路基土石方填筑施工技術(shù)方案

路基土石方填筑施工技術(shù)方案(標(biāo)準(zhǔn)方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

路基土石方工程施工技術(shù)方案路基土石方填筑施工技術(shù)方案(標(biāo)準(zhǔn)方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）一、概述由專業(yè)施工隊伍采用機(jī)械化作業(yè)。具體原則為：自上而下進(jìn)行分層開挖,開挖后及時回填。挖方工程主要的機(jī)械有:挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、電動空壓機(jī)等。路堤土方填筑施工采用分段、分層、機(jī)械化循環(huán)流水作業(yè)的方案。每一填筑段根據(jù)橋涵構(gòu)造物位置、路基施工機(jī)械的生產(chǎn)能力及具體的地形情況進(jìn)行劃分,嚴(yán)格遵照分層填筑、平整、碾壓、檢測的順序進(jìn)行施工，每一施工單元的同一工序完成后，完成該工序的機(jī)械轉(zhuǎn)入下一單元進(jìn)行同一施工。施工中根據(jù)每道工序作業(yè)時間大致相等的原則合理組織機(jī)械，使之形成循環(huán)流水作業(yè).土方路基施工前，根據(jù)施工準(zhǔn)備階段的測量成果、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路堤坡角、邊溝等的具體位置。施工過程中按期復(fù)核沿線主要導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，以保證其準(zhǔn)確性。路基填筑過程中，及時的檢查路基的寬度（包含超填寬度）和坡度是否符合設(shè)計要求。二、準(zhǔn)備工作1、路基開工前應(yīng)做好施導(dǎo)線、水準(zhǔn)點復(fù)測復(fù)測工作(1）、導(dǎo)線復(fù)測導(dǎo)線復(fù)測采用全站儀，使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗、標(biāo)定，原有導(dǎo)線點不能滿足施工要求,施工前需進(jìn)行加密，其精度要滿足規(guī)范要求.導(dǎo)線復(fù)測前，需與相鄰施工段的導(dǎo)線閉合，并對有礙施工的導(dǎo)線點在施工前采用交點法加以固定。導(dǎo)線全長相對閉合差不超過1/11000。（2）、核對及增設(shè)水準(zhǔn)基點使用設(shè)計單位設(shè)置的水準(zhǔn)點之前，根據(jù)實際情況，適當(dāng)?shù)募用埽M(jìn)行閉合水準(zhǔn)測量，水準(zhǔn)點閉合差為±20mm2、測量放樣和原地面測量施工前，用GPS（或全站儀）每20米放出路線中樁,在彎道處加密，放出10米中樁，并在施工過程中加以保護(hù)；根據(jù)所放的中線，會同監(jiān)理工程師準(zhǔn)確的測量出原地面高程,計算出每個段落的填挖高度和寬度,并在實地標(biāo)明，做到醒目清楚.3、試驗室對取土坑、原槽處理進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗和CBR承載比試驗等，確定最大干密度等試驗參數(shù)。4、以書面形式進(jìn)行施工技術(shù)交底,技術(shù)交底程序為:項目經(jīng)理部總工→項目專業(yè)工程師→施工隊長→班組長，班組長在接受交底后，認(rèn)真貫徹施工意圖。安全技術(shù)交底隨同任務(wù)單一起下達(dá)到班組。三、路基施工（一）、一般路基1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：嚴(yán)格按部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及有關(guān)招標(biāo)文件內(nèi)容執(zhí)行。2、一般路基施工工藝流程施工放樣→原地面處理→分層填筑各相應(yīng)填料→整平→碾壓→路基修整及防護(hù)。3、具體施工方案⑴一般要求本項目路基壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2004），本項目路基填料及路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)如下表要求。路基壓實度表項目分類路面結(jié)構(gòu)下深度（cm）最小強(qiáng)度CBR（%)最大粒徑（cm）壓實度（%)上路床0～30610≥95下路床30~80410≥95上路堤80~150315≥94下路堤150以下215≥92零填及路塹路床0~30610≥9530~80410≥95不得使用含耕植土、草皮土、有機(jī)質(zhì)、淤泥、樹根和含有腐朽物質(zhì)的路基填料,液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路基填料。⑵清表及填前壓實路基填前應(yīng)先將原地面進(jìn)行清表，去草除根，整平壓實，基地壓實度不小于90%。低填和挖方段需進(jìn)行填前壓實，若挖方地段路床為巖石或土基良好時,可以直接整平、碾壓密實后做路床。.⑶低填路基及零填路基處理及路床填料要求：低填路基及零填路基段先破除路面結(jié)構(gòu)層后再向下挖至路床，整平壓實后,再逐層回填砂礫土。對于破除路面結(jié)構(gòu)層中可以利用的水穩(wěn)碎石，在破除的時候要破成小塊,并不大于15cm，保證回填利用路基填筑壓實.對于不能利用的廢料要及時棄運至棄土場，保證現(xiàn)場的文明施工.當(dāng)?shù)叵滤惠^高時，一般采用水穩(wěn)性好的碎石砂換填處理，保證路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性。其余部分的路基填筑材料從取土場中取土回填.路基填料的最小強(qiáng)度（CBR）滿足規(guī)范要求,最大粒徑小于10cm，分層整平碾壓。碾壓采用英格索蘭SD175振動壓路機(jī)進(jìn)行，先慢后快，由弱振至強(qiáng)振.碾壓時，壓路機(jī)最大速度不超過4km/h，在直線段由兩邊向中間,曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式碾壓，橫向接頭重疊0.5m,并指定專人負(fù)責(zé)碾壓，以保證碾壓均勻，無漏壓、無死角.4、路基填、挖方施工方法

（1）路基填、挖方施工方首先進(jìn)行施工放樣，清除表面的耕植土、表土并廢棄。

(2）、挖方區(qū)的土方部分直接采用挖掘機(jī)開挖，挖出的土方直接用自卸車運輸?shù)街付ǖ臈壨量觾?nèi)。(3）、所有挖方作業(yè)均應(yīng)符合圖紙和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定,并應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求施工.（4)、挖方作業(yè)應(yīng)保持邊坡的穩(wěn)定，不得對鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾，開挖時加以人工配合保證邊坡符合《規(guī)范》要求，順適美觀,有利于下道工序的進(jìn)行。（5）、應(yīng)始終保證路基排水通暢，盡量減少水土流失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境.（6）、填方路堤施工前的原地面按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行清理,對其基底進(jìn)行處理并壓實。路堤填料必須經(jīng)試驗合格,并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方能使用.其具體工藝見《路基填土工藝流程圖》。通過試驗來確定適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機(jī)械配套和施工組織.路基施工前，選擇地質(zhì)條件，斷面型式均具有代表性的填土路堤作試驗段，換填碎石混合料或砂礫土,填筑松鋪厚度為30cm，要求碾壓密實無輪壓痕跡。工作完成后馬上試驗,檢測壓實度等指標(biāo)。5、邊坡的施工要求本標(biāo)段填方均小于8米，填方邊坡均采用1:1。5;挖方邊坡均小于8米,挖方邊坡坡率均采用1:1。（二）、特殊路基的施工方法及注意事項1、軟土地基處理處理原則：1）、因地制宜、就地取材；2）、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理;3)、施工可行、滿足規(guī)范要求。處理方案：由于老路已經(jīng)存在十多年，舊路基成型較好，未見沉降、變形等破壞，不良地質(zhì)分布在舊路基兩側(cè)1-2米外,且本次老路完全利用，故不存在軟土路基處理地段,僅對S301省道設(shè)置擋土墻的路段進(jìn)行基底梅花樁處理.具體的路段為：K23+695K23+812和K24+230～K24+386。2、其他特殊路基處理（1)原路基加寬處理S301省道本次改建基本為低填路基，考慮到有效性和施工便利性，可直接垂直挖除松散邊坡土，無需開挖臺階,挖除后換填50cm碎石土,壓實度≥95％,其上填筑結(jié)構(gòu)層。S302省道原路面加寬及土路肩部分采用特殊處理,需對設(shè)計路面以下20cm深度路基進(jìn)行處理,挖除20cm原土，回填未篩分碎石.換填前必須進(jìn)行壓實，壓實度≧95。（2）路面大面積破損補(bǔ)挖處理路面大面積破損段落挖除后，按新建路面結(jié)構(gòu)處治,路面以下需換填20cm未篩分碎石，換填前必須進(jìn)行壓實，壓實度≧95。