地下連續(xù)墻施工專項施工方案

地連施專工案

地連施專工案

地下連續(xù)施工專項施方案無錫地鐵3號線期工程09標土工程地下連續(xù)墻施工專項方案編

制：

審

核：上海隧道工程有限公司無錫地鐵3號線期工程09標土工程年上海隧道工程有限公司無錫市軌道交通3號線09標下連續(xù)墻施工專項方案目

錄編制依據(jù)1工程概況3工概述

3地連續(xù)墻圍護概況工地質(zhì)、水文情況工程地質(zhì)5水文與水文地質(zhì)不良地質(zhì)7工環(huán)境7

周邊建筑物7周邊地下管線、障礙物8本程主要難點、特分析和應對措施9本工程主要難點、特點9針對性措施及相關處理措施對邊環(huán)境的保護措施總體施工署

14施現(xiàn)場平面布置布置原則14施工現(xiàn)場用電布置臨時用水布置臨時排水及污水排放主要施工設施布置機械布置

17施工度劃17新錫路施進度計劃高浪路施進度計劃施工管理網(wǎng)絡施工機械設備計劃勞動力計劃

20地下連續(xù)施工工藝和方法地連續(xù)墻施工流程液壓抓斗工法施工流程工字鋼接頭施工工藝地連續(xù)墻分幅及施順序主施工工藝及控制點測量放線

22導墻形式及制作泥漿制備27成槽挖土321上海隧道工程有限公司無錫市軌道交通3號線09標下連續(xù)墻施工專項方案清孔、換漿工字鋼接頭處理及刷壁

掃孔40鋼筋籠制作鋼筋籠吊裝水下砼澆筑連續(xù)墻墻底注漿主要技術施

46下墻接縫防措施字鋼接頭防措施確保槽定的技術措施下連續(xù)墻露現(xiàn)象的預防措施下連續(xù)墻接器范圍防止產(chǎn)生夾泥措施48埋直螺紋接器的質(zhì)量控制質(zhì)量保證施

51量目標51程質(zhì)量責任制量保證體系51面推行施工量過程控制措施槽質(zhì)量保證施少沉渣厚度施

程質(zhì)量責任制面推行施工量過程控制措施材料質(zhì)量保措施施工質(zhì)量管理計量保證措施安全、文施工措施

全保證措施56安全生產(chǎn)目標安全責任制安全教育56安全技術交底安全生產(chǎn)管理施工用電安

全安全保證系明施工目標60生產(chǎn)設施類輔助生產(chǎn)設施臨時用電及用電布置環(huán)境保護類

安全防護類2上海隧道工程有限公司無錫市軌道交通3號線09標下連續(xù)墻施工專項方案臨時設施類硬件要求等明施工措施62交通配合施

誤未定義書簽。錫路交通配措施錯誤！未定義書簽。浪路交通配措施錯誤！未定義書簽。止交通擁堵施錯誤！定書簽。環(huán)境保護施65面運行ISO14001環(huán)境護系境保護方針65境保護措

施65下連續(xù)墻施工應急預案成槽設備被土體卡住的應急措施混凝土澆灌時，導管斷裂、卡死，無法繼續(xù)使用66槽段縮頸或底部混凝土繞管導致鋼筋籠無法下放到位66地下連續(xù)墻槽壁塌方應急措施槽段縮頸或底部混凝土繞管導致鋼筋籠無法下放到位67鋼籠散架應急措施

快速反應技術措施施工現(xiàn)場變配電所設置二路高壓進線68澆灌地下墻混凝土前落實二家混凝土攪拌站供料68開挖后滲漏補救措施吊車或起吊附屬設備失靈防汛措施69風險控制網(wǎng)絡

應急準備及響應程序應急搶修材料設備工傷事故應急響應措施低工程成本措施附附圖-01地連續(xù)墻分幅及施流程圖附圖-02新路施工現(xiàn)場平面置圖附圖-03高路施工現(xiàn)場平面置圖附圖-04槽澆筑示意圖附圖-05質(zhì)保證體系圖附圖-06安保證體系圖附表附表-01新路地下連續(xù)墻施進度計劃表

附表-02高路地下連續(xù)墻施進度計劃表3上海隧道工程有限公司施工專項方案

無錫地鐵3號線期工程標地下連續(xù)墻編制依據(jù)設依（1無錫地鐵3號線期程可行性研究報告》2014.03；（2無市軌道交通3號線一期工程術要求（修訂版廣州地鐵設計研究院有限公司）2015.08；（3無地鐵3線期工程文件編制一規(guī)定（修訂版廣州地鐵設計研究院有限公司）（4無錫地鐵3號線期程施工圖設計文件組成與內(nèi)容（廣州地鐵設計研究院有限公司）（5線沿線管線資料（無市設計研究院有限公司；（6無地鐵3線筑物基礎調(diào)查（涵錫政設計研究院有限公司；（7無錫地鐵3號線筑基礎調(diào)查成果匯總（無市政設計研究院限公司；（8無錫地鐵3線一期程（02標）新錫路站巖土工程詳細勘察報告江蘇州地質(zhì)工程勘察院2014年4）（9無錫地鐵3號線期程場地地震安全性評價報告（蘇地震工程研究院）

