二建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試（重點(diǎn)）題庫(kù)200題（含答案解析）

PAGEPAGE125二建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試（重點(diǎn)）題庫(kù)200題（含答案解析）一、單選題1.橋面與低水位之間的高差稱之為（）。A、橋梁建筑高度B、橋梁高度C、橋下凈空高度D、橋梁通航高度答案：B解析：教材P103橋梁工程一1、橋梁的組成2、相關(guān)尺寸術(shù)語(yǔ)名稱（5）．橋梁高度簡(jiǎn)稱橋高：是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性2.用于高速公路路面面層的道路石油瀝青的等級(jí)是（）。A、A級(jí)瀝青B、B級(jí)瀝青C、C級(jí)瀝青D、D級(jí)瀝青答案：A解析：教材P69道路瀝青的適用范圍表2B3120221瀝青等級(jí)適用范圍A級(jí)瀝青各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場(chǎng)合和層次B級(jí)瀝青（1）高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次；（2）用作改性瀝青、乳化浙青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青、C級(jí)瀝青三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次3.墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是（）。A、俯斜式B、仰斜式C、垂直式D、凸折式答案：B解析：本題考查的是支擋構(gòu)筑物施工技術(shù)。墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是仰斜式。4.在灌注樁的清孔施工中，適用于各種鉆孔方法的灌注樁，清孔較為徹底的方法是（）。A、噴射清孔法B、掏渣法C、抽漿法D、用砂漿置換鉆渣清孔法答案：C解析：教材P126清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注樁。5.（）是大跨橋梁的主要形式。A、梁式橋B、拱橋C、懸索橋D、鋼架橋答案：C解析：教材P104懸索橋是大跨橋梁的主要形式。6.下列交通安全設(shè)施中主要作用為管制和引導(dǎo)交通的是()。A、交通標(biāo)志B、交通標(biāo)線C、隔離柵D、防眩設(shè)施答案：B解析：交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。它是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。防眩設(shè)施的主要作用是避免對(duì)向車燈造成的眩光，跟本題題干不符。隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來(lái)，根本沒(méi)有引導(dǎo)交通的作用。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.交通標(biāo)線”。7.根據(jù)《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》，關(guān)于聯(lián)合體投標(biāo)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A、聯(lián)合體協(xié)議書(shū)應(yīng)明確聯(lián)合體牽頭人和各方權(quán)利義務(wù)B、由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí)C、聯(lián)合體各方在同一招標(biāo)項(xiàng)目中以自己的名義單獨(dú)投標(biāo)或者參加其他聯(lián)合體投標(biāo)的，相關(guān)投標(biāo)均無(wú)效D、資格預(yù)審后聯(lián)合體增減、更換成員的，投標(biāo)聯(lián)合體應(yīng)重新提交共同投標(biāo)協(xié)議并經(jīng)招標(biāo)人批準(zhǔn)后方可投標(biāo)答案：D解析：投標(biāo)人須知前附表規(guī)定接受聯(lián)合體投標(biāo)的，除應(yīng)符合投標(biāo)人應(yīng)具備承擔(dān)本標(biāo)段施工的資質(zhì)條件、能力和信譽(yù)要求和投標(biāo)人須知前附表的要求外，還應(yīng)遵守以下規(guī)定：(1)聯(lián)合體各方應(yīng)按招標(biāo)文件提供的格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書(shū)，明確聯(lián)合體牽頭人和各方權(quán)利義務(wù)；(2)由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí)；(3)聯(lián)合體各方不得再以自己名義單獨(dú)或參加其他聯(lián)合體在同一標(biāo)段中投標(biāo)；ABC都對(duì)。排除法選D8.主要用于公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，以反映公路工程施工進(jìn)度的是（）。A、網(wǎng)絡(luò)圖B、斜率圖C、工程管理曲線D、橫道圖答案：B解析：教材P200斜率圖主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，以反映公路工程的施工進(jìn)度。9.在用塑料排水板進(jìn)行軟土處理施工工藝程序中，“攤鋪下層砂墊層”之后應(yīng)進(jìn)行（）。A、機(jī)具就位B、機(jī)具移位C、攤鋪上層砂墊層D、插入套管答案：A解析：教材P21按整平原地面—攤鋪下層砂墊層—機(jī)具就位—塑料排水板穿靴-插入套管—拔出套管-割斷塑料排水板—機(jī)具移位—攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。10.下列關(guān)于工程量清單的編寫(xiě)說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、清單說(shuō)明主要說(shuō)明在編制工程量清單時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)定及注意事項(xiàng)B、不同種類的工作應(yīng)分別列出項(xiàng)目C、同一性質(zhì)但施工部位或條件不同的工作應(yīng)分別列出項(xiàng)目D、勞務(wù)和施工機(jī)械兩個(gè)計(jì)日工表的計(jì)量（或計(jì)價(jià)）單位是“日”答案：D解析：教材P2815.計(jì)日工清單或?qū)ｍ?xiàng)暫定金額不可缺少計(jì)日工清單是用來(lái)處理一些附加的或小型的變更工程計(jì)價(jià)的，清單中計(jì)日工的數(shù)量完全是由業(yè)主虛擬的，用以避免承包人在投標(biāo)時(shí)計(jì)日工的單價(jià)報(bào)得太離譜，有了計(jì)日工清單會(huì)使合同管理很方便。11.根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，建設(shè)單位或者項(xiàng)目法人在完成開(kāi)工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前()日，按照交通運(yùn)輸部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。A、10B、20C、30D、40答案：C解析：建設(shè)單位或者項(xiàng)目法人在完成開(kāi)工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前三十日，按照交通部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。12.路基填料的強(qiáng)度指標(biāo)是（）。（2017年真題）A、壓實(shí)度B、CBR值C、穩(wěn)定度D、塑性指數(shù)答案：B解析：考查路基填料選擇。強(qiáng)度要求是按CBR值確定。13.明洞主要分為拱式明洞和()明洞兩大類。A、端墻式B、棚式C、環(huán)框式D、遮光式答案：B解析：主要考察的是明洞類型，明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。14.下面不屬于產(chǎn)生橋頭跳車的原因是（）。A、臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同B、臺(tái)后壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)C、臺(tái)后填土材料不當(dāng)D、臺(tái)后沉降小于設(shè)計(jì)容許值答案：D解析：教材P157橋頭跳車原因是橋臺(tái)為剛性體，橋頭路基為塑性體，在車輛長(zhǎng)期通過(guò)的影響及路基填土自然固結(jié)沉降下，橋臺(tái)與橋頭路基形成了高差導(dǎo)致橋頭跳車。主要影響因素有：（1）臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同，臺(tái)后地基在路堤荷載作用下固結(jié)壓縮；（2）橋臺(tái)基坑空間狹小，回填土壓實(shí)度不夠；（3）橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表填前處理不徹底；（4）路堤自然固結(jié)沉降；（5）臺(tái)后填土材料不當(dāng)，或填土含水量過(guò)大，壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)；（6）路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉；（7）軟基路段臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度不足，軟基路段橋頭堆載預(yù)壓卸載過(guò)早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求。15.一般適用于松散、中密砂土、粘性土的沉入樁施工方法（）。A、錘擊沉樁法B、振動(dòng)沉樁法C、射水沉樁法D、靜力壓樁法答案：A解析：教材P120（2）樁基礎(chǔ)：按施工方法可分為沉樁、鉆孔樁、挖孔樁。其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。（1）沉樁：錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、黏性土。16.（2019年）鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護(hù)筒，不屬于護(hù)筒作用的是（）。A、穩(wěn)定孔壁B、鉆頭導(dǎo)向C、隔離地表水D、增強(qiáng)樁身強(qiáng)度答案：D解析：本題考查的是護(hù)筒的作用。埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。17.隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)安設(shè)在距開(kāi)挖面（）m的范圍內(nèi)。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：教材P164隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)距開(kāi)挖面2m的范圍內(nèi)盡快安設(shè)。18.關(guān)于水泥混凝土抗折強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的說(shuō)法正確的是（）。A、水泥混凝土抗折強(qiáng)度試件采用的是150mm×150mm×550mm的梁形試件B、水泥混凝土抗折強(qiáng)度試件采用的是邊長(zhǎng)為150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件C、水泥混凝土抗折強(qiáng)度試件都是高:直徑=1:1的圓柱體試件D、水泥混凝土抗折強(qiáng)度試件采用的是邊長(zhǎng)為70.7mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件答案：A解析：教材P97水泥混凝土路面抗壓、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)二、水泥混凝土抗折（抗彎拉）強(qiáng)度試驗(yàn)方法1、概述水泥混凝土抗折強(qiáng)度是以150mm×l50mm×550mm的梁形試件在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下達(dá)到規(guī)定齡期后，凈跨徑450mm，雙支點(diǎn)荷載作用下的彎拉破壞，并按規(guī)定的計(jì)算方法得到強(qiáng)度值。19.對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離稱為（）。A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、理論跨徑C、計(jì)算跨徑D、凈跨徑答案：C解析：教材P103計(jì)算跨徑：對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，用l表示。20.工程開(kāi)工前，由（）向施工單位進(jìn)行交樁。A、業(yè)主B、監(jiān)理C、設(shè)計(jì)單位D、交通主管部門答案：C解析：教材P214由建設(shè)單位組織，監(jiān)理單位參加，設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁工作21.