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公路工程管理與實(shí)務(wù)真題及答案_文檔視界公路工程管理與實(shí)務(wù)真題及答案

2006年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷

專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)

(公路工程)

一、單項(xiàng)選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)

1.沿河路堤河岸沖刷防護(hù)工程中,屬于間接防護(hù)的是()。

A.石籠

B.擋土墻

C.砌石

D.順壩

2.當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無(wú)法排除,影響路基穩(wěn)定時(shí),可設(shè)置()來(lái)排除。

A.邊溝

B.滲溝

C.滲井

D.截水溝

3.預(yù)裂爆破的主要目的是()。

A.為了節(jié)省炸x88x藥

B.為了加強(qiáng)巖石的破碎效果

C.形成光滑平整的邊坡

D.形成隔震減震帶

4.級(jí)配礫石或者滿足要求的天然砂礫做為路面基層時(shí),應(yīng)控制其()。

A.壓實(shí)度和含水量

B.CBR值和含水量

C.壓實(shí)度和彎拉應(yīng)力

D.壓實(shí)度和CBR值

5.瀝青路面施工中,對(duì)級(jí)配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是()。

A.粘層

B.封層

C.透層

D.防水層

6.為保證碎石瀝青混凝土的運(yùn)輸質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生,在裝車時(shí)應(yīng)()。

A.從車頭到車尾順序裝料

B.從車尾到車頭順序裝料

C.先車頭后車尾然后中間順序裝料

D.只在車的中部裝料,讓料自流到兩端

7.橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為()。

A.橋梁全長(zhǎng)

B.橋梁孔徑

C.計(jì)算跨徑

D.總跨徑

8.不良地質(zhì)地段的隧道開(kāi)挖施工時(shí),應(yīng)采取的施工措施是()。

A.快襯砌

B.強(qiáng)爆破

C.長(zhǎng)開(kāi)挖

D.弱支撐

9.長(zhǎng)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等,可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境,提高能見(jiàn)度,(),保證行車安全等作用。

A.控制風(fēng)機(jī)的震動(dòng)

B.火災(zāi)排煙處理

C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度

D.保持洞內(nèi)的濕度

10.公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)主要由車載單元、()單元、數(shù)據(jù)處理單元組成。

A.路側(cè)廣播

B.有線通信

C.路側(cè)通信

D.視頻通信

。

11.在瀝青混凝土面層平整度檢查中,為計(jì)算σ和IRI值,應(yīng)全線每車道()。

A.連續(xù)檢查

B.每1000米檢查200米

C.每200米檢查4個(gè)點(diǎn)

D.每100米檢查2個(gè)點(diǎn)

12.鹽漬土地區(qū)路基填料容許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類別與()。

A.公路等級(jí)

B.路面等級(jí)

C.路面類型

D.路基高度

13.路基土在工地測(cè)得干密度為1.63g/cm3,濕密度為1.82g/cm3,而在實(shí)驗(yàn)室測(cè)得最大干密度為1.66g/cm3,則路基土壓實(shí)度為()。

A.91.21%

B.98.19%

C.100%

D.109.64%

14.瀝青加熱溫度的控制范圍是()。

A.120~150℃

B.140~165℃

C.150~170℃

D.160~180℃

15.橋梁基礎(chǔ)施工中,鋼套箱圍堰施工工序?yàn)椋ǎ?/p>

A.清基→鋼套箱制作→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱

B.鋼套箱制作→清基→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱

C.清基→鋼套箱制作→就位→澆筑混凝土→下沉→拆除鋼套箱

D.鋼套箱制作→就位→下沉→清基→澆筑混凝→拆除鋼套箱

16.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中,為減少因溫度變化而使對(duì)合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力,合攏段混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)安排在一天中的()時(shí)段澆筑。

A.平均氣溫

B.最高氣溫

C.最低氣溫

D.任意

17.采用預(yù)裂爆破法施工隧道時(shí),其分區(qū)起爆順序?yàn)椋ǎ?/p>

A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼

B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼

C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼

D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼

18.采用盾構(gòu)法施工隧道時(shí),一次掘進(jìn)的長(zhǎng)度相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的()。

A.寬度

B.厚度

C.高度

D.長(zhǎng)度

19.在合同履行過(guò)程中,標(biāo)有單價(jià)的工程量清單是承包商與業(yè)主辦

理()的依據(jù)。

A.月預(yù)算

B.月結(jié)算

C.月決算

D.月核算

20.按公路工程基本建設(shè)程序的要求,項(xiàng)目建議書通過(guò)后的步驟應(yīng)是()。

A.編制初步設(shè)計(jì)文件

B.進(jìn)行項(xiàng)目可行性研究

C.列入年度基本建設(shè)計(jì)劃

D.編制施工圖文件。

二、多項(xiàng)選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選。所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

