《城軌客運(yùn)組織》項(xiàng)目三課件

《城軌客運(yùn)組織》項(xiàng)目三城市軌道交通導(dǎo)流信息及電話通信系統(tǒng)知識要點(diǎn)項(xiàng)目任務(wù)相關(guān)理論知識項(xiàng)目實(shí)施目錄CONTENTS010203041知識要點(diǎn)1.乘客服務(wù)信息系統(tǒng)

2.城市軌道交通通信系統(tǒng)

僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY2項(xiàng)目任務(wù)１.根據(jù)給定車站或列車設(shè)備的布置狀況及功能，設(shè)計(jì)文字或圖形信息來揭示其內(nèi)容及位置。

２根據(jù)給定的模擬情景,編排乘客信息系統(tǒng)(ＰＩＳ)的內(nèi)容。

3.論述車站信息服務(wù)系統(tǒng)對客流的影響。

4.會操作自動(dòng)扶梯的開關(guān)并能夠處理特殊情況。

5.會進(jìn)行各種情況下站臺門的操作。

6.會操作交通通信系統(tǒng)終端設(shè)備，處理簡單的設(shè)備故障。

僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY3相關(guān)理論知識（一）乘客服務(wù)信息標(biāo)識

乘客需求信息服務(wù)的原因：（1）正常健康者在面對相同相似的空間和設(shè)施時(shí)易發(fā)生錯(cuò)誤，需要明確標(biāo)記信息；（2）外地乘客和外國乘客對該城市交通不熟悉，需要盡可能詳細(xì)的信息；（3）乘客在黑暗中辨別導(dǎo)向標(biāo)識困難，有趨光性，需要有能發(fā)光的標(biāo)識；（4）幼小兒童對生僻字、簡化字、非口語化語言不宜理解，對鮮艷色彩和易辨認(rèn)的圖形標(biāo)記敏感，需要卡通類提示標(biāo)識；一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)8乘客需求信息服務(wù)的原因：（5）老年人、拐杖使用者和聽覺障礙者對聲音誘導(dǎo)聽不到或反應(yīng)遲鈍，對位置需要反復(fù)求證和確認(rèn)；（6）輪椅使用者的視點(diǎn)較低且恒定，特殊設(shè)施應(yīng)予以標(biāo)示；（7）視覺障礙者對面積過大的導(dǎo)向標(biāo)識不便掌握理解，需要針對性標(biāo)識。針對不同乘客群體對信息的不同需求，地鐵運(yùn)營公司就需要有針對性地提供相應(yīng)的信息服務(wù)內(nèi)容和方式。一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)9（一）乘客服務(wù)信息標(biāo)識附著式導(dǎo)向信息標(biāo)志10一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)站立式定位信息標(biāo)志（一）乘客服務(wù)信息標(biāo)識1．導(dǎo)向信息標(biāo)識根據(jù)《地鐵與輕軌系統(tǒng)運(yùn)營管理規(guī)范》要求，車站導(dǎo)向應(yīng)包括固定顯示牌、臨時(shí)標(biāo)牌、電子顯示牌和廣播、視頻系統(tǒng)等。

11一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)12一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)醒目性導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)易辨性連續(xù)性整體性合理性標(biāo)識本體脫穎而出設(shè)置位置科學(xué)合理使用相同的樣式保證信息不斷鏈版面信息清晰可辨乘客導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)13一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)（一）乘客服務(wù)信息標(biāo)識1．導(dǎo)向信息標(biāo)識（1）導(dǎo)向信息標(biāo)識的設(shè)計(jì)

1）標(biāo)識本體的醒目性2）導(dǎo)向信息的易辨性3）標(biāo)識設(shè)置的合理性4）傳遞信息的連續(xù)性5）標(biāo)識系統(tǒng)的整體性

14一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)（一）乘客服務(wù)信息標(biāo)識1．導(dǎo)向信息標(biāo)識（2）乘客導(dǎo)向標(biāo)識的分類

導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)按用途分引導(dǎo)性導(dǎo)向標(biāo)識、定位性導(dǎo)向標(biāo)識。按材質(zhì)分通電發(fā)光導(dǎo)向標(biāo)識、蓄能或蓄電發(fā)光導(dǎo)向標(biāo)識、不發(fā)光導(dǎo)向標(biāo)識。

