進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程 第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸

1第四章國(guó)際貨物運(yùn)輸運(yùn)輸方式、裝運(yùn)條款、運(yùn)輸單據(jù)2通過(guò)對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸基本方式的特點(diǎn)和規(guī)律的學(xué)習(xí)，對(duì)各種貨運(yùn)單據(jù)的性質(zhì)、作用以及買賣雙方交付貨物的相關(guān)問(wèn)題的掌握，能夠合理選用貨物運(yùn)輸方式，通曉具體貨運(yùn)方式的操作程序；掌握各種貨運(yùn)單據(jù)的性質(zhì)和作用；熟練運(yùn)用和填制裝運(yùn)條款內(nèi)容。

第四章國(guó)際貨物運(yùn)輸

合理選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式；裝運(yùn)條款的重要性及約定裝運(yùn)條款的意義；各種主要裝運(yùn)單據(jù)的性質(zhì)與作用及其運(yùn)用。

目的與要求重點(diǎn)與難點(diǎn)3運(yùn)輸方式及特點(diǎn)

海

陸

空

租船

班輪

公路班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸集中托運(yùn)

鐵路4國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸公路運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸郵政運(yùn)輸管道運(yùn)輸5海洋運(yùn)輸框架

海洋運(yùn)輸占國(guó)際貨運(yùn)總量的80%以上；班輪運(yùn)輸海洋運(yùn)輸程租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸其中主要介紹班輪運(yùn)輸和程租船運(yùn)輸期租船運(yùn)輸6第一節(jié)海洋運(yùn)輸（一）海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，運(yùn)用最廣泛的是海洋運(yùn)輸（ocean

transport/seatransport）

優(yōu)點(diǎn)：

a.運(yùn)量大

b.運(yùn)費(fèi)低不足之處：受氣候和自然條件的影響較大航期不易準(zhǔn)確風(fēng)險(xiǎn)較大速度相對(duì)較慢7（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸8a．班輪特點(diǎn)：（1）四固定:固定航行時(shí)間表、固定的航線、固定?？扛劭凇⑾鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)（2）一負(fù)責(zé)：承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)（3）承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活；（4）承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利義務(wù)均以班輪提單為依據(jù)；（5）一般是在碼頭倉(cāng)庫(kù)交貨，對(duì)貨主便利。A．班輪運(yùn)輸（linertransport）91、基本運(yùn)費(fèi)

2、各種附加費(fèi)超長(zhǎng)附加費(fèi)、超重附加費(fèi)、選擇卸貨港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)和直航附加費(fèi)等。b．班輪運(yùn)費(fèi)101、基本運(yùn)費(fèi)（1）以貨物毛重征收/按重量噸（WeightTon）W（1重量噸為1公噸或1長(zhǎng)噸）（2）以貨物體積征收/尺碼噸(MeasurementTon)M（1尺碼噸為1立方米或40立方英尺）（3）按重量或體積較高者征收W/M（4）按商品價(jià)格計(jì)算（FOB價(jià)）A.V.（5）按重量、體積和價(jià)格三者中較高的一種征收W/MorA.V.（6）按重量或體積從高征收后，另加一定百分比率的從價(jià)運(yùn)費(fèi)W/MplusA.V.（7）按貨物件數(shù)計(jì)收（PerUnit;PerHead）（8）臨時(shí)議價(jià)（openrate）2、附加費(fèi)一般按照基本運(yùn)費(fèi)的一定百分率征收，有時(shí)也以每運(yùn)費(fèi)噸若干金額征收C.班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)11

d.班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法基本運(yùn)費(fèi)＝基本運(yùn)費(fèi)率×貨運(yùn)量在運(yùn)價(jià)表上查出該商品所屬等級(jí)在所需航線上的基本費(fèi)率附加費(fèi)＝基本運(yùn)費(fèi)×附加費(fèi)費(fèi)率總運(yùn)費(fèi)＝基本運(yùn)費(fèi)＋附加費(fèi)＝基本運(yùn)費(fèi)（1＋各種附加費(fèi)率之和）12

班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為：運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率（1+各種附加費(fèi)率）應(yīng)計(jì)費(fèi)數(shù)量運(yùn)費(fèi)=[基本運(yùn)費(fèi)率（1+各種附加費(fèi)率）