關(guān)于預(yù)應(yīng)力管的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A、所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔B、應(yīng)在管道最低點(diǎn)設(shè)排氣孔C、必要時(shí)在管道最低點(diǎn)設(shè)排水孔D、管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝答案：B解析：考點(diǎn):橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工。選項(xiàng)B，正確的說(shuō)法應(yīng)為“預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預(yù)應(yīng)力管道的位置按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確布設(shè)，并采用每隔50cm一道的定位筋進(jìn)行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點(diǎn)設(shè)置排氣孔”。22.按照《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，下列屬于大型規(guī)模的工程是（）。A、長(zhǎng)5KM的高速公路路面工程B、6×40M的橋梁工程C、長(zhǎng)0.8KM的隧道工程D、單項(xiàng)合同金額2500萬(wàn)元的路基工程答案：A解析：教材P354根據(jù)中華人民共和國(guó)建設(shè)部2007年7月4日印發(fā)的《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》（試行）（建市[2007]171號(hào)）文，公路工程注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2B332001。23.可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵線路的公路工程進(jìn)度計(jì)劃形式是（）。A、橫道圖B、工程管理曲線C、斜率圖D、網(wǎng)絡(luò)圖答案：D解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)。橫道圖—公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)?！癝”曲線—“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。斜率圖—斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸。24.連續(xù)梁橋可以實(shí)現(xiàn)較大跨徑是由于其利用負(fù)彎矩來(lái)減少()彎矩，從而使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理。A、固定端B、自由端C、鉸接點(diǎn)D、跨中答案：D解析：懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸栽彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。選D跨中25.填石路基與土方路基相比實(shí)測(cè)項(xiàng)目增加了（）。A、橫坡B、平順度C、寬度D、平整度答案：B解析：教材P225填石路基應(yīng)分層填筑壓實(shí)，實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。26.對(duì)于清理基礎(chǔ)和料場(chǎng)準(zhǔn)備等路基施工前的準(zhǔn)備工作，機(jī)械與設(shè)備組合的最好選擇是（）。A、推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)B、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車C、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車D、平地機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)答案：A解析：教材P317對(duì)于清基和料場(chǎng)準(zhǔn)備等路基施工前的準(zhǔn)備工作，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)等。27.一級(jí)公路中線放樣宜采用（）進(jìn)行測(cè)量放樣。A、切線支距法B、偏角法C、穿線交點(diǎn)法D、坐標(biāo)法答案：D解析：教材P40按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006規(guī)定：高速公路、一級(jí)公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。坐標(biāo)法放樣快速、精度高、無(wú)累計(jì)誤差。切線支距法、偏角法一般用在二、三、四級(jí)公路放線，選項(xiàng)AB錯(cuò)誤；穿線交點(diǎn)法是紙上定線放交點(diǎn)的放線方法，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。28.施工計(jì)劃成本偏差正值是表示（）。A、進(jìn)度超前B、計(jì)劃預(yù)控不到位C、進(jìn)度拖延D、計(jì)劃預(yù)控到位答案：B解析：教材P269計(jì)劃成本偏差反映現(xiàn)場(chǎng)施工成本在計(jì)劃階段的預(yù)控情況，也稱施工成本計(jì)劃預(yù)控偏差。正值表示計(jì)劃預(yù)控不到位，不滿足該項(xiàng)責(zé)任目標(biāo)成本的要求。29.滑坡整治宜在（）施工。A、旱季B、冬期C、秋季D、雨期答案：A解析：教材P29滑坡整治宜在旱季施工。需要在冬期施工時(shí)，應(yīng)了解當(dāng)?shù)貧夂?、水文情況，嚴(yán)格按照冬期施工的有關(guān)規(guī)定實(shí)施。30.關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力筋施工時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí)構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度和彈性模量若設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的（）A、70%B、50%C、80%D、20%答案：C解析：教材P132預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí)構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度和彈性模量（或齡期）應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的80%，31.擊實(shí)試驗(yàn)法用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣數(shù)應(yīng)不少于（）個(gè)。A、3B、5C、7D、9答案：B解析：教材P35一、擊實(shí)試驗(yàn)法。擊實(shí)試驗(yàn)分重型和輕型擊實(shí)（1）用干法或濕法制備一組不同含水量（相差約2%）的試樣（不少于五個(gè)）。一、擊實(shí)試驗(yàn)法。擊實(shí)試驗(yàn)分輕型和重型擊實(shí)，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土。（1）用干法或濕法制備一組不同含水量（相差約2%）的試樣（不少于五個(gè)）。32.對(duì)于梁式橋，設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距是（）。A、凈跨徑B、總跨徑C、計(jì)算跨徑D、凈矢高答案：A解析：教材P103凈跨徑，對(duì)于梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。33.根據(jù)《公路工程概預(yù)算編制辦法》的規(guī)定，間接費(fèi)中的規(guī)費(fèi)計(jì)算公式是()。A、∑各類工程的人工費(fèi)×規(guī)費(fèi)費(fèi)率(%)B、∑各類工程的直接費(fèi)×規(guī)費(fèi)費(fèi)率(%)C、∑各類工程的材料費(fèi)×規(guī)費(fèi)費(fèi)率(%)D、∑各類工程的其他工程費(fèi)×規(guī)費(fèi)費(fèi)率(%)答案：A解析：規(guī)費(fèi)=∑各類工程的人工費(fèi)×規(guī)費(fèi)費(fèi)率(%)，故選A34.梁式橋現(xiàn)澆施工時(shí)，梁體混凝土在順橋向宜（）進(jìn)行澆筑。A、從高處向低處B、從低處向高處C、對(duì)稱D、按樁號(hào)順序答案：B解析：教材P138（2）梁式橋現(xiàn)澆施工時(shí)，梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進(jìn)行澆筑，在橫橋向宜對(duì)稱進(jìn)行澆筑。混凝土澆筑過(guò)程中，應(yīng)對(duì)支架的變形、位移、節(jié)點(diǎn)和卸架設(shè)備的壓縮及支架地基的沉降等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如發(fā)現(xiàn)超過(guò)允許值的變形、位移，應(yīng)及時(shí)采取措施予以處理。35.關(guān)于水泥混凝土路面施工的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水潤(rùn)濕B、混凝土運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)防止漏漿和漏料C、混凝土入模前先檢查坍落度D、攤鋪過(guò)程中間斷時(shí)間可以不大于混凝土的初凝時(shí)間答案：D解析：教材P87混凝土運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。澆筑混凝土前，應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度。（4）混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故中斷時(shí)，氣間斷時(shí)間不應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或重的塑時(shí)間。36.公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法不包括（）。A、觀察B、審核C、測(cè)量D、分析答案：B解析：教材P220現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量檢查分開(kāi)工前檢查、施工過(guò)程中檢查和分項(xiàng)工程完成后的檢查?，F(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要有：測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn)。37.預(yù)應(yīng)力張拉的實(shí)際伸長(zhǎng)值ΔL=ΔL1+ΔL2其中ΔL2指的是（）。A、0到初應(yīng)力的實(shí)際值B、0到初應(yīng)力的推算值C、初應(yīng)力至最后張拉應(yīng)力的實(shí)測(cè)值D、初應(yīng)力至最后張拉應(yīng)力的推算值答案：B解析：ΔL1：從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值；ΔL2：初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值（mm），可采用相鄰級(jí)的伸長(zhǎng)值。38.下列（）不是隧道襯砌裂縫病害的防治措施。A、鋼筋保護(hù)層必須符合要求B、襯砌形式及厚度C、沉降縫、伸縮縫符合要求D、混凝土襯砌表面應(yīng)做防蝕層答案：D解析：教材P183二、隧道襯砌裂縫病害的防治a）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)周巖級(jí)別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。（2）施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化，與原設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)變更設(shè)計(jì)，使襯砌符合實(shí)際需求；欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)。（3）鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理（4）混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，控制水泥用量，合理選用外加劑，降低水膠比。確定分段灌筑長(zhǎng)度及澆筑速度；混凝土拆模時(shí)，內(nèi)外溫差不得大于20°C;加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，混凝土溫度的變化速度不宜大于5°C/h。（5）襯砌背后如有可能形成水囊，應(yīng)對(duì)圍巖進(jìn)行止水處理，根據(jù)設(shè)計(jì)施作防水隔離層。