日本航空工業(yè)發(fā)展史

日本航空工業(yè)發(fā)展史日本航空工業(yè)發(fā)展簡史日本航空工業(yè)創(chuàng)建于1910年。1931年，年產(chǎn)飛機(jī)不足400架。1941年年產(chǎn)飛機(jī)4800架，1944年達(dá)到年產(chǎn)飛機(jī)2.8萬多架、發(fā)動機(jī)4萬臺的規(guī)模。二次世界大戰(zhàn)期間，日本航空工業(yè)水平僅次于美、蘇、德、英，居世界第5位。二戰(zhàn)后，日本作為戰(zhàn)敗國被禁止從事航空工業(yè)的科學(xué)研究與生產(chǎn)，原有的航空工業(yè)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)非航空民用產(chǎn)品，航空工業(yè)遭到毀滅性打擊。朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美國解除了對日本飛機(jī)的生產(chǎn)禁令，將占領(lǐng)的314個(gè)航空工廠以及包括飛機(jī)、武器研究所在內(nèi)的850個(gè)舊軍需工廠和機(jī)場歸還給日本。在美國的扶植下，停滯了7年之久的日本航空工業(yè)開始重建。最初只是為美軍修理受損飛機(jī)和生產(chǎn)簡單的裝備，后從美國獲得了大量轉(zhuǎn)讓的技術(shù)以及改型、檢修和合作生產(chǎn)定單，從修理走向制造。通過與美國航空工業(yè)企業(yè)結(jié)盟，學(xué)到了先進(jìn)的管理技術(shù)，積累了具有廣泛競爭意義的技術(shù)，為日本航空工業(yè)界甚至整個(gè)工業(yè)界的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。經(jīng)過50年的發(fā)展，“寓軍于民”的日本航空工業(yè)從修理到制造、從仿制到自行設(shè)計(jì)或聯(lián)合設(shè)計(jì)制造，形成了規(guī)模不大，但比較完整的飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、機(jī)載設(shè)備工業(yè)體系。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2001年度日本航空航天工業(yè)（按24家統(tǒng)計(jì)企業(yè)計(jì)）從業(yè)人員為22818人（見表1），同比減少1266人，即5.3%；設(shè)備投資738億日元（6.85億美元），同比增加140億日元，即23.4%；銷售額為1.1844萬億日元（109.9億美元），同比減少227億日元，即1.9%，人均銷售額為5191萬日元（48.17萬美元）；24家統(tǒng)計(jì)企業(yè)的稅前利潤為402億日元，同比增加97億日元，銷售額利潤率（稅前）從上年的2.5%增加到3.4%；總資金周轉(zhuǎn)率為0.7次，與母體企業(yè)相同；總資金利潤率（稅前利潤）為2.5%，高于母體企業(yè)的1.3%。表1日本航空航天工業(yè)從業(yè)人員（單位：萬人）年 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001從業(yè)人員2.92 2.90 2.93 2.73 2.65 2.52 2.43 2.45 2.41 2.28*2.41萬人和2.28萬人分別為2000和2001年度值表2日本航空工業(yè)產(chǎn)值（單位：百萬日元）年度航空部分飛機(jī)發(fā)動機(jī)相關(guān)設(shè)備總計(jì)1990454,310155,458206,752816,5201991491,567169,435195,617856,6191992513,279175,418177,923866,6221993517,100183,392164,470864,9621994496,924177,045152,340826,4641995491,625150,634148,403790,6621996539,101172,755157,366869,2221997583,068202,907165,635951,6731998609,704232,198162,9891004,8821999588,842240,621153,824983,2872000669,381225,144145,6261040,1512001617,415253,854153,9751025,2442002624,098243,832138,0031005,933*2000、2001、2002年度均為速報(bào)值結(jié)構(gòu)2.1產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（1）日本航空工業(yè)在日本國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的地位日本航空工業(yè)是日本國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，日本政府和軍方都十分重視它的發(fā)展。