【建筑工程管理】隧道仰拱施工方案

【建筑工程管理】隧道仰拱施工方案xxxx年xx月xx日xxxxxxxx集團企業(yè)有限公司

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中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標段隧道仰拱施工方案目錄一、編制依據(jù)及原則 -1-1.1編制依據(jù) -1-1.2編制原則 -1-1.3編制范圍及目的 -2-二、工程概況地質及水文特征 -2-2.1項目說明 -2-2.1.1工程簡介 -2-3.1本工程特點及設計的處理措施 -5-三、施工計劃與安排 -6-3.1總體思路 -6-3.2施工計劃安排 -7-3.2.1施工工期安排 -7-3.2.2仰拱施工人員配置 -8-3.2.3仰拱施工主要機械配置 -8-四、隧道仰拱施工方案 -9-4.1施工準備 -9-4.2仰拱開挖 -10-4.3仰拱初期支護 -10-4.4仰拱鋼筋制作安裝、模板的安裝、混凝土澆筑施工 -12-4.5仰拱回填施工 -14-4.6仰拱混凝土質量控制 -14-五、工程質量保證體系和保證措施 -15-5.1質量保證體系 -15-5.1.1工程質量目標及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 -15-5.1.2質量管理體系 -16-5.2確保工程質量的措施 -16-5.2.1質量教育和崗位培訓 -16-5.2.2建立質量風險抵押與管理責任制 -16-5.2.3建立與完善質量管理制度 -17-5.2.4技術保障措施 -17-5.2.5建立質量內(nèi)部審核制度 -18-5.2.6質量預控措施 -18-5.2.7現(xiàn)場質量監(jiān)控措施 -22-5.2.8材料質量控制措施 -22-六、安全保證體系和保證措施 -22-6.1安全生產(chǎn)目標 -22-6.2安全管理組織機構 -22-6.3安全生產(chǎn)管理保證體系 -24-6.4安全保證措施 -24-6.4.1建立健全各種安全規(guī)章制度 -24-6.4.2設立安全保證基金，確保措施實現(xiàn) -24-6.4.3隧道口安全具體保證措施 -26-6.4.4建立安全風險抵押與安全生產(chǎn)崗位責任制 -27-6.4.5建立與完善安全生產(chǎn)管理制度 -28-6.5安全應急預案 -28-6.5.1險情報告制度及應急預案啟動程序 -28-6.5.2應急救援預案措施 -28-6.5.3事后處理 -28-七、環(huán)境保護措施 -29-八、水土保持措施 -30-九、文物保護措施 -30-十、文明施工 -31-十一、冬季的施工措施 -31-11.1冬季的施工安排及措施 -31-11.1.2冬季施工保障措施 -32-中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標段隧道仰拱施工方案一、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)（1）《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）；（2）《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTGF60-2009）；（3）《公路隧道施工技術細則》（JTG/TF60-2009）；（4）《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》（2007）；（5）《關于國道G356線昭陽區(qū)煙堆山至魯?shù)榭h新街公路初步設計的批復》；（6）《G356線昭陽區(qū)煙堆山至魯?shù)榭h新街段公路改造工程地質勘察報告》。施工中涉及設計文件未列的標準、規(guī)范，應按國家有關標準、規(guī)范嚴格執(zhí)行。1.2編制原則（1）嚴格遵守招標文件所規(guī)定的工程施工工期，招標合同條款以及招標文件的各項要求，根據(jù)工程的特點和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。（2）堅持在“實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經(jīng)濟適用”的原則。在確保工程質量標準的前提下，采用標準化建設,并積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料、新測試方法。（3）合理安排施工的程序和順序，做到布局合理，突出重點，全面展開，平行流水作業(yè)；正確選用施工方法，科學組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以保證施工連續(xù)均衡有序進行。（4）堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法動態(tài)管理，按動靜結合的原則，精心進行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時用地，不占或少占農(nóng)田，不破壞植被。嚴格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標準化施工現(xiàn)場。（5）嚴格執(zhí)行交通部頒發(fā)現(xiàn)行的和招標文件明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準以及招標文件的《技術規(guī)范》，滿足業(yè)主、設計文件提出的質量、安全、環(huán)保等各項要求。（6）堅決貫徹“百年大計、質量第一”的質量方針，建立健全質量保證體系，確保本項目“分項、分部、單位工程質量合格率100%，各合同段和本項目工程質量交工驗收評定為合格，竣工驗收評定為優(yōu)良”的質量管理目標。（7）建立健全安全保證體系，制定安全保證措施和防護措施，堅持標準化作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。