21.山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在()地段進(jìn)行。

A.砂類土

B.巖石

C.碎石

D.重黏土

E.膨脹土

22.大體積混凝土施工中,為防止混凝土開(kāi)裂,可采取的做法有()。

A.采用低水化熱品種的水泥

B.適當(dāng)增加水泥用量

C.降低混凝土入倉(cāng)溫度

D.在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管,終凝后通水降溫

E.一次連續(xù)澆筑完成,摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑

23.隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置,可將通風(fēng)方式分為()。

A.密閉式

B.敞開(kāi)式

C.風(fēng)管式

D.巷道式

E.風(fēng)墻式

24.交通安全設(shè)施除包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)沒(méi)施、里程標(biāo)、公路界碑外,還包括()等。

A.橋梁防拋

B.遙控?cái)z像機(jī)

C.防眩設(shè)施

D.隔離墻以及常青綠籬

E.防撞設(shè)施

25.高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、()及通信管道工程等組成。

A.柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)

B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)

C.全球定位系統(tǒng)(GPS)

D.通信電源系統(tǒng)

E.光電纜工程

26.在工程質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí),石方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有()。

A.平整度

B.邊坡平順度

C.強(qiáng)度

D.橫坡

E.厚度

27.采用旋噴樁處理軟土地基時(shí),可作為加固料的材料有()。

A.水泥

B.生石灰

C.粉煤灰

D.粗砂

E.石屑

28.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線是以預(yù)應(yīng)力鋼絲絞制而成,一般可由()根鋼絲捻制而成。

A.二

B.三

C.五

D.七

E.九

29.水泥混凝土路面斷板的防治措施有()。

A.加鋪瀝青磨耗層

B.提高基層施工質(zhì)量

C.路基要做好封層

D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水灰比

E.嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間

30.某特大橋梁工程施工中,因責(zé)任過(guò)失而造成主體結(jié)構(gòu)倒塌,負(fù)責(zé)對(duì)此質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查處理的單位有()。

A.國(guó)務(wù)院交通主管部門

B.省級(jí)交通主管部門

C.縣級(jí)交通主管部門

D.建設(shè)單位

E.施工單位。

三、案例分析題(共5題。(一)、(二)、(三)題各20分,(四)、(五)題各30分)

(一)

背景資料

某高速公路M合同段,路面采用瀝青混凝土,路線長(zhǎng)19.2km。該路地處平原地區(qū),路基橫斷面以填方3~6m高的路堤為主,借方量大,借方的含石量40%~60%。地表層以黏土為主,其中K7+200~K9+800段,地表層土厚7~8m,土的天然含水量為40%~52%,地

表無(wú)常年積水,孔隙比為1.2~1.32,屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況,經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證,決定采用砂井進(jìn)行軟基處理,其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后,經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。

在施工過(guò)程中,針對(duì)土石填筑工程,項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí),因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷,并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后,項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療,并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修,使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。

問(wèn)題

1.本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法處理軟基,是否合理?說(shuō)明理由。

2.根據(jù)背景材料所述,按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。

3.選擇施工機(jī)械時(shí),除了考慮作業(yè)內(nèi)容外,還應(yīng)考慮哪些因素?針對(duì)土石填筑施工,項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)?說(shuō)明理由。

4.項(xiàng)目部還應(yīng)做哪些工作來(lái)處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故?

(二)

背景資料

某高速公路第五施工合同段地處城郊,主要工程為路基填筑施工。其中k48+010~k48+328段原為路基土方填筑,因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要,經(jīng)各方協(xié)商,決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋,箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為

C40。變更批復(fù)后,承包人組織施工,上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工,泵送混凝土。支架施工時(shí),對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素:(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度:

(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;

(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;

(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

根據(jù)設(shè)計(jì)要求,承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理,然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生;箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后,進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿,當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫,為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫,保證箱梁質(zhì)量,施工單位提出了以下三條措施:

(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料;

(2)合理設(shè)計(jì)混凝土配合比,水灰比不宜過(guò)大;

(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。

問(wèn)題

1.確定上述變更屬于哪類變更。列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟。

2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用?

