第二節(jié) 進出口貨運業(yè)務

第三章國際集裝箱運輸一、集裝箱出口貨運業(yè)務二、集裝箱進口貨運業(yè)務三、進出口商、CY、CFS和船公司的業(yè)務§3－2集裝箱進出口貨運業(yè)務發(fā)貨人工廠倉庫配貨、裝箱CY裝船卸船CY收貨人工廠倉庫掏箱海運一、集裝箱出口貨運業(yè)務FCL的流轉整箱貨FCL出口貨運業(yè)務訂艙發(fā)放空箱托運人裝箱訂艙單或貨運委托書設備交接單制作裝箱單報關貨物進港CY簽發(fā)場站收據(jù)換取B/L裝船收貨待運提單訂艙（即訂箱）:貨代填制托運單，辦理訂箱手續(xù)。整箱貨所需箱由船方運交，或由發(fā)貨人領取發(fā)貨人或貨運站接到裝船通知后于船舶開裝前5天將重箱運進指定港區(qū)備貨，通常在船舶吊裝前24小時截止貨箱進港。船方接受訂艙后在托運單上加填船名、航次和編號（該編號與提單號一致），同時還應在裝貨單上加蓋船公司或其代理的圖章以示確認，然后將有關各聯(lián)退還發(fā)貨人，或供貨代辦理報關、裝船和換取提單之用。船公司或其代理應于船舶開航前2小時向船方提供提單副本、倉單、裝箱單、積載圖、特種集裝箱清單、危險貨物說明書、冷藏集裝箱清單等隨船資料，并于起航后（近洋24小時內，遠洋48小時內）以電告或郵寄方式向卸貨港或中轉港發(fā)出卸船的必要資料。一、集裝箱出口貨運業(yè)務LCL的流轉發(fā)貨人CY裝船卸船CY收貨人海運CFS備箱、配貨裝箱送貨CFS掏箱交貨拼箱貨LCL出口貨運業(yè)務訂艙發(fā)放空箱CFS裝箱訂艙單或貨運委托書設備交接單CFS制作裝箱單簽發(fā)場站收據(jù)報關CY換取B/L裝船收貨待運提單拼箱貨所需箱由貨運站領取某國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營國際集裝箱拼箱業(yè)務，此時他是CONSOLIDATOR，由于他簽發(fā)自己的提單，所以他是無船承運人（以下稱為無船承運人）。2004年9月15日，該無船承運人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運。該集裝箱于2004年9月18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無船承運人CY/CY交接的FCL條款下的MASTERB/L一套；無船承運人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSEB/L共六套，所有的提單都是清潔提單。2004年9月23日載貨船舶抵達提單上記載的卸貨港。第二天，無船承運人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物），并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。2004年9月25日收貨人憑無船承運人簽發(fā)的提單前來提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請問：（1）收貨人向無船承運人提出貨物損壞賠償?shù)恼埱髸r，無船承運人是否要承擔責任？為什么？（2）如果無船承運人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求時，班輪公司是否要承擔責任？為什么？（3）無船承運人如何防范這種風險？案例分析2004年2月，中國服裝進出口公司委托遠東貿易運輸公司（簡稱E公司）辦理600只紙箱的男士服裝出口手續(xù)。E公司將貨裝上MSC（地中海航運有限公司）所屬的“紅?！陛啠⒑灠l(fā)了遠東貿易運輸公司的聯(lián)運提單，提單上標明貨物數(shù)量600只紙箱，分裝6只40ft集裝箱。2004年2月27日，該輪抵達目的港日本神戶，同日，集裝箱駁卸到岸。2004年3月4日，日方收貨人FastCo.,Ltd.在港口開箱，由日本誠信公司出具的“拆箱報告”稱，箱號為MSCU3784217的集裝箱中，有15只紙箱嚴重濕損，30只紙箱輕微濕損。2004年3月6日，6只集裝箱由卡車運至東京某倉庫，同日由新日本商檢協(xié)會檢驗。該協(xié)會于同月11日出具商檢報告稱：51只紙箱有不同程度的濕損，將濕損衣物的殘值沖抵后，實際貨損約為32000美元，濕損系集裝箱里檔左側頂部有裂痕所致。案例分析本案例中集裝箱出現(xiàn)裂縫，極有可能是發(fā)生在海上運輸階段。因為在集裝箱交接的過程中，各有關方都會根據(jù)集裝箱《設備交接單》規(guī)定的各項內容進行過交接，如果在裝船之前發(fā)現(xiàn)集裝箱有裂縫，承運人不可能同意將有缺陷的集裝箱裝上船。根據(jù)海運提單有關規(guī)定，一旦簽發(fā)了清潔提單，就意味著承運人從發(fā)貨人處接受了外表良好狀況的集裝箱，那么在卸貨港承運人就有責任交給持有提單的收貨人外表良好狀況的集裝箱，否則就應當賠償收貨人相應的損失。因此，本案例中承運人應對收貨人進行賠償。集裝箱出口貨運單證訂艙單BookingNoteB/N設備收據(jù)EquipmentReceipt裝箱單ContainerLoadPlanCLP碼頭收據(jù)DockReceiptD/R集裝箱提單B/L訂艙單訂艙單是承運人或其代理人在接受發(fā)貨人或貨物托運人的訂艙時，根據(jù)發(fā)貨人的口頭或書面申請貨物托運的情況據(jù)以安排集裝箱貨物運輸而制訂的單證。該單證一經(jīng)承運人確認，便作為承、托雙方訂艙的憑證。設備收據(jù)（設備交接單）設備收據(jù)是作為集裝箱以及其它載貨設備交接的證書，由借方和出借方共同簽字。當集裝箱或機械設備在集裝箱碼頭堆場或貨運站借出、回收時，由集裝箱堆場制作設備收據(jù)。經(jīng)雙方簽字后，作為兩者之間設備交接的證書。主要作用：(1)在裝貨地點作為向海關申報貨物出口的代用單據(jù)；

