛機(jī)長度答案：ABC26.空管二次監(jiān)視雷達(dá)探測性能受（）限制。A、視距B、設(shè)備壽命C、定向誤差D、發(fā)射功率E、測量誤差答案：AD解析：二次雷達(dá)與機(jī)載應(yīng)答機(jī)配合工作，所以探測性能受視距、發(fā)射功率限制，地形地物對電波的反射和遮擋，將會直接影響其覆蓋能力。27.區(qū)域管制員依靠（）來確定飛機(jī)的位置，按照規(guī)定的程序調(diào)度飛機(jī)，保持飛行的間隔和順序。A、全向信標(biāo)B、導(dǎo)航系統(tǒng)C、空地通信D、地面通信E、遠(yuǎn)程雷達(dá)設(shè)備答案：CDE解析：教材頁碼P61-63區(qū)域管制員依靠空地通信、地面通信和遠(yuǎn)程雷達(dá)設(shè)備來確定飛機(jī)的位置，按照規(guī)定的程序調(diào)度飛機(jī)，保持飛行的間隔和順序。28.空中交通管制中程序管制的基本依據(jù)是（）。A、飛行規(guī)則B、雷達(dá)監(jiān)視C、通信頻率D、語言規(guī)定E、間隔標(biāo)準(zhǔn)答案：ACDE解析：程序管制不需要監(jiān)視設(shè)備的支持，主要的設(shè)備環(huán)境是地空通話設(shè)備，管制不僅與飛行規(guī)則、間隔標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，還與通信頻率、語言規(guī)則有關(guān)。29.軟弱土地基處理應(yīng)結(jié)合地基處理方法進(jìn)行以沉降為主的監(jiān)測，必要時應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容主要包括（）等。A、地表沉降B、地表水平位移C、孔隙水壓力D、分層沉降E、頂面土壓力答案：ABCD解析：軟弱土地基處理應(yīng)結(jié)合地基處理方法進(jìn)行以沉降為主的監(jiān)測，必要時應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容主要包括地表沉降、分層沉降、地表水平位移、深層位移、孔隙水壓力等。30.半剛性基層結(jié)合料包括（）等。A、水泥B、粉煤灰C、石灰D、石膏E、早強(qiáng)劑答案：ABC31.下列行為（）由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A、在民航無線電臺電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建電力排灌站B、在民航無線電臺電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)存放金屬堆積物C、在民航無線電臺電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事采石活動D、當(dāng)機(jī)場開放使用時未經(jīng)批準(zhǔn)在與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工E、在機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)放飛影響飛行安全的鳥類答案：ABCE解析：教材頁碼P301-302《民用機(jī)場管理條例》明確規(guī)定:違反本條例的規(guī)定，有下列情形之一的，由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正。情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款:1）排放大量煙霧、粉塵、火焰、廢氣等影響飛行安全的物質(zhì)。2）修建靶場、強(qiáng)烈爆炸物倉庫等影響飛行安全的建筑物或者其他設(shè)施。3）設(shè)置影響民用機(jī)場目視助航設(shè)施使用或者飛行員視線的燈光、標(biāo)志或者物體。4）種植影響飛行安全或者影響民用機(jī)場助航設(shè)施使用的植物。5）放飛影響飛行安全的鳥類，升放無人駕駛的自由氣球、系留氣球和其他升空物體。6）焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸秤、垃圾等物質(zhì)，或者燃放煙花、焰火。7）在民用機(jī)場圍界外5m范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機(jī)場運營安全的活動。8）國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定的其他影響民用機(jī)場凈空保護(hù)的行為?！睹裼脵C(jī)場管理條例》對保護(hù)機(jī)場電磁環(huán)境又做了強(qiáng)調(diào):違反本條例的規(guī)定，在民用航空無線電臺（站）電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事下列活動的，由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正;情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款：1）修建架空高壓輸電線、架空金屬線、鐵路、公路、電力排灌站。2）存放金屬堆積物。3）從事掘土、采砂、采石等改變地形地貌的活動。4）國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定的其他影響民用機(jī)場電磁環(huán)境保護(hù)的行為。32.燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括（）。A、指點信標(biāo)安裝B、風(fēng)向標(biāo)安裝C、燈箱安裝D、標(biāo)記牌安裝E、隔離變壓器安裝答案：BCDE解析：見《民航機(jī)場工程管理與實務(wù)》1D435011。燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括風(fēng)向標(biāo)安裝，燈箱安裝，標(biāo)記牌安裝和隔離變壓器安裝。指點信標(biāo)安裝屬于空管工程。所以，只有A不是正確選項。33.半剛性廠拌法基層施工順序包括混合料拌合、混合料攤鋪、（）等。A、碾壓B、接縫處理C、養(yǎng)護(hù)D、切縫E、灌縫答案：ABC34.利用機(jī)場信息集成系統(tǒng)的“航班信息查詢”功能，可實現(xiàn)（）。A、航班運行監(jiān)控B、航班視圖的授權(quán)瀏覽C、關(guān)注數(shù)據(jù)的變更提醒D、排班管理E、航班信息顯示答案：BC解析：教材頁碼P68-70機(jī)場信息集成系統(tǒng)具有多項功能，通過其“航班信息查詢”功能，可實現(xiàn)航班視圖的授權(quán)瀏覽和關(guān)注數(shù)據(jù)的變更提醒。航班信息顯示是由航班信息顯示系統(tǒng)實現(xiàn)的，排班管理是由“地服作業(yè)管理”功能實現(xiàn)的。35.機(jī)坪供電對象不包括（）。A、機(jī)坪泛光照明燈B、機(jī)務(wù)維修用電C、機(jī)位標(biāo)記牌D、引導(dǎo)標(biāo)記牌E、順序閃光燈答案：DE解析：機(jī)坪供電對象：機(jī)坪泛光照明燈(主要是高桿燈塔)、機(jī)務(wù)維修用電、機(jī)位標(biāo)記牌、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置。引導(dǎo)標(biāo)記牌和順序閃光燈都不在機(jī)坪上。36.機(jī)坪安全線標(biāo)志包括（）。A、信息標(biāo)志B、行人步道線標(biāo)志C、機(jī)位安全線D、道路標(biāo)志E、強(qiáng)制性指令標(biāo)志答案：BCD解析：見《民航機(jī)場工程管理與實務(wù)》lD415012。37.民航氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)自動收集、處理、分發(fā)和存儲機(jī)場（）等眾多系統(tǒng)的氣象信息。A、自動觀測系統(tǒng)B、衛(wèi)星云圖接收處理系統(tǒng)C、氣象數(shù)據(jù)庫及衛(wèi)星傳真廣播系統(tǒng)D、自動填圖系統(tǒng)E、自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)答案：ABCD解析：教材頁碼P66-68氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)自動收集、處理、分發(fā)和存儲機(jī)場自動觀測系統(tǒng)、自動遙測系統(tǒng)、天氣雷達(dá)系統(tǒng)、衛(wèi)星云圖接收處理系統(tǒng)、民航氣象數(shù)據(jù)庫及衛(wèi)星傳真廣播系統(tǒng)、自動填圖系統(tǒng)、風(fēng)廓線雷達(dá)系統(tǒng)、閃電定位系統(tǒng)、氣象信息綜合分析處理系統(tǒng)等眾多系統(tǒng)的氣象信息。38.沒有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當(dāng)下滑航道角為3°時，燈具光束仰角是（）。A、2°30’B、2°50’C、2°55’D、3°15’E、3°30’答案：ABE解析：教材頁碼P106-109沒有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，PAPI燈具光束仰角分別為2°30’、2°50’、3°10’、3°30’（當(dāng)下滑航道角為3°時），設(shè)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，PAPI燈具光束仰角分別為2°25'、2°45'、3°15'、3°35'（當(dāng)下滑航道角為3°時）,APAPI燈具光束仰角分別為2°45'、3°15'（當(dāng)下滑航道角為3°時）。39.航顯系統(tǒng)中，各類顯示大屏應(yīng)結(jié)合（）等因素合理確定安裝位置和安裝方式。A、建筑結(jié)構(gòu)B、大氣消光系數(shù)C、安裝條件D、厚度E、可視距離答案：ACE解析：各類顯示大屏應(yīng)結(jié)合建筑結(jié)構(gòu)、安裝條件、可視距離等因素合理確定安裝位置和安裝方式。和B、D無關(guān)。40.瀝青混凝土攤鋪時，每班攤鋪工段長度，應(yīng)根據(jù)（??）等因素確定。A、攤鋪厚度B、幅寬C、拌合機(jī)生產(chǎn)能力D、攤鋪速度E、碾壓設(shè)備答案：ABCE解析：瀝青混凝土攤鋪時，每班攤鋪工段長度，應(yīng)根據(jù)攤鋪厚度、幅寬、拌合機(jī)生產(chǎn)能力、運輸車輛、碾壓設(shè)備等因素確定。41.機(jī)場地面部分按功能劃分應(yīng)包括以下幾部分，即()。A、飛行區(qū)B、塔臺C、進(jìn)出機(jī)場的交通系統(tǒng)D、航站區(qū)E、站前停車設(shè)施答案：ACD解析：機(jī)場按功能劃分則主要由以下3部分組成:(1)飛行區(qū);(2)航站區(qū);(3)進(jìn)出機(jī)場的交通系統(tǒng)。42.空中交通管制中程序管制的基本依據(jù)是（）。A、飛行規(guī)則B、雷達(dá)監(jiān)視C、通信頻率D、語言規(guī)定E、間隔標(biāo)準(zhǔn)答案：ACDE解析：程序管制不需要監(jiān)視設(shè)備的支持，主要的設(shè)備環(huán)境是地空通話設(shè)備，管制不僅與飛行規(guī)則、間隔標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，還與通信頻率、語言規(guī)則有關(guān)。43.下列設(shè)備中，可用于旅客人身安全檢查的有（）。