汽車的未來(lái)的發(fā)展方向

汽車的未來(lái)的發(fā)展方向第一頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日我國(guó)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀我國(guó)現(xiàn)有汽車制造廠120家，改裝廠546家。2006年底汽車現(xiàn)有量4985萬(wàn)輛2006年底以銷售700多萬(wàn)輛。據(jù)預(yù)測(cè)如每年按700萬(wàn)輛增加，很快就要達(dá)到1億輛。第二頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日目前國(guó)外的一些大汽車生產(chǎn)制造公司目前國(guó)內(nèi)擁有的幾大汽車生產(chǎn)制造公司第三頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日大眾譜系大眾汽車公司的德文Volkswagenwerk圖形商標(biāo)是德文Volkswagenwerk單詞中的兩個(gè)字母V和W的疊合，并鑲嵌在一個(gè)大圓圈內(nèi)圖形商標(biāo)形似三個(gè)“V”字，像是用中指和食指作出的V形，表示大眾公司極其產(chǎn)品“必勝-必勝-必勝”，大眾商標(biāo)簡(jiǎn)捷、鮮明、引人入勝，令人過(guò)目不忘。大眾汽車公司是德國(guó)最年輕、最大的汽車生產(chǎn)廠家。使大眾公司揚(yáng)名的產(chǎn)品是“甲殼蟲”式轎車（由波爾舍設(shè)計(jì)），該車在80年代初就已生產(chǎn)了2000萬(wàn)輛。緊隨其后的馬球、捷達(dá)、高爾夫、奧迪、帕薩特、桑塔納等也暢銷全世界。第四頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日第五頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日戴姆勒譜系克萊斯勒汽車公司是美國(guó)第三大汽車工業(yè)公司，創(chuàng)立于1925年創(chuàng)始人名叫沃爾特·克萊斯勒是一個(gè)跨國(guó)汽車公司。公司總部設(shè)在美國(guó)底特律。先后在澳大利亞、法國(guó)、英國(guó)、巴西建廠和收買當(dāng)?shù)仄嚬竟蓹?quán)，購(gòu)買了意大利的馬沙拉蒂公司和蘭伯基尼公司，從而使公司成為一個(gè)跨國(guó)汽車公司1998年，戴姆勒奔馳汽車集團(tuán)與克萊斯勒合并，組建了戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)，成為世界第5大汽車公司。第六頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日第七頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日福特譜系

1903年，亨利·福特創(chuàng)建福特汽車公司，公司名稱取自創(chuàng)始人亨利·福特的姓氏。福特生前十分喜愛動(dòng)物，1911年，商標(biāo)設(shè)計(jì)者為了迎合亨利·福特的嗜好，就將英文“Ford”設(shè)計(jì)成為形似奔跑的白兔形象，一博福特的歡心"Ford"猶如在溫馨的大自然中，有一只可愛,溫順的小白兔正在向前飛奔，象征福特汽車奔馳在世界各地，令人愛不釋手第八頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日第九頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日通用汽車譜系“GM”是美國(guó)通用汽車公司名稱的縮寫，取自通用汽車公司（GeneralMotorCorporation）英文全稱的前兩個(gè)單詞的第一個(gè)大寫字母。

1902年報(bào)9月16日，威廉·杜蘭特分明建了早期的通用汽車公司，總部設(shè)在美國(guó)的密執(zhí)安州底特律城經(jīng)威廉·杜特蘭的幾番努力，先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪萊克、雪佛萊、奧茲莫比爾、奧克蘭、旁蒂克、休斯和EDS電腦等公司，成立了美國(guó)通用汽車公司第十頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日第十一頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日日本車譜系第十二頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日第十三頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日菲亞特譜系

1899年，阿涅利在意大利西北城市都靈創(chuàng)建菲亞特公司，開始采用盾型商標(biāo)1906年，開始采用公司的全稱四個(gè)單詞的第一個(gè)大寫字母“F.I.A.T”為商標(biāo)，“FIAT”在英語(yǔ)中具有“法令”、“許可”的含義