(3)橋涵路基設(shè)計采用開挖路基臺階，換填中粗砂或砂礫土，并進(jìn)行臺背回填，分層碾壓并分層設(shè)置土工格柵。設(shè)計分層碾壓時，靠近臺背處宜采用小型壓實機(jī)械，其余可采用大型機(jī)械壓實，涵背填土的壓實度不小于96%.（4）景觀設(shè)置在邊坡設(shè)計時，對于坡頂平緩、特別是反坡的挖方邊坡和一些較矮的路堤邊坡加以修飾和弧化處理，使它們盡可能看上去自然順暢，并應(yīng)使其余周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。在位于坡地上路堤時，也應(yīng)使道路與地勢高的一側(cè)連接圓順、平坦，但不要留下凹坑。（5）漫水路段針對不同的漫水路段，采取不同的處理措施，具體的處理措施有：增設(shè)蓋板邊溝，加深邊溝，優(yōu)化出水口;拆除重建涵洞，加大涵洞孔徑；抬高路基0。5米以上，增設(shè)涵洞。（6）加寬填筑路段擴(kuò)建前清除原地面的雜草、植被等，在舊路邊開挖成臺階施工，臺階的寬度不小于100cm，形成2%—4%的橫坡，向內(nèi)傾斜。原有路基應(yīng)在路槽下至少超挖0.8米在回填土方,以減少路基的橫向不均勻沉降。當(dāng)填土高度在2.5米-5米之間時，橫向拓寬路基采用路基等面鋪設(shè)兩層土工格柵,大于5米時，橫向拓寬路基采用3層土工格柵,第一層鋪設(shè)在路床頂面以下20cm，第二層鋪設(shè)在第一層以下30cm處，第三層鋪設(shè)在路基底部。鋪設(shè)寬度：橫向拓寬路基第一層為L+3。5米，第二層為L+4米，第三層為L+2。5米。土工格柵的技術(shù)要求：1、縱向極限抗拉強(qiáng)度≥35KN/m。2、極限伸長率≤10%3、應(yīng)變5％時的抗拉強(qiáng)度≥20KN/m。路基土石方工程施工技術(shù)方案一、工程概況第二十七合同段左右幅路基全長500.435米，包括路基挖方、填方，工程量挖土方18734.3m3，挖石方為63721。7m3,填石方16685m3，路基清表回填總方量為97本合同段路基地質(zhì)屬于三疊系巴東組泥質(zhì)巖，該類巖組的巖性軟弱，巖質(zhì)松軟,耐風(fēng)化及耐水能力差,巖體風(fēng)化厚度較大，力學(xué)強(qiáng)度低。在自然狀態(tài)下易成散體狀，自然邊坡體穩(wěn)定性差,遇水極易軟化或泥化而構(gòu)成軟弱面,在路基開挖（邊坡形態(tài)的改變、工程荷載、震動等）后，易導(dǎo)致路塹邊坡滑塌失穩(wěn)。二、編制依據(jù)1、《兩階段施工設(shè)計圖紙》第Ⅲ。27。C1冊2、《兩階段施工設(shè)計圖紙》第Ⅲ。27.B冊3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-20004、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033-955、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1－20046、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076—95三、施工準(zhǔn)備1、人員組織管理為了確保工程順利進(jìn)行和高標(biāo)準(zhǔn)完成施工任務(wù)，統(tǒng)一管理指揮,隊部由隊長，技術(shù)主任等各職能班組組成。計劃上場施工人員35人，管理人員4人。管理人員詳見“路基施工組織框圖”，施工人員及管理人員已全部到位。路基施工組織框圖組織管理：吳新蘭組織管理：吳新蘭水電保障：寇振紅機(jī)械維修：楊昌權(quán)材料保障：王桂國安全督察：趙煥雪測量控制：解濤試驗檢測：朱發(fā)成質(zhì)量控制：賀志鵬技術(shù)把關(guān)：傅志宇水電保障：寇振紅機(jī)械維修：楊昌權(quán)材料保障：王桂國安全督察：趙煥雪測量控制：解濤試驗檢測：朱發(fā)成質(zhì)量控制：賀志鵬技術(shù)把關(guān)：傅志宇路基隊負(fù)責(zé)人：黃超鵬試驗員：冉群飛質(zhì)檢員：楊德坤技術(shù)員：王金唐路基隊負(fù)責(zé)人：黃超鵬試驗員：冉群飛質(zhì)檢員：楊德坤技術(shù)員：王金唐2、機(jī)械設(shè)備為了保證路基能正常施工，除了能滿足施工需要外，還必須有備用量，能及時換掉損壞的設(shè)備。設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量挖掘機(jī)220LC—5臺3裝載機(jī)LW540AF臺2自卸車15Ｔ輛8推土機(jī)T140—1輛1壓路機(jī)YZ18B臺1電動打夯機(jī)YZ20臺2空壓機(jī)2。8m臺2平地機(jī)165G臺13、材料利用經(jīng)試驗檢測合格的挖方棄土作填料。4、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備4。1便道已修到施工現(xiàn)場，滿足施工要求。4.2臨時通迅，各負(fù)責(zé)人采用聯(lián)系。4.3生活建房已建設(shè)完畢。5、水電工程用水和生活用水，從馬水河底用抽水機(jī)抽到蓄水池,以滿足施工生產(chǎn).電線線路已接到施工現(xiàn)場，設(shè)變壓器一臺。另拌合站也配備了240KW發(fā)電機(jī)組,供電所意外停電，可以自行發(fā)電能滿足施工需要.四、施工方案1、土質(zhì)路塹施工1。1施工標(biāo)準(zhǔn)：施工中嚴(yán)格按規(guī)范施工，做到土質(zhì)路塹坡面平整、穩(wěn)定、線型順直、曲線圓滑。路基寬度、邊坡坡度、路床標(biāo)高等各項指標(biāo)達(dá)到檢驗標(biāo)準(zhǔn)的要求。各項工程合格率100%,優(yōu)良率95%以上。1.2施工方法:開挖前認(rèn)真審核圖紙，根據(jù)實際地形情況，開挖分段進(jìn)行。本標(biāo)段土質(zhì)路塹施工前,先做好截水溝，以防地表雨水的沖刷。開挖后不能及時防護(hù)時,暫留一定厚度的保護(hù)層，待做好護(hù)坡時或整型時再刷坡，邊坡邊率嚴(yán)格按照設(shè)計要求控制。從最高處開始挖方,測量定出放坡邊界線及護(hù)坡保護(hù)層厚度，開挖前首先進(jìn)行清表,將樹根、雜草清除，防止其混入填料中,并將清表土集中堆放，留作公路綠化或棄土場覆土造田用。開挖自上而下逐層縱向開挖，并根據(jù)運土距離及施工進(jìn)度，合理安排機(jī)械施工作業(yè).當(dāng)開挖接近路塹底時，鑒別核實土石方,然后按設(shè)計基床斷面測量放樣，開挖修整，或按設(shè)計采取壓實、換填、改良土質(zhì)、排水、封閉等措施.1.3作業(yè)程序首先打通運輸?shù)缆罚缓笥猛诰驒C(jī)挖裝或推土機(jī)配合裝載機(jī)裝車，最后用自卸汽車運至棄土場，作為棄方棄掉.1。4注意事項每一段按要求自上而下進(jìn)行,不能亂挖或超挖,嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土。1。4.2開挖過程中發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時,及時通知監(jiān)理工程師并獲得批準(zhǔn)后，修改施工方案及挖方邊坡。1。4.3因氣候條件影響挖方利用時，要停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。設(shè)計提供棄土場不能滿足堆放要求時,要重新選用經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)的棄土場。雨季開挖路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡.挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚,待雨季過后再整修到設(shè)計坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運隨填;雨季開挖路塹挖至床標(biāo)高以上30—50cm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設(shè)計標(biāo)高后壓實；雨季開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置,邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自上而下層層刷坡，并應(yīng)隨時核對其坡度是否符合設(shè)計要求，應(yīng)盡量利用挖出的石方。2、石質(zhì)路塹施工2.1施工標(biāo)準(zhǔn)：邊坡穩(wěn)定堅實、坡面平順，線型順暢。路基寬度、邊坡坡度、路床標(biāo)高等各項指標(biāo)達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求。各項工程合格率100％,優(yōu)良率95%以上。2。2施工方法：開挖前首先進(jìn)行清表，將樹根、雜草和覆蓋土清除，避免其混入填料中，并將清表土集中堆放，留作公路綠化或棄土場覆土造田用.根據(jù)我單位上場人員及機(jī)械配備情況，采用小型及深眼松動爆破，爆破后人工清理徹底，確保開挖邊坡穩(wěn)定無危石，然后用挖掘機(jī)裝運,汽車運輸運至填方段或棄碴場。對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，凡能利用機(jī)械直接開挖的，均采用機(jī)械開挖，凡不能使用機(jī)械開挖的，均采用爆破開挖.使用爆破開挖施工時,根據(jù)山體高度和邊坡特點分別采取淺孔爆破、深孔爆破，邊坡處采用光面爆破和預(yù)裂爆破。