FMEA的實(shí)施指南-潛在失效模式及后果分析_第1頁(yè)
FMEA的實(shí)施指南-潛在失效模式及后果分析_第2頁(yè)
FMEA的實(shí)施指南-潛在失效模式及后果分析_第3頁(yè)
FMEA的實(shí)施指南-潛在失效模式及后果分析_第4頁(yè)
FMEA的實(shí)施指南-潛在失效模式及后果分析_第5頁(yè)
全文預(yù)覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶(hù)提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

FMEA的實(shí)施指南--潛在失效模式及后果分析何謂FMEA

FMEA是一組系統(tǒng)化的活動(dòng),其目的是:

發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)產(chǎn)品/過(guò)程中潛在的失效及其后果。找到能夠防止或減少這些潛在失效發(fā)生的措施。

書(shū)面總結(jié)上述過(guò)程。

為確??蛻?hù)滿(mǎn)意,這是對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程的完善。FMEA開(kāi)展歷史

雖然許多工程技術(shù)人員早已在他們的設(shè)計(jì)或制造過(guò)程中應(yīng)用了FMEA這一分析方法。但首次正式應(yīng)用FMEA技術(shù)那么是在六十年代中期航天工業(yè)的一項(xiàng)革新。FMEA的實(shí)施

由于不斷追求產(chǎn)品質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)不可推卸的責(zé)任,所以應(yīng)用FMEA技術(shù)來(lái)識(shí)別并消除潛在隱患有著舉足輕重的作用。對(duì)車(chē)輛回收的研究結(jié)果說(shuō)明,全面實(shí)施FMEA能夠防止許多事件的發(fā)生。

雖然FMEA的準(zhǔn)備工作中,每項(xiàng)職責(zé)都必須明確到個(gè)人,但是要完成FMEA還得依靠集體協(xié)作,必須綜合每個(gè)人的智能。例如,需要有設(shè)計(jì)、制造、裝配、售后效勞、質(zhì)量及可靠性等各方面的專(zhuān)業(yè)人才。

及時(shí)性是成功實(shí)施FMEA的最重要因素之一,它是一個(gè)“事前的行為〞,而不是“事后的行為〞,為到達(dá)最正確效益,F(xiàn)MEA必須在設(shè)計(jì)或過(guò)程失效模式被無(wú)意納入設(shè)計(jì)產(chǎn)品之前進(jìn)行。

事前花時(shí)間很好地進(jìn)行綜合的FMEA分析,能夠容易、低本錢(qián)地對(duì)產(chǎn)品或過(guò)程進(jìn)行修改,從而減輕事后修改的危機(jī)。FMEA能夠減少或消除因修改而帶來(lái)更大損失的時(shí)機(jī)。

適當(dāng)?shù)膽?yīng)用FMEA是一個(gè)相互作用的過(guò)程,永無(wú)止境。

DFMEA〔設(shè)計(jì)FMEA〕

簡(jiǎn)介

設(shè)計(jì)潛在FMEA是由“設(shè)計(jì)主管工程師/小組〞早期采用的一種分析技術(shù),用來(lái)在最大范圍內(nèi)保證已充份的考慮到并指明各種潛在失效模式及與其相關(guān)的起因/機(jī)理。

應(yīng)評(píng)估最后的產(chǎn)品以及每個(gè)與之相關(guān)的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件。

FMEA以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了設(shè)計(jì)一個(gè)零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)時(shí),一個(gè)工程師和設(shè)計(jì)組的設(shè)計(jì)思想(其中包括,根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)對(duì)一些環(huán)節(jié)的分析)。

這種系統(tǒng)化的方法與一個(gè)工程師在任何設(shè)計(jì)過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程是一致的,并使之標(biāo)準(zhǔn)化、文件化。

在設(shè)計(jì)階段使用FMEA時(shí),能夠用以下方法降低產(chǎn)品的失效風(fēng)險(xiǎn)

有助于對(duì)設(shè)計(jì)要求的評(píng)估及對(duì)設(shè)計(jì)方案的相互權(quán)衡。有助于對(duì)制造和裝配要求的最初設(shè)計(jì)。