"菲亞特"轎車的緊湊楔形造型、線條簡(jiǎn)練、優(yōu)雅精巧、極富動(dòng)感、充滿活力，處處顯現(xiàn)拉丁民族那熱情、浪漫、機(jī)敏、靈活的風(fēng)格。所以，"菲亞特"轎車造型總是引導(dǎo)世界汽車造型的潮流。第十四頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日第十五頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日法國(guó)車譜系第十六頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日第十七頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日

英韓車譜系第十八頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日第十九頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日國(guó)內(nèi)的幾家大型汽車制造公司國(guó)內(nèi)的幾家大型汽車制造公司第二十頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日G系列G3、G6、G3RS系列S6、S8F系列F3、F6、F0比亞迪第二十一頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日1995年2月，比亞迪公司成立，注冊(cè)資本250萬(wàn)元人民幣，員工20人左右1997年，公司自主研發(fā)，開始生產(chǎn)鋰離子電池，并且很快投入量產(chǎn)，開始動(dòng)力電池和電腦電池的研發(fā)。

2003年1月22日，比亞迪公司跨行業(yè)收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司，成立了比亞迪汽車有限公司比亞迪開發(fā)了電動(dòng)車、儲(chǔ)能電站、太陽(yáng)能電站等綠色科研項(xiàng)目，立志于繼續(xù)引領(lǐng)全球新能源變革2006年6月，比亞迪純電動(dòng)轎車F3e研發(fā)成功，成功搭載ET-POWER技術(shù)的鐵動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)零污染、零排放、零噪音的三無(wú)目標(biāo)，續(xù)航里程達(dá)350KM，標(biāo)志著比亞迪純電動(dòng)汽車技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。加州州長(zhǎng)施瓦辛格說(shuō)，比亞迪落戶洛杉磯是加州推廣新能源政策的成功典范第二十二頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日吉利帝豪、全球鷹、英倫自由艦、金剛、豪情優(yōu)利歐、美人豹熊貓、中國(guó)龍、遠(yuǎn)景第二十三頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日哇噻！好漂亮的

美人豹哦第二十四頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日1997年進(jìn)入到汽車產(chǎn)業(yè)

2003年9月首輛吉利“美人豹”都市跑車被中國(guó)國(guó)家博物館永久收藏

2003年12月美人豹跑車被評(píng)為“中國(guó)最佳風(fēng)云跑車”美人豹?jiǎng)恿Ψ矫鎭?lái)自，一臺(tái)8A直列四缸16氣門0HDC電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.3升，最大功率為63KW／6000rpm，在5200rpm時(shí)可提供110NM的最大扭力想在美人豹身上找到開跑車的感覺，那就必須經(jīng)常狂轟油門，第二十五頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日奇瑞旗云1、2、3優(yōu)優(yōu)、優(yōu)雅、優(yōu)勁東風(fēng)之子、風(fēng)云2、