當(dāng)山體高度在8m以下時，采用淺孔爆破，8m以上采用深孔爆破，20m以下使用一層深孔爆破，大于20m分兩層縱向爆破施工,為使孔深挖路塹邊坡具有較好的坡面及減少整坡工作量，采用預(yù)裂爆破形成邊坡坡面.爆破流程：審核圖紙—測量放樣—鉆眼-裝藥-設(shè)置防護(hù)-爆破—清除危石—邊坡防護(hù)—挖運。根據(jù)現(xiàn)場實際情況制定每段路塹爆破施工方案：采用縱向分層爆破開挖，機(jī)械鉆孔，由遠(yuǎn)及近，由內(nèi)向外順序進(jìn)行；嚴(yán)格按照設(shè)計計算的每孔裝藥量進(jìn)行裝藥,爆破時使用多排微差爆破，預(yù)裂孔先爆破開成邊坡坡面,開挖區(qū)內(nèi)再逐排爆破。爆破后，首先清理危石，然后再進(jìn)行后續(xù)作業(yè)按機(jī)械作業(yè)程序：正鏟挖掘機(jī)裝車—-自卸汽車運輸——填石路段（或棄石場）形成循環(huán)流水作業(yè)。2.2。1淺孔爆破淺孔爆破具有工藝簡單，地形適應(yīng)條件好，震動小等優(yōu)點.缺點是工效低、工期長、放炮次數(shù)多。淺孔爆破在邊坡高度8m以下以及不適宜采用深孔控制爆破地段采用,一般情況下單層一次全斷面爆破，以便于裝運出碴，必要時也可分成兩層爆破開挖。2.2。2深孔爆破深孔爆破具有進(jìn)度快、工期短、石方機(jī)械化配套作業(yè)合理、爆能分配理想、塊度均勻、飛石容易控制等優(yōu)點。在邊坡高度8m以上地段采用，高度20m以下，一層到底，20m以上分兩層,臨空面的改變通過起爆網(wǎng)路調(diào)整，炮眼布置及裝藥方式見“爆破技術(shù)設(shè)計要點"。在鉆炮孔時注意巖石的軟弱夾層及大的裂隙,一有異常，立即查明原因,必要時通過試爆查探。2。2.3邊坡預(yù)裂爆破為避免爆破傷及山體，留下邊坡病害，也使邊坡平整美觀，邊坡處采用深孔預(yù)裂爆破。高度在20m以下時，一次到底.20m以上時，分層預(yù)裂.炮孔布置及裝藥參數(shù)詳見爆破技術(shù)設(shè)計要點。2。2。4爆破技術(shù)設(shè)計要點a.孔網(wǎng)參數(shù)設(shè)計:施工過程中,根據(jù)巖石軟硬程度及試爆選擇各種爆破方式的孔距、排距、孔徑裝藥量等參數(shù).孔網(wǎng)參數(shù)表爆破類型梯段高主H（m）最小抵抗線V（m)孔距a（m）排距b(m）孔深b（m)孔徑d(mm）超鉆h(m)單耗q（kg/m3）線裝密度c（kg/m）堵塞長度L（m)淺孔控制〈4.00.4—0.60.8—1.00.6—0。8〈4。0420.2h0。8—1.0深孔控制8—203。0—3。52.5-3。09。0—221030。2h0.5-0。553。0-3。5深孔預(yù)裂〈201.0—1。2〈221030.2h0。9—1。11。2-1.5b.裝藥結(jié)構(gòu)：根據(jù)孔深和用途采用3種裝藥結(jié)構(gòu)，詳見結(jié)構(gòu)裝藥圖。連續(xù)裝藥使用范圍,淺孔孔深≤1.5m，深孔孔深≤10m。間隔裝藥使用范圍，淺孔孔深＞1。5m,深孔孔深＞10m。邊坡預(yù)裂采用不偶合裝藥，藥卷綁孔在導(dǎo)爆索上。c．堵塞堵塞采用半干黃粘土，其長度達(dá)到設(shè)計要求長度，保證堵塞長度L≥30D，并逐層搗實。d．起爆網(wǎng)路：起爆網(wǎng)路采用非電微差復(fù)式起爆網(wǎng)路,每個藥包用2個毫秒雷管，組成復(fù)式網(wǎng)路，避免產(chǎn)生瞎炮，提高爆破成功率。調(diào)整起爆順序，改變臨空面，控制飛石方向，同時微差擠壓可降低大塊率,有利于清運，又可降低爆破震動，控制最大單響藥量,確保臨近建筑物安全，減輕對附近山體、滑坡、破碎層的震動影響,保持山體穩(wěn)定。2.3注意事項2。3。1對爆破器材的裝運存放要符合國家有關(guān)安全規(guī)定，并獲得有關(guān)管理部門的批準(zhǔn)。2.3。2在爆破地段設(shè)置明顯的標(biāo)志,建立警戒線和顯示爆破時間的警戒標(biāo)志，在兩端各設(shè)置一人看守,嚴(yán)禁人員在爆破時進(jìn)行危險區(qū)。2。3.3施工中盡可能減少藥量，降低爆破振動，減少對周圍居民的干擾.2.3。4所有爆破均放在白天,并通知爆破區(qū)內(nèi)所有人員離開房屋等。2.4爆破原則2。4。1爆破振動不對周圍建筑物造成損壞，一般性建筑物質(zhì)點震動速度控制在Vmax≤3cm/s，特殊設(shè)備及建筑物，根據(jù)允許V值,設(shè)計最大單響藥量。2.4。2爆破不損傷邊坡,不使山體受爆破影響而并生滑移或坍落.2.4。3爆破后的碴石堆便于機(jī)械化裝車。2。5安全與防護(hù)2.5。1嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》及有關(guān)規(guī)程、技術(shù)規(guī)范。配備經(jīng)考試合格、持證上崗的爆破員、安全員、工地防護(hù)員、員。2。5.2配備必要數(shù)量的對講機(jī)，保證通訊暢通。2。5。3配齊必需的安全防護(hù)用品.2。5.4爆破后進(jìn)行檢查，如有危及安全的危石盡快清除,以保安全。2。5。5爆破工地設(shè)立醒目信號，平時為紅旗，裝藥時為白旗。爆破采用吹口哨或擴(kuò)音器信號：第一響，人員疏散，封鎖交通，第二響,起爆。經(jīng)檢查確認(rèn)安全后，第三響，解除信號。成立爆破領(lǐng)導(dǎo)小組，下轄爆破技術(shù)組、安全警戒組，對爆破安全實施統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),協(xié)調(diào)指揮。2.5。7實行技術(shù)交底制度,嚴(yán)格按設(shè)計鉆孔、裝藥、堵塞，工藝上做到一絲不茍，操作上要求認(rèn)真細(xì)致.2。6質(zhì)量要求開挖后的路床頂面標(biāo)高,符合設(shè)計要求并考慮路基加強(qiáng)層的厚度，經(jīng)檢驗符合要求后采用合格材料回填并碾壓密實穩(wěn)固,使路床頂面標(biāo)高控制在規(guī)范的允許范圍內(nèi).3、填方路基施工路基填方主要采用自卸車縱向調(diào)配運輸土石方，人工配合平地機(jī)攤鋪整平，上路床接近頂面時，采用人工掛線整平,配合壓路機(jī)碾壓，施工時根據(jù)具體情況選擇合理壓實機(jī)具進(jìn)行碾壓，根據(jù)各段土質(zhì)情況不同，制定詳細(xì)的土石方調(diào)配計劃,合理選用優(yōu)質(zhì)的填料進(jìn)行分層壓實。3.1施工標(biāo)準(zhǔn)壓實度要求：土質(zhì)路段上路床（0～20cm）不小于97％，下路床（20~80cm)不小于96％，上路堤(80~150cm）不小于94％，下路堤（150cm以下）不小于92％，填高小于路床厚度(80cm）其地基表層一定厚度屬下路床范圍，按下路床的要求（壓實度不小于96％）.邊坡穩(wěn)定堅實、坡面平順,線形順暢。路基寬度、邊坡坡度、路床標(biāo)高等各項指標(biāo)達(dá)到檢驗標(biāo)準(zhǔn)的要求.材料要求：在充分利用挖方作填料的前提下，應(yīng)將碎（礫)石以及風(fēng)化的泥質(zhì)砂巖、砂巖等符合質(zhì)量要求的細(xì)粒料填料填在路床處。在缺少細(xì)粒料的路段上路床用級配碎石鋪筑，所需碎石原則上利用路基開山之優(yōu)質(zhì)片石或隧道洞渣加工。在施工安排合理、不影響總工期的前提下,應(yīng)充分利用洞渣填筑路堤床；沿線缺乏綠化或還田復(fù)耕用的種植土、石方路段（不論是挖方或填方）的蓋山土應(yīng)預(yù)先剝除，并有計劃地堆放儲存,一般不得用作路基填料，留作綠化或棄土場覆土造田用。3。2施工方法路堤施工前，對原地面的非適用材料進(jìn)行清除，其挖除深度及范圍由試驗和監(jiān)理工程師確定，然后進(jìn)行填筑前的壓實，根據(jù)壓實后的填方工程斷面圖提交監(jiān)理工程師核準(zhǔn)，對于土質(zhì)地基表層為松散土層，厚度不超過30cm時，可清除雜草后碾壓至90%密實度;當(dāng)松散層厚度大于30cm時，應(yīng)將其翻開，分層壓實至90%。特殊路基的施工按技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行。3。2.1路基填筑按“四區(qū)段”“八流程”作業(yè)方法施工。四區(qū)段是:填筑、平整、碾壓、檢測四區(qū)段。八流程是:施工準(zhǔn)備、測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路面及邊坡修整。3。2。2填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)分層平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度為每側(cè)超出路堤的設(shè)計寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度.不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度大于500mm（除上路床）.土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實度不小于96％.當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡緩于1：5時,可清除表面草皮，植被土并壓實后直接填筑路基；地面自然橫坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要,且不得小于1m。臺階頂作成2％-4％的內(nèi)傾斜坡，砂類土質(zhì)則不挖臺階，但將原地面以下200-300mm的表土翻松.3。3。3土方按規(guī)定要求填筑夠一個作業(yè)區(qū)后,用人工配合平地機(jī)攤鋪、整平.