（6）襯砌施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸縮縫。39.有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯(cuò)誤的是（）。A、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞B、明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力，墻體對(duì)地基的要求不高D、受地形地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，可采用棚式明洞答案：C解析：本題考查的是公路隧道的構(gòu)造。拱式明洞整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較大，所以對(duì)地基要求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。40.橋梁樁基礎(chǔ)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工中，護(hù)壁泥漿循環(huán)路徑包括：①樁；②鉆桿中心；③鉆頭口；④泥漿泵籠頭；⑤泥漿沉淀池。則泥漿循環(huán)的正確的是（）。A、①→②→③→④→⑤B、④→②→③→①→⑤C、②→③→④→①→⑤D、⑤→①→③→②→④答案：B解析：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過(guò)鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。41.路基改建加寬施工時(shí)，在路槽縱向開(kāi)挖的臺(tái)階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，其主要作用是（）。A、減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降B、減少路面厚度C、提高原地基承載力D、減少裂縫反射答案：D解析：在路基填筑時(shí)如有必要可鋪設(shè)土工或格柵土工布，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。故選D。42.隧道圍巖為Ⅰ~Ⅲ級(jí)的中小跨度隧道，宜采用（）。A、全斷面B、留核心土法C、中導(dǎo)洞法D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：A解析：教材P167全斷面法適用用于Ⅰ~Ⅲ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級(jí)圍巖中跨度隧道和Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后,也可采用全斷面法開(kāi)挖。43.不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。A、壓實(shí)度B、彎沉值C、寬度D、土的強(qiáng)度答案：D解析：教材P225土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度（A）、彎沉值（A）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。44.冬期開(kāi)挖路塹時(shí)，表層厚度在1m以內(nèi)的凍土層宜選用（）。A、爆破凍土法B、自然破凍法C、人工破凍法D、機(jī)械破凍法答案：D解析：教材P12冬期施工開(kāi)挖路塹表層凍土的方法①爆破凍土法：當(dāng)冰凍深度達(dá)1m以上時(shí)可用此法炸開(kāi)凍土層。炮眼深度取凍土深度的0.75-0.9倍，炮眼間距取冰凍深度的1-1.3倍，并按梅花形交錯(cuò)布置。②機(jī)械破冰法：1m以下的凍土層可選用專用破冰機(jī)械；如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清出。③人工破冰法：當(dāng)冰凍層較薄，破土面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開(kāi)凍法、水針開(kāi)凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開(kāi)或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。45.對(duì)于石方開(kāi)挖工程，機(jī)械與設(shè)備組合的最好選擇是（）。A、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車B、推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)C、挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備D、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車答案：C解析：教材P317對(duì)于石方開(kāi)挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備等。46.按照《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負(fù)責(zé)對(duì)一般變更設(shè)計(jì)進(jìn)行審查的單位是()。A、交通運(yùn)輸部B、省級(jí)交通主管部門C、縣級(jí)及縣級(jí)以上交通主管部門D、項(xiàng)目法人答案：D解析：根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》（交通部令2005年第5號(hào)），重大設(shè)計(jì)變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批；較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批，交通主管部門審查批準(zhǔn)公路工程設(shè)計(jì)變更文件時(shí)，項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。本題的正確項(xiàng)只能是“D.項(xiàng)目法人”。47.下列可不用進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的情況是（）。A、二級(jí)公路路堤B、填石路堤C、特殊填料的路堤D、三級(jí)公路路堤答案：D解析：本題考查的是路基施工準(zhǔn)備。下列情況，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工：（1）二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤。（2）填石路堤、土石路堤。（3）特殊地段路堤。（4）特殊填料路堤。（5）擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料的路基。48.分包合同履行過(guò)程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，分包人可向（）提出索賠要求。A、承包人B、發(fā)包人C、監(jiān)理人D、法院答案：A解析：教材P261分包合同履行過(guò)程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無(wú)論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責(zé)任，他都只能向承包人提出索賠要求。監(jiān)理人、發(fā)包人與分包人無(wú)合同關(guān)系，即使要上法庭，分包人也只能起訴承包人。49.隧道的棚式明洞由頂蓋和（）組成。A、襯砌B、懸臂C、托梁D、內(nèi)外邊墻答案：D解析：教材P160此題考查隧道明洞構(gòu)造。棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成。頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)。內(nèi)邊墻一般采用重力式結(jié)構(gòu)，并應(yīng)置于基巖或穩(wěn)固的地基上。當(dāng)巖層堅(jiān)實(shí)完整，干燥無(wú)水或少水時(shí)，為減少開(kāi)挖和節(jié)約圬工，可采用錨桿式內(nèi)邊墻。外邊墻可以采用墻式、剛架式、柱式結(jié)構(gòu)。50.橋墩流水施工的橋墩數(shù)量太多時(shí)，將多個(gè)橋墩的相同工序合并為一個(gè)工序，簡(jiǎn)化為相同橋墩不同工序之間的邏輯關(guān)系，此時(shí)的邏輯關(guān)系是（）。A、開(kāi)始到完成B、完成到開(kāi)始C、搭接關(guān)系D、銜接關(guān)系答案：C解析：教材P196橋梁下部的橋墩施工時(shí)，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式組織施工。對(duì)于采用流水施工時(shí)應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇等。當(dāng)很多個(gè)墩流水施工時(shí)，表示其流水關(guān)系顯得工作（工序太多和過(guò)于繁雜，如果采用以下兩種簡(jiǎn)化表示，應(yīng)注意原本各工作（工序之間銜接的邏輯關(guān)系。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化成為墩與墩的關(guān)系時(shí)，墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接關(guān)系；或者多個(gè)墩相同工序合并為一個(gè)工作，就簡(jiǎn)化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關(guān)系，此時(shí)的邏輯關(guān)系也變成搭接關(guān)系。51.透油層噴灑過(guò)量時(shí)的處理方法是（）。A、立即撒布石屑或砂吸油B、立即噴灑稀釋劑C、立即噴灑輕柴油D、立即用剛輪壓路基進(jìn)行碾壓答案：A解析：教材P65透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過(guò)量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時(shí)作適時(shí)碾壓。52.土質(zhì)路堤地基的地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層的（）。A、滑動(dòng)穩(wěn)定性B、含水量C、沉降值D、強(qiáng)度答案：A解析：教材P2地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范規(guī)定。53.橋梁混凝土澆筑時(shí)，若施工縫為斜面，則施工縫應(yīng)（）。A、澆筑成或鑿成臺(tái)階狀B、設(shè)置止水帶C、及時(shí)修整抹光D、補(bǔ)插拉桿答案：A解析：施工縫為斜面時(shí)應(yīng)澆筑成或鑿成臺(tái)階狀。54.隧道施工中，以（）為中心布置施工場(chǎng)地。A、鉆爆B、支護(hù)C、洞口D、項(xiàng)目部答案：C解析：教材P197（1）以洞口為中心布置施工場(chǎng)地。施工場(chǎng)地應(yīng)事先規(guī)劃，分期安排，并減少與現(xiàn)有道路交叉和干擾。55.公路隧道施工傳統(tǒng)的礦山法是（）。A、明挖法B、鉆爆法C、盾構(gòu)法D、蓋挖法答案：B解析：隧道開(kāi)挖傳統(tǒng)的礦山法主要方法是采用鉆爆法開(kāi)挖和鋼木結(jié)構(gòu)支撐的施工方法。56.在中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向（）書(shū)面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃。A、監(jiān)理工程師B、業(yè)主C、質(zhì)量監(jiān)督站D、上級(jí)公司答案：A解析：教材P204在中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書(shū)面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃及必要的各項(xiàng)關(guān)鍵工程的進(jìn)度計(jì)劃。57.澆筑箱梁混凝土?xí)r，對(duì)箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托部位，不適合采用的振搗設(shè)備是()。A、插入式振動(dòng)器B、附著式振動(dòng)器C、平板式振動(dòng)器D、振搗棒答案：D解析：本題考查的是預(yù)應(yīng)力混凝土。澆筑混凝土?xí)r，宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動(dòng)器進(jìn)行振搗。58.瀝青表面處治通常采用（）施工。A、廠拌法B、平行作業(yè)法C、層鋪法D、中心站法答案：C解析：本題考查的是瀝青表面處治施工技術(shù)。瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15℃到來(lái)以前半個(gè)月及雨期前結(jié)束。施工程序：先瀝青，后集料，再碾壓。59.關(guān)于拋石擠淤施工說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是()。