重慶新城公交信息化案例-用友

統(tǒng)一平臺整合資源智慧運營提升服務

--重慶新城公交公司整體信息化應用案例用友軟件股份有限公司交通公用行業(yè)業(yè)務部

陳照henzhg@yonyou.con2014年4月整合應用階段一體化應用階段解決方案和應用效果2.項目特色3．背景介紹1．目錄實施過程回顧4.應用價值5.重慶市新城公共交通有限公司簡介950臺車6個運營分公司1個甲級維修廠3000名員工覆蓋6區(qū)的110條線路新城公交新城公交的管理信息化里程回顧1、已經(jīng)建成的系統(tǒng)有哪些？面向運營生產(chǎn)的系統(tǒng)

兩套GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)IC卡系統(tǒng)車輛維修費用和燃料消耗登記模塊面向經(jīng)營管理的系統(tǒng)財務系統(tǒng)駕駛員工資計算模塊物資管理系統(tǒng)面向辦公的系統(tǒng)OA系統(tǒng)檔案管理系統(tǒng)

2、花了3年時間做跨部門應用整合，但沒得到預期效果

新城公交公司為了實現(xiàn)多系統(tǒng)的整合，與當?shù)匾患倚」竞献?，試圖以GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)、財務系統(tǒng)、OA系統(tǒng)為核心，整合成跨部門應用，但花了將近三年的時間，沒有成功。存在問題4、數(shù)出多門統(tǒng)計費力

各部門統(tǒng)計的車輛數(shù)不一致上下級統(tǒng)計的駕駛員不一致財務和倉庫統(tǒng)計的材料不一致涉及到需要整合的數(shù)據(jù)如駕駛員績效、單車核算、星級考評等耗時漫長，需要十天半個月2、重視前端忽視整體

GPS、視頻設(shè)備投入巨大

人力資源、車輛維修等還缺少軟件系統(tǒng)管理，有必要加強3、車輛維修管理粗放進度管理缺乏管理，維修進度缺乏有效掌控維修項目和配件領(lǐng)用缺少管理規(guī)范，維修成本高于同行

維修拆卸總成件的維修與報廢缺少跟蹤管理1、監(jiān)控調(diào)度急需整合

兩套系統(tǒng)管理模式不完全一致調(diào)度系統(tǒng)的監(jiān)控預警功能不足調(diào)度系統(tǒng)輪班模式不足，難以滿足實際管理需要調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度手段單一6、軟件固化適應性差

安全事故處理流程調(diào)整難維修領(lǐng)料申請金額和人員調(diào)整困難調(diào)整修改費用成本高

5、協(xié)作困難效率低下

車輛維修進度、費用不能被運營部門實時掌控

違章處理駕駛員跨多部門簽字客戶投訴處理難以得到及時反饋新城公交的管理信息化的主要問題以前主要是部門應用，對管理效率沒有根本提高。公司作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，建設(shè)了財務、人力資源、材料物資等軟件模塊，但在管理程度上講基本上還是以部門級的應用為主。最近幾年在信息化的投入，重點在技術(shù)含量比較高的一些產(chǎn)品，比如說IC卡、GPS、GIS新城公交信息資訊部部長談公司信息化的困境：在整合應用之前，各部門數(shù)據(jù)都存在誤差，調(diào)整和統(tǒng)計存在很多困難。比如說財務跟物資系統(tǒng)分是獨立的，就存在一個物資跟財務對賬的問題，我們這么多年了，沒有哪一個月，是物資跟財務對上帳了的，全都有誤差，要么就是財務調(diào)，要么就是庫房調(diào)，但這只是一個冰山一角。軟件把很多東西寫死了，靈活性很差，沒有給公司更多的管理上的提升。我們公司在信息化建設(shè)和發(fā)展這三個階段，其實第二個階段的時候我們也是和另外一個軟件廠商進行合作開發(fā)，但這個軟件廠商,沒有給公司更多的管理上的提升。我們要求系統(tǒng)有一定的開放性，一定要能夠滿足我們管理流程變化以后的需要，原來的軟件把很多東西寫死了，靈活性很差。信息資訊部長袁野石整合應用階段一體化應用階段解決方案和應用效果2.項目特色3．背景介紹1．目錄實施過程回顧4.項目價值5.新城公交公司信息化整體架構(gòu)政府監(jiān)管部門城市出行市民GPS系統(tǒng)視頻系統(tǒng)電子站牌系統(tǒng)IC卡系統(tǒng)動態(tài)建模和統(tǒng)一應用平臺企業(yè)協(xié)同辦公決策分析人力資源管理集中采購管理財務預算管理運營調(diào)度管理安全與服務管理技術(shù)機務管理共享數(shù)據(jù)中心統(tǒng)一網(wǎng)絡平臺運營調(diào)度管理安全與服務管理技術(shù)機務管理企業(yè)信息門戶(EIP)實現(xiàn)了運營調(diào)度“智能化”，提升了服務水平和企業(yè)效益應用成效1直觀掌控---折線圖、電子地圖及時處置---異常告警提高效率---系統(tǒng)自動調(diào)度消除人情---電子路單優(yōu)化班次---客流統(tǒng)計