（線路、筑專業(yè)提供的資料圖、設計總體下發(fā)的相關技術聯(lián)系單及總體文件；參規(guī)見下表（1地鐵設計規(guī)范（GB50157-2013）（2地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（2003年版（3建筑結(jié)構荷載規(guī)范（GB5009-2012）（4混凝土結(jié)構設計規(guī)范（GB50010-2010）（5混凝土結(jié)構工程施工質(zhì)量驗收范（）（6地下工程防水技術規(guī)范GB50108-2008）（7地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50208-2011）（8鋼結(jié)構設計規(guī)范）（9建筑地基基礎設計規(guī)范GB50007-2012）（《建筑樁基技術規(guī)范JGJ94-2008）1上海隧道工程有限公司施工專項方案

無錫地鐵3號線期工程標地下連續(xù)墻（《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范（GB50086-2001）（《城市道路設計規(guī)范CJJ37-2012）（《建筑基坑支護技術規(guī)程（JGJ120-2012（《建筑基坑工程技術規(guī)范（YB9258-97）（《混凝土結(jié)構耐久性設計規(guī)范（GB/T50476-2008）（《混凝土外加劑應用技術規(guī)范（GB50199-2013）

（《建筑與市政降水工程技術規(guī)范（）（《工程結(jié)構可靠性設計統(tǒng)一標準（GB50153-2008）（《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范）（《城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范）（《建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范（GB50497-2009）（《城市軌道交通技術規(guī)范（((((GB50490-2009）（《城市軌道交通工程測量規(guī)范（）（《巖土工程勘察規(guī)范(((GB50021-2001）（《城市軌道交通地下工程建設風險管理規(guī)范（GB50652-2011）（《城市軌道交通工程項目建設標準建104-2008）2上海隧道工程有限公司施工專項方案

無錫地鐵3號線期工程標地下連續(xù)墻工程概況工概述無錫地鐵3號線期工程土建工程09標包高路東站、新錫路車站主體及附屬結(jié)構、新華路拔樁工程；高浪路東站～新錫路站～無錫新區(qū)站兩個盾構區(qū)間及聯(lián)絡通道，標段總平面示意圖如下圖。圖2-1工程總平面示意圖新錫路站為無錫地鐵線一期工程的第18座車站，車站沿長江南路路中設置，跨長江南路與吳都路交匯路口。本站前方銜接高浪路東站，后方到達無錫新區(qū)站。

新錫路站為地下二層島式站，主要采用地下兩層單柱雙跨（局部雙柱三跨或單跨）鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構。車站有效站臺中心里程：DK35+768.170車設計起點里程為，車站左線設計終點里程為ZDK35+907.170，車右設計終點里程為。站外包總長266.7m，車站標段包寬度為19.7m有效站臺中心車站基坑深度約15.83m，覆土厚3.0m。采用明挖法施工。高浪路東站為無錫地鐵3號線期程的第17座車站，車站沿長江路中設置，跨長江路與高浪路(高浪路高)匯路口。本站前方銜接黃山路站，后方到達新錫路站。高浪路東站為地下二層島式站，主要采用地下兩層單柱雙跨（局部雙柱三跨或單跨）鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構。車站有效站臺中心里程：DK34+390.300車設計起點里程為，車站設計終點里程為DK34+493.050車外總長181.0m車站標準段外包寬度為19.7m，有效站臺中心處車站基坑深度約15.77m，覆土厚3.0m。采用挖法施工。本標段道路兩側(cè)及中間有大量市政地下管線埋約1.0～（如雨水管、3上海隧道工程有限公司施工專項方案

無錫地鐵3號線期工程標地下連續(xù)墻污水管、給水管、燃氣管道及通訊管道等2.2.地下連續(xù)墻圍護概況新錫路采用現(xiàn)澆鋼筋砼二層雙跨（局部兩層三跨或單跨）箱形框架結(jié)

構。本站圍護結(jié)構選用800mm續(xù)墻支撐方案，與主體形成復合式結(jié)構,頭井及標準段沿坑深度方向均設置支撐，其中第一道為砼支撐，其余為鋼支撐。槽段接頭采用焊接工字鋼。有效站臺中心處車站基坑深度約15.53m，西端頭井基坑深約16.81m，東端頭井深約17.33m。新錫路地連續(xù)墻維護見表2-1。表2-1