1970年，日本政府將航空工業(yè)列為三大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)（航空、核能、信息）之一，視為能推動經(jīng)濟(jì)大面積發(fā)展的“知識密集型”支柱產(chǎn)業(yè)。同年，日本軍方把“開發(fā)飛機(jī)、制導(dǎo)武器和電子設(shè)備”作為武器裝備開發(fā)的重點(diǎn)。80年代日本航空工業(yè)被定為新興產(chǎn)業(yè)之一。1996年，航空航天領(lǐng)域被確定為14個(gè)“新經(jīng)濟(jì)增長領(lǐng)域”之一，也是1999年確定的16個(gè)“高速增長的技術(shù)領(lǐng)域”之一。航空技術(shù)對國民經(jīng)濟(jì)的帶動作用很大，根據(jù)1970年以來30年的數(shù)據(jù)，技術(shù)帶動效應(yīng)所產(chǎn)生的金額7913.84彳意美元，是日本航空工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)值的9.2倍。(2)日本航空工業(yè)形成了體系2002年日本航空宇宙工業(yè)會有109家正式會員，而列入生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)的企業(yè)為24家。按產(chǎn)品大致分為飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、機(jī)載設(shè)備三類。形成了以三菱重工、川崎重工、富士重工、新明和工業(yè)、石川島播磨、JAMCO、昭和飛行機(jī)工業(yè)、日本飛行機(jī)等8家飛機(jī)、發(fā)動機(jī)制造和修理企業(yè)，以及萱場(KAYABA)工業(yè)、關(guān)東航空儀表、小系制作所、島津制作所、神鋼電機(jī)、住友精密工業(yè)、帝人制機(jī)、大金工業(yè)、東京航空儀表、TOKIMEC、日本航空電子工業(yè)、三菱電機(jī)、三菱精密、橫河電機(jī)、橫河電子機(jī)器、橫濱橡膠等16家機(jī)載設(shè)備企業(yè)為主體的航空工業(yè)生產(chǎn)體系。它們的業(yè)務(wù)各有側(cè)重，型號不同、互不重復(fù)。在飛機(jī)方面，三菱重工以F-2等戰(zhàn)斗機(jī)為主，同時(shí)生產(chǎn)直升機(jī)，以及運(yùn)輸機(jī)、民用飛機(jī)部件，也生產(chǎn)直升機(jī)用TS1、MG5發(fā)動機(jī)，并參與聯(lián)合研制生產(chǎn)噴氣發(fā)動機(jī)；川崎重工以直升機(jī)為主，同時(shí)生產(chǎn)教練機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、反潛巡邏機(jī)，維修E-767、E-2C預(yù)警機(jī)、C-130H運(yùn)輸機(jī)，也生產(chǎn)F-2戰(zhàn)斗機(jī)和民用飛機(jī)部件，并參與聯(lián)合研制生產(chǎn)噴氣發(fā)動機(jī)；富士重工以教練機(jī)為主，同時(shí)生產(chǎn)軍民用直升機(jī)、無人機(jī)和靶機(jī)，也生產(chǎn)F-2戰(zhàn)斗機(jī)和其他軍用飛機(jī)部件、民用飛機(jī)部件；新明和工業(yè)以水上飛機(jī)為主，也生產(chǎn)民用飛機(jī)部件。在發(fā)動機(jī)方面，石川島播磨重工是主要的發(fā)動機(jī)企業(yè)，三菱重工和川崎重工兼業(yè)參與研制、生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)。在飛機(jī)維修方面，日本飛行機(jī)公司維修飛機(jī)，也生產(chǎn)軍民用飛機(jī)零部件；JAMCO公司主要維修民用飛機(jī)。日本政府各省(部)和防衛(wèi)廳下屬的、以及各大院校的航空科研機(jī)構(gòu)，加上各航空工業(yè)企業(yè)的科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)單位構(gòu)成了日本完整的航空工業(yè)科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維修體系。(3)日本航空工業(yè)的軍民結(jié)構(gòu)首先，日本航空工業(yè)企業(yè)大多是大型綜合性集團(tuán)公司的航空航天事業(yè)部、子公司或分部。按列入統(tǒng)計(jì)的24家企業(yè)計(jì)，2001年度航空航天業(yè)務(wù)板塊的銷售金額為11844億日元，占其母體集團(tuán)公司總銷售金額91595.7億日元的12.9%，遠(yuǎn)小于非航空產(chǎn)品部分。四家大的航空工業(yè)企業(yè)的銷售額與比例也不大，見表3。在一個(gè)企業(yè)集團(tuán)內(nèi)，航空技術(shù)與非航空技術(shù)相得益彰，軍民共濟(jì)。