然后對土的含水量進(jìn)行檢測，只有當(dāng)土的含水量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，才可進(jìn)行下道工序施工，否則進(jìn)行翻曬或灑水處理，合適后用壓路機(jī)碾壓一遍，再用人工精平、壓路面先穩(wěn)壓后再按試驗段選好的機(jī)械組合進(jìn)行正常路基碾壓。3。3.4填石路堤地段，路堤部分（即80cm以下）宜用強(qiáng)度大于30MPa,但最大粒徑不大于層厚2/3的石塊填筑，超過規(guī)格的石塊應(yīng)破碎改小或撿出用以碼砌邊部;路床（20—80cm）應(yīng)采用強(qiáng)度大于30MPa，上部30cm厚的最大粒徑10cm、下部30cm厚的最大粒徑20cm的優(yōu)質(zhì)石塊填筑，超過最大粒徑的必須破碎改小；對于強(qiáng)度大于30MPa填石路堤應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌厚度不小于2米，邊坡碼砌應(yīng)采用強(qiáng)度大于30MPa的不易風(fēng)化的石料，石塊粒徑應(yīng)大于30cm，石塊形狀應(yīng)規(guī)則，強(qiáng)風(fēng)化的軟石不用于填石路基，也不用于塞縫料。填石路基的邊部2m厚度內(nèi),用堅硬、不易風(fēng)化的大石塊碼砌并墊平、嵌緊，每一臺階頂部30cm厚度內(nèi)灌M5砂漿，邊坡表面碼砌成寬20cm填石路基的壓實控制標(biāo)準(zhǔn)采用孔隙率作為設(shè)計控制指標(biāo)，對不同強(qiáng)度的石料壓實質(zhì)量可按下表要求控制（水袋法檢測)；填石路基的壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)填料質(zhì)量路堤分區(qū)路床頂面以下深度（cm）壓實干容重（KN/m3)孔隙率（％）堅石≥60MPa上路堤80～150不小于21。3不大于23下路堤150以下不小于21.0不大于25次堅石30～60MPa上路堤80～150試驗確定不大于22下路堤150以下試驗確定不大于24軟石5～30MPa≥上路堤80～150試驗確定不大于21下路堤150以下試驗確定不大于23堅石≥60MPa下路床20～80不小于21。5不大于21施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制，采用沉降法觀測。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定,并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)。3。3。5路基填筑施工中預(yù)留路基加強(qiáng)層的厚度，路基加強(qiáng)層施工時選擇優(yōu)質(zhì)的開山石渣分兩層攤鋪平整進(jìn)行碾壓.施工工藝和方法同石方路基填筑。3。3.6填筑路基經(jīng)碾壓成型后，依據(jù)設(shè)計及《公路工程試驗規(guī)程》要求的區(qū)段長度（或平方面積）、取點頻數(shù)、位置,對壓實質(zhì)量進(jìn)行檢測。如壓實度不符合設(shè)計要求，重新碾壓至符合要求為止。3。3.7結(jié)構(gòu)物處的回填:按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行.回填時圬工強(qiáng)度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2000）中13。5。2中的規(guī)定執(zhí)行?；靥畈牧蠎?yīng)選用級配較好的礫（角礫）類土、砂類土、碎石土等滲水性較好的填料填筑，對于缺乏上述材料的路段可以采用強(qiáng)度大于30MPa、最大粒徑10cm，且耐風(fēng)化的碎石分層填筑；從構(gòu)造物基礎(chǔ)頂面至下路床的壓實度不應(yīng)小于96%；兩側(cè)邊部應(yīng)按填石路基或浸水路堤的要求處理.基礎(chǔ)頂面以下的基坑，可用挖基（下部）材料回填，壓實至94%以上。臺背填土順路線方向長度,應(yīng)自臺身起，頂面不小于橋臺高度加2m；底面不小于2m；結(jié)構(gòu)物處的填土分層填筑,每層松鋪厚度不超過200mm，3.3。8路基填筑過程中做好臨時排水,并與永久排水系統(tǒng)相結(jié)合,避免積水及沖刷邊坡.嚴(yán)格按照設(shè)計典型橫斷面所示的坡度和形式，準(zhǔn)確的進(jìn)行邊坡修整，使其順適。經(jīng)整形后的路基各部分允許偏差控制在規(guī)定范圍內(nèi).并繼續(xù)維修養(yǎng)護(hù)，直到缺陷責(zé)任期滿為止。3。3.10零填路段施工:零填土質(zhì)路段施工前先進(jìn)行地清表與挖除，開挖時考慮路面層及路床加強(qiáng)層的厚度施工時一并挖除.然后將路基表面翻松深度不低于30cm,再按要求平整壓實，壓實度≥96%。同時施工前在路基范圍內(nèi)選擇合適位置挖排水溝,做好臨時場地排水。石質(zhì)路段施工時先將地表雜物清理干凈，并開挖清理至路床標(biāo)高。然后選用優(yōu)質(zhì)石渣料將個別低洼處修補(bǔ)墊平，用振動壓路機(jī)碾壓,壓實度達(dá)到石方路基要求。3。3.11土工格柵施工：在橋頭（通道）路堤高度大于設(shè)置土工格的路基表面必須先清理干凈再進(jìn)行鋪設(shè),其長度、寬度和具體設(shè)置均按設(shè)計布置。土工格柵上部填土嚴(yán)格按照設(shè)計厚度在縱向、橫向均勻攤鋪，保證每層厚度均勻，填料選擇透水性材料，每層填筑按規(guī)范要求進(jìn)行，各項指標(biāo)均要滿足規(guī)范要求。土工格柵與臺后已填路基結(jié)合處必須挖臺階處理，與橋臺一端的連接按照設(shè)計在橋臺上鉆孔，用膨脹螺栓固定鋼板夾條固定。檢查驗收：路基填方的每一分項、分部工程完成后，按圖紙設(shè)計和施工規(guī)范的要求對施工質(zhì)量進(jìn)行中間檢查。路基分層填筑施工的每一層都進(jìn)行中間檢查，路基必須分層填筑壓實，表面平整，無軟彈和翻漿現(xiàn)象。路拱合適、排水良好，壓實度、填料強(qiáng)度（CBR值）符合設(shè)計要求，最后一層填方完成后路床表面路工彎沉值必須滿足要求。路堤邊坡修正密實、直順、平整穩(wěn)定、曲線圓滑。石方路基表面無顯露直徑不大于15cm的石塊。同時，路基寬度、平整度、縱斷高程、中線、橫坡、邊坡等各項指標(biāo)也必須滿足規(guī)范要求。各分項工程合格率100％，優(yōu)良率達(dá)到95%以上。4、半填半挖路基施工4。1在地面自然橫坡度陡于1：5的斜坡上（包括縱斷方向）修筑路堤時,路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度2m，臺階底應(yīng)有4％向內(nèi)傾斜的坡度，同時根據(jù)情況鋪設(shè)土工格柵。路基填挖銜接處應(yīng)采取超挖回填措施。4.2結(jié)合部的填方部分按一般路設(shè)計要求施工之外，過渡區(qū)域的填料質(zhì)量應(yīng)適當(dāng)提高，壓實度應(yīng)比相應(yīng)層的壓實度提高1％—2%，并且強(qiáng)調(diào)必須從最底部往上填筑（應(yīng)先按填層厚度挖臺階)，同時按每層填方量開挖山體，移挖作填，壓實后再挖上一層所需方量。不允許將大量挖方堆到底部,而影響分層填筑。4.3結(jié)合部的挖方區(qū)應(yīng)先將表土全部清除干凈,留作綠化用，再按填方部分的需要進(jìn)行開挖，選滲透性好的、風(fēng)化程度低的、顆粒較小的材料填到過渡區(qū)。4.4填方區(qū)填高1m時，須用沖擊式振動壓路機(jī)復(fù)壓2-3遍后再往上填.4。5挖方區(qū)為土質(zhì)(含強(qiáng)度低的軟石）時，填至上路堤頂面后，應(yīng)將結(jié)合區(qū)超挖至下路床底面，然后用沖擊壓路機(jī)全面補(bǔ)壓2-3遍，鋪設(shè)土工格柵，繃緊、固定,再分層填筑下路床（壓實厚度2×30cm)。待有一定工段長度后并鋪筑上路床(厚20cm）。4.6挖方區(qū)為整體性好的堅石、次堅石時，填方區(qū)填至下路床頂面后，應(yīng)將填方部分沖擊壓路機(jī)被壓2—3遍，同時在挖方側(cè)3m寬范圍超挖20cm，鋪設(shè)第一層土工格柵，然后與填方部分一同鋪筑上路床。在上路床頂面結(jié)合鋪設(shè)第二層土工格柵。五、質(zhì)量保證措施1、建立健全的質(zhì)量保證體系,質(zhì)量保證體系圖附后，成立QC質(zhì)量小組QC質(zhì)量小組副組長：賀志鵬副組長：賀志鵬組長：陳云劍成員：黃超鵬成員：冉群飛成員：楊德坤2、建立質(zhì)量檢查制度，實行定期檢查和經(jīng)常性抽查相結(jié)合,專業(yè)檢查和自檢相結(jié)合，外部檢查和內(nèi)部檢查相結(jié)合。3、建立健全工程質(zhì)量終身責(zé)任制，制定各級、各部門質(zhì)量工作崗位責(zé)任制,明確具體的質(zhì)量責(zé)任,把質(zhì)量管理的每項工作、每個環(huán)節(jié)具體落實到每一個部門、每一個人，切實把質(zhì)量工作落到實處。4、按照設(shè)計圖和施工規(guī)范嚴(yán)格控制每一道工序施工，上一道工序不合格絕不能進(jìn)入下一道工序施工,以工作保工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保工程質(zhì)量.5、把好試驗、檢測關(guān)：項目部建立中心試驗室,加大資源投入，配備精密齊全的試驗儀器,選派既有理論知識又有豐富的實踐經(jīng)驗的試驗工程師負(fù)責(zé)，做好各種材料的選配，滿足現(xiàn)場施工質(zhì)量控制和檢測需要。做到材料有試驗分析,配料有優(yōu)化選擇。6、把好進(jìn)料關(guān)：用于工程上的材料做到了先試驗，后使用.