第五章 運(yùn)輸成本管理1

第五章運(yùn)輸成本管理第一節(jié)物流運(yùn)輸成本概述

成本

是指企業(yè)為進(jìn)行某種生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)（如生產(chǎn)產(chǎn)品、供應(yīng)勞務(wù)等）所發(fā)生的各項(xiàng)耗費(fèi)支出的貨幣表現(xiàn)，即能以貨幣計(jì)量的各種耗費(fèi)的總計(jì)。運(yùn)輸成本

是運(yùn)輸企業(yè)完成一定運(yùn)輸工作量所發(fā)生的各項(xiàng)耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)。即運(yùn)輸生產(chǎn)中耗費(fèi)的原材料、燃料、動(dòng)力、固定設(shè)備等生產(chǎn)資料的價(jià)值，支付勞動(dòng)者的勞動(dòng)報(bào)酬以及管理費(fèi)用的貨幣表現(xiàn)1、物流運(yùn)輸成本項(xiàng)目的分類和構(gòu)成：運(yùn)輸成本的構(gòu)成

運(yùn)輸成本固定成本：指與行駛里程和運(yùn)量基本無關(guān)的成本支出。如管理人員費(fèi)用、營運(yùn)間接費(fèi)用、管理費(fèi)等。變動(dòng)成本：一類是車公里變動(dòng)成本，指運(yùn)輸工具隨行駛里程變動(dòng)而變動(dòng)的費(fèi)用如燃料、輪胎、以行駛里程計(jì)算的折舊等，一類是噸千米變動(dòng)成本，隨運(yùn)輸工作量而變，如養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)等。車輛直接費(fèi)用：指可以直接計(jì)入運(yùn)輸工具的費(fèi)用。營運(yùn)間接費(fèi)用（期間費(fèi)用）：為了運(yùn)輸企業(yè)下屬基層分公司、車隊(duì)、車站為了組織運(yùn)輸活動(dòng)而發(fā)生的運(yùn)營管理費(fèi)用。

根據(jù)成本的特性自營成本外包成本

根據(jù)支付形態(tài)按經(jīng)濟(jì)用途來分類：按經(jīng)濟(jì)用途來看，由以下部分構(gòu)成：

（以運(yùn)輸工具為對(duì)象）直接工資：這是指支付給營運(yùn)車輛司機(jī)和助手的工資。包括司機(jī)和助手隨車參加本人所駕車輛保養(yǎng)和修理作業(yè)期間的工資、工資性津貼、生產(chǎn)性獎(jiǎng)金；以及按營運(yùn)車輛司機(jī)和助手工資總額14％計(jì)提的職工福利費(fèi)。直接材料：

燃料：指營運(yùn)車輛運(yùn)行過程所耗用的各種燃料，如營運(yùn)過程耗用的汽油、柴油等燃料

輪胎：指營運(yùn)車輛所耗用的外胎、內(nèi)胎、墊帶、輪胎翻新費(fèi)和零星修補(bǔ)費(fèi)用等。其他直接費(fèi)用：保養(yǎng)修理費(fèi)、折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)、其他費(fèi)用營運(yùn)間接費(fèi)用：這是指車隊(duì)、車站、車場等基層營運(yùn)單位為組織與管理營運(yùn)過程所發(fā)生的，應(yīng)由各成本對(duì)象負(fù)擔(dān)的管理費(fèi)用和營業(yè)費(fèi)用。二、公路運(yùn)輸成本核算運(yùn)輸成本核算的作業(yè)流程1）確定運(yùn)輸成本的計(jì)算對(duì)象和相關(guān)要素汽車運(yùn)輸成本的計(jì)算對(duì)象汽車運(yùn)輸成本的計(jì)算單位汽車運(yùn)輸成本計(jì)算期2）設(shè)置運(yùn)輸成本項(xiàng)目3）費(fèi)用歸集與分配4）計(jì)算運(yùn)輸總成本和單位成本5）運(yùn)輸成本表的編制物流成本—公路運(yùn)輸成本--***車型—燃料等1）確定運(yùn)輸成本的計(jì)算對(duì)象和相關(guān)要素確定計(jì)算對(duì)象

為反映不同車型貨車的效益，一般以不同類型、不同用途的車輛分類計(jì)算。會(huì)計(jì)科目如：

公路運(yùn)輸按一個(gè)運(yùn)次或一定期間的運(yùn)輸量計(jì)算的成本稱為公路運(yùn)輸總成本。

公路運(yùn)輸成本計(jì)算單位是以運(yùn)輸里程——周轉(zhuǎn)量的計(jì)量單位為依據(jù)的。1）確定運(yùn)輸成本的計(jì)算對(duì)象和相關(guān)要素確定計(jì)算單位貨物周轉(zhuǎn)量=實(shí)際運(yùn)送貨物噸數(shù)X運(yùn)距，以“噸公里”或“千噸公里”為計(jì)量單位。

大型車組：千噸.小時(shí)；集裝箱：千標(biāo)準(zhǔn)箱.公里。

按月、季、年計(jì)算；經(jīng)營跨月業(yè)務(wù)，一般以行車路單簽發(fā)日期所歸屬的月份計(jì)算1）確定運(yùn)輸成本的計(jì)算對(duì)象和相關(guān)要素確定計(jì)算期2）設(shè)置運(yùn)輸成本項(xiàng)目---公路運(yùn)輸成本的構(gòu)成

根據(jù)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》的規(guī)定，結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)耗費(fèi)的實(shí)際情況，運(yùn)輸成本項(xiàng)目可根據(jù)實(shí)際用途，劃分為

直接人工直接材料車輛直接費(fèi)用其他直接費(fèi)用營運(yùn)間接費(fèi)用

四個(gè)基本部分。（1）車輛直接費(fèi)用：企業(yè)營運(yùn)車輛從事運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)所發(fā)生的各項(xiàng)直接費(fèi)用。

司機(jī)工資與福利費(fèi)燃料費(fèi)輪胎（外胎、內(nèi)胎、墊帶）車輛修理車輛折舊養(yǎng)路費(fèi)公路運(yùn)輸管理費(fèi)車輛保險(xiǎn)費(fèi)事故處理費(fèi)車船使用稅（按照噸位計(jì)算）罰款路橋費(fèi)其他（隨車工具、洗車費(fèi)、中途故障救援費(fèi)等）

(2)營運(yùn)間接費(fèi)：運(yùn)輸企業(yè)以下的基層分公司、車隊(duì)、車站所發(fā)生的營運(yùn)管理費(fèi)用。管理人員的工資差旅費(fèi)辦公費(fèi)折舊費(fèi)場地費(fèi)3）公路運(yùn)輸成本核算的帳戶設(shè)置

帳戶設(shè)置是指按用途和發(fā)生部門，歸集和分配成本費(fèi)用，正確核算運(yùn)輸成本而分類設(shè)置的帳戶科目,體現(xiàn)在各個(gè)分配匯總表里。1、主營業(yè)務(wù)成本——運(yùn)輸支出：

“運(yùn)輸支出”明細(xì)科目屬于損益類科目，用于核算提供運(yùn)輸營運(yùn)服務(wù)所發(fā)生的各項(xiàng)直接費(fèi)用。3、營運(yùn)間接費(fèi)用：屬于成本類科目用于核算企業(yè)在營運(yùn)過程中發(fā)生的不能直接計(jì)入成本核算對(duì)象的各種間接費(fèi)用，包括下屬車隊(duì)、車站、車場等單位，不包括企業(yè)行政部門管理費(fèi)用。2、輔助營運(yùn)費(fèi)用：屬于成本類科目用于核算企業(yè)在營運(yùn)過程中發(fā)生的各類輔助費(fèi)用，包括為本企業(yè)車輛、裝卸機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)維修的保養(yǎng)場、保修車間發(fā)生的費(fèi)用。4）公路運(yùn)輸成本的歸集與分配步驟直接人工的歸集與分配直接材料的歸集與分配其他直接費(fèi)用的歸集與分配營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配運(yùn)輸成本明細(xì)賬的設(shè)置與登記運(yùn)輸總成本和單位成本的計(jì)算1、人工費(fèi)用的歸集和分配

成本項(xiàng)目：工資和福利費(fèi)原始記錄：工資分配表、職工福利計(jì)算表

（表5-1）應(yīng)按其用途和發(fā)生部門進(jìn)行歸集和分配：（1）營運(yùn)車輛（客車、貨車）司機(jī)和助手的工資和福利費(fèi)，計(jì)入“主營業(yè)務(wù)成本——運(yùn)輸支出”（2）輔助生產(chǎn)部門（車輛維修部門）的工資和福利費(fèi)，計(jì)入“輔助營運(yùn)費(fèi)用”（3）車隊(duì)、車站、車場等基層營運(yùn)單位管理人員的工資和福利費(fèi)，計(jì)入“間接營運(yùn)費(fèi)用”（4）企業(yè)行政人員的工資和福利費(fèi)，計(jì)入“管理費(fèi)用”各個(gè)部門發(fā)生的工資及福利費(fèi)應(yīng)該進(jìn)哪個(gè)分配賬戶呢？借方科目工資福利費(fèi)總帳科目明細(xì)科目（1）（1）*14%主營業(yè)務(wù)成本運(yùn)輸支出1隊(duì)600008400運(yùn)輸支出2隊(duì)640008960合計(jì)12400017360輔助應(yīng)用費(fèi)用保養(yǎng)場160002240營運(yùn)間接費(fèi)用車站、車隊(duì)150002100管理費(fèi)用管理人員工資200002800合1：某物流公司下設(shè)車站、貨運(yùn)一隊(duì)、二隊(duì)、保養(yǎng)廠等營運(yùn)生產(chǎn)單位，運(yùn)輸成本由公司集中核算，該公司某年某月的工資及福利費(fèi)分配表如下：營運(yùn)車輛司機(jī)和助手的工資及福利費(fèi)，凡有固定車輛的直接計(jì)入車輛成本；沒有固定車輛的，按需按一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配，計(jì)算方法如下（P96）（1）每營運(yùn)車噸日的工資分配額=應(yīng)分配的司機(jī)及助手工資總額/各車輛總車噸日車噸日=車輛數(shù)*噸數(shù)/車*運(yùn)輸次數(shù)*天數(shù)（2）某營運(yùn)車應(yīng)分配的工資額=每營運(yùn)車噸日的工資分配額*該營運(yùn)車型總車噸日例2：立達(dá)運(yùn)輸公司甲車隊(duì)有A型車6輛，每車載重15噸，B型車4輛，每車載重8噸。A型車每天滿載運(yùn)輸1趟，B型車每天滿載2趟，每月按30個(gè)工作日計(jì)算。每輛車有一名定車司機(jī)，全車隊(duì)有后備司機(jī)2人。定車司機(jī)每月工資1200月，后備司機(jī)每月工資1000月。另，每月公司按照14%提取福利費(fèi)。計(jì)算A、B兩種車型各應(yīng)承擔(dān)的人工費(fèi)用。（3）職工福利費(fèi)=工資總額*14%營運(yùn)車噸日的工資分配額=[(6+4)*1200+2*1000]*（1+14%）(6*15*1*30+4*8*2*30)=3.45元/車噸日A型車應(yīng)負(fù)擔(dān)：6*15*1*30*3.45=9315元B型車應(yīng)負(fù)擔(dān)：4*8*2*30*3.45=6624元2、燃料費(fèi)用的歸集和分配（1）營運(yùn)車輛耗費(fèi)，計(jì)入“主營業(yè)務(wù)成本——運(yùn)輸支出”（2）輔助生產(chǎn)部門（車輛維修部門）的耗費(fèi)，計(jì)入“輔助營運(yùn)費(fèi)用”及有關(guān)明細(xì)帳（3）車隊(duì)、車站、車場等基層營運(yùn)單位管理人員的耗費(fèi)，計(jì)入“間接營運(yùn)費(fèi)用”（4）企業(yè)行政人員用車耗費(fèi)，計(jì)入“管理費(fèi)用”成本項(xiàng)目：車輛耗費(fèi)的柴油、汽油、機(jī)油等原始記錄：燃料領(lǐng)用憑證、行車路單、加油憑證等初次投入時(shí)加滿油，以后每次都加滿油，車輛當(dāng)月的加油次數(shù)就是當(dāng)月的耗用量；車輛在調(diào)出、停用、大修、改裝時(shí)必須辦理退料手續(xù)。（1）滿郵箱制燃料消耗的計(jì)算：按其實(shí)際耗用油計(jì)入成本費(fèi)用；實(shí)際耗用量的確定有兩種方法：初次投入時(shí)加滿油，日常根據(jù)耗油量進(jìn)行加油，月末對(duì)車存燃料進(jìn)行盤點(diǎn)，按照下列公式計(jì)算耗用量：本月耗用量=月初車存量+本月領(lǐng)用數(shù)-月末車存數(shù)（2）盤存制在實(shí)際工作中，企業(yè)應(yīng)于月末根據(jù)燃料領(lǐng)用憑證，按領(lǐng)用部門，編制“燃料耗用匯總表”，如下一頁，據(jù)以登錄相關(guān)總帳和明細(xì)帳。領(lǐng)用單位期初存量本月領(lǐng)用期末存量本月耗用貨運(yùn)1隊(duì)2400012000016000128000貨運(yùn)2隊(duì)4800011200025000135000保養(yǎng)場50030009002600車站、車隊(duì)80020004002400公司總部120045007005000合計(jì)7450024150043000273000例2：某物流公司對(duì)車存燃料采用盤存制管理方式，某年某月的“燃料耗用匯總表”如下：（單位：元）3、輪胎費(fèi)用的歸集和分配成本項(xiàng)目：汽車外胎、內(nèi)胎和墊帶三部分（1）主要包括輪胎內(nèi)胎、墊帶、修理備用件及各種消耗性材料。（2）外胎（1）輪胎內(nèi)胎、墊帶、修理備用件及各種消耗性材料。