A、當(dāng)下臥地層平坦時(shí)，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開(kāi)，將淤泥擠向兩側(cè)B、當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺(tái)頂面C、在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實(shí)D、當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于1米寬，形成平臺(tái)頂面答案：D解析：當(dāng)下臥地層平坦時(shí)，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開(kāi)，將淤泥擠向兩側(cè)當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺(tái)頂面在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實(shí)jin60.SMA施工時(shí)，天氣溫度不得低于（）。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃答案：B解析：教材P81SMA拌和、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高，不得在天氣溫度低于10℃的氣候條件下和雨天施工。61.在公路建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)按照項(xiàng)目管理隸屬關(guān)系將施工圖設(shè)計(jì)文件報(bào)交通運(yùn)輸主管部門審批的是（）。A、公路施工單位B、公路監(jiān)理單位C、公路建設(shè)項(xiàng)目法人D、公路監(jiān)督單位答案：C解析：教材P328總承包單位應(yīng)當(dāng)按照合同規(guī)定和工程施工需要，分階段提交詳勘資料和施工圖設(shè)計(jì)文件，并按照審査意見(jiàn)進(jìn)行修改完善。施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合經(jīng)審批的初步設(shè)計(jì)文件要求，滿足工程質(zhì)量、耐久和安全的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定，經(jīng)項(xiàng)目法人同意后，按照相關(guān)規(guī)定報(bào)交通運(yùn)輸主管部門審批。施工圖設(shè)計(jì)經(jīng)批準(zhǔn)后方可組織實(shí)施。62.下列土石材料中，不能直接用作路基填料的是（）A、砂土質(zhì)土B、有機(jī)質(zhì)土C、巨粒土D、碎石土答案：B解析：教材P6該題主要考察的是路基填料應(yīng)符合的規(guī)定，泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于填筑路基。63.對(duì)于重要工程變更的程序中，說(shuō)法正確的是（）。A、監(jiān)理工程師可以直接下達(dá)工程指令B、業(yè)主可以決定所有的工程變更C、這部分工程是指工程造價(jià)影響較大，但是不需要業(yè)主批準(zhǔn)的工作D、對(duì)這些工程變更工作，業(yè)主在審批工程變更之前應(yīng)事先取得國(guó)家計(jì)劃主管部門的批準(zhǔn)答案：B解析：重要工程變更的審批，是指對(duì)工程造價(jià)影響較大，需要業(yè)主批準(zhǔn)的工程變更工作。其審批程序是：監(jiān)理工程師在下達(dá)工程并更令之前，一是要報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)，二是要同承包人協(xié)商確定變更工程的價(jià)格不超過(guò)業(yè)主批準(zhǔn)的范圍。如果超過(guò)業(yè)主批準(zhǔn)的總額，監(jiān)理工程師應(yīng)在下達(dá)工程并更令之前請(qǐng)求業(yè)主作進(jìn)一步的批準(zhǔn)或授權(quán)。D描述的是重大工程變更的審批程序。64.測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石基層無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的試件采用（）。A、150mm×150mm×550mm的梁形試件B、邊長(zhǎng)為150mm的正立方體試件C、高：直徑—1：1的圓柱體試件D、邊長(zhǎng)為70.7mm的正立方體試件答案：C解析：教材P95此題考查無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)。無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)的適用范圍是：適用于測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土（包括穩(wěn)定細(xì)粒土、中粒土和粗粒土）試件的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，有室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，本試驗(yàn)包括：按照預(yù)定的干密度用靜力壓實(shí)法制備試件以及用錘擊法制備試件，試件都是高：直徑=1：1的圓柱體。65.在連續(xù)梁橋支架施工過(guò)程中，主要應(yīng)注意控制（）。A、支架基礎(chǔ)B、拱架加載C、卸架工藝D、支架沉降答案：D解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量控制方法及措施。在連續(xù)梁橋支架施工過(guò)程中，主要應(yīng)注意控制支架沉降量。66.根據(jù)《公路工程概預(yù)算編制辦法》，工地轉(zhuǎn)移費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是()。A、轉(zhuǎn)移的人工費(fèi)B、轉(zhuǎn)移的機(jī)械費(fèi)C、各類工程的直接工程費(fèi)D、各類工程的直接費(fèi)答案：C解析：主要考察的是工地轉(zhuǎn)移費(fèi)，工地轉(zhuǎn)移費(fèi)以各類工程的直接工程費(fèi)之和為計(jì)算基數(shù)，即：工地轉(zhuǎn)移費(fèi)=∑各類工程的直接工程費(fèi)X工地轉(zhuǎn)移費(fèi)費(fèi)率(％)67.下列選項(xiàng)中，不屬于橋梁工程施工周轉(zhuǎn)料的是（）。A、鋼模B、腳手架C、移動(dòng)模架D、塔吊使用的輕軌答案：C解析：周轉(zhuǎn)材料可分為：模板、擋板、架料和其他。塔吊使用的輕軌屬于其他。此題考查的是周轉(zhuǎn)材料的分類。68.集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距不小于500m時(shí)，宜設(shè)（）中間橫向脹縫。A、三道B、二道C、一道D、不設(shè)答案：C解析：教材P91集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距不小于500m時(shí)，宜設(shè)一道中間橫向脹縫。69.隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，當(dāng)位移—時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖（）。A、剛剛穩(wěn)定B、已經(jīng)穩(wěn)定C、不穩(wěn)定D、已經(jīng)垮塌答案：C解析：教材P165該題主要考察的是量測(cè)數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用，當(dāng)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開(kāi)挖。70.隧道通常是由（）組成。A、洞身襯砌和洞門B、主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物C、墻身和拱圈D、墻身、拱圈和抑拱答案：B解析：教材P159隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)成，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成71.嚴(yán)禁作為填料的土石材料是（）。A、泥炭B、強(qiáng)膨脹土C、凍土D、腐殖質(zhì)的土答案：D解析：教材P6路基填料應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料72.級(jí)配碎石采用路拌法施工時(shí)，可用于級(jí)配碎石攤鋪的機(jī)械是（）。A、推土機(jī)B、平地機(jī)C、石屑撒布機(jī)D、穩(wěn)定土拌合機(jī)答案：A解析：教材P522B312012-12續(xù)表，表中：級(jí)配碎石-攤鋪工藝-可選擇-推土機(jī)攤鋪平地機(jī)整平。73.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計(jì)算后張法預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度應(yīng)考慮的因素是()。A、梁的跨徑、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、蓋梁寬度B、梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度C、蓋梁寬度、梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度D、預(yù)應(yīng)力孔道曲線長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度答案：D解析：(5)預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度要通過(guò)計(jì)算確定，計(jì)算應(yīng)考慮孔道曲線長(zhǎng)、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度及外露工作長(zhǎng)度等因素。符合題意。選D74.在工程管理曲線中，當(dāng)實(shí)際支付線低于計(jì)劃線時(shí)，表明（）。A、進(jìn)度延誤B、進(jìn)度提前C、成本節(jié)約D、成本超支答案：A解析：教材P200一般在圖上標(biāo)注有一條計(jì)劃曲線和實(shí)際支付曲線，實(shí)際支付線高于計(jì)劃線則實(shí)際進(jìn)度快于計(jì)劃，否則慢；75.下列關(guān)于水泥混凝土路面龜裂的原因敘述不正確的是（）。A、混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過(guò)大B、混凝土拌制時(shí)水灰比過(guò)大C、模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大D、混凝土施工時(shí)，振搗不均勻答案：D解析：教材P1011.混凝土澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開(kāi)裂。2.混凝土拌制時(shí)水灰比過(guò)大；模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大。3.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過(guò)大。4.混凝土表面過(guò)度振搗或抹平，使水泥和細(xì)骨料過(guò)多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。76.根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，洞式滲溝頂部必須設(shè)置（）。A、反濾層B、封閉層C、透水層D、保溫層答案：B解析：教材P14（5）洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段。洞式滲溝填料頂面宜高于地下水位。洞式滲溝頂部必須設(shè)置封閉層，厚度應(yīng)大于500mm。77.在用袋裝砂井法進(jìn)行軟土處理施工工藝程序中，正確的程序是（）。A、整平原地面→機(jī)具定位→攤鋪下層砂墊層→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層B、整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→沉入砂袋→打入套管→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層C、整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層D、整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層→埋砂袋頭答案：C解析：教材P20按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。78.下列工程任務(wù)不得分包的是（）。A、勘察工作B、設(shè)計(jì)工作C、施工工作D、監(jiān)理工作答案：D解析：教材P326第三十七條勘察、設(shè)計(jì)單位經(jīng)項(xiàng)目法人批準(zhǔn)，可以將工程設(shè)計(jì)中跨專業(yè)或者有特殊要求的勘察、設(shè)計(jì)工作委托給有相應(yīng)資質(zhì)條件的單位，但不得轉(zhuǎn)包或者二次分包。監(jiān)理工作不得分包或者轉(zhuǎn)包79.