六、安全保證措施建立健全安保證體系，安全保證體系圖附后，成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長：趙煥雪組長：趙煥雪副組長：雷會民副組長：王天寶副組長：雷會民副組長：王天寶成員：楊德坤成員：黃超鵬成員：楊德坤成員：黃超鵬2、工程施工前編制施工組織設(shè)計、施工方案時，根據(jù)工程的實際情況,編制確實可行的安全措施;3、施工前,現(xiàn)場工程師必須編制施工安全技術(shù)交底,填寫安全交底確認(rèn)卡,報項目部審核后，嚴(yán)格執(zhí)行.4、現(xiàn)場出入口、危險區(qū)域懸掛安全生產(chǎn)標(biāo)志牌和安全色標(biāo)，施工區(qū)域內(nèi)，非施工人員嚴(yán)禁進(jìn)入;5、每日開工前必須檢查周圍作業(yè)環(huán)境，并有足夠的安全防護(hù)措施；6、堅持施工機(jī)具設(shè)備班前檢查、工后驗收制度，操作人員持證上崗；7、進(jìn)入現(xiàn)場的施工人員嚴(yán)格按施工安全操作規(guī)程穿戴好勞保用品，聽從指揮，服從安排；8、施工用電實施三級配電，兩級漏電保護(hù)，使用三相五線制.指定電工負(fù)責(zé).七、環(huán)境保護(hù)措施1、項目部在搞“質(zhì)量控制”和“進(jìn)度控制”的同時，對施工現(xiàn)場的環(huán)境保護(hù)要進(jìn)行全方位的控制，強(qiáng)化環(huán)境意識，嚴(yán)格按照國家及當(dāng)?shù)丨h(huán)境部門和業(yè)主要求搞好環(huán)保工作.根據(jù)場地實際情況合理地進(jìn)行布置,設(shè)施設(shè)備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定存放，最大限度地減少農(nóng)田占用。2、采取有效的措施預(yù)防、消除因施工造成的環(huán)境污染,防止水土流失和水污染:作好施工工期防水、排水工作。場地平整不積水，排水系統(tǒng)暢通不堵；道路和場地工區(qū)道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放,無散落物。3、防止空氣污染和噪音污染：嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,盡可能改善工藝措施,選擇優(yōu)良設(shè)備，要盡量減少噪音；路線距離村莊近處應(yīng)加強(qiáng)對施工噪聲的控制.4、加強(qiáng)施工便道維修，施工便道保持暢通整潔。對利用原鄉(xiāng)村道路的地段,我部實施定期養(yǎng)護(hù)，對破壞嚴(yán)重的地段，采取提高路面等級的方法給予無償修筑，保證當(dāng)?shù)厝罕姷慕煌ǚ奖?5、工程開工前對項目部全體員工進(jìn)行保護(hù)動植物的教育和培訓(xùn)，明確各自保護(hù)的責(zé)任和義務(wù)。在施工過程中最大程度地避免對樹木和其它植被的破壞。切實搞好環(huán)境保護(hù)，做到文明施工、安全生產(chǎn)。安全保證體系框圖項目經(jīng)理（項目副經(jīng)理）崗位安全責(zé)任項目經(jīng)理（項目副經(jīng)理）崗位安全責(zé)任制總工程師崗位安全責(zé)任制安全檢查工程師崗位安全責(zé)任制工程技術(shù)人員安全責(zé)任制公安保衛(wèi)人員安全責(zé)任制防護(hù)人員安全責(zé)任制施工作業(yè)隊長安全責(zé)任制制度保證體系安全崗位責(zé)任制安全生產(chǎn)管理制度兼職安全檢查員安全責(zé)任制生產(chǎn)工人安全責(zé)任制民工安全責(zé)任制生產(chǎn)作業(yè)班組長安全責(zé)任制安全崗位責(zé)任制班前安全講話制度安全活動日制度施工安全方案設(shè)計制度施工安全技術(shù)交底制度崗位安全交接班制度崗位安全掛牌負(fù)責(zé)制度安全生產(chǎn)檢查制度安全生產(chǎn)獎懲制度事故報告、處理制度安全生產(chǎn)宣傳教育制度質(zhì)量保證體系框圖項目經(jīng)理崗位質(zhì)量責(zé)任制項目經(jīng)理崗位質(zhì)量責(zé)任制總工程師崗位質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)量檢查工程師崗位質(zhì)量責(zé)任制土建專業(yè)工程師崗位質(zhì)量責(zé)任制機(jī)械設(shè)備專業(yè)工程師崗位質(zhì)量責(zé)任制“四電”專業(yè)工程師崗位質(zhì)量責(zé)任制制度保證體系崗位責(zé)任制試驗工程師崗位質(zhì)量責(zé)任制專業(yè)施工作業(yè)隊長崗位質(zhì)量責(zé)任制兼職質(zhì)量檢查員崗位質(zhì)量責(zé)任制生產(chǎn)班組長崗位質(zhì)量責(zé)任制操作工人崗位質(zhì)量責(zé)任制開工報告審批制度設(shè)計文件復(fù)核制度分階段技術(shù)交底制度進(jìn)場物資設(shè)備檢驗制度隱蔽工程檢查制度工序交接制度分項工程質(zhì)量評定制度質(zhì)量教育檢查制度驗工質(zhì)量簽證制度質(zhì)量管理制度質(zhì)量管理制度下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師,但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá),在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待,和睦共處,不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不要灰心,你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們,要離開你們出去工作了,我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中,感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會，在學(xué)習(xí)中,老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改,都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文.感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文:首先,我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友.其次我要說“幸運”,因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多,我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請保留此標(biāo)記。)的班集體。最后我要說“加油"衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué),為老師爭光、為家長爭光,更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了,我的名字叫“*＊＊"，希望大家能記住我,因為被別人記住是一件幸福的事?。。┎榭锤嗯c本文《高中生開學(xué)自我介紹》相關(guān)的文章.雅瀘高速公路C11合同段路基土石方施工技術(shù)方案與措施中國路橋工程有限責(zé)任公司雅瀘高速公路C11合同段項目經(jīng)理部路基土石方施工技術(shù)方案與措施目錄1。概況2。計劃安排3。施工前的準(zhǔn)備4.開挖前的地表處理5．填筑前的地表處理6．路基挖方施工6。1．土方路塹開挖6。2．石方路塹開挖7.路基填方施工8.特殊路基處治8.1。路段加固8.2.過渡段處理8。3.結(jié)構(gòu)物處的回填9.路基整修9。1。一般要求9。2.施工要求10.資源配置11。質(zhì)量保證措施11.1、測量11。2.試驗11。3.填筑施工質(zhì)量控制12。安全保證措施12。1。建立安全生產(chǎn)責(zé)任制12。2。建立安全生產(chǎn)檢查制度12。3.建立安全技術(shù)交底制度12。4。建立工傷事故處理制度12。5。建立安全標(biāo)牌與安全標(biāo)志12.6.運輸安全保證措施13。文明施工措施14.環(huán)境保護(hù)措施路基土石方施工技術(shù)方案與措施1。概況四川省雅瀘高速公路C11合同段起點樁號為K91+601,終點樁號為K97+550。47,路線全長5。94947km本標(biāo)段路基工程總長1。34km，路基土方開挖34.3萬方、石方開挖27萬方;路基填筑1。4萬方。2.計劃安排根據(jù)施工情況，路基施工時間為2021年3月28日至2021年9月8日.3.施工前的準(zhǔn)備（1）。按圖紙要求測設(shè)中線及用地界樁，如征地不夠，須報業(yè)主補(bǔ)充征地,現(xiàn)場設(shè)置路基用地界樁和其它指示樁(2）。詳細(xì)調(diào)查工地范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、管線和文物并設(shè)定標(biāo)志。（3）。做好縱、橫向排水，保持施工地處于良好的排水狀態(tài)，防止誘發(fā)滑坡、泥石和崩坍。(4）?；謴?fù)與固定路線。即導(dǎo)線，中線的復(fù)測,水準(zhǔn)點復(fù)測與增設(shè)，橫斷面復(fù)測與繪制.（5）。對測量成果和記錄進(jìn)行整理與簽字，報監(jiān)理工程師審核。(6）.按照《公路土工試驗規(guī)程》對填料進(jìn)行土工試驗。（7).對取土、棄土、還草還林等環(huán)保方面的前期準(zhǔn)備要優(yōu)先考慮。4.開挖前的地表處理⑴．