1.3編制范圍及目的本方案適用于中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三合同段羅馬隧道左洞ZK33+108-ZK33+882右洞K33+114-K33+884及阿魯伯隧道左洞ZK35+765-ZK28+820右洞K35+780-K38+810段仰拱工程施工內(nèi)容。用于指導隧道仰拱施工，保證項目部隧道對于質量、安全、環(huán)保等管控目標的實現(xiàn)。二、工程概況地質及水文特征2.1項目說明2.1.1工程簡介中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三合同段承擔施工的隧道工程為羅馬隧道與阿魯伯隧道，羅馬隧道位于昭通市魯?shù)榭h順山村，為分離式隧道，左線隧道起訖樁號ZK33+112～ZK33+858，總長746m，右線隧道起訖樁號K33+114～K33+884，總長770m；阿魯伯隧道進口位于昭通市魯?shù)榭h順山村，出口位于龍樹村，為分離式隧道，左線隧道起訖樁號ZK35+765～ZK38+825，總長3060m；右線隧道起訖樁號K35+780～K38+810，總長3030m。圖紙設計羅馬隧道圍巖總計：Ⅴ圍巖884m，Ⅳ圍巖640m。初期支護形式有SFma、SFmb、SF5a、SF5B、SF5C、SF4a、SF4b等；阿魯伯隧道圍巖總計：Ⅴ圍巖1650m，Ⅳ圍巖2560m，III圍巖1880m。初期支護形式有SFma、SFmb、SF5a+、SF5a、SF5b、SF5c、SF4a、SF4b、SF3等，具體初期支護設計情況見表2.1.1-1隧道襯砌設計情況，具體支護參數(shù)見附件1。表2.1.1-1隧道襯砌設計情況阿魯伯隧道隧道里程左洞隧道里程右洞支護類型支護長度仰拱厚度(cm)支護類型支護長度仰拱厚度(cm)ZK35+765-ZK35+774SFmb960K35+780-K35+785SFmb560ZK35+774-ZK3+5865SF5a9150K35+785-K36+090SF5a30550ZK35+865-ZK35+945SF5b8050K36+090-K36+110SF4a2045ZK35+945-ZK36+150SF5a20550K36+110-K36+190SF4b8040ZK36+150-ZK36+170SF5b2050K36+190-K36+530SF334050ZK36+170-ZK36+250SF4b8040K36+530-K36+810SF4a28040ZK36+250-ZK36+310SF360K36+810-K36+990SF3180ZK36+310-ZK36+510SF4a20045K36+990-K37+210SF4a22045ZK36+510-ZK36+850SF3340K37+210-K37+430SF3220ZK36+850-ZK37+470SF4a62045K37+430-K37+620SF4a19045ZK37+470-ZK37+590SF3120K37+620-K37+660SF4b40ZK37+590-ZK37+630SF4b40K37+660-K37+680SF4a2045ZK37+630-ZK37+650SF4a2045K37+680-K37+800SF5c12060ZK37+650-ZK37+770SF5c12060K37+800-K37+850SF4a5045ZK37+770-ZK37+850SF4a8045K37+850-K37+910SF5c6060ZK37+850-ZK37+910SF5c6060K37+910-K38+090SF4b18040ZK37+910-ZK38+190SF4b28040K38+090-K38+370SF3280ZK38+190-ZK38+370SF31800K38+370-K38+470SF4b10040ZK38+370-ZK38+470SF4b10040K38+470-K38+550SF5b8050ZK38+470-ZK38+550SF5b8050K38+550-K38+805SF5a+25560ZK38+550-ZK38+820SF5a+27060K38+805-K38+810SFma560ZK38+820-ZK38+825SFma560合計3060m合計3030m羅馬隧道隧道里程左洞隧道里程右洞支護類型支護長度仰拱厚度(cm)支護類型支護長度仰拱厚度(cm)ZK33+108-ZK33+114SFmb660K33+114-K33+119SFma560ZK33+114-ZK33+250SF5a13650K33+119-K33+200SF5a8150ZK33+250-ZK33+470SF4a22040K33+200-K33+250SF5b5050ZK33+470-ZK33+595SF5a12550K33+250-K33+490SF4b24040ZK33+595-ZK33+730SF5c13560K33+490-K33+610SF5a12050ZK33+730-ZK33+750SF4a2040K33+610-K33+730SF5c12060ZK33+750-ZK33+770SF4b2045K33+730-K33+750SF4a2040ZK33+770-ZK33+790SF5b2050K33+750-K33+790SF4b4045ZK33+790-ZK33+853SF5a6350K33+790-K33+810SF5b2050ZK33+853-ZK33+862SFma960K33+810-K33+875SF5a6550K33+875-K33+884SFma960合計754m合計770m3.1本工程特點及設計的處理措施羅馬隧道圍巖級別低，巖石整體性差，建設條件一般，具體特點及措施如下：（1）隧址區(qū)地形起伏較大，溝壑縱橫，橫坡較陡，隧道洞口及洞身部分段落淺埋偏壓嚴重，且洞口段地質條件差，大量切削山體易誘發(fā)滑坡、崩塌等地質災害，設計中通過合理布線，細化縱面設計，并根據(jù)隧道洞口地質地形情況，采取了有針對性的處理方案，確保洞口邊仰坡穩(wěn)定及排水順暢。