實習(xí)日記模板

/畢業(yè)實習(xí)日記班級交Y103姓名陳明佐指導(dǎo)教師廣西科技大學(xué)汽車與交通學(xué)院 實習(xí)地點：二教第１頁實習(xí)內(nèi)容經(jīng)過大學(xué)三年專業(yè)系統(tǒng)的實習(xí)，正式步入大學(xué)第四年進(jìn)入畢業(yè)實習(xí)階段，對于實習(xí),算來已經(jīng)不是第一次了,帶著一份既欣喜又緊張的心情踏上實習(xí)征程。開學(xué)初畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)老師召集我們開會，布置畢業(yè)設(shè)計課題并精心指導(dǎo)我們?nèi)绻瓿扇蝿?wù).我選擇的課題是《汽車車架設(shè)計》，主要內(nèi)容包括:車架結(jié)構(gòu)方案的確定，主要參數(shù)的確定，以及結(jié)構(gòu)設(shè)計及強(qiáng)度校核。指導(dǎo)老師根據(jù)不同車型不同數(shù)據(jù)把我們分為輕型貨車、中型貨車、重型貨車、自卸車。如此這樣，分組同學(xué)在做設(shè)計方便交流探討。接下來指導(dǎo)老師在設(shè)計說明書圖紙設(shè)計和設(shè)計計算方面提出了相關(guān)要求.大家在接到指導(dǎo)書以及明確了設(shè)計要求后，都積極為了接下來為期三周的實習(xí)做好充分準(zhǔn)備。體會及建議經(jīng)過指導(dǎo)老師的精心指導(dǎo)，明確了自己的設(shè)計題目和設(shè)計內(nèi)容，設(shè)計課程有了更深刻的認(rèn)識，在為期三周的畢業(yè)實習(xí)中，勤學(xué)好問,補(bǔ)充不足。年月實習(xí)地點：第一實驗樓第2頁實習(xí)內(nèi)容在開展了第一次畢業(yè)實習(xí)培訓(xùn)和對畢業(yè)設(shè)計課題的初步研究后，今晚7點3０分,我們繼續(xù)在校內(nèi)第一實驗樓舉行第二次交流會,會議上指導(dǎo)老師幫我們分好了各個組員所要求的數(shù)據(jù)以及設(shè)計內(nèi)容。同時對課題的主要內(nèi)容以及基本要求做了闡述，并做好了對應(yīng)時間段應(yīng)該完成的項目內(nèi)容。我選取的數(shù)據(jù)是整車質(zhì)量Ｇs＝1０900KG有效載重:Ge=１８000ＫG的重型貨車。老師還要求我們能夠多多參考課外文獻(xiàn)、資料，例如龔微寒·汽車現(xiàn)代設(shè)計制造·北京人民交通出版社、陳家瑞．汽車構(gòu)造。北京．人民交通出版社出版、張洪欣。汽車設(shè)計.北京.機(jī)械工業(yè)出版社出版、.紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計.北京。高等教育出版社出版等參考資料。接著指導(dǎo)老師還帶我們做了一個應(yīng)力形變的實驗，通過改變勾碼的重量來觀察應(yīng)力桿的形變，并且通過連接電源電路電阻值的改變形象的表現(xiàn)出數(shù)值。體會及建議通過第二次畢業(yè)實習(xí)交流會,我更加明了自己的設(shè)計課題，以及進(jìn)度計劃與應(yīng)完成的工作和工作量要求。常言道,有了計劃就應(yīng)該去實施并且完成它因此,在接下來的時間里，我準(zhǔn)備先去圖書館找找資料，更好的完成任務(wù)。年月日實習(xí)地點：二教教室第3頁實習(xí)內(nèi)容車架是這個汽車的基體。汽車絕大多數(shù)部件和總成都是通過車架來固定位置的，如發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛室、貨箱和有關(guān)操縱機(jī)構(gòu)。車架的功用是支承連接汽車的各零部件，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。為了使車架完成上述功能，通常對車架有如下的要求:1)有足夠的強(qiáng)度：要求受復(fù)雜的各種載荷而不破壞。要有足夠的疲勞強(qiáng)度，在大修里程內(nèi)不發(fā)生疲勞破壞。要有足夠的彎曲剛度保證整車在復(fù)雜的受力條件下，固定在車架上的各總成不會因車架的變形而早期損壞或失去正常工作能力。