1.1實現(xiàn)智能化調(diào)度1.自動編制計劃與排班

2.車輛運行狀況的全程監(jiān)控

3.由“系統(tǒng)”執(zhí)行日常調(diào)度

4.異常狀況的自動提醒5.電子路單的自動統(tǒng)計6.根據(jù)運行狀況和客流優(yōu)化班次線路調(diào)度站中途站末站發(fā)車調(diào)度在途跟蹤末站發(fā)車始發(fā)站1.2、根據(jù)運行預案系統(tǒng)自動編制行車計劃1.3、實現(xiàn)“直觀”調(diào)度和異常告警1.4、在車輛調(diào)度亭實現(xiàn)發(fā)車調(diào)度通知1.5實現(xiàn)對運行異常車輛的跟蹤渝A22577越界！位置：29.65°,106.33°車速：35km/h駕駛員：趙銘祝1.6、電子路單既減少手工統(tǒng)計，又消除虛假里程1.7、運營結(jié)果分析幫助掌握生產(chǎn)經(jīng)營動態(tài)展示了公司車輛分布、載客公里、營運收入、每公里收入等營運相關(guān)指標1.8、客流統(tǒng)計有助于分析線路班次合理性“4S”店方式進行車輛維保管理應用成效2加快進度---全程在線跟蹤成本控制---

建立項目、工時、用料標準，領(lǐng)料審核總成件的維修和報廢管理；輪胎的翻修管理改善質(zhì)量---強化過程和最終檢驗2.1、結(jié)合規(guī)范和維修能力”智能”編排和調(diào)整保養(yǎng)計劃維修內(nèi)容、工時分配標準化領(lǐng)料標準化維修檢驗工藝標準化2.2、檢測、維修、工時、領(lǐng)料、檢驗“標準化”實現(xiàn)維修作業(yè)報修、檢測、派工、作業(yè)、檢驗、結(jié)算出廠的在線式管理，維修成本可核算到單車，并與企業(yè)一卡通整合，實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的刷卡確認功能實現(xiàn)維修環(huán)節(jié)的在線式跟蹤管理調(diào)出下環(huán)節(jié)要做出的處理2.3、實現(xiàn)維修全過程在線管理2.4、領(lǐng)料管理實現(xiàn)定額審批2.5、強化維修過程檢驗，保證維修質(zhì)量2.6對總成件的維修和報廢進行管理，嚴格控制總成件報廢2.7加強輪胎翻修管理，延長輪胎使用壽命2.8、完善的維保材料消耗、項目及工時分析，指導維修改進燃料消耗定額和考核管理“精確化”應用成效3燃料消耗---主要成本燃料定額測算---提高“精確度”燃料消耗對比分析---及時發(fā)現(xiàn)異常通過運行時間、空調(diào)發(fā)動機消耗標準和節(jié)能效率等因素對空車輛燃料定額管理進行測算3.1、

車輛燃料消耗----精確測算定額3.2、

車輛燃料消耗----消耗考核3.3、

實現(xiàn)能源消耗的精確分析管理重點---安全、服務自定義考核模型---指標、分數(shù)自動考評---數(shù)據(jù)共享實現(xiàn)安全和服務星級質(zhì)量

考評“模型化“應用成效4業(yè)績完成準點率違章違紀交通事故安全里程1星級規(guī)范駕駛3星級5星級客戶投訴好人好事2星級4星級星級服務考評4.1、根據(jù)星級服務考評模型建立考評指標和評分標準4.2、對駕駛員的量化安全評價4.3、系統(tǒng)對駕駛員和乘務員的星級服務考評公平公正通過安全分析實現(xiàn)對公司安全總體狀況、安全事故因素、違章等細節(jié)的分析4.4、安全管理分析，指導安全管理實踐圍繞單車核算做到成本管理“精細化”，科學決策作用大應用成效5單車---基本生產(chǎn)單位實現(xiàn)單車核算---總體建設(shè)數(shù)據(jù)共享

落實成本責任明確標準成本財務管理系統(tǒng)待分攤的管理費待分攤運營間接費單車收入管理車輛運營收入包車收入運營調(diào)度系統(tǒng)IC卡刷卡收入投幣收入人工售票收入固定資產(chǎn)管理運營車輛折舊費物資管理系統(tǒng)維修材料費輪胎費維修管理系統(tǒng)班次信息技術(shù)管理系統(tǒng)維修工時費安全管理系統(tǒng)保險費事故損失費用人力資源管理系統(tǒng)駕駛員乘務員人工成本年檢費用能源消耗費用里程信息單車核算管理（收入、成本、費用、利潤）5.1、實現(xiàn)全成本單車核算5.2、單車核算提供詳盡的單車經(jīng)濟指標5.3單車核算還為單項成本指標提供分析跨部門業(yè)務實現(xiàn)管理“協(xié)同化”應用成效6節(jié)省辦公成本---無紙辦公快速反應---梳理和優(yōu)化66個流程杜絕推諉---責任到人全程監(jiān)控6.1、財務報銷實現(xiàn)跨部門流程審批獲取超速原始數(shù)據(jù)生成速度超限單據(jù)軌跡回放確認超速？確認后提交審核，審核后到HR系統(tǒng)進行扣款6.2、違章違紀實現(xiàn)跨部門業(yè)務處理6.3、配件采購、到貨及付款實現(xiàn)跨部門流程協(xié)作由庫管員收貨確認采購人員清理哪些要付款轉(zhuǎn)財務立賬數(shù)據(jù)實現(xiàn)“共享化“，統(tǒng)計效率得到大提高應用成效7運營績效安全績效服務績效機務績效工作績效固定工資五險一金收入完成率燃潤料消耗安全事故服務質(zhì)量車輛維修超標其他福利工資獎金晉升7.1數(shù)據(jù)整合實現(xiàn)“共享化“7.2、駕駛員績效指標取數(shù)和計算自動化本項目應用效果實現(xiàn)了運營調(diào)度“智能化”，服務水平和企業(yè)效益齊提升