+各種附加費(fèi)的金額]應(yīng)計(jì)費(fèi)數(shù)量13例如：我某公司以CFR價(jià)向加拿大溫哥華出口一批水果汁，毛重為8公噸，尺碼為10立方米。求該批貨物的總運(yùn)價(jià)。

例114解：1.正確地譯出商品名稱“FruitJuice”2.從運(yùn)價(jià)本中的“貨物分級(jí)表”（Classification

ofCommodities)查出水果汁為８級(jí)貨，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為Ｍ

3.再查中國(guó)－加拿大航線的等級(jí)費(fèi)率表（ScaleofClassRatesforChina-CanadaService).從該表中可以查出８級(jí)貨的基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸219.00港元。

4.查附加費(fèi)率表，查知燃油附加費(fèi)

20%,港口擁擠附加費(fèi)為10%.

5.總運(yùn)費(fèi)=219.00×(1+20%+10%)×10=2847(港元）15例2：典型的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)題

從我國(guó)大連運(yùn)往某港口一批貨物，計(jì)收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱體積長(zhǎng)49厘米，寬32厘米，高19厘米，基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸60美元，特殊燃油附加費(fèi)率為5%，港口擁擠費(fèi)為10%，試計(jì)算200箱應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)？16解題：W=25公斤=0·025運(yùn)費(fèi)噸M=0·490·320·19=0·029792運(yùn)費(fèi)噸因?yàn)镸>W，所以采用M計(jì)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)（1+附加費(fèi)率）運(yùn)費(fèi)噸

=60（1+5%+10%）（2000·029792）

=60115%5·9584=411（美元）答：200箱應(yīng)付運(yùn)費(fèi)411美元。17租船費(fèi)用較班輪低廉，且可選擇直達(dá)航線，故大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。1．定程租船（VoyageCharter）：以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱航次租船。租船雙方的權(quán)利和義務(wù)，由定程租船合同規(guī)定。分為：?jiǎn)魏酱巫獯?、?lái)回航次租船、連續(xù)航次租船、包運(yùn)合同。應(yīng)在合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，以及與之相應(yīng)的滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。2．定期租船（TimeCharter）：是出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，供其一定時(shí)期的租船運(yùn)輸，承租人也可將此期租船充作班輪或程租船使用。船、租雙方的權(quán)利義務(wù)，以定期租船合同規(guī)定。船舶在租期內(nèi)的一切運(yùn)營(yíng)費(fèi)用及日常維修等開(kāi)支，均由租方負(fù)擔(dān)。光船租船－－特殊的定期租船B．租船運(yùn)輸183、程租船運(yùn)費(fèi)程租船運(yùn)費(fèi)主要包括船運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)，此外還有速遣費(fèi)和滯期費(fèi)（1）程租船運(yùn)費(fèi)裝運(yùn)港－－目的港

a.按運(yùn)費(fèi)率（每單位重量/單位體積的運(yùn)費(fèi)裝/卸船時(shí)？）

b.按整船包價(jià)

c.運(yùn)費(fèi)支付方式：運(yùn)費(fèi)預(yù)付(FreightPrepaid)和運(yùn)費(fèi)到付(FreighttoCollect)（2）程租船裝卸費(fèi)

a.船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)（班輪條件）

b.船方管裝不管卸（freeout,F.O.）

c.船方管卸不管裝（freein,F.I.）

d.船方裝卸都不管（freeinandout,F.I.O.）19程租船合同中對(duì)裝卸費(fèi)的規(guī)定FIO表示方法裝卸費(fèi)劃分船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方不管裝卸和平艙理艙船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)FIOSTLinerTermsFOFI船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)20（3）裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣條款

①裝卸時(shí)間

是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間。采用下面幾種方法：P981）規(guī)定固定的裝卸天數(shù)；日工作日晴天工作日連續(xù)24小時(shí)晴天工作日（星期日和節(jié)假日的規(guī)定）

2）按港口習(xí)慣快速裝卸。②裝卸率

所謂裝卸率，即指每日裝卸貨物的數(shù)量。裝卸率的規(guī)定應(yīng)適當(dāng)。適用于定程租船21③滯期費(fèi)和速遣費(fèi)