QQ第二十六頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日奇瑞汽車有限公司于1997年由5家安徽地方國(guó)有投資公司投資17.52億注冊(cè)完成1997年3月18日動(dòng)工建設(shè)，到99年12月18日第一輛奇瑞轎車下線。2001年正式上市第二十七頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日奇瑞標(biāo)識(shí)的意義標(biāo)志的整體是英文字母CAC一種藝術(shù)化變形，CAC中文意思是：奇瑞汽車有限公司標(biāo)志中間A為一個(gè)變體“人”子，預(yù)示著公司以人為本的經(jīng)營(yíng)理念，徽標(biāo)兩邊的C字向上環(huán)繞，如同人的兩個(gè)臂膀，象征著一種團(tuán)結(jié)和力量中間的A在橢圓上方的斷開處向上延伸，寓意公司發(fā)展無(wú)窮，潛力無(wú)限，追求無(wú)限。整個(gè)標(biāo)志又是W和H兩個(gè)字母的交叉變形設(shè)計(jì)，為“蕪湖”一詞的拼音，表示公司的生產(chǎn)制造地在蕪湖市。第二十八頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日一汽、上海大眾寶來(lái)、高爾夫、捷達(dá)桑塔拉2000、3000速騰、邁騰、朗逸、波羅帕沙特、途安、途觀第二十九頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日第三十頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日悄悄話你們國(guó)內(nèi)能造出這么好的車嗎？喂喂第三十一頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日小樣，憑俺一休的智慧造它豈不是小菜一碟第三十二頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日你個(gè)死老外：你只要把俺老孫救出去，俺回到公司后造八十輛法拉利報(bào)答你！第三十三頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日現(xiàn)在我們以一汽大眾為例，了解我國(guó)汽車制造的水平的狀況第三十四頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日第三十五頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日一汽-大眾汽車有限公司（簡(jiǎn)稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司（60%）和德國(guó)大眾汽車集團(tuán)（40%）合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，注冊(cè)資本78.1億元，經(jīng)過(guò)20年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在長(zhǎng)春和成都建有兩大生產(chǎn)基地，佛山基地正在建設(shè)之中。截止到2010年底累計(jì)生產(chǎn)整車400多萬(wàn)輛，合并上交國(guó)家各種稅金：1,269億元，目前公司擁有員工22,323人。第三十六頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日企業(yè)精神：一汽-大眾奉行“競(jìng)爭(zhēng)、和諧、創(chuàng)新、發(fā)展”的精神企業(yè)理念：一汽-大眾實(shí)踐“追求卓越品質(zhì)，真誠(chéng)面向用戶”的理念企業(yè)宗旨：企業(yè)宗旨：打造中國(guó)最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)企業(yè)原則：嚴(yán)謹(jǐn)就是關(guān)愛第三十七頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日沖壓車間擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的三條8100噸壓力機(jī)生產(chǎn)線第三十八頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日焊裝車間擁有自動(dòng)焊接機(jī)器人共240臺(tái)第三十九頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日焊裝車間中全新速騰車身接受奧迪特質(zhì)量檢驗(yàn)

第四十頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日涂裝車間里的全自動(dòng)擦凈機(jī)器人第四十一頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日涂裝車間中全新速騰白車身準(zhǔn)備進(jìn)入“水池”第四十二頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日總裝車間動(dòng)力總成線采用自動(dòng)導(dǎo)航小車（AGV）與模塊化托盤

第四十三頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日通過(guò)參觀一汽-大眾轎車三廠，我們見證了一個(gè)奇跡。試想一下，全新速騰在進(jìn)入工廠之前還是一堆鋼板，在一汽-大眾轎車三廠這個(gè)大眾全球模范工廠里經(jīng)過(guò)千錘百煉，最終成為一輛完美的全新速騰下線，而且在科學(xué)的布局與現(xiàn)代化工藝下，轎車三廠可以實(shí)現(xiàn)60秒生產(chǎn)一輛轎車。在我們參觀的短短幾個(gè)小時(shí)里，就已經(jīng)有超過(guò)百輛全新速騰開下生產(chǎn)線！

第四十四頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日小樣，咱中國(guó)牛逼吧！第四十五頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日畜生！看什么看？沒見過(guò)牛叉B啊第四十六頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日笑夠了沒？在罵你們了，大家不也在看嘛，真傻の！第四十七頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日瞧！這哥們看的兩眼珠快射出去，口水也溜出來(lái)了，俺牛爺還算鎮(zhèn)定吧！第四十八頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日未來(lái)方向隨著中國(guó)加入WTO，大量進(jìn)口汽車涌入中國(guó)，目前我國(guó)汽車數(shù)量每年以13%的速度遞增記者從１５日在上海舉行的“２００５嘉定汽車論壇”上獲悉：全球汽車保有量達(dá)到８億輛。按全球人均計(jì)算，每８人中就有一人擁有汽車第四十九頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車已成為人們生活中的一部分。美國(guó)每百人擁有汽車５５輛，德國(guó)為５４輛，平均兩個(gè)人就擁有一輛汽車。有專家預(yù)計(jì)，2006年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到680萬(wàn)輛，有望超過(guò)德國(guó)，成為世界三個(gè)汽車大國(guó)之一。第五十頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日中歐第九屆汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇：汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)第五十一頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日論壇的主題為“汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)之路：技術(shù)進(jìn)步、合理化與全球化”。論壇匯聚政府官員、行業(yè)領(lǐng)袖和知名學(xué)者，縱論未來(lái)十年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及全球化進(jìn)程，以全新視角展開中國(guó)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)之路。第五十二頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日第五十三頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日中國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員陳清泰教授、日產(chǎn)汽車公司首席運(yùn)營(yíng)官、日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席志賀俊之、長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁張寶林先生、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)亞太區(qū)首席執(zhí)行官奧利維爾(GregoireOlivier)分別從“全球化新挑戰(zhàn)”、“政府的未來(lái)角色？監(jiān)管與技術(shù)推動(dòng)”、“通往未來(lái)之路？新能源汽車的完美風(fēng)暴”以及“汽車產(chǎn)業(yè)新興趨勢(shì)”四大主題出發(fā)，共同探討、分享智慧，展望下一個(gè)十年里，中國(guó)在全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用和影響力。第五十四頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日中歐國(guó)際工商學(xué)院中方院長(zhǎng)朱曉明教授首先致歡迎辭，他說(shuō)：九年前我們召開首屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇的時(shí)候，中國(guó)的汽車行業(yè)恰如剛剛學(xué)步的孩童，在磕磕絆絆中蹣跚前行。九年后，中國(guó)作為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，正在全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中扮演日益重要的角色第五十五頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日第一個(gè)話題