下列關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治措施敘述有誤的是（）A、加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差B、控制預(yù)制梁與橋面系鋪裝的齡期差C、預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過(guò)短D、嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置答案：C解析：教材P155該題主要考察的是鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治措施二、預(yù)拱度偏差防治措施（1）提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標(biāo)高無(wú)偏差；（2）加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差；（3）嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對(duì)于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量；（4）要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確；控制張拉時(shí)的應(yīng)力值，按要求的時(shí)間持荷；（5）張拉千斤頂定期標(biāo)定，鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測(cè)值；考前（6）預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，控制預(yù)制梁與橋面系鋪裝的齡期差。80.下列對(duì)錨桿擋土墻的優(yōu)點(diǎn)敘述中，不正確的是（）。A、節(jié)省工程投資B、大量開(kāi)挖基坑C、結(jié)構(gòu)重量輕D、利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率答案：B解析：教材P34該題主要考察的是錨桿擋土墻的優(yōu)點(diǎn)，錨桿擋土墻優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資；利于擋土墻的機(jī)械化、裝配化施工，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；少量開(kāi)挖基坑，克服不良地基開(kāi)挖的困難，并利于施工安全。81.填隙碎石的施工工藝包括：①運(yùn)輸和攤鋪粗碎石；②撒布填隙料；③初壓；④再次撒布填隙料；⑤振動(dòng)壓實(shí)。施工完后，擬檢測(cè)如下項(xiàng)目：壓實(shí)度、彎沉值、平整度、構(gòu)造深度等。其施工工藝流程正確的是（）。A、①→②→③→④→⑤B、①→③→②→⑤→④→⑤C、①→③→②→④→⑤D、①→②→③→⑤→④→⑤答案：B解析：本題考查的是填隙碎石施工。82.關(guān)于軟土的特點(diǎn)，錯(cuò)誤的是（）。A、孔隙比大B、抗剪強(qiáng)度低C、透水性強(qiáng)D、壓縮性高答案：C解析：教材P18軟土地區(qū)路基：軟土是指天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土。83.下列說(shuō)法中，屬于瀝青路面粘層主要作用的是()。A、為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青等而形成透入基層表面的薄層B、封閉某一層起保水防水作用C、使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體D、基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)答案：C解析：粘層的作用是使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。選項(xiàng)A是透層的作用。選項(xiàng)B是封層的作用。選項(xiàng)D是聯(lián)結(jié)層的作用。本題的正確項(xiàng)只能是“C.使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體”。84.梁式橋中，梁作為承重結(jié)構(gòu)主要是以它的()能力來(lái)承受車輛荷載。A、抗壓B、抗彎C、抗扭D、抗剪答案：B解析：梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的。梁分簡(jiǎn)支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。本題的正確項(xiàng)只能是“B.抗彎”。85.在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)（）。A、墊層B、封層C、過(guò)渡層D、透層答案：C解析：教材P9填石路堤填料間的縫隙大，上面鋪筑細(xì)粒土容易掉落進(jìn)填石間的縫隙，影響路基穩(wěn)定，《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF-10-2006要求“在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過(guò)渡層”。墊層、封層、透層屬于路面里的結(jié)構(gòu)層次86.關(guān)于高處電焊作業(yè)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A、作業(yè)人員應(yīng)持證上崗B、作業(yè)人員應(yīng)系安全繩C、作業(yè)場(chǎng)所必須準(zhǔn)備消防器材D、作業(yè)下方若有易燃物品，必須采取覆蓋等隔離措施答案：D解析：主要考察的是高處作業(yè)安全技術(shù)要求，在高處進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，作業(yè)點(diǎn)下方及火星所及范圍內(nèi)，必須徹底清餘易燃、易爆物品，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要備置消防器材，嚴(yán)禁電焊人員將焊條頭隨手亂扔。所以選項(xiàng)“D”錯(cuò)誤。87.涵洞按建筑材料可分為磚涵、石涵、混凝土涵和（）。A、磚石涵B、板涵C、鋼筋混凝土涵D、土涵答案：C解析：本題考查的是涵洞的組成和分類。88.在路基排水中，在土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于（）時(shí)，應(yīng)采取加固措施。A、1%B、2%C、3%D、5%答案：C解析：教材P13在路基排水中，在土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于3%時(shí)，應(yīng)采取加固措施。89.工程項(xiàng)目的圖紙會(huì)審原則上應(yīng)在（）進(jìn)行A、設(shè)計(jì)交底之前B、設(shè)計(jì)交底之后C、隱蔽驗(yàn)收前D、竣工驗(yàn)收后答案：B解析：教材P209工程項(xiàng)目的圖紙會(huì)審原則上應(yīng)在設(shè)計(jì)交底之后進(jìn)行90.適用于各級(jí)公路基層和底基層的材料是()。A、泥結(jié)碎石B、級(jí)配碎石C、泥灰結(jié)碎石D、填隙碎石答案：B解析：粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種。嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等，其中級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層；級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。選項(xiàng)A、C水穩(wěn)性差，可用于低級(jí)公路基層，選項(xiàng)D可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。只有級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。本題的正確項(xiàng)只能是“B.級(jí)配碎石”。91.鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，并通過(guò)鉆桿中心從噴頭鉆入鉆孔內(nèi)的鉆孔方法是（）。A、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法B、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C、螺旋鉆孔法D、沖抓鉆孔法答案：A解析：正循環(huán)回轉(zhuǎn)法：泥漿壓入，自排渣。反循環(huán)回轉(zhuǎn)法：從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。其鉆進(jìn)與排渣效率較高，但接長(zhǎng)鉆桿時(shí)裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路?？妆谔目赡苄暂^正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。92.最佳含水量是指（）。A、土基達(dá)到含水飽和所對(duì)應(yīng)的含水量B、土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量C、在擊實(shí)曲線上最小干密度所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)含水量D、在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線上最小干密度所對(duì)應(yīng)的含水量答案：B解析：教材P35最佳含水量是土基施工的一個(gè)重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。93.適用于無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層的樁基礎(chǔ)是（）。A、挖孔灌注樁B、鉆孔灌注樁C、鋼管樁D、PHC樁答案：A解析：教材P121挖孔灌注樁適用于無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層。94.漿砌片石護(hù)坡每（）m應(yīng)留一伸縮縫。A、5～10B、8～12C、10～15D、20答案：C解析：教材P31漿砌片石護(hù)坡每10~15m應(yīng)留一伸縮縫，縫寬20~30mm在基底地質(zhì)有變化處，應(yīng)設(shè)沉降縫，可將伸縮縫與沉降縫合并設(shè)置。95.洞頂填土厚度大于50cm的涵洞稱為（）。A、暗涵B、明涵C、壓力涵D、半壓力涵答案：A解析：教材P148按洞頂填土情況涵洞可分為洞頂不填土的明涵和洞頂填土厚度大于50cm的暗涵兩類。96.承臺(tái)混凝土澆筑要（）。A、分段B、分節(jié)C、分層D、分向答案：C解析：教材P129一、承臺(tái)施工。（五）混凝土的澆筑：3.混凝土澆筑時(shí)要分層，分層厚度要根據(jù)振搗器的功率確定，要滿足技術(shù)規(guī)范的要求。97.瀝青瑪締脂碎石SMA適用作（）。A、高速公路的抗裂表層材料B、一級(jí)公路的抗滑表層材料C、二級(jí)公路的抗滑表層材料D、三級(jí)公路的抗凍表層材料答案：B解析：教材P81該題主要考察的是瀝青瑪蹄脂碎石SMA的適用范圍，瀝青瑪蹄脂碎石SMA是一種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填于間斷級(jí)配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料，具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍，減少低溫開(kāi)裂的優(yōu)點(diǎn)，適用作高速公路、一級(jí)公路的抗滑表層材料。A是低溫開(kāi)裂，不是抗裂98.落錘彎沉儀法利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測(cè)定，使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼梁法進(jìn)行（）。A、標(biāo)定換算B、驗(yàn)算C、平差計(jì)算D、平行測(cè)定答案：A解析：教材P38落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測(cè)定，使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。99.隧道周邊位移的測(cè)量?jī)x器一般采用（）。A、收斂計(jì)B、測(cè)縫計(jì)C、聲波儀.D、水平儀答案：A解析：教材P163周邊位移工具各種類型收斂計(jì)、全站儀。100.某大橋0號(hào)橋臺(tái)混凝土工程量為100m3，按配合比設(shè)計(jì)，澆筑該橋臺(tái)混凝土需用卵石80m3，若材料損耗率為2%，則該橋臺(tái)施工中的卵石用量為()m3。A、78.4B、80C、81.6D、83.2答案：C解析：此題主要考察一般材料消耗定額的基本計(jì)算公式。材料消耗定額=（1+材料損耗率）×完成單位產(chǎn)品的材料凈用量。此題中凈用量為80m3，可見(jiàn)卵石用量為80×（1+2%)=81.6m3。101.關(guān)于瀝青混合料拌和的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、瀝青的加熱溫度應(yīng)控制在145～170℃B、連續(xù)式拌和機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～10℃C、混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在135～150℃D、出廠溫度過(guò)高的混合料應(yīng)等溫度降下來(lái)后使用答案：D解析：教材P744。熱拌瀝青混合料的施工溫度與石油瀝青的標(biāo)號(hào)有關(guān)。