新錫路地下連續(xù)墻統(tǒng)計表高浪路東站為地下二層島式站，主要采用兩層兩跨（局部三跨）框架結(jié)構。本站圍護采用厚地下續(xù)，兼做止水帷幕，局部高架橋圍護采用鉆孔灌注樁高壓噴樁止水帷幕；支撐體系標準沿基坑深度設置一道混凝土撐+道Ф609-16鋼支撐第二道鋼撐回筑階段采用雙拼，端頭井沿基坑深度設置兩道混凝土撐+道鋼支撐。地下連續(xù)墻已將④層微承壓水層隔斷，逆作頂板基坑側(cè)設置防撞墻。槽段接頭采用焊接工字鋼。有效站臺中心處車站基坑深度約15.77m，西端頭井基坑深約17.03m，東端頭井深約17.396m高浪路地下連續(xù)墻維護見表2-2。表2-2

高浪路地下連續(xù)墻統(tǒng)計表地下連續(xù)墻混凝土設計強度等級均為水下，滲級均為P8。考慮到施工誤差及保證結(jié)構的有效凈寬，地下墻施工時外放尺寸為4上海隧道工程有限公司

無錫地鐵3號線期工程標地下連續(xù)墻

施工專項方案具體分幅見附圖-：地連墻分幅圖工地質(zhì)、水文情況工程地質(zhì)勘察區(qū)域地貌形態(tài)為沖湖積平原，水系發(fā)育，地勢平坦，系典型的水網(wǎng)化平原。

各土層工程性質(zhì)，自上而下分別描述如下：①1雜填土層：色，表層為瀝青路面、道板，部為三合土墊層、磚塊、建筑垃圾間雜軟流塑粘性土。土質(zhì)不均一，均勻性差。①2素填土層：黃黃色，松軟，以粘性土為主，少量碎石，含植物根莖，局部底部夾淤泥質(zhì)填土。③1粘土：褐黃，可塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，夾灰條紋。③2粉質(zhì)粘土：~青灰色，塑主，局部軟塑，含鐵錳質(zhì)斑點及灰色團塊，下部夾薄層粉土。④1粘質(zhì)粉土：黃灰色，軟，薄層粉土。④2粉砂夾粉土灰色，中密狀為主，局部密實飽和，以石英、長石為主，顆粒形狀呈圓形，夾少量薄層粉質(zhì)粘土。⑤1粉質(zhì)粘土：色，軟塑為主，局部可塑，夾層粉土，局部粉粒含量高。⑥1粘土暗~灰黃色，可硬塑，含灰條、團塊，含鐵質(zhì)氧化物斑點，夾少量鐵錳質(zhì)結(jié)核，偶夾薄層粉質(zhì)粘土。⑥2粉質(zhì)粘土：黃青灰色，塑含鐵質(zhì)氧化物斑點及鈣質(zhì)結(jié)核，夾粉土及粘土薄層。⑥3粉砂：灰色中密，飽和，含云母碎屑。

⑦1粉質(zhì)粘土：色，軟塑，夾薄層粉土，局部粒含量高。⑦2粉砂夾粉土灰色，中密，飽和，含云母碎。⑦3粉質(zhì)粘土：色，軟塑，夾薄層粉土，局部粒含量高。水文與水文地質(zhì)擬建工程沿線無地表水分布。本標段地下水主要為松散巖類的潛水（二微承壓水（三）1第Ⅰ承壓水（三）2，動態(tài)特征表現(xiàn)為：（1潛（二）5上海隧道工程有限公司施工專項方案

無錫地鐵3號線期工程標地下連續(xù)墻主要賦存于淺部的①填土層中，受地形、降水及地表水影響較大，富水性較差，其補給來源主要是降水及地表水的補給，排泄方式為地表蒸發(fā)及河、溝、湖等側(cè)向逕流，水位變化大，一般在雨季其水位埋藏較淺，在枯水期水位埋藏較深，甚至干枯，年變化幅度一般在1.00~1.80m右。新錫路穩(wěn)定水位埋深，高浪路穩(wěn)定水位埋深在地面下之。（2微壓水（三）1主要賦存于第Ⅰ相對隔水層與第Ⅱ相對隔水層之間的砂性土層中。受地表水影響相對較小其補給來源主要為上部地表水垂直入滲補給及地下水的側(cè)向逕流補給，排泄方式為民井取水及地下水的側(cè)向逕流。受季節(jié)影響該水位略有變化，水位年變幅為2.0m。微承水含水層為1粘質(zhì)粉

