交叉渡線指導書

整體道床道岔及交叉渡線作業(yè)指導書為保證正線鋪軌順利進行，整體道床道岔及交叉渡線提前預鋪。整體道床道岔及交叉渡線采用墩架法進行施工。一、施工工藝整體道床道岔及交叉渡線施工工藝流程詳見《附圖1》。二、施工方法（一）60kg/m鋼軌9#單開道岔施工方法1.檢查道岔尺寸在鋪軌基地試拼道岔，檢查、確認道岔的各部分扣、配件是否齊全，并對所鋪道岔各部分尺寸進行檢查，核對道岔設計圖紙，經確認道岔各部分尺寸符合要求后，在每根鋼軌頂用白油漆標出混凝土短岔枕中心位置，然后分組捆綁裝車，運至道岔鋪設地點。道岔用汽車或拖車運輸，每組道岔在鋼軌腰部表明道岔在平面圖上的岔心編號、道岔類型、轍叉角號數(shù)、左右向等。2.基床清理清理道床基底前應先在岔位前后和左右設圍堰，以防污水進入。然后清理道床結構底面的雜物，并將結構底面鑿毛，坑深5～10mm，坑距30～50mm。最后用高壓水或高壓風清潔其表面。3.施工放樣岔區(qū)施工測量標樁要加密，需設岔心、岔頭、岔尾樁以及兩側外移樁。標樁加密完后，根據測量標樁，在結構底板上用墨線畫出岔區(qū)鋼軌內側底邊線、短岔枕中心線、鋼筋網縱、橫向控制線及鋼軌支撐墩位置線。4.綁扎鋼筋道岔道床設上下兩層鋼筋，縱向采用φ14螺紋鋼筋，兼做雜散電流的排流筋，高架橋上道岔施工應保證梁面預埋鋼筋、短岔枕鋼筋鉤與道床結構鋼筋相互間無電氣連接且間距大于50mm。若有間距小于50mm的地方，應采用沙漿塊或絕緣材料隔開，并經雜散電流專業(yè)認可后，再進行混凝土灌注。各道床塊間縱向筋的電氣連接、迷流筋導線及鍍鋅扁鋼鋼板實際下料長度詳見技術交底。橫向采用φ10光圓鋼筋作為箍筋。鋼筋綁扎時，相同長度的縱向、橫向鋼筋以等間距布置。同時供電、通信信號、給排水等專業(yè)在道床內有管溝預留，施工前應讓相關專業(yè)確認，防止遺漏預埋管件。5.聯(lián)軌、架軌整體道床道岔用專用鋼軌支撐架架設，鋼軌支撐架為上承拼裝式，使用前進行拼裝，架設時按施工要求布置在指定位置，并用斜撐固定于結構底板或邊墻上。道岔鋼軌連接好后，用鋼軌支撐架架起，即可將道岔鋼軌位置、標高、方向大致定位。通過調節(jié)支撐架立柱螺栓及軌卡螺栓，并配合軌距拉桿和專用頂桿調整道岔各部幾何狀態(tài)使之符合設計要求。具體施工時應注意：檢查基標準確無誤后進行聯(lián)軌、架軌。嚴格按設計標準正確預留軌縫，擰緊接頭螺栓。（3）散鋼軌支撐架時，在順坡終點，尖軌尖端，尖軌部分前、中、后，導曲線部分前、中、后均設置鋼軌支撐架。（4）安裝鋼軌支撐架時，左右位置適中。道岔直線部分的支撐架垂直線路中心線方向，曲線部分的支撐架垂直切線方向，不歪斜。（5）鋼軌支撐架各處螺栓、絲桿需擰緊，不虛接。6.吊掛岔枕（1）道岔架設好后進行粗調。調軌時先用專用工具按照相關的整體道床道岔鋪設標準定好道岔的方向、高程。在方向和軌距大致?lián)芎煤箝_始進行掛混凝土短岔枕作業(yè)。（2）扣件按技術下發(fā)的技術交底及岔圖有次序的散布，堆碼整齊。（3）扣件及鐵墊板安裝時，密貼無外斜，軌底橡膠墊板不錯位出臺。（4）掛混凝土軌枕時，按先畫好的點位安裝，螺栓要擰緊，岔枕安裝距離允許偏差為±10mm。