按一次計(jì)入當(dāng)期成本。

應(yīng)按照材料領(lǐng)用部門和用途進(jìn)行歸類：計(jì)入相應(yīng)的科目帳務(wù)處理如下：（1）營運(yùn)車輛領(lǐng)用的材料費(fèi)，計(jì)入“主營業(yè)務(wù)成本——運(yùn)輸支出”（2）輔助生產(chǎn)部門（車輛維修部門）領(lǐng)用的材料費(fèi)，計(jì)入“輔助營運(yùn)費(fèi)用”及有關(guān)明細(xì)帳（3）車隊(duì)、車站、車場等基層營運(yùn)單位領(lǐng)用的材料費(fèi)，計(jì)入“間接營運(yùn)費(fèi)用”（4）企業(yè)行政行政管理部門領(lǐng)用的材料費(fèi)，計(jì)入“管理費(fèi)用”實(shí)務(wù)中，根據(jù)月末“材料發(fā)出匯總表”編制“材料費(fèi)用分配表”計(jì)入成本費(fèi)用，并做相應(yīng)的會(huì)計(jì)分錄例8、某物流公司某年某月的“材料費(fèi)用分配表”如下：登記有關(guān)總帳和明細(xì)帳：借方科目領(lǐng)用部門內(nèi)胎、墊帶修理備用件消耗性材料合計(jì)主營業(yè)務(wù)成本運(yùn)輸支出貨運(yùn)一隊(duì)12001200貨運(yùn)二隊(duì)15001500輔助營運(yùn)費(fèi)用保養(yǎng)場25002602760營運(yùn)間接費(fèi)用車站、車隊(duì)500500管理費(fèi)用公司本部300300合計(jì)3500250026062603、輪胎費(fèi)用的歸集和分配

（2）外胎：價(jià)值較高、更新頻繁，不能一次計(jì)入當(dāng)期成本，處理辦法如下：按行駛公里數(shù)預(yù)提的方法：新車運(yùn)行后，逐月按輪胎實(shí)際已行駛的公里數(shù)預(yù)提輪胎費(fèi)用計(jì)入運(yùn)輸成本，待輪胎更換時(shí)，再用領(lǐng)用輪胎的價(jià)值沖減預(yù)提費(fèi)用。3）公路運(yùn)輸成本核算的帳戶設(shè)置

帳戶設(shè)置是指按用途和發(fā)生部門，歸集和分配成本費(fèi)用，正確核算運(yùn)輸成本而分類設(shè)置的帳戶科目,體現(xiàn)在各個(gè)分配匯總表里。1、主營業(yè)務(wù)成本——運(yùn)輸支出：“運(yùn)輸支出”明細(xì)科目屬于損益類科目，用于核算提供運(yùn)輸營運(yùn)服務(wù)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。3、營運(yùn)間接費(fèi)用：屬于成本類科目用于核算企業(yè)在營運(yùn)過程中發(fā)生的不能直接計(jì)入成本核算對(duì)象的各種間接費(fèi)用，包括下屬車隊(duì)、車站、車場等單位，不包括企業(yè)行政部門管理費(fèi)用。2、輔助營運(yùn)費(fèi)用：屬于成本類科目用于核算企業(yè)在營運(yùn)過程中發(fā)生的各類輔助費(fèi)用，包括為本企業(yè)車輛、裝卸機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)維修的保養(yǎng)場、保修車間發(fā)生的費(fèi)用。4、待攤費(fèi)用：屬于資產(chǎn)類帳戶用于核算企業(yè)已經(jīng)支出但應(yīng)由本期和以后各期分別負(fù)擔(dān)的分?jǐn)偲谠谝荒暌詢?nèi)的各項(xiàng)費(fèi)用。如低值易耗品攤銷、預(yù)付保險(xiǎn)費(fèi)、大修理費(fèi)、印花稅等5、預(yù)提費(fèi)用：屬于負(fù)債類帳戶用于核算企業(yè)預(yù)提但尚未實(shí)際支出的各項(xiàng)費(fèi)用，如預(yù)提的租金、水電費(fèi)、借款利息、未結(jié)案事故費(fèi)、輪胎預(yù)提費(fèi)、大修理費(fèi)等待攤費(fèi)用屬于發(fā)生或支付在先，攤?cè)胧芤嫫谠诤?，預(yù)提費(fèi)用是先將費(fèi)用計(jì)入受益期，支付費(fèi)用在后兩者都屬于中間會(huì)計(jì)科目，最后還要轉(zhuǎn)入運(yùn)輸支出或營運(yùn)間接費(fèi)用科目。a:月末，按定額行駛里程計(jì)算并預(yù)提輪胎費(fèi)用，并記入有關(guān)帳戶；計(jì)算公式如下：某車型某月預(yù)提輪胎費(fèi)用=本月實(shí)際行駛里程*千胎公里攤提額/1000千胎公里攤提額=（外胎計(jì)劃價(jià)格-計(jì)劃殘值）/（新胎到報(bào)廢行程里程定額/1000）c:領(lǐng)用新胎時(shí)，按新胎價(jià)值沖減已預(yù)提的輪胎費(fèi)用d:汽車報(bào)廢，不能使用時(shí)，應(yīng)計(jì)算并沖減第一套輪胎的預(yù)提費(fèi)用b:輪胎報(bào)廢時(shí)，首先將殘值沖抵主營業(yè)務(wù)成本某車型某月預(yù)提輪胎費(fèi)用=本月實(shí)際行駛里程*千胎公里攤提額/1000千胎公里攤提額=（外胎計(jì)劃價(jià)格-計(jì)劃殘值）/（新胎到報(bào)廢行程里程定額/1000）a:月末，按定額行駛里程計(jì)算并預(yù)提輪胎費(fèi)用，并記入有關(guān)帳戶；計(jì)算公式如下：某車型某月預(yù)提輪胎費(fèi)用=本月實(shí)際行駛里程*千胎公里攤提額/1000千胎公里攤提額=（外胎計(jì)劃價(jià)格-計(jì)劃殘值）/（新胎到報(bào)廢行程里程定額/1000）例4：已知某公司營運(yùn)車輛已領(lǐng)用了20個(gè)外胎，外胎計(jì)劃價(jià)格為500元/個(gè)，每個(gè)的計(jì)劃殘值為零。預(yù)計(jì)新胎到報(bào)廢時(shí)車輛行駛里程為1000公里。公司有5輛車，其中2輛在檢修期間，其余3輛行駛里程分別為1000公里，800公里和200公里。按行駛公里計(jì)提當(dāng)月所有行駛車輛應(yīng)計(jì)攤提費(fèi)用。千胎公里攤提額=（500-0）/（1000÷1000）=500元/千胎公里當(dāng)月行駛車輛外胎應(yīng)計(jì)攤提費(fèi)用=500*4*（1000+800+200）/1000=4000元折舊帳務(wù)處理如下：（1）營運(yùn)車輛折舊，計(jì)入“主營業(yè)務(wù)成本——運(yùn)輸支出”（2）輔助生產(chǎn)部門（車輛維修部門）的折舊，計(jì)入“輔助營運(yùn)費(fèi)用”及有關(guān)明細(xì)帳（3）車隊(duì)、車站、車場等基層營運(yùn)單位的折舊，計(jì)入“間接營運(yùn)費(fèi)用”（4）企業(yè)行政行政管理部門的折舊，計(jì)入“管理費(fèi)用”4、折舊費(fèi)的歸集和分配指固定資產(chǎn)因使用磨損而逐漸轉(zhuǎn)移到成本費(fèi)用中的價(jià)值。（三）其他直接費(fèi)用的歸集與分配4、折舊費(fèi)的歸集和分配計(jì)算原則：按月計(jì)提；當(dāng)月增加、下月計(jì)提；當(dāng)月減少、下月停止傳統(tǒng)計(jì)算方法：

