世界城市化的過程-2023屆高考地理二輪復(fù)習(xí)城市與城市化專題強化

世界城市化的過程——2023屆高考地理二輪復(fù)習(xí)城市與城市化專題強化下圖示意撒哈拉沙漠南緣某國1965—2005年間的城鎮(zhèn)化發(fā)展狀況。據(jù)此完成下面小題。1.下列關(guān)于該國1965—2005年間城鎮(zhèn)化發(fā)展狀況的描述，正確的是（）A.第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值高 B.第一產(chǎn)業(yè)從業(yè)人口比重低C.第二、三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重增速快 D.城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎氐?.該國該時期（）A.工業(yè)基礎(chǔ)雄厚 B.服務(wù)業(yè)水平高 C.就業(yè)機會充足 D.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)落后下圖為城市化過程中不同階段人口流動示意圖，箭頭表示人口流動方向。據(jù)此完成下面小題。3.三幅示意圖所代表的城市化進程順序正確的是（）A.①→②→③ B.②→①→③ C.③→①→② D.③→②→①4.第②幅圖所代表城市化階段出現(xiàn)的典型現(xiàn)象是（）A.城市化 B.郊區(qū)城市化 C.逆城市化 D.再城市化5.針對第③幅圖所代表的現(xiàn)象，可行的措施是（）①擴大城區(qū)規(guī)模②美化城市環(huán)境③優(yōu)化城區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)④完善城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④住建部公布的《2019年城市建設(shè)統(tǒng)計年鑒》數(shù)據(jù)顯示，目前我國人口超過1000萬的超大城市有6個。表為2019年我國六大城市人口與城鎮(zhèn)化率數(shù)據(jù)。據(jù)此完成下面小題。城市城市人口（萬人）城鎮(zhèn)化率（%）上海213988.1北京186586.6天津130383.5重慶154066.8廣州135286.5深圳13431006.在6個特大城市中，目前城市化速度最快的是（）A.上海 B.北京 C.重慶 D.深圳7.我國特大、超大城市發(fā)展措施合理的是（）A.分散大城市職能，使其職能單一化B.降低人口遷入門檻，吸引大量勞動力C.拓寬城市道路網(wǎng)，鼓勵私家車出行D.加強產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)下圖為某國工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程變化圖。讀圖，完成下面小題。8.圖示國家不同時期城鎮(zhèn)化與工業(yè)化進程的特點是（）A.①~②階段，工業(yè)化與城鎮(zhèn)化水平共同提高B.②~③階段，工業(yè)化水平提高，城鎮(zhèn)化水平降低C.③~④階段，工業(yè)化水平高于城鎮(zhèn)化水平D.①~④階段，工業(yè)化與城鎮(zhèn)化水平持續(xù)提高9.②~③階段，該國吸納勞動力的主要產(chǎn)業(yè)可能是（）A.第一產(chǎn)業(yè) B.第二產(chǎn)業(yè) C.第三產(chǎn)業(yè) D.第二、三產(chǎn)業(yè)下圖為“貴州和江蘇2007~2016年城鎮(zhèn)人口比重變化圖”。讀圖完成下面小題。10.與江蘇相比，貴州城市化進程的特點表現(xiàn)為（）A.起步晚、水平低、目前速度慢 B.起步早、水平高、目前速度快C.起步早、水平高、目前速度慢 D.起步晚、水平低、目前速度快11.導(dǎo)致江蘇、貴州兩省城市化水平差異的主要因素是（）A.區(qū)域發(fā)展 B.地域文化 C.資源狀況 D.城市布局下圖為甲、乙、丙三國城市化進程示意圖(城市化水平(%)含預(yù)測)。據(jù)此完成下面小題12.推測甲、丙兩國分別是（）A.中國、巴西 B.巴西、印度 C.印度、英國 D.英國、中國13.有關(guān)圖示信息的說法，正確的是（）A.目前乙國城市化速度慢，可能出現(xiàn)逆城市化B.甲國的城市化水平高且城市人口數(shù)量比丙多C.圖中城市化水平的衡量指標是城市人口數(shù)量D.甲國城市化進程各階段的速度始終高于丙國14.至2050年，甲、乙、丙三國城市化引起的變化有（）A.甲國城市環(huán)境質(zhì)量持續(xù)惡化、市中心“空洞化”B.乙國的勞動力不斷向第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移C.甲、乙、丙三國的城市人口占總?cè)丝诘谋戎馗逥.丙國進入再城市化，人口和企業(yè)開始遷往郊區(qū)15.閱讀圖文材料，完成下列問題。斯德哥爾摩是瑞典的首都，位于波羅的海西岸，2021年全市人口總數(shù)為80.6萬人，其中一半住在中心區(qū)，其余的居民則散居在周邊衛(wèi)星城。該市交通采用“公交都市”發(fā)展模式，提高機動車的停車費和出租車費，在軌道車站附近實行居住—就業(yè)—商業(yè)混合形態(tài)的高密度土地開發(fā)，公共交通出行率高達60%。圖1示意斯德哥爾摩市軌道交通系統(tǒng)和主要衛(wèi)星城，圖2示意世界城鎮(zhèn)化進程。（1）斯德哥爾摩處于右圖城鎮(zhèn)化進程的________(填序號)階段。（2）與中國的大多數(shù)城市相比，瑞典大部分城市的城鎮(zhèn)化起步________(填“早”或“晚”)、水平________(填“高”或“低”)，目前城鎮(zhèn)化率年增長速度________(填“快”或“慢)。（3）簡述斯德哥爾摩“公交都市”發(fā)展模式對我國大城市建設(shè)的啟示。（4）簡述斯德哥爾摩大力發(fā)展軌道交通對緩解城市化問題的積極意義。

