《城軌客運組織》項目三課件

《城軌客運組織》項目三城市軌道交通導流信息及電話通信系統(tǒng)知識要點項目任務相關(guān)理論知識項目實施目錄CONTENTS010203041知識要點1.乘客服務信息系統(tǒng)

2.城市軌道交通通信系統(tǒng)

僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY2項目任務１.根據(jù)給定車站或列車設備的布置狀況及功能，設計文字或圖形信息來揭示其內(nèi)容及位置。

２根據(jù)給定的模擬情景,編排乘客信息系統(tǒng)(ＰＩＳ)的內(nèi)容。

3.論述車站信息服務系統(tǒng)對客流的影響。

4.會操作自動扶梯的開關(guān)并能夠處理特殊情況。

5.會進行各種情況下站臺門的操作。

6.會操作交通通信系統(tǒng)終端設備，處理簡單的設備故障。

僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY3相關(guān)理論知識（一）乘客服務信息標識

乘客需求信息服務的原因：（1）正常健康者在面對相同相似的空間和設施時易發(fā)生錯誤，需要明確標記信息；（2）外地乘客和外國乘客對該城市交通不熟悉，需要盡可能詳細的信息；（3）乘客在黑暗中辨別導向標識困難，有趨光性，需要有能發(fā)光的標識；（4）幼小兒童對生僻字、簡化字、非口語化語言不宜理解，對鮮艷色彩和易辨認的圖形標記敏感，需要卡通類提示標識；一、乘客服務信息系統(tǒng)8乘客需求信息服務的原因：（5）老年人、拐杖使用者和聽覺障礙者對聲音誘導聽不到或反應遲鈍，對位置需要反復求證和確認；（6）輪椅使用者的視點較低且恒定，特殊設施應予以標示；（7）視覺障礙者對面積過大的導向標識不便掌握理解，需要針對性標識。針對不同乘客群體對信息的不同需求，地鐵運營公司就需要有針對性地提供相應的信息服務內(nèi)容和方式。一、乘客服務信息系統(tǒng)9（一）乘客服務信息標識附著式導向信息標志10一、乘客服務信息系統(tǒng)站立式定位信息標志（一）乘客服務信息標識1．導向信息標識根據(jù)《地鐵與輕軌系統(tǒng)運營管理規(guī)范》要求，車站導向應包括固定顯示牌、臨時標牌、電子顯示牌和廣播、視頻系統(tǒng)等。

11一、乘客服務信息系統(tǒng)12一、乘客服務信息系統(tǒng)醒目性導向標識系統(tǒng)設計目標易辨性連續(xù)性整體性合理性標識本體脫穎而出設置位置科學合理使用相同的樣式保證信息不斷鏈版面信息清晰可辨乘客導向標識系統(tǒng)的設計目標13一、乘客服務信息系統(tǒng)（一）乘客服務信息標識1．導向信息標識（1）導向信息標識的設計

1）標識本體的醒目性2）導向信息的易辨性3）標識設置的合理性4）傳遞信息的連續(xù)性5）標識系統(tǒng)的整體性

14一、乘客服務信息系統(tǒng)（一）乘客服務信息標識1．導向信息標識（2）乘客導向標識的分類

導向標識系統(tǒng)按用途分引導性導向標識、定位性導向標識。按材質(zhì)分通電發(fā)光導向標識、蓄能或蓄電發(fā)光導向標識、不發(fā)光導向標識。

所有緊急標識均為夜光標識，如緊急疏散標識、出口導向標識等。15一、乘客服務信息系統(tǒng)（一）乘客服務信息標識1．導向信息標識（2）乘客導向標識的分類1）引導性導向標識①進站導向標識16站外路引標識進站乘車導向標識

站內(nèi)乘車導向標識

檢票口定位標識進站導向標識17一、乘客服務信息系統(tǒng)（一）乘客服務信息標識1．導向信息標識（2）乘客導向標識的分類1）引導性導向標識將乘客從城軌列車引導至目的地車站，經(jīng)由站臺、樓扶梯、出站檢票口、站廳非付費區(qū)、通道、出入口直至地面的導向標識。主要包括：樓扶梯導向、換乘導向、地面信息、出口導向（按20~30m連續(xù)設置）等標識。18

站廳出站導向標識

出入口出站導向標識一、乘客服務信息系統(tǒng)②出站導向標識②出站導向標識19

③換乘導向標識上海地鐵龍陽路站換乘導向標識上海地鐵世紀大道站換乘導向標識20

④疏散導向標識一、乘客服務信息系統(tǒng)21一、乘客服務信息系統(tǒng)（一）乘客服務信息標識1．導向信息標識（2）乘客導向標識的分類1）引導性導向標識

特殊導向標識主要指無障礙設計的特殊導向信息標識,它體現(xiàn)了城市精神文明，如殘疾人電梯、盲道等標識。特殊導向信息標識的目標單一且明確。墻壁式特殊導向信息標識間距在10m以內(nèi)，地面式特殊導向標識間距在5m以內(nèi)。22