路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應(yīng)堆放在路基用地之外,并妥善處理。⑵．路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘渣及原地面以下至少30cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除，并且堆放在棄土場內(nèi).⑶．路基用地范圍及取土場范圍的樹根應(yīng)全部挖除，并將路基用地范圍內(nèi)的坑穴填平夯實。⑷．開挖前要先做好塹頂截水和地表排水工作。⑸．場地清理的耕植土應(yīng)設(shè)置專用的保護(hù)場地，并采取必要的排水防護(hù)措施后妥善堆放和保存,以備路基邊坡的生態(tài)防護(hù)、公路的綠化和臨時用地的還耕還林等用途。5．填筑前的地表處理⑴．路堤填筑前，必須將路基范圍內(nèi)的樹根、草叢、腐殖土等全部挖除。緩坡路段采用推土機(jī)作業(yè),將樹根、草叢等推至路基范圍以外集中堆放,然后用裝載機(jī)配合自卸式汽車運至棄土場;陡坡路段采用人工作業(yè)，清除路基范圍內(nèi)的樹根、草叢等。如基底的表層土系腐殖土，則須將其表層土清除換填，厚度視具體情況而定,一般不小于30厘米,并予以分層壓實,壓實度符合規(guī)范要求。⑵．基底為坡面時,在施工前必須對基底坡面進(jìn)行處理后方能填筑.當(dāng)坡度較小,在1：10～1：5之間時，只需清除坡面上的樹、草雜物,將翻松的表層壓實后即可保證坡面的穩(wěn)定。當(dāng)坡度較大，在1:5～1：2。5之間時，將坡面做成臺階形，臺階寬度不宜小于2米，高度最小為1米,而且臺階頂面要做成向堤內(nèi)傾斜4％～6％的坡度。如果基底坡面超過1:2.5時,則采用修護(hù)墻、護(hù)腳等措施對外坡腳進(jìn)行特殊處理。⑶．路堤填筑前還要做好原地面臨時排水設(shè)施,并與永久排水設(shè)施相結(jié)合.排走的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地；亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等,用砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實。路堤基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時,要進(jìn)行換填,換填深度不小于30厘米，并予以分層壓實,壓實度滿足施工規(guī)范要求。⑷．對于填挖交界、軟土等特殊路段需按設(shè)計圖要求進(jìn)行處理合格后方能進(jìn)行路基填筑.6．路基挖方施工6。1．土方路塹開挖1).工藝流程(見下圖）2）。施工方法較短的路塹采用橫挖法。開挖深度小于3米時采用單層橫挖法；開挖深度大于3米時,采用自上而下分層橫挖法，并設(shè)臨時便道,以保證施工車輛的通行。土方開挖嚴(yán)禁采用爆破施工.較長的路塹采用分層縱挖法。路塹長度較短（<100m),開挖深度不大于3米,且地面坡度較陡時采用推土機(jī)作業(yè)；路塹長度較長（〉100m）時采用挖掘機(jī)開挖,自卸式汽車運輸，推土機(jī)清理場地。土方路塹開挖施工工藝框圖對于挖深大、進(jìn)深長的路塹，其開挖方量大,是影響工程進(jìn)度的關(guān)鍵。此時采用分段縱挖法,將路塹沿縱向分為若干段,各段再采用分層縱挖法平行作業(yè),開挖時還要做好臨時排水溝,防止路基范圍內(nèi)積水。土質(zhì)路塹開挖采用人工配合機(jī)械作業(yè)，嚴(yán)禁爆破。挖方運距較遠(yuǎn)時,采用挖掘機(jī)開挖，自卸式汽車運輸；挖方運距較近(在100米以內(nèi))時,采用推土機(jī)推運.邊坡采用挖掘機(jī)配合人工分層修整，以保證邊坡的平整與穩(wěn)定。6。2．石方路塹開挖1)。工藝流程石方路塹開挖施工工藝框圖說明：1、軟石邊坡擬采用大型機(jī)械配以小型爆破施工。2、硬石地段邊坡施工擬采用光面爆破的施工方法。2).施工方法對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的采用機(jī)械開挖，不能采用機(jī)械直接開挖的石方,采用爆破施工。石方爆破以小型排炮微差爆破為主，嚴(yán)禁采用大、中型爆破；靠近邊坡3米以內(nèi)的范圍則采用光面爆破施工。當(dāng)接近塹底標(biāo)高時,嚴(yán)格控制鉆孔深度和裝藥量,個別高出設(shè)計的部分輔以人工找平。石方路塹開挖采取自上而下分層開挖，并配合人工作業(yè),邊開挖邊刷坡。爆坡以小型爆破為主，不允許過量爆破，嚴(yán)禁采用大、中型爆破。為了保證挖方邊坡穩(wěn)定和完整，根據(jù)本工程地質(zhì)特點，本方案采用機(jī)械鉆孔，微差毫秒爆破工藝,實行預(yù)裂爆破和光面爆破。⑴。預(yù)裂爆破和光面爆破預(yù)裂爆破是沿巖體設(shè)計開挖面等主炮孔之間布置一排預(yù)裂炮孔，并使預(yù)裂炮孔超前主炮孔一段時間起爆，從而沿設(shè)計開挖面將巖石拉斷,形成貫通裂縫，當(dāng)爆破完成后,巖石開挖面形成要求的斷面。光面爆破是在開挖界限的周長適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)面松動的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個光滑、平整的邊坡。爆破方案設(shè)計及報批施工前準(zhǔn)備爆破方案設(shè)計及報批施工前準(zhǔn)備施工放樣布設(shè)炮孔、鉆孔清孔裝藥、堵塞、記錄聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡(luò)起爆檢查出碴質(zhì)量評定購買爆破器材驗孔藥量調(diào)整安全警戒中線、水平起爆網(wǎng)絡(luò)藥包制作安全檢查反饋調(diào)整參數(shù)進(jìn)行光面和預(yù)裂爆破時，應(yīng)嚴(yán)格保持炮孔在同一平面內(nèi)，炮孔間距A和抵抗線W之比應(yīng)小于0.8,裝藥量應(yīng)控制適當(dāng)，并用合理的藥包結(jié)構(gòu),通常使炮孔直徑大于藥卷直徑1—2倍，或采用間隔藥包，間隔鉆孔裝藥，預(yù)裂炮的起爆時間在主炮之前，光面炮在主炮之后,其間隔時間可取25—50ms，同一排孔需同時起爆，用啟爆線起爆，光面炮眼間距通常為鉆孔直徑16倍，光面炮眼的抵抗線通常為鉆孔直徑的21。5倍，預(yù)裂炮眼間距通常為鉆孔直徑8—12倍，裝藥適度通常為鉆孔直徑平方值的9倍。⑵。松動爆破與微秒爆破松動爆破在設(shè)計方案時，應(yīng)選擇好孔網(wǎng)參數(shù)與爆破方法，控制好單孔裝藥量，根據(jù)周圍環(huán)境與保護(hù)目標(biāo)的安全要求，確定爆破規(guī)模和一次起爆的總藥量,以限制爆炸地震波的強(qiáng)度和影響范圍，并應(yīng)制定嚴(yán)格的防護(hù)和安全措施。微差毫秒爆破是指按兩相鄰藥包或前后排藥包的毫秒的時間間隔（一般為15—75ms）依次起爆。當(dāng)裝藥量相等時，其優(yōu)點是可減震1/3-2/3左右，前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開創(chuàng)了臨空面，從而加強(qiáng)了巖石破碎效果，降低多排孔一次爆破的堆積高度，有利于挖掘機(jī)作業(yè)，由于逐發(fā)或逐排依次爆破,減少了巖石挾制力,可節(jié)省炸藥20％，并可增大孔距，提高每米鉆孔的炸藥力量。⑶。鉆孔機(jī)械及爆破用品本工程所有爆破作業(yè)均采用機(jī)械鉆孔，風(fēng)動鑿巖機(jī)修整邊坡及處理底面部分。炸藥采用乳化炸藥和銷銨炸藥、雷管采用非電毫秒雷管。⑷.炮孔位置選擇炮孔位置、方向和深度都會影響爆破的效率，合理選擇炮位十分重要，要盡量利用臨空面較多的地形，或使用一次爆破為后一次爆破創(chuàng)造更多的臨空面。此外應(yīng)防止炮孔的方向和臨空面正交，否則會使炮孔軸線與最小應(yīng)力線方向一致，易于在爆破時首先將堵塞炮孔的封口崩落，降低效果。⑸.裝藥及堵塞裝藥量應(yīng)根據(jù)炮孔深度和巖石情況計算用藥量，裝藥前應(yīng)將炮孔內(nèi)的石粉泥漿除凈，并將炮孔口周圍打掃干凈，裝藥和起爆藥卷要特別小心，堵塞可使用水封爆破,即采用一定規(guī)格的塑料袋裝藥水代替土料炮泥堵塞炮孔,由于水是不可壓縮,炸藥在爆炸時更能有效利用其能量，提高爆破效果。⑹。爆破網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接爆破網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接一律采用非電導(dǎo)爆系統(tǒng)，聯(lián)接時雷管腳線不要過分拉緊，應(yīng)保持一定的松度、雷管與管腳線聯(lián)結(jié)時應(yīng)反向聯(lián)結(jié)，為了起爆安全,可設(shè)置必要的復(fù)線作起爆線路，接線時所有接頭要清潔,接地良好,并用絕緣膠布包扎好,以保證電阻穩(wěn)定,電流正常。⑺.爆破及瞎炮處理爆破前及時疏散危險區(qū)內(nèi)人員、設(shè)備及車輛,并在周圍設(shè)立警戒線,發(fā)出起爆命令后應(yīng)做最后一次驗收檢查和安全檢查，確認(rèn)無情況發(fā)生后命令起爆，起爆后15分鐘施工人員進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查,爆破后如有瞎炮，應(yīng)由專業(yè)人員找主線頭接上電源重新起爆。⑻.爆破的安全措施爆破施工是一種危險作業(yè)，每道工序，都必須認(rèn)真執(zhí)行各有關(guān)爆破安全規(guī)范。有組織、有步驟的進(jìn)行施工。