公路工程施工組織設(shè)計(廣漢市南蒙路)

工程概況一、工程概況本項目全線總長共2.399km，主線全長1.777Km，支線全長0.622Km，設(shè)計公路等級：四級公路；路基寬度：5米；路面結(jié)構(gòu)形式：水泥混凝土路面；設(shè)計速度：20km/h；設(shè)計荷載：公路-Ⅱ級；路基標(biāo)準(zhǔn)斷面為0.5m路肩+4m行車道＋0.5m路肩，路拱橫坡：2.0%。全線設(shè)置中橋1座（濛陽河中橋）、簡支板小橋3座（主線2座、支線1座），并適度增加錯車道。本項目的計劃開工時間為2015年9月，計劃竣工時間為2016年7月，計劃工期為300日歷天，具體開工時間以開工令下達時間為準(zhǔn)。二、沿線自然地理情況廣漢市位于“天府之國”成都平原腹心地帶，北臨德陽市17公里，南距成都市23公里。廣漢市地處成都平原東北部龍泉山脈西麓，為沱江沖積平原地帶。地勢由西北向東南緩傾，以平原為主；東部有淺丘，占全市面積的7.7%。海拔一般在450—590米。廣漢屬中亞熱帶濕潤氣候區(qū)，干濕明顯，四季分明，大陸性季風(fēng)氣候顯著，累年平均氣溫16.3度，平灼降水量890.8毫米，平均日照時數(shù)1229.2小時，平均無霜期281天。廣漢市境內(nèi)四條大河湔江（鴨子河）、綿遠河、石亭江、青白江均屬沱江水系，地表水資源較為豐富。廣漢市南蒙路（向新路至彭州交界公路）改造工程地處廣漢市南興鎮(zhèn)，距離市區(qū)約7.5公里，有多條到達廣漢市的公路，交通較為便利。質(zhì)量目標(biāo)及編制依據(jù)一、質(zhì)量目標(biāo)我方完全接受招標(biāo)文件中對投標(biāo)人施工質(zhì)量的要求，同時承諾：（一）、分項工程一次檢驗合格率達到100%，優(yōu)良率達到90%以上；（二）、單位工程一次檢驗合格率100%，優(yōu)良率達到98%以上；（三）、力爭獲得省級優(yōu)質(zhì)工程獎。二、編制依據(jù)（一）、本合同段招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范、補遺書等。（二）、合同段工程現(xiàn)場考察情況。（三）、本公司現(xiàn)有可投入工程的施工技術(shù)力量和機械設(shè)備。（四）、現(xiàn)行的部頒《公路工程預(yù)算定額》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》等。三、編制原則施工組織設(shè)計按照業(yè)主提出的要求，以及招標(biāo)文件的規(guī)定，將開工的公路建設(shè)成一流的優(yōu)質(zhì)工程，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：（一）、采用我們近年來在公路建設(shè)中使用的先進施工方法，施工設(shè)備。（二）調(diào)集精銳的管理人員和最雄厚的技術(shù)力量，并組成一個強有力的項目經(jīng)理部。（三）樹立以優(yōu)良工程為合格工程的標(biāo)準(zhǔn)，一定要在本工程施工中創(chuàng)一流施工水平。（四）充分考慮各種不利施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。（五）針對本合同段施工特點，難點著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施。施工總體安排一、施工組織機構(gòu)根據(jù)建設(shè)單位和招標(biāo)文件對該標(biāo)公路工程的要求，以及工程規(guī)模、日期、質(zhì)量等方面的要求，我單位將為本工程的施工組成一支高效、精干、強有力的領(lǐng)導(dǎo)機械和裝備先進、施工水平過硬的隊伍。項目經(jīng)理部是施工隊伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，認真履行施工合同，即組織全體施工機械和人員在業(yè)主規(guī)定的工期，以優(yōu)良質(zhì)量完成合同范圍內(nèi)的所有工程項目，項目經(jīng)理接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關(guān)工程的指令，對內(nèi)則是協(xié)調(diào)指揮各施工處、隊順利完成分項工程。工程部的職能是制訂和下達施工計劃，檢查督促各施工隊，按時完成任務(wù)，協(xié)助技術(shù)負責(zé)人解決各施工隊施工中遇到的技術(shù)難題，編制重大施工項目的施工方案。質(zhì)安科直接在技術(shù)負責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)全合同段的質(zhì)量工作，是質(zhì)量控制的專職部門，施工中同監(jiān)理工程師密切配合協(xié)助，接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量的指示工地實驗室除完成各施工隊的大型實驗和檢測之外，兼負質(zhì)檢職能。財務(wù)部和物資設(shè)備部負責(zé)對施工隊進行工程撥款控制，并進行工程成本考核與分析，隨時提供這方面的報告，供項目經(jīng)理進行決策。并統(tǒng)一控制全合同段內(nèi)各種大宗材料的購置和保管，做到有計劃高質(zhì)量、低價格、監(jiān)控好施工隊自購材料的質(zhì)量和價格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。二、施工隊伍及勞力安排根據(jù)工程的特點，組建項目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)下的路基土石方工程施工隊、橋梁工程施工隊、涵洞工程施工隊、交安工程施工隊以及砂料采運隊。三、施工總體安排根據(jù)招標(biāo)文件的要求，仔細的研究招標(biāo)文件，構(gòu)造物工程是本工程的關(guān)鍵工程，因此，我們將著重為橋梁涵洞及防排水工程投入最精良的施工隊和機械設(shè)備，以保證工程的順利完工。具體的安排如下：本工程的工期為300日歷天，計劃開工時間為2015年9月，計劃竣工時間為2016年7月；具體施工計劃詳見《施工總體計劃表》。項目管理機構(gòu)圖施工準(zhǔn)備一、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備若我公司有幸中標(biāo)，我公司將在接到中標(biāo)通知書后，與業(yè)主進行合同簽訂的同時，開始施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作，施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作并做好以下幾項工作；（一）、復(fù)查和了解現(xiàn)場復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施等有關(guān)情況。（二）、確定工地范圍。根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核實（是荒地或是良田、果園等）、繪出地界、設(shè)立標(biāo)志。（三）、清除現(xiàn)場障礙。施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙如建筑物、墳?zāi)?、暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須拆除或改建，以利施工的全面開展。（四）辦妥有關(guān)手續(xù)。上述占地、移民和障礙物的拆遷等都必須事先與有關(guān)部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)后方可進行。（五）、作好現(xiàn)場規(guī)劃。按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉庫、加工廠和預(yù)制廠；安裝供水管線、架設(shè)供電和通信線路；設(shè)置料場、車場、攪拌站；修筑臨時道路和臨時排水設(shè)施等。在有洪水威脅的地區(qū)，防洪設(shè)施應(yīng)在汛期前完成。（六）、道路安全暢通。道路施工需要許多大型的車輛機械和設(shè)備，原有道路及橋涵能否承此重載，需要進行調(diào)查、驗算、不合要求的應(yīng)作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。二、施工總進度計劃按照業(yè)主和招標(biāo)文件的要求，于2015年9月開工，2016年7月竣工，本工程總工期為300日歷天，應(yīng)在工程施工計劃安排中確保關(guān)鍵工程提早開工，按時結(jié)束，在整體計劃均勻的情況下，盡量將工期向前排、留有余地，以免前松后緊。三、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)全合同段實現(xiàn)整體創(chuàng)優(yōu)，為確保次目標(biāo)的實現(xiàn)，編制詳細、可行的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，從頭做起，從嚴抓起，積極進行質(zhì)量目標(biāo)的學(xué)習(xí)貫徹活動，為企業(yè)的競爭增加活力。力保工程達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，為德陽市的開發(fā)作貢獻。四、勞力、機具和材料準(zhǔn)備（一）、勞力道路施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞力來源，按計劃適時組織進（退）場，是順利開展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。目前公路工程施工勞力多為民工，組織民工隊伍時做好以下工作：1、要注重素質(zhì)。民工素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，民工隊伍素質(zhì)審查要嚴把“四關(guān)”，即政治素質(zhì)、道德紀律、身體條件和技術(shù)水平四個方面。