答案以及解析1.答案：D解析：本題考查產(chǎn)業(yè)活動的相關(guān)知識。D項，從圖示信息可知，該國城鎮(zhèn)化率到2005年仍然在40%以下，說明城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎氐?。故D項正確；A項，該國第二、三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重在80%左右，說明第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值較低。故A項錯誤；B項，該國第二、三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人口比重在40%以下，第一產(chǎn)業(yè)從業(yè)人口比重在60%以上，說明第一產(chǎn)業(yè)從業(yè)人口比重大。故B項錯誤；C項，該國第二、三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重在80%左右上下波動，說明第二、三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增速緩慢。故C項錯誤。綜上所述，故選D。2.答案：D解析：本題考查城市化發(fā)展的相關(guān)知識。D項，撒哈拉以南的非洲國家農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平低，生產(chǎn)方式落后，糧食生產(chǎn)不穩(wěn)定，糧食問題嚴重。故D項正確；A項，撒哈拉以南的非洲國家多是發(fā)展中國家，工業(yè)發(fā)展水平低，從圖中工業(yè)產(chǎn)值增長變化可以判斷該國工業(yè)發(fā)展緩慢。故A項錯誤；B項，撒哈拉以南的非洲國家多是發(fā)展中國家，服務(wù)業(yè)占比較低，服務(wù)水平不高。故B項錯誤；C項，撒哈拉以南的非洲國家多是發(fā)展中國家，經(jīng)濟發(fā)展水平低，經(jīng)濟發(fā)展緩慢，就業(yè)率低，人均收入少。故C項錯誤。綜上所述，故選D。3.答案：A解析：①階段人口由鄉(xiāng)村流向城市中心和郊區(qū)，是最早的城市化階段，②階段人口由城市中心和鄉(xiāng)村流向郊區(qū)，是郊區(qū)城市化階段，是城市發(fā)展的加速發(fā)展階段，③人口由城市中心和郊區(qū)遷向鄉(xiāng)村，是逆城市化階段，是城市化的后期階段，故正確的排列是①→②→③，A正確，故選A。4.答案：B解析：②階段人口由城市中心和鄉(xiāng)村流向郊區(qū)，是郊區(qū)城市化階段，是城市發(fā)展的加速發(fā)展階段，B正確，ACD錯誤，故選B。5.答案：D解析：③人口由城市中心和郊區(qū)遷向鄉(xiāng)村，是逆城市化階段，是城市化的后期階段，主要是城市中心出現(xiàn)城市病導(dǎo)致，解決的措施有：治理環(huán)境，美化環(huán)境；優(yōu)化城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，完善城市的交通等基礎(chǔ)設(shè)施，②③④正確，應(yīng)發(fā)展新區(qū)或建設(shè)衛(wèi)星城，而不是擴大城區(qū)規(guī)模，①錯誤，故選D。6.答案：C解析：根據(jù)表中信息可以判斷出在6個特大城市中，目前重慶城鎮(zhèn)化率最低，該表中城鎮(zhèn)化率較低的城市，城市化速度較快，所以在6個特大城市中，目前城市化速度最快的是重慶，所以C正確。ABD錯誤。故選C。7.答案：D解析：由所學(xué)知識可知，建設(shè)新城和衛(wèi)星城，分散大城市職能，但不會使其職能單一化，A錯誤。降低人口遷入門檻，吸引大量勞動力，特大、超大城市發(fā)展，用地規(guī)模和人口規(guī)模會擴大，環(huán)境問題會更嚴重，B錯誤。拓寬城市道路網(wǎng)，鼓勵私家車出行，交通運輸產(chǎn)生的污染會加劇，不利于特大、超大城市發(fā)展，C錯誤。加強產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，將有污染的企業(yè)進行搬遷，有利于城市環(huán)境的改善，D正確。故選D。8.答案：A解析：由圖可知，①~②階段，工業(yè)化與城鎮(zhèn)化水平共同提高，A正確；②~③階段，工業(yè)化水平降低，城鎮(zhèn)化水平提高，B錯誤；③~④階段，城鎮(zhèn)化水平高于工業(yè)化水平，C錯誤；①~④階段，工業(yè)化水平既有提高，也有下降，城鎮(zhèn)化水平持續(xù)提高，D錯誤。故選A。9.