地下通道破除方案

9/9地下通道破除方案武漢地鐵Ⅱ號(hào)線一期工程12標(biāo)中山公園站

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方

案

中鐵隧道股份有限公司與武漢市政特種工程有限公司聯(lián)合體

武漢軌道交通Ⅱ號(hào)線第12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

二○○九年四月

既有過街通道破除施工方案

一、工程概況

1.1通道概況

武展地下通道全長(zhǎng)78.4m，通道采用淺埋暗挖“CRD”工法施工。設(shè)計(jì)為3m長(zhǎng)小導(dǎo)管超前支護(hù)，30cm厚C20噴設(shè)砼+格柵鋼架初期支護(hù)，設(shè)置臨時(shí)仰拱及隔墻分6部開挖，格柵拱架間距50cm，拱架設(shè)置φ32鎖腳錨管，錨管長(zhǎng)3m。通道在過中山公園大門段及高架橋段均采取了設(shè)計(jì)加強(qiáng)，增設(shè)邊墻φ32錨管，錨管長(zhǎng)為2m，下傾20°。通道襯砌結(jié)構(gòu)為40cm厚C30、S8鋼筋砼。

武展地下通道橫穿車站結(jié)構(gòu)，通道線路與車站線路正交，除通道初期支護(hù)噴射砼+格柵結(jié)構(gòu)及鋼筋砼襯砌結(jié)構(gòu)處于連續(xù)墻抓槽范圍內(nèi)，連續(xù)墻成槽范圍內(nèi)還存在鎖腳錨管、中山公園大門段的邊墻錨管注漿加固體。通道橫截面圖如下：

1.2工程地質(zhì)概況

本車站場(chǎng)區(qū)地形平坦，地面高程一般在20.00～21.64米之間，場(chǎng)地在地貌單元上屬長(zhǎng)江北岸I級(jí)階地。根據(jù)勘察揭示及對(duì)地層成因、年代的分析，場(chǎng)地分布地層自上而下可分為以下幾個(gè)單元層：第(1)層人工填土層（Q14）；第(3)、(4)層第四系新系統(tǒng)（Q14）一般粘性土、砂土層（夾礫、卵石）；(20)層志留系中統(tǒng)墳頭組（S2f）泥巖。各巖土層按不同巖性及工程性能分為若干亞層,現(xiàn)將各土層描述如下：

（1-1）層雜填土：由粘性土、砂土與磚塊、碎石、塊石、片石、爐渣等建筑及生活垃圾混成，該層全場(chǎng)地分布(地表有15~20cm厚的砼地坪),雜色。大部分地段堆填年限超過20年，層厚0.8~3.6m。松散,高壓縮性。

（1-2）層素填土：以粘性土及砂土為主，混少量碎石、磚瓦片等，該層局部分布，大部分堆填年限超過20年，層厚1.2～4.3m。松散,高壓縮性。（3-1）可塑(局部偏硬塑)狀態(tài)粘土，黃褐~褐黃~灰褐色，含氧化鐵,鐵錳質(zhì)結(jié)核,無搖振反應(yīng),光滑,干強(qiáng)度高,韌性高。飽和，中等壓縮性，全場(chǎng)地分布，層厚1.3~6.2m；

（3-2）軟～可塑狀態(tài)粉質(zhì)粘土，褐黃~褐灰色，飽和，中偏高壓縮性土，含氧化鐵，云母片。無搖振反應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中。全場(chǎng)地分布，層厚為1.2～4.5米；

（3-5）層粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂互層，飽和，褐灰色，粉質(zhì)粘土軟~可塑，粉土稍~中密，粉砂松散~稍密。中壓縮性。粉質(zhì)粘土呈軟~

可塑狀態(tài)，無搖振反

應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等。粉土、粉砂含云母片、長(zhǎng)石、石英等，互層單層厚度0.1~0.5m，局部達(dá)1.0m。大部分地段分布，層厚為0.5～5.4m。

（4-1）層粉細(xì)砂：灰色，飽和，稍密~中密，中~低壓塑性。由云母片、長(zhǎng)石、石英等礦物組成，夾薄層粉質(zhì)粘土（呈軟~可塑狀態(tài)），全場(chǎng)地分布，層厚2.92～12.6m。

（4-2）層細(xì)砂：灰色，飽和，中密~密實(shí)，低壓塑性。含云母片，長(zhǎng)石、石英等礦物，底部接近為中砂，夾少量礫砂、圓礫。該層全場(chǎng)地分布，層厚19.2～27.3m。