全球化新挑戰(zhàn)第五十六頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日志賀俊之先生說(shuō)：在成熟市場(chǎng)，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車銷售量在逐漸減少，主要是因?yàn)槿丝诶淆g化和人口年齡結(jié)構(gòu)變化在新興市場(chǎng)，尤其是像金磚四國(guó)等，汽車銷售量顯著增加。今天中國(guó)已經(jīng)成為日產(chǎn)汽車在海外產(chǎn)量最多的國(guó)家。第五十七頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日

周亮先生表示

國(guó)際化戰(zhàn)略是必由之路。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球化，一定要基于品牌全球化、銷售網(wǎng)絡(luò)全球化、制造全球化、供應(yīng)鏈全球化、市場(chǎng)全球化、資本全球化以及人才全球化。第五十八頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日第二話題政府的未來(lái)角色----監(jiān)督與技術(shù)推動(dòng)第五十九頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日陳清泰教授表示汽車消費(fèi)正在深刻的改變著人們對(duì)距離和時(shí)間的概念，改變著中國(guó)社會(huì)。政策關(guān)注一方面，培育良好的汽車社會(huì)消費(fèi)文化，將消費(fèi)引向節(jié)能環(huán)保的小型車另一方面，燃油稅是調(diào)節(jié)汽車消費(fèi)的有力杠桿。政府可以通過(guò)制定和實(shí)施汽車能源戰(zhàn)略，大力支持新能源。第六十頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日約格?查茲馬克基斯(JorgoChatzimarkakis)先生在發(fā)言“電動(dòng)車的發(fā)展是大趨勢(shì)，歐盟和中國(guó)都積極地加入到發(fā)展電動(dòng)汽車的工作當(dāng)中，不過(guò)這不僅僅是一種趨勢(shì)，而將會(huì)成為一個(gè)現(xiàn)實(shí)?！钡诹豁?yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日第三話題通往未來(lái)之路

----新能源汽車的完美風(fēng)暴第六十二頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日中歐汽車研究中心主任柯雷孟教授

給出了以下四項(xiàng)預(yù)測(cè)：在政策方面，政府將可能采取大規(guī)模的新能源車補(bǔ)貼，制定適度的排放標(biāo)準(zhǔn)；在經(jīng)濟(jì)環(huán)境方面，價(jià)值鏈可能沒有明顯變化，基本維持現(xiàn)狀；在社會(huì)方面，消費(fèi)者可能依然把汽車的品牌作為個(gè)人社會(huì)地位的象征在技術(shù)方面，將擁有比較理想的基礎(chǔ)設(shè)施，但可能會(huì)缺乏技術(shù)人才。第六十三頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高先生

預(yù)測(cè)說(shuō)：2020年各種電動(dòng)汽車將占主體地位，純電驅(qū)動(dòng)會(huì)逐步成熟，到2050年，以電氣化和新燃料為動(dòng)力的汽車將占據(jù)高達(dá)80%的市場(chǎng)份額。第六十四頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日第四話題