表3日本大型企業(yè)集團(tuán)及其航空航天事業(yè)部的銷售額與比例2001年度三菱重工川崎重工富士重工石川島播磨重工集團(tuán)總銷售額億日元28640114451362510824航空航天銷售額億日元471616116632329航空航天占集團(tuán)比%16.514.14.921.5*三菱重工2002年度銷售收入25938億日元。其中，船舶海洋2658億日元，占10%；發(fā)動機(jī)(發(fā)電)6462億日元，占25%；機(jī)械、鋼鐵構(gòu)架4187億日元，占16%；航空航天5067億日元，占20%；中批量產(chǎn)品4187億日元，26%；其他724億日元，占3%。其次，在從事航空業(yè)務(wù)(含航天)的事業(yè)部、子公司或分部內(nèi)，只有軍用航空和民用航空產(chǎn)品之分，而無航空與非航空產(chǎn)品之分。軍用航空產(chǎn)品占主導(dǎo)地位，最高的1976年度曾占到總產(chǎn)值的89.1%，近10年的數(shù)據(jù)見表4。表4歷年軍民用航空產(chǎn)品的產(chǎn)值比率%年度軍用航空產(chǎn)品占比民用航空產(chǎn)品占比199174.725.3199271.828.2199376.823.2199477.023.0199577.422.6199668.731.3199762.038.0199853.846.2199959.540.5200064.036.0200156.044.0*軍用航空產(chǎn)品份額包括日本防衛(wèi)廳和美軍的需求；民用航空產(chǎn)品份額包括日本國內(nèi)和出口需求第三，日本民用航空產(chǎn)品產(chǎn)值的增長主要靠出口。飛機(jī)零部件出口額占其航空工業(yè)總產(chǎn)值的比例，1975年度不到3%，最高的1998年度達(dá)到36%，1999年度為30%，2000年度為27%，然而產(chǎn)值卻是增長的。(4)日本航空工業(yè)的主承包商和子承包商或供應(yīng)商日本的飛機(jī)、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)，主要集中在三菱重工、川崎重工、富士重工和石川島播磨重工四家企業(yè)內(nèi)。它們2001年度的銷售額合計(jì)為9319億日元，占該年度日本航空航天工業(yè)總銷售額的78.7%。這四家企業(yè)是日本政府和防衛(wèi)廳按機(jī)型首選的主承包商。例如，三菱重工是F-2的主承包商，川崎重工、富士重工、新明和工業(yè)、日本飛行機(jī)等企業(yè)都是它的子承包商，在它們之下還有成百上千的專業(yè)供應(yīng)商。另一方面，在其他機(jī)型上，三菱重工也是川崎重工、新明和工業(yè)的子承包商。(5)兼并重組2002年8月27日日本飛行機(jī)公司被川崎重工兼并，成為其完全子公司。早在1970年川崎重工的資本巳進(jìn)入日本飛行機(jī)公司。2.2日本航空工業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)20世紀(jì)50年代中期，開始仿制美國F-86噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)和T-33噴氣教練機(jī)，自行試制T1F2中級噴氣教練機(jī)；60年代到80年代中期，以仿制和自行設(shè)計(jì)相結(jié)合的方式發(fā)展新飛機(jī)，陸續(xù)推出了YS-11渦輪螺旋槳運(yùn)輸機(jī)、C-1噴氣運(yùn)輸機(jī)，P3C反潛巡邏機(jī)、PS-1反潛機(jī)，T-2、T-4、T-5噴氣教練機(jī)，BK117、UH-1J、SH-60、CH-47H直升機(jī)，F(xiàn)-104J、F-4EJ、F-15J戰(zhàn)斗機(jī)、F-1支援戰(zhàn)斗機(jī)(共生產(chǎn)了77架)；90年代至今，采用聯(lián)合設(shè)計(jì)和自行設(shè)計(jì)的方式研制生產(chǎn)了F-2支援戰(zhàn)斗機(jī)和MH-2000、OH-1、S-92直升機(jī)，除繼續(xù)研究研制超音速運(yùn)輸機(jī)、新型巡邏/運(yùn)輸機(jī)、多用途無人飛機(jī)和小型航天飛機(jī)外，還積極與歐美航空技術(shù)先進(jìn)國家合作，參股研制生產(chǎn)多種航空發(fā)動機(jī)。日本引進(jìn)專利生產(chǎn)的飛機(jī)如表5、表6所示。表5引進(jìn)專利生產(chǎn)的固定翼飛機(jī)序機(jī)種美國公司日本主承引進(jìn)年生產(chǎn)架數(shù)說明號名稱包公司（架）1T-34比奇富士重工19531261953年11月裝配進(jìn)口的20架。隨后專利生產(chǎn)126架。1955年10月交付專利生產(chǎn)的第1架。2F-86北美三菱重工1955300利用從F-86學(xué)到的技術(shù)，自行設(shè)計(jì)T-2教練機(jī)，再從T-2自行設(shè)計(jì)F-1支援戰(zhàn)斗機(jī)。