滯期費(fèi)指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未能完成作業(yè)耽誤了船期，租船人向船方支付的一定金額的罰金。速遣費(fèi)指租船人提前完成裝卸，船方作為鼓勵(lì)而付給租船人的獎(jiǎng)金。

進(jìn)出口合同中的裝卸時(shí)間和滯期費(fèi)、速遣費(fèi)條款要和租船合同中一致。Attention22（4）期租船的租金按合同規(guī)定支付可以按每月每載重噸若干金額支付也可以按整船每天若干金額支付231、我公司出口到海灣國(guó)家A商品l00箱，每箱體積40厘米×30厘米×20厘米，毛重30公斤，根據(jù)貨物分級(jí)表已知：A商品按貨物分級(jí)表規(guī)定計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M/W，貨物等級(jí)為10級(jí)；又查“中國(guó)一海灣地區(qū)航線等級(jí)費(fèi)率表”，10級(jí)每運(yùn)費(fèi)噸的基本費(fèi)率為222港元，另收燃料附加費(fèi)l0%，請(qǐng)計(jì)算我公司應(yīng)付給船公司運(yùn)費(fèi)多少？計(jì)算24答案

按尺碼噸計(jì)算=0.4×0.3×0.2×l00=2.4M3

按重量噸計(jì)算=0.03×l00=3M3

因?yàn)橹亓繃?gt;尺碼噸

所以應(yīng)以重量噸計(jì)算。

應(yīng)付運(yùn)費(fèi)＝運(yùn)費(fèi)噸×等級(jí)運(yùn)費(fèi)×（1+附加費(fèi)率）

＝222×3×（1+10%）＝732.6（港元）

25

某公司出口貨物共200箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價(jià)格改報(bào)為FOB價(jià)，試求每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)改報(bào)的FOB價(jià)格為多少？（已知該批貨物每箱的毛重為30千克，體積為45cm×35cm×25cm，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20％，貨幣附加費(fèi)10％，港口附加費(fèi)20％）計(jì)算2645cm×35cm×25cm＝0.0394m3尺碼噸>運(yùn)費(fèi)噸單位運(yùn)費(fèi)＝0.0394×100×（1＋20％＋20％＋10％＝5.91（美元）FOB價(jià)＝CFR價(jià)－運(yùn)費(fèi)＝438－5.91＝432.09（美元）答案：27(三)海上貨物運(yùn)輸單海運(yùn)提單海上貨運(yùn)單1、海運(yùn)提單（OceanBillofLading）(B/L)（1）概念:指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接受或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。（2）海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用貨物收據(jù)（B/LasaReceiptofGoods）運(yùn)輸契約的證明（B/LasanEvidenceofContract）物權(quán)憑證（B/LasDocumentofTitle）

（不可轉(zhuǎn)讓的提單除外：如記名提單）28（3）提單的主要內(nèi)容正面內(nèi)容背面印載的運(yùn)輸條款承運(yùn)人和托運(yùn)人間權(quán)利和義務(wù)條款承運(yùn)人責(zé)任豁免條款(Exceptionclause)

索賠訴訟條款(Claimclause)

關(guān)于提單背面內(nèi)容的三個(gè)國(guó)際公約《海牙規(guī)則》《布魯塞爾議定書(shū)》《漢堡規(guī)則》29（1）托運(yùn)人Shipper

托運(yùn)人：一般是發(fā)貨人（賣方）或者是收貨人（買方）？承運(yùn)人：負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物的當(dāng)事人，有時(shí)被稱為船方（2）收貨人Consignee（3）被通知人：通常是貨物的進(jìn)口人或其代理（4）收貨地或裝貨港Portofloading（5）目的港或卸貨港Portofdischarge（6）船名以及航次（7）嘜頭及件號(hào)（8）貨名及件數(shù)（9）重量及體積（10）運(yùn)費(fèi)預(yù)付或運(yùn)費(fèi)到付（11）正本提單的份數(shù)NumberoforiginalB/L（12）船公司或其代理人的簽章（13）簽發(fā)提單的地點(diǎn)和日期正面內(nèi)容（海牙規(guī)則）30

