鐵路信號(hào)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)第一章鐵路信號(hào)概述

鐵路信號(hào)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)第一章鐵路信號(hào)概述鐵路信號(hào)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)第一章鐵路信號(hào)概述第一節(jié)鐵路運(yùn)輸?shù)诙?jié)鐵路信號(hào)的作用第三節(jié)鐵路信號(hào)的安全性和可靠性2/6/20233第一節(jié)鐵路運(yùn)輸五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式1、鐵路運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：速度快運(yùn)量大可靠性強(qiáng)缺點(diǎn)：投資大、運(yùn)營(yíng)成本高適宜：大批量、長(zhǎng)距離2/6/20234五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式2、公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：投資少速度高機(jī)動(dòng)靈活，方便、快捷缺點(diǎn)：運(yùn)量小、運(yùn)營(yíng)成本高適宜：小批量、多批次、中短距離2/6/20235五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式3、水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：成本低能力大運(yùn)量大運(yùn)距長(zhǎng)缺點(diǎn)：速度慢，連續(xù)性差，受自然條件影響大適宜：數(shù)量大、距離長(zhǎng)、對(duì)時(shí)間要求不急的貨物2/6/20236五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式4、航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：速度高機(jī)動(dòng)性強(qiáng)可跨越天然障礙缺點(diǎn)：成本高容積和載重量小受自然氣候條件影響大適宜：運(yùn)送距離長(zhǎng)、貴重、時(shí)效性強(qiáng)、高運(yùn)費(fèi)等貨物2/6/20237五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式5、管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大運(yùn)營(yíng)成本低可連續(xù)運(yùn)輸缺點(diǎn)：投資高適應(yīng)性差適宜：固定貨種、固定路線、持續(xù)性好的貨物運(yùn)輸2/6/20238鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)1、優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、成本低、速度快、安全可靠、全天候運(yùn)輸2、作用國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈全國(guó)溝通聯(lián)系的紐帶國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行產(chǎn)業(yè)，超前發(fā)展2/6/20239鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)3、定義以機(jī)車車輛等移動(dòng)設(shè)備和鐵路線路、橋梁、隧道、站場(chǎng)等固定設(shè)備為基礎(chǔ)，以車站為運(yùn)輸生產(chǎn)基地來(lái)實(shí)現(xiàn)旅客和貨物運(yùn)輸?shù)凝嫶笙到y(tǒng)。行車組織系統(tǒng)、通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)、行車指揮系統(tǒng)等組成。4、組成“車、機(jī)、工、供、電、輛”六大部門協(xié)同工作

2/6/202310第二節(jié)鐵路信號(hào)的作用鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施，也是保證行車安全、提高運(yùn)輸效率和改善勞動(dòng)條件的重要基礎(chǔ)設(shè)備。鐵路信號(hào)向列車或車列發(fā)出指令和信息，以控制列車或車列的運(yùn)行方向、運(yùn)行進(jìn)路、運(yùn)行間隔和運(yùn)行速度，并顯示列車移動(dòng)、線路以及信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)，從而有效地保證調(diào)度指揮和控制列車運(yùn)行，組織列車解編和調(diào)車作業(yè)，提高運(yùn)輸管理水平。2/6/202311第二節(jié)鐵路信號(hào)的作用狹義上講，鐵路信號(hào)一般包括：各種用途的信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器（簡(jiǎn)稱為“信號(hào)”）、車站聯(lián)鎖設(shè)備（簡(jiǎn)稱為“聯(lián)鎖”）、區(qū)間閉塞設(shè)備（簡(jiǎn)稱為“閉塞”）。廣義上講，鐵路信號(hào)指信號(hào)設(shè)備、聯(lián)鎖、區(qū)間閉塞、道口信號(hào)、駝峰信號(hào)、調(diào)度集中以及微機(jī)監(jiān)測(cè)、列車控制、機(jī)車信號(hào)、調(diào)度命令等等系統(tǒng)和技術(shù)。2/6/202312鐵路信號(hào)運(yùn)營(yíng)基本概念2/6/202313進(jìn)站信號(hào)機(jī)鐵路信號(hào)調(diào)車信號(hào)機(jī)

2/6/202314出站信號(hào)機(jī)鐵路信號(hào)2/6/202315鐵路信號(hào)2/6/2023162/6/2023172/6/202318鐵路信號(hào)的作用——指揮行車——保證行車安全——提高運(yùn)輸效率——改善勞動(dòng)條件2/6/202325第三節(jié)鐵路信號(hào)的安全性和可靠性鐵路信號(hào)系統(tǒng)的首要功能是保證行車安全。影響鐵路運(yùn)輸安全的因素路外因素：人為因素、自然因素路內(nèi)因素：設(shè)備不良、違章作業(yè)2/6/202326司機(jī)根據(jù)信號(hào)操縱列車；車載列控設(shè)備根據(jù)信號(hào)控制列車。調(diào)度、車站值班員根據(jù)行車計(jì)劃、設(shè)備能力及列車的位置等因素產(chǎn)生信號(hào)。鐵路信號(hào)是指揮行車的命令2/6/202327時(shí)間防護(hù)隔一定時(shí)間發(fā)出一列車，延時(shí)幾分鐘解鎖等?？臻g防護(hù)將車站和區(qū)間劃分為若干段，每一段為一個(gè)空間，在每個(gè)空間入口處設(shè)置信號(hào)機(jī)，對(duì)該空間進(jìn)行防護(hù)，規(guī)定能否進(jìn)入該區(qū)間和進(jìn)入該區(qū)間的速度。如何保證行車安全2/6/202330停車信號(hào)——禁止列車駛?cè)胄盘?hào)機(jī)所防護(hù)的空間；注意信號(hào)——列車應(yīng)注意在前方信號(hào)機(jī)（顯示停車信號(hào)）前停下；進(jìn)行信號(hào)——列車按正常允許速度進(jìn)行。

我國(guó)鐵路視覺信號(hào)的基本顏色是紅、黃、綠： 紅（停車）； 綠（按規(guī)定速度運(yùn)行）； 黃（注意或減速運(yùn)行）。信號(hào)機(jī)的最基本顯示2/6/2023311、必須反映相應(yīng)線路的狀態(tài)（利用相應(yīng)的檢查設(shè)備）

1872年，W·魯濱遜發(fā)明了軌道電路信號(hào)顯示的作用2/6/2023322、必須反映危及行車安全的因素3、能夠指示列車的安全運(yùn)行速度影響列車運(yùn)行速度的因素：線路狀態(tài)、道岔曲線以及機(jī)車車輛的構(gòu)造實(shí)際運(yùn)行速度超過限制速度，會(huì)引起列車顛覆或設(shè)備遭受破壞的危險(xiǎn)。信號(hào)顯示的作用2/6/202333地面信號(hào)→機(jī)車信號(hào)→列車速度控制系統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展：2/6/202334

鐵路信號(hào)的重要作用之一是保證列車運(yùn)行的安全，而這種安全的實(shí)現(xiàn)總是把“系統(tǒng)故障時(shí)讓列車停止運(yùn)行”為首要方針。鐵路行車要求鐵路信號(hào)設(shè)備在發(fā)生障礙、錯(cuò)誤、失效的情況下，應(yīng)具有導(dǎo)致減輕以至避免損失的功能，以確保行車安全，這一要求被稱為鐵路信號(hào)故障－安全原則。

“故障—安全”原則2/6/202335功能安全：設(shè)備正常工作時(shí)能保證行車安全技術(shù)安全：設(shè)備故障狀態(tài)仍能導(dǎo)向行車安全