（4-2a）層粉質(zhì)粘土：灰色，飽和，可塑，中壓塑性。夾薄層粉土，無搖振反應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)度高，韌性高，呈透鏡體分布,該層部分地段分布，層厚0.5～5.0m。

（4-3）層中粗砂夾礫卵石：灰色，飽和，中密~密實(shí)，低壓塑性。含石英、長(zhǎng)石等礦物，礫卵石粒徑10～50mm，個(gè)別達(dá)80～100mm，成分主要為石英巖、石英砂巖、燧石等，磨圓度中等，呈次棱角、亞圓形。礫卵石含量約5%～20%，底部礫卵石含量稍高,該層全場(chǎng)地分布，層厚6.3～11.4m。

(20a)層為志留系中統(tǒng)墳頭組（S2f）泥巖；

(20a-1)強(qiáng)風(fēng)化泥巖灰~灰綠色，低壓塑性。粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要由泥質(zhì)轉(zhuǎn)化的絹云因、碎屑石英及泥質(zhì)組成，巖石風(fēng)化呈土狀，手掰易碎，夾有少量中風(fēng)化巖塊，遇水迅速軟化崩解，巖芯采取率75~85%。屬極軟巖，破碎巖體，基本質(zhì)量等級(jí)為V級(jí)。全場(chǎng)地分布，層厚1.4~7.0m。

(20a-2)中風(fēng)化泥巖，灰~灰綠色，粉質(zhì)泥巖結(jié)構(gòu)，塊狀及中厚層狀構(gòu)造，巖石呈破碎狀，裂隙發(fā)育，巖芯采取率60~75%，夾泥質(zhì)粉砂巖，錘擊聲啞，失水易干裂，遇水易軟化崩解。屬極軟巖~軟巖，破碎巖體，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為V級(jí)。全場(chǎng)地分布，層厚>2.5m。

1.3工程水文概況

場(chǎng)地內(nèi)的地下水有上層滯水，孔隙承壓水和基巖裂隙水三種類型。

1、上層滯水主要賦存于人工填土（Q）層，無統(tǒng)一自由水面，大氣降水、地表水和生產(chǎn)、生活用水滲入是其主要的補(bǔ)給來源?？辈炱陂g測(cè)得其初見水位埋深為0.7~4.1m，穩(wěn)定水位埋深為2.0～3.9m。

2、本場(chǎng)地孔隙承壓水為賦存于第四系全新統(tǒng)沖積（Q3214）粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂互層土及砂卵石層中承壓水，與長(zhǎng)江、漢江具有水力聯(lián)系，其上覆粘性土層

及下伏基巖為相對(duì)隔水頂、底板。據(jù)勘察報(bào)告反映，2006年11月21日在Jz-ZSGY-W1號(hào)抽水試驗(yàn)孔中測(cè)得承壓水水頭在地面下7.1m，相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高13.89m（黃海高程）。據(jù)在漢口地區(qū)不同地段不同時(shí)期長(zhǎng)期觀測(cè)結(jié)果表明，漢口地區(qū)長(zhǎng)江I級(jí)階地承壓水測(cè)壓水頭標(biāo)高最高為20.0m左右，承壓水頭標(biāo)高年變化幅度在3.0~4.0m之間。觀測(cè)時(shí)，承壓水頭標(biāo)高很低，其原因是觀測(cè)時(shí)正值長(zhǎng)江枯水期，長(zhǎng)江水位處于歷史上較低水位，另由于場(chǎng)地對(duì)面武漢商場(chǎng)工地深基坑降水施工對(duì)場(chǎng)地水位有一定影響。

3、基巖裂隙水主要賦存于場(chǎng)地基巖裂隙中，總體含水量較小且不均勻，場(chǎng)地內(nèi)所分布的基巖僅少量裂隙中裂隙水與第四系砂卵石層承壓水相連通。

二、施工總體部署

2.1施工準(zhǔn)備

由于現(xiàn)有通道為上下臺(tái)階式人行通道，空間狹小，通道凈空3~.4.2m，所有設(shè)備、材料均需由人工轉(zhuǎn)運(yùn)至通道內(nèi)，施工前應(yīng)提前組織及做好安全文明施工的準(zhǔn)備。