政治素質(zhì)：主要看參加施工的動機，要有為社會主義建設(shè)作貢獻、盡義務(wù)的意識，一切朝錢看的施工隊伍是難以圓滿完成任務(wù)的；道德紀律：主要看民工隊伍的精神面貌、組織紀律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀律、過得硬、有領(lǐng)導(dǎo)的隊伍；身體條件：道路工程施工勞動強度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚邊疆作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體格是難以完成任務(wù)的，故要選身強力壯以中青年為主的隊伍；技術(shù)水平；應(yīng)選擇參加過公路工程施工的隊伍，他們中有相對穩(wěn)定的作業(yè)手、泥瓦工、木工、電工等技術(shù)工人，具有一定的獨立施工能力。2、要注重教育。特別是在開工前，對進場民工要進行集中教育。要把工程建設(shè)的意義、任務(wù)情況、質(zhì)量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。從而感到工程施工責(zé)任重大、任務(wù)光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。3、簽訂好施工合同。在市場經(jīng)濟條件下，民工參加工程建設(shè)，希望獲得好的經(jīng)濟效益是無可非議的。要使民工安心施工，把精力集中到工程質(zhì)量上來，必須按經(jīng)濟規(guī)律辦事，改過去的任務(wù)分配制為合同制。合同內(nèi)容應(yīng)包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、獎罰標(biāo)準(zhǔn)、施工進度、安全施工等方面。（二）機具設(shè)備公路工程施工需要大量的機械設(shè)備和運輸車輛，其中大、中型機械設(shè)備和運輸車輛更是施工的主力。在以往施工時，常因某一關(guān)鍵機械（或設(shè)備、車輛）跟不上而嚴重影響施工。因此，施工單位根據(jù)現(xiàn)有裝備的維修、租賃和購置的，應(yīng)按計劃落實，并要適當(dāng)留有備份，以保證施工的需要。（三）、材料公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、鋼材、瀝表等主要外購材料外，還有砂、石、石灰等大宗的地方材料，材料費占到工程總費用的三分之二左右，因此，其費用高低直接關(guān)系到工程造價。同時，材料的品質(zhì)、數(shù)量以及能否及時供應(yīng)也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準(zhǔn)備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費用等，做好技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。五、技術(shù)準(zhǔn)備（一）、熟悉圖紙資料和有關(guān)文件我公司接到工程任務(wù)后，馬上全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加業(yè)主工程主管部門或建設(shè)單位組織的設(shè)計交底和圖紙會審并作好記錄。（二）、施工組織設(shè)計根據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場條件、各單位工程的施工程序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計。施工平面布置是施工組織設(shè)計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，直接關(guān)系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、質(zhì)量、乃至與當(dāng)?shù)仃P(guān)系等方面都會產(chǎn)生很大的影響，因此，必須做好該項工作。施工總平面的布局應(yīng)符合下列要求：1、應(yīng)與現(xiàn)場的地物地貌相結(jié)合，做到布局工程量少、便于施工及使用。2、各項臨時工程設(shè)施應(yīng)盡可能與永久工程相結(jié)合，盡量不占或少占耕地，不應(yīng)早占或占而不用，以便減少投資和節(jié)約用地。3、臨時排水、防洪設(shè)施，不得損害鄰近的永久性建（構(gòu)筑）物的地基與基礎(chǔ)、挖（填）方區(qū)邊坡以及當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田、水利設(shè)施等。（三）技術(shù)交底根據(jù)設(shè)計文件和施工組織設(shè)計，逐級做好技術(shù)交底工作。（四）、技術(shù)保障對于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程、施工單位應(yīng)根據(jù)工程特點，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時應(yīng)先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。第五章路基工程一、挖方路基施工施工人員應(yīng)從設(shè)計文件審查、施工方案選擇、現(xiàn)場地質(zhì)水文調(diào)查多方面把關(guān)，切實搞好挖方路基施工。（一）、征地拆遷工作征地拆遷工作是路基施工準(zhǔn)備階段的主要工作，其范圍可分為臨時設(shè)施用地（包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、臨時道路用地）和路基施工設(shè)計邊線占地兩部分。施工單位進場前應(yīng)提供給為業(yè)主一份施工用地平地平面位置圖，說明使用用途、需拆遷建筑物的結(jié)構(gòu)類型、建筑面積以通訊其它構(gòu)造物的規(guī)格、數(shù)量。（二）、測量放樣施工恢復(fù)定線測量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作，承包單位根據(jù)設(shè)計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點坐標(biāo)及水準(zhǔn)點標(biāo)高進行復(fù)測，閉合后將復(fù)測資料交監(jiān)理工程師審核。承包人應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的定線數(shù)據(jù)進行施工放線。按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中線標(biāo)、設(shè)計圖、施工工藝有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁，直線部分除20m一個，每100m設(shè)一個永久性固定樁。曲線部分除20m設(shè)一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應(yīng)設(shè)置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標(biāo)高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應(yīng)注明里程、挖深（m），左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設(shè)栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復(fù)。同時導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)立特殊標(biāo)志。進行保護，以免施工中遭到破壞。承包人經(jīng)過準(zhǔn)確放樣后，應(yīng)提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報監(jiān)理工程師審批。經(jīng)批準(zhǔn)后承包人才可進行清表開挖。測量精度應(yīng)滿足交通部頒發(fā)有關(guān)工程驗收標(biāo)準(zhǔn)或合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。（三）、施工前的復(fù)查和試驗路基施工前，施工人員應(yīng)對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)水文情況進行詳細調(diào)查，通過取樣試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了解對附近有建筑物的特殊處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風(fēng)化、龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和地質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應(yīng)給予特別的重視。土工試驗取樣一般按設(shè)計文件提供的資料每一種土類取樣不少三組，也有按樁號取樣進行土工常規(guī)或試驗的。（四）、開挖前路塹的排水設(shè)施由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采防何種開挖方法，均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的有效排水。應(yīng)做到：1、在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應(yīng)修建臨時排水溝。2、臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。3、路塹施工時應(yīng)注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝應(yīng)予以加固，防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。4、引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持縱向坡度（單向或雙向）以利排水。二、填方路基施工（一）借土填方（砂礫石）A、施工工藝清理雜物——檢驗土質(zhì)——