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即145～170℃。集料的加熱溫度視拌和機(jī)類型決定，間歇式拌和機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高10～30℃，連續(xù)式拌和機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～10℃；混合料的出料溫度控制在135～170℃。當(dāng)混合料出料溫度過(guò)高即廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于135～150℃。102.某市地鐵工程施工作業(yè)面內(nèi)，因大量的水和流砂涌入，引起隧道部分結(jié)構(gòu)損壞及周邊地區(qū)地面沉降，造成3棟建筑物嚴(yán)重傾斜，以及防汛墻局部塌陷并引發(fā)管涌，該事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失約合6000萬(wàn)元，依據(jù)我國(guó)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，該事故屬于（）。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：B解析：特別重大事故：30人以上死亡，100人以上重傷，1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失。重大事故：3-10人死亡，10-50人重傷，5000萬(wàn)-1億元直接經(jīng)濟(jì)損失；較大事故：3-10人死亡，10-50重傷，1000萬(wàn)-5000萬(wàn)直接經(jīng)濟(jì)損失；一般事故：3人以下死亡，10人以下重傷，1000萬(wàn)以下直接經(jīng)濟(jì)損失。103.預(yù)制拱圈和蓋板在成品混凝土強(qiáng)度達(dá)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）時(shí)，方可搬運(yùn)安裝。A、75%B、85%C、95%D、100%答案：B解析：教材P1514.預(yù)制拱圈和蓋板的安裝注意事項(xiàng)。（2）成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)，方可搬運(yùn)安裝。104.瀝青路面透層施工中，透層油灑布后應(yīng)待充分滲透，一般不少于()h后才能攤鋪上層。A、12B、24C、36D、48答案：B解析：主要考察的是透層施工注意事項(xiàng)，透層油灑布后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應(yīng)盡早施工。105.橋面瀝青混凝土路面不平整病害的原因不包括（）。A、基層平整度不符合要求B、基準(zhǔn)線拉力不夠C、控制基層標(biāo)高和平整度，控制混合料局部集中離析D、攤鋪過(guò)程中載料車卸料時(shí)撞擊攤鋪機(jī)答案：C解析：教材P991.原因分析（1）基層標(biāo)高、平整度不符合要求，松鋪厚度不同或混合#4局部集中離析，混合料壓縮量的不同，導(dǎo)致了高程厚度上的不平整；（2）攤鋪機(jī)自動(dòng)找平裝置失靈，攤鋪時(shí)產(chǎn)生上下漂浮；（3）基準(zhǔn)線拉力不夠，鋼釬較其他位置高而造成波動(dòng)；（4）攤鋪過(guò)程中攤鋪機(jī)停機(jī)，熨平板振動(dòng)下沉，重新啟動(dòng)后形成凹點(diǎn)；（5）攤鋪過(guò)程中載料車卸時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，推移熨平板而減少夯實(shí)，形成松鋪壓實(shí)凹點(diǎn)；（6）壓路機(jī)碾壓時(shí)急停急轉(zhuǎn)，隨意停車加水、小修應(yīng)推擁熱的瀝青混合料，而形成鼓愣；（7）基層頂面清理不干凈，或攤鋪現(xiàn)場(chǎng)隨地有漏散混合料，攤鋪機(jī)滑靴或履帶時(shí)常碾106.指按由低到高順序?qū)υu(píng)標(biāo)價(jià)不低于成本價(jià)的投標(biāo)文件進(jìn)行初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審，推薦通過(guò)初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審且評(píng)標(biāo)價(jià)最低的前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評(píng)標(biāo)方法是（）。A、合理低價(jià)法B、最高評(píng)估方法C、最低評(píng)標(biāo)價(jià)法D、綜合評(píng)估法答案：C解析：教材P337技術(shù)評(píng)分最低標(biāo)價(jià)法，是指對(duì)通過(guò)初步評(píng)審的投標(biāo)人的施工組織設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、技術(shù)能力等因素進(jìn)行評(píng)分，按照得分由高到低排序，對(duì)排名在招標(biāo)文件規(guī)定數(shù)量以內(nèi)的投標(biāo)人的報(bào)價(jià)文件進(jìn)行評(píng)審，按照評(píng)標(biāo)價(jià)由低到高的順序推薦中標(biāo)候選人的評(píng)標(biāo)方法。招標(biāo)人在招標(biāo)文件中規(guī)定的參與報(bào)價(jià)文件評(píng)審的投標(biāo)人數(shù)量不得少于3個(gè)。107.路基施工放樣測(cè)量中，以平面曲線起點(diǎn)（或終點(diǎn)）至曲線任一點(diǎn)的弦線與切線之間的弦切角和弦長(zhǎng)來(lái)確定待放點(diǎn)位置的方法稱為()。A、切線支距法B、坐標(biāo)法C、直角坐標(biāo)法D、偏角法答案：D解析：中線測(cè)量方法有三種：(1)切線支距法：亦稱為直角坐標(biāo)法。它是以曲線起點(diǎn)ZH(或ZY)、終點(diǎn)（或YZ）為坐標(biāo)原點(diǎn)，以兩端切線為z軸，過(guò)原點(diǎn)的曲線半徑為y軸，根據(jù)曲線上各點(diǎn)的坐標(biāo)(zi、yi)進(jìn)行測(cè)設(shè)的。切線支距法適用于低等級(jí)公路。(2)偏角法：是一種極坐標(biāo)定點(diǎn)（方向與長(zhǎng)度交會(huì)）的方法，它是以曲線起點(diǎn)（或終點(diǎn)）至曲線任一點(diǎn)的弦線與切線之間的弦切角△（偏角）和弦長(zhǎng)c來(lái)確定待放點(diǎn)的位置。偏角法適用于低等級(jí)公路。(3)坐標(biāo)法：先建立一個(gè)貫穿全線的統(tǒng)一的坐標(biāo)系，一般采用國(guó)家坐標(biāo)系。計(jì)算公路中線上各中樁點(diǎn)的統(tǒng)一坐標(biāo)，編制逐樁坐標(biāo)表。根據(jù)控制導(dǎo)線的坐標(biāo)和逐樁坐標(biāo)，用全站儀可方便地放出各中樁的樁位，且精度高、速度快。按照《路基施工規(guī)范》規(guī)定：高速公路、一級(jí)公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.偏角法”108.下列公路隧道超欠挖控制的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、應(yīng)采取光面爆破、提高鉆眼精度、控制藥量等措施B、當(dāng)巖層完整、巖石抗壓強(qiáng)度大于30MPa，允許巖石個(gè)別突出部分欠挖，但其隆起量不得大于50mmC、宜采用斷面儀或激光投影儀直接測(cè)定開(kāi)挖面面積D、當(dāng)采用鋼架支撐時(shí)，如圍巖變形較大，支撐可能沉落或局部支撐難以拆除時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減小開(kāi)挖斷面答案：D解析：本題考核公路隧道超欠挖控制。當(dāng)采用鋼架支撐時(shí)，如圍巖變形較大，支撐可能沉落或局部支撐難以拆除時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大開(kāi)挖斷面，預(yù)留支撐沉落量。109.屬于冬期施工的選項(xiàng)是（）。A、晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工B、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工C、晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)的施工D、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)的施工答案：D解析：教材P11主要考點(diǎn)是冬期施工概念，即“在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)在10d以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工”110.關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、公路施工企業(yè)信用升級(jí)實(shí)行逐級(jí)上升制B、公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變C、被一個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為D級(jí)D、公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為1年答案：C解析：本題考查的是公路建設(shè)市場(chǎng)管理和信用信息管理的相關(guān)規(guī)定。選項(xiàng)C，正確的說(shuō)法“被一個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為C級(jí)”。111.橋梁容許建筑高度是指公路定線中所確定的（）。A、橋面標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之差B、橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之差D、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與通航凈空頂部標(biāo)高之差答案：B解析：本題考查的是橋梁的組成。公路定線中所確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱為容許建筑高度。112.隧道圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，不是對(duì)圍巖BQ指標(biāo)進(jìn)行修正的因素是（）。A、有地下水B、圍巖穩(wěn)定性受.軟弱結(jié)構(gòu)影響且由一組起控制作用C、存在高初始應(yīng)力D、有瓦斯涌出答案：D解析：教材P1593.圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇下列情況之一，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行正：（1）有地下水。（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用。（3）存在高初始應(yīng)力。故D錯(cuò)誤113.關(guān)于隱患的排查與治理，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、重大隱患經(jīng)施工單位確認(rèn)后應(yīng)向監(jiān)理單位備案B、項(xiàng)目施工單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)隱患排查治理工作全面負(fù)責(zé)C、項(xiàng)目施工單位應(yīng)定期組織開(kāi)展安全生產(chǎn)隱患排查D、項(xiàng)目監(jiān)理、建設(shè)單位應(yīng)及時(shí)主動(dòng)向具有項(xiàng)目管轄權(quán)的交通運(yùn)輸主管部門報(bào)告答案：A解析：重大隱患經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理單位確認(rèn)后應(yīng)向項(xiàng)目建設(shè)單位備案。114.在分包合同履行過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)圖紙錯(cuò)誤引起分包商的權(quán)益受到損害，分包商應(yīng)向（）提出索賠要求。A、業(yè)主B、監(jiān)理C、設(shè)計(jì)方D、承包商答案：D解析：在分包合同履行過(guò)程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無(wú)論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責(zé)任，分包商都只能向承包人提出索賠要求。故選D115.配電箱、開(kāi)關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的()。A、下底面B、上頂面C、側(cè)面D、背面答案：A解析：此題主要考察施工現(xiàn)場(chǎng)配電箱與開(kāi)關(guān)箱設(shè)置的安全技術(shù)要求。從用電安全角度考慮，配電箱、開(kāi)關(guān)箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面，而嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或箱門處；進(jìn)線和出線應(yīng)加護(hù)套分路成束并做防水彎；導(dǎo)線束不得與箱體進(jìn)、出口直接接觸；進(jìn)入開(kāi)關(guān)箱的電源線，嚴(yán)禁用插座連接；移動(dòng)式配電箱、開(kāi)關(guān)箱的進(jìn)口線、出口線必須采用橡皮絕緣電纜。