平均年限法（直線法）、工作量法、雙倍余額遞減法、年數(shù)總合法4、折舊費(fèi)的歸集和分配（1）平均年限法，又稱為直線法。是指將固定資產(chǎn)折舊均衡地分?jǐn)偟礁髌诘囊环N方法，每月計(jì)提的折舊額是相等的。計(jì)算公式：年折舊率=（1-預(yù)計(jì)殘值率）/預(yù)計(jì)使用年限*100%月折舊率=年折舊率/12月折舊額=固定資產(chǎn)原值*月折舊率例4：某物流公司有一座倉庫，原值為1200000元，預(yù)計(jì)使用20年，凈殘值率為4%，該倉庫的年折舊率、月折舊率和月折舊額分別是多少?根據(jù)計(jì)算公式：年折舊率=（1-4%）/20*100%=4.8%月折舊率=年折舊率/12=4.8%/12=0.4%月折舊額=固定資產(chǎn)原值*月折舊率=1200000*0.4%=4800（元）（2）根據(jù)行駛車公里計(jì)提的折舊的一種方法。例6：某物流公司有貨運(yùn)卡車3輛，型號(hào)一致，每輛車原始價(jià)值為20萬，預(yù)計(jì)在壽命周期內(nèi)均可行駛20萬公里，報(bào)廢時(shí)殘值為2000元，清理費(fèi)用為2000元。本月每輛車行駛里程分別為1000、500和800公里。計(jì)算公司車輛本月應(yīng)計(jì)提折舊額。計(jì)算公式：某車型運(yùn)營車單車千車公里折舊額=（車輛原值-（預(yù)計(jì)殘值-清理費(fèi)用））/（該車型折舊里程定額/1000）月折舊額=當(dāng)月實(shí)際行駛公里*千車公里折舊額/1000根據(jù)計(jì)算公式：（1）單車的單位里程折舊額=[2000000-（2000-2000）]/(200000/1000)=1000（千車/公里）（2）本月折舊額=2300公里*1000元/公里/1000=2300元借方科目使用部門本月計(jì)提折舊額合計(jì)營運(yùn)車輛非營運(yùn)車機(jī)器設(shè)備房屋及建筑物主營業(yè)務(wù)成本—運(yùn)輸支出貨運(yùn)一隊(duì)52000——————52000貨運(yùn)二隊(duì)56000——————56000輔助營運(yùn)費(fèi)用保養(yǎng)場——50020009003400營運(yùn)間接費(fèi)用車站車隊(duì)——90030010002200管理費(fèi)用公司本部——1500240029006800合計(jì)108000290047004800120400例7：某物流公司某年某月大的“固定資產(chǎn)折舊計(jì)算表”如下表所示：借：主營業(yè)務(wù)成本—運(yùn)輸支出—貨運(yùn)1隊(duì)（折舊費(fèi)）52000

—貨運(yùn)2隊(duì)（折舊費(fèi)）56000輔助營運(yùn)費(fèi)用——折舊費(fèi)3400

營運(yùn)間接費(fèi)用——折舊費(fèi)2200管理費(fèi)用——折舊費(fèi)6800貸：累計(jì)折舊120400會(huì)計(jì)分錄如下：例7：某物流公司某年某月大的“固定資產(chǎn)折舊計(jì)算表”如下表所示：計(jì)入“輔助營運(yùn)費(fèi)用”5、保養(yǎng)與日常修理費(fèi)的歸集和分配計(jì)入“輔助營運(yùn)費(fèi)用”6、大修理費(fèi)的歸集和分配（1）大修理費(fèi)的特點(diǎn)：時(shí)間長、費(fèi)用高、范圍大、間隔時(shí)間長（2）大修理費(fèi)的核算方法：待攤法預(yù)提法也可以截至計(jì)入當(dāng)期預(yù)提法按實(shí)際行駛里程計(jì)提（營運(yùn)車輛）：某車型營運(yùn)車千車公里大維修費(fèi)用預(yù)提費(fèi)=預(yù)計(jì)大修理次數(shù)*每次大修理費(fèi)用/（該車型至報(bào)廢行駛里程/1000）

某車型營運(yùn)車月大修理費(fèi)用提存額=千車公里大維修費(fèi)用預(yù)提費(fèi)*實(shí)際行駛里程/1000例10，某物流公司某年某月發(fā)生車輛大修理，大修理費(fèi)在發(fā)生時(shí)一次計(jì)入當(dāng)期成本，明細(xì)如下：營運(yùn)車輛：貨運(yùn)一隊(duì)（修理費(fèi)）：2700元貨運(yùn)二隊(duì)（修理費(fèi)）：3000元管理部門（修理費(fèi)）：1500元分別計(jì)入相關(guān)成本費(fèi)用會(huì)計(jì)分錄如下：借：主營業(yè)務(wù)成本—運(yùn)輸支出—貨運(yùn)一隊(duì)（修理費(fèi)）2700—貨運(yùn)二隊(duì)（修理費(fèi)）3000管理費(fèi)用——大修理費(fèi)1500貸：銀行存款72008、養(yǎng)路費(fèi)的歸集和分配公路養(yǎng)路費(fèi)按貨車噸位數(shù)計(jì)算繳納，直接計(jì)入當(dāng)期成本例11、某物流公司某年某月按規(guī)定繳納養(yǎng)路費(fèi)126600元，明細(xì)如下：貨運(yùn)一隊(duì)：68000元；貨運(yùn)二隊(duì)：54000元；管理部門：4600元借：主營業(yè)務(wù)成本—運(yùn)輸支出—貨運(yùn)1隊(duì)（養(yǎng)路費(fèi)）68000

—貨運(yùn)2隊(duì)（養(yǎng)路費(fèi)）54000管理費(fèi)用——養(yǎng)路費(fèi)4600貸：銀行存款126600會(huì)計(jì)分錄如下：9、其他費(fèi)用的歸集和分配指車輛營運(yùn)過程中發(fā)生的除上述各項(xiàng)費(fèi)用以外的費(fèi)用，如公路運(yùn)輸管理費(fèi)、行車事故費(fèi)、行車雜費(fèi)等；特點(diǎn)：內(nèi)容繁雜、項(xiàng)目繁多，一般直接計(jì)入當(dāng)期成本（1）公路運(yùn)輸管理費(fèi)：一般按運(yùn)輸收入的規(guī)定比例繳納，可直接計(jì)入當(dāng)期；（2）行車事故費(fèi)：發(fā)生行車事故時(shí)所產(chǎn)生的修理費(fèi)、救援費(fèi)和善后費(fèi)，以及支付外單位人員的醫(yī)藥費(fèi)、喪葬費(fèi)、撫恤費(fèi)、生活費(fèi)等支出，扣除向保險(xiǎn)公司收回的賠償收入及事故對(duì)方或過失人賠償款后，計(jì)入當(dāng)期成本費(fèi)用；（3）行車雜費(fèi)：車輛牌照和檢驗(yàn)費(fèi)、車船使用稅、洗車費(fèi)、過橋費(fèi)、輪渡費(fèi)等、司機(jī)途中住宿餐飲費(fèi)等及領(lǐng)用隨車工具和其他低值易耗品?？筛鶕?jù)領(lǐng)用憑證，一次或分期計(jì)入成本。1、主營業(yè)務(wù)成本——運(yùn)輸支出：

“運(yùn)輸支出”明細(xì)科目屬于損益類科目，用于核算提供運(yùn)輸營運(yùn)服務(wù)所發(fā)生的各項(xiàng)直接費(fèi)用。3、營運(yùn)間接費(fèi)用：屬于成本類科目用于核算企業(yè)在營運(yùn)過程中發(fā)生的不能直接計(jì)入成本核算對(duì)象的各種間接費(fèi)用，包括下屬車隊(duì)、車站、車場等單位，不包括企業(yè)行政部門管理費(fèi)用。2、輔助營運(yùn)費(fèi)用：屬于成本類科目用于核算企業(yè)在營運(yùn)過程中發(fā)生的各類輔助費(fèi)用，包括為本企業(yè)車輛、裝卸機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)維修的保養(yǎng)場、保修車間發(fā)生的費(fèi)用。汽車運(yùn)輸成本核算運(yùn)輸成本核算的作業(yè)流程1）確定運(yùn)輸成本的計(jì)算對(duì)象和相關(guān)要素汽車運(yùn)輸成本的計(jì)算對(duì)象汽車運(yùn)輸成本的計(jì)算單位汽車運(yùn)輸成本計(jì)算期2）設(shè)置運(yùn)輸成本項(xiàng)目3）費(fèi)用歸集與分配4）計(jì)算運(yùn)輸總成本和單位成本5）運(yùn)輸成本表的編制（1）車輛營運(yùn)費(fèi)用：企業(yè)營運(yùn)車輛從事運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)所發(fā)生的各項(xiàng)直接費(fèi)用。P96

司機(jī)工資與福利費(fèi)燃料費(fèi)輪胎折舊

車輛修理車輛折舊養(yǎng)路費(fèi)公路運(yùn)輸管理費(fèi)車輛保險(xiǎn)費(fèi)事故處理費(fèi)車船使用稅（按照噸位計(jì)算）罰款路橋費(fèi)其他（隨車工具、洗車費(fèi)、中途故障救援費(fèi)等）

(2)營運(yùn)間接費(fèi)：運(yùn)輸企業(yè)以下的基層分公司、車隊(duì)、車站所發(fā)生的營運(yùn)管理費(fèi)用。（需攤銷）

管理人員的工資差旅費(fèi)辦公費(fèi)折舊費(fèi)場地費(fèi)

費(fèi)用的歸集與分配

帳戶設(shè)置是指為了按用途歸集和分配成本費(fèi)用，正確核算運(yùn)輸成本而分類設(shè)置的帳戶科目,體現(xiàn)在各個(gè)分配匯總表里。1、主營業(yè)務(wù)成本——運(yùn)輸支出：

“運(yùn)輸支出”明細(xì)科目屬于損益類科目，用于核算提供運(yùn)輸服務(wù)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。3、營運(yùn)間接費(fèi)用：屬于成本類科目用于核算企業(yè)在營運(yùn)過程中發(fā)生的不能直接計(jì)入成本核算對(duì)象的各種間接費(fèi)用，包括車隊(duì)、車站、車場等單位，不包括企業(yè)行政部門的管理費(fèi)用。2、輔助營運(yùn)費(fèi)用：屬于成本類科目用于核算企業(yè)在營運(yùn)過程中發(fā)生的各類輔助費(fèi)用，包括為本企業(yè)車輛、裝卸機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)維修的保養(yǎng)場、保修車間發(fā)生的費(fèi)用。4、待攤費(fèi)用：屬于資產(chǎn)類帳戶用于核算企業(yè)已經(jīng)支出但應(yīng)由本期和以后各期分別負(fù)擔(dān)的分?jǐn)偲谠谝荒暌詢?nèi)的各項(xiàng)費(fèi)用。如低值易耗品攤銷、預(yù)付保險(xiǎn)費(fèi)、大修理費(fèi)、印花稅等5、預(yù)提費(fèi)用：屬于負(fù)債類帳戶用于核算企業(yè)預(yù)提但尚未實(shí)際支出的各項(xiàng)費(fèi)用，如預(yù)提的租金、保險(xiǎn)費(fèi)、借款利息、未結(jié)案事故費(fèi)、輪胎預(yù)提費(fèi)、修理費(fèi)等兩者都屬于中間會(huì)計(jì)科目，最后還要轉(zhuǎn)入運(yùn)輸支出或營運(yùn)間接費(fèi)用科目。輪胎費(fèi)用的計(jì)算