“4S”店方式車輛維保“標準化“，維修進度和成本得受控燃料消耗定額和考核管理“精確化”，異常情況有預警安全和服務評價管理“模型化”，數(shù)字說話最公正圍繞單車核算做到成本管理“精細化”，科學決策作用大跨部門業(yè)務實現(xiàn)管理“流程化”，協(xié)同配合責任明數(shù)據(jù)整合實現(xiàn)數(shù)據(jù)“共享化“，半個月工作需半天整合應用階段一體化應用階段管理功能及關(guān)鍵應用模式2.項目特色3．背景介紹1．目錄實施過程回顧4.應用價值5.系統(tǒng)特色“流程”在系統(tǒng)中無處不在對財務、業(yè)務的整合與協(xié)同標準化、編碼化管理與一卡通有效結(jié)合全員參與系統(tǒng)管理特色梳理業(yè)務和管理流程，實現(xiàn)了“流程化”管理車輛運行情況事故賠償生產(chǎn)作業(yè)計劃年度經(jīng)營計劃月度經(jīng)營計劃日生產(chǎn)計劃物資領(lǐng)用車輛保養(yǎng)車輛保養(yǎng)規(guī)范車輛保養(yǎng)計劃車輛保養(yǎng)作業(yè)運行運行公里、班次運行收入包車收入出勤情況生產(chǎn)作業(yè)加油加氣數(shù)據(jù)服務質(zhì)量安全事故情況車輛維修作業(yè)成本核算應付款工資核算采購合格品入庫總賬全面預算采購訂單采購申請庫存維修領(lǐng)料與維修工時各類管理系統(tǒng)工作流審批流提示OA文檔消息平臺強調(diào)業(yè)務協(xié)同與信息共享基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在全公司范圍的統(tǒng)一編碼和標準化管理應用一卡通實現(xiàn)持卡報修、領(lǐng)料和員工自助查詢整合應用階段一體化應用階段管理功能及關(guān)鍵應用模式2.項目特色3．背景介紹1．目錄實施過程回顧4.應用價值5.1、項目規(guī)劃 1.1組建團隊 1.2主計劃編寫和確認 1.3實施方法論講解2、方案設(shè)計 2.1調(diào)研 2.2培訓（開發(fā)工具） 2.3解決方案和開發(fā)方案設(shè)計3、正式系統(tǒng)構(gòu)建 3.1代碼實現(xiàn) 3.2環(huán)境搭建（硬件和軟件） 3.3參數(shù)設(shè)置 3.4靜態(tài)數(shù)據(jù)準備和導入 3.5最終用戶培訓和考試4、上線切換 4.1管理制度建立 4.2系統(tǒng)運行環(huán)境準備和檢查 4.3期初數(shù)據(jù)準備和導入 4.4切換運行5、上線總結(jié) 5.1上線總結(jié)分析 5.2項目總結(jié)驗收 5.3持續(xù)優(yōu)化⑤①②③④項目實施——采用了科學的實施方法項目開始實施后，先后梳理了新城公交的財務、人力資源、采購、庫房、營運生產(chǎn)、安全、機務、維修及保養(yǎng)等各塊業(yè)務主干流程。在實施過程中，雙方項目組先后出臺了《新城公交項目實施主計劃》、《新城公交需求調(diào)研計劃》、《新城公交項目工作任務書》、《總體解決方案》、《新城公交項目業(yè)務流程優(yōu)化呈現(xiàn)報告》、《信息化相關(guān)設(shè)備管理建議》、《數(shù)據(jù)采集點清單確認》、《業(yè)務解決方案》、《靜態(tài)數(shù)據(jù)導入方案》、《客開數(shù)據(jù)準備方案》、《新城公交項目試運行方案》、《新城公交試運行問題跟蹤表》等計劃和方案，全面規(guī)范業(yè)務流程和實施。

項目實施——做好流程梳理與工作計劃、方案項目組先后舉辦過共計20多次課程培訓，主要涵蓋ERP管理理論、解決方案、系統(tǒng)安裝、軟件操作各個方面。項目組長期落實專人到最終用戶的崗位上進行反復的培訓。在