所有緊急標(biāo)識均為夜光標(biāo)識，如緊急疏散標(biāo)識、出口導(dǎo)向標(biāo)識等。15一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)（一）乘客服務(wù)信息標(biāo)識1．導(dǎo)向信息標(biāo)識（2）乘客導(dǎo)向標(biāo)識的分類1）引導(dǎo)性導(dǎo)向標(biāo)識①進(jìn)站導(dǎo)向標(biāo)識16站外路引標(biāo)識進(jìn)站乘車導(dǎo)向標(biāo)識

站內(nèi)乘車導(dǎo)向標(biāo)識

檢票口定位標(biāo)識進(jìn)站導(dǎo)向標(biāo)識17一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)（一）乘客服務(wù)信息標(biāo)識1．導(dǎo)向信息標(biāo)識（2）乘客導(dǎo)向標(biāo)識的分類1）引導(dǎo)性導(dǎo)向標(biāo)識將乘客從城軌列車引導(dǎo)至目的地車站，經(jīng)由站臺、樓扶梯、出站檢票口、站廳非付費(fèi)區(qū)、通道、出入口直至地面的導(dǎo)向標(biāo)識。主要包括：樓扶梯導(dǎo)向、換乘導(dǎo)向、地面信息、出口導(dǎo)向（按20~30m連續(xù)設(shè)置）等標(biāo)識。18

站廳出站導(dǎo)向標(biāo)識

出入口出站導(dǎo)向標(biāo)識一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)②出站導(dǎo)向標(biāo)識②出站導(dǎo)向標(biāo)識19

③換乘導(dǎo)向標(biāo)識上海地鐵龍陽路站換乘導(dǎo)向標(biāo)識上海地鐵世紀(jì)大道站換乘導(dǎo)向標(biāo)識20

④疏散導(dǎo)向標(biāo)識一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)21一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)（一）乘客服務(wù)信息標(biāo)識1．導(dǎo)向信息標(biāo)識（2）乘客導(dǎo)向標(biāo)識的分類1）引導(dǎo)性導(dǎo)向標(biāo)識

特殊導(dǎo)向標(biāo)識主要指無障礙設(shè)計(jì)的特殊導(dǎo)向信息標(biāo)識,它體現(xiàn)了城市精神文明，如殘疾人電梯、盲道等標(biāo)識。特殊導(dǎo)向信息標(biāo)識的目標(biāo)單一且明確。墻壁式特殊導(dǎo)向信息標(biāo)識間距在10m以內(nèi)，地面式特殊導(dǎo)向標(biāo)識間距在5m以內(nèi)。22

⑤特殊導(dǎo)向標(biāo)識上海地鐵敬老卡和電子錢包檢票通道標(biāo)識上海地鐵無障礙檢票通道標(biāo)識23一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)（一）乘客服務(wù)信息標(biāo)識1．導(dǎo)向信息標(biāo)識（2）乘客導(dǎo)向標(biāo)識的分類

24一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)（一）乘客服務(wù)信息標(biāo)識1．導(dǎo)向信息標(biāo)識（2）乘客導(dǎo)向標(biāo)識的分類2）定位性導(dǎo)向標(biāo)識3）通電發(fā)光導(dǎo)向標(biāo)識4）蓄能或蓄電發(fā)光導(dǎo)向標(biāo)識5）不發(fā)光導(dǎo)向標(biāo)識25一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)（一）乘客服務(wù)信息標(biāo)識2．公共信息標(biāo)識

公共信息標(biāo)識中包括列車運(yùn)營、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間、公用電話、警務(wù)站、衛(wèi)生間、車站廣播、宣傳標(biāo)識、系統(tǒng)適用法律等。還有輔助導(dǎo)向信息，如市區(qū)圖、街區(qū)圖、換乘圖、站區(qū)圖、站層圖、三維透視圖等。公共信息標(biāo)識26一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)（一）乘客服務(wù)信息標(biāo)識3．警示信息標(biāo)識

警示信息標(biāo)識包括警告信息、禁止信息等。警示性標(biāo)識是提醒乘客有危險(xiǎn)或禁止乘客不合理行為的標(biāo)識。在有安全隱患的地方或禁止乘客某種行為時(shí)，均會設(shè)置一種或多種明確的警示性標(biāo)識，如“禁止跳入股道”、“當(dāng)心觸電”、“禁止倚靠安全門”、“小心碰頭”、“禁止飲食”等標(biāo)識。警示信息標(biāo)識27一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)（一）乘客服務(wù)信息標(biāo)識4．信息標(biāo)志的顏色信息標(biāo)識的顏色根據(jù)標(biāo)識內(nèi)容，依據(jù)國家關(guān)于公共場所信息標(biāo)識相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范可分為紅色類、黃色類、藍(lán)色類和綠色類。一般禁止、停止類標(biāo)識用紅色，警告和安全注意提示類用黃色，指令性標(biāo)識如導(dǎo)向標(biāo)識等用藍(lán)色，綠色標(biāo)識為安全通行類標(biāo)識如緊急疏散出入口或安全出口導(dǎo)向標(biāo)識等。信息標(biāo)志的顏色28一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)（一）乘客服務(wù)信息標(biāo)識5．信息標(biāo)志的符號