土、④2粉砂粉層，富水性較好、透水性較強，屬透水土層。新錫路微承壓水（三）1水位埋深，穩(wěn)定水位標高在1.72~1.74m左右。高浪路微承壓水穩(wěn)定水位埋深在左右水標高在左右該含層為對擬采取明挖式的車站及區(qū)間施工有直接影響的含水層。（3第承壓水（三）2主要賦存于第Ⅱ相對隔水層以下的砂性土中該水層由于處于相對封閉的環(huán)境中，受上部的含水層影響較小。其補給方式主要為上部土層地下水的越流補給及地下水的側(cè)向逕流。排泄方式只要為側(cè)向逕流。年變幅為1.0m右。第Ⅰ承壓水含水層為⑥3粉砂、2粉夾粉土層，富水性一般、透水性一般，屬透水土層。新錫路第Ⅰ承壓水（三）2水埋一般右，穩(wěn)定水位標高一般在-左右高浪路第Ⅰ承壓水(三水位埋深5.54~5.77m左右水標高在-1.06~-1.35m左右。本工程開挖深度范圍內(nèi)的土層主要為，①1雜填土、①2素土③粘土、2粉粘土、④質(zhì)粉土、④粉砂粉土、⑤1粉質(zhì)粘土、⑥1粘土其中①1雜填土①素土構松散工程特性差抗剪強低，穩(wěn)定性差③1粘土③質(zhì)粘土自立性較好；⑤質(zhì)粘土抗剪強度一般、易變形以及擾動后強度明顯降低等特征；⑥土自立性較好；④粘質(zhì)粉土、④2砂夾粉土層為微承壓含水層，透水性等，地層穩(wěn)定性差，施工過程中易產(chǎn)生涌水、涌砂，開挖面不穩(wěn)等現(xiàn)象，基坑開挖時，極易產(chǎn)生側(cè)向變形而導致開挖面失穩(wěn)。

6上海隧道工程有限公司施工專項方案

無錫地鐵3號線期工程標地下連續(xù)墻不良地質(zhì)（1不地質(zhì)作用擬建地鐵3號線09標標段地平坦、無全新活動斷裂、巖溶、采空區(qū)、滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用。根據(jù)詳細勘察報告，本場地未發(fā)現(xiàn)地下有毒、可燃氣體，場地內(nèi)以淺的④1粘質(zhì)粉土、④2粉砂夾粉土層不液化土層。不良地質(zhì)現(xiàn)象主要表現(xiàn)為地下車站由于施工降水造成的地面沉降。（2特巖土根據(jù)本次勘察和調(diào)查資料，擬建場地區(qū)無膨脹性巖土、鹽漬土、污染土的發(fā)育跡象主要特殊性土為①1雜填土①2素填土①1雜填厚度為～5.70m，現(xiàn)狀面上而下一次為瀝青路面、道板下部為三合土墊層、路基兩側(cè)的該層夾植物根莖、碎石和碎磚，土層結(jié)構松散，局部夾大塊石。①素填土度0.80～3.40m，要成分為以粘性土為主，含少量碎石，局部底部夾淤泥質(zhì)填土。工環(huán)境周邊建筑物新錫路站周邊最近建筑為山禾藥業(yè)門衛(wèi)室距主體坑22.8m,高浪路周邊最近建筑物為索尼四層辦公樓，距端頭井為。高浪東站與高浪路高架垂直相交，高架橋墩距離基坑最近11.1m，橋區(qū)采鉆孔

灌注樁加高壓旋噴止水帷幕。見圖：高浪路站與高架橋情況。施工中通過選擇成槽設備調(diào)整泥漿比重控建及周邊地面荷載、優(yōu)化地下墻施流程、加強施工監(jiān)測等措施，確?；又苓吔ㄖ锏陌踩?上海隧道工程有限公司施工專項方案

無錫地鐵3號線期工程標地下連續(xù)墻圖2-2高浪東與高架橋位置周邊地下管線、障礙物本工程周邊管線較多，主要有壓力管線（燃氣、上水、然熱力）和重力流管（雨污管壓管線采取臨時改遷至基坑外側(cè)，重力流管永久遷移至基坑外側(cè)和附屬結(jié)構外側(cè)。遷移后應注意保護管線，控制變形，加強監(jiān)測，必要時采取跟蹤注漿措施。具體地下管線見下表。8上海隧道工程有限公司施工專項方案

無錫地鐵3號線期工程標地下連續(xù)墻本程主要難點、特分析和應對措施2.5.1本工主要難點、特點1）地下障礙物多本工程地下管線較多新錫路沿吳都路方向有DN300燃氣管上水管、DN250熱管DN500~800污水管橫車站主體，沿長江南路方向有縱跨車站主體的DN1000上管位主體南側(cè)DN300氣管和