A、雙通道X射線機(jī)B、手持式安檢儀C、安檢門D、高速自動安檢機(jī)E、痕量級炸藥探測儀答案：BCE解析：高速自動安檢機(jī)和雙通道X射線機(jī)主要用作旅客托運行李安全檢查設(shè)備，其結(jié)構(gòu)及出射的X射線強(qiáng)度均不適于人體檢查。44.目視助航燈光系統(tǒng)工程評定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括（）。A、檢驗批質(zhì)量驗收評定合格標(biāo)準(zhǔn)B、分項工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)C、質(zhì)量情況實測檢查D、不合格工程的處理原則E、質(zhì)量情況目測檢查答案：ABD解析：教材頁碼P348-350目視助航燈光系統(tǒng)工程評定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括：檢驗批質(zhì)量驗收評定合格標(biāo)準(zhǔn)；分項工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)；工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)；不合格工程的處理原則。45.機(jī)坪供電對象不包括（）。A、機(jī)坪泛光照明燈B、機(jī)務(wù)維修用電C、機(jī)位標(biāo)記牌D、引導(dǎo)標(biāo)記牌E、順序閃光燈答案：DE解析：見《民航機(jī)場工程管理與實務(wù)》1D415051，引導(dǎo)標(biāo)記牌和順序閃光燈都不在機(jī)坪上。46.廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至（）。A、銅排B、等電位接地端子箱C、數(shù)字地D、等電位連接網(wǎng)E、模擬地答案：BD47.水泥穩(wěn)定土混合料在正式拌制前，應(yīng)先調(diào)試所有設(shè)備，使混合料的（）達(dá)到規(guī)定的要求。A、顆粒組成B、含水量C、級配D、強(qiáng)度E、壓實度答案：AB解析：在正式拌制混合料之前，應(yīng)先調(diào)試所有設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量達(dá)到規(guī)定的要求。48.航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據(jù)中，（）屬于信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)。A、網(wǎng)絡(luò)校時協(xié)議B、航班數(shù)據(jù)C、資源分配數(shù)據(jù)D、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)E、串口信號答案：BCD解析：航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據(jù)包括兩類。一類是信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)：航班數(shù)據(jù)、資源分配數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等；另一類是時鐘系統(tǒng)校時數(shù)據(jù)：網(wǎng)絡(luò)校時協(xié)議(NTP)或串口信號。49.關(guān)于下滑信標(biāo)臺場地保護(hù)區(qū)中的臨界區(qū)，下列說法正確的有（）。A、可以有高度不超過0.3m的草B、可以有鐵路C、可以有必需的金屬圍界D、不能停飛機(jī)E、地表不能有縱坡答案：AD解析：教材頁碼P318-322下滑信標(biāo)臺場地保護(hù)區(qū)中臨界區(qū)（A區(qū)）內(nèi)不應(yīng)有道路、機(jī)場專用環(huán)場路等障礙物，不應(yīng)種植農(nóng)作物，雜草的高度應(yīng)不超過0.3m，縱向坡度與跑道坡度相同，橫向坡度應(yīng)不大于±1%，并平整到±4cm的高差范圍內(nèi)。在該區(qū)內(nèi)，不應(yīng)停放車輛、機(jī)械和航空器，不應(yīng)有地面交通活動。通過A區(qū)的電力線纜和通信線纜應(yīng)埋入地下。臨界區(qū)應(yīng)設(shè)置醒目的標(biāo)識。50.水泥混合料鋪筑前，應(yīng)對（）等設(shè)施項目進(jìn)行檢查。A、基層的高程B、模板的支設(shè)C、防雨D、基層壓實度E、防風(fēng)答案：ABC51.飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈可能為恒定發(fā)（）光的燈。A、黃色B、藍(lán)色C、紅色D、綠色E、白色答案：AC解析：教材頁碼P112除了標(biāo)示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)黃色光的燈。52.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施明敷引下線的施工，要求明敷引下線（??）。A、應(yīng)沿最短路徑接地B、應(yīng)布設(shè)平順正直C、應(yīng)零件齊全D、固定點支持件間距均勻E、固定可靠答案：ABDE解析：通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷用的明敷引下線的施工，要求明敷引下線沿最短路徑接地，布設(shè)平順正直，固定點支持件間距均勻，固定可靠，引下線與接閃器及接地體的焊接應(yīng)采用搭接焊。53.為防止直擊雷侵入，在建筑物天面設(shè)置（），利用建筑物主鋼筋作為引下線，并利用建筑物基礎(chǔ)鋼筋作為接地裝置。A、避雷器B、避雷帶C、避雷針D、屏蔽籠E、避雷網(wǎng)答案：BCD54.