（5）破損和露筋的混凝土岔枕應及時更換。7.調軌（1）利用控制基標和加密基標，首先調整9#道岔的直線基本軌組①、②，使軌面標高和平面位置達到設計要求，然后根據直線基本軌確定④、⑤、⑥的位置。直股調整完畢，再根據支距，將曲線基本軌③調整就位，最后將曲線軌⑦調整就位（詳見下圖）。轍叉護軌、轉轍器部分，鋼軌兩側岔枕伸出長度不同，在自重作用下，岔枕懸臂較長一側產生下墜，扣件微小的活動空間使岔枕與墊板、滑床板產生不密貼，為此施工中加強檢查控制，并在調整完成地段加設用角鋼加工的特制加固架進行加固，確保道岔岔枕與墊板、滑床板密貼。（2）借助萬能道尺，首先把直角道尺架在基本軌上，通過支撐架調整，使直角道尺水準泡居中。鋼軌位置根據底板基標調整，并根據中線用軌距校核，之后用萬能道尺將另一股直軌位置定出并調整水平。用支距控制曲線基本軌位置，然后用道尺控制水平及中線，定出側股的準確位置。為固定軌距和加強道岔的整體性，鋼軌組裝時在適當位置安裝軌距拉桿。9號單開道岔平面調整示意圖（3）道岔調整精度1）道岔各部的幾何狀態(tài)，必須按道岔鋪設圖，整體道床布置圖及鋪軌基標進行調整，調整精度應符合以下規(guī)定： ①里程位置：允許偏差為±15mm。 ②導曲線：導曲線支距允許偏差為1mm。③軌頂水平及高程：全長范圍內高低差不應大于2mm，高程允許偏差為±1mm。 ④轉轍器必須扳動靈活，曲尖軌在第一連桿處的動程不應小于152mm。 ⑤護軌頭部外側至轍岔心作用邊的距離為1391mm,允許偏差為0～+2mm,至翼軌作用邊距離為1348mm。允許偏差為0～－1mm。 ⑥軌面應平順，滑床板在同一平面內，軌撐與基本軌密貼，其間距不應大于0.5mm。 ⑦軌道中心線：距基標中心線允許偏差為±2mm。 ⑧軌距：允許偏差為＋2，－1mm。變化率不大于1‰。 ⑨軌縫：允許偏差為0～＋1mm。 ⑩鋼軌接頭：軌面、軌頭內側應平順，允許偏差為0.5mm。 2）為保證道岔曲線部分圓順，施工時用10m弦測量正矢，而且要在鋼軌上標明各支距點的位置，并保證位置正確。 3）按照設計要求在道岔的曲線部分進行加寬。 4）按照設計要求設置道岔曲線部分超高。 5）施工過程中隨時檢查道岔和混凝土短岔枕的位置及道岔各部位的幾何狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)超過標準時立即調整。 8.混凝土支墩施工在鋼軌架立，短岔枕安裝調軌完成后，在兩個支撐架間的一根短岔枕下澆筑混凝土支撐墩。將該岔枕牢靠的固定在結構底板上，確保道岔在澆筑道床混凝土時道岔不發(fā)生移動，使之灌注后達到驗收標準。支墩模板在道岔精調前支立，按順序分部澆灌支撐墩，澆筑后立即進行檢查，如不符技術標準，應立即調整。由于混凝土支墩較小，在澆筑混凝土時，用鋼筋搗實和敲打模板，使其密實。9.道岔道床混凝土澆筑混凝土支墩經養(yǎng)護，達到強度后，拆除支軌架，安裝模板。模板采用鋼模，安裝位置允許誤差±5mm，垂直度2mm。模板安裝完畢后，對道床標高及軌道中心線位置進行復查，以確保模板安裝正確。經檢查合格后，清理底板雜物，灑水將底板潤濕，排除積水，并再次檢查調整軌道狀態(tài)，確認無誤后，開始澆筑道床混凝土。