提高在設(shè)計(jì)/開(kāi)發(fā)過(guò)程中已考慮潛在失效模式及其對(duì)系統(tǒng)和車(chē)輛運(yùn)行影響的(概率)可能性。對(duì)制定全面、有效的設(shè)計(jì)試驗(yàn)方案和開(kāi)發(fā)工程,提供更多的信息。

根據(jù)潛在失效模式對(duì)“顧客〞的影響,對(duì)其進(jìn)行排序列表,進(jìn)而建立一套改良設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)試驗(yàn)的優(yōu)先控制系統(tǒng)。

為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開(kāi)的討論形式。

為將來(lái)分析研究現(xiàn)場(chǎng)情況,評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì),提供參考。集體的努力

在最初的設(shè)計(jì)潛在FMEA過(guò)程中,希望負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師們能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有有關(guān)部門(mén)的代表。這些部門(mén)應(yīng)包括(但不限于):裝配、制造、材料、質(zhì)量、效勞和供方,以及負(fù)責(zé)下一總成的設(shè)計(jì)部門(mén)。

FMEA可成為促進(jìn)有關(guān)部門(mén)間充分交換意見(jiàn)的催化劑,從而提高整個(gè)集體的工作水平。此外,任何(內(nèi)部或外部的)供方設(shè)計(jì)工程應(yīng)向有關(guān)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師進(jìn)行咨詢(xún)。

設(shè)計(jì)FMEA是一份動(dòng)態(tài)文件,應(yīng)在一個(gè)設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開(kāi)始,而且,在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)各階段中,當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或得到其它信息時(shí),應(yīng)及時(shí),不斷地修改,并最終在產(chǎn)品加工圖樣完成之前全部結(jié)束。

考慮制造/裝配的要求是相互聯(lián)系的,設(shè)計(jì)FMEA在表達(dá)設(shè)計(jì)意圖的同時(shí),還應(yīng)保證制造或裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。制造或裝配過(guò)程中可能發(fā)生的潛在失效模式和/或其原因/機(jī)理不需包含在設(shè)計(jì)FMEA當(dāng)中,此時(shí),它們的識(shí)別,影響及控制是由過(guò)程FMEA來(lái)解決。

設(shè)計(jì)FMEA不是靠過(guò)程控制來(lái)克服設(shè)計(jì)中潛在的缺陷,但確實(shí)要考慮制造/裝配過(guò)程中技術(shù)的/體力的限制,例如

必要的拔模(斜度)要求的外表處理

裝配空間/工具可接近

要求的鋼材硬度

過(guò)程能力/性能設(shè)計(jì)FMEA的開(kāi)發(fā)

主管設(shè)計(jì)工程師擁有許多用于設(shè)計(jì)FMEA準(zhǔn)備工作的文件。設(shè)計(jì)FMEA應(yīng)從列出設(shè)計(jì)希望做什幺及不希望做什幺開(kāi)始,如設(shè)計(jì)意圖。顧客需求(正如由QFD之類(lèi)活動(dòng)所確定的一樣)、車(chē)輛要求文件、產(chǎn)品的要求和制造/裝配要求都應(yīng)結(jié)合起來(lái)。

期待特性的定義越明確,就越容易識(shí)別潛在的失效模式,采取糾正措施。設(shè)計(jì)FMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的框圖開(kāi)始。附錄A給出了一個(gè)框圖的例如,這個(gè)框圖也可指示出信息、能量、力、流體等的流程。其目的在于明確對(duì)于框圖的(輸入),框圖中完成的過(guò)程(功能),以及來(lái)自框圖的(輸出)。

框圖說(shuō)明了分析中包括的各工程之間的主要關(guān)系,并建立了分析的邏輯順序。

用于FMEA的準(zhǔn)備工作中這種框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA過(guò)程。目的

生產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)初期,分析產(chǎn)品潛在失效模式與相關(guān)產(chǎn)生原因提出未來(lái)分析階段考前須知,建立有效的質(zhì)量控制方案定義

失效:

