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第九章汽車行駛系概述

汽車行駛系的結(jié)構(gòu)形式因車型及行駛條件而不同，不同形式的行駛系其基本組成有所不同。大多數(shù)汽車采用輪式行駛系。其結(jié)構(gòu)特點是通過輪胎直接與地面接觸，通過輪胎支承整個車輛，并通過輪胎的滾動驅(qū)動汽車行駛。

1.汽車行駛系的功用（1）接受發(fā)動機經(jīng)傳動系統(tǒng)傳來的力矩，利用驅(qū)動車輪與路面之間的附著作用產(chǎn)生驅(qū)動力來保證汽車行駛；（2）支撐全車并傳遞和承受各種力、力矩；（3）緩和沖擊、衰減振動，保證汽車行駛的平順性；（4）保證車輪相對車架的運動軌跡，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，保證汽車操縱穩(wěn)定性。2.輪式行駛系的組成輪式行駛系一般由車架(或承載式車身)、車橋(前后車橋)、車輪和懸架(前后懸架)等組成。3.汽車行駛系的受力情況汽車的總質(zhì)量Ga地面垂直反力Z1、Z2驅(qū)動轉(zhuǎn)矩Mk

牽引力Ft牽引力須克服行駛阻力:滾動阻力Ff、空氣阻力FW、坡道阻力Fi、加速阻力Fj。只有當(dāng)牽引力足以克服上述各種阻力之和時，汽車才能保持前進。

驅(qū)動力對車輪中心產(chǎn)生的反力矩，有使汽車前部向上抬起的趨勢，從而使作用于前輪上的垂直載荷減小，后輪上的垂直載荷增加。制動時，地面將作用于車輪制動力，有使汽車后部向上抬起、前部下沉的趨勢，從而使作用于后輪上垂直載荷減小，前輪上垂直載荷增大;

緊急制動時，作用尤其明顯。

彎道行駛時，離心力或汽車質(zhì)量在橫向坡道上的分力的作用，有使汽車側(cè)向滑動趨勢，路面將阻止車輪側(cè)滑而產(chǎn)生作用于車輪的側(cè)向力，此力由行駛系來傳遞和承受。

4.汽車行駛系的類型其結(jié)構(gòu)形

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