電力管、位于主體北側(cè)的DN800水管和1000*600的力管。高浪路東站沿高浪路方向有高燃氣管燃氣管上水管、DN400中水、水管、1000*600電力，橫跨車站主體，沿長江路方向DN1000上水管、DN300上水管污水、DN800~1000污水管、DN800~1200污管縱跨車長主體以及位于車站南側(cè)和北側(cè)的電力管。上述管線對地墻施工有較大影響，容易造成漏漿、塌方等想象，更有可能導致混凝土漏入管線，導致墻體漏水。2）砂性土中地下墻質(zhì)量難控制本工程基坑④1粘質(zhì)粉土④2粉砂粉土層為微承壓含水層，透水性中等，地層穩(wěn)定性差，施工過程中易產(chǎn)生涌水、涌砂，開挖面不穩(wěn)等現(xiàn)象，極易產(chǎn)生側(cè)向變形而導致開挖面失穩(wěn)。且砂顆粒粒徑小，很難被泥漿分離系統(tǒng)徹底分離，這樣會導致泥9上海隧道工程有限公司施工專項方案

無錫地鐵3號線期工程標地下連續(xù)墻漿中含砂量高居不下，處理不當會造成地下連續(xù)墻沉渣增厚，地下連續(xù)墻露筋，并增加地下連續(xù)墻墻體、接縫夾泥夾砂的可能性。淤泥層在地下連續(xù)墻成槽結(jié)束后會緩慢頸縮，使地下連續(xù)墻露筋，嚴重時可能造成鋼筋籠難以下放，尤地連續(xù)墻鋼筋籠的吊裝和下放更是需要耗費很長的時間，如泥漿中含砂量不能有效處理，會加劇沉渣增厚和地下連續(xù)墻夾泥可能。

3）工序多，工期緊張本工程施工場地有限，工期緊張，如何做好施工統(tǒng)籌，利用有限的施工場地，安排好各工序的施工和相互之間的銜接，是本工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成的首要任務。新錫路站位于無錫市新區(qū)長江路與吳都路交叉口，沿長江路布置?，F(xiàn)場分三階段施工，一階段場地狹小，分區(qū)施工困難。高浪路車站由于與高架相交地下連續(xù)墻必須分區(qū)施工。具體見附圖新路站場地布置圖。4）周圍環(huán)境需保護本工程場地周邊為公司用地，周邊廠房較多，車站距離廠房較遠，高浪路距離高架橋較緊，新錫路圍場內(nèi)存在高壓箱變，需隔離保護。5）圍護結(jié)構體接縫的防滲控制難圍護結(jié)構體的防滲能力直接影響著永久結(jié)構的防滲能力，若圍護結(jié)一旦發(fā)生滲漏，永久結(jié)構在該部位發(fā)生滲漏的概率非常高。在相鄰槽壁的接縫處、不同圍護結(jié)構的接合部極易發(fā)生滲漏，并易引發(fā)工程事故。因此必須采取有效措施來確保地下墻接頭防滲效果，采取措施如下：（1選用優(yōu)膨土，嚴格按規(guī)范指標配置泥漿并大力加強清孔力度。（2采取工字接頭，確保工字刷壁質(zhì)量。針對性措施及相關處理措施1）清除地下障礙物對壓力管（燃氣上水然力和重力流管采取改遷至基坑外側(cè)，基坑內(nèi)管線全部予以廢棄。

制作導墻中如果遇到淺層未遷改管線，可采取深導墻，確?；炷敛粫魅牍芫€。成過如果遇到漏漿現(xiàn)象，查明漏漿因上報后可采取重新制作深導墻或者回填水泥攪拌土，待水泥攪拌土硬化后開挖成槽。2）確保地下連續(xù)墻成槽上海隧道工程有限公司施工專項方案

無錫地鐵3號線期工程標地下連續(xù)墻為確保地下連續(xù)墻防滲漏，保證基坑開挖安全，并力爭做到無滲地下連續(xù)墻工程必須做好幾點，具體措施在后續(xù)各工序控制章節(jié)中詳細描述：①確地下連續(xù)墻的垂精度，尤其是左右端頭的垂直度，垂直精度越好，鋼筋籠就位精度越高，工字鋼接頭安放就越垂直，確保工字鋼接頭安放的垂直才能保證對接頭的有效處理，確保工字鋼接頭的防水要求。②降泥漿中含砂率，有將混凝土澆灌前的泥漿含砂降低到規(guī)范允許范圍之內(nèi)，才能避免在地下連續(xù)墻墻體或接縫產(chǎn)生夾泥夾砂，確保地下連續(xù)墻接頭防水質(zhì)量。為做到這一點，必須使用優(yōu)質(zhì)的復合鈉基膨潤土泥漿，并嚴格按100%置換槽內(nèi)泥，使泥漿中的含砂量達到規(guī)范準。③根實際情況摻加重石粉適當增大新鮮泥漿的比重減少淤泥層中槽段發(fā)生頸縮的可能性。④確工字鋼接頭空隙圍內(nèi)填充效果由于工字鋼接頭的地下連續(xù)墻在成槽過程中實際成槽寬度要比分幅寬度大40cm左，保證工字鋼接頭鋼筋籠順利下，但是留下這將近

