船舶建造工藝的發(fā)展現(xiàn)狀及改進方案 劉姝玥

船舶建造工藝的發(fā)展現(xiàn)狀及改進方案劉姝玥摘要：現(xiàn)代船舶制造業(yè)的快速發(fā)展以及全球分工合作的進程加快，使得船舶制造的發(fā)展有了新的趨勢和方向，如果要在競爭激烈的市場中生存并且在未來的發(fā)展中不被淘汰，必須要迎合這種發(fā)展趨勢，并且不斷創(chuàng)新，發(fā)展工藝。筆者基于這種現(xiàn)實，探討了造船工藝的發(fā)展現(xiàn)狀以及改進措施，希望對我國船舶建造工藝的進一步發(fā)展有所裨益。關鍵詞：船舶建造工藝；發(fā)展現(xiàn)狀；對策引言現(xiàn)代船舶建造業(yè)較之以往已經(jīng)有了很大的進步，一些先進的技術和科學的管理理念被應用到其中，但是，船舶建造業(yè)卻沒有實現(xiàn)長足的進步，船舶建造工藝仍有可提升的空間，只有將船舶建造工藝進一步提升，才能讓船舶的質(zhì)量得到提高，才能帶動我國經(jīng)濟的發(fā)展，因此，改進船舶建造工藝對促進我國的經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。1.船舶建造工藝的現(xiàn)狀現(xiàn)行造船模式與方法造船工藝經(jīng)過長時間的發(fā)展，從模式來說經(jīng)歷了一個不斷發(fā)展與進步的歷程但總體上的轉(zhuǎn)變可以歸納為系統(tǒng)導向轉(zhuǎn)變成為產(chǎn)品導向，筆者認為，現(xiàn)階段的造船工藝并未完全達到產(chǎn)品導向，在未來的某一階段，這個目標有可能會實現(xiàn)，就目前而言，建造模式屬于中間產(chǎn)品導向。這一模式的總體指導思想是整體優(yōu)化，以地域性生產(chǎn)劃分，以中間產(chǎn)品聯(lián)系，涂裝分離，按照相應順序進行一線式安排與管理。而從造船方法來看，則經(jīng)歷了更為復雜的發(fā)展與變革，從焊接技術到鉚接工藝，再到分段、總段建造，直到今天，依舊是各種方法百花爭艷，各有千秋，但是雖然實施中略有區(qū)別，總體方法均是分段總段結(jié)合或者總段建造。從上述過程可以看出，船舶建造逐漸走向總裝化，過程追求精益化，生產(chǎn)追求智能化，影響追求綠色化。1.2總裝化與精益化總裝化與精益化均是現(xiàn)代船舶建造工藝的追求目標和發(fā)展趨勢，然而現(xiàn)階段我國的造船工藝發(fā)展離此目標可說相差甚遠，許多工藝和理念仍然在陳舊的歷史中固步自封。就我國目前的現(xiàn)實狀況來看，造船企業(yè)大多仍然選擇散裝造船，技術得不到革新，雖然小型船仍然能夠繼續(xù)沿用此法，不會因為技術限制而過于影響船舶質(zhì)量和制造，但是針對大型船來說，影響則不能小覷，且不說效率問題，就整體質(zhì)量而言，也極有可能出現(xiàn)構(gòu)建和尺寸的誤差?？傃b的核心要義就是分工匯總，即企業(yè)保留核心技術和擅長工序，將部分工序交給專業(yè)的企業(yè)進行，這也是全球經(jīng)濟一體的要求。精益化的內(nèi)在核心是效益，所體現(xiàn)的是現(xiàn)代管理理念，追求行為價值的最大化和資源利用的最大化，具體表現(xiàn)在消除不必要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提高員工積極性，避免資源浪費，讓每一道工序都具有效益，減少生產(chǎn)周期。1.3智能化與綠色化科技的發(fā)展推動者各行各業(yè)，尤其是生產(chǎn)型工業(yè)的技術變革，計算機的普及為自動化、智能化提供了生存空間，也倒逼企業(yè)進行智能化改革。但目前階段，造船大多工序為精細化的實體工序，應用智能化技術的機會并不多，但隨著計算機技術的進一步發(fā)展和造船工藝的革新，智能化必然成為造船業(yè)的未來趨勢。自動化是引進智能化的最重要目的，實現(xiàn)建造、裝配等工序的自動化和流水線。隨著環(huán)境法的發(fā)展和完善以及現(xiàn)代環(huán)境保護理念的進步和方法的革新，船舶建造需要實現(xiàn)綠色發(fā)展，造船綠色化主要體現(xiàn)在能耗減少、資源節(jié)約以及污染排放的減少。