GD1091型商用車離合器設(shè)計畢業(yè)設(shè)計論證報告

設(shè)計題目GD1091型商用車離合器設(shè)計學(xué)號： 1 2它在傳動系統(tǒng)中起著傳扭、分離傳動、減震和過載保護(hù)等多重作用，其品質(zhì)攸關(guān)汽車的性能，對于使用工況復(fù)雜、超載嚴(yán)重的中國汽車更是如此。隨著汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)人們對離合器的要求越來越高。從提高離合器工作性能的角度出發(fā)，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)果正逐步地向拉式結(jié)果發(fā)展，傳統(tǒng)的操作形式正向自動操作形式發(fā)展。因此，提高離合器的可靠性和使用壽命，適應(yīng)高轉(zhuǎn)速，增加傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡化操作，已成為離合器的發(fā)展其最大的缺點(diǎn)是從動部分的轉(zhuǎn)動慣量太大，引起變速器換擋困難。此后，在油中工底，造成換擋困難。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦離合器的主要優(yōu)點(diǎn)是由分的轉(zhuǎn)動慣量較大，還是感到換擋不夠容易。另外，中間壓盤的通風(fēng)散熱不良，易引起過熱，加快了摩擦片的磨損甚至燒傷和破裂。如果調(diào)整不當(dāng)還可能引起離合器多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使人們逐漸趨向于采用單片干式摩擦離合器。它具有從動部分轉(zhuǎn)動慣量小，散熱性好，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，尺寸緊湊，分離徹底等優(yōu)點(diǎn)。而且如今，單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面也相當(dāng)完善：采用具有軸向彈性的從動離合器的軸向尺寸。膜片彈簧和壓盤的環(huán)行接觸，可保證壓盤上的壓力均勻。由于離合器時所需要的踏板力。為了提高離合器的傳扭能力，在重型汽車上多采用多片器踏板，實(shí)現(xiàn)汽車的“雙踏板”操縱。與其他自動傳動系統(tǒng)(如液力傳動)相比，它具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉及傳動效率高的優(yōu)點(diǎn)。因此，在歐洲小排量汽車上曾得到特性還不夠理想，使用性能不盡完善。例如，汽車以高檔低速上坡時，離合器往往容易打滑。因此必須提前換如低檔以防止摩擦片的早期磨損以至燒壞。這些都需要3用條件。從國外的發(fā)展動向來看，近年來汽車的性能在向高速發(fā)展，發(fā)動機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速不斷提高，載重汽車趨向大型化，國內(nèi)也有類似的情況。此外，對離合器的使用要求也越來越高。所以，增加離合器的傳扭能力，提高其使用壽命，簡化2離合器功用組成汽車離合器安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動機(jī)與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動機(jī)和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向傳動系輸出的動力。它的作用是使發(fā)動機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車43離合器結(jié)構(gòu)方案分析與選擇(1)在任何形式條件下，(1)在任何形式條件下，既能可靠地傳遞發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩(2)接合時要完全、平順、柔和，保證汽車起步時沒有抖動和沖擊。(3)分離時要迅速、徹底。(4)從動部分轉(zhuǎn)動慣量要小，以減輕換擋時變速器齒輪間的沖擊，便于換擋和減小同步器的磨損。(5)應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)散熱效果，以保證工作溫度不致過高，延長其使用壽命。(6)應(yīng)能避免和衰減傳動系的扭轉(zhuǎn)振動，并具有吸收振動、緩和沖擊和降低噪聲的能力。(7)操縱輕便、準(zhǔn)確，以減輕駕駛員的疲勞。(8)作用在從動盤上的總壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在離合器工作過程中變化要盡可能小，以保證穩(wěn)定的工作能力。(9)具有足夠的強(qiáng)度和良好的動平衡，以保證工作可靠、使用壽命長。(10)結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單、緊湊，質(zhì)量小，制造工藝性好，拆裝、維修、調(diào)整方便等。最大總質(zhì)最大總質(zhì)量整備質(zhì)量最高車速3.3從動盤數(shù)的選擇摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩的數(shù)值取決于摩擦面間的壓緊力和摩擦因數(shù)，以及摩擦面的數(shù)目和尺寸。按從動盤的數(shù)目分為單盤離合器(如圖2)、雙盤離合器(如圖3)和多盤離合器。單盤離合器具有一個從動盤，其前后兩面都裝有摩擦襯片，因而它有兩個摩擦面。對于轎車和輕型貨車而言，因發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩一般不太大，可足以滿足最大轉(zhuǎn)矩的53.4壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)型式及布置形式的選擇螺旋彈簧離合器按彈簧在壓盤上的布置分為周布彈簧離合器和中央彈簧離合器。采用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧，并沿壓盤(或從動盤)圓周分布的離合器稱為周布彈簧離合器。僅具有一個或兩個較強(qiáng)力的螺旋彈簧(圓柱形彈簧或矩形斷面的錐形螺旋彈簧)，并與壓盤(或從動盤)同心安置在離合器中央的，稱為中央彈簧離合器。周布彈簧離合器的壓緊彈簧均采用圓柱螺旋彈簧，并均勻布置一個或同心的兩個圓周上。其結(jié)構(gòu)簡單、制造容易，因此應(yīng)用較為廣泛。中央彈簧離合器采簧，并且布置在離合器的中心。壓簧的壓緊力是經(jīng)杠桿系統(tǒng)作用于壓盤，且選用了較大的杠桿比，因此可得到足夠膜片彈簧離合器所用的壓緊彈簧是一個帶有一定錐度，中心部分開有許多均布杠桿的作用，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，軸向尺寸小，質(zhì)量小，高速旋轉(zhuǎn)平衡性好，且由于膜(1)膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定。(2)操作輕便。(3)結(jié)構(gòu)簡單切較緊湊。(4)高速時平衡性好。6(5)散熱通風(fēng)性能好。(6)摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是，膜片彈簧在制造上有一定難度。因?yàn)樗鼘椈射撈某叽缇?、加工和熱處理?xiàng)l件等要求都比較嚴(yán)格。還有分離時容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞，分離指舌尖部易磨損，而且難以修復(fù)。不過由于膜片彈簧離合器具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。因此所設(shè)計商用車選用膜片彈簧離合根據(jù)所設(shè)計車的參數(shù)要求，結(jié)合如下各彈性從動盤的特點(diǎn)，此離合器從動盤的結(jié)構(gòu)72)分開式彈性從動盤83)組合式彈性從動盤為有效衰減振動，設(shè)計采用了帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤。這時，從動片與花鍵轂間通過減振彈簧相聯(lián)，它能降低發(fā)動機(jī)曲軸與傳動系接合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)諧傳動系扭振固有頻率，增加傳動系扭振阻尼，抑制扭轉(zhuǎn)共振響應(yīng)振幅，并衰減因沖擊而產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振，控制動力傳動系總成怠速時離合器與變速器的扭振與噪聲，緩3.6壓盤驅(qū)動方式的選擇壓盤的驅(qū)動方式主要有凸塊—窗孔式、傳力銷式、鍵塊式和彈性傳動片式等多對滑動中有摩擦和磨損，降低了離合器的傳動效率。彈性傳動片a)凸快-窗孔式