空需要妥善填充，填效既要避免混凝土繞流到該空隙影響接頭防水質(zhì)量，又保相鄰槽段成槽過程中及接頭處理過程中順利進行處理；采用回填土包方式填充工字鋼接頭處的空隙，見下圖。圖2-3工鋼填土包示意圖⑤減沉渣厚度措施由于地下連續(xù)墻深度大，各道工序施工時間長，在這段期間中，懸浮在泥漿中的砂又會沉下去，增加沉渣的厚度并由此增加地下連續(xù)墻接頭、墻體夾泥的風險，同時增加混凝土澆灌的困難。為減少沉渣，必須調(diào)整泥漿指標嚴格按照要求拌制泥漿并換漿，加對泥漿使用過程的管理，注意對澆灌混凝土和泥漿回收中進行控上海隧道工程有限公司施工專項方案

無錫地鐵3號線期工程標地下連續(xù)墻制，避在澆灌混凝土過中混凝土掉入泥漿中和劣化泥流入好的泥漿中，破壞泥漿。3）其它相關措施①施工中的分幅寬度不宜過大，這樣可以減少地下連續(xù)墻頸縮和坍方，各道工序施工時間也相應的縮短，有利于成槽的穩(wěn)定。②施工中防止泥漿漏失并及時補漿，必要時在泥漿中摻加防漏劑，始終維持穩(wěn)定槽段所必須的液位高度保證泥漿液面與地下水位的高滿足規(guī)范要求。

③施工過程中嚴格控制地面的重載，不使土壁受到施工附近荷載作用影響而造成土壁塌方，確保墻身的光潔度。成槽結(jié)束后進行泥漿置換，吊放鋼筋籠、放置導管等工作，安放鋼筋籠應做到穩(wěn)、準、平，防止因鋼筋籠上下移動而引起地下連續(xù)墻坍方。④對成槽的各工序進行調(diào)整，使之更有效銜接，以確保地下連續(xù)墻施工工效，保證工期。如：兩幅槽段成槽施工應間隔一段距離；鋼筋籠提前驗收完成，并提前掛好起吊的鐵扁擔，等清孔、刷壁工作完成后即刻起吊并安放鋼筋籠；砼提前半小時到現(xiàn)場，并配備一定數(shù)量的攪拌車，安放導管結(jié)束后能及時連續(xù)灌注砼。對邊環(huán)境的保護措施（1在場后，技術與施工管理人員詳細閱讀、熟悉掌握設計、建設單位提供的地下管線圖紙數(shù)據(jù)，在工程實施前參加業(yè)主組織的管線交底會議，進一步搜集管線資料。在此基礎上，對影響施工和受施工影響的地下管線開挖必要的樣洞(挖洞時通知管線單位監(jiān)理單位監(jiān)人員到場)，核對弄地下管線的確切況括高埋走向、規(guī)格容量、用途、性質(zhì)、完好程度等)好錄，由建設單位見證。對于與據(jù)不符的管線，要經(jīng)管線單位確認，才能采取處理措施，不得擅自處理。（2工實施前，把施工現(xiàn)場地下管線的詳細情況和制定的管線保護措施向現(xiàn)場施工技術負責人、工地主管、班組長直至每一位操作工人作層層安全交底，明確各級人員的責任。（3現(xiàn)成立由建設單位、各管線單位和施工單位的有關人員參加的現(xiàn)場管線保護領導小組，定期開展活動，檢查管線保護措施的落實情況

及保護措施的可靠性，研究施工中出現(xiàn)的新情況、新問題，及時采取措施完善保護方案。（4工實施前，落實保護本工程地下管線的組織措施，嚴格按照總公司審定批準的施工組織設計和經(jīng)管線單位認定的保護地下管線技術措施的要求落實到現(xiàn)場，上海隧道工程有限公司施工專項方案

無錫地鐵3號線期工程標地下連續(xù)墻并設置必要的管線安全標志牌，懸掛“無重大管線事故標牌。（5在間施工中，施工單位將考慮噪音對周圍地區(qū)居民的影響，嚴禁大型設備在夜間施工中鳴笛；施工過程中盡量控制機械作業(yè)的動作，避免動作過大造成的噪音，從而對周邊居民的睡眠有所保障。（6地墻施工合理調(diào)整成槽過中使用的新鮮泥漿配比和指標，成槽時泥漿比重不少于1.10，粘度不少于25秒，使得成過中泥漿更加有效護壁，減小地墻施工對臨近管線和構、建筑物的影響。（7工實施前，對受施工影響的的地下管線和構、建筑物設置若干數(shù)量的沉降測點，工程實施時，定期觀測管線的沉降量。（8對工現(xiàn)場清洗混凝土攪拌車、混凝土泵管混凝土導管及施工臨時通道所產(chǎn)生污水，應經(jīng)過沉淀池沉淀后排入市政污水管道，以防止污水管道堵塞。（9施過程中對可能發(fā)生意外情況的地下管線和構、建筑物，事先制訂應急措施，配備好搶修器材，以便在出現(xiàn)險兆時及時搶修，做到防