爆破施工地段,在確定的爆破危險區(qū)內(nèi)應(yīng)采取有效措施,防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損壞。在危險區(qū)邊界設(shè)置警戒線，危險區(qū)入口和附近道路設(shè)置標(biāo)志并派專人看守,以防止人員在爆破時進(jìn)入危險區(qū),確保爆破作業(yè)安全。⑼.淺路塹爆破若路塹深度較淺，兩側(cè)邊坡各有一個坡面可采用單排深孔預(yù)裂爆破和小型多排孔微差爆破，沿邊線位置按設(shè)計坡比向下鉆預(yù)裂孔，深度按每層計劃厚度預(yù)裂孔間中按10倍孔徑控制。裝藥量按情況計算，路塹兩側(cè)單排深孔預(yù)裂眼先裝藥起爆，形成一條將爆破區(qū)與保留區(qū)隔開的貫條裂縫，孔位與設(shè)計位置誤差小于5cm，中間孔底在一個平面位置，中間部位鉆孔按設(shè)計布孔，裝藥量按實際情況計算。⑽.深路塹爆破當(dāng)路塹深度較深，且有兩個或兩個以上坡段時的施工分層爆破施工，采用單排深孔預(yù)裂爆破和小型多排孔微差爆破，沿邊線位置按設(shè)計率向下內(nèi)側(cè)鉆預(yù)裂斜孔，直到設(shè)計坡平臺處,在中間按設(shè)計鉆孔，兩側(cè)單排深孔預(yù)裂先行起爆，一個坡段爆破完，清理運走被炸掉石方，再進(jìn)行第二坡段的鉆孔、爆破直至設(shè)計路基面標(biāo)高，對巖石挖方主體爆破后邊坡及基底出現(xiàn)不平整,就輔以人工清理,直至達(dá)到坡面整齊平順，基底平整為止.⑾。邊坡爆破為確保邊坡的穩(wěn)定,不產(chǎn)生超挖和欠挖,邊坡采用光面爆破,節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預(yù)裂爆破。為獲得良好的光面效果,宜采用低密度,低爆速，高體積威力大的炸藥，以減少炸藥爆轟波的破碎作用和延長爆破氣體的膨脹作用時間,使爆破作用呈靜態(tài)。3)路塹路基的壓實零填及路塹路床應(yīng)進(jìn)行壓實，其壓實度不得低于規(guī)范要求。4）深挖路塹注意事項①。嚴(yán)格按照設(shè)計邊坡進(jìn)行施工.若邊坡實際土質(zhì)與設(shè)計勘探的地質(zhì)資料不符,特別是土質(zhì)較設(shè)計的松散時，應(yīng)向有關(guān)方面提出修改設(shè)計意見，批準(zhǔn)后實施。②.施工土質(zhì)邊坡時,每隔6-10米高設(shè)置平臺，平臺寬度不小于3米,平臺表面橫坡向內(nèi)傾斜，坡度約為0.5％～1%；縱向坡度與路線縱坡平行。平臺上的排水設(shè)施與排水系統(tǒng)連通.③。施工過程中如修建平臺后邊坡仍然不能穩(wěn)定或大雨后立即坍塌時，應(yīng)考慮修建石砌護(hù)坡，在邊坡上植草或做擋土墻。④。施工過程中邊坡上滲出地下水時，應(yīng)根據(jù)地下水滲出的位置、流量修建地下水排除措施。7。路基填方施工1）。施工原則路基填方施工在路基填筑試驗段施工總結(jié)完成后,并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意大面積施工的情況下進(jìn)行。2）.工藝流程路基填筑施工工藝框圖3)。施工方法本合同段路基土石方填筑按“四區(qū)段、八流程”施工，把施工區(qū)劃分為“填筑區(qū)、平整區(qū)、壓實區(qū)、檢測段”四個區(qū)段和“施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、邊坡整型、檢測簽證、場地清理”八個流程；采用機(jī)械化循環(huán)流水作業(yè)、水平分層填筑方式施工；根據(jù)構(gòu)造物施工情況、機(jī)械的生產(chǎn)能力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)單元，現(xiàn)場由主管技術(shù)人員具體確定,長度一般為200～300m；每一作業(yè)單元按50～75m劃分為四個施工區(qū).每一作業(yè)單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進(jìn)行土、石填筑、平整、碾壓、檢驗等工序作業(yè)；每一工序完成后，完成該工序的機(jī)械轉(zhuǎn)入下一單元進(jìn)行同一工序施工，每一施工區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行交叉作業(yè)。施工中合理組織機(jī)械，使之形成循環(huán)流水作業(yè),盡量使循環(huán)中全部機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)。由于碾壓工序是施工控制的關(guān)鍵，施工中合理配備壓路機(jī)，并使工序的作業(yè)時間大致相等。路基填筑前,經(jīng)理部試驗室須對所調(diào)運土場和遠(yuǎn)運取土場土質(zhì)，填方地段填料的物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行試驗，以獲取足夠數(shù)據(jù)信息量，確定路基填料。按不同填料在三個作業(yè)區(qū)段內(nèi)選擇不小于100米的區(qū)域作為試驗路段，進(jìn)行現(xiàn)場填土壓實工藝試驗,核對室內(nèi)試驗結(jié)果，確定工藝參數(shù)、機(jī)械配置方案和施工方法.不同種類填料，按試驗選定的厚度逐層進(jìn)行填筑。近距離采用推土機(jī)推運,中遠(yuǎn)距離使用裝載機(jī)、挖掘機(jī)裝料，自卸汽車?yán)\。同一層次采用同類填料,以利施工和質(zhì)量控制.用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪料層,縱橫向保持平順均勻，保證壓實效果。按試驗段確定的不同填料種類選擇機(jī)型和壓實參數(shù)。粗粒土或巖石碎塊填筑層,用重型振動壓路機(jī)壓實，粘性土用50t羊足碾壓實,嚴(yán)格按試驗確定的層厚填筑碾壓。碾壓行間重疊不小于0。4m,兩填筑區(qū)段重疊不小于lm,確保壓實密度符合設(shè)計要求.路堤填筑按設(shè)計斷面，每邊超填0.5m,路堤成型后，刷坡整平，并用小型機(jī)具對邊坡進(jìn)行夯實，確保路基邊坡穩(wěn)定。路基施工時做到邊挖、邊填、邊夯實、不留松土面。土方工程盡量避開雨季施工,必須雨季施工時，要保證排水系統(tǒng)的暢通,以減少水土流失并保持填料的最佳含水量.試驗路段各項技術(shù)參數(shù)與工藝組合確定后，編制報告報請批準(zhǔn)后再行大面積施工。8。特殊路基處治8.1.路段加固1）.對于地基條件好，地基工后殘余沉降極少且路堤自身高度大于18米的高填路段,為避免路堤自身不均勻沉降致使路面開裂,一般于路面底面以下鋪設(shè)3層土工格柵.2）。斜坡路堤在其穩(wěn)定性及工后殘余沉降均符合規(guī)范要求的前提下，地面橫坡陡于1：2.5且邊坡高度大于8米時，為避免路堤不均勻沉降致使路面開裂，一般在路面底面以下鋪設(shè)3層土工格柵.部分工點可視需要在路堤中、下部分別鋪設(shè)3～5層土工格柵.3）.縱橫向填挖交界處：當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣趌：5時，要求在原地表開挖成向內(nèi)傾斜2~4％的臺階，臺階寬度不得小于3.0米;當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:2.5且填方高度大于8米時，為避免交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞,除要求開挖臺階外，還應(yīng)在填挖交界處的填方區(qū)選用級配較好的礫類上、砂類土、片碎石、砂礫石或砂巖片碎屑填筑形成過渡段,同時，在路面底面下鋪設(shè)3層土工格柵，格柵應(yīng)伸入挖方段不小于4。0米.格柵伸入填方長度要求：若銜接段填方區(qū)的路堤上部已設(shè)置土工格柵,則填挖交界處的土工格柵可和路堤已設(shè)置的土工格柵拉通布置：否則土工格柵需伸入填方區(qū)不小于15米.若填挖交界為土質(zhì)挖方路段,路床土質(zhì)應(yīng)挖除換填?？v向過渡段在填筑交界處路面下均設(shè)置橫向摻溝。4）.土工格柵上、下側(cè)填料的最大粒徑不得大于規(guī)范規(guī)定的路床、路堤范圍的粒徑要求，在距格柵層8cm內(nèi)的填料粒徑不得大于6cm.5)。施工工序a．平整場地對地基土有其它配套處治措施，則需完成這些措施后再進(jìn)行土工格柵施工。b．按設(shè)計擬定的位置，斜坡路堤沿路基橫向鋪設(shè)格柵，填挖交界處沿路基縱向鋪設(shè)格柵。鋪設(shè)格柵時,應(yīng)注意格柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫采用U型釘連接方法使格柵間連成整體。格柵間互相搭接寬度不小于20cm，在受力方向連接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計抗拉強(qiáng)度。格柵不得扭曲、皺折．重疊。鋪設(shè)時應(yīng)用手拉直,使格柵平順均勻。鋪好的土工格柵每隔1.5～2.0m用鉤頭釘固定于填方表面．c。填土在鋪完格柵后，應(yīng)及時(48小時內(nèi))填筑填科。每層填筑應(yīng)按“先兩邊，后中間”的原則對稱進(jìn)行,嚴(yán)禁先填路堤中部，填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1米。一切車輛、施工機(jī)械不得直接在鋪好的土工格柵上行走，只容許沿路堤軸線方向在土面上行駛。d.反卷格柵在第一層填土達(dá)到預(yù)定厚度并經(jīng)碾壓到設(shè)計壓實度后,將格柵反卷回包2m綁孔于上一層土工格柵上，并人工修整錨固．在反卷端外側(cè)培土l。