在規(guī)定條件下(環(huán)境、操作、時(shí)間)不能完成既定功能。

在規(guī)定條件下,產(chǎn)品參數(shù)值不能維持在規(guī)定的上下限之間。

產(chǎn)品在工作范圍內(nèi),導(dǎo)致零組件的破裂、斷裂、卡死等損壞現(xiàn)象。為了便于將潛在的失效模式及其影響后果分析成文,已設(shè)計(jì)出專(zhuān)用表格。

下面介紹這種表格的具體應(yīng)用,所述各項(xiàng)的序號(hào)都相應(yīng)標(biāo)在表上對(duì)應(yīng)的欄目?jī)?nèi),完成的設(shè)計(jì)FMEA表格的例如見(jiàn)附錄B:

?FMEA編號(hào)

填入FMEA文件編號(hào),以便查詢(xún)。系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱(chēng)及編號(hào)?設(shè)計(jì)責(zé)任填入整車(chē)廠(chǎng)〔OEM〕部門(mén)和小組,如果知道,還應(yīng)包括供方的名稱(chēng)。4〕編制者填入負(fù)責(zé)FMEA準(zhǔn)備工作的工程師的姓名、和所在公司的名稱(chēng)。?年型/車(chē)型填入將使用和/或正被分析的設(shè)計(jì)所影響的預(yù)期的年型及車(chē)型〔如果的話(huà)〕。?關(guān)鍵日期填入FMEA初次預(yù)定完成的日期,該日期不應(yīng)超過(guò)方案的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布的日期。?FMEA日期填入編制FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期。?核心小組列出有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門(mén)和個(gè)人姓名〔建議所有參加人員的姓名、部門(mén)、、住址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上〕。?工程/功能填入被分析工程的名稱(chēng)和編號(hào),盡可能簡(jiǎn)潔地填入被分析工程的功能符號(hào),設(shè)計(jì)意圖。包括這個(gè)系統(tǒng)作業(yè)相關(guān)的信息(如:說(shuō)明溫度、壓力、濕度范圍)如果工程包含一個(gè)以上有不同潛在失效模式功能時(shí),那么列出所有個(gè)別功能。?潛在失效模式為零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)于符號(hào)設(shè)計(jì)意圖過(guò)程中可能失效的種類(lèi),也可能是較高階子系統(tǒng)或系統(tǒng)之失效原因,或較低階零組件的失效效應(yīng)。列出特別工程和功能的每一潛在失效模式。假設(shè)失效是將發(fā)生的但不是必須發(fā)生的,潛在失效模式或盡可能發(fā)生于某些作業(yè)條件下(如:熱、冷、枯燥、灰塵等)和某些使用條件下。一般的失效模式包含以下各項(xiàng),但不限于此:裂紋、變形、松弛、泄漏、粘結(jié)、短路、生銹氧化、斷裂。?潛在失效后果為被客戶(hù)發(fā)覺(jué)在功能特性上失效模式的后果,也就是:失效模式一旦發(fā)生時(shí),對(duì)系統(tǒng)或裝備以及操作使用人員所造成的影響。一般在討論失效后果時(shí),先檢討失效發(fā)生時(shí)對(duì)干部所產(chǎn)生的影響,然后循產(chǎn)品的組合架構(gòu)層次,逐層分析一直到最高層級(jí)人員,裝備所可能造成的影響。常見(jiàn)的失效后果包括:噪音、漏氣、操作費(fèi)力、電動(dòng)窗不作用、煞車(chē)不靈、跳動(dòng)、亂檔、冷卻不夠、車(chē)輛性能退化,產(chǎn)生臭氣,外觀(guān)不良等。?嚴(yán)重度〔S〕嚴(yán)重度是潛在失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)下序零件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或顧客影響后果的嚴(yán)重程度〔列于前一欄中〕的評(píng)價(jià)指標(biāo)。