患于未然。（一旦發(fā)管損壞事故，在小時內(nèi)報上級部門建設單位，特殊管線立即上報，并立即通知有關管線單位要求搶修，積極組織力量協(xié)助搶修工作。（對人為因成損壞地下管線事故，按"三不放過"原則進行處理。上海隧道工程有限公司施工專項方案

無錫地鐵3號線期工程標地下連續(xù)墻總體施工署施現(xiàn)場平面布置布置原則1）根據(jù)本工程施工工藝以及場地的實際條件，工總平面布置首先考慮滿足圍護結(jié)構施工工況下的場地需要，并保證場內(nèi)交通內(nèi)外通暢，力求布置安全合理，盡量減少場內(nèi)行車距離。2）合理布置施工場地，將主要生活設施布置在工場地以外，以減少場地使用量，在施工現(xiàn)場確實無法組織流水施工的情況下，則通過嚴格管理、縮短各道工序的施工時間，見縫插針的組織施工，確保施工質(zhì)量和進度。3）現(xiàn)場布置應符合環(huán)境保護要求，重點防治施噪聲與光污染。4）現(xiàn)場布置做到規(guī)范、安全、文明。詳見附圖-新錫路站工場平面布置圖。

附圖-03:高浪路東站施工現(xiàn)場平面布置圖。施工現(xiàn)場用電布置本工程業(yè)主在新錫路站和高浪路東站各提供一個630KW施工電源提供場地內(nèi)的用電需要。1）供配電方案?明源獨從施工變配電所引出，采用套電纜供電，沿工地圍墻布設照明電纜線，分別通到工地照明配電箱中。?力源施工變配電所引出，采用橡套纜供電，沿工地圍墻布設2電纜主干線?；又苓吤扛?0m設一只動配電箱，電源分從主干線電纜引出，管線采用明埋敷設。2）主要機械用電量表主要機械用電量表見表3-1所示。表3-1主要械電量表上海隧道工程有限公司施工專項方案

無錫地鐵3號線期工程標地下連續(xù)墻割機5kw，活電50kw，用量總計540kw施工中盡量錯開用電。臨時用水布置1）用水來源由業(yè)主負責將一根上水Φ100總管引入施工區(qū)域內(nèi)，自行安裝水計量表，并按照用水布置圖要求，鋪設施工現(xiàn)場各用水電管路。2）現(xiàn)場給水管路布置

現(xiàn)場給水主管路采用Dg50(2〃沿工地圍墻敷設。為了方便施工用水，給水主管路沿線相隔30m設一個給水站各裝一只〃）和Dg15(1/2〃）帶寶塔頭接管的門。施工設施和生活設施用水根據(jù)設施的落實情況與用水量需求，敷設適當通徑的給水支管路。管線采用暗埋敷設。臨時排水及污水排放為確保工地環(huán)境整潔，達到文明，標化要求，在工地上建立的排水系統(tǒng)，并與地區(qū)的排水系統(tǒng)溝通。本工程場地排水采取集水明排措施現(xiàn)場施工道路兩側(cè)做寬，排水溝，2泛，最后通過800mm×800mm×1000mm沉淀井，經(jīng)過沉淀后排入指定區(qū)域排系統(tǒng)在分階段施工期間按場地道路設置可做調(diào)整。見圖3-1：水溝和沉淀池圖。上海隧道工程有限公司施工專項方案

無錫地鐵3號線期工程標地下連續(xù)墻主要施工設施布置1）施工道路所有道路均應滿足重型車輛行走要求。現(xiàn)場將道面與導墻、明溝筑成一體。本工采用150T履帶車為起吊鋼筋籠的主吊。履帶吊工主干道適用于履帶吊吊裝通行，設計路幅寬度為10m，道施工時，先夯實天然地基夯實平整后鋪10cm厚碎石其再鋪設20cm鋼筋，

主干道布筋形式為HRB400_14@200mm單雙向鋼筋網(wǎng)片，以便帶吊安全行走、作業(yè)，基坑外側(cè)道路同時為工程后期結(jié)構施工服務。將道路與導墻筑成一體履帶吊工主干道兩側(cè)設置警示標志，嚴禁履帶吊駛離主干道。素砼硬地坪道路適用于人、非機動車、小型車輛通行和素砼施工堆場地坪均先夯實天然地基，鋪厚石，澆10cm厚C25素砼。所有道路均應滿足重型車輛行走要求?，F(xiàn)場將道面與導墻、明溝筑成一體。因地下連續(xù)墻成槽作業(yè)時挖出的土方帶有漿液和爛泥，直接裝外運會沿途滴漏，造成環(huán)境污染。為此，擬在新錫路施工區(qū)域內(nèi)設置兩個、高浪路設置一個能容納約300m3方的臨時集土坑，集土坑尺寸為20m×6m×2.5m，用來臨收集成槽作業(yè)挖出的濕土，待干泥漿后，再駁外棄，以此滿足分區(qū)施工要求。圖3-2上海隧道工程有限公司施工專項方案