目前而言，由于存在大量不必要工序，能源消耗較大，利用率低，資源同樣也存在這個問題，原材料的浪費和不完全利用是一個巨大的問題，而污染排放則更為嚴重，直接對環(huán)境和生態(tài)產(chǎn)生嚴重的破壞作用，影響生態(tài)平衡，環(huán)保材料、設備等的應用需要進一步發(fā)展。2船舶建造工藝的發(fā)展趨勢增強船舶建造的總裝化總裝化的目的就是讓造船企業(yè)充分利用自身的核心技術資源，處理自己比較擅長的工序，而將自身不擅長的工藝分離出去，例如將零部件的生產(chǎn)分包給其他專門的企業(yè)，造船企業(yè)這樣做能夠集中力量處理核心工作，造船的效率也會大大提高，造船的生產(chǎn)規(guī)模和專業(yè)化水平也會得到完善。增強船舶建造的精益化精益化的模式最初來源于日本企業(yè)，該理念既是一種經(jīng)營管理理念，同時也是一種先進的企業(yè)文化，該理念的核心思想就是減少甚至完全消除生產(chǎn)過程中的資源浪費以及一切不能創(chuàng)造價值的環(huán)節(jié)，讓企業(yè)的效益實現(xiàn)最大化，增強企業(yè)的生產(chǎn)能力，將精益化理念應用到造船業(yè)中，主要目的就是增強員工的生產(chǎn)積極性，減少生產(chǎn)的周期，降低生產(chǎn)的成本，提高造船質(zhì)量。實現(xiàn)船舶建造的綠色化隨著全球自然環(huán)境惡化的不斷加重，環(huán)保已經(jīng)成為各國普遍關注的問題，生產(chǎn)企業(yè)在經(jīng)營過程中也應當盡量減少能耗，減少污染物的排放，實現(xiàn)綠色發(fā)展。造船業(yè)也也應當跟上時代的發(fā)展步伐，在造船過程中，減少資源的浪費，在制造、營運、報廢拆解的周期中，要使用環(huán)保的材料、設備和技術，為自然環(huán)境做出貢獻。實現(xiàn)船舶建造的智能化目前，科學技術已經(jīng)得到了史無前例的發(fā)展，計算機技術已經(jīng)非常普及，智能化生產(chǎn)也已經(jīng)在生產(chǎn)中得到應用，而造船業(yè)由于生產(chǎn)的難度較大，智能化技術并不多，因此，智能化是未來造船業(yè)的發(fā)展趨勢。造船企業(yè)應當將智能技術應用到船舶的設計、建造、控制、裝配等過程中，并逐步實現(xiàn)自動化制造的目標，向著生產(chǎn)全自動化的方向發(fā)展。我國的造船業(yè)在這一方面存在較大的提升空間，造船企業(yè)要根據(jù)本企業(yè)的要求和需要，自主研發(fā)或者從國外引進智能化的生產(chǎn)技術，在設備方面實現(xiàn)突破和創(chuàng)新，推動我國船舶建造業(yè)的發(fā)展。船舶建造工藝改進的對策加強核心技術隊伍建設在船舶建造工藝中，設備的因素占據(jù)了很大的比重，同時，人才的因素也是其中的重要部分，專業(yè)人才是船舶建造的核心力量，是企業(yè)的核心競爭力。因此，要想提高船舶建造的工藝水平，就必須先建立一支掌握核心技術的專業(yè)隊伍，對該隊伍中的人員進行系統(tǒng)的培訓，提高他們的專業(yè)能力，做到理論與實踐相結(jié)合加強工藝體系建設船舶建造工藝要實現(xiàn)規(guī)范化、專業(yè)化的目標，在企業(yè)內(nèi)部形成比較一致的認識和思想，并將這些內(nèi)在的要素應用到生產(chǎn)過程中，造船企業(yè)要進一步加強工藝的研究，進一步完善工藝技術研究體系，建立健全的工藝技術評價體系以及工藝技術升級換代機制。船舶建造企業(yè)要理清自己的發(fā)展方向，并與世界經(jīng)濟形勢做好銜接，建立和健全比較完善的管理機制，推動造船業(yè)的發(fā)展。引進先進的建造技術隨著科學技術的不斷發(fā)展和進步，先進的船舶建造技術不斷出現(xiàn)，為造船業(yè)提供了非常大的幫助，因此，造船企業(yè)應當根據(jù)自身的發(fā)展需要，在科學論證的基礎上，積極引進國外比較先進的船舶建造技術和設備，加強對船舶建造的技術評估，設立強有力的專家咨詢機構(gòu)，有效發(fā)揮專家的作用。結(jié)語船舶建造業(yè)是每個國家經(jīng)濟發(fā)展中不可或缺的一部分，在我國的造船業(yè)中，突出的問題就是造船工藝落后。解決這一問題的關鍵就是掌握國際造船業(yè)的發(fā)展趨勢，制定適合自身企業(yè)的發(fā)展對策，在智能化、綠色化、精益化等環(huán)節(jié)中尋求突破，讓我國