汽車產(chǎn)業(yè)新興趨勢(shì)第六十五頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日雷諾院長(zhǎng)他表示，到2020年，汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)有更多的組合，行業(yè)將更加集中、更加全球化?！拔覀儽仨氁粩嗟剡M(jìn)行研究，這也是我們明年需要關(guān)注的話題?！钡诹?yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”見證了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)歷程，目前已成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)最具影響力的論壇之一。第六十七頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日中國(guó)汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)中國(guó)汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)第六十八頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日未來(lái)幾年內(nèi)，隨著中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)有望以8%至9%的年平均速度持續(xù)增長(zhǎng)，所帶來(lái)財(cái)富的增加，因此人們對(duì)汽車的需求也將水漲船高到2015年，中國(guó)汽車年度銷售量將超過(guò)1000萬(wàn)輛。這種增加幅度將使中國(guó)迅速成為全球第二大汽車市場(chǎng)第六十九頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日政府在第十一個(gè)五年計(jì)劃在中國(guó)建立一個(gè)成熟的、具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的汽車行業(yè)，使其在2010年之前成為中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一開發(fā)價(jià)格低廉、燃油效率高的汽車，開發(fā)過(guò)程中可以應(yīng)用混合能源、氫動(dòng)力、和/或者現(xiàn)有的新技術(shù)。預(yù)計(jì)在未來(lái)十年間本地和國(guó)外整車制造商將分道揚(yáng)鑣，逐漸形成各自的品牌。第七十頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日最終以其質(zhì)量、安全性與可靠性，以及與韓國(guó)整車制造商類似或者更低的價(jià)格定位走向世界。第七十一頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日前瞻2015年之后的市場(chǎng)重點(diǎn)向小型車輛偏移爭(zhēng)奪低成本領(lǐng)先地位：國(guó)外與國(guó)內(nèi)企業(yè)不斷在汽車領(lǐng)域內(nèi)注入資金，這將導(dǎo)致一個(gè)產(chǎn)能過(guò)剩的階段。整車制造與供應(yīng)鏈的快速整合面對(duì)營(yíng)銷與銷售的挑戰(zhàn)人民幣價(jià)值調(diào)整尋求在全球市場(chǎng)的發(fā)展開發(fā)符合中國(guó)國(guó)情的節(jié)能型汽車第七十二頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日國(guó)外汽車發(fā)展趨勢(shì)第七十三頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日受全球性的金融危機(jī)影響，世界汽車工業(yè)正面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，從北美的汽車巨頭通用、福特、克萊斯勒走向破產(chǎn)的邊緣，到亞洲汽車業(yè)老大豐田汽車出現(xiàn)71年來(lái)的首次虧損……，全球汽車行業(yè)正面臨著前所未有的劇烈震蕩。第七十四頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日美國(guó)汽車業(yè)“三巨頭”———

呼吁政府提供250億美元的緊急貸款，以幫助它們度過(guò)危機(jī)，免于破產(chǎn)。第七十五頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日

通用汽車

虧損破100年最高紀(jì)錄北美關(guān)閉20工廠通用首席執(zhí)行官瓦格納下臺(tái)當(dāng)天，當(dāng)選總統(tǒng)奧巴馬也表示，一些汽車公司高管應(yīng)該為目前的危機(jī)負(fù)責(zé)。第七十六頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日福特汽車信用評(píng)級(jí)降至垃圾級(jí)福特考慮出售沃爾沃品牌沃爾沃(Volvo)公布第三季度虧損4.58億美元，并且正在裁減約6000名員工第七十七頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日

克萊斯勒北美30工廠停產(chǎn)克萊斯勒CEO為救公司愿下崗

2009年1月19日，宣布遍布美國(guó)、加拿大和墨西哥的所有30家生產(chǎn)廠暫時(shí)停產(chǎn)。第七十八頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日