（2）外胎：價(jià)值較高、更新頻繁，不能一次計(jì)入當(dāng)期成本，處理辦法如下：按行駛公里數(shù)預(yù)提的方法：新車運(yùn)行后，逐月按輪胎實(shí)際已行駛的公里數(shù)預(yù)提輪胎費(fèi)用計(jì)入運(yùn)輸成本，待輪胎更換時(shí)，再用領(lǐng)用輪胎的價(jià)值沖減預(yù)提費(fèi)用。按實(shí)際行駛里程計(jì)算并預(yù)提輪胎費(fèi)用，并記入有關(guān)帳戶；計(jì)算公式如下：某車型某月預(yù)提輪胎費(fèi)用=本月實(shí)際行駛里程*千胎公里攤提額/1000千胎公里攤提額=（外胎計(jì)劃價(jià)格-計(jì)劃殘值）/（新胎到報(bào)廢行程里程定額/1000）根據(jù)行駛車實(shí)際行駛公里計(jì)提的折舊的一種方法。計(jì)算公式：某車型運(yùn)營車單車千車公里折舊額=（車輛原值-（預(yù)計(jì)殘值-清理費(fèi)用））/（該車型折舊里程定額/1000）

月折舊額=當(dāng)月實(shí)際行駛公里*千車公里折舊額/1000折舊費(fèi)用的計(jì)算

大修理費(fèi)的計(jì)算：預(yù)提法按實(shí)際行駛里程計(jì)提（營運(yùn)車輛）：某車型營運(yùn)車千車公里大維修費(fèi)用預(yù)提費(fèi)=預(yù)計(jì)大修理次數(shù)*每次大修理費(fèi)用/（該車型至報(bào)廢行駛里程/1000）

某車型營運(yùn)車月大修理費(fèi)用提存額=千車公里大維修費(fèi)用預(yù)提費(fèi)*實(shí)際行駛里程/1000借方科目工資福利費(fèi)總帳科目明細(xì)科目（1）（1）*14%主營業(yè)務(wù)成本運(yùn)輸支出1隊(duì)600008400運(yùn)輸支出2隊(duì)640008960合計(jì)12400017360輔助營運(yùn)費(fèi)用保養(yǎng)場160002240營運(yùn)間接費(fèi)用車站、車隊(duì)150002100管理費(fèi)用管理人員工資200002800合1：某物流公司下設(shè)車站、貨運(yùn)一隊(duì)、二隊(duì)、保養(yǎng)廠等營運(yùn)生產(chǎn)單位，運(yùn)輸成本由公司集中核算，該公司某年某月的工資及福利費(fèi)分配表如下：借方科目使用部門本月計(jì)提折舊額合計(jì)營運(yùn)車輛非營運(yùn)車機(jī)器設(shè)備房屋及建筑物主營業(yè)務(wù)成本—運(yùn)輸支出貨運(yùn)一隊(duì)52000——————52000貨運(yùn)二隊(duì)56000——————56000輔助營運(yùn)費(fèi)用保養(yǎng)場——50020009003400營運(yùn)間接費(fèi)用車站車隊(duì)——90030010002200管理費(fèi)用公司本部——1500240029006800合計(jì)108000290047004800120400例7：某物流公司某年某月大的“固定資產(chǎn)折舊計(jì)算表”如下表所示：例8、某物流公司某年某月的“材料費(fèi)用分配表”如下：登記有關(guān)總帳和明細(xì)帳：借方科目領(lǐng)用部門內(nèi)胎、墊帶修理備用件消耗性材料合計(jì)主營業(yè)務(wù)成本運(yùn)輸支出貨運(yùn)一隊(duì)12001200貨運(yùn)二隊(duì)15001500輔助營運(yùn)費(fèi)用保養(yǎng)場25002602760營運(yùn)間接費(fèi)用車站、車隊(duì)500500管理費(fèi)用公司本部300300合計(jì)35002500260626010、輔助營運(yùn)費(fèi)用的歸集和分配

包括為本企業(yè)車輛、裝卸機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)維修的保養(yǎng)場、保修車間發(fā)生的費(fèi)用。（1）歸集：通過“輔助營運(yùn)費(fèi)用”科目進(jìn)行歸集例12、某物流公司歸集本月“輔助營運(yùn)費(fèi)用”為27000元，按修理工時(shí)進(jìn)行分配，本月發(fā)生修理總工時(shí)600小時(shí)，其中貨運(yùn)一隊(duì)：260工時(shí)，二隊(duì)：340工時(shí)，則輔助營運(yùn)費(fèi)用分配如下：分配率=27000/（260+340）=45（元/工時(shí)）一隊(duì)?wèi)?yīng)負(fù)擔(dān)：260*45=11700（元）二隊(duì)?wèi)?yīng)負(fù)擔(dān)：340*45=15300（元）（2）分配：月末應(yīng)結(jié)轉(zhuǎn)為空，余額為0；通過費(fèi)用分配率分配到各受益單位（核算對(duì)象）11、營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集和分配（1）歸集：通過“營運(yùn)間接費(fèi)用”科目進(jìn)行歸集例13、某物流公司歸集本月“營運(yùn)間接費(fèi)用”為22500元，按營運(yùn)車噸日比例進(jìn)行分配，本月營運(yùn)車噸日共計(jì)1500車噸日，其中貨運(yùn)一隊(duì)700，二隊(duì)：800，則營運(yùn)間接費(fèi)用分配如下：分配率=22400/1500=15（元）一隊(duì)?wèi)?yīng)負(fù)擔(dān)：700*15=10500（元）二隊(duì)?wèi)?yīng)負(fù)擔(dān)：800*15=12000（元）（2）分配：月末應(yīng)結(jié)轉(zhuǎn)為空，余額為0；通過費(fèi)用分配率分配到各受益單位（核算對(duì)象）12、公路運(yùn)輸成本的計(jì)算包括：人工、燃料、輪胎、折舊、材料、保養(yǎng)、養(yǎng)路、其他費(fèi)用；輔助營運(yùn)費(fèi)用、營運(yùn)間接費(fèi)用（1）運(yùn)輸成本明細(xì)賬的設(shè)置與登錄——匯總各項(xiàng)成本費(fèi)用（2）運(yùn)輸總成本和單位成本的計(jì)算運(yùn)輸單位成本=運(yùn)輸總成本/運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量例14：某物流公司某年某月運(yùn)輸總成本為742760元，運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為9800千噸公里，則單位運(yùn)輸成本為：運(yùn)輸單位成本=747260/75.79（元/千噸公里）公路運(yùn)輸成本計(jì)算表成本項(xiàng)目合計(jì)汽油車柴油車……一、車輛費(fèi)用1、工資及福利費(fèi)2、燃料3、輪胎5、修理費(fèi)6、車輛折舊……二、營運(yùn)間接費(fèi)三、總成本四、周轉(zhuǎn)量（噸公里）五、單位成本例題14：根據(jù)以下資料填制運(yùn)輸成本表順達(dá)運(yùn)輸公司甲車隊(duì)有A型車8輛，每車載重20噸。每輛車有一名定車司機(jī)，定車司機(jī)每月工資2000元。另，每月公司按職工工資總額的14%提取職工福利費(fèi)。A型車當(dāng)月單車耗用柴油650升，柴油當(dāng)月每升6.2元；甲車隊(duì)當(dāng)月A型車領(lǐng)用輪胎40只，每只800元，該批輪胎計(jì)劃殘值共3200元，每輛車的計(jì)劃行駛里程定額為4000000公里，本月A型車單車行駛8000公里。按實(shí)際行駛里程計(jì)算應(yīng)計(jì)提的輪胎費(fèi)用。甲車隊(duì)A型車單車行駛里程定額為4000000公里，共大修一次，每次大修理費(fèi)用預(yù)計(jì)32000元，本月A型車單車行駛8000公里。按實(shí)際行駛里程計(jì)算應(yīng)分?jǐn)偟拇笮拶M(fèi)用。甲車隊(duì)A型車每輛車原值為400000元，預(yù)計(jì)殘值2000元，A型車的清理費(fèi)用為零，單車行駛里程定額為4000000公里，本月A型車單車行駛8000公里。按實(shí)際行駛里程計(jì)算車輛折舊車船使用稅每臺(tái)車每月平均7元；機(jī)動(dòng)車交通強(qiáng)制險(xiǎn)繳費(fèi)：營業(yè)貨車10噸以上：4480元；甲車隊(duì)有附屬維修隊(duì)。A型車在此發(fā)生的輔助營運(yùn)費(fèi)用為2400元；甲車隊(duì)本月A型車公發(fā)生管理費(fèi)6504元。甲車隊(duì)A型車本月單車運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為94千噸公里。根據(jù)以上信息核算順達(dá)運(yùn)輸公司甲車隊(duì)2010年7月A型車的單位運(yùn)輸成本，并填入以下的匯總表中。

（即計(jì)算對(duì)象為A型車單車）輪胎費(fèi)用的計(jì)算

（2）外胎：價(jià)值較高、更新頻繁，不能一次計(jì)入當(dāng)期成本，處理辦法如下：按行駛公里數(shù)預(yù)提的方法：新車運(yùn)行后，逐月按輪胎實(shí)際已行駛的公里數(shù)預(yù)提輪胎費(fèi)用計(jì)入運(yùn)輸成本，待輪胎更換時(shí)，再用領(lǐng)用輪胎的價(jià)值沖減預(yù)提費(fèi)用。按實(shí)際行駛里程計(jì)算并預(yù)提輪胎費(fèi)用，并記入有關(guān)帳戶；計(jì)算公式如下：某車型某月預(yù)提輪胎費(fèi)用=本月實(shí)際行駛里程*千胎公里攤提額/1000千胎公里攤提額=（外胎計(jì)劃價(jià)格-計(jì)劃殘值）/（新胎到報(bào)廢行程里程定額/1000）根據(jù)行駛車實(shí)際行駛公里計(jì)提的折舊的一種方法。計(jì)算公式：某車型運(yùn)營車單車千車公里折舊額=（車輛原值-（預(yù)計(jì)殘值-清理費(fèi)用））/（該車型折舊里程定額/1000）

月折舊額=當(dāng)月實(shí)際行駛公里*千車公里折舊額/1000折舊費(fèi)用的計(jì)算

大修理費(fèi)的計(jì)算：預(yù)提法按實(shí)際行駛里程計(jì)提（營運(yùn)車輛）：某車型營運(yùn)車千車公里大維修費(fèi)用預(yù)提費(fèi)=預(yù)計(jì)大修理次數(shù)*每次大修理費(fèi)用/（該車型至報(bào)廢行駛里程/1000）