3T-33洛克希德川崎重工19552101955年與洛克希德公司技術(shù)合作，1956年1月21日至1959年3月25日共專利生產(chǎn)210架。4P2V-7洛克希德川崎重工19571957年簽訂技術(shù)援助合同，專利生產(chǎn)活塞式P2V-7o1966年改進(jìn)為渦槳式，新的代號為P-2J。5F-104J/DJ洛克希德三菱重工1962190日本航空自衛(wèi)隊(duì)1959年決定采用F-104o1961年洛克希德公司制造的F-104J和F-104DJ(雙座教練機(jī))經(jīng)試飛、分解，1962年1月8日空運(yùn)到日本，再次組裝、試飛，4月1日交付航空自衛(wèi)隊(duì)，到1967年12月2日共組裝了3架。隨后，裝配生產(chǎn)17架，專利生產(chǎn)190架。這樣，F(xiàn)-104J共生產(chǎn)了210架。另，裝配生產(chǎn)20架F-104DJ。一共生產(chǎn)230架。為用完用爛，退役的F-104J曾改裝成靶機(jī)，共改裝了2架有人靶機(jī)UF-104J、12架無人靶機(jī)UF-104JA，在1992年3月至1997年1月間使6F-4EJ(波音原麥?唐）三菱重工19691277P3C洛克希德川崎重工19788F-15J波音（原麥?唐）三菱重工1981交付213表6引進(jìn)專利生產(chǎn)的旋翼飛機(jī)序號機(jī)種名稱:美國公司日本主承包公司引進(jìn)年1貝爾-47貝爾川崎重工19522S-55西科斯基三菱重工3KV107波音直升機(jī)川崎重工19594貝爾HU1/204B貝爾富士重工19605HSS-2B西科斯基三菱重工19606S-62西科斯基三菱重工19617OH-6休斯川崎重工19678HU-1H貝爾富士重工1972

用。1971年7月16日接收2架美國生產(chǎn)的整機(jī)。隨后裝配生產(chǎn)11架。第14架才是利用專利制造的日本產(chǎn)飛機(jī)（共127架）。最初日本生產(chǎn)的機(jī)體價(jià)格為20億日元。1981年5月20日交付最后一架（440號機(jī)）。這140架中的90架改裝裝備日本產(chǎn)的ASM-1/-2空對艦導(dǎo)彈和GCS-1制導(dǎo)炸彈。1978年簽訂國產(chǎn)化技術(shù)援助合同F(xiàn)-15J以1998年11月14日出廠的165號機(jī)終止生產(chǎn)。F-15DJ以1999年10月25日出廠的48號機(jī)終止生產(chǎn)。1999年12月10日全部交付完畢。生產(chǎn)架數(shù)（架）說明2291952年11月1日簽訂生產(chǎn)制造合同。1953年11月16日貝爾-47D試飛，到1968年生產(chǎn)了229架。1962年8月2日川崎貝爾47G3B-KH-4試飛，到1976年生產(chǎn)了210架。711958年11月29日防衛(wèi)廳訂購17架，價(jià)格為11.8億日元。到1962年生產(chǎn)了71架。160到1989年生產(chǎn)了160架。1451960年6月24日簽訂技術(shù)援助合同。1962年7月裝配生-產(chǎn)的1號機(jī)試飛。1964年8月專利生產(chǎn)的HU-1B1號機(jī)（排序是6號機(jī)）試飛，到1973年生產(chǎn)了90架，民用的204B生產(chǎn)了33架。204B-2到1991年生產(chǎn)了22架。187S-61的軍用型，1960年簽約，1962年開始生產(chǎn)，1964年交付1號機(jī)。1972年交付改型的HSS-2A，1977年交付改型的HSS-2B。到1989年包括民用型的S-61在內(nèi)，共生產(chǎn)187架。251961年9月4日簽訂制造技術(shù)合作合同，1962年3月試飛，到1968年生產(chǎn)了25架。3871967年6月26日簽訂OH-6A制造技術(shù)合作合同，1969年3月1日第1架OH-6J交付防衛(wèi)廳。到1997年，包括民用的369型在內(nèi)，共生產(chǎn)了387架。1971年防衛(wèi)廳決定HU-1H國產(chǎn)化，機(jī)體由富士重工生產(chǎn)，發(fā)動機(jī)由川崎重工生產(chǎn)。1972年6月19日簽約

專利生產(chǎn)，1973年7月17日試飛。9CH-47波音直升機(jī)川崎重工19841984年從414型（D型）開始作為CH-47；生產(chǎn)，1993年開始生產(chǎn)加大油箱的CH-47A10SH-60J西科斯基三菱重工70為反潛雙發(fā)艦載直升機(jī)，裝有日本開發(fā)的戰(zhàn)術(shù)信息處理顯示裝置和自動駕駛裝置。1987年試飛，1989年交付第1架。到2000年3月31日包括樣機(jī)在內(nèi)，共生產(chǎn)了70架。11UH-60JUH-60JA西科斯基三菱重工1998 63交付UH-60J和UH-60JA為雙發(fā)直升機(jī)。UH-60J為海、空用，替代S-61。UH-60JA為陸軍用，替代UH-1。到2003年2月巳生產(chǎn)63架。組織管理3.1冷戰(zhàn)時(shí)制定、現(xiàn)在仍執(zhí)行的方針政策1954年6月，日本頒布《防衛(wèi)廳設(shè)置法》和《自衛(wèi)隊(duì)法》，完成了日本軍隊(duì)的重建。