2.2施工計(jì)劃

從通道封堵之日起，計(jì)劃45個(gè)工作日完成通道破除及該段連續(xù)墻施工。

三、施工資源配置

3.1施工人員配備

施工中擬投入人員60人，其中管理人員15人，生產(chǎn)人員45人。

3.2施工機(jī)械配備

1、施工順序

施做通道兩側(cè)所有連續(xù)墻（B-24、B-28和B-148、B-152）——施做兩側(cè)及通道頂部旋噴樁加固體——在通道兩側(cè)、地連墻內(nèi)外對(duì)稱布設(shè)降水井——基坑內(nèi)降水至通道底板以下2m——采用挖分層開挖、護(hù)壁式導(dǎo)墻施工至通道頂部和通道兩側(cè)開挖——通道內(nèi)支撐、鑿除連續(xù)墻處既有通道結(jié)構(gòu)——破除底板后以素砼封閉槽底——施做通道內(nèi)封堵墻及連續(xù)墻。通道結(jié)構(gòu)與圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間關(guān)系如圖。

圖2-1通道平面位置圖

2、施工方法

通道對(duì)連續(xù)墻的影響不僅僅是通道本身的寬度，邊墻及鎖腳錨管注漿體也影響連續(xù)墻抓斗成槽,如上圖通道將影響6幅（北側(cè)B-25、B-26、B-27和南側(cè)的B-151、B-150、B-149）槽段施工。

2.1兩端連續(xù)墻施工

先進(jìn)行通道兩側(cè)所有連續(xù)墻的施工，確保B-152、B-148和B-24、B-28連續(xù)墻施工完畢后再進(jìn)行通道的破除方案的實(shí)施。連續(xù)墻施工詳見連續(xù)墻施工方案。

2.2降水井施工

基坑內(nèi)對(duì)稱布設(shè)10口降水井及水位觀測(cè)孔，進(jìn)行降水試驗(yàn)，確保降水至通道底板以下2m。降水井的施工詳見降水井施工方案。

2.3土體旋噴樁加固

土體加固包括B-25、B-27和B-149、B-151的連續(xù)墻兩側(cè)及通道的頂部和底部土體部分，土體加固采用旋噴加固，加固范圍水平方向基坑內(nèi)側(cè)不小于1.2m，外側(cè)不小于1.8m，加固深度為地面至通道底板以下4m。通道外旋噴樁改為實(shí)體旋噴，實(shí)體寬度不小于3m，并與已形成地連墻體搭接，深度至通道底板以下4m左右，與先期成型連續(xù)墻搭接1m。成槽時(shí)以沖擊鉆成槽。

旋噴樁采用?800高壓旋噴咬合樁加固，咬合寬度不小于200mm。

2.4導(dǎo)墻、通道內(nèi)封堵墻施工

土體加固完成和降水降至底板下2m后，進(jìn)行連續(xù)墻導(dǎo)墻開挖施工，導(dǎo)墻施工采用逆作法的方式進(jìn)行施工，邊開挖邊進(jìn)行導(dǎo)墻的鋼筋砼施工，開挖分層深度

2m，護(hù)壁式導(dǎo)墻在通道部分從上至下逆做施工至通道頂部，通道兩側(cè)施工到通道的底板下50cm。在開挖過程中，在上部砼澆筑完成后隨即采用橫撐對(duì)其進(jìn)行支撐，支撐采用10x10cm方木，間距1m。確保已開挖的槽段周圍土體穩(wěn)定（B-25~B-27、B-151~B-149）及通道兩側(cè)土體的穩(wěn)定。

完成通道兩側(cè)導(dǎo)墻后，從通道內(nèi)側(cè)向外側(cè)破除通道頂板、側(cè)墻和底板。在破除前對(duì)將要破除頂板部位兩側(cè)進(jìn)行垂直支護(hù)，支護(hù)采用50cm厚磚墻、內(nèi)設(shè)鋼梁（詳見支撐段面圖），保證既有通道至破除頂板時(shí)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

通道結(jié)構(gòu)厚度為70cm，采取分層切割分層風(fēng)鎬破除的方式。切割設(shè)備投入瑞士喜力德墻鋸，設(shè)備最大切割深度為30cm。