彈出回填砂礫石的分層厚度——分層鋪砂礫石耙平——分遍夯實和進行密實度試驗——驗收B、施工方法（1）回填砂礫石夯實時應(yīng)按一定方向進行，且一夯壓半夯，夯夯相連、縱橫交叉。

（2）分段填筑時每層接縫碾跡重疊0.4~0.8m，上下層錯縫距離不應(yīng)小于0.8m。接縫部位不得在基礎(chǔ)、墻角等重要部位。

（3）回填砂礫石工作應(yīng)連續(xù)進行，利用機械回填，碾壓。

（4）本工程使用碾壓機械為壓路機，填砂礫石層分層回填，分層厚度為500mm?；靥钋皯?yīng)劃出鋪厚度的標(biāo)尺，每500mm為一格，碾壓土?xí)r嚴格按標(biāo)尺刻度執(zhí)行，每層夯實遍數(shù)為2遍。

（5）回填砂礫石工作應(yīng)連續(xù)進行，當(dāng)天填應(yīng)當(dāng)天碾壓。

三、軟土地基處理施工工藝：施工準(zhǔn)備→測量放樣→基底清理→基坑檢查→換填材料檢驗→分層鋪換填料→素土分層壓實→找平驗收1、基底清理

（1）施工前應(yīng)清除坑內(nèi)浮土、積水和泥漿，基坑邊坡必須穩(wěn)定，防止塌方。

（2）開挖采用半幅施工半幅通車方法，先開挖左側(cè)半幅，右側(cè)半幅通車；待左側(cè)半幅換填到原地面標(biāo)高后，再進行右側(cè)半幅施工。（3）在挖除基礎(chǔ)下一定深度內(nèi)的軟弱土層時，應(yīng)避免坑底原狀土層受擾動，為此可保留300～500mm厚土層暫不挖去，待鋪填換填料前再挖至施工圖標(biāo)示高程。應(yīng)防止基坑邊坡坍土混入填層。2、分層鋪換填料（1）回填材料地基底面宜鋪設(shè)在同一高程上，如深度不同時，基土面應(yīng)按施工圖挖成臺階或斜坡搭接，搭接處應(yīng)夯實，施工應(yīng)按先深后淺的順序進行。

（2）分段填筑時每層接縫處應(yīng)做成斜坡型，接縫部位不得在基礎(chǔ)，墻角等重要部位。3、素土分層壓實（1）為保證換填土壓實的均勻及密實度，在重型輾壓機輾壓前，應(yīng)整平層面。（2）控制輾壓機械的速度，經(jīng)靜壓2遍后，采用強振6～8遍。