Om，保護(hù)格柵，防止人為破壞．e。按上述工序完成了一層格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進(jìn)行其它各層格柵鋪筑。所設(shè)格柵鋪完后，即開始上部路堤的填筑．6）.采用雙向鋼塑格柵，抗拉強(qiáng)度≥50KN/m．?dāng)嗔眩ㄇ?延伸率≤3％，肋條交叉點剝離強(qiáng)度≥300N。7）.路堤填筑時間一般為六個月，施工時應(yīng)勻速填筑。路堤竣工后應(yīng)預(yù)壓六個月，才能進(jìn)行路面及邊坡防護(hù)等施工。8。2。過渡段處理1)、縱向填挖交界處一般應(yīng)設(shè)置過渡段，其填方區(qū)長度應(yīng)不小于10米，且應(yīng)采用級配較好的礫類土、砂類土或砂巖片碎屑填筑。2)、當(dāng)縱向填挖交界處地表坡度陡于1：5時,要求將原地表開挖成向內(nèi)傾斜2～4％的反向臺階，臺階寬度不得小于3。O米，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：2。5，且路段溝谷填方高度大于8.0米時，為避免交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞,除要求開挖臺階外,還應(yīng)在路面底面以下設(shè)3層土工格柵，格柵伸入挖方段長度不小于4.O米，伸入填方區(qū)不小于15米.3）、當(dāng)縱向填挖交界處挖方為土質(zhì)時,挖方區(qū)路床范圍土質(zhì)應(yīng)挖除做換填處理。4）、為避免隙水或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤,縱向填挖交界處應(yīng)據(jù)施工條件設(shè)置橫向排水溝，并于適當(dāng)位置引出。5）、土工格柵技術(shù)指標(biāo)為：抗拉強(qiáng)度≥80KN/S，斷裂（屈服）延伸率≤10%。8.3.結(jié)構(gòu)物處的回填⑴．臺背回填范圍：梁板式橋臺涵背順路線方向,頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m;其它結(jié)構(gòu)臺背頂部距翼墻尾端不小于臺高的3倍加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m.⑵．填料：采用砂礫石、碎礫石、碎石等透水性材料填筑，填料的最大粒徑不大于5cm。⑶．填筑：橋臺背填筑與錐坡同時進(jìn)行；涵洞缺口填筑需兩側(cè)對稱均勻分層回填,涵頂填土厚度小于100cm時，不得通過重型車輛或機(jī)械；靠近構(gòu)造物1m范圍內(nèi)采用小型機(jī)械作業(yè)。分層填筑時每層填料松鋪厚度不得超過15cm.⑷．壓實:為保證填筑質(zhì)量及減少日后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實機(jī)械,在臨近構(gòu)造物處采用YZS500雙滾筒手扶振動式壓路機(jī)或多功能振動搖蕩建筑夯等小型夯壓機(jī)械分層夯壓密實,壓實度不小于96%.9。路基整修9。1.一般要求路基整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢,所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進(jìn)行。路基整修完畢后,堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料應(yīng)徹底清除。修整過的路基，應(yīng)繼續(xù)維修養(yǎng)護(hù)，直至缺陷責(zé)任期滿。9。2。施工要求1)．應(yīng)恢復(fù)各項標(biāo)樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制出整修計劃.整修工作應(yīng)在檢查結(jié)果及整修計劃經(jīng)監(jiān)理工程師核查與批準(zhǔn)后方能動工.2）．土質(zhì)路基應(yīng)用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土的方法整修成型。深路塹邊坡整修應(yīng)按設(shè)計要求的坡度,自上而下進(jìn)行刷坡，不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。3）．在整修需加固的坡面時，應(yīng)預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實。如填補(bǔ)的厚度很小(100~200mm),而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補(bǔ)。4)．土質(zhì)路基表面做到設(shè)計標(biāo)高后應(yīng)采用平地機(jī)或推土機(jī)刮平，鏟下的土不足似填補(bǔ)凹陷時，應(yīng)采用與路基表面相同的土填平夯實.石質(zhì)路基表面應(yīng)用石屑嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和松石。5）．修整的路基表層厚150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊，應(yīng)從路基表面層移走,并按規(guī)定填平壓實。6）．邊溝的整修應(yīng)掛線進(jìn)行.對各種水溝的縱坡(包括取土坑縱坡）應(yīng)用儀器檢測，修整到符合圖紙及規(guī)范要求。各種水溝的縱坡，應(yīng)按圖紙及規(guī)范要求辦理，不得隨意用土填補(bǔ)。7）．填土路基兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，如遇邊坡缺土?xí)r，必須挖成臺階,分層填補(bǔ)夯實。8)．在路面鋪筑完成后或鋪筑時,應(yīng)立即填筑土路肩，同時按設(shè)計要求進(jìn)行加固。9)．路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料應(yīng)予清除.10）．路基工程完工后路面末施工前及公路工程初驗后至終驗前，路基如有損毀應(yīng)及時負(fù)責(zé)維修，并保證路基排水設(shè)施完好，及時清除排水設(shè)施中淤積物、雜草等。11）．對中途停工較長時間和暫時不做路面的路基，亦應(yīng)做好排水設(shè)施，復(fù)工前應(yīng)對路基各分項工程予以修整.12）．路基工程完成后,每當(dāng)大雨、連日暴雨或積雪融化后，應(yīng)控制施工機(jī)械和車輛在土質(zhì)路基上通行。若不可避免時，應(yīng)將碾壓的坑槽中的積水及時排干,整平坑槽,對修復(fù)部分重新壓實.13）。土石方開挖分層分段進(jìn)行.層高視錨桿設(shè)計垂直高度而定，多為2m和3m高度分層。開挖到錨桿孔位以下0。5m左右停止，隨即修整坡面。坡面整形主要以機(jī)械施工為主，局部人工配合修整。對松散巖土及全強(qiáng)風(fēng)化巖層直接安排液壓反鏟挖掘機(jī)修整，對于硬度較大的微風(fēng)化、弱風(fēng)化類巖層，應(yīng)采用爆破方法.坡面整形的目的是盡快為錨桿格子梁或其他坡面防護(hù)工程施工提供完整的作業(yè)面，坡面整形從上而下逐級進(jìn)行，開挖一級支護(hù)一級。10.資源配置投入本項目的主要設(shè)備序號儀器設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1挖機(jī)1。2m臺42裝載機(jī)ZJ50臺23推土機(jī)T140臺24振動壓路機(jī)YZ—20臺15平地機(jī)PY160A臺16振動壓路機(jī)YZ—18臺17三爪沖擊壓路機(jī)25KJ臺18運輸車5T臺209風(fēng)鉆T28臺610潛孔鉆機(jī)CLQ80A臺111風(fēng)槍7655型臺1012打夯機(jī)BS600臺13灑水車臺114全站儀臺115水準(zhǔn)儀臺1投入本項目的主要管理人員表職務(wù)姓名性別職稱備注施工負(fù)責(zé)人呂繼軍男工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人李昌云男高級工程師質(zhì)檢負(fù)責(zé)人高翔男工程師試驗負(fù)責(zé)人羅英女工程師測量負(fù)責(zé)人華致春女工程師安全負(fù)責(zé)人何飛男工程師施工員錢光林男技術(shù)員李源源男技術(shù)員勞動力配備表序號工種數(shù)量備注1司機(jī)302交通協(xié)調(diào)員13機(jī)修工14技工185普工2011.質(zhì)量保證措施11.1、測量1）。平面控制⑴。在工程項目開工前，根據(jù)建設(shè)單位提供的平面控制點的位置進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，根據(jù)工程特點,在施工現(xiàn)場建立空中平面控制網(wǎng)，控制網(wǎng)的區(qū)域必須大于施工范圍，消除施工時對空導(dǎo)點可能變動的影響。⑵?？罩衅矫婵刂凭W(wǎng)的網(wǎng)形可布置單三角形、多邊形和附合導(dǎo)線，但控制網(wǎng)坐標(biāo)點位置必須要求間距基本均等，控制面廣,點與點能夠通視進(jìn)行校核，防止放樣點的差距；為了施工方便，在個別位置布設(shè)地面坐標(biāo)點，對地面應(yīng)增設(shè)復(fù)測校核的措施。⑶。根據(jù)建設(shè)單位提供的坐標(biāo)點進(jìn)行空中平面控制網(wǎng)聯(lián)測，施測時，采用全站儀測角測距，控制網(wǎng)等級必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計的要求，并及時