由人工先采用風(fēng)鎬破除通道頂板內(nèi)側(cè)鋼筋保護(hù)層，將鋼筋沿連續(xù)墻中線切斷，將鋼筋彎折。用墻鋸沿連續(xù)墻邊線切割頂板，采用分層切割分層風(fēng)鎬破除，分層厚度100mm，破除至通道頂板外側(cè)鋼筋，同內(nèi)側(cè)鋼筋處理后，分層破除頂板直至貫通。側(cè)墻、底板同頂板從通道內(nèi)側(cè)向外側(cè)破除。

通道破除后，進(jìn)行通道內(nèi)封堵墻施工，將既有結(jié)構(gòu)鑿毛并將新舊鋼筋連接，一次澆筑成型，內(nèi)封堵墻同導(dǎo)墻施工。

封堵結(jié)構(gòu)完成后，進(jìn)行該槽段連續(xù)墻施工。

五、施工注意事項(xiàng)

1.成槽施工

1.1溝槽開挖

由于地下通道處連續(xù)墻槽段，采用旋噴加固土體，降水后人工開挖溝槽，深度4.2~10.5m，溝槽開挖前現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備有槽壁滲漏、管涌防護(hù)材料(水泥、砂、草袋

等)，在開挖過程中對(duì)發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)有專職人員進(jìn)行緊急補(bǔ)救處理。

人行通道內(nèi)導(dǎo)墻施作之前，首先開啟基坑降水井疏干土層內(nèi)含水，然后再對(duì)兩側(cè)邊墻進(jìn)行破除。

基坑開挖后，對(duì)基坑采用立面防護(hù)欄，以防人員墜落?；觾蓚?cè)嚴(yán)禁堆載及重型機(jī)械行走，以防基坑變形。

1.2施工監(jiān)測(cè)與降水維護(hù)

1.2.1監(jiān)測(cè)內(nèi)容

豎井基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)位移和沉降監(jiān)測(cè)，由監(jiān)測(cè)人員負(fù)責(zé)進(jìn)行。鄰近建(構(gòu))筑物的沉降與變形監(jiān)測(cè)，由監(jiān)測(cè)人員負(fù)責(zé)進(jìn)行。降水井排水流量、水位、排水含砂量及水位觀測(cè)孔水位監(jiān)測(cè)，由降水人員負(fù)責(zé)進(jìn)行。

1.2.3監(jiān)測(cè)要求

須請(qǐng)有資質(zhì)的單位、人員進(jìn)行監(jiān)測(cè)，基坑開挖前須做好監(jiān)測(cè)方案和觀測(cè)點(diǎn)的布置，具體位置和數(shù)量由施工監(jiān)測(cè)單位施實(shí)。采用精密水準(zhǔn)儀按有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行觀測(cè)。觀測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)為2個(gè)，設(shè)在開挖影響范圍外。在開挖卸荷急劇和降水階段，應(yīng)加密觀測(cè)。

1.2.4降水監(jiān)測(cè)

降水運(yùn)行前應(yīng)統(tǒng)測(cè)一次井內(nèi)水位和各井出水量；抽水開始后，在水位未達(dá)到設(shè)計(jì)降水深度以前，每天觀測(cè)三次水位、水量；當(dāng)水位已達(dá)到設(shè)計(jì)降水深度，且趨于穩(wěn)定時(shí)，可每天觀測(cè)一次；如遇降雨，觀測(cè)次數(shù)宜每日2～3次；水位、水量觀測(cè)精度要求符合規(guī)范規(guī)定；對(duì)水位、水量監(jiān)測(cè)記錄應(yīng)及時(shí)整理，繪制水量Q與時(shí)間t和水位降深值S與時(shí)間t過程曲線圖，分析水位水量下降趨勢(shì)，預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)降水深度要求所需時(shí)間；根據(jù)水位、水量觀測(cè)記錄，查明降水過程中的不正常狀況及其產(chǎn)生的原因，及時(shí)提出調(diào)整補(bǔ)充措施，確保達(dá)到降水深度。

1.2.5降水維護(hù)

降水期間應(yīng)對(duì)抽水設(shè)備和運(yùn)行狀況進(jìn)行維護(hù)檢查，每天檢查不應(yīng)少于3次，并應(yīng)觀測(cè)記錄水泵的工作壓力、電流、電壓、出水等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，使抽水設(shè)備始終處在正常運(yùn)行狀態(tài)。抽水設(shè)備應(yīng)進(jìn)行定期檢查保養(yǎng)，如水泵出現(xiàn)故障，應(yīng)時(shí)更換。經(jīng)常檢查排水管、溝、防止?jié)B漏。應(yīng)備有發(fā)電設(shè)備，當(dāng)發(fā)生停電時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換電源，保持降水連續(xù)正常進(jìn)行，確保基坑施工安全。