（2）本隧道主要穿越第四系黏土、泥質粉砂巖、礫巖等地層，節(jié)理裂隙發(fā)育，隧道圍巖級別為Ⅴ～Ⅳ級，整體穩(wěn)定性較差。隧道結構設計中針對不同級別圍巖及地質構造情況設置了相關襯砌結構類型，結合洞身水文地質情況設置了超前預支護及防排水系統(tǒng)，并給出了施工中可能出現(xiàn)的塌方處理預案。（3）羅馬隧道煙堆山端洞口段橫坡較陡，洞口及洞身部分區(qū)段淺埋偏壓嚴重，設計中通過在洞口段設置單壓明洞，及地表錨桿加固等措施，確保隧道施工安全。阿魯隧道圍巖級別低，巖石整體性差，建設條件一般，具體特點及針對措施如下：（1）隧址區(qū)地形起伏較大，溝壑縱橫，橫坡較陡，隧道洞口及洞身部分段落淺埋偏壓嚴重，且洞口段地質條件差，大量切削山體易誘發(fā)滑坡、崩塌等地質災害，設計中通過合理布線，細化縱面設計，并根據(jù)隧道洞口地質地形情況，采取了有針對性的處理方案，確保洞口邊仰坡穩(wěn)定及排水順暢。（2）本隧道主要穿越第四系粉質粘土及碎石、玄武巖、白云質灰?guī)r、砂巖等地層，節(jié)理裂隙發(fā)育，隧道圍巖級別為Ⅴ～Ⅲ級，整體穩(wěn)定性一般。隧道結構設計中針對不同級別圍巖及地質構造情況設置了相關襯砌結構類型，結合洞身水文地質情況設置了超前預支護及防排水系統(tǒng)，并給出了施工中可能出現(xiàn)的塌方處理預案。（3）阿魯伯隧道煙堆山端洞口段橫坡較陡，洞口及洞身部分區(qū)段淺埋偏壓嚴重，設計中通過在洞口段設置單壓明洞，及地表錨桿加固等措施，確保隧道施工安全。三、施工計劃與安排3.1總體思路我隧道開挖后盡快施工隧底填充和仰拱，以利于支護結構整體受力，同時利于文明施工。仰拱澆注前將隧底虛碴、污物和基坑內(nèi)積水排除干凈，仰拱砼施工采用大塊鋼模板立模，模板加固牢固，經(jīng)自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查合格后方能澆注砼。并嚴格控制仰拱基底標高，確保仰拱斷面尺寸，施工前于隧道邊墻每隔5m施放測量控制點，作為仰拱開挖及混凝土施工控制點。開挖完成后，先復核仰拱斷面尺寸，不允許出現(xiàn)欠挖，仰拱的頂面高程和曲率應滿足設計要求，然后進行噴射混凝土4cm，等達到2.0MPa后進行鋼拱架的連接，鋼拱架要與邊墻拱架連接成一體，鋼拱架連接好后，進行早強C25砼的噴射，噴射完成后再進行鋼筋的綁扎?；炷翝沧⑶?，應將隧底虛碴、雜物、泥漿等清除干凈，并用高壓風將隧底吹洗干凈，超挖部分采用同級混凝土回填。仰拱、底板應整體澆筑，一次成型，嚴禁分幅施工。填充混凝土應在仰拱混凝土終凝后澆筑，不得同時澆筑砼澆注過程中，由仰拱中心側向邊墻側澆注。仰拱與邊墻基礎銜接處搗固密實。仰拱和底板混凝土強度達到5MPa后允許行人通行，達到設計強度等級的100%后允許車輛通行。砼運輸由汽車罐運送砼，插入式振搗器振搗。砼澆注過程中，由仰拱中心側向邊墻側澆注。仰拱與邊墻基礎銜接處搗固密實。仰拱填充及仰拱設50cm的臺階，仰拱與噴射早強砼同樣設置50cm的臺階。仰拱施工工藝流程如下：施工準備→測量放線→仰拱開挖→基底清理→鋼拱架安裝→初噴混凝土→模板安裝→校正模型、涂脫模劑→鋼筋安裝→砼澆筑→拆?！B(yǎng)護3.2施工計劃安排3.2.1施工工期安排為保證施工安全，仰拱混凝土應及時施作，支護盡早閉合成環(huán)，整體受力，確保支護結構穩(wěn)定。在隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖中，待噴錨支護全斷面支護施作完成后，及時開挖并澆筑仰拱及填充混凝土，一次灌筑仰拱混凝土長度6m。由于本隧道施工圍巖變化較復雜，仰拱設計依據(jù)圍巖變化確定，阿魯伯出口圍巖級別為粉質黏土，一次灌注長度不能超過5米。計劃仰拱施工緊跟掌子面，盡早確保初期支護落地成環(huán)。羅馬隧道計劃仰拱從2016年3月17日開始施工，右幅計劃2016年9月17日完成，左幅計劃2017年2月20日完成。阿魯伯隧道計劃仰拱從2016年3月7日開始施工，右幅計劃2017年6月30日完成，左幅計劃2017年7月30日完成。3.2.2仰拱施工人員配置根據(jù)施工需求和安排，項目部成立隧道襯砌施工質量控制小組，配備現(xiàn)場副經(jīng)理2名，總工程師1名，技術負責人2名，安全總監(jiān)、物資部長、測量主管、試驗主任、試驗檢測人員各1名。施工現(xiàn)場配備仰拱施工專業(yè)勞務作業(yè)隊，分設羅馬隧道勞務班組阿魯伯隧道進口勞務班組和阿魯伯隧道出口班組，各設隊長一名負責現(xiàn)場管理。具體人員詳見表3.2.2-1《本合同段內(nèi)隧道襯砌施工人員配備表》。表4.2.2-1本合同段內(nèi)隧道初支施工人員配備表序號人員職務人員到位情況備注1李大偉現(xiàn)場副經(jīng)理已到位2屈光成現(xiàn)場副經(jīng)理已到位3于仕興總工程師已到位4馮波技術負責人已到位5蘇志強技術負責人已到位6李生華安全總監(jiān)已到位7馬德芳物資部長已到位8范小鋒主管工程師已到位9張永試驗主任已到位10梁銀曹試驗檢測已到位11王玨測量主管已到位12隧道施工一隊鄭祥凱一隊隊長已到位13隧道施工二隊高居全二隊隊長已到位14隧道施工三隊馬榮泉三隊隊長已到位15混凝土施工專業(yè)隊混凝土班組人員48人已到位16鋼筋加工專業(yè)隊鋼筋加工班組人員48人已到位17資源保障人員機操工、雜工等18人已到位3.2.3仰拱施工主要機械配置機械設備配置詳見表4.2.3-1《本合同段仰拱施工主要機具設備進場表》。表4.2.3-1本合同段內(nèi)仰拱施工主要機具設備進場表機械類型機械名稱數(shù)量型號產(chǎn)地技術狀況挖土機械挖掘機6PC200-8進口良好運輸機械20T自卸汽車18東風15m3中國良好混凝土罐車9MR4510中國良好裝載機6ZL-500中國良好地質鉆機全液壓地質鉆機6ZYG-150進口良好鑿巖機鑿巖機6YT-28進口良好砼噴射設備濕噴機6TK-961中國良好發(fā)電機柴油發(fā)電機3200GF中國良好振動設備插入式振動棒18ZN50中國良好四、隧道仰拱施工方案4.1施工準備（1）組織工程技術人員熟悉研究技術文件和圖紙中各項內(nèi)容和要求，全面領會設計意圖；對現(xiàn)場實地勘察，做好原始資料的進一步調(diào)查分析，了解當?shù)氐淖匀粭l件，地方勞動力及材料狀況，編制施工方案；對施工隊伍進行工前培訓和技術交底。