熟知主要交易條件-裝運(yùn)條款-江西外語(yǔ)外貿(mào)職業(yè)學(xué)院-國(guó)際商務(wù)專業(yè)教學(xué)文案

熟知主要交易條件-裝運(yùn)條款-江西外語(yǔ)外貿(mào)職業(yè)學(xué)院-國(guó)際商務(wù)專業(yè)PipelineTransport（管道運(yùn)輸）RiverandlakesTransport河流與湖泊Internationalmultimodaltransport國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)ContainerTransport集裝箱運(yùn)輸2/7/2023世界上最大集裝箱貨輪“愛(ài)瑪·馬士基號(hào)”丹麥制造隸屬于丹麥馬士基海運(yùn)公司2006年９月處女航載箱量為11000標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)-約17.5噸/TEU長(zhǎng)度３９７米寬度５６米裝滿貨物后60多米-12層的辦公樓高13名船員

2/7/2023中國(guó)制造210節(jié)車廂70、80噸/節(jié)裝載煤炭2萬(wàn)噸列車長(zhǎng)3000米中國(guó)大秦2萬(wàn)噸重載列車2/7/2023前蘇聯(lián)制造屬于烏克蘭1988年12月21日首度試飛可民間租用的超大型貨運(yùn)用機(jī)全長(zhǎng)：84.0米全高：18.20米最大離陸總重量：600噸（包含機(jī)身、燃料與籌載重量）組員數(shù)：6人世界上最大運(yùn)輸機(jī)安托諾夫An-2252/7/2023德國(guó)制造凈重203噸載貨總重可達(dá)592噸價(jià)值350萬(wàn)美元世界上最大的卡車LiebherrT282B2/7/2023裝運(yùn)條款2/7/2023ShipmentVSDeliveryTimeofShipment：thedeadlinebywhichthesellermakesshipmentofthecontractedgoods.

TimeofShipmentvsTimeofDelivery裝運(yùn)時(shí)間與交貨時(shí)間的區(qū)別：裝運(yùn)時(shí)間:是指賣方在起運(yùn)地點(diǎn)裝運(yùn)貨物的期限交貨時(shí)間:則是賣方完成交貨義務(wù)的時(shí)間注：F組與C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，裝運(yùn)期與交貨期相同，而E組、D組術(shù)語(yǔ)下，裝運(yùn)期與交貨期則是兩個(gè)不同的概念。2/7/2023一、裝運(yùn)時(shí)間（TimeofShipment）

又稱為裝運(yùn)期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。1、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法 例如：

（1）shipmentduringMay,2010 在2010年5月份裝運(yùn) （2）shipmentatorbeforetheendofMay,2010 在2010年5月底之前裝運(yùn)2/7/2023一、裝運(yùn)時(shí)間（TimeofShipment）