對于年旅客吞吐量大于等于100萬人次的機(jī)場，備份運行系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)采用（）。A、雙機(jī)冷備B、雙機(jī)熱備C、單機(jī)冷備D、單機(jī)熱備E、負(fù)載均衡冗余措施答案：BE解析：對于年旅客吞吐量大于等于100萬人次的機(jī)場，其主運行系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)采用雙機(jī)熱備或負(fù)載均衡冗余措施。對于年旅客吞吐量小于100萬人次的機(jī)場，其主運行系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)至少采用冷備冗余措施。對于年旅客吞吐量大于等于100萬人次的機(jī)場，備份運行系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)采用雙機(jī)熱備或負(fù)載均衡冗余措施。55.水泥混凝土配合比應(yīng)按設(shè)計要求保證混凝土的（）要求，在冰凍地區(qū)還應(yīng)滿足抗凍性的要求。A、設(shè)計強(qiáng)度B、耐磨性C、耐久性D、和易性E、摩阻特性答案：ABCD解析：教材頁碼P308-311混凝土配合比，應(yīng)按設(shè)計要求保證混凝土的設(shè)計強(qiáng)度、耐磨、耐久和混合料和易性的要求，在冰凍地區(qū)還應(yīng)滿足抗凍性的要求。56.機(jī)場安全保衛(wèi)等級與（）有關(guān)。A、機(jī)場所在城市的級別B、機(jī)場年旅客吞吐量C、跑道導(dǎo)航和助航設(shè)施等級D、機(jī)場所在地區(qū)受威脅的程度E、機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo)答案：BD解析：見《民航機(jī)場工程管理與實務(wù)》lD411012民航機(jī)場的分類四。57.調(diào)光器所調(diào)燈光等級與（）有關(guān)。A、氣溫B、飛機(jī)型號C、氣象條件D、能見度E、機(jī)場位置答案：CD解析：理解為什么要求調(diào)光。根據(jù)氣象條件、能見度等要求，由塔臺發(fā)出指令，調(diào)光器將燈光光強(qiáng)調(diào)整到所需要的光強(qiáng)等級，以做到既能滿足飛行要求又能經(jīng)濟(jì)地使用燈光系統(tǒng)。58.機(jī)場目視助航設(shè)施包括（??）。A、標(biāo)志B、機(jī)場助航燈光C、標(biāo)記牌D、標(biāo)志物E、導(dǎo)航臺答案：ABCD解析：機(jī)場目視助航設(shè)施包括指示標(biāo)和信號設(shè)施、標(biāo)志、助航燈光、標(biāo)記牌和標(biāo)志物以及它們的供電系統(tǒng)和監(jiān)視與控制系統(tǒng)等。導(dǎo)航臺所發(fā)信號是看不到的，屬非目視助航設(shè)施，屬于空管工程。所以E不是正確選項。59.設(shè)備電氣調(diào)試所需儀器有（）。A、全站儀B、水平尺C、示波器D、功率計E、頻率計答案：CDE解析：全站儀(經(jīng)緯儀)、水平尺常用來測量角度等，設(shè)備電氣調(diào)試不需要。60.雙絞線主要指標(biāo)包括（）。A、衰減串?dāng)_比B、接地電阻C、近端串?dāng)_D、線纜直徑E、衰減答案：ACE61.機(jī)場土(石)方施工(挖方區(qū))的施工工序包括（）。A、清除腐殖土B、挖運土C、平整(精細(xì)找平)D、壓實E、爆破答案：ABCD解析：挖方區(qū)的施工程序:清除腐殖土(如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈)→挖運土(推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車等)→平整(精細(xì)找平)→面層壓實。62.利用機(jī)場信息集成系統(tǒng)的“航班信息查詢”功能，可實現(xiàn)（）。A、航班運行監(jiān)控B、航班視圖的授權(quán)瀏覽C、關(guān)注數(shù)據(jù)的變更提醒D、排班管理E、航班信息顯示答案：BC解析：機(jī)場信息集成系統(tǒng)具有多項功能，通過其“航班信息查詢”功能，可實現(xiàn)航班視圖的授權(quán)瀏覽和關(guān)注數(shù)據(jù)的變更提醒。航班信息顯示是由航班信息顯示系統(tǒng)實現(xiàn)的，排班管理是由“地服作業(yè)管理”功能實現(xiàn)的。63.目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)中，下列敘述正確的有（）。A、目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評定分為“合格”、“不合格”兩個等級B、目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三個等級C、實測或抽測內(nèi)容應(yīng)滿足90％為合格D、允許偏差實測數(shù)據(jù)的符合率不小于90％為合格E、實測或抽測內(nèi)容應(yīng)全部滿足為合格答案：ADE解析：教材頁碼P352目視助航標(biāo)志工程實測檢查項目應(yīng)按照要求進(jìn)行，實測或抽測內(nèi)容應(yīng)全部滿足為合格;允許偏差實測數(shù)據(jù)的符合率不小于90%為合格。64.模板安裝完畢后，應(yīng)對其（）及其縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。A、平面位置B、底部高程C、頂部高程D、節(jié)點連系E、模板結(jié)構(gòu)答案：ACD解析：模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點連系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可灌注混凝土。