⑤特殊導向標識上海地鐵敬老卡和電子錢包檢票通道標識上海地鐵無障礙檢票通道標識23一、乘客服務信息系統(tǒng)（一）乘客服務信息標識1．導向信息標識（2）乘客導向標識的分類

24一、乘客服務信息系統(tǒng)（一）乘客服務信息標識1．導向信息標識（2）乘客導向標識的分類2）定位性導向標識3）通電發(fā)光導向標識4）蓄能或蓄電發(fā)光導向標識5）不發(fā)光導向標識25一、乘客服務信息系統(tǒng)（一）乘客服務信息標識2．公共信息標識

公共信息標識中包括列車運營、標準時間、公用電話、警務站、衛(wèi)生間、車站廣播、宣傳標識、系統(tǒng)適用法律等。還有輔助導向信息，如市區(qū)圖、街區(qū)圖、換乘圖、站區(qū)圖、站層圖、三維透視圖等。公共信息標識26一、乘客服務信息系統(tǒng)（一）乘客服務信息標識3．警示信息標識

警示信息標識包括警告信息、禁止信息等。警示性標識是提醒乘客有危險或禁止乘客不合理行為的標識。在有安全隱患的地方或禁止乘客某種行為時，均會設置一種或多種明確的警示性標識，如“禁止跳入股道”、“當心觸電”、“禁止倚靠安全門”、“小心碰頭”、“禁止飲食”等標識。警示信息標識27一、乘客服務信息系統(tǒng)（一）乘客服務信息標識4．信息標志的顏色信息標識的顏色根據(jù)標識內(nèi)容，依據(jù)國家關(guān)于公共場所信息標識相關(guān)標準規(guī)范可分為紅色類、黃色類、藍色類和綠色類。一般禁止、停止類標識用紅色，警告和安全注意提示類用黃色，指令性標識如導向標識等用藍色，綠色標識為安全通行類標識如緊急疏散出入口或安全出口導向標識等。信息標志的顏色28一、乘客服務信息系統(tǒng)（一）乘客服務信息標識5．信息標志的符號

雙語標志29一、乘客服務信息系統(tǒng)（一）乘客服務信息標識6．信息標志的形狀

信息標識的形狀一般采用幾何形狀，如正方形、三角形、長方形、圓形等。如導向標識一般用長方形，警示性標識用圓形或方形，禁止性標識多用三角形或圓形等。禁止性圓形標志30一、乘客服務信息系統(tǒng)（二）乘客信息系統(tǒng)

乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem，以下簡稱PIS系統(tǒng)）是指為站內(nèi)、車內(nèi)乘客提供有關(guān)安全、運營及服務等綜合信息的設備的總稱。PIS系統(tǒng)以計算機系統(tǒng)為核心，利用網(wǎng)絡技術(shù)、多媒體傳輸、顯示技術(shù)，在指定時間，通過車站和車載顯示終端將指定信息顯示給指定人群。PIS系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)示意圖31系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲示意圖32一、乘客服務信息系統(tǒng)33一、乘客服務信息系統(tǒng)（二）乘客信息系統(tǒng)終端顯示屏智能服務查詢機PIS系統(tǒng)終端設備

34一、乘客服務信息系統(tǒng)（二）乘客信息系統(tǒng)1．PIS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)PIS系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上可劃分為六個子系統(tǒng)：控制中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)、網(wǎng)絡子系統(tǒng)、廣告制作子系統(tǒng)和備用中心。35一、乘客服務信息系統(tǒng)PIS系統(tǒng)車載子系統(tǒng)顯示終端36一、乘客服務信息系統(tǒng)（二）乘客信息系統(tǒng)2．PIS系統(tǒng)的終端顯示設備位置PIS顯示終端一般設在比較醒目的地方，設置位置有：1）出入口外的戶外雙基色LED顯示屏；2）出入口通道連接站廳處LED顯示屏；3）下行自動扶梯上部LED雙基色大屏幕；4）AFC閘機群上方LED條屏；5）車站觸摸屏（LCD）查詢機；6）站臺雙面等離子屏；7）列車車廂內(nèi)等其他地點。37一、乘客服務信息系統(tǒng)（二）乘客信息系統(tǒng)3．PIS系統(tǒng)的功能