3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制的指標(biāo),并指出主要指標(biāo)。

4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說(shuō)明理由。

5.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外,再列舉兩條防治措施。。(三)

背景資料

某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長(zhǎng)105km,設(shè)計(jì)速度100km/h,有8個(gè)互通式立交,采用封閉式收費(fèi),使用非接觸式IC卡,全線設(shè)8個(gè)匝道收費(fèi)站,收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理,設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心,并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費(fèi)站(包括車道計(jì)算機(jī)等)、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域,并相互連接組成廣域。

該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件:

事件1:在施工準(zhǔn)備階段,項(xiàng)目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)交通工程的特點(diǎn),在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮1土建、管道、房建施工進(jìn)度安排,以及施工順序及工藝的內(nèi)容。

事件2:為了爭(zhēng)取施工時(shí)間,當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后,施工人員馬上在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱,并對(duì)其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查,隨即進(jìn)行了安裝。

事件3:在施工中,業(yè)主要求承包商完成—個(gè)合同中沒(méi)有的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目,業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計(jì)價(jià)。

事件4:在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測(cè)試完成后,隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。

問(wèn)題

1.針對(duì)交通工程的特點(diǎn),補(bǔ)充事件1中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。

2.指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問(wèn)題。設(shè)備安裝完畢后,還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗(yàn)與測(cè)試?

3.事件3中的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目是否可以采用計(jì)日工計(jì)價(jià)?說(shuō)明理由。并列出在施工合同中的三個(gè)計(jì)日工表名稱。

(四)

背景資料

某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù),該段有一座36×40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋,合同工期為十五個(gè)月;采用長(zhǎng)度為40~50m、直徑為Ф1.5m的樁基礎(chǔ),橋位處地層土質(zhì)為亞粘土;下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為Ф1.3m,柱頂設(shè)置蓋粱,墩柱高度為4~12m,橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)。項(xiàng)目部為了降低成本,制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。項(xiàng)目部的預(yù)制場(chǎng)和混凝土攪拌站布置示意圖如下:

樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔;墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作、吊裝就位;墩柱施工采用鋼模板,整體拼裝完成后一次吊裝就位;再在頂部鋼筋四周插入木楔,讓鋼筋骨架居中,使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。項(xiàng)目部根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項(xiàng)大宗材料的采購(gòu)計(jì)劃,并邀請(qǐng)了幾家材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)。項(xiàng)目部組織了評(píng)標(biāo)小組,為節(jié)約成本,評(píng)標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格,項(xiàng)目部最終選

擇了一家報(bào)價(jià)最低的材料供應(yīng)商。

問(wèn)題

1.說(shuō)明背景材料中的預(yù)制場(chǎng)和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。

2.針對(duì)0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工,采用龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)哪種更適合本橋?說(shuō)明理由。

3.背景材料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行?說(shuō)明理由。

4.如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過(guò)了規(guī)范要求,將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。

5.項(xiàng)目部在制定施工方案時(shí),應(yīng)主要考慮哪四個(gè)方面的內(nèi)容?

6.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說(shuō)明合格材料供方評(píng)價(jià)的依據(jù)。

(五)

背景資料

某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購(gòu)和組織運(yùn)輸。項(xiàng)目部材料采購(gòu)部門擬按工程量清單→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用量計(jì)劃→材料用款計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理,并對(duì)幾種材料的主要工程指標(biāo)及工程特性提出了如下要求(

該項(xiàng)目在施工過(guò)程中,項(xiàng)目部有關(guān)部門通過(guò)資料分析,發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多,主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明,砂、碎石的購(gòu)入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。

在工程施工中還發(fā)生了如下事件:

事件1:水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面,項(xiàng)目都認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu),因此未做任何處理。

事件2:在滿堂支架橋梁施工中,發(fā)生了支架垮塌,造成直接經(jīng)濟(jì)損失40萬(wàn)元。項(xiàng)目部在事后的第5天向上級(jí)公司進(jìn)行了匯報(bào)。

事件3:在路基施工放樣時(shí),由于工期緊,項(xiàng)目部新購(gòu)了一臺(tái)全站儀后立即投入使用,并將一臺(tái)超過(guò)規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔的儀器也投入使用,使路基工程按時(shí)完工。

問(wèn)題

1.背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理?說(shuō)明理由。

2.逐條判斷對(duì)材料工程指標(biāo)及工程特性要求是否合理?說(shuō)明理由。

3.從“價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因,并提出通過(guò)物耗管理控制成本的方法。

4.事件1中,項(xiàng)目部的做法是否正確?如不正確,提出正確的處理辦法。

5.按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn),事件2中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項(xiàng)目部處理方式是否恰當(dāng)?說(shuō)明理由。

6.分析事件3中存在的儀器管理問(wèn)題,并提出正確的處理方法。

。

2006年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)(公路)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項(xiàng)選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有

1個(gè)最符合題意)