65.滑行道中線燈的顏色包含（）。A、紅色B、綠色C、藍(lán)色D、黃色E、紫色答案：BD解析：見《民航機(jī)場工程管理與實務(wù)》1D415033。66.雙絞線主要指標(biāo)包括（）。A、衰減串?dāng)_比B、接地電阻C、近端串?dāng)_D、線纜直徑E、衰減答案：ACE解析：雙絞線主要指標(biāo)包括衰減、近端串?dāng)_、衰減串?dāng)_比。67.顏色為黃色的地面標(biāo)志包括（）。A、滑行道標(biāo)志B、跑道中線標(biāo)志C、跑道掉頭坪標(biāo)志D、飛行機(jī)位標(biāo)志E、跑道號碼標(biāo)志答案：ACD解析：見《民航機(jī)場工程管理與實務(wù)》lD415012。68.民用航空甚高頻地空通信地面設(shè)備用于（）通信。A、空中交通管制B、航務(wù)管理C、對空廣播通信D、遠(yuǎn)程航線飛行E、航空氣象信息的廣播答案：ABCE解析：高頻(HF)通信主要應(yīng)用在越洋、邊遠(yuǎn)陸地和遠(yuǎn)程航線飛行通信上。高頻(HF)通信的傳輸主要是由電離層反射完成的。69.應(yīng)急廣播系統(tǒng)的傳輸線路應(yīng)采用（）保護(hù)。A、PVC管B、可撓金屬電氣導(dǎo)管C、金屬管D、塑料蛇形管E、封閉式線槽答案：BCE70.下列標(biāo)記牌中具有易折性要求的包括（）標(biāo)記牌。A、機(jī)位B、跑道號碼C、跑道出口D、方向E、道路等待位置答案：BCDE解析：教材頁碼P100-101（1）風(fēng)向指示器;（2）立式跑道邊燈;（3）立式跑道入口燈;（4）立式跑道末端燈;（5）立式停止道燈;（6）立式滑行道邊燈;（7）進(jìn)近燈;（8）目視進(jìn)近坡度指示器;（9）標(biāo)記牌（在停機(jī)坪上的機(jī)位標(biāo)記牌除外）；（10）標(biāo)志物。以上目視助航燈光和設(shè)施必須具有易折性。此外，立式進(jìn)近燈及其支柱必須是易折的。進(jìn)近燈光系統(tǒng)距離跑道入口300m以外部分且允許其支柱高度超過12m時，要求其易折結(jié)構(gòu)設(shè)在距燈的頂端大于12m處。71.圍界配套攝像系統(tǒng)主要是由（）組成。A、室外攝像機(jī)系統(tǒng)B、特種報警聲源C、視頻處理系統(tǒng)D、視頻錄像系統(tǒng)E、視頻顯示設(shè)備答案：ACDE72.目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括（）。A、進(jìn)近燈光系統(tǒng)光心高程記錄B、指點標(biāo)性能測試記錄C、燈光回路調(diào)試記錄D、泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄E、電源系統(tǒng)調(diào)試記錄答案：ACE解析：教材頁碼P348-350目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括：（1）施工圖設(shè)計文件和圖紙會審記錄及洽商記錄。（2）主要設(shè)備、器材的合格證及進(jìn)場驗收記錄。（3）設(shè)備、設(shè)施的測量定位記錄。（4）進(jìn)近燈光系統(tǒng)光心高程記錄。（5）各類燈具的角度調(diào)整記錄。（6）隔離變壓器性能測試記錄。（7）隱蔽工程記錄。（8）接地、絕緣電阻測試記錄。（9）電源系統(tǒng)調(diào)試記錄。（10）燈光回路調(diào)試記錄（含直流耐壓試驗記錄）。（11）工序交接合格等施工安裝記錄。73.建筑群子系統(tǒng)由連接各建筑物之間的（）和跳線等組成。A、信息插座B、電話機(jī)C、設(shè)備線纜D、綜合布線纜線E、建筑群配線設(shè)備答案：CE解析：教材頁碼P83-86建筑群子系統(tǒng)一一由連接多個機(jī)場建筑物之間的主干電纜和光纜、建筑群配線設(shè)備及設(shè)備線纜和跳線組成。74.模板安裝完畢后，應(yīng)對其（）及其縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。A、平面位置B、底部高程C、頂部高程D、節(jié)點連系E、模板結(jié)構(gòu)答案：ACD75.鋼筋混凝土排水結(jié)構(gòu)物施工工序包括（）、拆模和養(yǎng)護(hù)。A、溝槽開挖B、墊層鋪筑C、模板支設(shè)D、鋪筑混凝土E、做面答案：ABCD解析：鋼筋混凝土排水結(jié)構(gòu)物施工：溝槽開挖、墊層鋪筑、模板支設(shè)、鋪筑混凝土、拆模和養(yǎng)護(hù)。76.磚砌溝墻時，應(yīng)（）。A、水平分層B、內(nèi)外搭接C、上下錯縫D、不得有橫向通縫E、墻面應(yīng)平整、垂直答案：ABCE解析：教材頁碼P302-305試題難度：本題共被作答次（1）高填方試驗段工程以研究地基、填料及填筑體特性、驗證并完善高填方工程設(shè)計和探索施工工藝為主要目的——通過現(xiàn)場試驗選擇適宜的原地基與填筑體處理方法、施工工藝，制定施工、質(zhì)量控制措施和檢驗標(biāo)準(zhǔn)，來控制工程質(zhì)量、節(jié)約工程投資。（2）不會得到批準(zhǔn)。因為高填方工程土石方填筑完成后，宜經(jīng)過1～2個雨季的自重沉降期，方可進(jìn)行上部構(gòu)（建）筑物施工。（3）所謂預(yù)裂爆破是指在諸多排炮孔中，最鄰近設(shè)計坡面的一排炮孔先行引爆，沿設(shè)計坡面形成一道裂縫，該裂縫可將其他炮孔爆炸產(chǎn)生的沖擊波阻攔并反射至已爆巖石中，能最大限度減少爆破沖擊波對設(shè)計坡面的破壞。77.綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關(guān)系。如（）的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合，在土建施工過程中做好預(yù)留孔洞的工作，這樣既能加快施工進(jìn)度，又能提高施工質(zhì)量。