某車型營運(yùn)車月大修理費(fèi)用提存額=千車公里大維修費(fèi)用預(yù)提費(fèi)*實(shí)際行駛里程/1000A型車單車運(yùn)輸成本匯總表成本項(xiàng)目A型車直接成本構(gòu)成一、直接費(fèi)用1、工資及福利費(fèi)22802、燃料40303、輪胎7.25、修理費(fèi)646、車輛折舊7967、車船使用稅78、車輛保險(xiǎn)費(fèi)373.33小計(jì)7557.53二、輔助營運(yùn)費(fèi)用300三、營運(yùn)間接費(fèi)813總成本8670.53四、周轉(zhuǎn)量（噸公里）94五、單位成本92.2397成本項(xiàng)目A型車一、車輛直接費(fèi)用1、工資及福利費(fèi)2、燃料費(fèi)3、輪胎費(fèi)4、修理費(fèi)5、車輛折舊6、車船使用稅7、車輛保險(xiǎn)費(fèi)8、輔助營運(yùn)費(fèi)用小計(jì)：二、營運(yùn)間接費(fèi)三、總成本四、周轉(zhuǎn)量五、單位成本第二節(jié)汽車運(yùn)輸成本的控制如何降低企業(yè)的運(yùn)輸成本？影響運(yùn)輸成本的因素裝載能力（空間利用）裝卸搬運(yùn)產(chǎn)品的可靠性（責(zé)任）流通（供需）的平衡性價(jià)格距離單位重量價(jià)格裝載重量單位重量價(jià)格產(chǎn)品密度

距離

裝載量

產(chǎn)品疏密度影響合理運(yùn)輸?shù)囊蛩?、運(yùn)輸距離2、運(yùn)輸環(huán)節(jié)3、運(yùn)輸工具4、運(yùn)輸時(shí)間5、運(yùn)輸費(fèi)用優(yōu)化運(yùn)輸成本的措施：開展合理化運(yùn)輸不合理運(yùn)輸類型1、空駛2、對(duì)流運(yùn)輸3、迂回運(yùn)輸4、過遠(yuǎn)運(yùn)輸5、重復(fù)運(yùn)輸6、倒流運(yùn)輸7、運(yùn)力選擇不當(dāng)8、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)同類貨物在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸。是不合理運(yùn)輸中最突出、最普遍的一種。對(duì)流運(yùn)輸【例】有一條公路A－D，全長400km，其中B、D為煤炭供應(yīng)點(diǎn)，以三角形表示；A、C為煤炭的銷售點(diǎn)，以矩形表示，各站點(diǎn)煤炭供應(yīng)數(shù)量及站點(diǎn)距離如下圖所示。試問如何組織更為合理？以噸公里為單位進(jìn)行計(jì)算。100km100km200kmAD-3000t-500t500t3000tBCADBC3000t500t甲方案ADBC2500t乙方案500t500t甲方案：D到A,B到C，其全部運(yùn)輸工作量為：3000*400+500*100=125萬tkm乙方案：D到A,D到C，B到A,其全部運(yùn)輸工作量為：2500*400+500*200+500*100=115萬tkm貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流。兩種形式：同一物資由銷地運(yùn)回產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運(yùn)地。由乙地將甲地能夠生產(chǎn)且可以消費(fèi)的同種物資運(yùn)往甲地，而甲地的同種物資又運(yùn)往丙地。不合理原因：距離增加、時(shí)間增加、費(fèi)用增加。其程度要甚于對(duì)流運(yùn)輸，其原因在于，往返兩程的運(yùn)輸都是不必要的，形成了雙程的浪費(fèi)。倒流運(yùn)輸也可以看成是隱蔽對(duì)流的一種特殊形式。倒流運(yùn)輸貨物本可以直達(dá)目的地，但由于物流倉庫設(shè)置不當(dāng)或計(jì)劃不周而在中途停卸重復(fù)裝運(yùn)。產(chǎn)生原因：重復(fù)運(yùn)輸是供銷環(huán)節(jié)安排欠妥引起的，往往貨物在流轉(zhuǎn)中，先由產(chǎn)地運(yùn)到中轉(zhuǎn)站的貨棧，然后再分運(yùn)至銷地。不合理原因：環(huán)節(jié)增加、增加作業(yè)的負(fù)擔(dān)（裝卸費(fèi)、出入庫處理）、費(fèi)用增加、時(shí)間增長解決方法：在城市和區(qū)域布局規(guī)劃中，調(diào)查與決定中轉(zhuǎn)貨棧的布局，對(duì)于避免重復(fù)運(yùn)輸有巨大意義。重復(fù)運(yùn)輸為選擇各種運(yùn)輸工具優(yōu)勢而不正確運(yùn)用運(yùn)輸工具表現(xiàn)形式及不合理性：棄水走路：浪費(fèi)運(yùn)力、費(fèi)用增加鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸：裝卸費(fèi)用增加、時(shí)間延長運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)：超載、損壞運(yùn)輸工具、實(shí)載率低運(yùn)力選擇不當(dāng)未選擇最優(yōu)托運(yùn)方式（在費(fèi)用、運(yùn)力和時(shí)間之間權(quán)衡）鐵路整車運(yùn)輸Vs零擔(dān)運(yùn)輸整車運(yùn)輸：凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的，均按整車條件運(yùn)輸。零擔(dān)運(yùn)輸：貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車，因而速度慢。直達(dá)運(yùn)輸Vs中轉(zhuǎn)運(yùn)輸直達(dá)運(yùn)輸：直達(dá)運(yùn)輸是指把商品從產(chǎn)地直接運(yùn)到達(dá)要貨單位的運(yùn)輸，中間不需要經(jīng)過各級(jí)批發(fā)企業(yè)的倉庫的運(yùn)輸，直線運(yùn)輸是指減少商品流通環(huán)節(jié)，采用最短運(yùn)距的運(yùn)輸。中轉(zhuǎn)運(yùn)輸：商品運(yùn)輸不直達(dá)目的地，須在中途變換運(yùn)輸方式或更換運(yùn)輸工具的一種運(yùn)輸方式。托運(yùn)方式不當(dāng)運(yùn)輸合理化的途徑1、提高運(yùn)輸工具裝載效率，降低運(yùn)輸成本；

提高運(yùn)輸工具裝載效率有兩個(gè)途徑：一是最大限度地利用車輛載重噸位；二是充分利用車輛的裝載容積。充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)1.配載運(yùn)輸，充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安排裝載物品和方式，提高運(yùn)輸工具實(shí)載率的一種有效形式有效途徑：輕重配載解體運(yùn)輸高效堆碼2.減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力鐵路：在機(jī)車能力許可的條件下，加掛車皮；水路：水運(yùn)拖排和拖帶法；內(nèi)河駁船的頂推法；公路：汽車掛車；公路：選擇大噸位汽車

2、簡化運(yùn)輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)；

主要措施：合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，減少迂回運(yùn)輸；減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，減少二次運(yùn)輸；盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸，通過直達(dá)減少中轉(zhuǎn)過載環(huán)節(jié)，從而提高運(yùn)輸速度，省去裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損；“四就”直撥運(yùn)輸；是指在流通過程組織貨物調(diào)運(yùn)時(shí)，對(duì)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或外地到達(dá)的貨物，不運(yùn)進(jìn)流通批發(fā)倉庫，采取直撥的辦法，把貨物直接分撥給市內(nèi)基層批發(fā)、零售店或用戶，從而減少一道中間環(huán)節(jié)。

"就廠直撥，就車站、碼頭直撥，就庫直撥，就車、船過載"等，簡稱為"四就"直撥。3、選擇最佳運(yùn)輸手段，降低運(yùn)輸成本；選擇最優(yōu)的托運(yùn)方式：拼箱整車運(yùn)輸鐵路整車運(yùn)輸Vs零擔(dān)運(yùn)輸托盤化運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、計(jì)劃化、機(jī)械化集裝箱運(yùn)輸4、選擇合理的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本開展中短距離鐵路公路分流，即把一部分由鐵路運(yùn)輸?shù)纳唐犯挠晒愤\(yùn)輸，“以公代鐵”的運(yùn)輸有效利用公路運(yùn)輸速度快、環(huán)節(jié)少、商品安全系數(shù)高，損失、損耗小聯(lián)合一貫制運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)物流聯(lián)運(yùn)短路之謎所謂聯(lián)運(yùn)，通俗來說就是多種運(yùn)輸方式連貫運(yùn)行：一次托運(yùn)、一次計(jì)算、一票到底，最終實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)全程供應(yīng)鏈服務(wù)。然而目前國內(nèi)80%以上的貨物運(yùn)輸仍然僅僅依賴公路，而公路、鐵路、水運(yùn)、航空之間的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸能力很差，這也導(dǎo)致物流成本居高不下。昂貴的卡車運(yùn)輸港口到市內(nèi)百多公里運(yùn)費(fèi)700元

老徐是上海一家物流公司的卡車司機(jī)，每天他都要跑一兩趟洋山港拉貨，到洋山港大概一百多公里。從接到這單活，老徐就忙著打電話給貨代公司，想再聯(lián)系一個(gè)集裝箱拉到洋山港，免得要空車跑去港口。但是雖然打了不少電話，老徐依然沒有聯(lián)系到業(yè)務(wù)。上海宏利國際物流有限公司總經(jīng)理沈麗慶也幫不上忙，告訴他：“因?yàn)楝F(xiàn)在很多車輛的配載系統(tǒng)沒有想象中的那樣可以滿載，就是重車進(jìn)港區(qū)，提重箱回倉庫，一般40%的車輛都是空載過來，實(shí)際真正能夠做到，來回做到重車進(jìn)、重車出的話只能做到60%左右。”沒有聯(lián)系到可以拉到洋山港的業(yè)務(wù)，老徐只好空車前往洋山港。洋山港和上海市區(qū)之間沒有火車，這條公路是老徐唯一可走的一條路老徐給記者算了一筆賬，他這一趟來回下來，要花費(fèi)5個(gè)小時(shí)，跑250公里左右，光油費(fèi)就要600元錢，沿途還要繳納過路費(fèi)，在滬蘆高速康橋收費(fèi)站，老徐繳納了一筆過路費(fèi)55元，雖然從市內(nèi)到港口只有這個(gè)收費(fèi)站，但來回一趟過路費(fèi)就要110元，加上油費(fèi)，老徐的成本至少就有700元錢了。跑這一趟，老徐說自己根本賺不了錢。上海元初國際物流有限公司董事總經(jīng)理黃影明告訴記者，通過船舶水水中轉(zhuǎn)或者是水鐵聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸成本至少能降低20%，但是因?yàn)橐?guī)劃原因，目前洋山港還沒有開通鐵路，水水中轉(zhuǎn)的比例也只有43.1%。“如果能夠鐵路、水運(yùn)在洋山港接駁起來，那發(fā)展起來不得了了。”上海洋山港是世界上唯一建在外海島嶼上的離岸式集裝箱碼頭，為了讓它與內(nèi)陸腹地緊緊相連，2002年，在洋山港開工建設(shè)的同時(shí)，一座32.5公里長的跨海大橋也浮上了海面。然而，問題也出在了這個(gè)橋上，由于當(dāng)初規(guī)劃時(shí)，這座跨海大橋沒有建設(shè)成公路、鐵路兩用橋，目前集裝箱從碼頭卸貨后，只能借助這樣的集裝箱卡車一個(gè)個(gè)拉走。

