轉(zhuǎn)向架的組成介紹教案資料

轉(zhuǎn)向架的組成介紹轉(zhuǎn)向架位置轉(zhuǎn)向架位于車體與軌道之間，轉(zhuǎn)向架是車輛最重要的組成部件之一，其結(jié)構(gòu)是否合理直接影響車輛的運(yùn)行品質(zhì)、動(dòng)力性能和行車安全。轉(zhuǎn)向架任務(wù)承載：承受車架以上各部分的重量（包括車體、車架、動(dòng)力裝置和輔助裝置等），并使軸重均勻分配。緩沖：緩和線路不平順對(duì)車輛的沖擊，保證車輛具有良好的運(yùn)行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。導(dǎo)向（或轉(zhuǎn)向）：保證輪對(duì)在鋼軌上對(duì)中運(yùn)行，并使車輛順利通過曲線。制動(dòng)：產(chǎn)生必要的制動(dòng)力，以使車輛在規(guī)定的距離內(nèi)減速或停車。驅(qū)動(dòng)（或牽引，僅動(dòng)力轉(zhuǎn)向架有）：保證必要的輪軌黏著，并把輪軌接觸處產(chǎn)生的輪周牽引力傳遞給車架、車鉤，牽引列車前進(jìn)。。動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架技術(shù)特色無搖枕轉(zhuǎn)向架告訴穩(wěn)定性和曲線性通過功能輕量化結(jié)構(gòu)全部車輪裝備有機(jī)械制動(dòng)盤全部車輪安裝踏面清掃裝置、電子防滑裝置，實(shí)現(xiàn)了降低形式噪音和提高黏著的目的。分類拉板式定位（如日本的0系和100系動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架）拉桿式定位（如CRG5型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架）轉(zhuǎn)避式定位（如CRH1、2、3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架）人字形橡膠定位（上海地鐵車輛SMC用）導(dǎo)柱式定位轉(zhuǎn)向架特點(diǎn)運(yùn)營速度高，適用于100km/h速度等級(jí)；乘坐舒適,具有良好的運(yùn)行性能；轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡潔，維修費(fèi)用低；易于組裝和拆卸(分解)；采用盤形制動(dòng)，延長輪對(duì)使用壽命；一系采用轉(zhuǎn)臂軸箱定位，提高舒適性和安全性小剛度、大柔度的空氣彈簧可以保證高速舒適性的需要轉(zhuǎn)向架俯視圖轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)剖析圖轉(zhuǎn)向架構(gòu)架構(gòu)架分為動(dòng)車用構(gòu)架和拖車用構(gòu)架，其結(jié)構(gòu)的主體部分完全相同，如側(cè)梁和橫梁無縫鋼管的結(jié)構(gòu)和尺寸是相同的，主要區(qū)別是根據(jù)各自所安裝的設(shè)備的不同，如動(dòng)車構(gòu)架帶有電機(jī)吊座、齒輪箱吊座等。動(dòng)車用構(gòu)架和拖車用構(gòu)架都屬于H型構(gòu)架，鋼板焊接結(jié)構(gòu)的箱形側(cè)梁，與側(cè)梁連接的橫梁為無縫鋼管。為提高構(gòu)架強(qiáng)度，簡化結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)具有以下特點(diǎn)：構(gòu)架組成及作用作用：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的骨架，用以聯(lián)系（安裝）轉(zhuǎn)向架各組成部分和傳遞各方向的力，并用來保持車軸在轉(zhuǎn)向架內(nèi)的位置組成：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架一般由左、右兩根側(cè)梁和一根或幾根橫梁（或端梁）等組成輪對(duì)車輪采用整體直幅板式輾鋼車輪，車輪直徑840mm，輪輞寬135mm，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距1353±2mm，踏面形狀為LM磨耗型踏面。

軸箱裝置軸端主要由軸箱體、前蓋、軸端壓板、防塵擋圈和密封墊等組成，圓柱滾子軸承安裝在軸箱內(nèi)。軸箱根據(jù)所安裝的設(shè)備不同而定義不同的名字，如安裝ATP測速電機(jī)的軸箱叫“測速軸端安裝”、安裝防滑測速裝置的軸箱叫“防滑軸端安裝”等。每根軸都安有防滑裝置。軸箱軸承采用圓柱滾子軸承。一系懸掛一系懸掛系統(tǒng)主要由軸箱彈簧組、轉(zhuǎn)臂軸箱體、垂向減振器等部分組成，主要起到連接構(gòu)架和輪對(duì)及減振的作用。二系懸掛二系懸掛裝置主要包含的零部件有：空氣彈簧、高度調(diào)整閥、水平杠桿、調(diào)整桿、差壓閥等。牽引裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置齒輪箱和聯(lián)軸節(jié)齒輪箱和聯(lián)軸節(jié)與牽引電機(jī)相連，是傳遞驅(qū)動(dòng)力的主要部件。齒輪箱一般為分