（3）shipmentonoraboutJuly15th,2010 在2010年7月15日左右裝運(yùn) （4）shipmentnotlaterthanJuly15th,2010 裝運(yùn)期不得遲于2010年7月15日 （5）Goodsmustbeshippedwithin15days afterreceivingtheL/C. 貨物必須在收到信用證后15天內(nèi)裝運(yùn)2/7/2023一、裝運(yùn)時(shí)間（TimeofShipment）2、訂立裝運(yùn)時(shí)間條款時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題（1）應(yīng)考慮生產(chǎn)周期、船期和國(guó)際市場(chǎng)變化情況（2）“onorabout”意味著裝船前后五天內(nèi)。（3）注意避免使用 “立即裝運(yùn)（ImmedicateShipment）”, “即期裝運(yùn)（PromptShipment）”， “盡快裝運(yùn)（Shipmentassoonaspossible）” 等不確定的裝運(yùn)術(shù)語(yǔ)，容易發(fā)生誤解或爭(zhēng)議。2/7/2023課堂討論： 有一批出口到曼谷的貨物。是以CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)成交的，出口公司于3月28日將貨物運(yùn)到碼頭，3月30日開(kāi)始裝船，當(dāng)晚11時(shí)將貨物裝畢，4月2日輪船開(kāi)航，4月13日抵達(dá)曼谷，國(guó)外客戶于4月15日提取貨物。問(wèn)：我方在哪一天交貨？2/7/20232/7/2023課堂討論： 請(qǐng)分析下面這條以CIF條件出口的裝運(yùn)條款是否妥當(dāng)?“裝運(yùn)：2010年5月份在天津港裝運(yùn)，賣方保證貨物于2010年6月10日前到達(dá)買方”2/7/20232/7/2023二、裝運(yùn)港和目的港1、在通常情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的港，并列明港口名稱。如： PortofShipment:Shanghai,China PortofDestination:Melbourne,Australia2、在大宗商品交易條件下，可酌情規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港，并分別列明港口名稱。如： PortofShipment:ShanghaiandQingdaoinChina PortofDestination:Melbourne/BrisbaneinAustralia2/7/2023二、裝運(yùn)港和目的港3、在商定合同時(shí)，如明確一個(gè)或幾個(gè)裝運(yùn)港和目的港有困難，可以采取“選擇港口”的規(guī)定辦法。如：CIFLondon/Hamburg/Rotterdamoptional2/7/2023二、裝運(yùn)港和目的港確定目的港時(shí)的注意事項(xiàng)1、不要選擇我國(guó)政策不允許往來(lái)的港口作為國(guó)外的裝卸港；2、對(duì)國(guó)外目的港的規(guī)定要具體、明確。注意港口的重名情況，一般不使用“歐洲主要港口”等籠統(tǒng)的表達(dá)法；3、最好應(yīng)選擇船只能安全達(dá)到的碼頭泊位、有深度的大的港口；4、不接受不安全的目的地，對(duì)于季節(jié)性的港口，應(yīng)避開(kāi)冰凍期、雨季、季風(fēng)等季節(jié)；5、留意航次少/無(wú)直達(dá)航線的情況，如果貨物必須轉(zhuǎn)船，應(yīng)在合同中規(guī)定“允許轉(zhuǎn)船”；6、盡量避免選用內(nèi)陸城市作為目的地。2/7/2023三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船1、分批裝運(yùn)(PartialShipment)

指一筆成交的貨物分若干批次裝運(yùn)。 分批裝運(yùn)的規(guī)定方法，如：partialshipmentallowed/notallowed 允許/不允許分批裝運(yùn)shipmentduringMar./Apr./Mayinthreemonthlylots,each50M/T. 在三月、四月和五月間分3次裝運(yùn)，每次裝運(yùn)50公噸shipmentduringMar.toJun.Infourequalmonthlylots. 在三月至六月間分4次等批裝運(yùn)2/7/2023《UCP600》對(duì)于分批裝運(yùn)的有關(guān)規(guī)定（1）一筆成交的貨物，在不同的時(shí)間和地點(diǎn)分別裝在同一航次、同一條船上，即使分別簽發(fā)了若干不同內(nèi)容的提單，也不能作為分批裝運(yùn)。（2）除非信用證中另有規(guī)定，否則貨物將允許分批裝運(yùn)。（3）除非另有規(guī)定，否則貨物在分批裝運(yùn)過(guò)程中有任何一批未按規(guī)定時(shí)間和規(guī)定要求裝運(yùn)，則該批及以后各批均告失效。（4）在合同中如沒(méi)有規(guī)定允許分批裝運(yùn)的，由于不同的國(guó)家有不同的解釋，所以最好應(yīng)在合同中明確規(guī)定為好。2/7/2023案例我某公司與美國(guó)某客商以FOB條件出口大棗5000箱，5月份裝運(yùn)，合同和信用證均規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。我方于5月10日將3000箱貨物裝上“喜慶”輪船，取得5月10日的海運(yùn)提單；又于5月15日將2000箱裝上“飛雁”號(hào)輪，取得5月15日的海運(yùn)提單，兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風(fēng)”號(hào)輪運(yùn)往舊金山港。試分析我方的做法是否合適？將導(dǎo)致什么結(jié)果？為什么？2/7/2023

分析：我方的做法不合適，將導(dǎo)致銀行拒付的結(jié)果。本案中，來(lái)證規(guī)定不允許分批裝運(yùn)，而我方于5月10日將3000箱貨物裝上“喜慶”輪，取得5月10日的海運(yùn)提單，又于5月15日將2000箱裝上“飛雁”輪，取得5月15日的海運(yùn)提單，盡管兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風(fēng)”輪運(yùn)往舊金山港，但向銀行提交的分別是由不同名貨輪，在不同時(shí)間裝運(yùn)的兩套單據(jù)，這將無(wú)法掩蓋分批裝運(yùn)這一事實(shí)。所以，銀行可以單證不符為由，拒付貨款。2/7/2023案例信用證裝運(yùn)總量為500公噸，規(guī)定，從6月份開(kāi)始，每月裝100公噸。在實(shí)際裝運(yùn)時(shí)，6月份裝100公噸，7月份裝100公噸，8月份未裝，而賣方要求9月份一起補(bǔ)交，是否可以？