我們國家港口每年集裝箱吞吐量大約1.2億標(biāo)準(zhǔn)箱，80%以上都是靠公路運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)公路只是短途配送，長距離進(jìn)行公路集裝箱運(yùn)輸不僅成本高，也很不環(huán)保。有港口的地方，通常都應(yīng)該有鐵路線，集裝箱一下船就上鐵路，這種海鐵聯(lián)運(yùn)的方式在國外非常普遍。目前發(fā)達(dá)國家港口和鐵路銜接配合的運(yùn)輸比例通常都在30%左右，高的像美國甚至能達(dá)到40%，就連印度，海鐵聯(lián)運(yùn)也達(dá)到了25%。而中國作為世界貿(mào)易大國，全世界前20名里頭，有九個(gè)港口在我們國家，港口集裝箱吞吐量也名列世界前茅。但是，2%左右的海鐵聯(lián)運(yùn)比例與之極不相匹配。5、開展集運(yùn)；共同配送。6、減少運(yùn)輸事故加強(qiáng)日常防范積極購買保險(xiǎn)做好理賠工作；7、合理選擇運(yùn)輸工具；8、運(yùn)輸系統(tǒng)信息化管理8、通過流通加工，使運(yùn)輸合理化。

改變運(yùn)載物品的物理狀態(tài)；9、降低運(yùn)輸成本數(shù)理方法。最短路徑法表上作業(yè)法近似解法運(yùn)輸成本與運(yùn)輸管理合理化的實(shí)現(xiàn)摩托羅拉是一家跨國公司，供應(yīng)商遍及全球各地，實(shí)行統(tǒng)一采購，根據(jù)訂單的需求以及成本因素統(tǒng)一安排生產(chǎn)。因此，物流管理在其生產(chǎn)經(jīng)營過程中起著舉足輕重的作用。摩托羅拉專門設(shè)有一個(gè)管理團(tuán)隊(duì)從事物流管理，負(fù)責(zé)摩托羅拉物流、運(yùn)輸工作的協(xié)調(diào)和管理以及物流服務(wù)商的選擇和管理，團(tuán)隊(duì)的主要成員由摩托羅拉各個(gè)事業(yè)部的物流骨干人員以及總公司骨干人員組成。在生產(chǎn)制造業(yè)的物流管理中，運(yùn)輸成本的管理是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。1.“從大處著眼，小處著手”的運(yùn)輸成本管理

（1）在國內(nèi)端的業(yè)務(wù)方面：運(yùn)輸成本每年仍有15%的下降幅度。之所以如此，出自于下述三個(gè)原因：①摩托羅拉不是一味地壓低運(yùn)價(jià)，而是與物流服務(wù)商共同研究如何整合資源來降低生產(chǎn)成本和運(yùn)輸成本。比如，通過改變產(chǎn)品包裝模數(shù)與包裝方式，提高包裝內(nèi)的貨物量，降低了單位產(chǎn)品的運(yùn)輸成本。②根據(jù)國內(nèi)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，改變運(yùn)輸方式。以前送往上海的貨物，一般采取空運(yùn)方式，現(xiàn)在由于高速公路的發(fā)展較完善，則在滿足時(shí)限和保證服務(wù)的前提下改為公路運(yùn)輸。手機(jī)充電器、等零部件的供應(yīng)商多數(shù)在南方地區(qū)，這些產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸條件要求不太嚴(yán)格，通常采用鐵路運(yùn)輸，從而有效地降低了運(yùn)輸成本。③又比如在上海地區(qū)負(fù)責(zé)本企業(yè)零部件、產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奈锪鞣?wù)公司，他們可做到即使摩托羅拉的產(chǎn)品沒有滿載，也能協(xié)調(diào)眾多貨主的貨源，并開辟班車運(yùn)輸，將過去的零擔(dān)運(yùn)輸改為整車運(yùn)輸，從而大大降低了運(yùn)輸成本。（2）在國際端的業(yè)務(wù)方面由于手機(jī)產(chǎn)品更新?lián)Q代比較快，不適合海運(yùn)方式，摩托羅拉主要采用空運(yùn)方式。在美國的得克薩斯，摩托羅拉建有自己的配送中心，天津工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品（如裸機(jī)、電池、充電器等）都是通過空運(yùn)進(jìn)行，但是由于從美洲地區(qū)回程的貨物較少，造成整個(gè)航運(yùn)業(yè)運(yùn)力不平衡。為了解決這個(gè)問題，摩托羅拉與航空公司、物流服務(wù)公司三方簽訂了運(yùn)輸合作協(xié)議：摩托羅拉提供貨源，航空公司提供艙位，貨代公司保證運(yùn)輸正常以及運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，這樣，不僅滿足了摩托羅拉的業(yè)務(wù)發(fā)展需要，也使合作各方都能獲得穩(wěn)定的收益，從而達(dá)到“多贏”的目的。2.實(shí)行全球運(yùn)輸管理的百分考核制IT電子產(chǎn)品的價(jià)值相當(dāng)高，一箱電路板可能價(jià)值上百萬美元。在運(yùn)輸過程中，這些產(chǎn)品、零部件又不包含保險(xiǎn)費(fèi)，因此，物流服務(wù)商的招標(biāo)選擇以及管理工作非常重要。為此，摩托羅拉還成立了一個(gè)全球性物流資源公司，通過多種方式對(duì)備選的物流服務(wù)企業(yè)的資信、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)能力等方面進(jìn)行周密的調(diào)查，并給初選合格的企業(yè)以少量業(yè)務(wù)進(jìn)行試運(yùn)行，實(shí)際考察這些企業(yè)的服務(wù)能力與質(zhì)量。對(duì)不合格者，則取消其對(duì)摩托羅拉的服務(wù)資格；對(duì)獲得物流服務(wù)資格的企業(yè)則進(jìn)行嚴(yán)格的月度作業(yè)考評(píng)。2.實(shí)行全球運(yùn)輸管理的百分考核制主要考核內(nèi)容包括：運(yùn)輸周期、信息反饋、單證資料準(zhǔn)確率、財(cái)務(wù)結(jié)算、貨物安全、客戶投訴等?？己藰?biāo)準(zhǔn)是按照各項(xiàng)的完成率加權(quán)，考核結(jié)果按百分制評(píng)定。摩托羅拉根據(jù)這些考核分?jǐn)?shù)值確定其服務(wù)質(zhì)量，并與合同以及業(yè)務(wù)量掛鉤，如果分?jǐn)?shù)值在98分以上，屬于優(yōu)秀服務(wù)商，增加其業(yè)務(wù)量；如果分類值在94分到98分之間，屬于合格服務(wù)商，需進(jìn)一步改進(jìn)；如果分?jǐn)?shù)值在93分以下，會(huì)自動(dòng)解除合同。同時(shí)針對(duì)生產(chǎn)線和客戶的不同需求情況，摩托羅拉還要求物流服務(wù)商提供多種服務(wù)。對(duì)運(yùn)輸周期的考評(píng)，有兩種最典型的方式：其一是標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，滿足標(biāo)準(zhǔn)時(shí)限；另一種是應(yīng)急快速服務(wù)，滿足生產(chǎn)線和客戶的緊急需求。在對(duì)服務(wù)商的考評(píng)過程中，物流服務(wù)商的急貨處理能力也是摩托羅拉重要的考核指標(biāo)。思考題

（1）摩托羅拉通過哪些渠道降低公司的運(yùn)輸成本？簡述在此案例中你得到哪些啟示。（2）分析運(yùn)輸合理化與統(tǒng)籌物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)優(yōu)化運(yùn)作的關(guān)系。（3）分析降低運(yùn)輸成本與運(yùn)輸合理化的關(guān)系。案例點(diǎn)評(píng)在日常工作決策中，運(yùn)輸?shù)某杀?、速度和一致性是最有可能影響運(yùn)輸合理化的三個(gè)因素。因?yàn)樽畹偷倪\(yùn)輸費(fèi)用并不意味著最低的運(yùn)輸成本，最低的運(yùn)輸總成本也并不意味著合理化的運(yùn)輸。例如，使用卡車來運(yùn)輸商品，通常使運(yùn)費(fèi)降低的最好寧法是使包租的卡車滿載，使積載于卡車上的商品一次裝運(yùn)量（即批量）盡可能大，而運(yùn)輸次數(shù)盡量少一些。與小批量高頻次的運(yùn)輸，即所謂小批量混裝運(yùn)輸相比，大比量運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)是更為經(jīng)濟(jì)的。但是，大批量運(yùn)輸又會(huì)帶來另外的問題，即收貨地庫的商品庫存量將高于小批量的運(yùn)輸。其庫存商品的保管費(fèi)用將有所增加。這就是說，雖然大批量的包車運(yùn)輸可以使運(yùn)費(fèi)降低，但卻使收貨地的保管費(fèi)用增加。一方面增加的保管費(fèi)用可能高于降低的運(yùn)費(fèi)；另一方面，大量的庫存將不利于倉儲(chǔ)管理的合理化。所以，這種情況很可能屬于不合理運(yùn)輸。該案例中摩托羅拉實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的途徑便是多渠道、多環(huán)節(jié)的優(yōu)化：（1）整合資源降低成本；（2）選擇最適合的運(yùn)輸方式；（3）與多方經(jīng)營實(shí)體進(jìn)行聯(lián)合合作。這些都是統(tǒng)籌全局，探索適合企業(yè)的運(yùn)輸優(yōu)化的合理方法。由于運(yùn)輸?shù)暮侠砘P(guān)系著其他物流環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)的合理化。因此，應(yīng)首先站在整個(gè)物流系統(tǒng)一體化的高度，綜觀全局，再對(duì)運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)具體環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，最終達(dá)到合理化。第三節(jié)水路運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本核算的作業(yè)流程1）確定運(yùn)輸成本的計(jì)算對(duì)象和相關(guān)要素船舶運(yùn)輸成本的計(jì)算對(duì)象船舶運(yùn)輸成本的計(jì)算單位船舶運(yùn)輸成本計(jì)算期2）設(shè)置運(yùn)輸成本項(xiàng)目3）費(fèi)用歸集與分配4）計(jì)算運(yùn)輸總成本和單位成本5）運(yùn)輸成本表的編制海洋船舶運(yùn)輸包括沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。以貨運(yùn)業(yè)務(wù)作為成本核算對(duì)象，可分為：單船運(yùn)輸成本：以每艘船運(yùn)輸業(yè)務(wù)為成本計(jì)算對(duì)象，計(jì)算每艘船舶運(yùn)輸成本。類型船運(yùn)輸成本：以各類型的船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)為成本計(jì)算對(duì)象，計(jì)算各類型船舶的運(yùn)輸成本。航線運(yùn)輸成本：以各航線的船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)為成本計(jì)算對(duì)象，計(jì)算各航線船舶的運(yùn)輸成本。1、水運(yùn)成本的計(jì)算對(duì)象：遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)—按照單船的航次計(jì)算成本，得到同類型船只運(yùn)行成本，航線運(yùn)輸成本等沿海運(yùn)輸企業(yè)—先按照單船計(jì)算成本，再按船型匯總，得到航線運(yùn)輸成本。2、水運(yùn)成本的計(jì)算周期：沿海運(yùn)輸：遠(yuǎn)洋運(yùn)輸：按月計(jì)算按航次計(jì)算3、水運(yùn)成本的計(jì)算單位：千噸公里/千換算箱公里=∑（船舶噸位公里每艘船的定額噸位數(shù)×已完航次航行里程）3、水路運(yùn)輸成本項(xiàng)目的構(gòu)成總成本=直接費(fèi)用（船舶費(fèi)用）+營運(yùn)間接費(fèi)用3、按費(fèi)用發(fā)生的地點(diǎn)或用途，水路運(yùn)輸成本項(xiàng)目的構(gòu)成1）航次運(yùn)行費(fèi)用2）船舶固定費(fèi)用3）船舶租費(fèi)4）集裝箱固定費(fèi)用5）營運(yùn)間接費(fèi)用燃料費(fèi)港口費(fèi)貨物費(fèi)中轉(zhuǎn)費(fèi)墊隔材料費(fèi)速遣費(fèi)事故損失費(fèi)航次其他運(yùn)行費(fèi)用