（3）換填材料太干燥時，應(yīng)灑水，以保證上下材料結(jié)合良好。

（4）夯實應(yīng)先四周后中間。第六章路面工程一、砂礫調(diào)平層1、施工方法

1.1.準(zhǔn)備下承層

A、基層的下承層是底基層及其以下部分，底基層（找平層）的下承層可能是土路基以及原泥結(jié)石路面。下承層表面應(yīng)平整、堅實、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點，壓實度及彎沉必須符合設(shè)計和施工規(guī)范。

B、路基的平整度和壓實度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。

C、土基不論路堤或路塹，必須用18t振動式壓路機碾壓密實。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適應(yīng)灑水；如土過濕、發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采取挖開晾曬、換土、砂礫石或粒料等措施進行處理。

D、對于底基層，根據(jù)壓實度檢查（或碾壓檢驗）和彎沉測定結(jié)果，凡不符合設(shè)計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使達到標(biāo)準(zhǔn)。E、底基層上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細填補及壓實。底基層上的搓板和轍槽，應(yīng)刮除；松散處應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓。

F、逐一斷面檢查下路基標(biāo)高是否符合設(shè)計要求。路基層標(biāo)高的誤差應(yīng)符合規(guī)范要求。

G、新完成的土基，必須按規(guī)范規(guī)定進行驗收。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，達到標(biāo)準(zhǔn)后，方能在上鋪筑底基層（找平層）。1.2.測量

A、在路基恢復(fù)中線。直線段每10~20m設(shè)一樁，平曲線段每5~10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3~0.5m設(shè)指示樁。

B、進行水準(zhǔn)測量。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計高。

1.3.材料用量

計算材料用量，根據(jù)各路段找平層寬度、厚度及預(yù)定的干壓實密度，計算各段所需材料數(shù)量。對于砂礫石，計算砂礫石的數(shù)量，根據(jù)料場的含水量以及所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。

1.4.機具

翻斗車、汽車或其它運輸車輛及裝載機配合人工攤鋪、灑水車，灑水或利用就近水源灑水；壓實機械，18T振動壓路機等；其他夯實機具，適宜小范圍處理路槽翻漿等。1.5.運輸和攤鋪集料

1.5.1.運輸

A、集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。

B、在同一料場供料的路段，由遠到近將料按要求的間距卸置于路基上。卸料間距應(yīng)嚴格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。

C、集料在路基上的堆置時間不宜過長。

1.5.2.攤鋪A、攤鋪前要事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實系數(shù)，材料的干松密度與干壓實密度的比值）。B、裝載機配合人工進行攤鋪，要求表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱。同時攤鋪路肩用料。

C、檢驗松鋪材料的厚度，看其是否符合預(yù)計要求。必要時應(yīng)進行減料或補料工作。

D、砂礫石基層設(shè)計厚度為10cm，攤鋪時應(yīng)計算松鋪厚度。1.5.3.底基層攤鋪后，應(yīng)即使進行碾壓，防止水分的蒸發(fā)，使填料處于最佳含水量。用振動壓路機進行碾壓。直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓6~8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5~1.7km/h為宜。以后用2.0~2.5km/h為宜，礫石基層在碾壓中還應(yīng)注意下列各點：

A、路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓2~3遍。

B、碾壓全過程均應(yīng)隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。C、開始時，用壓路機靜壓，靜壓兩遍后，即時檢測、找補，同時如發(fā)現(xiàn)砂窩或梅花現(xiàn)象應(yīng)將多余的砂或礫石挖出，分別摻入適量的碎礫石或砂，徹底翻拌均勻，并補充碾壓，不能采用粗砂或礫石覆蓋處理。

D、碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”、現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，等翻松曬干，或換含水量合適的材料后再行碾壓。

E、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。接縫處應(yīng)對接，必須保持平整密合。

2、質(zhì)量檢驗評定

天然砂礫石工程質(zhì)量的檢驗與質(zhì)量評定，按照現(xiàn)行公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)逐層檢驗驗收，每段成型后單獨地進行交工驗收。

二、水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝：下承層準(zhǔn)備→施工放樣→廠拌拌合、運輸→攤鋪整平→碾壓成型→養(yǎng)生。1、下承層施工準(zhǔn)備

對路基按規(guī)定進行驗收，符合標(biāo)準(zhǔn)。復(fù)檢礫石砂墊層的高程、寬度、縱橫坡度、邊坡和平整度，沒有松散材料和軟弱地點，要進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，符合水泥穩(wěn)定碎石基層的鋪筑要求。2、施工放樣

采用全站儀進行恢復(fù)中線。直線段每20米設(shè)一樁，平曲線每10米設(shè)一樁。在路面邊緣外側(cè)0.5m設(shè)指示樁，進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上，根據(jù)試驗段求得準(zhǔn)確的松鋪系數(shù)用紅漆做出標(biāo)記，在指示樁紅漆線拉上鋼絲線。按路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計寬度定好邊線，每側(cè)應(yīng)超出設(shè)計寬度20cm.3、混合料拌合、運輸

水泥穩(wěn)定碎石采用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備拌和方法，拌和時配料根據(jù)試驗確定的配合比進行配料。拌和時混合料的含水量高于最佳含水量0.5%～1.0%，以補償后續(xù)工序的水分損失,水泥劑量嚴格按照設(shè)計要求。拌和機生產(chǎn)的混合料確保均勻，色澤一致，沒有灰條、花團和花面，沒有水泥及碎石的粗細顆?！案C”，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有沒充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。