（1）信息播出功能（2）預設緊急信息的功能（3）實時顯示功能（4）時鐘同步顯示功能（5）多語言支持功能（6）集中網(wǎng)管維護功能（7）權(quán)限管理功能列車到達時間顯示38一、乘客服務信息系統(tǒng)（三）廣播信息系統(tǒng)廣播系統(tǒng)控制臺一般設在車站控制室，可對通道、站廳層和站臺層同時進行廣播，也可進行分區(qū)單獨廣播。有些車站站臺監(jiān)控亭另設有對站臺廣播控制臺，車站站臺監(jiān)控亭值班人員可通過廣播控制臺對本站的站臺廣播區(qū)進行廣播。廣播的方式有：人工語音廣播、語音合成廣播、音樂廣播和多路平行廣播等。39二、城市軌道交通通信系統(tǒng)城市軌道交通通信系統(tǒng)是確保城市軌道交通正常運營的中樞神經(jīng)，它為城市軌道交通運營各系統(tǒng)、各部門和控制中心之間相互傳遞信息提供傳輸手段和通道，確保整個系統(tǒng)正常運營。通信系統(tǒng)應安全、可靠，在正常情況下應為運營管理，行車指揮、設備監(jiān)控、防災報警等進行語音、數(shù)據(jù)、圖像等信息的傳送。在非正常或緊急情況下，應能作為搶險救災的通信手段。

40二、城市軌道交通通信系統(tǒng)

在突發(fā)事件時，例如火災、列車出軌等緊急情況下，通信系統(tǒng)能夠提供多種通信手段，例如廣播、有線和無線調(diào)度電話都可以起到指揮通信的功能，電視監(jiān)視系統(tǒng)能提供圖像信息作為輔助決策，傳輸平臺能確保傳送各類緊急狀態(tài)信息，通信系統(tǒng)能快速對外聯(lián)絡，將“119”（火警）、“110”（匪警）、“120”（救護）等特種業(yè)務呼叫自動轉(zhuǎn)移至市話局的“119”、“110”和“120”上。

城市軌道交通通信系統(tǒng)包括傳輸子系統(tǒng)、公務電話子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、有線廣播子系統(tǒng)、閉路電視子系統(tǒng)、無線通信子系統(tǒng)和時鐘子系統(tǒng)。41二、城市軌道交通通信系統(tǒng)

（一）傳輸子系統(tǒng)

傳輸子系統(tǒng)應滿足通信各子系統(tǒng)和其他系統(tǒng)信息傳輸?shù)囊?，為各個系統(tǒng)提供傳輸通道。具體有：1．為電話、廣播、閉路電視等傳輸語音和圖像信息。2．為無線通信系統(tǒng)提供信道。3．為供電電力監(jiān)控系統(tǒng)提供信道。4．為自動售檢票系統(tǒng)提供信道。5．為環(huán)控系統(tǒng)及防災報警系統(tǒng)提供信道。6．為辦公及其他自動化系統(tǒng)提供信道。42二、城市軌道交通通信系統(tǒng)

（二）電話子系統(tǒng)（公務、專用）

城市軌道交通的電話子系統(tǒng)是利用同一套程控交換機網(wǎng)組成公務電話子系統(tǒng)和專用電話子系統(tǒng)。1．公務電話子系統(tǒng)

公務電話子系統(tǒng)是為城市軌道工作人員與地鐵內(nèi)部及外部進行公務聯(lián)絡的通信子系統(tǒng)。43二、城市軌道交通通信系統(tǒng)

（二）電話子系統(tǒng)（公務、專用）2．專用電話子系統(tǒng)

專用電話子系統(tǒng)應保證控制中心調(diào)度員及車站、車輛基地的值班員之間實現(xiàn)行車指揮和運營管理，調(diào)度電話系統(tǒng)應具有單呼、組呼、全呼等調(diào)度功能專用電話子系統(tǒng)終端包括調(diào)度電話、站間直通電話、軌旁電話。44二、城市軌道交通通信系統(tǒng)

（二）電話子系統(tǒng)（公務、專用）2．專用電話子系統(tǒng)

（1）調(diào)度電話用于行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、專用調(diào)度所和各車站、車輛運用單位等用戶之間的直接通話。調(diào)度專用電話地鐵司機專用電話地鐵調(diào)度室45二、城市軌道交通通信系統(tǒng)

（二）電話子系統(tǒng)2．專用電話子系統(tǒng)

（2）站間直通電話由專用通道傳遞，拎起即直接接通，主要辦理行車業(yè)務用。（3）軌旁電話設置在線路軌道旁的電話，用于供有關(guān)專業(yè)人員和調(diào)度及其他有關(guān)分機聯(lián)系，及時報告運行線路發(fā)生的故障及其他緊急情況，一般軌道旁隔一定距離就設置一部軌旁電話機。軌旁電話機46二、城市軌道交通通信系統(tǒng)

（三）有線廣播子系統(tǒng)

有線廣播子系統(tǒng)的主要作用是：對外向乘客及時通報運營信息，播放溫馨提示或音樂以改善候車環(huán)境；在故障等非正常情況下通報行車、客運等安排情況；對內(nèi)也可緊急召喚檢修、搶修人員和車站其他工作人員等。

廣播子系統(tǒng)應保證控制中心調(diào)度員和車站值班員向乘客通告列車運行以及安全、向?qū)У确招畔⒄_無誤，向工作人員發(fā)布作業(yè)命令和通知及時準確。47二、城市軌道交通通信系統(tǒng)

（四）閉路電視子系統(tǒng)（簡稱CCTV）閉路電視子系統(tǒng)是通過安裝在車站各處