（2）施工放樣：施工放樣前應對隧道仰拱圖紙數(shù)據(jù)進行認真復核，準確無誤后放出隧道邊墻測量控制點（間距不大于5m），作為仰拱開挖及混凝土施工控制點。（3）試驗室提前做好仰拱混凝土及仰拱回填C15混凝土的配比工作。4.2仰拱開挖仰拱采用鉆爆法開挖，挖掘機、裝載機、自卸車出渣，爆破參數(shù)參照洞身開挖方案中Ⅳ、Ⅴ級圍巖部分開挖參數(shù)，阿魯伯隧道出口粉質黏土段采用挖機結合人工開挖，盡量減少對整體結構的擾動。開挖仰拱時應注意兩側邊墻拱腳處附近不要鉆設炮眼，拱腳處欠挖部分采用風鎬鑿除，以免松動邊墻鋼架，為了控制超欠挖，應加強仰拱開挖標高的測量工作及加強裝藥量的控制，出渣后應及時清除仰拱上的浮渣，為施工創(chuàng)造條件。圍巖的監(jiān)控量測工作必須及時跟上以觀察拱頂、拱腳的收斂情況，每天及時通知第三方進行監(jiān)控量測。據(jù)此調(diào)整初期支護參數(shù)，若變形速率值增大，須立即封閉仰拱。仰拱開挖當遇變形很大的膨脹性圍巖時，拱腳及其兩端應預先打入錨桿便焊接于拱架，再進行開挖。仰拱開挖至控制設計深度，底面圓順，禁止欠挖，杜絕超挖，機械配合人工清除浮渣。仰拱開挖時交錯開挖，排除積水，淤泥，做好排水設施。仰拱開挖時采取半幅開挖半幅通車，保證洞內(nèi)臨時交通暢通。4.3仰拱初期支護（1）仰拱支護施工條件1）支護前對開挖面凈空尺寸進行檢查，確保符合設計及規(guī)范要求，成型輪廓圓順，無欠挖，超挖量不超過規(guī)范要求。2）對開挖面浮石進行清理，如有滲水或小股水須對其進行引排處理。3）隧道圍巖監(jiān)控量測數(shù)據(jù)反饋信息滿足正常作業(yè)要求，超前地質預報如發(fā)現(xiàn)地質變化時，提前制定合理施工方案，修正支護參數(shù)。4）施工前，對機具設備性能及原材料質量進行檢查。確保滿足正常作業(yè)要求。（2）施工工序隧道仰拱設計初支時，開挖完成后先噴濕4cm厚C25砼，架立鋼支撐，用高壓水沖洗噴射砼表面后，再現(xiàn)澆規(guī)定厚度的混凝土，布設仰拱鋼拱架，再噴射C25早強砼，待噴射砼達到2.0MPa后，進行仰拱鋼筋綁扎，鋼筋經(jīng)過監(jiān)理驗收合格后，澆筑仰拱混凝土，接下來澆筑C15仰拱回填混凝土，SF5a+型襯砌仰拱開挖完成后需要先噴29cm的C25早強砼，然后再澆筑60cmC30防水仰拱砼，SF5a型襯砌仰拱開挖完成后需要先噴25cm的C25早強砼，然后再澆筑50cmC30防水仰拱砼，SF5b型襯砌仰拱開挖完成后需要先噴25cm的C25早強砼，然后再澆筑50cmC30防水仰拱砼，SF5c型襯砌仰拱開挖完成后需要先噴27cm的C25早強砼，然后再澆筑60cmC30防水仰拱砼，SF4a型襯砌仰拱開挖完成后需要先噴22cm的C25早強砼，然后再澆筑45cmC30防水仰拱砼，SF3型襯砌仰拱無仰拱砼，SF4j型襯砌仰拱開挖后澆筑50cmC30防水仰拱砼。（1）鋼支撐施工安裝工字鋼時一定要使仰拱工字鋼與左右兩邊墻拱腳處的工字鋼連接在一起，真正起到閉合成環(huán)作用，工字鋼榀與榀之間用φ22鋼筋縱向連接，環(huán)向間距為1m，工字鋼底部應擱置砼墊塊，保證工字鋼的保護層。安裝之前先把仰拱底的標高放出來，再用水平線掛線，保證各個細部尺寸的準確。工字鋼架在洞外按設計單元加工成型，架設時與定位系筋焊接。鋼拱架之間設縱向連接筋。鋼架必須放在牢固的基礎上，架立時垂直于隧道中線，當鋼架和圍巖之間間隙過大時設置墊塊，用模筑砼填平。1）現(xiàn)場制作加工（1）工字鋼架在結構件廠按設計要求分單元加工。加工場地根據(jù)標準化施工指導意見要求建設，按設計制作加工大樣。根據(jù)臺階高度，單元尺寸在征得同意后可作適當調(diào)整。（2）放樣時根據(jù)工藝要求預留焊接收縮量及切割、刨邊的加工量。工字鋼應冷彎成形，要求尺寸準確，弧形圓順。（3）鋼拱架加工好以后，需進行試拼接，允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm。（4）連接板螺栓眼孔中心間距誤差不超過±0.5cm，鋼拱架平放時，平面翹曲小于2cm。2）施工注意事項：（1）安裝前分批按設計圖檢查驗收加工質量，不合格禁用。（2）安裝鋼支撐前，應檢查開挖仰拱的中線及高程，開挖輪廓線應符合設計要求，中線、高程允許偏差為±3cm。（3）清除仰拱的虛碴及其他雜物，超挖部分宜用模筑混凝土填充。安裝允許偏差橫向和高程均為±5cm，垂直度允許偏差為±2゜。（4）按設計焊連定位筋及縱向連接筋，段間連接安設墊片擰緊螺栓，確保安裝質量。（5）鋼架與巖面間安設鞍形砼墊塊，確保巖面與鋼架密貼。4.4仰拱鋼筋制作安裝、模板的安裝、混凝土澆筑施工澆筑前的鋼筋制作及安裝。1）在隧道施工中仰拱施工與開挖出碴、襯砌等工序之間存在干擾問題，通過軟弱圍巖地段需要及時封閉仰拱，在本工程施工中利用二座移動式仰拱施工便橋。仰拱便橋橋身縱向采用三根I30工字鋼并排，用I20工字鋼做橫向連接，棧橋橋面鋪設1cm厚鋼板，鋼板上每間隔25cm焊一根Φ22螺紋鋼防滑，棧橋一側設斜坡道。棧橋全長12米，寬1米。根據(jù)便橋長度，一般每組仰拱10m為一施工段，仰拱施工在清基灌注襯砌砼時所有施工車輛均可在便橋上通過，互不干擾，為了保證隧道內(nèi)有一個良好的施工環(huán)境，也為了在通過不良地質時能及早封閉仰拱，在隧道正洞襯砌前先進行仰拱施工，與開挖、襯砌等工序平行作業(yè)，并可緊跟開挖。移動式仰拱施工便橋見示意圖。2）鋼筋施工技術要求：①鋼筋除銹：鋼筋表面應潔凈。油漬、污漬及鋼筋表面的水泥砂漿、鐵銹等應在使用前清除干凈。在焊接前，焊點處的水銹應清除干凈。鋼筋的除銹，一般可通過以下兩個途徑：一是在鋼筋冷拔或鋼筋調(diào)整過程中除銹，對大量的鋼筋除銹較為經(jīng)濟省力；二是用機械方法除銹，如采用電動除銹，除銹機除銹，對鋼筋的局部除銹較為方便。此外還可采用手工除銹（用鋼絲刷、砂盤）噴砂和酸洗除銹等。