拌和好的混合料盡快運至現(xiàn)場進行攤鋪，運輸車裝載均勻。混合料組織25臺15t自卸車運輸。從第一次在拌和機內(nèi)加水拌和到完成壓實工作的時間控制為3h，并應(yīng)小于終凝時間6h。車上的混合料加以覆蓋塑料薄膜以防運輸過程中水分蒸發(fā)，保持裝載高度均勻以防離析。4、混合料攤鋪與整形

水泥穩(wěn)定碎石鋪筑前應(yīng)先在底基層表面灑水濕潤，攤鋪時混合料的含水量應(yīng)大于最佳含水量0.5％～1.0％，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。

混合料經(jīng)試驗室檢測，質(zhì)檢員驗收通過后，用15t自卸車運輸至攤鋪現(xiàn)場，按設(shè)計斷面寬度卸料，依據(jù)高程測量計算出每個控制網(wǎng)格應(yīng)倒的車數(shù)，同時用裝載機配合推土機緊跟攤鋪，根據(jù)拉出的鋼絲線控制攤鋪高程，施工中測量員隨時檢測攤鋪后的標(biāo)高，出現(xiàn)異常馬上采取補救措施。對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補，使表面均勻，多余廢料不得拋棄路旁，應(yīng)用小推車隨時清出現(xiàn)場。

攤料后由平地機進行整平，測量員堆起高程控制臺，灑上白灰，指導(dǎo)平地機攤鋪施工。水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)在全寬度范圍內(nèi)一次攤鋪，若攤鋪寬度不夠，應(yīng)用兩臺攤鋪機前后錯開攤鋪，保證前后鋪料搭接處在水泥初凝前碾壓成一個整體，避免縱向接縫。5、混合料碾壓

混合料經(jīng)攤鋪和整形50m左右時即可開始碾壓,作為一個碾壓段。直線段由邊緣向中心碾壓，每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊1/2輪寬，先用8T壓路機穩(wěn)壓兩遍,

碾壓速度為1.5-2km/h,然后用12T壓路機振壓3-4遍,碾壓速度為2.5-3km/h,最后用輕型壓路機光面。壓實后表面應(yīng)平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現(xiàn)象。嚴禁壓路機在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，如必須調(diào)頭，應(yīng)在調(diào)頭處覆蓋10cm厚砂礫，以保證基層表面不受破壞。在雨水、污水和檢查井等不易碾壓到位的部位，用小型機具充分壓實。

6、養(yǎng)生

碾壓完畢，立即覆蓋土工布開始保濕養(yǎng)生，同時進行壓實度檢查，2小時后灑水車應(yīng)用噴霧式噴頭灑水，要注意噴頭的角度，以避免對水泥穩(wěn)定碎石產(chǎn)生沖刷，造成局部坑槽。每天灑水量視天氣而定，以保持基層表面濕潤為度，養(yǎng)生期不小于7天。在養(yǎng)護期間禁止一切車輛在上面行走。

7、接縫處理

同日施工的兩工作段，應(yīng)采用搭接。前一段鋪筑后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，應(yīng)加水泥重新拌和，并于后一段共同碾壓。

用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機應(yīng)駛離混合料末端。人工將末端含水量合適的混合料弄齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度與混合料的壓實厚度想同，并整平緊靠方木的混合料。在方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應(yīng)高出方木幾厘米；在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈；攤鋪機返回到已壓實的末端，重新開始攤鋪混合料。

如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，且中斷時間已超過2h，則應(yīng)將攤鋪機附近及下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與道路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。三、水泥混凝土面板1、安設(shè)模板基層檢驗合格后，即可安設(shè)模板。模板宜采作鋼模，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。2、混凝土的拌和