無錫地鐵3號線期工程標地下連續(xù)墻3）泥漿系統(tǒng)?漿統(tǒng)循環(huán)泥漿系統(tǒng)、新鮮泥漿儲存統(tǒng)、泥漿分離系統(tǒng)和泥漿拌制系統(tǒng)四部分組成?漿統(tǒng)要由泥漿存儲箱和泥漿筒池組。?漿回管路、輸送管路、泥漿分離處系統(tǒng)、泥漿泵系統(tǒng)組成了泥漿運輸系統(tǒng)。4）鋼筋籠制作場地

新錫路站和高浪路東站施工場地內(nèi)各設兩個鋼筋籠胎膜進行鋼筋籠制作和加工，鋼筋籠平臺長30m，9.5m。鋼筋制作臺法先場地夯實后鋪10cm厚砼，布設定位鋼筋機械布置新錫路站和高浪路東站成槽機械均采用采用1臺泰SG40液壓斗成槽機。鋼筋籠裝均采用1臺150T帶和1臺50T履吊根據(jù)施工工作面對設備投入作相應調(diào)整，以當前工槽段為中心流轉(zhuǎn)使用、停放。施工度劃新錫路施進度計劃新錫路主體結(jié)構圍護采用0.8m地下墻整平場地標高+3.85m，底面高程－21.55～28.116m，總深度24.7～31m，，中西端頭井共19幅標準段24.7m深地墻共計55，標準段25.7m地共16幅，廢水池段深31m地墻共計14。1）前期準備時間包括集土坑（兩個、泥漿系統(tǒng)，臨時設施布置，設備進場等需要天。2）導墻施工厚地下墻的導墻總長度為564.7m，平施工速率為20m/天總工期為28天；3）地下連續(xù)墻施工新錫路800mm厚地連墻，共計102幅深度，一階共

計92幅，工率平均為1.5幅天套1套設備施，共需要天。二階段需翻澆等工20。上海隧道工程有限公司施工專項方案

無錫地鐵3號線期工程標地下連續(xù)墻剩余中間部分共計10幅施工速率平均為1.5幅//套，1套設備施工，共計需6天。地下連續(xù)墻施工總工期為117天（計入工準備工期。具體地下連續(xù)墻施工時間根據(jù)現(xiàn)場實際情況而定。施進計劃見附表-：新路下連續(xù)墻施工進度計劃表。高浪路東施工進度計劃高浪路東站主體結(jié)構圍護采用0.8m厚下，總深度25.1～，共60幅，其東西端頭井共，標準段25.1~30.6m共40幅。1）前期準備時間包括集土坑、泥漿系統(tǒng)，臨時設施布置，設備進場等需要天。2）導墻施工厚地下墻的導墻總長度為328.1m，平施工速率為20m/天總工期為16.5天3）地下連續(xù)墻施工高浪路東站厚地下續(xù)墻，共計，度，工速率平均為1幅/1套備施工，共需60天期間因高架橋阻擋，設備轉(zhuǎn)場需轉(zhuǎn)場，需要10天。

地下連續(xù)墻施工總工期為天（計入工備工期。具體地下連續(xù)墻施工時間根據(jù)現(xiàn)場實際情況而定。施進計劃見附表-：高路站地下連續(xù)墻施工進度計劃表施工管理網(wǎng)絡為很好地組織施工工程施建立從公司到專業(yè)施工隊的組織管理網(wǎng)絡，層層落實管理，抓好工程的進度、質(zhì)量、安全以及環(huán)境管理。施工管理網(wǎng)絡具體見圖3-3。上海隧道工程有限公司施工專項方案

無錫地鐵3號線期工程標地下連續(xù)墻施工機械設備計劃本工程新錫路站和高浪路東站地下連續(xù)墻施工均備置1金SG40液壓抓斗成槽機，1臺150T履帶吊，臺履帶（據(jù)施工工作面對設備投入作相應調(diào)整，另外配置滾絲機、鋼筋成型機、電焊機、泥漿系統(tǒng)等設備。具體地下連續(xù)墻施工設備計劃見表3-2。表3-2地連墻施工設備計劃表上海隧道工程有限公司施工專項方案

無錫地鐵3號線期工程標地下連續(xù)墻勞動力計劃新錫路站和高浪路東站均安排三班制作業(yè)，在開日全部進場投入工，若在每周召開的例會上發(fā)現(xiàn)有進度落后的工序，立即采取措施，增加

勞動力和機械設備，把進度落后的工序抓上去，勞動力計劃表見表3-6。表3-6勞力劃表上海隧道工程有限公司施工