“防衛(wèi)廳”的需求開始拉動日本軍用航空工業(yè)的發(fā)展。1957年5月20日制定的《國防基本方針》，明確規(guī)定要“建立保障國家安全所必要的基礎(chǔ)”，“根據(jù)國力和國情，在自衛(wèi)所必需的限度內(nèi)，逐步發(fā)展有效的防衛(wèi)力量”。這是日本國防政策的基礎(chǔ)，歷次“防務(wù)力量發(fā)展計(jì)劃”的依據(jù)。1970年日本首次頒布的“武器裝備生產(chǎn)開發(fā)基本方針”和“武器裝備研究開發(fā)振興方針”是日本比較規(guī)范的國防科研生產(chǎn)政策，現(xiàn)在仍在執(zhí)行。（1）武器裝備生產(chǎn)開發(fā)基本方針：a.在加強(qiáng)防衛(wèi)力量過程中，武器裝備要以國家的工業(yè)為基礎(chǔ)，注意形成自己的生產(chǎn)體系；b.推進(jìn)自主研制和國產(chǎn)化；c.積極利用民間的研究力量和技術(shù)力量；d.開發(fā)與生產(chǎn)要有長遠(yuǎn)觀點(diǎn)，注意效率性、經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性；e.引入競爭機(jī)制。（2）武器裝備的研究開發(fā)振興方針：a.武器裝備的研究開發(fā)，以主要裝備為重點(diǎn)。主要開發(fā)飛機(jī)、制導(dǎo)武器和電子設(shè)備；b.立足于日本長期防衛(wèi)構(gòu)思，制定長期開發(fā)計(jì)劃；c.擴(kuò)大研究開發(fā)的可選擇性，鼓勵創(chuàng)新；d.引進(jìn)競爭機(jī)制，提高開發(fā)能力；e.開發(fā)成果歸國家所有［作者注：此項(xiàng)在2002年巳有松動］;f.完善和充實(shí)開發(fā)體制。建立彈性的開發(fā)體制，盡可能充分利用民間的技術(shù)力量和研究成果；g.在計(jì)劃、設(shè)計(jì)、試制各個(gè)階段，要進(jìn)行嚴(yán)格的階段評估，決定項(xiàng)目的繼續(xù)和終止；h.改善、提高技術(shù)情報(bào)能力；i.增加研究開發(fā)人員，提高研究開發(fā)人員的地位和待遇。3.2冷戰(zhàn)后，政府制定的技術(shù)政策（1）加強(qiáng)政府對發(fā)展科學(xué)技術(shù)和技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的宏觀調(diào)控政策支持。日本政府通過制定政策、法規(guī)引導(dǎo)和推動技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。1994年制定了“產(chǎn)業(yè)科學(xué)技術(shù)研究開發(fā)方針要點(diǎn)”，確定將新材料、生物工程、電子、信息、通信、機(jī)械、航空、空間等3個(gè)技術(shù)領(lǐng)域作為重點(diǎn)開發(fā)方向。1995年日本政府將1980年的“技術(shù)立國”提升為“科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新立國”，頒布了《科學(xué)技術(shù)基本法》。1996年6月制定了1996?2000年《科學(xué)技術(shù)基本計(jì)劃》。當(dāng)時(shí)的通產(chǎn)省確定信息通信、新制造技術(shù)、商務(wù)支持系統(tǒng)、生物技術(shù)、航空航天產(chǎn)業(yè)、新能源與節(jié)能等14個(gè)領(lǐng)域?yàn)椤靶陆?jīng)濟(jì)增長領(lǐng)域”。從此，日本的技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)科學(xué)化進(jìn)入了一個(gè)新階段。爾后，日本政府推出了《新業(yè)務(wù)創(chuàng)新促進(jìn)法》、《產(chǎn)業(yè)活力再造特別措施法》、“產(chǎn)業(yè)再造計(jì)劃”、“宇宙開發(fā)計(jì)劃”、“信息通信政策大綱”等一系列促進(jìn)科學(xué)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法規(guī)和政策。在加強(qiáng)獨(dú)創(chuàng)性技術(shù)開發(fā)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)發(fā)展生物、信息、材料、能源、電子、航空航天、環(huán)保等16個(gè)高速增長的技術(shù)領(lǐng)域。航空工業(yè)被定為面向21世紀(jì)具有牽引車作用的產(chǎn)業(yè)。