混凝土采用拌和站拌和，施工工地宜有備用的攪拌機和發(fā)電機組。拌制混凝土的供料系統(tǒng)應(yīng)盡量采用配有電子秤的自動計量設(shè)備，在每天開始拌和前，應(yīng)按混凝土配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試后（特別應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用不量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥：±1%；粗細集料：3%。外加劑應(yīng)單獨計量，精確度為±2%。3、混凝土的運輸混凝土采用自卸車進行運輸，運輸過程中采用篷布進行覆蓋，自卸車車廂要求平整、光滑、嚴密、不漏漿，使用前后沖洗干凈，要控制從開始拌和到澆筑的時間滿足規(guī)范要求，如超出規(guī)定的時間，則要求拌和過程中加入適量的緩凝劑，并根據(jù)運距、氣溫、風(fēng)力等情況增加單位用水量，運到澆筑地點的混凝土，應(yīng)具有符合要求的坍落度和均勻性，塌落度控制為2-3cm，如有離析現(xiàn)象，應(yīng)進行第二次攪拌。4、砼的攤鋪及鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)混凝土攤鋪前，對基層表面要進行全面清掃并適當(dāng)灑水，使表面濕潤，灑水應(yīng)均勻，不能有未灑到的地段或過濕的地段。混凝土采用人工配合挖掘機及砼攤鋪機攤鋪，先攤鋪18cm，人工放置鋼筋網(wǎng)，再攤鋪12cm混凝土。安放鋼筋網(wǎng)片時，不得踩踏，待鋼筋網(wǎng)片安裝就位后，再安放角隅鋼筋和加強鋼筋，然后再攤鋪12cm混凝土；安放邊緣鋼筋時，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。若因機械故障停機超過水泥初凝時間，則必須設(shè)置施工縫?；炷恋恼駬v采用排振振搗，振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應(yīng)以拌和物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不大于400mm；至模板邊緣的距離不大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿?？拷０鍍蓚?cè)用插入式振搗棒振搗邊部，重疊不小于5-10cm，嚴防漏振。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間為混合料停止下沉，不再冒氣泡為止。振搗器振搗后由人工用鋁合金桿刮平，并隨時檢查模板，如有下沉或松動及時進行糾正。5、表面整修先用磨光機粗平、待混凝土表面無泌水時，再做第二次抹光機精平。粗抹時用包裹鐵皮的鋁合金桿對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮）。搓刮前一定要將模板清理干凈。每抹一遍，都得用6m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。6、接縫處理縱縫：按設(shè)計圖紙要求設(shè)置拉桿，縱縫的上部要用專用切縫機切成8㎝深度的縱槽，并在縱縫內(nèi)填上填縫料；脹縫：整個脹縫設(shè)置為設(shè)計圖紙示明的形式，澆筑砼時，脹縫位置要準(zhǔn)確，使傳動桿能保持在正確的位置上，且與縫壁垂直。縮縫：切縫時間是否得當(dāng)是控制斷板的關(guān)鍵，一般應(yīng)在砼開始收縮未發(fā)現(xiàn)自由開裂之前用切割機進行割縫，切縫要順直、無缺損；施工縫：每天工作結(jié)束或澆筑工序中發(fā)生意外停工，要設(shè)置平接施工縫，施工縫的位置與脹縫或縮縫位置要吻合，與路面中心線要垂直。施工縫要按橫脹縫的要求處理。7、拆模與養(yǎng)生拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，一般為18-36小時，拆模時不得破壞混凝土板的邊角?；炷帘砻嫘拚戤吅?，應(yīng)進行養(yǎng)生，采用雙層養(yǎng)生毯養(yǎng)護，每天灑水保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行。8、割縫與嵌縫及時對混凝土板進行割縫，縫深8cm,縫槽在混凝土養(yǎng)生期滿后用設(shè)計材料或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料及時填縫，填縫前用空壓機將縫槽中的雜物清除干凈，保持縫槽內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。9、刻紋將工作面清掃干凈，等間距放樣彈墨線，用刻紋機進行橫向刻紋作業(yè)，要求線條順直，深度一致，不錯位。第七章橋梁施工一、鉆孔灌注樁（一）

放樣定位

工程開工前，根據(jù)軸線及樁位布置情況，在場地內(nèi)建立測量控制網(wǎng)，然后依據(jù)控制網(wǎng)測放各樁位中心點。

（二）

埋設(shè)護筒

護筒直徑應(yīng)比樁孔直徑大100mm，長度應(yīng)滿足護筒底進入黏土層不少于0.5m

的要求，護筒頂端高出地面0.3m，護筒埋設(shè)的傾斜度控制在1%以內(nèi)，護筒埋設(shè)偏差不超過30mm，護筒四周用黏土回填，分層夯實。

（三）

鉆機就位

鉆機就位必須穩(wěn)固、周正、水平，確?！疤燔?、轉(zhuǎn)盤中心、樁位中心”三點成一線，鉆機的轉(zhuǎn)盤中心與樁位中心誤差不大于10mm。（四）

鉆進成孔

結(jié)合以往施工經(jīng)驗，我方采用回轉(zhuǎn)鉆進方法進行成孔：在護筒埋設(shè)并定位后，使用GPS-20型回轉(zhuǎn)鉆機鉆進。

在成孔過程中采用泥漿護壁。對于回轉(zhuǎn)鉆進，利用鉆進過程中鉆頭對泥土的攪拌作用自然造漿，根據(jù)實際需要可對泥漿的比重進行調(diào)節(jié)，在施工過程中泥漿比重一般控制在1.2~1.3

之間，泥漿在循環(huán)過程中在孔壁表面形成泥皮，它和泥漿的自重對孔壁起到保護作用，防止孔壁坍塌。通過試成孔施工，泥漿護壁效果比較好，完全可以滿足施工的需要。（五）一次清孔

在鉆機鉆至設(shè)計孔深后，將鉆頭提離孔底300～500mm，慢轉(zhuǎn)，開足泵量進行一次清孔，重點是攪碎孔底較大顆粒的泥塊，同時上返孔內(nèi)尚未返出孔外的鉆渣。時間為3h

左右。（六）鋼筋籠制作與安放

1．鋼筋籠制作

鋼筋籠在現(xiàn)場分節(jié)制作，主筋與加強筋全部焊接，螺旋筋與主筋采用隔點焊加固，鋼筋籠制作符合設(shè)計要求外，還應(yīng)符合下表規(guī)定。

制作好的鋼筋籠，即進行逐節(jié)驗收，合格后掛牌存放。2、鋼筋籠孔內(nèi)安放鋼筋籠在孔口焊接，單面焊10d，焊縫高度≥0.3d，焊縫寬度≥0.7d。兩段籠子應(yīng)保持順直，同截面接頭不得超過配筋的50%，間距錯開，不少于35d。鋼筋焊接完好后，應(yīng)緩慢下放至孔內(nèi)，嚴禁砸籠，隔4m

在鋼筋籠四周均勻設(shè)立4

個水泥保護塊，鋼筋籠下放至預(yù)定位置后，應(yīng)在孔口固定，以防其上竄或下沉。（七）

下導(dǎo)管

導(dǎo)管下放導(dǎo)管在孔口連接處應(yīng)牢固，設(shè)置密封圈，吊放時，應(yīng)使位置居中，軸線順直，穩(wěn)定沉放，避免卡掛鋼筋籠和刮撞孔壁。（八）