①按貨物是否裝船分類

已裝船提單(OnBoardB/L)（提單的簽發(fā)日即為裝船日期）備運(yùn)提單

(ReceivedforShipmentB/L)除非另有約定，賣方有義務(wù)提供已裝船提單

②據(jù)有無(wú)不良批注分類清潔提單（CleanB/L）不清潔提單（UncleanB/L）：標(biāo)明貨物或包裝有差損的提單。除非另有約定，賣方有義務(wù)提供清潔提單,不清潔提單不能結(jié)匯清潔提單也是提單轉(zhuǎn)讓時(shí)必須具備的基本條件之一（4）海運(yùn)提單的種類31ONEBAGBROKEN(一包破)ONEBALEOFRUBBERSTAINEDBYWATER(一包橡膠水漬)

ALLTIMBERLOADEDWET(全部木材裝船水濕)ONECARTONNO.23MIDDEWSTAINED(第23號(hào)紙箱有霉跡)TWOBOXESCRASHED，CONTENTSEXPOSED(兩箱打碎，貨物暴露)THREESTEELTUBESBENT(三條鋼管彎曲)DAMAGEDBYVERMINS(RATS)(有蟲(chóng)或被鼠咬)

對(duì)貨物與包裝狀況的批注，如：

32船長(zhǎng)在提單上批注“舊麻袋包裝”這種提單是否屬清潔提單？？

SECOND-HANDCASES(用過(guò)的箱子)

USEDDRUMS(舊桶)

33記名提單（straightB/L）－－收貨人抬頭提單只能由特定的人提貨，不能通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓，不能流通。不記名提單(bearerB/L)－－來(lái)人抬頭提單無(wú)需背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓指示提單(orderB/L)：

提單的收貨人欄填寫(xiě)憑指示（toorder…）或憑某人指示(totheorderof…)字樣的提單經(jīng)過(guò)背書(shū)后可以轉(zhuǎn)讓分為：（１）空白背書(shū)（２）記名背書(shū)背書(shū)：endorsement是一種以轉(zhuǎn)讓票據(jù)權(quán)利為目的的票據(jù)行為，是票據(jù)轉(zhuǎn)讓的一種重要方式。③按提單收貨人抬頭或是否可轉(zhuǎn)讓分類

34記名、不記名及指示提單

收貨人能否轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)讓方式記名提單ABCCo.××不記名提單ToBearer√交付指示提單ToOrderofSpecificPerson(orderparty)√背書(shū)35直達(dá)提單(DirectB/L)

轉(zhuǎn)船提單：(TransshipmentB/L)

貨物裝上某一海輪后，在航運(yùn)的中途港要將貨物卸入另一船舶載駛向目的卸貨港的情況下所簽發(fā)的包括運(yùn)輸全程的提單。聯(lián)運(yùn)提單(ThroughB/L)（海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸）轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單都是由第一承運(yùn)人簽發(fā)包括全程運(yùn)輸?shù)奶釂?，但這兩種提單的簽發(fā)人一般都在提單中申明只對(duì)第一程運(yùn)輸?shù)陌l(fā)生的貨損負(fù)責(zé)。

Attention④按運(yùn)輸方式分類36⑤船舶營(yíng)運(yùn)方式班輪提單(LinerB/L)租船提單(CharterpartyB/L)⑥提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)全式提單（LongformB/L）略式提單（提單背面無(wú)條款）(ShortformB/L)37為了防止提單遺失，被竊或在轉(zhuǎn)移過(guò)程中發(fā)生意外事故，造成滅失，各國(guó)航運(yùn)習(xí)慣都允許簽發(fā)數(shù)份正本提單⑦提單使用效力正本提單(OriginalB/L)提單上有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期的提單在法律上是有效的單據(jù)，必須要注明“正本”字樣正本提單一般為一式兩份或三份，憑其中一份提貨后，其他作廢買方最好要求賣方提供船公司簽發(fā)的全套提單。副本提單(CopyB/L)提單上沒(méi)有承運(yùn)人的簽字蓋章，僅供參考用

38集裝箱提單(ContainerB/L)艙面提單(OndeckB/L)P104過(guò)期提單(StaleB/L)P104倒簽提單(Anti-datedB/L)