嚴(yán)重度僅適用于后果要減少失效的嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值,光能通過(guò)修改設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn),嚴(yán)重度的評(píng)估分為1到10級(jí)。?分級(jí)這個(gè)字段用來(lái)區(qū)分任何對(duì)零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)、將要求附加于制程管制的特殊產(chǎn)品特性(如關(guān)鍵的、主要的、次要的)。任何工程被認(rèn)為是要求的特殊過(guò)程控制,將被以適當(dāng)?shù)奶卣骰蚍?hào)列入設(shè)計(jì)FMEA的分級(jí)字段內(nèi),并將于建議措施字段被提出。每一個(gè)于設(shè)計(jì)FMEA列出的工程,將在過(guò)程FMEA的特殊過(guò)程管制中被列出。?潛在失效的起因/機(jī)理?潛在失效起因是指一個(gè)設(shè)計(jì)薄弱局部的跡象,其作用結(jié)果就是失效模式。?一般失效原因包括以下,但不局限于此:?錯(cuò)誤的原物料規(guī)格。?不適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)壽命假設(shè)。?超過(guò)壓力。?潤(rùn)滑或加油能力缺乏。?不適當(dāng)?shù)木S護(hù)作業(yè)。?缺乏環(huán)境保護(hù)。?錯(cuò)誤的算法。一般裝備失效包括以下,但不局限于此生產(chǎn)效益率低。金屬疲勞。原物料材質(zhì)不穩(wěn)定。欠流暢。磨損。腐蝕。?頻度〔0〕頻度是指某一特定失效起因或機(jī)理〔已列于前欄目中〕出現(xiàn)的可能性發(fā)生時(shí)機(jī):為原因或裝備可能發(fā)生的事??赡馨l(fā)生的等級(jí)是一個(gè)值。透過(guò)設(shè)計(jì)變更是唯一能刪除或管制,因各種原因或裝備所產(chǎn)生的失效模式。潛在失效起因/機(jī)理出現(xiàn)頻度的評(píng)估分為1到10級(jí),在確定這個(gè)估計(jì)值時(shí),需要考慮以下問(wèn)題:相似零件或子系統(tǒng)的過(guò)去效勞取得資料和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)?零件、或前一等級(jí)類(lèi)似零件或子系統(tǒng)是否漬銷(xiāo)?從前一等級(jí)的零件或子系統(tǒng),改變的程度大小?零件與前一等級(jí)零件,根本上是否有差異?零件是否為全新的產(chǎn)品?零件使用條件是否改變?作業(yè)環(huán)境是否改變?是否運(yùn)用工程分析去評(píng)估,實(shí)施執(zhí)行與期望發(fā)生比率可組相提并論?推薦的評(píng)估準(zhǔn)那么?現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制列出利用預(yù)防,設(shè)計(jì)驗(yàn)證/確認(rèn)或其它作業(yè)未確認(rèn)對(duì)失效模式設(shè)計(jì)適當(dāng),和/或原因/機(jī)器設(shè)備均被考慮。常用的控制(如:道路試驗(yàn)、設(shè)計(jì)評(píng)審、運(yùn)算研究、可行性審查、樣件試驗(yàn)等)為一些已被或正在使用的相同或類(lèi)似的設(shè)計(jì)。有三種設(shè)計(jì)管制或特征:預(yù)防起因/機(jī)理,或失效模式/后果的出現(xiàn)或降低發(fā)生比率。查出起因/機(jī)理,并提出糾正措施。查出失效模式??赡艿脑?huà),最好利用第1種控制方法;再使用第2種控制方法;最后才使用第3種控制方法。?不易探測(cè)度〔D〕?風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)〔RPN〕風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度數(shù)(S),頻率數(shù)(0),不易探測(cè)數(shù)(D)等級(jí)的乘積。RPN=(S)×(0)×(D)是一項(xiàng)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)指針,RPN取值在1至1000之間。