2.導(dǎo)墻作業(yè)

2.1防止施工中導(dǎo)墻受力變形

1)在導(dǎo)墻施工之前，必須先對(duì)旋噴樁基礎(chǔ)進(jìn)行檢測(cè)，待無側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到0.8MPa時(shí)方可進(jìn)行下道工序施工。

2)導(dǎo)墻施工時(shí)，應(yīng)開始啟動(dòng)基坑降水井，且將地下承壓水位必須降至到通道底板以下2m位置。

3)導(dǎo)墻混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)按照快插慢拔的振搗方法，對(duì)砼進(jìn)行多加搗固，防止漏振現(xiàn)象。

4)通道頂板植入接茬鋼筋時(shí)，其長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的15d錨固長(zhǎng)度。

2.2施工應(yīng)對(duì)措施

由于本車站位于航空路立交橋下，且地下連續(xù)墻邊線與行車路面距離為3m左右。因此人行通道位置導(dǎo)墻施工時(shí)，防止周圍來往車輛對(duì)路面產(chǎn)生荷載而造成的坍塌現(xiàn)象，施工中采取以下應(yīng)對(duì)措施：

1)對(duì)特殊施工地段應(yīng)多分布檢測(cè)點(diǎn)位，并且定期進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，分析檢測(cè)成果。

2)導(dǎo)墻開挖到地面1m以下時(shí),對(duì)上部導(dǎo)墻開始用方木支撐，以下土層改用人工逐層取土。

六、安全文明施工

6.1安全保證措施

根據(jù)注漿作業(yè)的施工特點(diǎn)，按照國(guó)家《勞動(dòng)保護(hù)法》發(fā)放相應(yīng)的勞保用品：如安全帽、工作服、防護(hù)眼鏡、橡膠手套、防塵口罩等。在崗前對(duì)員工進(jìn)行安全知識(shí)教育培訓(xùn)，并持證上崗。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和武漢市承包工程安全管理規(guī)定，為本標(biāo)段安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，爭(zhēng)創(chuàng)武漢市安全生產(chǎn)建筑工程標(biāo)準(zhǔn)工地提供必要的保證。

6.1.1施工現(xiàn)場(chǎng)

(1)施工材料堆放有序，不侵入運(yùn)輸?shù)朗┕そ缦蕖?/p>

(2)施工機(jī)械的轉(zhuǎn)動(dòng)部分有安全罩。

(3)所有吊裝裝置必須有安全檢驗(yàn)證書，并定期維修管理。

(4)配電箱開關(guān)有操作指示和安全警示。

(5)機(jī)械定期維修,確保作業(yè)安全。

(6)危險(xiǎn)品必須嚴(yán)格管理，其存放、運(yùn)輸、使用均要符合國(guó)家和武漢市的有關(guān)規(guī)定。

(7)臨時(shí)設(shè)施及變壓器等供電設(shè)施，應(yīng)按《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，采取防護(hù)措施，并增設(shè)屏障、遮欄、圍欄、保護(hù)網(wǎng)。凡可能漏電傷人或易受雷擊的電器設(shè)備，均設(shè)置接地裝置或避雷裝置，并派專業(yè)人員檢查、維護(hù)、管理。

(8)調(diào)治水泥漿時(shí)，應(yīng)戴好防塵口罩。

(9)做好管路的調(diào)查保護(hù)工作，聯(lián)系相關(guān)部門，做好應(yīng)急準(zhǔn)備。

6.1.2施工用電安全保證技術(shù)要點(diǎn)

(1)嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系》、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》相關(guān)規(guī)定。

(2)電纜接頭不許埋設(shè)和架空，必須接入線盒，并固定在開關(guān)箱上，接線盒內(nèi)應(yīng)能防水、防塵、防機(jī)械損傷，并遠(yuǎn)離易燃、易爆、易腐蝕場(chǎng)所。