2001?2005年新《科學(xué)技術(shù)基本計(jì)劃》的重點(diǎn)領(lǐng)域是：生命科學(xué)領(lǐng)域、信息通信領(lǐng)域、環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域、納米技術(shù)與材料領(lǐng)域，此外還有與社會發(fā)展密切相關(guān)的能源領(lǐng)域、制造技術(shù)領(lǐng)域、社會基礎(chǔ)領(lǐng)域（含民用運(yùn)輸機(jī)）和前沿技術(shù)領(lǐng)域。這些領(lǐng)域的技術(shù)研究和儲備為日本軍用技術(shù)，特別是軍用航空技術(shù)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)扶植。采用信貸、稅收優(yōu)惠和政府補(bǔ)貼等政策，鼓勵和扶植技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。對投資期限長、風(fēng)險(xiǎn)大的高技術(shù)項(xiàng)目如基礎(chǔ)研究、戰(zhàn)略技術(shù)研究項(xiàng)目，日本政府補(bǔ)貼金額為項(xiàng)目費(fèi)用的1/1、2/3或1/2,還分擔(dān)研究開發(fā)費(fèi)用。例如，2002年度對11項(xiàng)航空研發(fā)項(xiàng)目的補(bǔ)貼預(yù)算金額為81.4億日元（約7600萬美元）。支持和資助企業(yè)研究開發(fā)以民用飛機(jī)、傳感器相關(guān)技術(shù)為主體的民用尖端技術(shù)。改革科研體制。日本政府出面組織、協(xié)調(diào)“官產(chǎn)學(xué)”聯(lián)合行動，集中人力、財(cái)力和物力聯(lián)合攻關(guān)，加快高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，巳被證明是一條高效的研究發(fā)展模式。日本的超大規(guī)模集成電路、深海探測船、運(yùn)載火箭、航天飛機(jī)等都是“官產(chǎn)學(xué)”聯(lián)合研究開發(fā)的成果。鼓勵民間企業(yè)發(fā)揮主力軍作用鼓勵企業(yè)加大研究開發(fā)投資力度；b.鼓勵企業(yè)廣泛應(yīng)用高新技術(shù)鼓勵國家研究機(jī)關(guān)、民間企業(yè)、大學(xué)積極合作，共同進(jìn)行研究開發(fā)工作；c.引導(dǎo)和鼓勵企業(yè)開發(fā)利用外國科技成果。許多產(chǎn)業(yè)如民用飛機(jī)、汽車、電子等產(chǎn)業(yè)都是借助引進(jìn)的航空技術(shù)發(fā)展起來的。增強(qiáng)研究開發(fā)的綜合能力a.加強(qiáng)基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和開發(fā)研究的協(xié)調(diào)發(fā)展；b.加強(qiáng)科技投入和戰(zhàn)略性技術(shù)研究開發(fā)。首先是增加政府對科學(xué)技術(shù)的投入，其次是重點(diǎn)研究開發(fā)能夠帶動整體技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性技術(shù)，以保障持續(xù)發(fā)展和增強(qiáng)國際競爭力。3.3冷戰(zhàn)后，日本軍方制定的技術(shù)政策繼續(xù)強(qiáng)調(diào)武器裝備自主開發(fā)，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化1973年執(zhí)行第四個(gè)《防務(wù)力量發(fā)展計(jì)劃》，武器裝備國產(chǎn)化率達(dá)到93%，進(jìn)入了真正自我發(fā)展武器裝備的時(shí)期。以后的《防務(wù)力量發(fā)展計(jì)劃》，包括2001?2005年度《防務(wù)力量發(fā)展計(jì)劃》，都致力于通過“國產(chǎn)化”鞏固日本國防工業(yè)基礎(chǔ)和實(shí)現(xiàn)武器裝備技術(shù)現(xiàn)代化。在軍事科研開發(fā)和采辦中強(qiáng)調(diào)競爭、激勵、評估、監(jiān)督機(jī)制1970年7月由防衛(wèi)廳長官決定的《研究開發(fā)振興方針》中，強(qiáng)調(diào)了競爭、激勵、評估、監(jiān)督機(jī)制。冷戰(zhàn)后，日本防衛(wèi)廳在2001年6月27日制定了《研究開發(fā)實(shí)施指南》，這是日本今后實(shí)施國防技術(shù)研究開發(fā)的方針。為具體實(shí)施，又制定了具體執(zhí)行的文件：《防衛(wèi)廳研究開發(fā)評估指針》和《防衛(wèi)廳研究開發(fā)評估實(shí)施要領(lǐng)》。這些政策文件除闡述重點(diǎn)國防技術(shù)領(lǐng)域、研究開發(fā)多元化外，更強(qiáng)調(diào)競爭、評估等機(jī)制。采辦中的競爭機(jī)制。日本軍方的采辦合同有三種，即“一般性公開競爭合同'、“有限指名的競爭合同”和“不采取投標(biāo)方式的自由合同”。冷戰(zhàn)后，日本軍方實(shí)施采辦改革，1999年4月公布的“采辦改革具體措施”，力圖通過利用市場力量、加強(qiáng)競爭，使采辦制度更加透明；創(chuàng)建鼓勵競爭環(huán)境，逐步轉(zhuǎn)向競爭合同。