二次清孔將泥漿從已下的導(dǎo)管中注入樁底，從而形成流動，因為導(dǎo)管的內(nèi)斷面積大大小于導(dǎo)管外壁與樁壁間的環(huán)狀斷面積，便形成了流速、流量極大的反循環(huán)，攜帶沉渣從導(dǎo)管內(nèi)反出，從而起到極好的清孔效果。（九）混凝土澆筑水下混凝土澆筑：澆筑前，對不同直徑、深度的樁孔分別計算出混凝土澆筑初灌量。施工中要保證澆筑初灌量。澆筑時導(dǎo)管埋深控制在2~6m，拆管前專人測量孔內(nèi)混凝土面，并做記錄，澆筑混凝土接近樁頂標(biāo)高時，應(yīng)控制最后一次澆筑量，確保樁頂標(biāo)高符合設(shè)計要求。（十）

起拔護筒

混凝土澆筑結(jié)束后，即起拔護筒，并將澆筑設(shè)備機具清洗干凈，堆放整齊。（十一）回填樁孔

樁孔混凝土澆筑完成后，應(yīng)將上部未灌混凝土部分利用場地內(nèi)護筒、溝、池、槽開挖出來的泥土、礦渣等進行回填，回填滿后，用混凝土重新將孔口封住，變成整塊硬地坪場地。二、混凝土下部結(jié)構(gòu)1、墩、臺帽的施工(1)模板制作，根據(jù)施工圖紙對墩、臺帽模板進行認真設(shè)計。(2)測量放樣，放出墩、臺帽中軸線及邊線，經(jīng)復(fù)核無誤監(jiān)理工程師認可，可進行下道工序。

(3)安裝支架及底模

陸上臺帽施工采用石灰土加碎石墊層及砼處理過的路基作為底模，為防止施工中的不均勻沉降，底模處理好后，進行檢測，位置、高程均無誤后，進行下道工序。水中墩帽施工模板支架一般采用貝雷鋼架及墊方木，防止施工中的不均勻沉降，底模安裝好后，進行檢測，位置、高程均無誤后，進行下道工序。

(4)鋼筋焊接綁扎：制作好的鋼筋由鋼筋加工房多人抬運至墩、臺帽底模上，搬運過程中注意單件鋼筋及鋼筋骨架片變形，鋼筋焊接綁扎要求同立柱，特別注意預(yù)埋鋼筋位置。

(5)澆筑墩、臺帽時，采用混凝土輸送泵輸送，澆筑要求基本同立柱，在墩、臺帽位置時將混凝土輸送泵管用支架架空于墩、臺帽模板。模板表面平整，接縫嚴密，定位準(zhǔn)確牢固，脫模劑涂抹均勻。澆筑混凝土?xí)r，特別派測量人員隨時觀測模板支架的變形情況，及時消除施工隱患。

(6)拆模、養(yǎng)生：混凝土澆筑完成后，初凝前及時進行二次收漿，防止墩、臺帽產(chǎn)生收縮裂縫，初凝后立即灑水養(yǎng)生，并覆蓋保水材料，當(dāng)混凝土強度達到2.5MPa時拆除側(cè)模,混凝土強度達設(shè)計強度80%時落架拆除底模。2、蓋梁2.1模板工程（1）底模采用1.8cm竹膠板背15x15cm方木背肋，加工成型后經(jīng)檢驗合格后方可使用。模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴密，不漏漿。（2）小塊模板間拼裝時用雙面膠塞縫、擠緊，保證不漏漿。

（3）與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進行，妨礙綁扎鋼筋的端部模板待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。（4）采用側(cè)模包底模的方式支模，側(cè)模采用定型大塊鋼模板，采用8#槽鋼背肋。附《蓋梁模板圖》端模采用10cm*10cm方木背肋，間距30cm，兩排雙鋼管背杠通過拉桿加固，拉桿一端用蝴蝶扣，另一端焊接于骨架上。（5）模板安裝完后，檢驗其垂直度和頂面的標(biāo)高，并在模板上做好標(biāo)記，以控制砼澆筑高度。（6）拆模時嚴禁扯拉硬拽，防止掉角以及模板變形，影響外觀。2.2鋼筋工程（1）蓋梁底模安裝完畢后進行鋼筋工程施工，蓋梁內(nèi)的鋼筋骨架在加工廠加工成型后運至現(xiàn)場安裝。鋼筋骨架加工前放大樣，嚴格按圖紙施工。（2）主筋采用雙面焊，焊接時焊縫表面平整，無凹陷或焊瘤；焊接接頭區(qū)域無肉眼可見的裂紋；咬邊深度、氣孔、夾渣等缺陷不超過允許值。在同一斷面上接頭數(shù)不超過主筋數(shù)量的50％，前后錯開100cm左右。（3）鋼筋嚴格按圖紙要求進行安裝，確保鋼筋位置準(zhǔn)確，間距滿足要求，安裝過程中主筋上每隔一米設(shè)置塑料墊塊以保證混凝土保護層厚度符合設(shè)計要求，防止露筋。2.3砼工程砼運輸車輸送至墩底，泵送砼入模，保證砼澆注連續(xù)、快速進行。砼澆注過程中，由現(xiàn)場技術(shù)人員進行全過程控制，并作好砼澆注記錄。試驗室按照規(guī)定在施工現(xiàn)場制作砼試件，對試塊進行養(yǎng)護以及日后的強度試驗。3、系梁3.1開挖系梁基坑

基坑開挖采用機械挖掘，人工輔助清理，基坑開挖斷面要求整潔，同時保證基底土無明顯擾動現(xiàn)象，坑壁無松散或坑洞?；拥酌孑^樁基外緣線四周每邊放寬1.5～2.0m,作為操作面?；优潘捎迷诨铀闹茉O(shè)集水坑、集水溝、抽水泵抽水。排水及時引入排水溝，以保證施工區(qū)域整潔。3.2鑿樁頭、樁基檢測