指承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于該批貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。當(dāng)貨物的實(shí)際裝船時(shí)間遲于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期時(shí)，托運(yùn)人為了使提單日期與信用證之規(guī)定相符，常常請(qǐng)求承運(yùn)人按信用證規(guī)定日期簽單。承運(yùn)人倒簽提單的做法，掩蓋了事實(shí)真相，是隱瞞遲期交貨的侵權(quán)行為，要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。特別是當(dāng)市場(chǎng)上貨價(jià)下跌或其他原因，收貨人可以以“偽造提單”為由拒收貨物，并向法院起訴，因此，承運(yùn)人不能簽發(fā)這種提單。預(yù)借提單(AdvancedB/L)

⑧其他提單39這是指在信用證有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運(yùn)人要求承運(yùn)人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單。即托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯而從承運(yùn)人那里借用的已裝船清潔提單。承運(yùn)人簽發(fā)這種提單，不僅同樣掩蓋了事實(shí)真相，而且面臨著比簽發(fā)倒簽提單更大的風(fēng)險(xiǎn)。一方面是因?yàn)樨浳锷形囱b船而簽發(fā)清潔提單，有可能增加承運(yùn)人的貨損賠償責(zé)任；另一方面還因簽發(fā)提單后，可能因種種原因而改變?cè)ǖ难b運(yùn)船舶，或發(fā)生貨物滅失、損壞，或退關(guān)，這樣就會(huì)使收貨人掌握預(yù)借提單的事實(shí)，以此為由拒絕收貨，并向承運(yùn)人提出賠償要求，甚至向法院起訴。但與倒簽提單一樣，實(shí)務(wù)中為了經(jīng)濟(jì)利益，承運(yùn)人得到托運(yùn)人的保函后也可能簽發(fā)這種提單。銀行不接受倒簽提單和預(yù)簽提單。如果開(kāi)證行發(fā)現(xiàn)提單倒簽和預(yù)簽，并有證據(jù)證實(shí)，可以偽造單據(jù)為由拒付。

預(yù)借提單(AdvancedB/L)

40海運(yùn)提單種類：已裝船提單備運(yùn)提單清潔提單不清潔提單記名提單不記名提單指示提單直達(dá)提單轉(zhuǎn)船提單聯(lián)運(yùn)提單全式提單簡(jiǎn)式提單正本提單副本提單租船提單班輪提單集裝箱提單艙面提單過(guò)期提單倒簽提單預(yù)借提單412、海運(yùn)單（Seawaybill/Oceanwaybill）海運(yùn)單只是貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同的證明，不可流通,所以又稱為“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單”,不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)；海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)貨物收據(jù)和多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（可轉(zhuǎn)讓形式）為物權(quán)憑證采用海運(yùn)單時(shí)，收貨人不憑海運(yùn)單提貨，承運(yùn)人也不憑海運(yùn)單放貨，而是憑海運(yùn)單上所載明的收貨人的提貨憑條/收貨憑條交付貨物，只要該憑條能證明其為運(yùn)單上所指明的收貨人即可。(已簽收的到貨通知和有效身份證件)

海運(yùn)單的出現(xiàn)是為了解決提單晚于貨物抵達(dá)目的港（過(guò)期提單）而給進(jìn)口商帶來(lái)的問(wèn)題，以便讓提貨人憑到貨通知即可提貨。海運(yùn)單與海運(yùn)提單的區(qū)別在于前者不屬物權(quán)憑證，而后者是物權(quán)憑證。擁有海運(yùn)單，還要表明持單人就是海運(yùn)單上的收貨人方可提貨。42第二節(jié)鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸一、鐵路運(yùn)輸（一）國(guó)際鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式：國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸《國(guó)際貨約》《國(guó)際貨協(xié)》發(fā)貨地－－深圳北站－－香港43A．國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)一票運(yùn)輸國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)，發(fā)貨人由始發(fā)站托運(yùn)，使用一份鐵路運(yùn)單,鐵路方面便根據(jù)運(yùn)單將貨物運(yùn)往終點(diǎn)站交給收貨人。國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單