雙語標(biāo)志29一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)（一）乘客服務(wù)信息標(biāo)識6．信息標(biāo)志的形狀

信息標(biāo)識的形狀一般采用幾何形狀，如正方形、三角形、長方形、圓形等。如導(dǎo)向標(biāo)識一般用長方形，警示性標(biāo)識用圓形或方形，禁止性標(biāo)識多用三角形或圓形等。禁止性圓形標(biāo)志30一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)（二）乘客信息系統(tǒng)

乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem，以下簡稱PIS系統(tǒng)）是指為站內(nèi)、車內(nèi)乘客提供有關(guān)安全、運(yùn)營及服務(wù)等綜合信息的設(shè)備的總稱。PIS系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體傳輸、顯示技術(shù)，在指定時(shí)間，通過車站和車載顯示終端將指定信息顯示給指定人群。PIS系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)示意圖31系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涫疽鈭D32一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)33一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)（二）乘客信息系統(tǒng)終端顯示屏智能服務(wù)查詢機(jī)PIS系統(tǒng)終端設(shè)備

34一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)（二）乘客信息系統(tǒng)1．PIS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)PIS系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上可劃分為六個(gè)子系統(tǒng)：控制中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、廣告制作子系統(tǒng)和備用中心。35一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)PIS系統(tǒng)車載子系統(tǒng)顯示終端36一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)（二）乘客信息系統(tǒng)2．PIS系統(tǒng)的終端顯示設(shè)備位置PIS顯示終端一般設(shè)在比較醒目的地方，設(shè)置位置有：1）出入口外的戶外雙基色LED顯示屏；2）出入口通道連接站廳處LED顯示屏；3）下行自動(dòng)扶梯上部LED雙基色大屏幕；4）AFC閘機(jī)群上方LED條屏；5）車站觸摸屏（LCD）查詢機(jī)；6）站臺雙面等離子屏；7）列車車廂內(nèi)等其他地點(diǎn)。37一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)（二）乘客信息系統(tǒng)3．PIS系統(tǒng)的功能

（1）信息播出功能（2）預(yù)設(shè)緊急信息的功能（3）實(shí)時(shí)顯示功能（4）時(shí)鐘同步顯示功能（5）多語言支持功能（6）集中網(wǎng)管維護(hù)功能（7）權(quán)限管理功能列車到達(dá)時(shí)間顯示38一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)（三）廣播信息系統(tǒng)廣播系統(tǒng)控制臺一般設(shè)在車站控制室，可對通道、站廳層和站臺層同時(shí)進(jìn)行廣播，也可進(jìn)行分區(qū)單獨(dú)廣播。有些車站站臺監(jiān)控亭另設(shè)有對站臺廣播控制臺，車站站臺監(jiān)控亭值班人員可通過廣播控制臺對本站的站臺廣播區(qū)進(jìn)行廣播。廣播的方式有：人工語音廣播、語音合成廣播、音樂廣播和多路平行廣播等。39二、城市軌道交通通信系統(tǒng)城市軌道交通通信系統(tǒng)是確保城市軌道交通正常運(yùn)營的中樞神經(jīng)，它為城市軌道交通運(yùn)營各系統(tǒng)、各部門和控制中心之間相互傳遞信息提供傳輸手段和通道，確保整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)營。通信系統(tǒng)應(yīng)安全、可靠，在正常情況下應(yīng)為運(yùn)營管理，行車指揮、設(shè)備監(jiān)控、防災(zāi)報(bào)警等進(jìn)行語音、數(shù)據(jù)、圖像等信息的傳送。在非正?；蚓o急情況下，應(yīng)能作為搶險(xiǎn)救災(zāi)的通信手段。

40二、城市軌道交通通信系統(tǒng)