②鋼筋的綁扎接頭應符合下列要求：搭接長度的末端與鋼筋彎曲處的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍；受拉區(qū)域內(nèi)Ⅰ、Ⅱ級鋼筋接頭采用焊接，施工時每個斷面鋼筋接頭數(shù)量不大于總量的50%，且兩斷面間的距離不小于100cm。Ⅲ、Ⅳ級鋼筋接頭綁扎的末端應做彎鉤；鋼筋搭接處應在中心和兩端用鐵絲扎牢；綁扎接頭的搭接長度（La）應符合最小搭接長度的要求。鋼筋安裝經(jīng)質檢工程師檢驗合格后方可進入下一道工序，鋼筋驗收標準如下表：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1主筋間距（mm）±10尺量：每20m檢查5點2兩層鋼筋間距（mm）±5尺量：每20m檢查5點3箍筋間距（mm）±20尺量：每20m檢查5處4綁扎搭接長度受拉Ⅰ級鋼30d尺量：每20m檢查3個接頭Ⅱ級鋼35d受壓Ⅰ級鋼20dⅡ級鋼25d5鋼筋加工鋼筋長度（mm）-10，+5尺量：每20m檢查2根（2）模板安裝仰拱施工需要加工端模和弧形模板，仰拱頂面上弧部分加工了背模及支架。端頭模板使用組合弧形鋼模板，采用縱向工字鋼作為固定模板的支架，組合弧形鋼模板之間通過螺栓連接拼裝成一個整體結構。在澆筑混凝土前，由挖掘機吊裝弧形鋼模板，人工進行調(diào)整模板至設計位置。模板安裝要保證支撐牢固，拼縫嚴密，不會產(chǎn)生脹模及漏漿現(xiàn)象；（3）仰拱砼澆筑1）仰拱施工之前都需要進行噴射砼，如果沒有設置噴射早強砼，要進行噴射4cm砼，設置了噴射同的仰拱，則要按照設計進行噴射早強砼，方案參照初支方案，混凝土應采納項目部中心試驗室配制經(jīng)監(jiān)理工程師批準的施工配合比，并控制好砼的塌落度、和易性等參數(shù)，各種原材料必須從項目部指定的廠家或料場采購，應采用強制式砼攪拌機拌和，并配有電子計量儀，砼的輸送采用專用砼輸送車，以防砼在運輸過程中發(fā)生離析，采用振動式振搗器先振搗仰拱最底部，而后逐漸往洞身拱腳處振搗，保證砼的密實性。為了不影響機械車輛通行，影響掌子面施工，仰拱、仰拱填充利用棧橋平臺進行混凝土施工，澆筑應一次成型。4.5仰拱回填施工仰拱混凝土達到設計強度的70%后，方可施工仰拱回填，不得在施工中為了減少工序采取仰拱砼和仰拱填充采用同一強度等級混凝土一次灌注方法，這樣不僅加大了成本而且改變了隧道襯砌的受力狀態(tài)，在仰拱與邊墻界面處因仰拱剛度變化過大，產(chǎn)生較大的應力集中，成為受力的薄弱環(huán)節(jié)。仰拱的填充采用C15砼，填充砼時應注意埋好橫向PE排水管，預留好電纜溝、邊溝、中心排水溝的位置，有關模板及砼的施工參照上面所述。砼澆筑完畢后應進行為期14d的養(yǎng)生工作，填充混凝土強度達到5MPa后允許行人通過，達到設計強度的100%后允許車輛通行。4.6仰拱混凝土質量控制（1）仰拱混凝土控制要點1）測量放樣，由路面設計標高，反算仰拱基坑底標高；2）仰拱全隧道底部斷面開挖爆破一次到位，并人工輔助清理底部浮碴雜物；3）將上循環(huán)仰拱混凝土接頭鑿毛處理，按設計要求安裝仰拱鋼筋，并預留與邊墻襯砌連接筋；4）自檢合格后，報監(jiān)理工程師隱蔽檢查并簽證，混凝土輸送車運輸灌筑，插入式振動棒搗固。為能盡早便于行車，采用早強型混凝土。5）施工過程中及時制作同條件養(yǎng)護試件和混凝土強度標準試件，按照要求100m3留取1組試件。（2）仰拱和底板整平層施工應符合下列要求：1）施工前，應將隧底虛碴、雜物、泥漿、積水等清除，并用高壓風將隧底吹洗干凈，超挖應采用同級混凝土回填。2）仰拱超前拱墻二次襯砌，其超前距離保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。3）底板整平層、仰拱的整體澆筑采用防干擾作業(yè)平臺保證作業(yè)空間；仰拱成型采用浮放模板支架。4）仰拱混凝土整體澆筑，一次成型；整平層可以分開半幅澆筑，每次澆筑長度為30~50m。5）填充混凝土在仰拱混凝土終凝后澆筑，不得同時澆筑，仰拱拱座與墻基同時澆筑。6）仰拱施工縫和變形縫作防水處理。7）仰拱填充中的排水暗溝采用預制構件，片石混凝土澆筑時準備定位埋設。8）填充及整平層混凝土強度達到5MPa后允許行人通行，填充及整平層混凝土強度達到設計強度的100％后允許車輛通行。（3）仰拱施工前，超挖在允許范圍內(nèi)時，應采用與襯砌相同強度等級的混凝土進行澆注，超挖大于規(guī)定時，應按照設計要求回填，不得用洞渣隨意回填，嚴禁片石侵入仰拱斷面。（4）仰拱開挖完成前應采用仰拱標準弧度尺進行仰拱斷面的檢查，滿足弧形要求后方能進行下道工序施工，采用Φ22鋼筋焊接加長加工成標準仰拱弧度尺，隨時檢查仰拱弧形大小是否滿足設計要求。五、工程質量保證體系和保證措施5.1質量保證體系5.1.1工程質量目標及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃認真貫徹GB/T19001質量管理體系，本合同段工程施工質量必須符合國家、交通部現(xiàn)行有關標準、規(guī)定及設計文件的要求，符合業(yè)主對工程施工質量的要求，保證工程一次驗收合格率100%；確保全部工程質量達到國家及公路工程質量驗收標準。其施工過程及實體質量目標：（1）工程施工各檢驗批、分項、分部工程的檢驗率、合格率必須達到100%；（2）單位工程質量一次驗收合格率達到100%，本項目工程質量交工驗收評定為合格、竣工驗收評定為優(yōu)良；顧客滿意度評價達到95%以上。（3）確保對完工的隧道的質量自檢檢測率達到100%。（4）在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁、隧道等工程結構的施工質量，并滿足不少于結構設計使用壽命期內(nèi)的正常使用要求。（5）力求消除質量通病。（6）無重大質量事故。5.1.2質量管理體系嚴格按ISO9001質量體系的要求建立現(xiàn)場質量保證體系，認真執(zhí)行質量程序文件，統(tǒng)籌組織協(xié)調(diào)各項工作，嚴密進行質量監(jiān)控，實施信息化施工。質量保證體系見《質量保證體系框圖》。以安質管理部門為龍頭，成立質量管理領導小組。