當(dāng)RPN較高時(shí),設(shè)計(jì)小組應(yīng)提出糾正措施來(lái)降低RPN值。一般實(shí)務(wù)上,較不注意RPN質(zhì)的結(jié)果,通常嚴(yán)重度數(shù)〔S〕較高時(shí),就會(huì)特別注意。?建議措施當(dāng)失效模式依RPN值排列其風(fēng)險(xiǎn)順序時(shí),針對(duì)最高等級(jí)的影響和關(guān)鍵工程提出糾正措施,任何建議措施的目的要去除任何的頻次,嚴(yán)重度和/或不易探測(cè)度的等級(jí)。增加設(shè)計(jì)驗(yàn)證或確認(rèn)作業(yè)的結(jié)果,只可降低查出缺失的等級(jí)。透過(guò)設(shè)計(jì)變更去除或控制某一或多個(gè)影響失效模式的起因/機(jī)理,只能降低頻次數(shù)的等級(jí)。只有設(shè)計(jì)變更能降低嚴(yán)重度等級(jí)。可以考慮以下的措施,但不限于此:試驗(yàn)設(shè)計(jì)。修改試驗(yàn)方案。修改設(shè)計(jì)。修改材料性能要求。?責(zé)任〔對(duì)建議措施〕填入建議措施的負(fù)責(zé)單位或個(gè)人,和預(yù)定完成的日期。?采取的措施完成糾正措施后,填入簡(jiǎn)短的執(zhí)行作業(yè)或生效日期?糾正后的RPN將糾正措施實(shí)施后,經(jīng)鑒定,評(píng)估和記錄嚴(yán)重程度、出現(xiàn)頻次和不易探測(cè)度數(shù)值的等級(jí)結(jié)果填入。追蹤確認(rèn):設(shè)計(jì)工程師應(yīng)負(fù)責(zé)確認(rèn)所有的建議措施,均已執(zhí)行或有適合的對(duì)策提出。FMEA相關(guān)文件應(yīng)能反響最近的設(shè)計(jì)等級(jí),和最近有關(guān)的措施,包括開(kāi)始量產(chǎn)后發(fā)生的。設(shè)計(jì)責(zé)任工程師可由以下方法確認(rèn)所有建議措施已被執(zhí)行。確認(rèn)達(dá)成設(shè)計(jì)要求。審查工程圖面和標(biāo)準(zhǔn)。組裝或制造文件編匯確認(rèn)。審查過(guò)程FMEA和控制方案。PFMEA〔過(guò)程FMEA〕目的對(duì)失效的產(chǎn)品進(jìn)行分析,找出零件組件之失效模式,鑒定出它的失效原因,研究該項(xiàng)失效模式對(duì)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生甚么影響。失效分析找出零組件或系統(tǒng)的潛在弱點(diǎn),提供設(shè)計(jì)、制造、品保等單位采取可行之對(duì)策。簡(jiǎn)介過(guò)程潛在FMEA是由“制造主管工程師/小組〞采用的一種分析技術(shù),用來(lái)在最大范圍內(nèi)保證已充分的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的后果起因/機(jī)理。FMEA以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了工程師/小組進(jìn)行工藝過(guò)程設(shè)計(jì)時(shí)的設(shè)計(jì)思想(包括對(duì)一些對(duì)象的分析,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和過(guò)去擔(dān)憂(yōu)的問(wèn)題,它們可能發(fā)生失效)。這種系統(tǒng)化的方法與一個(gè)工程師在任何制造方案過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程是一致的,并使之標(biāo)準(zhǔn)化。范圍新件模具設(shè)計(jì)階段。新件試模、試做階段。新件進(jìn)入量產(chǎn)前階段。新件客戶(hù)抱怨階段。過(guò)程潛在FMEA確定與產(chǎn)品相關(guān)的過(guò)程潛在失效模式評(píng)價(jià)失效對(duì)顧客的潛在影響確定潛在制造或裝配過(guò)程失效的起因,確定減少失效發(fā)生或找出失效條件的過(guò)程控制變量編制潛在失效模式分級(jí)表,然后建立考慮糾正措施的優(yōu)選體系將制造或裝配過(guò)程的結(jié)果編制成文件顧客的定義過(guò)程潛在FMEA中“顧客〞的定義,一般是指“最終使用者〞,但也可以是后續(xù)的或下一制造或裝配工序,以及效勞工作。