LNG船舶氣試工藝及方案實(shí)施要點(diǎn)

LNGLNGLNGLNG系統(tǒng)隔離、儲(chǔ)罐降壓、BOGLNG29.6hLNG1020m3.實(shí)踐說明,在氣試流程已經(jīng)優(yōu)化的條件下,保持LNG船舶貨艙CO2的體積分?jǐn)?shù)在0.1％左右、N2體積分?jǐn)?shù)在98％以上,對(duì)提高氣試作業(yè)的安全和效率有明顯效果.《廣東石油化工學(xué)院學(xué)報(bào)》【年(卷),期】2023(027)0065(P41-44,50)【關(guān)鍵詞】氣試;BOG;CO2宋玉東;陳功劍【作者單位】300452300452【正文語(yǔ)種】中文TE974引言行業(yè)[1-2]。LNGLNGLNG2023LNG2062023LNG300[3]LNGLNGLNGLNG20234LNG船舶氣試、冷艙加燃料、貧富氣混裝和燃?xì)怆姀S機(jī)組調(diào)試等多種工況的考驗(yàn)，LNG5320231227976943LGN舶氣試打算的完善和節(jié)約氣試時(shí)間具有實(shí)際借鑒意義。LNG1LNGLNGLNG(MOSSSPBLNGLNG4相鄰液貨艙之間由平面艙壁構(gòu)成艙室[5]。該船型的儲(chǔ)槽被安裝在船殼內(nèi)，LNG1[6]。LNGLNGLNGESDLNGLNG氣試作業(yè)主要包括接收站預(yù)備工作、6″循環(huán)管線冷卻及填充、接收站儲(chǔ)罐降壓、LNGLNG、船用泵調(diào)試、LNG2LNG6″循環(huán)管線冷卻及填充屬于碼頭預(yù)備LNG查及測(cè)試等。2LNG2LNGLNGLNG(N2、CO2、O2)體積分?jǐn)?shù)和露點(diǎn)，以及船舶相關(guān)設(shè)備和系統(tǒng)性能是否到達(dá)安全要求。氣試前碼頭的預(yù)備工作1)碼頭循環(huán)管線預(yù)冷。在LNG接收站投產(chǎn)初期尚不具備大規(guī)模外輸力氣的狀況下，LNG填充。LNG接收站正常運(yùn)營(yíng)后，碼頭循環(huán)管線保持冷態(tài)，氣試前此工作可以省略。2)CO2CO2BOG的閥門、儀表上的引壓管及管線上的動(dòng)設(shè)備造成嚴(yán)峻影響，因此氣試過程需要將BOGCO2LNG3)儲(chǔ)罐降壓。氣試過程中，LNGLNG中消滅壓力安全閥(PSVBOG。BOGBOGLNG，船方利用船上汽化器將LNG3。置換CO20.1%。另一種是置換過程中，在船CH45%時(shí)，置換產(chǎn)生的氣體通過接收站火炬4CO20.1%。LNGLNGCH4的體積分?jǐn)?shù)大于5%時(shí)，氣體體積分?jǐn)?shù)到達(dá)CH4的爆炸極限范圍5%～15%，BOGBOG3LNGBOG4BOG燒LNG氣試過程中LNG的消耗量通過接收站碼頭流量計(jì)進(jìn)展計(jì)量。為保證計(jì)量的有效性，BOGBOGLNGLNG的消耗量。LNGLNGBOG5%時(shí)，需要通過接LNGBOG自身的供氣力氣。1LNG1CO2(1)常溫常壓下,冷卻到-56℃時(shí),CO2貨艙置換時(shí),CO2BOGLNG響接收站設(shè)備安全運(yùn)行(2)CO2N2CH4CO2N2LNGCO2CO22頭管線處于常溫狀態(tài)下時(shí),需對(duì)碼頭進(jìn)展預(yù)冷,增加船舶停靠時(shí)間如直接對(duì)大管道進(jìn)展LNGBOG3(1)選擇在供氣23:00后,接收站暫停外輸對(duì)下游供氣的影響(2)通知電廠等工業(yè)用戶暫?；蚪档凸饬?保障民生供氣實(shí)例分析20234LNGLNG20231LNGN298%。在“閩榕”號(hào)和“閩鷺”LNG2345LNG6LNG2φ(N2)/%φ(CO2)/%φ(O2)/%露點(diǎn)/℃頂部中部底部TK185141-67-57-58TK285141-63-65-65TK385141-60-57-56TK485141-61-63-593φ(N2)/%φ(CO2)/%φ(O2)/%露點(diǎn)/℃頂部中部底部TK1990.040.9-40-48-50TK2990.040.9-40-40-54TK3990.041.1-40-46-48TK4990.041.1-50-52-564TK1TK2TK3TK4φ(CO2)φ(CH4)φ(CO2)φ(CH4)φ(CO2)φ(CH4)φ(CO2)φ(CH4)0.1850.1850.1850.1850.1850.1840.1850.18550100010001000100010001000100010001000100010001006LNG/h量/(m3/h)置換消耗量/m3/h/(m3/h)冷艙消耗量/m3耗量/m3“17.73549315.710～708891382“閩鷺”號(hào)15.01725414.610～70766102023CO20.04%，遠(yuǎn)小于14%，N29985%45CO2，CH484%～85CO20，CH4100%。從6LNGLNGLNGLNG鷺”號(hào)承受的工藝均是優(yōu)化后的方案，即整個(gè)作業(yè)步驟根本一樣，差異僅在LNG46LNGN298%以上，CO20.1%左右，能夠明顯LNGLNGCO2結(jié)論及建議LNGLNG(1φ(N2)>98%，且φ(CO2)<0.1%，φ(O2)<1%，TDP<-40LNGLNGLNG，LNGLNG氣試。(2)在LNG船氣試工作中，接收站主要是起協(xié)作作用，如何與船方進(jìn)展有效的溝通、LNGLNGLNGLNG行方式實(shí)行必要的措施等，為以后船舶氣試工作做好鋪墊。[參考文獻(xiàn)]LNG[J].廣東石油化工學(xué)院學(xué)報(bào),2023,26(4):90-93.孔令海,童文龍,王大江.LNG[J].石油化工設(shè)備技術(shù),2023,38(2):63-66..LNG[J].自然氣工