2023年汽車(chē)構(gòu)造與汽車(chē)?yán)碚撛囶}及答案

汽車(chē)構(gòu)造與汽車(chē)?yán)碚撛囶}一、判斷題（每題1.5分，共30分；對(duì)者打√，錯(cuò)者打×）1、氣缸套有干式與濕式之分，無(wú)須水冷卻的缸套稱為干式缸套（）。2、活塞環(huán)有2類，即氣環(huán)和油環(huán)，其作用是提高活塞與氣缸之間的密封性（）。3、為了保證氣門(mén)有良好的密封性，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)不允許有間隙（）。4、由于汽油機(jī)的壓縮比遠(yuǎn)比柴油機(jī)低，所以汽油機(jī)的燃燒一定要采用點(diǎn)燃方式（）。5、電控燃油噴射系統(tǒng)的燃油泵均采用電子泵的因素是便于計(jì)算機(jī)對(duì)其供油量進(jìn)行有效控制（）。6、基于環(huán)保和節(jié)油的考慮，電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油供應(yīng)系統(tǒng)中均裝有活性炭罐及炭罐控制閥（）。7、離合器的重要功用之一是防止傳動(dòng)系過(guò)載（）。8、由于膜片彈簧具有良好的非線性特性，摩擦片在正常摩擦范圍內(nèi)離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力變化小，因此膜片彈簧離合器得到了十分廣泛的應(yīng)用（）。9、為了提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，汽車(chē)的行駛速度達(dá)成一定數(shù)值后，液力變矩器便自動(dòng)鎖死（）。10、為了減小汽車(chē)在行駛過(guò)程中的燃油消耗，對(duì)的的駕駛方法是，能用高檔行駛則盡量不用低檔行駛（）。11、由于2缸同時(shí)點(diǎn)火的能量強(qiáng)，因此電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用此點(diǎn)火方式（）。12、熱膜式空氣流量傳感器測(cè)量的是進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)氣體的質(zhì)量流量；熱線式空氣流量傳感器測(cè)量的是進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)氣體的體積流量（）。13、由于電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧傳感器閉環(huán)控制精確地調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)在各種不同工況的供油量，所以其經(jīng)濟(jì)性比化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)好（）。14、由于盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)效能比鼓式制動(dòng)器高，所以盤(pán)式制動(dòng)器呈現(xiàn)出逐漸取代鼓式制動(dòng)器的趨勢(shì)（）。15、由于具有局限性轉(zhuǎn)向特性的汽車(chē)其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈敏性好，所以具有局限性轉(zhuǎn)向特性汽車(chē)的安全性好（）。16、由于液壓挺柱可以自動(dòng)補(bǔ)償氣門(mén)桿部的熱漲量，所以裝用液壓挺柱的配氣機(jī)構(gòu)無(wú)需調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙（）。17、乘坐高級(jí)轎車(chē)更容易暈車(chē)的因素是，高級(jí)轎車(chē)的懸架比較軟，在行駛過(guò)程中汽車(chē)震動(dòng)的低頻成分相對(duì)較多（）。18、防凍液不僅具有防止冷卻水結(jié)冰的作用，并且還可以提高汽車(chē)在高熱環(huán)境行駛時(shí)的散熱效果（）。19、十字軸萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的條件是：=1\*GB3①成對(duì)使用；=2\*GB3②第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的積極叉在同一個(gè)平面內(nèi)（）。20、轎車(chē)和客車(chē)常用舒適減少界線評(píng)價(jià)其行駛平順性（）。二、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)中，曲軸旋轉(zhuǎn)（）。A．4周B．1周C．3周D．2周2、過(guò)量空氣系數(shù)()，表白進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的可燃混合氣偏稀。A．小于1B．大于或等于1C．等于1D．大于13、每缸5個(gè)氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣門(mén)的數(shù)量通常是（）。A．1B．2C．4D．4、前、后輪的載荷及輪胎測(cè)偏剛度均相等，且懸架結(jié)構(gòu)相同，則汽車(chē)具有（）特性。A.局限性轉(zhuǎn)向B.等速轉(zhuǎn)向C.過(guò)多轉(zhuǎn)向D.中性轉(zhuǎn)向5、前輪充氣局限性時(shí)，則前輪的側(cè)偏剛度（）。A.變高B.不擬定C.不變D.變低6、子午線輪胎和斜交線輪胎混用會(huì)改變（）。A.汽車(chē)的動(dòng)力性B.通過(guò)性C.轉(zhuǎn)向特性D.排放7、自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率總是（）。A．等于1B．大于1C．小于1D．