當(dāng)全面實(shí)施FMEA時(shí),要求在所有新的部件/過(guò)程,更改正的部件/過(guò)程及應(yīng)用或環(huán)境有變化的原有部件/過(guò)程進(jìn)行過(guò)程FMEA。過(guò)程FMEA由負(fù)責(zé)過(guò)程工程部門(mén)的一位工程師來(lái)制定。集體的努力在最初的潛在PFMEA中,希望負(fù)責(zé)過(guò)程的工程師能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有相關(guān)部門(mén)的代表。這些部門(mén)包括但不限于:設(shè)計(jì)、裝配、制造、材料、質(zhì)量、效勞、供方以及負(fù)責(zé)下道裝配的部門(mén)。FMEA應(yīng)成為促進(jìn)不同部門(mén)之間充分交換意見(jiàn)的催化劑,從而提高整個(gè)集體的工作水平。過(guò)程FMEA是一份動(dòng)態(tài)文件,應(yīng)在生產(chǎn)工裝準(zhǔn)備之前,在過(guò)程可行性分析階段或之前開(kāi)始,而且要考慮以單個(gè)零件到總成的所有制造工序。在新車(chē)型或零件工程的制造方案階段,對(duì)新工藝或修訂過(guò)的工藝進(jìn)行早期評(píng)審和分析能夠促進(jìn)預(yù)測(cè)、解決或監(jiān)控潛在的過(guò)程問(wèn)題。過(guò)程FMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品會(huì)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。因設(shè)計(jì)缺陷所產(chǎn)生失效模式不包含在過(guò)程FMEA中。它們的影響及防止措施由設(shè)計(jì)FMEA來(lái)解決。過(guò)程FMEA并不是依靠改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)克服過(guò)程缺陷的,但它要考慮與方案的制造廠(chǎng)裝配過(guò)程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性參數(shù),以便最大限度地保證產(chǎn)品能滿(mǎn)足顧客的要求和期望。FMEA也有助于新機(jī)器設(shè)備的開(kāi)發(fā)。其方法是一樣的,只是應(yīng)將所設(shè)計(jì)的機(jī)器設(shè)備當(dāng)作一種產(chǎn)品來(lái)考慮。在確定了潛在的失效模式之后,就可以著手采取糾正措施消除潛在失效?;虿粩鄿p小它們發(fā)生的可能性。過(guò)程FMEA的開(kāi)發(fā)過(guò)程FMEA應(yīng)從整個(gè)過(guò)程中的流程圖/風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定〔見(jiàn)附錄C〕開(kāi)始。流程圖應(yīng)確定與每個(gè)過(guò)程有關(guān)的產(chǎn)品/過(guò)程特性參數(shù)。如果可能的話(huà),還應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的設(shè)計(jì)FMEA確定某產(chǎn)品影響的內(nèi)容。用于FMEA準(zhǔn)備工作中的流程/風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA過(guò)程。為了便于分析潛在失效模式及其影響后果,并使之成為正規(guī)文件,設(shè)計(jì)了標(biāo)準(zhǔn)的表格,見(jiàn)附錄G。下面介紹表格的具體應(yīng)用,所述各項(xiàng)的序號(hào)都標(biāo)在表上對(duì)應(yīng)的欄目中,完成的過(guò)程FMEA表格實(shí)例見(jiàn)附錄D。定義在失效分析中,首先要明確產(chǎn)品的失效是甚么,否那么產(chǎn)品的數(shù)據(jù)分析和可靠度評(píng)估結(jié)果將不一樣,一般而言,失效是指:在規(guī)定條件下,(環(huán)境、操作、時(shí)間)不能完成既定功能。