道床混凝土采用商品混凝土，地下線道岔道床澆筑用混凝土由混凝土運輸車運至土城站投料口，用混凝土輸送泵泵送至澆筑地點，高架線道岔澆筑用混凝土由混凝土運輸車運至高架橋下，用混凝土輸送泵泵送至澆筑地點，分層澆筑。澆筑前，在模板上彈出道床混凝土頂面線，配合其他單位作好預留孔和通號等工程預埋。澆筑時采用插入式振搗棒振搗密實，特別是岔枕底部及岔枕四周應加強振搗。澆筑過程中經常檢查軌道狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。道床橫向坡度及水溝縱坡均應平順，保證道床面的排水通暢。澆筑時要設防護罩，防止道岔扣件、滑床板等被污染?；炷翝仓髮Φ来脖砻娑啻螇浩侥ü猓_保道床表面平整，橫坡符合要求。混凝土澆筑完12小時后，開始澆水養(yǎng)護，要保持混凝土處于濕潤狀態(tài)?；炷翉姸冗_到5Mpa后，拆除模板，強度達到設計強度70%后，方可載重、行車?；炷恋来彩┕ね瓿珊螅瑥姸葢显O計規(guī)定并應無蜂窩、麻面和漏振現(xiàn)象。表面清潔，平整度允許偏差為3mm，高程為0～－5mm，變形縫直順，在全長范圍內允許偏差10mm。(二)60kg/m鋼軌9號道岔單渡線單渡線是由單開道岔Ⅰ、單開道岔Ⅱ和渡線Ⅲ三部分組成，如圖所示。1.運輸與拼裝將各部分零件運至鋪軌地點后，利用鋼軌支撐架和魚尾板，將各組件鋼軌和扣件連結，掛上混凝土短軌枕。2.渡線調整（1）同道岔調整方法，利用控制基標和加密基標，按先后順序將單開道岔Ⅰ、單開道岔Ⅱ和渡線Ⅲ調至基本設計狀態(tài)。（2）借助萬能道尺，利用鋼軌支撐架和軌距拉桿，按同樣的順序將軌道調整至設計要求狀態(tài)，并固定鋼軌支撐架，擰緊軌距拉桿的調節(jié)螺絲，經檢查確認軌道狀態(tài)準確無誤后，澆筑混凝土支承墩。（3）道床混凝土施工當支撐墩強度達到5Mpa時，拆除鋼軌支撐架和軌距拉桿，再次檢查并調整軌道狀態(tài)，確認無誤后，立模澆筑道床混凝土。3.注意事項施工前要做到精確測量，確保控制基標和加密基標精度。鋼軌組件運輸裝卸過程中嚴禁碰撞。道床混凝土施工時加強軌道狀態(tài)的保護并適時檢查調整，確保軌道狀態(tài)滿足設計要求。鋼軌扣件、岔尖等要覆蓋，防止被混凝土污染。（三）60kg/m鋼軌5.0m間距交叉渡線ⅠⅡ交叉渡線是由單開道岔Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、菱形交叉Ⅴ和渡線Ⅵ六大部分組成。見示意圖：ⅠⅡ施工時，將示意圖中的Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ三部分同時安裝，拼裝和調整，待該部分軌道狀態(tài)完全符合要求后，采取支撐架和澆筑支撐墩的方法進行初步固定，然后安裝Ⅲ、Ⅳ部分，初步調整后，安裝圖中第Ⅵ部分。進一步精調，重點檢查菱形交叉部位與Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ的軌道狀態(tài)，確認無誤后澆筑支撐墩，臨時支撐進行固定。交叉渡線的道床混凝土因其數(shù)量較大，所占線路較長，可分段澆筑。