分析：不可以。按照國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(600)第32條的規(guī)定：“任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或或發(fā)運(yùn)時(shí)，信用證對(duì)該期及以后各期均告失效?！倍钢?月份未裝，即意味著8月及以后的信用證均告失效。2/7/2023三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船2、轉(zhuǎn)船(Transshipment)

指貨物在中途轉(zhuǎn)運(yùn)。

轉(zhuǎn)船的規(guī)定方法，如：Transshipmentallowed/notallowed 允許/不允許轉(zhuǎn)船TransshipmentatHongKongonly. 只允許在香港轉(zhuǎn)船2/7/2023三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船2、轉(zhuǎn)船(Transshipment)轉(zhuǎn)船不僅延誤時(shí)間和增加費(fèi)用開(kāi)支，而且還有可能出現(xiàn)貨損貨差，所以買方一般不愿意轉(zhuǎn)運(yùn)。除非信用證或合同中有相反規(guī)定，否則可認(rèn)為準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。2/7/2023課堂討論：

出口一批發(fā)夾到美國(guó)，共3600羅。合同中規(guī)定“shipmentduringJan.toMar.Inthreeequalmonthlylots.”

請(qǐng)問(wèn)：該批貨物具體應(yīng)如何裝運(yùn)，才算符合合同的規(guī)定？2/7/2023課堂討論：

國(guó)外客戶在合同裝運(yùn)條款中注明：

“shipmentfromTianjinviaHongKongtoLondonbyContainervessel”。請(qǐng)問(wèn)：該批貨物該如何裝運(yùn)？2/7/2023集裝箱船2/7/2023四、裝運(yùn)通知裝運(yùn)通知(AdviceofShipment)買賣雙方為了互相配合，共同做好車、船、貨的銜接和辦理保險(xiǎn)等工作，不論以何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，貿(mào)易雙方都要承擔(dān)互相通知的義務(wù)。所以，“AdviceofShipment”也是裝運(yùn)條款的重要內(nèi)容。2/7/2023裝運(yùn)條款例句1.ShipmentduringOct./Nov./Dec.2010,withpartialshipmentandtransshipmentallowed.

裝運(yùn)期為2010年10、11、12月期間，允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船。2.ShipmentonDecemberfromShanghaitoNewYork.Partialshipmentallowedandtransshipmentprohibited. 裝運(yùn)期在12月份，從上海到紐約，允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)船。2/7/2023裝運(yùn)條款例句3.GoodsmustbeshippednotlaterthanJuly30,2010.fromShanghaiporttoLondonbysteamerintransitSaudiArabia. 貨物必須從上海港經(jīng)由沙特阿拉伯運(yùn)至倫敦港，且不得遲于2010年7月30日裝運(yùn)。2/7/2023裝運(yùn)條款例句4.ShipmentmustbeeffectedonorbeforeJuly30,2010.thesellershouldoffertheinvoicevalueandthedateofdispatch2daysbeforeshipmentforthebuyertoarrangeInsuranceintime. 貨物必須于2010年7月30日或之前裝運(yùn)，且賣方應(yīng)在貨物裝運(yùn)前2天告知發(fā)票金額和開(kāi)船日期，以便買方及時(shí)安排保險(xiǎn)。2/7/2023裝運(yùn)條款例句5.GoodswillbeshippedfromShanghai,ChinatoOsaka,JapanbydirectsteameronJuly30,2010.Intheeventofseller’sfailuretoeffectloadingwhenthevesselarrivesatShanghaiport,allexpensesincludingdeadfreightordemurragechargesthusincurredwillbeforseller’saccount.貨物將于2010年7月30日從中國(guó)上海直航運(yùn)往日本大阪。裝運(yùn)船只按期到達(dá)上海港后，如因賣方不能按時(shí)裝船而產(chǎn)生的空船費(fèi)或滯期費(fèi)等全部費(fèi)用，均由賣方承擔(dān)。2/7/2023實(shí)訓(xùn)：書本71頁(yè)（關(guān)于運(yùn)輸條款的實(shí)訓(xùn)）2/7/2023

我公司與非洲客戶簽訂一項(xiàng)商品銷售合同。當(dāng)年12月起至次年6月交貨。每月等量裝運(yùn)一定量米，憑不可撤消信用證，提單