A、匹配電阻B、配管C、配線D、配線架E、配線柜答案：BCDE解析：匹配電阻的安裝在航站樓主體工程結(jié)束后進(jìn)行。78.下列設(shè)施中，（）的保護(hù)場地是以天線為中心的圓形場地。A、全向信標(biāo)B、指點信標(biāo)C、下滑信標(biāo)D、航向信標(biāo)E、單獨設(shè)臺的測距儀臺答案：ABE解析：航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)是由圓和長方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標(biāo)天線中心，其半徑為75m，長方形的長度為從航向信標(biāo)天線開始沿跑道中線延長線向跑道方向延伸至300m或跑道末端(以大者為準(zhǔn))，寬度為120m。下滑信標(biāo)臺保護(hù)場地為長方形。其余三個選項為圓形。79.機(jī)場地面部分按功能劃分應(yīng)包括以下幾部分，即()。A、飛行區(qū)B、塔臺C、進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)D、航站區(qū)E、站前停車設(shè)施答案：ACD80.砌石排水明溝的（）應(yīng)符合設(shè)計要求。A、平面位置B、斷面尺寸C、邊坡及縱坡D、結(jié)構(gòu)E、材料答案：ABC解析：教材頁碼P313-316明溝的平面位置、斷面尺寸、邊坡及縱坡應(yīng)符合設(shè)計要求。簡答題1.1．背景某新建機(jī)場地處丘陵地區(qū)，基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，道面面層為水泥混凝土道面，A建設(shè)工程項目部在承攬了該機(jī)場跑道第1標(biāo)段施工任務(wù)后，編制了施工組織設(shè)計，制定了施工進(jìn)度計劃。該項目部成立了專業(yè)施工隊伍：土石方開挖與運輸隊1個，混凝土施工隊1個，墊層及基層施工隊1個。2．問題(1)混凝土施工隊?wèi)?yīng)配備哪些工具(2)土石方開挖與運輸隊?wèi)?yīng)配備的主要施工機(jī)械有哪些(3)基層施工需要的主要材料有哪些答案：(1)混凝土施工隊?wèi)?yīng)配備工具有：水準(zhǔn)儀、木工工具、鐵鍬、傳力桿安設(shè)架、平板振動器、插入振動器、振動梁、滾筒、木(鋼、塑料)抹、切縫機(jī)、養(yǎng)護(hù)棚。(2)施工機(jī)械有：推土機(jī)、單斗挖掘機(jī)、自卸汽車、自行式平地機(jī)、碾壓機(jī)、灑水車。(3)基層施工需要的主要材料有：水泥、粗粒土、中粒土。(1)由于水泥混凝土道面攤鋪需要支設(shè)模板、振搗、做面，安放傳力桿等工序，故應(yīng)配置相應(yīng)的施工設(shè)備與工具。(2)在土石挖方區(qū)的主要工作是挖運土、平整場地，碾壓場地等工作，需要配置推土機(jī)、單斗挖掘機(jī)、自卸汽車、自行式平地機(jī)、碾壓機(jī)等設(shè)備。(3)水泥穩(wěn)定碎石基層由水泥、粗粒土、中粒土等組成。2.1．背景某新建機(jī)場地處丘陵山區(qū)，地形比較復(fù)雜，最大挖方高度大于12m。土基挖方區(qū)以石方為主，土體為非黏性土。施工單位根據(jù)工期及工程量編制了施工進(jìn)度計劃，設(shè)備需求計劃和材料供應(yīng)計劃。2．問題(1)該新建機(jī)場場道工程常用的施工設(shè)備有哪些(2)場道工程前期技術(shù)準(zhǔn)備工作有哪些(3)怎樣選擇和確定合格材料供應(yīng)方答案：(1)在機(jī)場場道施工中，常用的機(jī)械設(shè)備有：推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等。(2)主要技術(shù)準(zhǔn)備工作包括：1)會審施工圖紙：會審單位有：設(shè)計單位、上級主管單位、施工單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位。會審的重點是設(shè)計計算的假設(shè)條件與當(dāng)?shù)貙嶋H情況是否相符；土基處理和基礎(chǔ)設(shè)計有無問題；平面設(shè)計與結(jié)構(gòu)設(shè)計有無矛盾；圖紙和說明書是否齊全；對設(shè)計提出改進(jìn)意見等。2)現(xiàn)場調(diào)查：現(xiàn)場調(diào)查的主要內(nèi)容包括：水文地質(zhì)、氣象情況；供水、電、交通及通信情況；拆遷與征地情況；當(dāng)?shù)亟ú墓?yīng)與價格。3)編制施工組織設(shè)計和施工預(yù)算：(3)在施工開始前，應(yīng)從以下幾個方面選擇和確定合格材料供應(yīng)方：1)公開招標(biāo)：招標(biāo)方通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)，招標(biāo)方按照法律規(guī)定的程序進(jìn)行招標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)等活動。2)競標(biāo)供應(yīng)商的綜合分析：成立評標(biāo)小組，嚴(yán)格按照評標(biāo)要求進(jìn)行評審，評標(biāo)工作按商務(wù)、材質(zhì)技術(shù)、價格三大部分進(jìn)行。對投標(biāo)書的有效性、投標(biāo)人法人授權(quán)書、投標(biāo)資格文件、商務(wù)文本、投標(biāo)文本和報價進(jìn)行綜合分析，必要時對樣品進(jìn)行檢驗比較。3)合格材料供應(yīng)方的評價：評價依據(jù)：供應(yīng)方資信狀況，供方業(yè)績及信譽(yù)，生產(chǎn)及供貨保證能力，質(zhì)量保證能力，售后服務(wù)保證能力。評價方法：①采購鋼材等主要工程材料，對供應(yīng)商提供的各種文件資料進(jìn)行評價；②采購碎石等大宗地材．