(2)作為發(fā)貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單；

(3)作為向承運人通知集裝箱內所裝貨物的明細表，

(4)在進口國、途經(jīng)國家作為辦理保稅運輸手續(xù)的單據(jù)之一；

(5)單據(jù)上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)。

集裝箱裝箱單集裝箱裝箱單是詳細記載集裝箱和貨物名稱、數(shù)量等內容的單據(jù)，每個載貨的集裝箱都要制作這樣的單據(jù)，它是根據(jù)已裝進集裝箱內的貨物制作的。碼頭收據(jù)（場站收據(jù)、港站收據(jù)）

碼頭收據(jù)一般都由發(fā)貨人或其代理人根據(jù)船公司已制定的格式填制，并跟隨貨物一起運至集裝箱碼頭堆場或貨運站，由接受貨物的人在收據(jù)上簽字后交還給發(fā)貨人，證明托運的貨物已經(jīng)收到。提單集裝箱提單以碼頭收據(jù)換取，是一張收貨待運提單。所以，大多數(shù)情況下，船公司根據(jù)發(fā)貨人的要求，在提單上填注具體的裝船日期和船名后，該收貨待運提單也具有了一般提單的性質。集裝箱提單與雜貨班輪提單的比較1.裝運地和目的地可以是港口，也可以是內陸城市。2.簽發(fā)人可以是海運承運人、MTO或NVOCC。3.責任范圍可以從船邊延伸到碼頭、收貨站或門。4.不注明“OnDeck”字樣。5.無“OnBoard”字樣。6.件數(shù)可以是集裝箱數(shù)量，也可以是箱內貨物件數(shù)。三、出口商、CY、CFS和船公司在集裝箱出口貨運中的業(yè)務出口商訂立貿易合同、備貨、訂艙、報關

裝箱、投保、支付運費取得提單、向進口商發(fā)裝船通知CFS貨物交接、積載裝箱、制作裝箱單、貨箱運至CYCY集裝箱碼頭堆場作業(yè)、與有關當事人合作船公司掌握待運貨源、配備集裝箱、接受托運、接受貨物、制作主要裝船單證整箱貨的裝箱與交貨發(fā)貨人收到空箱后，應在裝箱前（不晚于24小時）向海關報關，并在海關監(jiān)督下裝箱，裝畢，由海關在箱門處施加鉛封，鉛封上的號碼稱為“封志”（seal）。然后由發(fā)貨人或貨代將重箱和場站收據(jù)一并送往堆場，堆場點收貨箱無誤后，代表船方在場站收據(jù)上簽字并將該收據(jù)退還來人，證明收到貨物，并開始承擔責任。貨物裝柜要領熟悉貨柜規(guī)格、容積、重量。根據(jù)貨柜尺寸，確定堆碼的層次和方法，利用好空間，但不得超過規(guī)定的重量。查點貨物有無短損。緊密、穩(wěn)固，適當襯墊，減少損壞，視單件包裝的強度決定堆碼的層次。干貨與輕貨置上面，濕貨與重貨放下面。干濕貨物同置一柜，用墊板隔離。避免柜內前后或左右輕重不均，關箱前，采取措施防止開箱時箱口的貨物倒塌造成貨損甚至傷人。制作裝箱單要詳實。拼箱貨的裝箱與交貨發(fā)貨人可先報關，然后將貨物遞交貨運站；也可委托貨運站辦理報關，則發(fā)貨人應將報關“委托書”及報關所需單證連同貨物一并交貨運站。貨運站收貨后進行拼裝。這時最好派人去現(xiàn)場監(jiān)裝，