在突發(fā)事件時(shí)，例如火災(zāi)、列車出軌等緊急情況下，通信系統(tǒng)能夠提供多種通信手段，例如廣播、有線和無線調(diào)度電話都可以起到指揮通信的功能，電視監(jiān)視系統(tǒng)能提供圖像信息作為輔助決策，傳輸平臺能確保傳送各類緊急狀態(tài)信息，通信系統(tǒng)能快速對外聯(lián)絡(luò)，將“119”（火警）、“110”（匪警）、“120”（救護(hù)）等特種業(yè)務(wù)呼叫自動(dòng)轉(zhuǎn)移至市話局的“119”、“110”和“120”上。

城市軌道交通通信系統(tǒng)包括傳輸子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、有線廣播子系統(tǒng)、閉路電視子系統(tǒng)、無線通信子系統(tǒng)和時(shí)鐘子系統(tǒng)。41二、城市軌道交通通信系統(tǒng)

（一）傳輸子系統(tǒng)

傳輸子系統(tǒng)應(yīng)滿足通信各子系統(tǒng)和其他系統(tǒng)信息傳輸?shù)囊?，為各個(gè)系統(tǒng)提供傳輸通道。具體有：1．為電話、廣播、閉路電視等傳輸語音和圖像信息。2．為無線通信系統(tǒng)提供信道。3．為供電電力監(jiān)控系統(tǒng)提供信道。4．為自動(dòng)售檢票系統(tǒng)提供信道。5．為環(huán)控系統(tǒng)及防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)提供信道。6．為辦公及其他自動(dòng)化系統(tǒng)提供信道。42二、城市軌道交通通信系統(tǒng)

（二）電話子系統(tǒng)（公務(wù)、專用）

城市軌道交通的電話子系統(tǒng)是利用同一套程控交換機(jī)網(wǎng)組成公務(wù)電話子系統(tǒng)和專用電話子系統(tǒng)。1．公務(wù)電話子系統(tǒng)

公務(wù)電話子系統(tǒng)是為城市軌道工作人員與地鐵內(nèi)部及外部進(jìn)行公務(wù)聯(lián)絡(luò)的通信子系統(tǒng)。43二、城市軌道交通通信系統(tǒng)

（二）電話子系統(tǒng)（公務(wù)、專用）2．專用電話子系統(tǒng)

專用電話子系統(tǒng)應(yīng)保證控制中心調(diào)度員及車站、車輛基地的值班員之間實(shí)現(xiàn)行車指揮和運(yùn)營管理，調(diào)度電話系統(tǒng)應(yīng)具有單呼、組呼、全呼等調(diào)度功能專用電話子系統(tǒng)終端包括調(diào)度電話、站間直通電話、軌旁電話。44二、城市軌道交通通信系統(tǒng)

（二）電話子系統(tǒng)（公務(wù)、專用）2．專用電話子系統(tǒng)

（1）調(diào)度電話用于行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、專用調(diào)度所和各車站、車輛運(yùn)用單位等用戶之間的直接通話。調(diào)度專用電話地鐵司機(jī)專用電話地鐵調(diào)度室45二、城市軌道交通通信系統(tǒng)

（二）電話子系統(tǒng)2．專用電話子系統(tǒng)

（2）站間直通電話由專用通道傳遞，拎起即直接接通，主要辦理行車業(yè)務(wù)用。（3）軌旁電話設(shè)置在線路軌道旁的電話，用于供有關(guān)專業(yè)人員和調(diào)度及其他有關(guān)分機(jī)聯(lián)系，及時(shí)報(bào)告運(yùn)行線路發(fā)生的故障及其他緊急情況，一般軌道旁隔一定距離就設(shè)置一部軌旁電話機(jī)。軌旁電話機(jī)46二、城市軌道交通通信系統(tǒng)

（三）有線廣播子系統(tǒng)

有線廣播子系統(tǒng)的主要作用是：對外向乘客及時(shí)通報(bào)運(yùn)營信息，播放溫馨提示或音樂以改善候車環(huán)境；在故障等非正常情況下通報(bào)行車、客運(yùn)等安排情況；對內(nèi)也可緊急召喚檢修、搶修人員和車站其他工作人員等。

廣播子系統(tǒng)應(yīng)保證控制中心調(diào)度員和車站值班員向乘客通告列車運(yùn)行以及安全、向?qū)У确?wù)信息正確無誤，向工作人員發(fā)布作業(yè)命令和通知及時(shí)準(zhǔn)確。47二、城市軌道交通通信系統(tǒng)

（四）閉路電視子系統(tǒng)（簡稱CCTV）閉路電視子系統(tǒng)是通過安裝在車站各處