項目經(jīng)理任質量管理領導小組組長，班組成立QC小組，施工隊配備專職質檢員，在各級組織、各個環(huán)節(jié)都有專人負責，對工程質量實施全面監(jiān)控，從上到下形成質量控制網(wǎng)絡。詳見《質量保證體系框圖》和《質量管理組織機構框圖》。5.2確保工程質量的措施5.2.1質量教育和崗位培訓（1）大力開展質量教育活動和對全員、全過程的質量管理，增強全體人員的質量和責任意識，樹立“人人講標準，事事守章程，處處按規(guī)范”的思想，激勵員工以一流的標準、一流的管理、一流的質量約束自己的行為，強化出精品、創(chuàng)名牌意識。（2）進行崗前培訓，通過實際操作達到技術要求；通過以老帶新、學用結合等方式進行崗位培訓，提高員工的技術技能和技術指導水平。5.2.2建立質量風險抵押與管理責任制（1）建立強有力的質量獎懲制度，把爭創(chuàng)優(yōu)質工程作為考核的重要指標，實行重獎重罰，從項目經(jīng)理部、隊到班組逐級簽訂《工程質量包保責任狀》，實行質量風險抵押制。（2）按照整體創(chuàng)優(yōu)標準，制定相應的質量目標，明確崗位質量職責，建立層次分明的質量責任制，將質量目標和質量責任層層分解，落實到每道工序、每個崗位和員工，形成從上到下的質量管理責任網(wǎng)絡體系，并實行有效的監(jiān)督考核制度。（3）項目領導班子成員分點、分片管理，其他人員按照工程結構和工序進行質量控制，并簽定明確的質量責任狀，保證對重點區(qū)段跟班作業(yè)與現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)。5.2.3建立與完善質量管理制度（1）嚴格實行質量負責制和質量終身責任制，實行企業(yè)法人代表、項目負責人、各級技術人員對工程質量負相應責任，層層簽定質量責任書，對工程質量實行終身負責。（2）建立健全各項質量管理制度，使技術管理標準化規(guī)范化。（3）實行“未審核圖紙不施工、未進行技術交底不施工、無質量保證措施不施工、現(xiàn)場設施不完善不施工、機械、設備、材料不到位不施工”的五不施工制度。（4）建立質量一票否決制，通過實行多渠道監(jiān)督，使每個環(huán)節(jié)都處于高度意識和主觀的可控狀態(tài)。5.2.4技術保障措施（1）項目經(jīng)理部成立工程部，負責對施工方案進行優(yōu)化，預測和解決施工中的技術、質量難題，確保工程順利進行。（2）配齊項目各級專業(yè)技術人員，項目經(jīng)理部設項目總工程師、工程部、安質部等質量管理機構。（3）建立施工組織設計和方案評審制度。（4）認真作好設計圖紙會審，逐級進行技術交底，嚴格按設計圖、施工規(guī)范及操作規(guī)程要求進行施工，對重點工序和關鍵工藝開展QC活動，組織技術攻關，確保質量創(chuàng)優(yōu)。5.2.5建立質量內(nèi)部審核制度遵循和實施施工技術、管理標準，通過嚴格的檢驗和審核，保證質量體系正常有效的運行，通過每月一檢查和分析，每季一評比和兌現(xiàn)及質量通報制度，對質量問題提出整改意見、糾正、預防措施，達到及時消除質量隱患的目的，使質量體系自我完善和進入良性循環(huán)。詳見《工程質量檢查程序框圖》、《工程質量檢驗流程圖》。5.2.6質量預控措施（1）項目經(jīng)理部參照相關施工規(guī)范、結合創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量目標，制定相應的《質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》、《質量管理辦法》和《質量內(nèi)控標準》，明確各工序的質量目標，以工序質量保證分項工程質量，以分項工程質量確保整體工程質量。（2）工程施工前，列出關鍵項目和特殊過程管理明細表，作為質量控制的管理依據(jù)，并制定詳細施工方案和作業(yè)指導書，以保證工程質量。（3）各級施工負責人、技術人員及質檢人員對工程質量負相應責任，層層簽訂質量責任書，做到責任落實到位，始終堅持“質量第一”的方針，確保工程質量符合要求。思想保證思想保證工程回訪改進工作質量強化鞏固質量意識質量保證體系質量管理保證建立健全完善的質量管理體系與管理制度項目安全質量部隊專職質檢工程師三工三查制行政管理保證企業(yè)法人負責制項目經(jīng)理、總工程師責任制制定質量政策貫徹質量標準組織協(xié)調(diào)施工質量監(jiān)控施工隊長、技術主任責任制工班長、主管工程師責任制工程質量終身負責制調(diào)配技術力量經(jīng)濟保證經(jīng)濟法規(guī)經(jīng)濟責任制優(yōu)質優(yōu)價完善計量支付手續(xù)制定獎懲條令簽定包保責任狀經(jīng)濟兌現(xiàn)獎優(yōu)罰劣提高經(jīng)濟效益施工保證精心組織,合理安排,突出重點,專業(yè)化施工精干高效的項目部和專業(yè)施工隊伍質量評定配套齊全的機械設備和測試儀器標準化作業(yè)制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃完善創(chuàng)優(yōu)措施檢查創(chuàng)優(yōu)效果技術保證加強技術培訓，認真執(zhí)行ISO9001質量體系執(zhí)行部頒規(guī)范技術標準制定完善各種技術管理制度推廣新技術、新工藝提高技術水平崗位培訓持證上崗三不交接四不施工確保質量目標實現(xiàn)反饋工程質量檢查程序框圖合格合格不合格不合格返工審查開工申請單每道工序完工后工班自檢經(jīng)理部質檢工程師檢查填報質量驗收通知單監(jiān)理工程師檢查，填寫質量驗收單單項（位）工程完工經(jīng)理部質檢工程師、隊質檢員聯(lián)合檢查填報中間交工證書監(jiān)理工程師檢查、匯總質量驗收單簽認中間交工證書合格合格不合格不合格不合格不合格隊專職質檢員檢查合格不合格返工、返修企業(yè)本部組織檢查5.2.7現(xiàn)場質量監(jiān)控措施（1）認真貫徹ISO9001質量體系標準，開展程序化、規(guī)范化作業(yè)，對生產(chǎn)的全過程進行質量監(jiān)控，加強對特殊過程和關鍵部位的質量控制，嚴格執(zhí)行崗前培訓和持證上崗制度，項目經(jīng)理部或質檢工程師自始至終對關鍵部位進行跟蹤檢查，做好質量管理的預控工作。