大于或等于18、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣在（）形成。A．缸內(nèi)和進(jìn)氣管道B．進(jìn)氣管道內(nèi)C．缸內(nèi)D．缸外9、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比適當(dāng)提高后，發(fā)動(dòng)機(jī)功率（）。A．變小B．不擬定C．變大D．不變10、汽車(chē)行駛時(shí)的驅(qū)動(dòng)力作用方向與汽車(chē)的行駛方向（）。A．垂直B．相反C．相同D．不擬定11、汽車(chē)低速檔的加速性能比高速檔（）。A．由好變差B．好C．差D．由差變好12、若后軸的軸轉(zhuǎn)向方向與后輪側(cè)偏角的方向相同，則會(huì)增長(zhǎng)汽車(chē)的（）轉(zhuǎn)向量。A.局限性B.過(guò)多C.中性D.軸13、同步附著系數(shù)越高，則制動(dòng)時(shí)汽車(chē)后輪抱死的傾向（）。A.增長(zhǎng)B.減小C.不變D.漸增14、發(fā)動(dòng)機(jī)爆振傳感器閉環(huán)控制的目的是調(diào)節(jié)（）。A.供油量B.點(diǎn)火提前角C.分電器閉合角D.點(diǎn)火強(qiáng)度15、合理的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向輪（），可使汽車(chē)獲得適當(dāng)轉(zhuǎn)向回正力矩。A.前束角B.主銷(xiāo)后傾角C.主銷(xiāo)內(nèi)傾角D.車(chē)輪外傾角16、汽車(chē)變速器中傳動(dòng)比小于1的檔位稱為（）。A.超速檔B.直接檔C.減速檔D.高速檔17、中低檔轎車(chē)的前懸架多采用（）式獨(dú)立懸架。A.麥弗遜B.單縱臂C.雙橫臂D.單橫臂18、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)是對(duì)（）系統(tǒng)的功能擴(kuò)充。A.ABSB.EPSC.ESPD.AT19、對(duì)于垂直震動(dòng)，人最敏感的頻率范圍是（）Hz。A.4～8B.1～2C.10～20D.5～20、當(dāng)（）時(shí)，三元催化凈化器轉(zhuǎn)化有害氣體的效率最高。A.B.C.D.三、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1、汽車(chē)的使用性能涉及：動(dòng)力性、（）等。A.制動(dòng)性B.燃料經(jīng)濟(jì)性C.操縱穩(wěn)定性D.行駛平順性2、制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)重要有（）。A.制動(dòng)效能B.制動(dòng)力C.制動(dòng)效能的恒定性D.制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性3、前、后輪側(cè)偏剛度相等時(shí)，若前軸的（），汽車(chē)呈現(xiàn)出局限性轉(zhuǎn)向特性。A.側(cè)向力小B.前輪的側(cè)偏角小C.側(cè)向力大D.前輪的側(cè)偏角大4、軸轉(zhuǎn)向是由于車(chē)身側(cè)傾時(shí)，（）所引起的。A.懸架變形B.減震器的作用C.導(dǎo)向桿的作用D.橫向穩(wěn)定桿的作用5、汽車(chē)的轉(zhuǎn)向特性有如下幾種，即（）。A.穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向B.中性轉(zhuǎn)向C.過(guò)多轉(zhuǎn)向D.局限性轉(zhuǎn)向6、車(chē)輪定位參數(shù)有前束角、（）等。A.車(chē)輪外傾角B.主銷(xiāo)后傾角C.主銷(xiāo)內(nèi)傾角D.主銷(xiāo)外傾角7、汽車(chē)排放中的有害氣體成分重要有（）。A.COB.NOxC.HCD.CO28、發(fā)動(dòng)機(jī)支承型式有（）。A．2點(diǎn)支承B．3點(diǎn)支承C．4點(diǎn)支承。D．5點(diǎn)支承9、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的作用重要有（）。A．減少摩擦磨損B．清除磨屑。C．冷卻摩擦表面D．提高密封性10、ABS系統(tǒng)重要由（）等部分組成。A．輪速傳感器B．電子控制裝置C．制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器D．車(chē)速傳感器11、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，對(duì)稱式行星齒輪差速器中的行星齒輪（）。A．公轉(zhuǎn)B．不轉(zhuǎn)C.自轉(zhuǎn)。D．無(wú)公轉(zhuǎn)12、汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有多種不同的結(jié)構(gòu)型式，常見(jiàn)的重要有（）。A．電動(dòng)B．液力C.機(jī)械力D．電液13、車(chē)用柴油機(jī)調(diào)速器有（）等多種。A．三速B．全速C.二速D．無(wú)級(jí)14、汽車(chē)半軸的結(jié)構(gòu)型式有（）等多種。A．全浮式B．整體式C.斷開(kāi)式D．半浮式15、汽車(chē)動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有（）。A．最高車(chē)速B．最大功率C.加速時(shí)間D．爬坡能力標(biāo)準(zhǔn)答案一、判斷題（每小題1.5分，共30分）1、×2、×3、×4、×5、×6、√7、√8、√9、√10、√11、×12、×13、×14、×15、×16、√17、√18、√19、√20、√二、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共40分）1、D2、D3、D4、D5、D6、C7、C8、C