該運(yùn)單為發(fā)送國(guó)鐵路和發(fā)貨人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同，運(yùn)單簽發(fā)，不是物權(quán)憑證運(yùn)單正本隨貨同行，在到達(dá)站連同貨物到達(dá)通知及貨物一并交給收貨人，副本交給發(fā)貨人，作為向收貨人證明貨物已經(jīng)發(fā)運(yùn)并憑以結(jié)算貨款的依據(jù)。貨物交收貨人時(shí)，收貨人在貨物交付單上簽收，作為收妥貨物的收據(jù)。運(yùn)行報(bào)單為鐵路內(nèi)部使用。44海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物的國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸對(duì)港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸：租車方式的兩票運(yùn)輸內(nèi)地鐵路部門簽發(fā)內(nèi)地段鐵路運(yùn)單香港九龍鐵路當(dāng)局簽發(fā)廣九鐵路貨物運(yùn)單運(yùn)單是承運(yùn)人承運(yùn)貨物的依據(jù)，也是運(yùn)輸契約，但因其不是全程運(yùn)輸單據(jù)，不能作為對(duì)外結(jié)匯的憑證，承運(yùn)人需簽發(fā)“承運(yùn)貨物收據(jù)”B．國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸

具體做法：從發(fā)貨地至深圳北站的國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸，由發(fā)貨人或發(fā)貨地外運(yùn)機(jī)構(gòu)依照對(duì)港鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的安排，填寫(xiě)國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單，先行運(yùn)往深圳北站，收貨人為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司深圳分公司。深圳分公司作為各外貿(mào)企業(yè)的代理，負(fù)責(zé)在深圳與鐵路局辦理貨物運(yùn)輸單據(jù)的交換，并向深圳鐵路局租車，然后申報(bào)出口，經(jīng)查驗(yàn)放行后，將貨物運(yùn)輸至九龍港。貨車過(guò)軌后，由深圳外運(yùn)分公司在香港的代理人--香港中國(guó)旅行社向香港九廣鐵路公司辦理港段鐵路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)、報(bào)關(guān)等工作，貨車到達(dá)九龍目的站后，由香港中國(guó)旅行社將貨物卸交給香港收貨人。4546承運(yùn)貨物收據(jù)－－作為提貨憑證，承運(yùn)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)承運(yùn)貨物收據(jù)由各發(fā)貨地的外運(yùn)公司憑鐵路運(yùn)單以聯(lián)運(yùn)人承運(yùn)人的身份簽發(fā)從起運(yùn)地至香港的憑證。內(nèi)地通過(guò)國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)往港澳地區(qū)出口貨物，一般都委托中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司承辦，由外運(yùn)公司簽發(fā)一份承運(yùn)貨物收據(jù)給托運(yùn)人．托運(yùn)人以此作為結(jié)匯憑證。是物權(quán)憑證47二、航空運(yùn)輸1、運(yùn)輸方式班機(jī)運(yùn)輸airlinertransport

包機(jī)運(yùn)輸charteredcarriertransport

集中托運(yùn)consolidationtransport航空急件傳送方式airexpressservice2、運(yùn)輸單據(jù)—航空運(yùn)單airwaybill,AWB(airconsignmentnote)班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸集中托運(yùn)航空急件483.承運(yùn)人航空運(yùn)輸公司航空貨運(yùn)代理公司：既可是貨主的代理，也可是航空公司的代理，也可以兩者兼而有之。4.運(yùn)價(jià)方式實(shí)際重量：公斤體積重量：6000立方厘米或366立方英寸折合1公斤實(shí)際重量與體積重量中取高者定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)一般貨物特種貨物貨物的等級(jí)運(yùn)價(jià)集裝箱設(shè)備運(yùn)價(jià)495、航空運(yùn)單航空運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。航空運(yùn)單不僅應(yīng)有承運(yùn)人或其代理人簽字，還必須有托運(yùn)人簽字。收貨人憑航空公司的到貨通知單和有關(guān)證明提貨。同樣不是物權(quán)憑證，不能通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓。依簽發(fā)人不同，分為主運(yùn)單和分運(yùn)單，前者由航空公司簽發(fā)，后者由航空貨運(yùn)代理公司簽發(fā)。50第三節(jié)集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸是指將貨物裝載于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式，適合于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式。集裝箱海運(yùn)已經(jīng)成為國(guó)際主要班輪航線上占有支配地位的運(yùn)輸方式。提高裝卸率和加速船舶的周轉(zhuǎn)提高運(yùn)輸質(zhì)量和減少貨損貨差節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用和降低貨運(yùn)成本簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)和便利貨物運(yùn)輸傳統(tǒng)促進(jìn)了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展單一運(yùn)輸串連為連貫的成組運(yùn)輸，1.優(yōu)點(diǎn)51規(guī)格：20英尺集裝箱、40英尺集裝箱集裝箱運(yùn)輸：整箱貨（fullcontainerloadFCL）拼箱貨（lessthancontainerloadLCL）2.種類3.貨物交接