但是，值得注意的是，2001年非競爭性的自由合同金額仍占82.7%。采辦中的激勵機(jī)制。為了降低采辦成本，日本軍方實(shí)施了一系列的獎勵制度：1999年7月試行“降價(jià)提案制度”，降低金額的50%作為技術(shù)費(fèi)，支付給企業(yè)，三年不變；債權(quán)向防衛(wèi)廳流動，鼓勵企業(yè)降低成本；知識產(chǎn)權(quán)可歸屬企業(yè)，擬執(zhí)行《產(chǎn)業(yè)活力再造措施法》第30條，推動國防技術(shù)向民間轉(zhuǎn)移。采辦中的研究開發(fā)評估機(jī)制。日本防衛(wèi)廳的研究開發(fā)評估，一直是通過以裝備審查會議和技術(shù)研究本部研究開發(fā)評估會議為中心的評估體系實(shí)施的。今后武器裝備研究開發(fā)評估的基本思路是，確保實(shí)效、連續(xù)、客觀、透明。評估分：業(yè)務(wù)評估、按領(lǐng)域評估、制度評估、機(jī)關(guān)評估四類。采辦中的監(jiān)督機(jī)制。監(jiān)督機(jī)制涉及機(jī)構(gòu)、第三者監(jiān)督體制、合同透明度、調(diào)查和懲罰等方面。增強(qiáng)與美國等國家的軍事科研合作冷戰(zhàn)后，日美安全保障體制仍然是日本防務(wù)和安全戰(zhàn)略的基石，日本發(fā)揮多邊安全作用的基礎(chǔ)。1997年9月新《日美防務(wù)合作指導(dǎo)方針》的頒布，日美安保體制巳經(jīng)成為一種“涵蓋亞太、多維滲透、攻防兼?zhèn)?、平?zhàn)結(jié)合”的全方位體制。日本通過日美在國防技術(shù)的合作，可以從美國獲取先進(jìn)的軍事技術(shù)，提高武器裝備的通用性，降低武器裝備的研究開發(fā)成本和風(fēng)險(xiǎn)，維持和培育日本國防生產(chǎn)?技術(shù)基礎(chǔ)。近年，還與法國、韓國(2000年度)、英國進(jìn)行了不同等級的技術(shù)交流。維持和培育國防產(chǎn)業(yè)?技術(shù)基礎(chǔ)日本維持和培育國防產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的措施有：盡可能保證采辦數(shù)量，均勻生產(chǎn)；為充分發(fā)揮武器裝備的效用，建立維護(hù)、修理體制；在可能的范圍內(nèi)實(shí)施三軍武器裝備通用化以及零部件的通用化、簇化，使通用部件形成批量生產(chǎn)；制定法律促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新，增強(qiáng)活力。日本維持和培育國防技術(shù)基礎(chǔ)的措施有：明確重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域。重視三軍主力武器裝備的系統(tǒng)集成技術(shù)，以維持主要裝備的國內(nèi)開發(fā)能力；增加防衛(wèi)廳技術(shù)研究本部的人員、研究開發(fā)預(yù)算，確保研究開發(fā)的計(jì)劃性，開展驗(yàn)證性技術(shù)研究；重新認(rèn)定研究開發(fā)評估體制。（5）重點(diǎn)技術(shù)重點(diǎn)發(fā)展2001年的《研究開發(fā)實(shí)施指南》確定了對未來發(fā)揮戰(zhàn)斗力、影響防務(wù)成敗、作為軍事技術(shù)重要性又極高的領(lǐng)域是，信息通信技術(shù)領(lǐng)域、無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域、制導(dǎo)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域；同時(shí)也確定了雖然是主要武器裝備的核心技術(shù)，但不能期望從外國引進(jìn)的技術(shù)領(lǐng)域是，航空發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域和航空電子技術(shù)領(lǐng)域。能力與水平日本在航空發(fā)展方面采用了同美國密切合作的方針，同時(shí)，日本利用自己的某些技術(shù)優(yōu)勢，巳經(jīng)在一些關(guān)鍵技術(shù)方面走在了世界的前列。4.1飛機(jī)、發(fā)動機(jī)方面日本生產(chǎn)的軍機(jī)主要有：戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、反潛水上飛機(jī)、直升機(jī)、無人飛機(jī)與無人直升機(jī)、和靶機(jī)。