汽車盤式制動器設(shè)計(jì)說明書

盤式制動器設(shè)計(jì)說明書一汽車制動系概述使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定，以及使已經(jīng)停駛的汽車保持不動，這些作用統(tǒng)稱為汽車制動。對汽車起到制動作用的是作用在汽車上，其方向與汽車行駛方向相反的外力。作用在行駛汽車上的滾動阻力，上坡阻力，空氣阻力都能對汽車起制動作用，但這外力的大小是隨機(jī)的，不可控制的。因此，汽車上必須設(shè)一系列專門裝置，以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，借以使外界在汽車上某些部分施加一定的力，對汽車進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動。這種可控制的對汽車進(jìn)行制動的外力，統(tǒng)稱為制動力。這樣的一系列專門裝置即成為制動系。1制動系的功用：使汽車以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車；在下坡行駛時，使汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速；使汽車可靠的停在原地或--=-坡道上。2制動系的組成任何制動系都具有以下四個基本組成部分：（1）供能裝置——包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。其中，產(chǎn)生制動能量的部位稱為制動能源。（2）控制裝置——包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各種部件。（3）傳動裝置——包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件。（4）制動器——產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的力的部件，其中也包括輔助制動系中的緩速裝置。較為完善的制動系還具有制動力調(diào)節(jié)裝置以及報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置。3制動系的類型（1）按制動系的功用分類1）行車制動系——使行使中的汽車減低速度甚至停車的一套專門裝置。2）駐車制動系——是以停止的汽車駐留在原地不動的一套裝置。3）第二制動系——在行車制動系失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的一套裝置。在許多國家的制動法規(guī)中規(guī)定，第二制動系是汽車必須具備的。4）輔助制動系——在汽車長下坡時用以穩(wěn)定車速的一套裝置。（2）按制動系的制動能源分類1）人力制動系——以駕駛員的肢體作為唯一的制動能源的制動系。2）動力制動系——完全靠由發(fā)動機(jī)的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動的制動系。3）伺服制動系——兼用人力和發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行制動的制動系。按照制動能量的傳輸方式，制動系又可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式和電磁等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系，可稱為組合式制動系。4設(shè)計(jì)制動系時應(yīng)滿足如下主要要求：1）具有足夠的制動效能。行車制動能力是用一定制動初速度下的制動減速度和制動距離兩相指標(biāo)來評定的；駐坡能力是以汽車在良好路面上能可靠的停駐的最大坡度來評定的。詳見GB/T7258-2004制動距離：是指機(jī)動車在規(guī)定的初速度下急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至機(jī)動車停住時止機(jī)動車駛過的距離。制動減速度：是指機(jī)動車制動時車速對時間的導(dǎo)數(shù)。制動穩(wěn)定性要求：是指制動過程中機(jī)動車的任何部位（不計(jì)入車寬的部位除外）不允許超出規(guī)定寬度的試驗(yàn)通道的邊緣線。制動距離和制動穩(wěn)定性要求制動初速空載檢驗(yàn)制試驗(yàn)通動距離要求道寬度滿載檢驗(yàn)制動距離要求m機(jī)動車類型度km/h20mm三輪汽車乘用車總質(zhì)量不大于3500kg的低速貨車≤5.02.550≤20.0≤19.02.52.530≤9.0≤8.0其它總質(zhì)量不大于3500kg的汽車其它汽車、汽車列車兩輪摩托車邊三輪摩托車正三輪摩托車輕便摩托車輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組手扶變型運(yùn)輸機(jī)50≤22.0≤21.02.53.030303030202020≤10.0≤7.0≤8.0≤7.5≤4.0≤6.5≤6.5≤9.0——2.52.3——≤6.02.33.0制動減速度和制動穩(wěn)定性要求空載檢驗(yàn)充滿載檢驗(yàn)充分發(fā)出的平分發(fā)出的平試驗(yàn)通道寬均減速度制動初速度km/h機(jī)動車類型均減速度m/s2度mm/s2三輪汽車20≥3.82.5乘用車總質(zhì)量不大于3500kg的低速貨車5030≥5.9≥5.2≥6.2≥5.62.52.5其它總質(zhì)量不大于3500kg的汽車其它汽車、汽車列車5030≥5.4≥5.0≥5.8≥5.42.53.02）工作可靠。行車制動裝置至少有兩套獨(dú)立的驅(qū)動制動器的管路，當(dāng)其中一套管路失效時，另一套完好的管路應(yīng)保證汽車制動能力不低于沒有失效時規(guī)定值的30%。行車和駐車制動裝置可以有共同的制動器，而驅(qū)動機(jī)構(gòu)則各自獨(dú)立。3）在任何速度下制動時，汽車都不應(yīng)喪失操縱性和方向穩(wěn)定性。4）防止水和泥進(jìn)入制動器工作表面。5）制動能力的熱穩(wěn)定性良好。6）操作輕便，并具有良好的隨動性。7）制動時，制動系產(chǎn)生的噪聲應(yīng)盡可能小，同時力求減少散發(fā)出對人體有害的石棉纖維等物質(zhì)，以減少公害。8）作用滯后性應(yīng)盡可能好。作用滯后性是指制動反應(yīng)時間，以制動踏板開始動作至達(dá)到給定的制動效能所需的時間來評價。9）摩擦片應(yīng)有足夠的使用壽命。10）摩擦副磨損后，應(yīng)有能消除因磨損而產(chǎn)生間隙的機(jī)構(gòu)，且調(diào)整間隙工作容易，最好設(shè)置自動調(diào)整間隙機(jī)構(gòu)。11）當(dāng)制動驅(qū)動裝置的任何元件發(fā)生故障并使其基本供能遭到破壞時，汽車制動系應(yīng)有音響或光信號等報(bào)警裝置。防止制動時車輪被抱死有利于提高汽車在制動過程中的轉(zhuǎn)向操縱性和方向穩(wěn)定性，縮短制動距離，所以近年來防抱死制動系統(tǒng)（ABS）在汽車上得到了很快的發(fā)展和應(yīng)用。此外，由于含有石棉的摩擦材料在石棉有致癌公害問題已被淘汰，取而代之的各種無石棉型材料相繼研制成功。二汽車主要參數(shù)主要尺寸：軸距：2800mm質(zhì)量：2700kg質(zhì)心高度（滿載）：838.9mm質(zhì)心到前軸距離：1823mm質(zhì)心到后軸距離：977mm軸荷分配：空載（前／后）：1135/1535kg滿載：1295/2415kg乘坐人數(shù)：11-13制動形式：前盤后鼓車輪：前／后：2/4,6.5-16三制動器形式的選擇制動器主要有摩擦式、液力式和電磁式等幾種形式。電磁式制動器雖有作用滯后性好、易于連接而且接頭可靠等優(yōu)點(diǎn)，但因成本高