（2）嚴格實行三級質量檢測體系，堅持樹立上道工序為下道工序服務的思想，確保每道工序達標。作到施工操作程序化、規(guī)范化，實行工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理。（3）質檢人員嚴格按照工序的具體要求監(jiān)督工程質量，一旦發(fā)現(xiàn)施工過程中存在質量問題或質量隱患，立即進行嚴肅處理。（4）技術和質檢人員始終盯住現(xiàn)場、盯在質量上，優(yōu)劣有記錄，獎罰有依據(jù)。5.2.8材料質量控制措施實行材料“雙驗收”管理辦法。材料在出廠前，對質量進行嚴格的控制，堅持“六不”原則。材料進入施工現(xiàn)場，要逐一驗收,杜絕不合格材料進入現(xiàn)場；外購材料按規(guī)定進行檢查，合格后方可運到施工現(xiàn)場；施工現(xiàn)場設專人收料，不合格的材料堅決拒收。六、安全保證體系和保證措施6.1安全生產(chǎn)目標消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機械設備重大損失事故，消滅交通責任運輸重大事故，消滅火災事故，創(chuàng)安全生產(chǎn)文明施工的標準化工地。6.2安全管理組織機構建立健全安全生產(chǎn)組織機構，建立強有力的安全生產(chǎn)保證體系。項目經(jīng)理部和各施工隊均成立安全生產(chǎn)領導小組，項目經(jīng)理部設安全環(huán)保部，配備專職安全工程師1名，專（兼）職安全管理人員15名，各施工隊配專職安檢工程師,工班配兼職安全管理員。詳見《安全生產(chǎn)組織機構圖》安全生產(chǎn)組織機構圖入庫檢驗入庫檢驗發(fā)放檢驗投料檢驗退庫檢驗專業(yè)檢驗專業(yè)試驗確認自檢互檢工人自檢、互檢工班自檢、互檢施工檢查記錄專業(yè)檢驗工序定點檢驗巡回試驗確認施工程序監(jiān)督施工規(guī)程監(jiān)督專業(yè)試驗砼試驗主材物理試驗試驗報告工序交接檢驗班組內(nèi)部交接工班之間交接工序交接證隱蔽工程檢查隱蔽工程檢查記錄竣工驗收檢查工程試用檢查全面檢查竣工文件專業(yè)檢驗工程檢驗工序檢驗材料檢驗6.3安全生產(chǎn)管理保證體系在施工中我們認真貫徹“安全第一，預防為主“的方針，嚴格按照國家安全標準制定施工操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行《安全生產(chǎn)合同》及《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（原交通部令2007年第1號）、《交通重點建設項目高危工程施工安全管理規(guī)定》的規(guī)定執(zhí)行，采取嚴厲的防范措施，消滅一切事故苗頭，確保生產(chǎn)施工安全。在施工中成立以項目經(jīng)理為組長的管理組織機構，安全質量部設專人負責。保證體系見《安全生產(chǎn)保證體系框圖》。6.4安全保證措施6.4.1建立健全各種安全規(guī)章制度（1）嚴格遵守國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、省政府及交通運輸廳有關安全生產(chǎn)的規(guī)定，認真執(zhí)行工程承包合同中的有關安全要求。按照國家安全標準制定施工安全操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行《安全生產(chǎn)合同》及《國家水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（原交通部令2007年第1號）的規(guī)定配備必要的安全生產(chǎn)和勞動保護設施，加強人員教育，發(fā)放安全操作手冊和勞動保護用具。（2）認真執(zhí)行ISO9001標準，深入開展安全標準化工地建設。（3）建立安全技術獎懲制度開工前編制施工安全技術措施,經(jīng)過批準的安全技術措施具有技術法規(guī)的作用，在施工中嚴格執(zhí)行。對安全技術措施的執(zhí)行情況，建立嚴格的獎懲制度。（4）落實安全負責制實行安全生產(chǎn)逐級負責制，做到職責明確，權責統(tǒng)一，縱向到底，一環(huán)不漏，充分發(fā)揮各級職能作用。6.4.2設立安全保證基金，確保措施實現(xiàn)建立完善的獎懲制度,項目部專門設一定的安全保證基金。項目經(jīng)理部經(jīng)常進行責任考核，定期兌現(xiàn)經(jīng)濟獎罰，以經(jīng)濟杠桿激發(fā)全員對工程安全的重視，進而促進安全意識的提高。6.4.3隧道口安全具體保證措施（1）門禁智能監(jiān)控在隧道每個洞口安設門禁智能監(jiān)控系統(tǒng)，采用開放式智能監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)可對通過通道的人員進行24小時的監(jiān)控；主管人員可以在辦公室直接進行遠程的監(jiān)控，匯總出當天的施工人員進出統(tǒng)計報表。（2）用電安全保證措施1）施工現(xiàn)場臨時用電要有方案設計，并《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ46—2005）的要求進行設計、驗收和檢查。臨時用電還要有安全技術交底及驗收表，健全安全用電管理制度和安全技術檔案。2）施工現(xiàn)場用電實行三相五線制和雙級漏電保護措施，做到用電設備“一機、一閘、一漏一箱開關保護”。3）動力線和照明線在隧道的一側布置。4）36V以上的供電設備和由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的設備的金屬外殼、構架等，必須有接地保護。5）施工現(xiàn)場電工值班室設有現(xiàn)場供電系統(tǒng)圖和值班記錄。