116.關(guān)于灑水悶料的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、采用高效率路拌機(jī)械時(shí)，宜一次灑夠水量B、悶料的含水量應(yīng)較最佳含水量高2～3百分點(diǎn)C、中、粗粒材料視其中細(xì)粒材料的含量，可縮短悶料時(shí)間D、對(duì)綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)將石灰和土拌合后一起悶料答案：B解析：本題考查的是基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓。悶料的含水量應(yīng)較最佳含水量低2～3百分點(diǎn)。117.為排除滑體坡面上的徑流，應(yīng)設(shè)置（）。A、環(huán)形截水溝B、樹(shù)枝狀排水溝C、環(huán)形截邊溝D、邊坡滲溝答案：B解析：教材P28樹(shù)枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。118.瀝青路面按照組成結(jié)構(gòu)分類，骨架-空隙結(jié)構(gòu)的典型代表包括瀝青碎石混合料和（）A、AC-I型瀝青混凝土B、排水瀝青混合料(OGFC)C、瀝青碎石瑪碲脂混合料(SMA)D、碎石瀝青混凝土（SAC）答案：B解析：青路面按組成結(jié)構(gòu)分類：（1）密實(shí)——懸浮結(jié)構(gòu)。工程中常用的AC-I型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。（2）骨架——空隙結(jié)構(gòu)。工程中使用的瀝青碎石混合料和排水瀝青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)。（3）密實(shí)——骨架結(jié)構(gòu)。瀝青碎石瑪碲脂混合料（SMA）是一種典型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。119.只宜用于滲流不長(zhǎng)地段的地下排水設(shè)施是（）。A、管式滲溝B、洞式滲溝C、檢查井D、填石滲溝答案：D解析：教材P14用于滲流不長(zhǎng)地段的排水設(shè)施是填石滲溝。120.炮孔深度超過(guò)10m的石方爆破必須采用()。A、火花起爆B、導(dǎo)爆繩起爆C、火雷管起爆D、電力起爆答案：D解析：在雷雨季，潮濕場(chǎng)地等情況下，應(yīng)采用非電力起爆法；深度不超過(guò)10m的爆破用火花起爆。深度超過(guò)10m的爆破不得采用火花起爆，必須采用電力起爆。故選D多選題1.對(duì)于橋墩采用流水施工時(shí)應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)有（）。A、施工過(guò)程數(shù).B、施工段數(shù)C、流水節(jié)拍.D、流水步距E、技術(shù)間歇答案：CDE解析：教材P196橋梁下部的橋墩施工時(shí)，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式組織施工。對(duì)于采用流水施工時(shí)應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇等。2.水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有（）。A、提高水泥用量比例B、應(yīng)嚴(yán)格集料中黏土含量C、應(yīng)嚴(yán)格控制加水量D、碎石級(jí)配應(yīng)接近要求級(jí)配范圍的中值E、養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層答案：BCDE解析：水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫病害預(yù)防措施：（1）控制水泥質(zhì)量，在保證強(qiáng)度的情況下，應(yīng)適當(dāng)降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量；（2）碎石級(jí)配應(yīng)接近要求級(jí)配范圍的中值；（3）應(yīng)嚴(yán)格集料中黏土含量；（4）應(yīng)嚴(yán)格控制加水量；（5）混合料碾壓成型后及時(shí)灑水養(yǎng)生，保持碾壓成型混合料表面的濕潤(rùn)；（6）養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層；（7）宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，工期的最低溫度在5℃以上，并在第一次冰凍到來(lái)之前一個(gè)月內(nèi)完成，基層表面在冬季上凍前應(yīng)做好覆蓋層（下封層或攤鋪下面層或覆蓋土）。3.關(guān)于邊溝施工的說(shuō)法，正確的有（）。A、邊溝設(shè)置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段B、邊溝溝底縱坡應(yīng)銜接平順C、曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值應(yīng)大于超高值D、土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于0.3%時(shí)應(yīng)采取加固措施E、路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝答案：ABE解析：教材P13（1）邊溝設(shè)置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段。（2）邊溝溝底縱坡應(yīng)銜接平順。平曲線處邊溝施工時(shí)，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。（3）土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于3%時(shí)應(yīng)采取加固措施。采用干砌片石對(duì)邊溝進(jìn)行鋪砌時(shí)，應(yīng)選用有平整面的片石，各砌縫要用小石子嵌緊；采用漿砌片石鋪砌時(shí)，砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不漏水；若溝底采用抹面時(shí)，抹面應(yīng)平整壓光。（4）路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。4.填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝均具有結(jié)構(gòu)有（）。A、墊層B、排水層C、反濾層D、封閉層E、擋水層答案：BCD解析：教材P14各類滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層。5.工期延誤按索賠結(jié)果分為（）延誤。A、可原諒可補(bǔ)償B、可原諒不可補(bǔ)償C、不可原諒D、關(guān)鍵性E、非關(guān)鍵性答案：ABC解析：教材P2641.按延誤索賠結(jié)果劃分1）可原諒可補(bǔ)償?shù)难诱`2）可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`3）不可原諒的延誤6.不宜用于二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面基層的有（）。A、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土B、水泥穩(wěn)定煤矸石C、水泥穩(wěn)定碎石土D、水泥穩(wěn)定砂礫E、石灰穩(wěn)定碎石答案：ABE解析：水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級(jí)公路。石灰穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的底基層、以及二級(jí)及二級(jí)以下公路的基層。7.對(duì)模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的是（）。A、模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔B、對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，模板應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉完成后拆除C、卸落支架和拱架應(yīng)在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落D、簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落E、懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無(wú)鉸跨內(nèi)的支架。答案：CDE解析：模板拆除應(yīng)按設(shè)計(jì)的順序進(jìn)行，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序。對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除，底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后拆除。卸落程序時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（2）滿布式拱架卸落時(shí)，可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落；（3）簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落；懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無(wú)鉸跨內(nèi)的支架。8.采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)密度檢測(cè)，需要的儀器有（）。A、環(huán)刀B、含水量測(cè)定器具C、基板D、灌砂筒E、天平答案：BCDE解析：教材P36一、灌砂法1.適用范圍現(xiàn)場(chǎng)挖坑，利用灌砂測(cè)定體積，計(jì)算密度。適用路基土壓實(shí)度檢測(cè)，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測(cè)定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測(cè)。2.試驗(yàn)步驟（1）標(biāo)定砂錐體積和量砂密度。（2）試驗(yàn)地點(diǎn)選一塊平坦的表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面積。（3）將基板放在平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、測(cè)含水量。若測(cè)點(diǎn)表面粗糙，則先灌砂測(cè)出粗糙表面的耗砂量。（4）將基板安放在試坑上，將已知量砂質(zhì)量的灌砂筒安放在基板中間，使灌砂筒的下口對(duì)準(zhǔn)基板的中孔及試洞，打開(kāi)灌砂筒的開(kāi)關(guān)，讓砂回流試坑中。灌砂完畢取走灌砂筒，稱取剩余砂的質(zhì)量，算出試坑消耗砂的質(zhì)量。（5）根據(jù)試坑消耗砂的質(zhì)量和量砂的密度算出試坑挖除材料的體積，再由材料質(zhì)量算出濕密度，用式計(jì)算。9.某路段填隙碎石底基層備料時(shí)，計(jì)算該段所需的粗碎石體積數(shù)量不需要考慮的參數(shù)有()。A、底基層寬度B、底基層厚度C、運(yùn)料車輛的車廂體積D、松鋪系數(shù)E、粗碎石的含水量答案：CE解析：3.應(yīng)根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的集料數(shù)量，并應(yīng)根據(jù)運(yùn)料車輛的車廂體積，計(jì)算每車料的堆放距離。填隙料的用量宜為集料質(zhì)量的30%-40%。排除ABD，選CE10.按水力性能劃分，涵洞分為（）。A、明涵B、暗涵C、無(wú)壓涵D、半壓力涵E、壓力涵答案：CDE解析：教材P148涵洞按水力性能涵洞分為無(wú)壓涵、半壓力涵和壓力涵。按洞頂填土情況涵洞可分為洞頂不填土的明涵和洞頂填土厚度大于50cm的暗涵兩類。11.屬于造成預(yù)制梁橋預(yù)拱度偏差的原因的有（）。A、支架彈性變形混凝土梁撓度的計(jì)算有誤B、施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異C、實(shí)際預(yù)應(yīng)力超過(guò)設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力D、波紋管豎向偏位過(guò)大E、支架地基在荷載作用下的沉陷計(jì)算有誤答案：BCD解析：教材P155預(yù)制梁，一方面由于混凝土強(qiáng)度的差異、混凝土彈性模量不穩(wěn)定導(dǎo)致梁的起拱值的不穩(wěn)定、施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異、架梁時(shí)間不一致，實(shí)際預(yù)應(yīng)力超過(guò)設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力易引起大梁的起拱值大，且出現(xiàn)裂縫。施工工藝的原因，如波紋管豎向偏位過(guò)大，造成零彎矩軸偏位。所以選BCD。