交通工程學(xué)名詞解釋

名詞解釋1智能運輸系統(tǒng)：是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)充分發(fā)展進(jìn)步的背景下產(chǎn)生的，旨在將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子控制技術(shù)及計算機(jī)處理技術(shù)等有效地綜合運用于地面交通管理體系，從而建立起一種大范圍、全方面發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的交通運輸管理系統(tǒng)。4服務(wù)水平：公路服務(wù)水平是交通流中車輛運行的以及駕駛員和乘客所感受的質(zhì)量量度。亦即公路在某種交通條件下所提供運行服務(wù)的質(zhì)量水平。（講義：反映道路服務(wù)質(zhì)量與滿意度的指標(biāo)）2交通安全：是指人們在道路上進(jìn)行活動、玩耍時，要按照交通法規(guī)的規(guī)定，安全地行車、走路，避免發(fā)生人身傷亡或財物損失。1交通環(huán)境：是作用于道路交通參與者的所有外界影響與力量的總和。1綠信比：是某一方向通行效率的指標(biāo)，它等于一個相位內(nèi)某一方向下有效通行時間與周期長度之比。1OD調(diào)查：指對人、車、貨從出發(fā)點到目的地移動的全過程的調(diào)查4綠波交通：指車流沿某條主干道行進(jìn)過程中，連續(xù)得到一個接一個的綠燈信號，暢通無阻地通過沿途所有交叉口。1交通工程學(xué)：把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個方面綜合在道路交通這一個統(tǒng)一體中進(jìn)行研究，以尋求出行效率最大、交通事故最少、通行速度最快、運輸費用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)與管理方案，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的。1停車延誤：指剎住車輪及車輛停止不動的時間，等于停車時間。P60（xxx延誤）3道路設(shè)計小時交通量系數(shù)（DHV）：設(shè)計小時交通量與年平均日交通量的比值3OD調(diào)查核查（查核）線：為校核OD調(diào)查成果精度而調(diào)查區(qū)域內(nèi)天然、人工障礙設(shè)定的調(diào)查線，可設(shè)一條或多條。它們將調(diào)查區(qū)域劃成幾個部分，用以實測穿越該線的各道路斷面的交通量。230位最高小時交通：指將一年中測得的8760個小時交通量，從大到小按序排列，排在第30位的小時交通量。1停車密度：1、指停放吸引量大小隨時間段變化的程度。2、對空間分布而言，指不同吸引點停車吸引量的大小程度。2全有全無交通量分配法（最短路徑分配法）：是一種靜態(tài)的交通分配方法，在該分配法中取路權(quán)為常數(shù)，沒對O-D點對對應(yīng)的O-D量被全部分配在連接該點O-D點對的最短線路上，其他道路上分配不到交通量。2基本通行能力（理論通行能力）：指道路組成部分在理想的道路、交通、控制和環(huán)境條件下，該組成部分一條車道或一車行道的均勻段或一橫斷面上，不論服務(wù)水平如何，1h能通過的標(biāo)準(zhǔn)車輛的最大輛數(shù)。2延誤（行車延誤）：指由于交通摩阻與交通管制引起的行駛時間損失。285%位車速：在該路段行駛的所有車輛中，有85%的車輛行駛速度在此速度以下，只有15%的車輛行駛速度高于此值。3期望線：連接各小區(qū)形心間的直線，寬度表示區(qū)間出行的次數(shù)。1M/Ek/N：泊松輸入，愛爾朗服務(wù)、n個服務(wù)臺的排隊系統(tǒng)。1M/D/2:泊松輸入，定長服務(wù)，兩個服務(wù)臺的排隊系統(tǒng)。（XX輸入/XX服務(wù)/X個服務(wù)臺）1可能通行能力：指一已知道路的某組成部分在實際或預(yù)測的道路、交通、控制及環(huán)境條件下該組成部分一條車道或一車行道對上述諸條件有代表性的均勻段上或一橫斷面上，不論服務(wù)水平如何，1h能通過的車輛的最大輛數(shù)。3道路交通阻抗函數(shù)（路阻函數(shù)）：指路段行駛時間與路段交通負(fù)荷之間的函數(shù)關(guān)系。1道路線形：指一條道路在平、縱、橫三維空間中的幾何形狀。1車頭時距：同向行駛的一列車隊中，相鄰兩輛車的前端通過同一地點的時間差。2高峰小時系數(shù)PHF：高峰小時交通量與高峰小時內(nèi)某一時段的交通量擴(kuò)大為高峰小時的交通量之比。1交通量分布特征：指交通量隨時間和空間而變化的現(xiàn)象。1交通標(biāo)志視認(rèn)距離：司機(jī)在一定視距內(nèi)能方便、清晰地識別標(biāo)志上的圖案、符號和文字。2停放周轉(zhuǎn)率:表示一定時間段內(nèi)每個停車車位停放車輛次數(shù)與停車設(shè)施泊位容量廉勺比值。2行程車速（區(qū)間車速）：是車輛行駛路程與通過該路段所需的總時間之比。1交通事故：凡車輛、人員在特定道路通行過程中，由于當(dāng)事人違反交通法規(guī)或依法應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任的行為而造成人、畜傷亡和車物損失的交通事件。1汽車制動性能：汽車在行駛中能強(qiáng)制減速以至停車，或在下坡時保持一定速度行駛的能力。1交通規(guī)律：1交通需求管理TDM：是一種政策性管理，通過對交通源的政策性管理，他的管理對象主要是交通源頭，影響交通結(jié)構(gòu)，削減的交通需求總量，達(dá)到減少道路交通流量的目的，緩解交通緊張狀態(tài)。1設(shè)計車速：指在道路交通與氣候條件良好的情況下受道路物理條件限制時所能保持的最大安全車速。1空間占有率：一瞬間測得一致路段上所有車輛占用的長度占路段長度的百分比。1時間占有率：各車輛占用車道時間與總觀測時間之比。1車輛換算系數(shù)：在通行能力方面某類車輛一輛等于標(biāo)準(zhǔn)車輛的輛數(shù)。2設(shè)計小時交通量：將全年小時交通量從大到小按序排列，設(shè)計小時交通量一般采用第30位小時交通量。1信號周期長度：各個行車方向完成一組色燈變換所需的總時間，等于紅燈時間+綠燈時間+黃燈時間。1區(qū)間平均車速：在某一特定瞬間，行駛與道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值1道路設(shè)計通行能力：指一設(shè)計中的道路的一組成部分在預(yù)測的道路、交通、控制及環(huán)境下，