答案：C解析：由圖可知，該國②~③階段工業(yè)化水平下降，但城鎮(zhèn)化水平提高，說明其第三產(chǎn)業(yè)水平提高，故該階段該國吸納勞動力的主要產(chǎn)業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)，而并非第一產(chǎn)業(yè)或第二產(chǎn)業(yè)。C正確，ABD錯誤，故選C。10.答案：D解析：江蘇是沿海省，經(jīng)濟水平高，貴州經(jīng)濟水平低。與江蘇相比，貴州經(jīng)濟發(fā)展的晚，城市化進程的特點表現(xiàn)為起步晚、水平低，2011年后，城市化速度比江蘇快，D正確。A、B、C錯誤。11.答案：A解析：江蘇是沿海經(jīng)濟發(fā)達省份，貴州是內(nèi)地經(jīng)濟落后省。城市化水平是經(jīng)濟發(fā)展水平的標志之一，導(dǎo)致江蘇、貴州兩省城市化水平差異的主要因素是區(qū)域發(fā)展水平，A正確。地域文化、資源狀況不是城市化水平差異的原因，B、C錯誤。城市化水平影響城市布局，D錯誤。答案：12.D；13.A；14.C解析：12.本題考查世界地理概況(陸地和海洋、居民和國家)的相關(guān)知識。讀圖分析，甲國城市化水平起步早，水平最高，屬于發(fā)達國家，因此可能為是英國；丙國城市化水平起步晚，發(fā)展速度快，屬于發(fā)展中國家，根據(jù)選項可知應(yīng)為中國。故本題正確答案為D。13.本題考查城市化的過程與特點的相關(guān)知識。A項，乙國城市化水平高，屬于經(jīng)濟發(fā)達國家，但目前乙國城市化速度慢，可能出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象。故A項正確；B項，甲為英國，丙為中國，英國的城市化水平雖高，但人口總量小遠遠低中國，城市人口數(shù)量比我國少。故B項錯誤；C項，衡量城市化水平的指標的是城市人口占比。故C項錯誤；D項，英國城市化速度減緩，速度低于中國。故D項錯誤。綜上所述，本題正確答案為A。14.本題考查城市化過程的相關(guān)知識。C項，2050年甲、乙和丙三國城市化水平均達到80%左右，城市人口比重高。故C項正確；A項，甲國已經(jīng)出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象，中心人口減少，環(huán)境改善。故A項錯誤；B項，乙國屬于發(fā)達國家，勞動力不斷向第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。故B項錯誤；D項，丙國處于城市化高速發(fā)展階段，人口和企業(yè)不斷向城市遷移。故D項錯誤。綜上所述，本題正確答案為C。15.（1）答案：③解析：斯德哥爾摩位于北歐，是發(fā)達國家，現(xiàn)處于城鎮(zhèn)化進程的后期階段，對應(yīng)③階段。（2）答案：早；高；慢解析：發(fā)達國家目前處于城鎮(zhèn)化后期階段，城鎮(zhèn)化起步早，水平高，速度趨緩；因此與中國的大多數(shù)城市相比，瑞典大部分城市的城鎮(zhèn)化起步早，城鎮(zhèn)化水平高，目前城鎮(zhèn)化率年增長速度慢。（3）答案：大力發(fā)展城市公共交通，加大軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度；合理規(guī)劃大城市周圍的衛(wèi)星城，疏導(dǎo)部分產(chǎn)業(yè)、人口；加強對機動車使用的管理，提高市區(qū)道路利用率和車輛通行效率。解析：“公交都市”發(fā)展模式：公交出行率高，人們乘坐軌道交通出行方便快捷，可以減少機動車造成的交通擁擠和尾氣排放污染環(huán)境等問題，因此對我國的啟示：可以大力發(fā)展城市公共交通，加大軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，降低交通擁堵，提高出行效率和改善環(huán)境質(zhì)量；城市人口密集，城市問題突出，環(huán)境污染嚴重，對我國來講，可以合理規(guī)劃大城市周圍的衛(wèi)星城，疏導(dǎo)部分產(chǎn)業(yè)、人口；公交都市有利于形成居住一就業(yè)一商業(yè)混合型臺的高密度土地開發(fā)利用形態(tài)，節(jié)約了人們的出行時間，降低了居民的生活成本，因此可以加強對機動車使用的管理，提高市區(qū)道路利用率和車輛通行效率。（4）答案：軌道交通促進中心城區(qū)人口向郊區(qū)疏散，有效緩解中心城區(qū)交通壓力；有利于城市居民住房建設(shè)向郊區(qū)發(fā)展，改善市區(qū)的住房緊張狀況；有利于改變城市土地利用方式，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級；有利于改善城市環(huán)境。解析：城市軌道交通是城市公共交通的骨干，具有節(jié)能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環(huán)保交通體系，特別適應(yīng)于大中城市。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化率逐步提高，城市人口日漸增多，人們也更加注重生活的質(zhì)量，對出行便利性的要求提高，且隨著環(huán)保意識的增強，對綠色出