要有足夠的扭轉(zhuǎn)剛度體會及建議我明確實習(xí)目的,抓住主要任務(wù)，其他的事變得無所謂，無須在意.如果將自己當(dāng)成一個團(tuán)隊，那么里邊的各個細(xì)胞都是該團(tuán)隊的以議案，都要團(tuán)結(jié)起來，共同協(xié)作，完成當(dāng)前任務(wù),避免能量內(nèi)耗。年月日實習(xí)地點：圖書館第4頁實習(xí)內(nèi)容9月6日，畢業(yè)設(shè)計不知不覺開始已經(jīng)有一個星期了！剛開始接到任務(wù)的時候有點茫然，然后聽老師詳細(xì)的講解,看了任務(wù)書。感覺也以前做的實踐也差不多，大致上有思路了。老師講解完，分好了各自的任務(wù)后。我們就根據(jù)設(shè)計內(nèi)容，去找了相應(yīng)的教材書,還有去圖書館找了一些有用的資料，以及網(wǎng)上查閱了資料.圖書館最基本的紙質(zhì)資源包括書(圖書）、刊（期刊）、報（報紙）。一般在圖書館的網(wǎng)頁上都有一個公共目錄查詢系統(tǒng),需要任何一種資源都可以在上面查詢。圖書館的紙質(zhì)資源在計算機(jī)上能獲得基本信息，如書名、作者、主要內(nèi)容等，書中的具體內(nèi)容需要去圖書館借閱。通過指導(dǎo)老師給我們的參考文獻(xiàn)書名，龔微寒·汽車現(xiàn)代設(shè)計制造·北京·人民交通出版社，.陳家瑞.汽車構(gòu)造．北京出版通過一個早上的查詢，我順利的找到了指導(dǎo)老師給的參考文獻(xiàn)。體會及建議通過圖書館查閱資料的學(xué)習(xí)，正確的找到了指導(dǎo)老師所給的參考文獻(xiàn)，并記認(rèn)真研讀，為自己以后的畢業(yè)設(shè)計打好基礎(chǔ).年月日實習(xí)地點：圖書館第5頁實習(xí)內(nèi)容今天早上８點30,根據(jù)指導(dǎo)老師提到的參考文獻(xiàn)資料,我去到廣西科技大學(xué)圖書館尋找資料.我了解到，現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)都具有作為整車骨架的車架,車架是整個汽車的基體。汽車絕大多數(shù)的部件和總成都是通過車架來固定其位置的，如發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、加時賽、貨箱和有關(guān)操縱機(jī)構(gòu)。車架的功用是支撐連接汽車的各零部件，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。車架是載貨汽車的重要部件，支撐著發(fā)動機(jī)離合器、變速器、轉(zhuǎn)向器、非承載式車身和貨箱等所有簧上質(zhì)量的有關(guān)機(jī)件，承受著傳給它的各種力和力距。汽車在復(fù)雜多變的行駛過程中,固定在車架上的各總成和部件間不發(fā)生干涉。此外，由于載貨汽車的使用條件比較惡劣,受力狀況較為復(fù)雜，車架應(yīng)有足夠的彎曲剛度，以使裝在其上的有關(guān)機(jī)構(gòu)之間的相對位置在汽車行駛過程中保持不變并使車身的變形最小;體會及建議經(jīng)過一個早上的資料查閱，我也對現(xiàn)代汽車車架有了一個初步的認(rèn)識,在接下來的實習(xí)時間內(nèi)，繼續(xù)查找資料，認(rèn)真研究才能做出好的設(shè)計，為畢業(yè)后自己的工作打好基礎(chǔ)。年月日實習(xí)地點：圖書館第6頁實習(xí)內(nèi)容9月１６日，天氣晴朗。我決定繼續(xù)去圖書館查找資料。找到陳家瑞汽車構(gòu)造。北京。人民交通出版社出版,了解到車架系統(tǒng)是汽車設(shè)計的重要部分，因為車架設(shè)計的總體水平直接關(guān)系到汽車各個方面的性能：操縱穩(wěn)定性,燃油經(jīng)濟(jì)性、通過性、平順性、安全與舒適性等。另外車架也應(yīng)有的強(qiáng)度，以保證其有足夠的可靠性和壽命，縱梁等主要零件在使用期限內(nèi)不應(yīng)有嚴(yán)重的形變和開裂。車架剛度不足會引起振動和噪聲，也使汽車的乘坐舒適性.操縱穩(wěn)定性及某些部件的可靠性下降。為了提高整車的輕量化水平，要去車架質(zhì)量盡可能小。