豐田汽車豐田71年首現(xiàn)虧損擴(kuò)張計(jì)劃受阻國(guó)內(nèi)工廠將減產(chǎn)停工12月22日，豐田汽車公司宣布本財(cái)年((08年4月～09年3月)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將出現(xiàn)1500億日元(約17億美元)的虧損豐田推遲美國(guó)密西西比州一家工廠的建設(shè),該廠原計(jì)劃從2010年5月開始生產(chǎn)豐田普銳斯混合動(dòng)力轎車。豐田汽車公司正醞釀將中國(guó)及巴西工廠的擴(kuò)建計(jì)劃延期第七十九頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日本田汽車節(jié)約開支本田汽車退出F12008年12月5日，本田正式宣布將不再參加2009賽季世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，全球性金融危機(jī)讓全球各大汽車廠商迎來(lái)了歷史上最劇烈的一次寒冬，而這正是本田放棄F1計(jì)劃的根本原因！第八十頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日大眾汽車俄羅斯工廠停產(chǎn)銷量預(yù)期減少10%大眾請(qǐng)求政府貸款支援大眾汽車集團(tuán)旗下俄羅斯卡盧加工廠停產(chǎn)20天德國(guó)大眾汽車首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩預(yù)計(jì)，大眾明年銷量將減少10%。德國(guó)《明鏡周刊》報(bào)道，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)請(qǐng)求德國(guó)政府提供100億的貸款第八十一頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日菲亞特4萬(wàn)多員工“休長(zhǎng)假”意暫關(guān)14家工廠菲亞特集團(tuán)16日宣布，已關(guān)閉意大利本土14家工廠，讓4.8萬(wàn)藍(lán)領(lǐng)工人臨時(shí)下崗。第八十二頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日韓國(guó)五大汽車制造商全面減產(chǎn)——受銷量下滑影響，現(xiàn)代、起亞、GM大宇、雷諾三星和雙龍等韓國(guó)國(guó)內(nèi)五大汽車制造商從12月1日起通過(guò)停產(chǎn)、縮短工作日、暫停周末加班、生產(chǎn)職位調(diào)動(dòng)等方式全面減產(chǎn)。第八十三頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日所以，未來(lái)國(guó)外的汽車必須進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整開創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念以擺脫當(dāng)前的這種暫時(shí)困境第八十四頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日通用汽車展出一款概念車———?jiǎng)e克Centieme。其外形酷似MPV，卻擁有轎車和SUV最明顯的特征，又極具運(yùn)動(dòng)車風(fēng)格。它的內(nèi)部在凸顯別克車一貫的寬大舒適特征之余，還強(qiáng)調(diào)了多變的空間布置和高科技設(shè)施的操作簡(jiǎn)易化。它包含了汽車工業(yè)前沿科技的最新成果，昭示了一種潮流、一種未來(lái)的設(shè)計(jì)理念：融合能夠出奇、出新。第八十五頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日奧迪全新的運(yùn)動(dòng)型多功能概念車PikesPeakquattro它是一款跑車風(fēng)格的超級(jí)SUV，還融合了汽車領(lǐng)域各種不同的頂級(jí)特質(zhì)，產(chǎn)生了新的價(jià)值元素第八十六頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日在北京國(guó)際車展上本田的KIWAMI、VOLVO的VCC、馬自達(dá)的WASHU、MX-MicroSport等。它們個(gè)個(gè)工藝精湛、功能齊全，同時(shí)又造型新穎、獨(dú)具個(gè)性這些前衛(wèi)車型在形狀和性能上采取大融合的做法，在工藝和操控性上融入了當(dāng)今諸多最新科技成果。第八十七頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日令人稱奇的是，其內(nèi)外造型甚至融合了現(xiàn)代建筑、家具、裝飾的設(shè)計(jì)理念與風(fēng)格。它們身上呈現(xiàn)出“無(wú)所不能”的特性，既擁有轎車的舒適性，又具有跑車的加速性能、越野車的安全性和征服性、MPV的大空間等等第八十八頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日一車多能、一車全能，已成為跨國(guó)公司除新能源動(dòng)力之外，新產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)重要取向。第八十九頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日未來(lái)汽車第九十頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日網(wǎng)絡(luò)智能化的發(fā)展正在改變汽車的DNA，讓它成為個(gè)人的智能信息服務(wù)終端。車聯(lián)網(wǎng)正是這種信息技術(shù)的載體第九十一頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日車聯(lián)網(wǎng)的概念

是裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和動(dòng)、靜態(tài)信息，進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。第九十二頁(yè)，共一百零三頁(yè)，2022年，8月28日車聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)

第一，車與車之間能夠保持相