1.燃料費(fèi),是指船舶在營運(yùn)期內(nèi)航行、裝卸、停泊等時(shí)間內(nèi)耗用的全部燃料費(fèi)用。

2.港口費(fèi),是指船舶在營運(yùn)期內(nèi)進(jìn)出港口、航道、停泊港內(nèi)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用,如港務(wù)費(fèi)、船舶噸稅、引水費(fèi)、停泊費(fèi)、拖輪費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、圍油欄費(fèi)、油污水處理費(fèi)、船舶代理費(fèi)、運(yùn)河費(fèi)、海峽費(fèi)、燈塔費(fèi)、海關(guān)檢驗(yàn)費(fèi)、檢疫費(fèi)、移民局費(fèi)用等。

3.貨物費(fèi),是指船舶載運(yùn)貨物所發(fā)生的應(yīng)由船方負(fù)擔(dān)的業(yè)務(wù)費(fèi)用,如裝卸費(fèi)、使用港口裝卸機(jī)械費(fèi)、理貨費(fèi)、開關(guān)艙、掃艙、洗艙、驗(yàn)艙、烘艙、平翻艙、貨物代理費(fèi)、貨物檢驗(yàn)費(fèi)、貨物保險(xiǎn)費(fèi)等。

4.中轉(zhuǎn)費(fèi),是指船舶載運(yùn)的貨物到達(dá)中途港口換裝其他運(yùn)輸工具運(yùn)往目的地、在港口中轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生的應(yīng)由船方負(fù)擔(dān)的各種費(fèi)用,如汽車接運(yùn)費(fèi)、鐵路接運(yùn)費(fèi)、水運(yùn)接運(yùn)費(fèi)、駁載費(fèi)等,但不包括由本企業(yè)船舶承運(yùn)后在境外改由其他運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)所發(fā)生的中轉(zhuǎn)費(fèi)。

航次運(yùn)行費(fèi)用--指船舶在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中發(fā)生的直接按航次歸集的費(fèi)用--受貨種、運(yùn)量、運(yùn)距、航次時(shí)間、靠港次數(shù)、運(yùn)費(fèi)等影響

5.客運(yùn)費(fèi),是指船舶為運(yùn)送旅客而發(fā)生的業(yè)務(wù)費(fèi)用,如旅客生活設(shè)備生活用品費(fèi)、旅客醫(yī)藥支出、客運(yùn)代理費(fèi)等。

6.墊隔材料費(fèi),是指船舶在同一貨艙內(nèi)裝運(yùn)不同類別貨物需要分票、墊隔或裝運(yùn)貨物需要防止搖動(dòng)、移位、以及貨物通風(fēng)需要等耗用的木材、隔貨網(wǎng)、防搖裝置、通風(fēng)筒等材料費(fèi)用。

7.速遣費(fèi),是指有裝卸協(xié)議的船舶,港口或代理單位提前完成裝卸作業(yè),船東按照協(xié)議支付的速遣費(fèi)用,發(fā)生的延滯費(fèi)收入抵減速遣費(fèi)。

8.事故損失費(fèi),是指船舶在營運(yùn)生產(chǎn)過程中發(fā)生海損、機(jī)損、貨損、貨差、火警、污染、人身傷亡等事故的費(fèi)用,包括施救、賠償、修理、訴訟、善后等直接損失費(fèi)用。

9.集裝箱貨物費(fèi),是指船舶載運(yùn)集裝箱所發(fā)生的應(yīng)由船方負(fù)擔(dān)的業(yè)務(wù)費(fèi)用,如集裝箱裝卸費(fèi)、集裝箱站場費(fèi)用、集裝箱貨物代理費(fèi)用等。

10.航次其他運(yùn)行費(fèi)用,是指不屬于以上各項(xiàng)費(fèi)用但應(yīng)直接歸屬于航次負(fù)擔(dān)的其他費(fèi)用,如淡水費(fèi)、通訊導(dǎo)航費(fèi)、交通車船費(fèi)、郵電費(fèi)、清潔費(fèi)、國外港口招待費(fèi)、航次兵險(xiǎn)、領(lǐng)事簽證、代理行費(fèi)、業(yè)務(wù)雜支、冰區(qū)航行破冰費(fèi)等。

速遣費(fèi)實(shí)際上就是船東用來鼓勵(lì)承租人盡快完成裝卸作業(yè)、縮短船舶滯港時(shí)間以提高船舶營運(yùn)效率的一種獎(jiǎng)勵(lì)。水路運(yùn)輸成本的構(gòu)成1）航次運(yùn)行費(fèi)用2）船舶固定費(fèi)用3）船舶租費(fèi)4）集裝箱固定費(fèi)用5）營運(yùn)間接費(fèi)用工資及職工福利費(fèi)潤料（潤滑油）物料船舶折舊費(fèi)船舶修理費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)稅金船舶非營運(yùn)期費(fèi)用船舶共同費(fèi)用

船舶固定費(fèi)用

---指為保持船舶適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費(fèi)用。

--不能按航次，而是按單船進(jìn)行歸集。1、工資，是指在航船員的各類工資、津貼、獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼、航行津貼等按有關(guān)規(guī)定由成本列支的工資性費(fèi)用。

2、職工福利費(fèi)，按在航船員工資總額和規(guī)定的比率提取職工福利費(fèi)。

3、潤料，是指船舶耗用的各種潤滑油劑。

4、物料，是指船舶在運(yùn)輸生產(chǎn)中耗用的各種物料、低值易耗品。

5、船舶折舊費(fèi)，是指按確定的折舊方法按月計(jì)提的折舊費(fèi)用。

6、船舶修理費(fèi)，是指已完工的船舶實(shí)際修理費(fèi)支出、日常維護(hù)保養(yǎng)耗用的修理料、備品配件、大修理費(fèi)的攤銷等。

7、保險(xiǎn)費(fèi)，是指向保險(xiǎn)公司投保的各種船舶險(xiǎn)、運(yùn)輸船員的人身險(xiǎn)以及意外傷殘險(xiǎn)所支付的保險(xiǎn)費(fèi)用。

8、稅金，是指按規(guī)定交納的車船使用稅。

9、船舶非營運(yùn)期費(fèi)用，是指船舶在非營運(yùn)期(如廠修、停航、自修、事故停航、定期熏倉等)內(nèi)發(fā)生的：(1)燃料費(fèi)，(2)港口費(fèi)用，是指船舶非營運(yùn)期內(nèi)靠泊港口所發(fā)生的費(fèi)用。（3）為維修為目的空駛至船廠期間發(fā)生的費(fèi)用。

10、船舶共同費(fèi)用，是指為企業(yè)所有運(yùn)輸船舶共同受益，但不能分船直接負(fù)擔(dān)，需經(jīng)過分配由各船負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，具體包括：

(1)工資，是指替補(bǔ)公休船員、后備船員、培訓(xùn)船員等按規(guī)定支付的工資、津貼、獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼等工資性費(fèi)用。(2)職工福利費(fèi)，(3)職工教育經(jīng)費(fèi)，(4)養(yǎng)老保險(xiǎn)基金，(5)工會(huì)經(jīng)費(fèi)，(6)失業(yè)保險(xiǎn)基金，(7)船員服裝費(fèi)，(8)船員差旅費(fèi)，(9)文體宣傳費(fèi)，(10)單證資料費(fèi)，(11)電信費(fèi)。。。

11、其他船舶固定費(fèi)用，是指不屬于以上各項(xiàng)的其他船舶固定費(fèi)用。

如船舶證書費(fèi)、船舶檢驗(yàn)費(fèi)、船員勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)等。水路運(yùn)輸成本的構(gòu)成1）航次運(yùn)行費(fèi)用2）船舶固定費(fèi)用3）船舶租費(fèi)4）集裝箱固定費(fèi)用5）營運(yùn)間接費(fèi)用船務(wù)公司租入運(yùn)輸船舶參加運(yùn)營，按規(guī)定應(yīng)支付給出租人的費(fèi)用。期租費(fèi)程租費(fèi)水路運(yùn)輸成本的構(gòu)成1）航次運(yùn)行費(fèi)用2）船舶固定費(fèi)用3）船舶租費(fèi)4）集裝箱固定費(fèi)用5）營運(yùn)間接費(fèi)用為保證集裝箱的良好使用狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常費(fèi)用。空箱保管費(fèi)折舊費(fèi)修理費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)租費(fèi)底盤車費(fèi)用：其他1)航次運(yùn)行費(fèi)用

9.集裝箱貨物費(fèi),是指船舶載運(yùn)集裝箱所發(fā)生的應(yīng)由船方負(fù)擔(dān)的業(yè)務(wù)費(fèi)用,如集裝箱裝卸費(fèi)、集裝箱站場費(fèi)用、集裝箱貨物代理費(fèi)用等。

水路運(yùn)輸成本的構(gòu)成1）航次運(yùn)行費(fèi)用2）船舶固定費(fèi)用3）船舶租費(fèi)4）集裝箱固定費(fèi)用5）營運(yùn)間接費(fèi)用營運(yùn)過程中所發(fā)生的不能直接記入運(yùn)輸成本計(jì)算對(duì)象的各種費(fèi)用。包括：企業(yè)各個(gè)分公司或船隊(duì)為組織和管理運(yùn)輸生產(chǎn)所發(fā)生的管理人員工資、福利費(fèi)、折舊費(fèi)、租賃費(fèi)、修理費(fèi)、材物料消耗、低值易耗品、取暖費(fèi)、水電費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)、試驗(yàn)檢查費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)以及其他營運(yùn)間接費(fèi)用。（四）船舶費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配一、航次運(yùn)行費(fèi)用的歸集和計(jì)算：

直接計(jì)入“運(yùn)輸支出”科目的明細(xì)分類賬1.按單船核算成本，直接列入各船月度成本2.按航次核算成本，直接列入各船的航次成本不同的成本核算對(duì)象，有不同的核算方法。3.跨期航次的成本：未完航次成本/已完航次成本

未完航次成本：遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)在月末尚未結(jié)束的航次，船舶仍在繼續(xù)運(yùn)行，航次運(yùn)行費(fèi)用尚在繼續(xù)發(fā)生，還要分?jǐn)偣潭ㄙM(fèi)用及營運(yùn)間接費(fèi)用，因此，當(dāng)期不結(jié)算航次的運(yùn)輸成本，應(yīng)轉(zhuǎn)入下期。

已完航次成本：包括已完航次從開始到航次結(jié)束時(shí)累計(jì)發(fā)生的航次運(yùn)行費(fèi)用、應(yīng)分擔(dān)負(fù)擔(dān)的船舶固定費(fèi)用，及分配的間接營運(yùn)成本。