另外,車架應(yīng)布置得離地面近一些，已使汽車中心位置降低，有利于提高汽車的行駛穩(wěn)定性、體會及建議有準(zhǔn)備才做出好的畢業(yè)設(shè)計，所以我要認(rèn)真找關(guān)于車架設(shè)計的資料，為接下來的日記做好充分的準(zhǔn)備.畢業(yè)設(shè)計就是要自己親自來設(shè)計的，在干等著是沒有什么用的，所以我們自己親自來找些資料,認(rèn)真研究才能做出好的設(shè)計.年月日實習(xí)地點:圖書館第7頁實習(xí)內(nèi)容今天陽光明媚，晴空萬里.我與舍友一起去圖書館繼續(xù)收索文獻(xiàn)資料，有了前幾次的經(jīng)驗和經(jīng)歷之后，再去到圖書館找資料顯得更加得心應(yīng)手.過去對車輛車架的設(shè)計與計算主要考慮靜強(qiáng)度。當(dāng)今,對車輛輕量化和降低成本的要求越來越高,于是對車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計有了更高的要求.首先是滿足汽車總布置的要求。汽車在復(fù)雜多變的行駛過程中，固定在車架上的各總成和部件之間不應(yīng)發(fā)生干涉.汽車在崎嶇不平的道路上行駛時，車架在載荷作用下可能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)形變以及縱向平面內(nèi)的彎曲變形；車架布置的離地面近一些，以使汽車重心降低，有利于提高汽車的行駛穩(wěn)定性。為了滿足更高而苛刻的要求,一體式碳纖維車架,鋁管式車架、玻璃纖維車架等超輕量化車架運用而生。-—龔微寒·汽車現(xiàn)代設(shè)計制造·北京·人民交通出版社體會及建議在圖書館查閱資料的時候才發(fā)覺自己之前在課堂學(xué)到的東西是極少的，知識就是力量,只有通過不停地探索才能更好的完成一件事。年月日實習(xí)地點：第一實驗樓第８頁實習(xí)內(nèi)容正所謂理論結(jié)合實踐，應(yīng)指導(dǎo)老師要求,我們組被分配到到實驗室進(jìn)行真實的汽車車架測量.首先指導(dǎo)老師精心的為我們講解了接下來的工作任務(wù)以及具體的工作內(nèi)容。在查閱了大量資料后開始進(jìn)行初步的參數(shù)確定。首先根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算應(yīng)力和彎矩，根據(jù)材料的許用應(yīng)力進(jìn)行初步的計算校核。通過查看材料力學(xué)，對一些結(jié)構(gòu)用第三強(qiáng)度理論進(jìn)行校核,同時對已選擇的參數(shù)進(jìn)行修改，例如材料類型、截面的選取。通過這些初步的計算后，為后邊的設(shè)計奠定基礎(chǔ)。體會及建議有準(zhǔn)備才做出好的畢業(yè)設(shè)計，所以我們認(rèn)真找關(guān)于車架設(shè)計的資料，為接下來的設(shè)計做好充分的準(zhǔn)備。畢業(yè)設(shè)計就是要自己親自來設(shè)計的,所以我們自己親自來找些資料，認(rèn)真研究才能做出好的設(shè)計。年月日實習(xí)地點：二教第9頁實習(xí)內(nèi)容在和分組同學(xué)一同討論的過程中,我們發(fā)現(xiàn)自己學(xué)到的東西太少，而且理論知識水平較低,于是我們覺得從源頭抓起，回歸本源翻開自己以前學(xué)過的教材。通過對材料力學(xué)的學(xué)習(xí),掌握了沖擊載荷、交變應(yīng)力和超靜定等內(nèi)容，這對先前計算中出現(xiàn)的問題進(jìn)行重新的校核有了強(qiáng)有力的理論支持.有些超靜定構(gòu)件利用摩爾積分法和圖乘法進(jìn)行計算，在沖擊載荷計算時，沖擊因數(shù)的計算和選取,水平?jīng)_擊和豎直沖擊因數(shù)不同,靜位移的計算不同，也可以利用位移疊加法和圖表法計算靜位移等。體會及建議通過對課本理論知識的學(xué)習(xí)，給了我計算問題一個強(qiáng)有力的指導(dǎo)方向，思路開闊了很多,同時遇到重點難點做了相應(yīng)的筆記,為自己以后的畢業(yè)設(shè)計打下基礎(chǔ)。年月日實習(xí)地點：二教第10頁實習(xí)內(nèi)容在和分組同學(xué)一同討論的過程中，我們發(fā)現(xiàn)自己學(xué)到的東西太少,而且理論知識水平較低，于是我們覺得從源頭抓起,回歸本源翻開自己以前學(xué)過的教材.