分段處應避開橫向所有鋼軌接縫，施工縫處按迷流要求設置防迷流端子。具體施工方法同單開道岔施工方法。三、機具、人員施工機具、設備、儀器配備表機具名稱單位數(shù)量備注萬能道尺\L形道尺把各1振搗器根5模板（包括模板支撐架）套2單開道岔、交叉渡線各一套調軌支架套2單開道岔、交叉渡線各一套經緯儀臺1水準儀臺1接觸軌支墩吊架個2單開道岔、交叉渡線各一套工具扳手把10小油頂（5T）臺2整體道床道岔施工勞力組織施工人員施工人數(shù)職責技術人員1掌握技術標準，控制質量工班長1負責指導施工，控制施工進度混凝土工10澆筑混凝土，搗固瓦工6抹面壓光測工2測量試驗員1混凝土試驗四、質量保證措施1、整體道床混凝土使用經業(yè)主認可的商品混凝土供應商提供的混凝土，混凝土澆筑前，必須做好技術交底工作，對所有施工機械進行一次檢查，備足、備齊各種施工用料。并對模板、支架、鋼筋和預埋件進行檢查，同時清除模板內的垃圾、泥土和鋼筋上的油污等雜物，符合要求后方能澆筑。2、混凝土使用機械振搗密實，振搗時間為10～30秒，以混凝土開始出漿和不冒氣泡為準，避免漏振，欠振和超振。3、新舊混凝土接茬進行鑿毛處理，清除浮碴。繼續(xù)澆筑混凝土前，用水沖洗干凈，并鋪上一層其材料和灰砂比與混凝土相同的水泥砂漿，施工縫處的混凝土要充分振搗。4、混凝土結構內的各種鋼筋或綁扎鐵絲，不得接觸模板。5、混凝土結構內的預埋件、管道、密集群管、鋼筋稠密處，均為可能導致滲漏水的薄弱之處，為混凝土澆筑的關鍵部位，要采取切實有效的措施，仔細施工，確保混凝土的澆筑質量。6、嚴格控制泵送混凝土的坍落度、保證泵送的連續(xù)性，泵送前先用適量的與混凝土成分相同的水泥砂漿潤滑輸送管內壁，泵送間歇時間超過45分鐘或混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象時，立即用壓力水清除管內的留存混凝土。7、混凝土按規(guī)定進行養(yǎng)護，以防混凝土表面產生裂紋。養(yǎng)護期間應使混凝土表面保持濕潤。8、對混凝土拌制時間、組成材料質量及坍落度定期抽檢。9、如混凝土配合比由于外界影響而有變動時，應及時檢查。10、外觀檢查：混凝土構件拆模后，從其外觀上檢查其表面有無麻面、漏筋、裂縫、蜂窩、孔洞等缺陷，預留孔道是否通暢無堵塞，如有類似情況，應及時修正。五、安全保證措施施工安全除按照國家、鐵道部及天津地鐵施工標準的要求執(zhí)行，并由安全員監(jiān)督檢查外還須著重注意：1.機具設備經進場檢查、安全檢查合格后，方可進場啟用。2.提升裝置安設防止過卷、超速、超負荷或失壓保護裝置。安設防包閘過渡磨損的警鈴和自動斷電保護裝置。3.提升用鋼絲繩，其規(guī)格型號，使用安全系數(shù)應符合有關規(guī)定，每日使用前必須檢查，并作好記錄。鋼絲繩有變黑、銹皮、點觸麻坑、外層鋼絲繩松動、擠壓等損傷時，不得使用，必須更換。發(fā)現(xiàn)有損壞或其長度增長0.5％以上時，立即更換。鋼絲繩使用后期，斷絲數(shù)超過規(guī)定要求或伸長發(fā)展突然加快時，應立即更換。4.起吊作業(yè)專人指揮、步調