在規(guī)定條件下,產(chǎn)品參數(shù)值不能維持在規(guī)定的上下限之間。產(chǎn)品在工作范圍內(nèi),導(dǎo)致零組件的破裂、斷裂、卡死、損壞現(xiàn)象。?Fmea編號(hào):填入fmea文件編號(hào),以便可以追蹤使用。制程fmea表編號(hào)如下:編號(hào)□□□□-□□工程號(hào)(從01-09循環(huán)使用)月份公歷年的末兩位?工程填入將被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件的過(guò)程名稱(chēng)和編號(hào)?過(guò)程責(zé)任填入oem整車(chē)廠(chǎng)、部門(mén)和小組,如果知道包括供貨商名稱(chēng)?編制者填入負(fù)責(zé)準(zhǔn)備FMEA工作的工程師的姓名、及所在公司名稱(chēng)?年型/車(chē)型填入將使用和/或正被分析過(guò)程影響的預(yù)期的年型及車(chē)型〔如果的話(huà)〕?關(guān)鍵日期填入最初fema預(yù)定完成的日期,不能超過(guò)開(kāi)始方案生產(chǎn)的日期?Fmea日期填入編制最初fmea被完成日期,和最新被修訂的日期?核心小組列出有權(quán)限參與或執(zhí)行這項(xiàng)工作負(fù)責(zé)部門(mén)或個(gè)人姓名(建議將所有小組成員名字、單位、號(hào)碼、地址等另行列表)。?過(guò)程功能/要求填入要被分析的過(guò)程或作業(yè)簡(jiǎn)單的表達(dá)(如車(chē)、鉆、焊接、攻絲、裝配等)。表達(dá)盡可能與被分析的過(guò)程或作業(yè)目的一致,當(dāng)過(guò)程包含多種作業(yè)(如:組裝),而有不同的潛在失效模式時(shí),要將不同的作業(yè)視為不同過(guò)程處理。?潛在失效模式為過(guò)程可能不符合過(guò)程要求或設(shè)計(jì)意圖。表達(dá)規(guī)定作業(yè)的不合格事項(xiàng)。它是一個(gè)原因成為下工程的潛在失效模式或被上工程所影響潛在失效模式。無(wú)論如何,在準(zhǔn)備fmea中,必須假設(shè)進(jìn)料的零組件或原物料是好的。列出每一個(gè)特殊作業(yè)零件、分系統(tǒng)、系統(tǒng)或制程特性,所引起的潛在失效模式。制程工程師或小組要提出和答復(fù)以下問(wèn)題:過(guò)程或零組件為何不符合標(biāo)準(zhǔn)?不考慮工程標(biāo)準(zhǔn),甚么是客戶(hù)(最終使用者、下工程或效勞)所不滿(mǎn)意的?一般的失效模式包含以下各項(xiàng):彎曲、粘合、毛刺、轉(zhuǎn)運(yùn)損壞、斷裂、變形、臟污、安裝調(diào)試不當(dāng)、接地、開(kāi)路、短路、工具磨損等。?潛在失效后果被定義為對(duì)客戶(hù)的功能失效模式。客戶(hù)指的是:下個(gè)作業(yè)、下工程或地點(diǎn)、經(jīng)銷(xiāo)商、或車(chē)輛所有者。每一個(gè)潛在失效功能都必須被考慮。對(duì)于最終使用者,失效的后果經(jīng)常被指為:雜音、不規(guī)律的動(dòng)作、不能操作的、不穩(wěn)定的、通風(fēng)不良、外觀(guān)不良、粗糙不平的、過(guò)度的費(fèi)力要求,令人不舒服的氣味、操作性減弱、車(chē)輛控制受損等。對(duì)于下工程而言,失效的后果經(jīng)常被指為:不能焊牢、不能上膠、不能塑封、排向困難、引直困難、影響產(chǎn)品性能。?嚴(yán)重度〔S〕:?分級(jí)?潛在失效起因/機(jī)理在盡可能的范圍理,列出所有能想象得到的失效起因:不當(dāng)?shù)拟o力——過(guò)大、過(guò)小。不適當(dāng)?shù)暮附印娏?、時(shí)間、壓力不正確。不精確的量具。不當(dāng)?shù)臒崽幚怼獣r(shí)間、溫度有誤。不適當(dāng)?shù)纳夏z。缺少組件或裝錯(cuò)。?頻度〔0〕?現(xiàn)行過(guò)程控制現(xiàn)行過(guò)程控制是表達(dá)制成方法,用來(lái)預(yù)防可能擴(kuò)大的失效模式和探測(cè)出失效模式的發(fā)生。這些控制方法可能包括冶具的

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論