AE屬于現(xiàn)澆梁：由于支架的形式多樣，對(duì)地基在荷載作用下的沉陷、支架彈性變形、混凝土梁撓度等計(jì)算所依據(jù)的一些參數(shù)均建立在經(jīng)驗(yàn)值上，因此計(jì)算得到的預(yù)拱度往往與實(shí)際發(fā)生的有一定差距。12.確定套箱圍堰的套箱頂標(biāo)高應(yīng)考慮（）。A、浪高B、封底混凝土厚度C、承臺(tái)高度D、水的浮力E、施工期間可能出現(xiàn)的最高水位答案：AE解析：本題考查的是承臺(tái)施工。套箱圍堰的平面尺寸應(yīng)根據(jù)承臺(tái)尺寸、安裝及放樣誤差確定，套箱頂標(biāo)高應(yīng)根據(jù)施工期間可能出現(xiàn)的最高水位及浪高等因素確定，套箱底板標(biāo)高根據(jù)承臺(tái)底部標(biāo)高及封底混凝土厚度確定。13.（2020年真題）關(guān)于滑升模板澆橋墩混凝土的說(shuō)法，正確的有（）。A、宜采用高流動(dòng)度混凝土B、澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行C、應(yīng)采用插入式振動(dòng)器振搗D、為加快模板提升時(shí)間，可摻入一定數(shù)量的早強(qiáng)劑E、宜采用半干硬性混凝土答案：BCDE解析：P127-130采用滑升模板澆筑橋墩混凝土?xí)r，還應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）宜采用低流動(dòng)度或半干硬性混凝土。（2）澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行，各段應(yīng)澆筑到距模板上口不小于100~150mm的位置為止。若為排柱式墩臺(tái)，各立柱應(yīng)保持進(jìn)度一致。（3）應(yīng)采用插入式振動(dòng)器振搗。（4）為加快模板提升時(shí)間，可摻入一定數(shù)量的早強(qiáng)劑。（5）在滑升中須防止千斤頂或油管接頭在混凝土或鋼筋材料上漏油。（6）每一整體結(jié)構(gòu)的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，若因故中途停工，應(yīng)按施工縫處理。（7）混凝土脫模時(shí)的強(qiáng)度宜為0.2~0.5MPa，脫模后如表面有缺陷時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以修補(bǔ)。14.以下（）設(shè)施具有誘導(dǎo)視線作用。A、護(hù)欄B、防眩設(shè)施C、公路界碑D、防撞筒E、里程標(biāo)答案：AD解析：教材P184防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、防撞筒等。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。15.可能造成水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生裂縫的原因有()。A、在保證強(qiáng)度的情況下，盡量降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量B、碾壓時(shí)混合料含水量偏大，不均勻C、混合料碾壓成型后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)D、增加碎石級(jí)配中細(xì)粉料的含量E、混合料碾壓成型后馬上鋪筑封層答案：BD解析：主要考察的是水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫病害，原因分析(1)水泥劑量偏大或水泥穩(wěn)定性差；(2)碎石級(jí)配中細(xì)粉料偏多，石粉塑性指數(shù)偏高；(3)集料中黏土含量大，因?yàn)轲ね梁吭酱?，水泥穩(wěn)定碎石的干縮、溫縮裂紋越大；(4)碾壓時(shí)混合料含水量偏大，不均勻；(5)混合料碾壓成型后養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，易造成基層開(kāi)裂；(6)養(yǎng)護(hù)結(jié)束后未及時(shí)鋪筑封層。16.計(jì)日工是指在工程實(shí)施過(guò)程中，業(yè)主有一些臨時(shí)性的或新增加的項(xiàng)目需要按計(jì)日使用人工和（）所需的費(fèi)用。A、材料B、延長(zhǎng)工期C、風(fēng)險(xiǎn)D、資金周轉(zhuǎn)E、施工機(jī)械答案：AE解析：本題考查的是公路工程工程量清單計(jì)價(jià)的應(yīng)用。計(jì)日工也稱散工或點(diǎn)工，指在工程實(shí)施過(guò)程中，業(yè)主可能有一些臨時(shí)性的或新增加的項(xiàng)目，而且這種臨時(shí)的新增項(xiàng)目的工程量在招投標(biāo)階段很難估計(jì)，希望通過(guò)招投標(biāo)階段事先定價(jià)，避免開(kāi)工后可能發(fā)生時(shí)出現(xiàn)的爭(zhēng)端，故需要以計(jì)日工明細(xì)表的方法在工程量清單中予以明確。計(jì)日工明細(xì)表由總則、計(jì)日工勞務(wù)、計(jì)日工材料、計(jì)日工施工機(jī)械等方面的內(nèi)容組成。17.關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉操作時(shí)的施工要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有（）。A、張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線不允許出現(xiàn)斷絲B、橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mmC、用橫梁整批張拉時(shí)，千斤頂應(yīng)對(duì)稱布置，防止活動(dòng)橫梁傾斜D、張拉時(shí)，工作人員不得站在臺(tái)座兩端或進(jìn)入臺(tái)座E、張拉時(shí)，沿臺(tái)座長(zhǎng)度方向每隔4～5m應(yīng)放一防護(hù)架答案：BCDE解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工。張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%。同時(shí)要求預(yù)應(yīng)力鋼筋不出現(xiàn)斷筋。18.預(yù)防高填方路基沉降路堤的措施有（）。A、施工時(shí)應(yīng)考慮高填方路基早開(kāi)工，避免填筑速度過(guò)快B、在谷底采用大塊塊石拋填C、施工時(shí)要嚴(yán)格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實(shí)D、下雨天進(jìn)行填筑，讓雨水充分浸潤(rùn)路基后再碾壓E、加強(qiáng)對(duì)基底的壓實(shí)或?qū)Φ鼗M(jìn)行加固處理，當(dāng)?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r(shí)，應(yīng)做挖臺(tái)階處理答案：ACE解析：高填方路基降沉的預(yù)防措施（1）高填方路堤應(yīng)按相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，進(jìn)行路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量驗(yàn)算。（2）地基應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行場(chǎng)地清理，并碾壓至設(shè)計(jì)要求的地基承載壓實(shí)度，當(dāng)?shù)鼗休d力不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行基底改善加固處理。（3）高填方路堤應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡度填筑，路堤兩側(cè)必須做足，不得貼補(bǔ)幫寬；路堤兩側(cè)超填寬度一般控制在30～50cm，逐層填壓密實(shí)，然后削坡整形。（4）對(duì)軟弱土地基，應(yīng)注意觀察地基土孔隙水壓力情況，根據(jù)孔隙水壓確定填筑速度；除對(duì)基進(jìn)行必要處理外，從原地面以上1～2m高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土。（5）高填方路堤受水浸泡部分應(yīng)采用水穩(wěn)性及透水性好的填料，其邊坡如設(shè)計(jì)無(wú)特殊要求時(shí)，不宜陡于1：2.O。（6）嚴(yán)格控制高路堤填筑料，控制其最大粒徑、強(qiáng)度，填筑層厚度要與土質(zhì)和碾壓機(jī)械相適應(yīng)，控制碾壓時(shí)含水量、碾壓遍數(shù)和壓實(shí)度。（7）路堤填土的壓實(shí)不能代替土體的固結(jié)，而土體固結(jié)過(guò)程中產(chǎn)生沉降，沉降速率隨時(shí)間遞減，累積沉降量隨時(shí)間增加，因而，高填方路堤應(yīng)設(shè)沉降預(yù)留超高，開(kāi)工后先施工高填方段，留足填土固結(jié)時(shí)間。19.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)適用于測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土試件，主要包括（）。A、穩(wěn)定細(xì)粒土B、穩(wěn)定中粒土C、符合級(jí)配的天然砂礫D、穩(wěn)定粗粒土E、級(jí)配碎石答案：ABD解析：教材P95路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)一、適用范圍（1）適用于測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土（包括穩(wěn)定細(xì)粒土、中粒土和粗粒土）試件的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。20.路基壓實(shí)度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定方法有（）。A、重型擊實(shí)法B、灌砂法C、表面振動(dòng)壓實(shí)儀法D、環(huán)刀法E、核子密度濕度儀法答案：BDE解析：本題考查的是壓實(shí)度檢測(cè)。路基壓實(shí)度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法、無(wú)核密度儀法。21.涵洞按構(gòu)造形式不同可分為（）。A、圓管涵B、拱涵C、板涵D、箱涵E、蓋板涵答案：ABDE解析：教材P148按構(gòu)造形式不同，涵洞分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵等。22.引起承包人索賠的眾多因素中，比較普遍的因素有（）。A、趕工B、開(kāi)工受阻C、氣候影響D、施工機(jī)械故障停工E、工程量的增加答案：ABCE解析：教材P264該題主要考察的是施工索賠管理，在分析引起索賠的眾多因素中，比較普遍的因素是趕工、開(kāi)工受阻、氣候影響、工程量的增減、合同條款中與索賠密切相關(guān)的工程變更、增加工程及工程進(jìn)度變化引起的工期與費(fèi)用的索賠。23.橋梁支架施工時(shí)需對(duì)支架進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，其計(jì)算荷載應(yīng)主要考慮()。A、梁體混凝土重量B、支架、模板重量C、人、料、機(jī)及風(fēng)荷載D、保證設(shè)施荷載E、預(yù)壓試驗(yàn)荷載答案：ABCD解析：支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過(guò)計(jì)算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機(jī)等），作用在模板、支架上的風(fēng)力，以及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）等。而“預(yù)壓試驗(yàn)荷載”是在對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓時(shí)施加的荷載，不屬于在支架設(shè)計(jì)時(shí)所考慮的荷載，所以不應(yīng)選E。24.水泥混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)包括（）。A、混凝土材料的檢查與試驗(yàn)B、樁位坐標(biāo)控制C、每層的松鋪厚度，路面橫坡D、鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握E、分層壓實(shí)答案：AD解析：教材P221水泥混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。（2）混凝土材料的檢查與試驗(yàn)，水泥品種及用量確定。（3）混凝土拌合、攤鋪設(shè)備及計(jì)量裝置校驗(yàn)。（4）混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)?；炷恋乃冶?、外摻劑摻加量、坍落度應(yīng)控制。（5）混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。（6）鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握。25.沿河路基搶修工程常采用拋石，關(guān)于它的說(shuō)法正確的有（）。A、拋石防護(hù)除特殊情況外，宜在枯水季節(jié)施工B、坡度應(yīng)不陡于拋石石料浸水后的天然休止角C、石料粒徑應(yīng)大于300mmD、拋石體邊坡坡度和石料粒徑應(yīng)根