必須進(jìn)行實地調(diào)查并取樣試驗，對試驗結(jié)果進(jìn)行評價；③走訪其他用戶，了解材料供應(yīng)商的情況。4)合格材料供方的選定：招標(biāo)單位以會議和會簽的形式組織有關(guān)人員對材料供貨商進(jìn)行集體評價，在評價的基礎(chǔ)上選擇合格的材料供應(yīng)商。經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，方可確定為材料供應(yīng)商。5)合格分供方的考核：對合格材料供應(yīng)商進(jìn)行定期考核，考核內(nèi)容包括供貨過程中的產(chǎn)品質(zhì)量情況、供貨能力、工程信譽(yù)、服務(wù)等方面，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)通知材料供應(yīng)商及時解決，材料供應(yīng)商在規(guī)定的時間內(nèi)不能解決問題的，應(yīng)按規(guī)定取消其供貨資格。(1)推土機(jī)是土石方物料進(jìn)行切削和短距離搬運設(shè)備，有履帶和輪帶之分。鏟運機(jī)是一種生產(chǎn)效率高的鏟運機(jī)械。裝載機(jī)主要用來鏟裝卸運土，是一種廣泛用于工程施工的機(jī)械。挖掘機(jī)主要用于土石方裝載。平地機(jī)用于土基的切削、刮送和整平。壓路機(jī)用于土基、基層和瀝青混凝土面層的碾壓，分為靜力壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和振動壓路機(jī)。攤鋪機(jī)用于攤鋪基層混合料和瀝青混凝土。(2)會審施工圖紙、現(xiàn)場調(diào)查、編制施工組織設(shè)計和施工預(yù)算是機(jī)場施工正常進(jìn)行的基本保障，施工前必須完成。(3)公開招標(biāo)、競標(biāo)供應(yīng)商的綜合分析、合格材料供方的評價是選擇和確定合格材料供應(yīng)方的必不可少的基本工作。3.1．背景我國北部地區(qū)某機(jī)場等級為4E，根據(jù)要求，需新建一條檢修專用巡場路，路寬6m，距離跑道中心線為70m。在施工前，施工單位針對不停航施工組織的特點，制定了詳細(xì)的施工方案。2．問題(1)針對此項工程，施工組織管理方案應(yīng)包括哪些內(nèi)容?(2)跑道有飛行活動期間，在保證安全的前提下，能否進(jìn)行巡場路墊層作業(yè)?(3)確定此項不停航施工每天作業(yè)的主要程序。答案：(1)施工組織管理方案應(yīng)包括：工程概況、施工平面圖、影響飛機(jī)起降采取的措施、影響標(biāo)志與燈光采取的措施、設(shè)備限高要求、影響導(dǎo)航設(shè)備采取的措施、進(jìn)出飛行區(qū)管理措施、防止人員動物進(jìn)入飛行區(qū)措施、坑洞溝渠覆蓋措施、降塵降噪措施、無線電通信要求、消防救援應(yīng)急措施、地下管網(wǎng)保護(hù)措施、安全會議協(xié)調(diào)措施、人員培訓(xùn)要求、航行通告發(fā)布要求、各相關(guān)部門的職責(zé)和檢查的要求等。(2)在跑道有飛行活動期間，禁止在跑道端之外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。因此，不得進(jìn)行巡場路墊層作業(yè)。(3)每天不停航施工的主要程序為：確定當(dāng)天作業(yè)區(qū)域、作業(yè)量、作業(yè)組織方案；上報監(jiān)理、業(yè)主、機(jī)場管理部門同意；跑道停航后進(jìn)入作業(yè)區(qū)；按要求進(jìn)行作業(yè)；通航前0．5h完成清理施工現(xiàn)場的工作，包括填平、夯實溝坑；施工人員、機(jī)具、車輛全部撤離施工區(qū)域；與機(jī)場管理部門共同檢查作業(yè)區(qū)，辦理通航會簽單。4.1．背景某新建民用機(jī)場，飛行區(qū)指標(biāo)為4D，甲施工單位中標(biāo)停機(jī)坪建設(shè)工程。建設(shè)單位在招標(biāo)文件中明確綠色施工要求，甲施工單位按照要求設(shè)定綠色施工目標(biāo)，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色施工專項方案。經(jīng)審核，監(jiān)理單位要求甲施工單位綠色施工專項方案中完善關(guān)于揚塵污染、廢氣排放、噪聲污染的措施。2．問題(1)控制施工場地?fù)P塵污染及擴(kuò)散措施有哪些(2)說明采取哪些措施控制廢氣排放(3)簡述控制噪聲污染措施。答案：(1)控制施工場地?fù)P塵污染及擴(kuò)散措施包括：1)應(yīng)根據(jù)用途對場內(nèi)施工道路進(jìn)行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；2)對裸露場地和集中堆放的土石方應(yīng)采取覆蓋、綠化或固化等措施；3)對易產(chǎn)生揚塵的材料和作業(yè)應(yīng)采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；4)對易產(chǎn)生揚塵的施工車輛應(yīng)采取封閉措施，并在出口處設(shè)置車輛清洗設(shè)施；5)露天作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報及時調(diào)整作業(yè)計劃；因天氣原因易造成施工揚塵時應(yīng)暫停施工作業(yè)；6)宜采取技術(shù)手段對工地?fù)P塵進(jìn)行監(jiān)控。(2)控制廢氣排放措施包括：1)場內(nèi)的施工車輛、機(jī)械設(shè)備、油機(jī)等應(yīng)符合國家、行業(yè)的排放要求；2)場內(nèi)不應(yīng)焚燒各類廢棄物；3)有限空間內(nèi)進(jìn)行焊接作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制有害氣體濃度；4)不應(yīng)使用釋放量超標(biāo)的阻燃劑和混凝土外加劑；5)室內(nèi)裝修應(yīng)使用環(huán)保材料，并按規(guī)定檢測室內(nèi)有害氣體或廢氣的濃度。