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認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：雷**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：湖北 上傳時(shí)間：2023-02-07 格式：PPT 頁(yè)數(shù)：17 大?。?42KB 積分：28 舉報(bào) 版權(quán)申訴

國(guó)際貨物運(yùn)輸

第1章緒論

1.1國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)及其作用1.2《國(guó)際貨物運(yùn)輸》的研究對(duì)象1.3國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與現(xiàn)代物流1.1國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)及作用

1.1.1國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)與特點(diǎn)1.1.2國(guó)際貨物對(duì)國(guó)際貿(mào)易的作用1.1.1國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)與特點(diǎn)

1.國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)暮x運(yùn)輸：人類在生產(chǎn)過程中使用各種工具和通過不同方式實(shí)現(xiàn)人和物位置移動(dòng)的活動(dòng)就是運(yùn)輸。國(guó)際貨物運(yùn)輸：國(guó)際貨物運(yùn)輸是指跨越國(guó)境的貨物運(yùn)輸。2.國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)屬性1)運(yùn)輸是一個(gè)獨(dú)立的特殊物質(zhì)生產(chǎn)部門2)作為一個(gè)獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門的特殊性：△物質(zhì)生產(chǎn)和運(yùn)輸相互依賴△運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品是無(wú)形的△運(yùn)輸增加了商品的價(jià)值3.認(rèn)識(shí)運(yùn)輸本質(zhì)的意義有利于人們重視國(guó)際運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展

4.國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1）運(yùn)輸環(huán)節(jié)多2）關(guān)系人眾多3）時(shí)間性強(qiáng)4）政治、法律環(huán)境復(fù)雜5）風(fēng)險(xiǎn)大

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1.1.2國(guó)際貨物運(yùn)輸對(duì)于國(guó)際貿(mào)易的作用1.促進(jìn)貿(mào)易的發(fā)展2.擴(kuò)大了國(guó)際分工世界航運(yùn)市場(chǎng)

1.2國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象

1.2.1國(guó)際貨物運(yùn)輸研究的主要內(nèi)容1.2.2國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆森h(huán)境1.2.1國(guó)際貨物運(yùn)輸研究的主要內(nèi)容1.與國(guó)際貨物運(yùn)輸有關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)。2.國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)娜N主要合同，即班輪運(yùn)輸合同、航次租船合同以及定期租船合同。3.國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的相關(guān)知識(shí)。4.國(guó)際航空貨物運(yùn)輸、國(guó)際鐵路運(yùn)輸以及其他貨物運(yùn)輸方式的有關(guān)知識(shí)。

1.2.2國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆森h(huán)境

1.國(guó)際貨物運(yùn)輸法律制度由三個(gè)層面構(gòu)成:△國(guó)際立法△國(guó)內(nèi)立法△國(guó)際慣例2.世界上的法律制度差異3.英國(guó)有關(guān)海上貨物運(yùn)輸法律的廣泛影響

1.3.1國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

1.運(yùn)輸工具的發(fā)展2.運(yùn)輸方式的發(fā)展1.3國(guó)際貨物運(yùn)輸與現(xiàn)代物流業(yè)

1.3.1國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展1.3.2國(guó)際貨物運(yùn)輸與現(xiàn)代物流業(yè)1.3.2國(guó)際貨物運(yùn)輸與現(xiàn)代物流業(yè)1.現(xiàn)代物流的概念物流是指為了滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間產(chǎn)品庫(kù)存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制的全部過程。2.物流的特點(diǎn)1)物流打破了運(yùn)輸管理與生產(chǎn)管理的行業(yè)界限2)物流實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸方式的最佳組合3)電子商務(wù)是實(shí)現(xiàn)有效物流管理的重要手段4)物流以服務(wù)客戶為宗旨3.國(guó)際貨物運(yùn)輸與現(xiàn)代物流1)準(zhǔn)確把握現(xiàn)代物流的精髓，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)2)運(yùn)輸是現(xiàn)代物流業(yè)中最基本的要素，而運(yùn)輸又是最現(xiàn)實(shí)的。3)以現(xiàn)有的骨干運(yùn)輸企業(yè)為重點(diǎn)，使之改變觀念，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，提高管理水平。4)提高對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐海運(yùn)的本質(zhì)就是貨主委托船公司把貨運(yùn)給收貨人的過程。為了對(duì)貨進(jìn)行唯一的標(biāo)示，還需要知道：船－Ship，即船，分為集裝箱船和散雜貨船，這里只提集裝箱船，每條船都一個(gè)船名，比如“銀河號(hào)”。航次－Voyage，有點(diǎn)像火車的車次，但是航次只發(fā)生一次，就像鐵達(dá)尼號(hào)只能有一次處女航一樣。提單－B/L，即Billoflading，是提貨的憑據(jù)，每一張?zhí)釂味加幸粋€(gè)提單號(hào)。課外知識(shí)：貨代與船代船公司－Carrier，即承運(yùn)人，負(fù)責(zé)把貨從一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口，賺取他的海運(yùn)費(fèi)。貨主－Shipper，即貨主，把自己的貨，托付給船公司，由船公司運(yùn)到目的地，交給收貨人。收貨人-Consignee，即收貨人，坐在家里收貨主的貨，當(dāng)然，得給貨主錢。船代－負(fù)責(zé)聯(lián)系幫船靠到碼頭上，負(fù)責(zé)一船船員靠岸期間的生活飲食衛(wèi)生，負(fù)責(zé)聯(lián)系裝貨卸貨。貨代－負(fù)責(zé)幫貨主把貨裝到船上去，街上叫貨運(yùn)代理、海運(yùn)代理的公司差不多都是貨代。貨代處于貨主與承運(yùn)人之間,接受貨主委托,代辦租船,訂艙,制做有關(guān)證件,報(bào)關(guān),報(bào)驗(yàn),保險(xiǎn),裝柜,拆裝箱,簽發(fā)提單,結(jié)算運(yùn)雜費(fèi),甚至交單議付和結(jié)匯等等~主要是做出口代理等一條龍工作

船代從字面上就可以知道是船公司的代理,船公司代理一般就分為，船務(wù)代理跟定艙代理。這里的船務(wù)不是大家一般認(rèn)為的定艙