(3)所使用的配電箱必須符合JGJ46-88規(guī)范要求的電箱，配電箱電氣裝置必須做到一機(jī)一閘一漏電保護(hù)。

(4)開關(guān)箱的電源線長(zhǎng)度不得大于30m，并與其控制固定式用電設(shè)備的水平距離不超過3m。

(5)所有的配電箱、開關(guān)箱必須編號(hào)，箱內(nèi)電氣完好匹配。

(6)所有電機(jī)、電器、照明器具，手持電動(dòng)工具的電源線應(yīng)裝置二級(jí)漏閘保護(hù)器。

(7)施工現(xiàn)場(chǎng)的電器設(shè)備設(shè)施必須有有效的安全管理制度，現(xiàn)場(chǎng)電線電氣設(shè)備設(shè)施必須有專業(yè)電工經(jīng)常檢查整理，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

6.1.3施工起吊作業(yè)安全保證技術(shù)要點(diǎn)

(1)起吊作業(yè)人員應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮，起重要熟練，掌握不同作業(yè)安全要求，

其它工作人員分工明確。

(2)起吊作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性、安全性，并進(jìn)行試吊。

(3)各種起重機(jī)具不得超負(fù)荷使用。

(4)遇到六級(jí)及以上的大風(fēng)和其它特殊情況吊裝作業(yè)應(yīng)立即停止。

6.2環(huán)境保證措施

本工程施工的全過程中，系統(tǒng)地采用`和實(shí)施一系列環(huán)境保護(hù)管理手段，以期得到最優(yōu)化的結(jié)果。根據(jù)客觀存在的粉塵、污水、噪聲、廢氣和固體廢物等環(huán)境因素，實(shí)施全過程污染預(yù)防控制，盡可能地減少或防止不利的環(huán)境影響。

6.2.1施工廢水

（1）所有施工、生活廢水在排放前必須取得相關(guān)部門的批準(zhǔn)、同意。

（2）施工中產(chǎn)生的廢棄泥漿必須經(jīng)過沉淀池沉淀處理后，方可排入市政污水管，嚴(yán)禁直接排入市政污水管。廢漿沉碴必須用密封的槽車外運(yùn)，送到指定地點(diǎn)處置。

（3）各類土方、建筑材料運(yùn)輸車輛在離開施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，為保持車容應(yīng)清洗車輛輪胎及車廂，清洗廢水應(yīng)接入施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)排水系統(tǒng)。

6.2.2施工粉塵

（1）在散裝水泥罐車下部出口處設(shè)置防塵袋，以防水泥散逸。

（2）在水泥攪拌過程中，水泥添加作業(yè)應(yīng)規(guī)范，攪拌設(shè)施應(yīng)保持密閉，防止添加、攪拌過程中大量水泥揚(yáng)塵外逸。

（3）運(yùn)輸車輛進(jìn)出的主干道應(yīng)定期灑水清掃，保持車輛出入口路面清潔，以減少由于車輛行駛引起的地面揚(yáng)塵污染。

（4）由于施工產(chǎn)生的揚(yáng)塵可能影響周圍正常居民生活、道路交通安全的，應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，以減少揚(yáng)塵及施工渣土垢影響。

（5）裝有建筑材料、渣土等易揚(yáng)撒物資的車輛，車廂應(yīng)用覆蓋封閉起來，以避免運(yùn)輸過程中的揚(yáng)撒、飄逸，污染運(yùn)輸沿線的環(huán)境。

6.2.3施工噪聲

（1）施工期間嚴(yán)格執(zhí)行武漢市對(duì)建筑施工噪聲污染控制管理的相關(guān)規(guī)定。

（2）由于特殊原因須在夜間從事超標(biāo)準(zhǔn)的、危害居民健康的建設(shè)施工作業(yè)活動(dòng)的，必須事先向作業(yè)活動(dòng)所在地的環(huán)境保護(hù)主管部門辦理審批手續(xù)，并向周圍居民進(jìn)行公告。

（3）根據(jù)施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的實(shí)際情況，合理布置機(jī)械設(shè)備及運(yùn)輸車輛進(jìn)出口，旋噴樁噪聲設(shè)備及車輛進(jìn)出口應(yīng)安置在離居民區(qū)域相對(duì)較遠(yuǎn)的方位。

（4）合理安排施工機(jī)械作業(yè)，高噪聲作業(yè)活動(dòng)盡可能安排在不影響周圍居民及社會(huì)正常生活的時(shí)段下進(jìn)行。

（5）對(duì)于高噪聲設(shè)備附近加設(shè)可移動(dòng)的簡(jiǎn)易隔聲屏，盡可能減少設(shè)備噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響。