(3)控制噪聲污染措施包括：1)合理安排施工時間；2)使用低噪聲、低振動的機(jī)械設(shè)備；3)既有機(jī)場改(擴(kuò))建應(yīng)進(jìn)行噪聲動態(tài)監(jiān)測；4)對產(chǎn)生噪聲污染的作業(yè)，應(yīng)采取減噪、隔聲、吸聲等措施。5.1．背景某工程概算已被批準(zhǔn)，準(zhǔn)許招標(biāo)。工程采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標(biāo)后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認(rèn)為工程結(jié)構(gòu)簡單且對施工現(xiàn)場很熟悉未到現(xiàn)場進(jìn)行勘察，另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化，故接受固定總價合同形式。2．問題(1)投標(biāo)報價的步驟應(yīng)有哪些?(2)按計價方式不同，合同可以分為哪些形式?(3)采用固定總價合同承包，施工公司承擔(dān)哪些主要風(fēng)險?施工公司做法有哪些不足?(4)你認(rèn)為對于施工單位風(fēng)險相對小的合同形式是什么?為什么?答案：(1)投標(biāo)報價的步驟應(yīng)為7個：研究招標(biāo)文件一現(xiàn)場考察一復(fù)核工程量一制定施工規(guī)劃一計算人、材、機(jī)單價一計算各項費用和分部分項工程單價一匯總標(biāo)價。(2)按計價方式不同，合同可以分為總價合同、單價合同及成本加酬金合同，其中總價合同又可以分為固定總價合同和調(diào)值總價合同。(3)采用固定總價合同承包，施工公司主要承擔(dān)兩方面的風(fēng)險：即工程量計算失誤的風(fēng)險和單價計算失誤的風(fēng)險。盡管工程結(jié)構(gòu)簡單，畢竟僅處于初步設(shè)計階段，施工公司必須認(rèn)真地進(jìn)行現(xiàn)場考察以準(zhǔn)確計算工程量。另外固定總價合同材料設(shè)備漲價風(fēng)險由施工公司承擔(dān)，施工公司認(rèn)為工期短于一年不會有太大的價格變動是盲目的。(4)風(fēng)險相對小的合同應(yīng)為單價合同。無論工程設(shè)計深度如何、工程復(fù)雜性如何，無論工程量是否可以準(zhǔn)確地計算出來，單價合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場勘察不充分、工程量計算或校核時間緊迫而導(dǎo)致工程量計算失誤。單價計算準(zhǔn)確，可以分析出承包商成本利潤構(gòu)成，也是衡量承包商技術(shù)能力和管理能力的標(biāo)志。6.1．背景我國東北某新建機(jī)場在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工組織模式。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：監(jiān)理單位被要求按《民用機(jī)場綠色施工指南》(AC一158一CA-2017-02)的相關(guān)條款對施工單位的施工實施監(jiān)理。事件二：在施工單位提交的施工組織設(shè)計中，拌合站內(nèi)了設(shè)置混凝土泵車、罐車、運輸車清洗專區(qū)，且拌合設(shè)備和配料設(shè)備均在露天場地上。事件三：施工組織設(shè)計中，缺少土石方工程作業(yè)揚塵控制措施。2．問題(1)在綠色施工中，監(jiān)理單位的職責(zé)是什么(2)施工組織設(shè)計中關(guān)于拌合站的規(guī)劃安排有何不妥(3)按綠色施工的相關(guān)要求，土石方工程作業(yè)揚塵控制措施有哪些答案：(1)監(jiān)理單位的職責(zé)為：1)審核綠色施工專項方案或技術(shù)措施；2)開展綠色施工專項監(jiān)督檢查工作；3)定期或分階段向建設(shè)單位提交綠色施工監(jiān)理報告。(2)不妥之處一：拌合站內(nèi)除了設(shè)置混凝土泵車、罐車、運輸車清洗專區(qū)外，還應(yīng)設(shè)置余料專區(qū)；不妥之處二：拌合設(shè)備和配料設(shè)備不應(yīng)設(shè)置在露天場地上，而應(yīng)設(shè)在封閉的拌合樓內(nèi)，并配置除塵設(shè)備。(3)土石方工程作業(yè)揚塵控制措施主要包括：1)土石方作業(yè)粉塵易發(fā)區(qū)域應(yīng)及時灑水降塵；2)土石方運輸車輛應(yīng)采取封閉措施；3)在運行的飛行區(qū)、航站區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域附近進(jìn)行土石方作業(yè)時，應(yīng)采取灑水、覆蓋等措施。7.1．背景某機(jī)場弱電系統(tǒng)工程項目采用了固定單價施工合同。工程招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜供應(yīng)商為當(dāng)?shù)匾患夜?。但是開工后，經(jīng)檢查該光纜不符合要求，承包商只得從另一家外地企業(yè)采購，造成光纜部分成本上升。在一個關(guān)鍵工作面上游發(fā)生了幾種原因造成的臨時停工：5月20日～5月26日承包商的施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過的故障；應(yīng)于5月24日交給承包商的后續(xù)圖紙直到6月10日才交給承包商；6月7日～6月12日施工現(xiàn)場下了罕見的特暴雨，造成了6月11日～6月14日該地區(qū)的供電全部中斷。2．問題(1)承包商的索賠要求成立的條件是什么?(2)由于光纜異地采購引