依據(jù)歷次《防務(wù)力量發(fā)展計(jì)劃》，日本從20世紀(jì)50年代中期開始，仿制了美國F-86戰(zhàn)斗機(jī)、T-33噴氣教練機(jī)、F-104J戰(zhàn)斗機(jī)、F-4EJ戰(zhàn)斗機(jī)和F-15J戰(zhàn)斗機(jī)以及UH-1J、SH-60、CH-47H直升機(jī)；利用仿制技術(shù)自行設(shè)計(jì)的機(jī)種主要有：T-2、T-3、T-4、T-5中級噴氣教練機(jī)，YS-11渦輪螺旋槳運(yùn)輸機(jī)、C-1噴氣運(yùn)輸機(jī)，F(xiàn)-1支援戰(zhàn)斗機(jī)，MH-2000、OH-1直升機(jī)以及各種型號的水上飛機(jī)，見表7；聯(lián)合設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的機(jī)種主要有：F-2支援戰(zhàn)斗機(jī)和BK117、S-92直升機(jī)。表7日本自行研制或合作研制的軍用飛機(jī)飛機(jī)名稱投產(chǎn)年份生產(chǎn)數(shù)量（架）研制和生產(chǎn)單位PS-1反潛水上飛機(jī)196923新明和工業(yè)公司C-1軍用運(yùn)輸機(jī)197331川崎重工T-2超音速教練機(jī)197496三菱重工航空宇宙技術(shù)研究所US-1水陸兩用救生飛機(jī)19756新明和工業(yè)公司F-1支援戰(zhàn)斗機(jī)197677三菱重工T-3初級教練機(jī)197750富士重工T-4中級教練機(jī)1985100（總訂購量）川崎重工防衛(wèi)廳技術(shù)研究本部第三研究所F-2支援戰(zhàn)斗機(jī)1996130（總訂購量）三菱重工美國洛克希德?馬丁公司US-1改1（2002年）新明和工業(yè)公司OH-1直升機(jī)20004（2001-02兩年）川崎重工SH-60J改20022002.6交付第一架三菱重工生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)有：渦扇式、渦噴式、渦軸式、渦槳式、活塞式。日本歷年仿制和生產(chǎn)的航空發(fā)動機(jī)參見表8表8引進(jìn)專利生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)序號機(jī)種名稱裝備機(jī)種外國公司日本主承包公司引進(jìn)年11J-47F-86美國通用電氣石川島19542J-79-11F-104J、F-104DJ、F-4EJ美國普惠石川島19603CT/T58HSS-2B、V-107、S-61美國通用電氣石川島19614CT/T64P-2J、PS-1、US-1A美國通用電氣石川島19655CT63OH-6美國艾利遜三菱重工19676TF-40T-2、F-1英國羅羅和法國透博梅卡石川島19707T56P-3C、EP-3、UP-3C/D美國艾利遜石川島19788F100F-15J/F-15D美國普惠石川島19789T700SH-60J、UH-60J美國通用電氣石川島199010F110-GE-129F-2A/B美國通用電氣石川島1993今后，日本除繼續(xù)研究研制超音速運(yùn)輸機(jī)、新型反潛巡邏/運(yùn)輸機(jī)、多用途無人飛機(jī)和小型航天飛機(jī)外，還將繼續(xù)與歐美航空技術(shù)先進(jìn)國家合作，參股研制生產(chǎn)多種航空發(fā)動機(jī)。正在進(jìn)行的超音速運(yùn)輸機(jī)和航天飛機(jī)的研究開發(fā)雖然屬于政府的民用計(jì)劃，其研究成果也必然會轉(zhuǎn)移到軍用飛機(jī)上來。值得指出的是，至今日本還沒有一架真正完全自行研制的高性能作戰(zhàn)飛機(jī)。從最新研制的F-2支援戰(zhàn)斗機(jī)看，盡管該機(jī)裝有由三菱電機(jī)公司自行研制的利用碑化鎵集成電路技術(shù)制造的先進(jìn)相控陣?yán)走_(dá)，在機(jī)體制造上采用了碳系復(fù)合材料和翼身復(fù)合一體成型技術(shù)等先進(jìn)工藝材料和制造技術(shù)，但該機(jī)是以美國洛克希德?馬丁公司的F-16C戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)，發(fā)動機(jī)是美國的。在整個(gè)F-2計(jì)劃中，美國提供了45.8%的研制費(fèi)，并占40%的工作份額。4.2空射導(dǎo)彈方面日本的空射導(dǎo)彈主要包括空對艦導(dǎo)彈和空對空導(dǎo)彈：空對艦導(dǎo)彈自1973年以來，日本共發(fā)展了ASM-1(80式)和ASM-2(93式)空對艦導(dǎo)彈。目前，日本正在研制新型空對艦導(dǎo)彈ASM-3。ASM-3是中程、高速、慣性加復(fù)合尋的制導(dǎo)、采用集成火箭沖壓噴氣發(fā)動機(jī)推進(jìn)的空對艦導(dǎo)彈，預(yù)計(jì)在2010年投入使用空對空導(dǎo)彈日本自20世紀(jì)60年代以來，通過購買國外專利和自主開發(fā)的方式，先后研制了AAM-1(90式)、AAM-2、AAM-4(99式)和XAAM-5(99式改)等各型空對空導(dǎo)彈。其中，AAM-4是日本為取代現(xiàn)役美制“麻雀”AIM-7F中距空對空導(dǎo)彈而自行研制的第一個(gè)中距空對空導(dǎo)彈。該彈于2002年開始進(jìn)入日本航空自衛(wèi)隊(duì)服役，裝備F-4EJ和F-15J戰(zhàn)斗機(jī)°XAAM-5(99式改)新型