本期已完航次成本=（前期同航次未完航次成本+）本期發(fā)生的航次運(yùn)行成本+本期分配的船舶固定費(fèi)用+本期分配的營運(yùn)間接成本二、船舶固定費(fèi)用的歸集和計(jì)算

----不能直接歸屬于某航次的，先按照單船費(fèi)用項(xiàng)目為對(duì)象設(shè)置明細(xì)

（一）船舶共同費(fèi)用的歸集和計(jì)算1.船舶共同費(fèi)用：企業(yè)所有船只共同承擔(dān)的費(fèi)用。歸集：財(cái)會(huì)部門應(yīng)根據(jù)有關(guān)的記賬憑證和費(fèi)用匯總表，按照費(fèi)用發(fā)生的先后計(jì)入“船舶固定費(fèi)用—船舶共同費(fèi)用”二級(jí)明細(xì)賬戶，并按照費(fèi)用項(xiàng)目設(shè)立明細(xì)賬，進(jìn)行歸集登記。分配：

按照各個(gè)分配基礎(chǔ)，例如各艘船的艘天、噸天或其他的比例分?jǐn)偟健按肮餐M(fèi)用分配表”，并計(jì)入各船的“船舶固定費(fèi)用明細(xì)賬”。

二、船舶固定費(fèi)用的歸集和計(jì)算

2.船舶非營運(yùn)期間費(fèi)用。歸集：將非營運(yùn)期間的所有費(fèi)用直接歸集到“船舶固定費(fèi)用”的“船舶非運(yùn)營期間費(fèi)”二級(jí)科目之內(nèi)。分配：

船舶非營運(yùn)期間的全部費(fèi)用=直接歸集的船舶非營運(yùn)期費(fèi)用（燃料、港口費(fèi)）+其他的各項(xiàng)船舶固定費(fèi)用總和/船舶總時(shí)間（噸天）*船舶非營運(yùn)實(shí)際噸天數(shù)

二、船舶固定費(fèi)用的歸集和計(jì)算

（二）對(duì)每航次進(jìn)行船舶固定費(fèi)用的歸集和分配按照規(guī)定費(fèi)用項(xiàng)目分別設(shè)立“船舶固定費(fèi)用”明細(xì)賬。原則：按航次核算，應(yīng)在月度終了時(shí)，應(yīng)按各航次的實(shí)際營運(yùn)天數(shù)分配計(jì)入各航次成本。

某航次應(yīng)負(fù)擔(dān)的船舶固定費(fèi)用=該船該月末運(yùn)營天船舶固定費(fèi)用*該航次實(shí)際營運(yùn)天數(shù)=該船該月的船舶固定費(fèi)用/該船該月營運(yùn)天數(shù)*該航次實(shí)際營運(yùn)天數(shù)

三、船舶租費(fèi)的歸集和計(jì)算

指企業(yè)租入運(yùn)輸船舶按照租賃合同支付船舶租期費(fèi)用或者某航程的費(fèi)用。歸集和分配：租費(fèi)可再按照航次計(jì)入當(dāng)期航運(yùn)成本四、集裝箱費(fèi)用的歸集和計(jì)算

----按照集裝箱類型為對(duì)象設(shè)置明細(xì)

歸集和分配：

1）這里所說的集裝箱費(fèi)用，首先包括日常性維護(hù)的固定費(fèi)用。應(yīng)增設(shè)“集裝箱固定費(fèi)用”項(xiàng)目，按每標(biāo)準(zhǔn)箱的箱天費(fèi)用和使用天數(shù)分配給專項(xiàng)運(yùn)輸船舶成本（船舶或航次）；

每標(biāo)準(zhǔn)箱的箱天固定費(fèi)用=集裝箱固定費(fèi)用/集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱天數(shù)應(yīng)分?jǐn)偟酱盎蚝酱蔚墓潭ㄙM(fèi)用=標(biāo)準(zhǔn)箱的箱天固定費(fèi)用*實(shí)際使用的箱天數(shù)2）集裝箱的使用也會(huì)在航次運(yùn)行過程中發(fā)生的有關(guān)費(fèi)用，在“航次直接費(fèi)用”增設(shè)“集裝箱貨物費(fèi)”項(xiàng)目，將有關(guān)的集裝箱費(fèi)用，按發(fā)生的航次歸集，直接計(jì)入船舶航次運(yùn)輸成本。

某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)有20英尺集裝箱100只，40英尺集裝箱50只，某月（30天算）集裝箱固定費(fèi)用為120000元，則每標(biāo)準(zhǔn)箱天集裝箱固定費(fèi)用為多少？若某船某航次裝用20英尺集裝箱20只，改航次計(jì)15天，則應(yīng)分?jǐn)偟募b箱固定費(fèi)用為多少？五、營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集和計(jì)算

海運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)間接費(fèi)用包括了企業(yè)所有的管理費(fèi)用和企業(yè)的所有業(yè)務(wù)費(fèi)用，運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)承擔(dān)的營運(yùn)間接費(fèi)用是其中的一部分費(fèi)用。2.營運(yùn)間接費(fèi)用的會(huì)計(jì)做賬：

1）按照費(fèi)用產(chǎn)生的管理部門做明細(xì)賬，每一費(fèi)用一級(jí)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)一個(gè)部門

2）按照費(fèi)用類別做明細(xì)賬五、營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集和計(jì)算

3.將各項(xiàng)費(fèi)用在企業(yè)所經(jīng)營的各項(xiàng)營運(yùn)業(yè)務(wù)之間進(jìn)行分配，然后求得運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)承擔(dān)的營運(yùn)間接費(fèi)用，再分配到船型或運(yùn)輸種類。4.歸集和分配方法：（一）船舶費(fèi)用分配法---沿海運(yùn)輸1）營運(yùn)間接費(fèi)在運(yùn)輸中按照船型分配：

*某營運(yùn)間接費(fèi)用分配率=運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)負(fù)擔(dān)的總營運(yùn)間接費(fèi)用/(各船舶直接費(fèi)用總額）=運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)負(fù)擔(dān)的總營運(yùn)間接費(fèi)用/(船舶費(fèi)用+集裝箱固定費(fèi)用+租費(fèi)）

*某船或某船型負(fù)擔(dān)的間接費(fèi)用=該分配率*該船或該船型船舶費(fèi)用例：利用船舶費(fèi)用分配法運(yùn)輸成本計(jì)算核算資料：某海運(yùn)公司本期發(fā)生的船舶類型費(fèi)用總額為5，050，000元，其中貨船費(fèi)用3，050，000元，油船費(fèi)用為2，000，000元。營運(yùn)間接費(fèi)用共計(jì)2，626，000元：本期營運(yùn)間接費(fèi)用全部由運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)；貨船貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為545，412千噸公里；油船貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量584，615千噸公里。要求編制“運(yùn)輸分類成本計(jì)算表”項(xiàng)目運(yùn)輸種類合計(jì)貨船貨運(yùn)油船貨運(yùn)船舶費(fèi)用分?jǐn)偁I運(yùn)間接費(fèi)用運(yùn)輸總成本運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量/千噸公里運(yùn)輸單位成本/(元/千噸公里)1.將營運(yùn)間接費(fèi)用按規(guī)定由各種業(yè)務(wù)成本負(fù)擔(dān)本期營運(yùn)間接費(fèi)用共計(jì)2，626，000元，全部由運(yùn)輸業(yè)務(wù)承擔(dān)，所以直接將其在不同運(yùn)輸種類間分配。營運(yùn)間接費(fèi)用分配率＝運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)負(fù)擔(dān)的總營運(yùn)間接費(fèi)用/運(yùn)輸船舶的船舶費(fèi)用=2626000/5050000=0.52貨船貨運(yùn)應(yīng)分?jǐn)偁I運(yùn)間接費(fèi)用＝3050000*0.52＝1586000油船貨運(yùn)應(yīng)分?jǐn)偁I運(yùn)間接費(fèi)用＝2000000*0.52＝10400002.編制“運(yùn)輸分類成本計(jì)算表”項(xiàng)目運(yùn)輸種類合計(jì)貨船貨運(yùn)油船貨運(yùn)船舶費(fèi)用305000020000005050000分?jǐn)偁I運(yùn)間接費(fèi)用158600010400002626000運(yùn)輸總成本463600030400007676000運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量/千噸公里5454125846151130027運(yùn)輸單位成本/(元/千噸公里)8.55.2（二）船舶費(fèi)用分配法---遠(yuǎn)洋運(yùn)輸1）營運(yùn)間接費(fèi)在運(yùn)輸中按照航次的分配，未完航次成本部分不計(jì)入營運(yùn)間接費(fèi)用分配：*某費(fèi)用分配率=運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)負(fù)擔(dān)的總營運(yùn)間接費(fèi)用/(當(dāng)期所有已完航次直接費(fèi)用總額）=運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)負(fù)擔(dān)的總營運(yùn)間接費(fèi)用/(船舶費(fèi)用+集裝箱固定費(fèi)用+船舶租費(fèi)）

*某船應(yīng)承擔(dān)營運(yùn)間接費(fèi)用=營運(yùn)間接費(fèi)用分配率*該船所有已完航次船舶費(fèi)用

*某船某已完航次負(fù)擔(dān)的間接費(fèi)用=該分配率*該船該航次船舶費(fèi)用

練習(xí)：某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，其甲貨船第5次航行于國外某航線，自6月開始至7月20日結(jié)束。甲船于6月末為未完航次，當(dāng)時(shí)在“航次成本計(jì)算單”上所列費(fèi)用如表1所示，甲船第6次航行尚未結(jié)束，計(jì)未完航次成本1，152，000元，由于該航次尚未結(jié)束，不分配營運(yùn)間接費(fèi)用。要求計(jì)算甲貨船第5航次總成本。航次運(yùn)行費(fèi)用其中燃料港口費(fèi)貨物費(fèi)航次其他費(fèi)用6月份分配該船舶固定費(fèi)用6月份分配該船集裝箱固定費(fèi)用5320004000003000010000020006000002000表1：6月末未完成航次成本航次運(yùn)行費(fèi)用其中燃料港口費(fèi)貨物費(fèi)航次其他費(fèi)用7月份甲船舶固定費(fèi)用7月份集裝箱固定費(fèi)用528000350000250001500003000682000372000表2：7月末已完成航次成本甲船7月份航次結(jié)束，當(dāng)月甲船第5航次的運(yùn)行費(fèi)用以及7月份船舶固定費(fèi)用、集裝箱固定費(fèi)用、營運(yùn)間接費(fèi)用如表2所示:

其中，該公司7月份船舶固定費(fèi)用682000元，按航次營運(yùn)天數(shù)分配，由該月第5航次和第6航次負(fù)擔(dān)。該公司7月份集裝箱固定費(fèi)用，按照重箱標(biāo)準(zhǔn)天3100箱天計(jì)算分配，由甲船第5次航行和第6次航行負(fù)擔(dān)（其中，第五次航行使用集裝箱2000箱天，第六次航行使用集裝箱1100箱天）該公司7月份營運(yùn)間接費(fèi)用為100000元，7月份