（6）如發(fā)現(xiàn)有超標(biāo)現(xiàn)象，應(yīng)采取對(duì)應(yīng)措施，減緩可能對(duì)周圍環(huán)境敏感點(diǎn)造成的環(huán)境影響。

6.2.4施工廢氣

（1）運(yùn)輸、施工作業(yè)所使用的車輛均通過當(dāng)年機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)。

（2）運(yùn)輸、施工作業(yè)的的車輛在離開施工作業(yè)場(chǎng)地前,應(yīng)對(duì)車輛輪胎、車廂、車身進(jìn)行全面清洗，防止泥漿在車輛行駛過程對(duì)外界道路及空氣質(zhì)量。

七、施工應(yīng)急措施

突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防

為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)備，最大程度地減少人員傷亡、國(guó)家財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。

7.1突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險(xiǎn)分析

根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及復(fù)雜的地質(zhì)情況，在辯識(shí)、分析評(píng)價(jià)施工中危險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，確定本工程重大危險(xiǎn)因素是基坑坍塌、基坑涌水、地基不均勻

沉降引起附近建筑物傾斜、物體打擊、高處墜落等。在工地已采取機(jī)電管理、安全管理各種防范措施的基礎(chǔ)上，還需要制定基坑坍塌和基坑涌水的應(yīng)急方案。

7.2突發(fā)事件及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施

從以上風(fēng)險(xiǎn)情況的分析看，如果不采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施，不僅給連續(xù)墻施工造成很大影響，而且對(duì)施工人員的安全造成威脅。

1)深基礎(chǔ)開挖前先采取井點(diǎn)降水，將水位降至開挖最深度以下，防止開挖時(shí)出水塌方。

2)材料準(zhǔn)備：開挖前準(zhǔn)備足夠水泥、砂、裝土袋，以備基坑坍塌時(shí)緊急回填，為防止基坑出水，準(zhǔn)備2臺(tái)抽水泵，隨時(shí)應(yīng)急。

3)進(jìn)行施工方案的設(shè)計(jì)并進(jìn)行論證，報(bào)監(jiān)理審批。

4)基坑開挖過程中的監(jiān)測(cè)及監(jiān)控要求

①監(jiān)測(cè)前編制系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)實(shí)施方案并報(bào)有關(guān)單位批準(zhǔn)后方可進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

②監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置3個(gè)，均設(shè)置在基坑邊線30米以外，必須可靠、穩(wěn)定和牢固。

③沉降和基坑頂位移測(cè)量采用全鉆儀進(jìn)行，要求儀器精度符合基坑監(jiān)測(cè)要求。

④監(jiān)測(cè)項(xiàng)目在基坑開挖前應(yīng)測(cè)得初始值，且不應(yīng)少于兩次?；娱_挖過程及基坑使用初期，每天監(jiān)測(cè)2次，位移及變形穩(wěn)定后每天監(jiān)測(cè)1次，直至基礎(chǔ)工程施工結(jié)束。特殊情況下加密監(jiān)測(cè)。

7.3應(yīng)急資源分析

1)應(yīng)急力量的組成及分布：機(jī)關(guān)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目部成員。

2)應(yīng)急設(shè)備、物資準(zhǔn)備：現(xiàn)場(chǎng)滅火器、醫(yī)療設(shè)備、救護(hù)車輛充足，藥品齊全，各施工小分隊(duì)配有對(duì)講機(jī)。

3)上級(jí)救援機(jī)構(gòu)：公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，地方可用的主要應(yīng)急資源是救護(hù)車。

7.4應(yīng)急準(zhǔn)備

1）機(jī)構(gòu)與職責(zé)

一旦發(fā)生施工安全事故，公司領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人必須立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮搶險(xiǎn)，成立現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。

職責(zé)：研究、審批搶險(xiǎn)方案;組織、協(xié)調(diào)各方搶險(xiǎn)救援的人員、物資、交通工具等;保持與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的通訊聯(lián)系，及時(shí)發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)信息。

項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成

組長(zhǎng)：羅國(guó)璽

副組長(zhǎng)：楊升威

通訊聯(lián)絡(luò)組組長(zhǎng)：姚順華

搶險(xiǎn)搶修組組長(zhǎng)：王躍斌

醫(yī)療救護(hù)組組長(zhǎng)：李前進(jìn)

后勤保障組組長(zhǎng)：肖君