堆場(chǎng)到堆場(chǎng)：整箱交貨，整箱接貨（FCL/FCL）貨運(yùn)站到貨運(yùn)站：拼箱交貨，拼箱接貨（LCL/LCL）

4.費(fèi)用內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、集裝箱及其設(shè)備使用費(fèi)集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算：散貨的計(jì)算方法：以每運(yùn)費(fèi)噸作為計(jì)費(fèi)單位每個(gè)集裝箱作為計(jì)費(fèi)單位：包箱費(fèi)率交接方式交接地點(diǎn)DoorDoorCYCY堆場(chǎng)CFSCFS集裝箱貨運(yùn)站52第四節(jié)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：在集裝箱基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合起來(lái)，組成一種國(guó)際間的連貫運(yùn)輸。1.需具備的五個(gè)條件必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸必須是由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率2.交接方式門到門、門到港站港站到港站、港站到門533、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MultimodalTransportDocument/MTD

）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)，其作用與海運(yùn)提單相似，既是貨物收據(jù)也是運(yùn)輸契約的證明、在單據(jù)作成指示抬頭或不記名抬頭時(shí)，可作為物權(quán)憑證，經(jīng)背書(shū)可以轉(zhuǎn)讓。54第五節(jié)大陸橋運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸：指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。1.第一亞歐大陸橋（西伯利亞大陸橋）從俄羅斯東部的海參崴為起點(diǎn)，橫穿西伯利亞大鐵路通向莫斯科，然后通往歐洲各國(guó)，最后到達(dá)荷蘭鹿特丹港。全長(zhǎng)13000公里左右。2.第二亞歐大陸橋3.北美大陸橋美國(guó)大陸橋：北美大陸橋的組成部分，第一條大陸橋加拿大大陸橋從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸鐵路和公路運(yùn)輸從西部太平洋口岸到東南部墨西哥沿岸的鐵路和公路連接太平洋和大西洋，通向亞歐40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)途徑我國(guó)的中西部地區(qū)55第六節(jié)其它運(yùn)輸方式1.公路運(yùn)輸2.內(nèi)河運(yùn)輸3.郵政運(yùn)輸國(guó)際特快專遞（EMS）DHL信使專遞郵包收據(jù)

郵包收據(jù)是郵包運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù)。它是郵局收到寄件人郵包后簽發(fā)的憑證，又是當(dāng)郵包發(fā)生滅失或損壞時(shí)索賠和理賠的依據(jù)。不是物權(quán)憑證。4.管道運(yùn)輸適用于運(yùn)輸液體和氣體貨物56各種運(yùn)輸方式一覽表運(yùn)輸方式國(guó)際聯(lián)運(yùn)航空運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人航空公司或航空貨運(yùn)代理公司鐵路始發(fā)站簽發(fā)人海運(yùn)提單（B/L）船長(zhǎng)或其代理外運(yùn)公司郵局郵政運(yùn)輸港、澳海洋運(yùn)輸送銀行辦理議付的運(yùn)輸憑證貨物收據(jù)（CargoReceipt）

郵包收據(jù)（ParcelPostReceipt）鐵路運(yùn)單副本

航空運(yùn)單（MAWB或HAWB）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）鐵路57第七節(jié)裝運(yùn)條款裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)港（地）和目的港（地）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)裝運(yùn)通知滯期、速遣條款其他裝運(yùn)條款58一、裝運(yùn)時(shí)間

裝運(yùn)時(shí)間又稱裝運(yùn)期（Time

of

Shipment）是指賣方將貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。裝運(yùn)時(shí)間和交貨時(shí)間(TimeofDelivery)有區(qū)別。1.規(guī)定方法明確具體規(guī)定一段時(shí)間或最遲期限規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語(yǔ)：立即裝運(yùn)、即期裝運(yùn)、盡快裝運(yùn)（不宜使用）2.注意問(wèn)題裝運(yùn)期要適度貨源情況、商品性質(zhì)、交貨季節(jié)性考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素裝運(yùn)期與信用證開(kāi)證日期的銜接59二、裝運(yùn)港（