01.D02.C03.D04.D05.C

06.C07.A08.A09.B10.C

11.A12.B13.B14.C15.D

16.C17.D18.A19.B20.B

二、多項(xiàng)選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項(xiàng)中。有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

21.ABC22.ACD23.CDE24.ACDE25.BDE

26.ABD27.ABC28.ABD29.BDE30.AB

三、案例分析題(共5題.(一)、(二)、(三)題各20分。(四)、(五)題各30分)

(一)

1.(本小題共5分)

不合理。(1分)原因有:

(1)軟基深度較深、面積大(工程經(jīng)濟(jì)性較差)。(2分)

(2)地表無(wú)常年積水、土質(zhì)呈軟塑~可塑狀態(tài)(施工速度慢)。(2分)

2.(本小題共4分)

整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓實(shí)→拔管(4分)

3.(本小題共7分)

還應(yīng)考慮(1)土質(zhì)的王程特性;(1分)(2)機(jī)械運(yùn)行情況;(1分)(3)運(yùn)距和氣象條件;

(1分)(4)相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。(1分)

不妥當(dāng)。(1分)不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。(2分)

4.(本小題共4分)

(1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實(shí)上報(bào),并填寫“機(jī)械事故報(bào)告單”(1分)

(2)必須對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行批評(píng)教育和追究責(zé)任,對(duì)非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)。(2分)

(3)在機(jī)械事故處理完畢后,將事故詳細(xì)情況記錄。(1分)

(二)

1.(本小題共5分)

屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”的變更(或設(shè)計(jì)變更),(1分)

工程變更確認(rèn)過(guò)程和環(huán)節(jié)包括:提出工程變更→分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響→分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求→確認(rèn)工程變更。(4分)

2.(本小題共5分)

不完善,(1分)設(shè)置預(yù)拱度時(shí)還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。(2分)支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù),作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。(2分)

3.(本小題共4分)

預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸(砂輪切割機(jī))下料,(1分)預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值兩項(xiàng)指標(biāo),(2分)以張拉應(yīng)力控制為主(以伸長(zhǎng)值作為校核)。(1分)

4.(本小題共2分)

不能滿足要求,壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿,并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。(2分)

5.(本小題共4分)

(1)避免出現(xiàn)支架下沉;(2)避免脫模過(guò)早,以及模板的不均勻沉降;(3)加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。(每條2分,最多4分)

(三)

1.(本小題共3分)

交通工程的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮:機(jī)電設(shè)備的測(cè)試(1分)、各(子)系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試(1分)、缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計(jì)劃(1分)。

2.(本小題共5分)

到場(chǎng)設(shè)備開(kāi)箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加(1分)。開(kāi)箱時(shí)除對(duì)規(guī)格、數(shù)量檢查外,還要檢查其外觀、型號(hào)、備品、備件

等隨機(jī)資料,并做好詳細(xì)記錄,并簽字認(rèn)可(3分)。設(shè)備安裝完畢后,應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線接線,正確無(wú)誤后方可進(jìn)行通電試驗(yàn)和測(cè)試(1分)。

3.(本小題共5分)

可以(1分)。因?yàn)槭菢I(yè)主新增加的項(xiàng)目(1分)。勞務(wù)、材料、施工機(jī)械三個(gè)計(jì)日工表(3分)。

4.(本小題共3分)

收費(fèi)系統(tǒng)可以分成:(A)收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、(B)收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、(C)收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng);另—種分法為A、(A+B)、及C。(正確回答一個(gè)子系統(tǒng)給分,全部正確為3分)

5.(本小題共4分)

集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)(測(cè))試:(1)絡(luò)測(cè)試、(2)功能測(cè)試、(3)性能測(cè)試、(4)可靠性測(cè)試、(5)安全性測(cè)試、(6)可維護(hù)性測(cè)試、(7)易用性測(cè)試。(每一個(gè)內(nèi)容為1分,最多4分。)

(四)

1.(本小題共4分)

(1)可以減少臨時(shí)用地面積;(2分)

(2)可以降低場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用(2分)

2.(本小題共8分)

采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。(2分)

(1)梁體較重,雙導(dǎo)梁更合適,而龍門架對(duì)橋位處地形要求高。

(2分)

(2)橋梁較長(zhǎng),龍門架吊裝速度慢,影響進(jìn)度(2分)

(3)吊裝上重物后要長(zhǎng)距離行走、龍門架安全性差(2分)

3.(本小題共3分)

不行。(1分)墩柱較高、鋼筋骨架可能變形,應(yīng)在鋼筋骨架四周,從下到上的均勻設(shè)置墊塊。(2分)

4.(本小題共5分)

可能導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。(2分)

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