汽車的使用條件復(fù)雜，其受力情況十分復(fù)雜,因此車架上的載荷變化也很大，其承受的載荷大致可分為下面幾類：1、靜載荷車架所承受的靜載荷是指汽車靜止時，懸架彈簧以上部分的載荷。即為車架質(zhì)量、車身質(zhì)量、安裝在車架的各總成與附屬件的資料以及有效載荷(客車或貨物的總質(zhì)量)的總和。2、對稱的垂直動載荷這種載荷是當(dāng)汽車在平坦的道路上以較高車速行駛時產(chǎn)生的。其大小與垂直振動加速度有關(guān),與作用在車架上的靜載荷及其分布有關(guān),路面的作用力使車架承受對稱的垂直動載荷。這種動載使車架產(chǎn)生彎曲變形。體會及建議通過對課本理論知識的學(xué)習(xí)，給了我計算問題一個強(qiáng)有力的指導(dǎo)方向，思路開闊了很多，同時遇到重點難點做了相應(yīng)的筆記，為自己以后的畢業(yè)設(shè)計打下基礎(chǔ)。年月日實習(xí)地點:第11頁實習(xí)內(nèi)容在認(rèn)真研讀了材料力學(xué)課本之后,對車架的受載有了更加深入的認(rèn)識。3、斜對稱的動載荷這種載荷是當(dāng)汽車在崎嶇不平的道路上行駛時產(chǎn)生的。此時汽車的前后幾個車輪可能不在同一平面上,從而使車架連同車身一同歪斜，其大小與道路不平的程度以及車身、車架和懸架的剛度有關(guān)。這種動載荷會使車架產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形。４其他載荷、汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，離心力將使車架受到側(cè)向力的作用；汽車加速或制動時，慣性力會導(dǎo)致車架前后部載荷的重新分配；當(dāng)一個前輪正面撞在路面凸包上時,將使車架產(chǎn)生水平方向的剪力變形;安裝在車架上的各總成(如發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)向搖臂及減振器等)工作時所產(chǎn)生的力;由于載荷作用線不通過縱梁截面的彎曲中心(如油箱、備胎和懸架等）而使縱梁產(chǎn)生附加的局部轉(zhuǎn)矩。體會及建議在認(rèn)真研讀了材料力學(xué)課本之后，對車架的受載有了更加深入的認(rèn)識。汽車車架實際上是受到一定空間力系的作用，，而車架縱梁與橫梁的截面形狀和連接點又是多種多樣,更導(dǎo)致車架受載情況復(fù)雜化.年月日實習(xí)地點：實驗樓第１２頁實習(xí)內(nèi)容正所謂理論結(jié)合實踐,應(yīng)指導(dǎo)老師要求,我們組被分配到到實驗室進(jìn)行真實的汽車車架測量。首先指導(dǎo)老師精心的為我們講解了接下來的工作任務(wù)以及具體的工作內(nèi)容。我們先是到老師辦公室領(lǐng)取了必要的測量工具，我們組分配到的是一把卷尺以及一把米尺。接著在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，我們來到了既熟悉又陌生的實驗室，熟悉在于我們在這里做了三年實驗,陌生在于在學(xué)校的支持下實驗室有了新的面貌。我和五班的黃海垚分配到一組.我們首先進(jìn)行了車架寬度的測量，車架的寬度是左、右縱梁腹板外側(cè)面之間的寬度。車架前部寬度的最小值取決于發(fā)動機(jī)的外廓寬度，其最大值受到前輪最大轉(zhuǎn)角的限制。為了提高汽車的橫向穩(wěn)定性，希望增大車架的寬度。接著我們應(yīng)老師的要求測量了前橫梁、中橫梁、后橫梁以及各個鉚釘?shù)某叽绱笮?。并記錄?shù)據(jù),為之后畫圖做好準(zhǔn)備.體會及建議車架后部寬度的最大值主要是根據(jù)車架外側(cè)的輪胎和鋼板彈簧片寬等尺寸確定。通常,車架的寬度根據(jù)汽車總體布置的參數(shù)來確定，整車寬度不得超過2．5m。年月日實習(xí)地點：第13頁實習(xí)內(nèi)容今天天氣晴朗，適合外出，所以就去外邊的4S店找一下能實習(xí)的地方。首先來到我們學(xué)校附近的車體會及建議年月日實習(xí)地點：第13頁實習(xí)內(nèi)容體會及建議年月日實習(xí)地點：