6）電器配電箱及電器設備，電纜線路的安裝，嚴格按施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)程執(zhí)行。7）施工現(xiàn)場的電工，必須持證上崗，嚴格遵守操作規(guī)程。（3）開挖及碴土儲存運輸安全保證措施挖掘機開挖時要有專人指揮，嚴禁人員在挖掘機大臂回轉范圍內(nèi)活動，以防止挖掘機臂碰撞初期支護表面、臨時支撐體系以及作業(yè)人員。碴土根據(jù)環(huán)保要求，嚴格按設計進行儲存，確保對當?shù)丨h(huán)境不造成破壞。碴土運輸車嚴格限制行駛速度，確保人員及建筑物安全。（4）初期支護施工安全保證措施施工期間，現(xiàn)場施工負責人會同技術人員對各部支護進行定期檢查。在不良地質段，每班責成專人檢查。加強監(jiān)控量測，當發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有突變或異變時，立即通知施工人員撤離危險地段。（5）襯砌施工安全保證措施襯砌臺車作業(yè)地段距開挖作業(yè)面拉開適當距離，臺車下的凈空保證車輛能順利通過，并懸掛明顯的緩行標志。臺車上不堆放料具及其它雜物，砼兩端擋頭板安裝牢固。（6）斷層破碎帶地段施工安全保證措施施工時，首先采用地質雷達與鉆探，探明斷層破碎帶地段巖石的強度、巖性、巖層的破碎程度等情況。其次根據(jù)預測預報成果正確選擇開挖、支護方法及相應的技術參數(shù)。對于圍巖極破碎段，采用帷幕注漿，根據(jù)圍巖情況進行鉆爆設計，初期支護予以特別加強，確保安全通過。為盡量減少對圍巖的擾動，采用微震動爆破作業(yè)或人工和機械配合開挖法。（7）防止隧道坍塌的安全措施按照“超前探、預支護、短進尺、弱（不）爆破、快噴錨、勤量測、緊襯砌”的施工原則，開挖作業(yè)必須制定切實可行的施工方案和安全措施。加強地質超前預報。采用TSP203地質預報系統(tǒng)、地質雷達和超前探孔對地質情況或水文情況進行探測，及時觀察洞內(nèi)圍巖受力及變形動態(tài)，提前發(fā)現(xiàn)塌方的可能性及征兆。加強超前支護預注漿，嚴格注漿工藝，提高圍巖自承能力和開挖面的穩(wěn)定性。加強支護，防止圍巖松馳。（9）防火災及爆炸物事故措施消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，嚴格控制火源、易燃物和助燃物的貯放；生活區(qū)及施工現(xiàn)場配備足夠的滅火器材；對職工進行防火安全教育；實行動火證審批制度。6.4.4建立安全風險抵押與安全生產(chǎn)崗位責任制（1）建立健全安全生產(chǎn)責任制，逐級簽定《安全包保責任狀》，強化全員、全過程、全方位的安全管理，明確各級領導、管理干部、工程技術人員和工人的具體任務、責任和權利，并將各個時期不同階段的任務指標層層分解，層層把關，層層落實，強化各級負責人管理力度，使安全措施在各種、各崗位上得以細化和量化。（2）實行安全目標風險抵押制度，把安全生產(chǎn)的優(yōu)劣同評先創(chuàng)優(yōu)、考核晉級緊緊捆在一起，定人、定崗、定查，職責分明，保證施工始終處于層層受控狀態(tài)。6.4.5建立與完善安全生產(chǎn)管理制度制定《安全生產(chǎn)責任制》、《安全員崗位責任制》、《安全管理辦法》、《現(xiàn)場安全管理標準》、《現(xiàn)場安全管理達標工地辦法》、《安全生產(chǎn)目標管理辦法》、《交通車輛安全管理規(guī)定》、《機械動力設備安全技術操作規(guī)程匯編》、《爆破物品使用與管理辦法》等制度，建立起安全生產(chǎn)制度防線，依靠這些行之有效的管理制度來管理項目、管理現(xiàn)場和管理隊伍，使安全工作步入有章可循、有法可依、有責必負的良性發(fā)展軌道。6.5安全應急預案6.5.1險情報告制度及應急預案啟動程序由工程技術部對不同的可能災害制定詳細的防范措施，以書面的形式上報監(jiān)理、業(yè)主等有關單位。（1）險情報告制度在施工過程中一旦遇到險情由應急領導小組成員及時準確的向監(jiān)理、建設單位、上級相關部門匯報。并堅持“三不放過”的原則，嚴肅處理相關責任人。（2）應急預案啟動程序根據(jù)事故應急救援系統(tǒng)的應急響應程序要求，按過程分為：接事故報告、響應級別確定、應急啟動、救援行動、應急恢復和應急結束等六個過程。6.5.2應急救援預案措施應急救援預案措施詳見《應急救援預案措施》。6.5.3事后處理緊急狀況發(fā)生后需要立即采取應急措施以減少緊急情況帶來的損失，然而管理的關鍵在于制定措施防止緊急情況出現(xiàn)，或者做好緊急情況下的預案使得緊急情況發(fā)生時損失最小，因此緊急情況發(fā)生后項目經(jīng)理部須認真進行原因分析，針對意外事故的原因，如異常作業(yè)、操作人員缺乏知識等，由責任部門采取措施預防事故再次發(fā)生或制定預案，達到事故發(fā)生時損失最小。七、環(huán)境保護措施為加強環(huán)境保護，避免施工時影響環(huán)境保護，我們將成立相應的環(huán)境保護組織機構，采取一定的環(huán)境保護措施，把環(huán)保貫穿于施工的全過程。嚴格遵守國家環(huán)保部門和本工程的有關規(guī)定，采取必要的防治措施以消除因施工因素造成的環(huán)境污染。（1）組織施工人員學習環(huán)保知識，加強環(huán)保意識，保持清潔、控制揚塵、杜絕撒漏材料，使大家認識到環(huán)境保護的重要性和必要性。（2）認真貫徹各級政府的有環(huán)境保護方針、政策、法令。（3）文明施工現(xiàn)場，對場地廢料、土石方的廢方處理，按設計要求、監(jiān)理工程師指定地點處理。施工中及時完善施工排水系統(tǒng)，防止水土流失，盡量減少對周圍自然環(huán)境的影響和破壞。（4）采取有效的技術手段和管理措施將施工機械和運輸車輛的噪音控制到最低程度，為保護施工人員健康，經(jīng)常保養(yǎng)機械，使噪音降低到最低限。八、水土保持措施（1）認真執(zhí)行《水污染防治法》、《水土保持法》、《森林法》等有關法律規(guī)定。（2）施工垃圾必須運至指定地點；施工完畢后取棄土場及時平整，并做必要的防護，