中國異地快遞行業(yè)業(yè)務量及單票價格分析報告：國內(nèi)異地快遞量占快遞量約為75％左右

中國異地快遞行業(yè)業(yè)務量及單票價格分析：國內(nèi)異地快遞量占快遞量約為75％左右

中國是一個經(jīng)濟發(fā)展存在明顯地域失衡的大國，因此各地區(qū)人均快遞量亦不均衡。東部沿海的珠江三角洲、長江三角洲和環(huán)渤海大都市地區(qū)經(jīng)濟最發(fā)達且人均快遞量最高，2019年人均快遞量從45到231件不等，而全國人均為45件。浙江省人均數(shù)最高，其次是廣東、上海和北京。長江中游、黃河中游和其他次發(fā)達沿海地區(qū)的人均快遞量在15到30之間。經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)的人均快遞量較低。部分東北、中部和西部地區(qū)的人均快遞量為6到11件，而最不發(fā)達的西部地區(qū)如新疆、甘肅、青海和西藏的人均快遞量不到5件。2019年省級行政區(qū)快遞業(yè)務量增長率數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

快遞行業(yè)對中國經(jīng)濟的重要性在于幫助和促進消費以及在農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、物流和線上零售等眾多行業(yè)創(chuàng)造就業(yè)機會。快遞行業(yè)及其直接相關的服務如倉儲和運輸在2018年占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約為1％，間接行業(yè)如線上零售（僅實物商品）的貢獻則占國內(nèi)生產(chǎn)總值8％。全國快遞直接業(yè)務收入將在2020年占國內(nèi)生產(chǎn)總值1%數(shù)據(jù)來源：公開資料整理2019年通達系包裹增量結(jié)構數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

國內(nèi)異地快遞量占中國快遞量的大部分，與同城快遞量相比，異地快遞占總快遞量比例較為穩(wěn)定，約為75％左右。利潤豐厚的跨境網(wǎng)絡零售已使往返國際/港澳臺的快遞量增速高于2019年國內(nèi)快遞總量增速，但國際/港澳臺業(yè)務量仍僅占快遞業(yè)務總量的一小部分。國內(nèi)同城快遞量占總量的大多數(shù)數(shù)據(jù)來源：公開資料整理國際及港澳臺快遞增長率自2017年來超過國內(nèi)快遞總量增長率數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

發(fā)布的《2020-2026年中國快遞行業(yè)市場前景規(guī)劃及投資盈利分析報告》數(shù)據(jù)顯示：2020年1-2月份同城、異地和國際快遞分別完成11.7、51.9和1.9億件，同比增速分別為-19.6%、-8.1%和-2.9%。1-2月份，同城、異地、國際快遞業(yè)務量占全國的市場份額分別為17.9%、79.2%和2.9%。同城快遞業(yè)務量及同比數(shù)據(jù)來源：公開資料整理異地快遞業(yè)務量及同比數(shù)據(jù)來源：公開資料整理國際快遞業(yè)務量及同比數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

中國排名前八的快遞公司集中度顯示，其市場份額分別在2017年、2018年和2019年增加了2.0、2.5和1.3個百分點，主要原因是線上零售增長放緩、運營成本增加以及快遞費下調(diào)、小公司的經(jīng)營環(huán)境日益困難等。同時龍頭企業(yè)進入資本市場后在財務上更具擴張能力。行業(yè)集中度于2016年觸底反彈數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

從加盟快遞內(nèi)部的利潤分配角度看，總部承擔了最具規(guī)模效應和成本空間的轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，而加盟商則承擔了成本較剛性的收派環(huán)節(jié)。連年的價格戰(zhàn)，總部充分享受了自動化紅利，但加盟商利潤空間卻被大幅擠壓。在行業(yè)完成深度整合之前，快遞價格戰(zhàn)仍將持續(xù)，總部將不可避免地承擔更多的降價壓力。同城、異地、國際快遞平均單價分別同比變化+4.4%、-1.2%和-14.1%?？爝f企業(yè)單票價格變化（元）數(shù)據(jù)來源：公開資料整理2019年公司單票凈利潤