基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高后，將樁頭砼鑿除至使用標(biāo)高，表面應(yīng)整齊、密實、無松散層，保證樁身砼的強度。鑿除樁頭砼時應(yīng)注意保證鋼筋的順直，不得出現(xiàn)扭曲、彎折現(xiàn)象，同時應(yīng)保護好聲測管。

通知質(zhì)量監(jiān)督部門對樁基進行檢測，按批復(fù)的樁基檢測方法進行檢測。3.3墊層施工

樁基檢測合格后，對基底進行整平夯實，支立模板澆注墊層砼。墊層砼采用C15，厚度15cm，周邊應(yīng)寬出設(shè)計線30cm，同時在設(shè)計線的外側(cè)15cm位置預(yù)埋φ20的螺紋鋼筋，縱向間距1.0m，長度30cm,預(yù)埋在砼中15cm,外露15cm,以用于系梁模板的支撐、加固。墊層砼應(yīng)振搗密實，表面收光抹平。3.4綁扎鋼筋鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)集中加工，加工完成后運至施工現(xiàn)場進行安裝。首先由測量隊在C15砼墊層上放設(shè)鋼筋位置平面線，鋼筋工班根據(jù)放設(shè)的平面位置進行鋼筋綁扎，確保鋼筋位置的準(zhǔn)確性。系梁鋼筋與樁基鋼筋的交叉處進行綁扎，系梁主筋的接頭采用單面焊接，焊接長度不小于10d,要求焊縫飽滿、平整，同時接頭斷面應(yīng)錯開。

在安裝系梁鋼筋的同時應(yīng)安裝系梁底以上部分的樁基鋼筋及立柱的預(yù)留鋼筋，樁基的主筋與立柱的主筋采用雙面焊接，焊縫長度不小5d,接頭應(yīng)錯開。

模板與鋼筋之間加設(shè)高強度砼墊塊，墊塊的密度以間距1m左右，以保證保護層厚度。3.5模板加工及支立模板采用組合鋼模板進行拼裝，頂部垂直方向設(shè)置對拉螺栓，水平間距約1m用雙根型鋼作為圍檀，底部采用預(yù)埋鋼筋及方木進行支撐。根據(jù)各系梁有具體尺寸，調(diào)整組合鋼模板的組成比例，接樁模板同樣采用鋼模，與系梁模板采用螺栓進行連接。

模板在安裝之前內(nèi)面應(yīng)涂刷模板漆，要求涂刷均勻，不過涂、漏涂。3.6澆筑砼由砼攪拌運輸車運到施工現(xiàn)場后，首先檢測砼的均勻性和塌落度，塌落度應(yīng)控制在160~180mm，吊機配料斗吊送，吊送過程中控制砼自由下落高度在2m以內(nèi)，超過2m必須采用串筒以保證砼的自由下落高度在2m以內(nèi)。澆注過程采取水平分層、縱向分段的施工方法(層厚30

cm左右)，同時保證下層砼初凝之前澆筑上層砼，避免出現(xiàn)施工縫，影響砼施工質(zhì)量。3.7拆模及養(yǎng)護砼澆筑完成收漿后即可用草袋進行覆蓋養(yǎng)生，待養(yǎng)生1~2天、砼強度達到2.5Mpa以后，即可以拆除模板，拆模過程中注意邊角砼不能碰落。養(yǎng)生過程期間保持砼表面濕潤，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期后及時進行回填覆蓋。三、混凝土上部結(jié)構(gòu)1、箱梁3.1.1模板工程箱梁模板采用龍門吊進行起吊安裝，臺座清理干凈后，綁扎底板、腹板鋼筋及固定預(yù)應(yīng)力管道，然后安裝外模。先將外側(cè)模立好，利用模板底腳支撐和模板底口拉桿將其臨時穩(wěn)固。外模安裝拼縫間夾墊橡膠泡沫以防漏漿，橡膠泡沫條應(yīng)在模板安裝前粘貼在模板上。

接縫縫口在模板拼裝好后，須仔細檢查，尤其是邊梁模板，在拼裝好后在模板側(cè)面和模板頂口，觀察接縫有無錯臺，同時要注意砼的保護層厚度。底板、腹板及預(yù)應(yīng)力管道安裝經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進行箱梁內(nèi)模安裝，內(nèi)模安裝好后，綁扎頂板鋼筋，然后安裝堵頭模板。堵頭模板安裝時要注意控制好梁長、梁高及斷面尺寸等。模板安裝時要注意箱梁有邊跨中梁、邊跨邊梁、中跨中梁、中跨邊梁等類型，同時注意頂板橫坡及各類型箱梁的預(yù)制長度。模板拆除時箱梁砼強度宜在2.5MPa左右，大塊模板脫模前應(yīng)將拉桿取掉，橫隔板的堵頭板拆除。大塊模板須用手拉葫蘆或龍門吊進行拆除。模板拆除時注意不要碰壞箱梁梁體。3.1.2鋼筋工程鋼筋采用在加工場下料，運輸至施工現(xiàn)場采用常規(guī)施工工藝進行綁扎成型，在加工過程中，骨架需有足夠的剛度和穩(wěn)定性，避免在運輸和拼裝過程中出現(xiàn)變形的情況，首先進行臺座頂面處理，處理完后放出箱梁的端頭線，臺座中心線及堵頭板中心線作為鋼筋綁扎、定位的依據(jù)。綁扎底板鋼筋和腹板鋼筋并進行安裝腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道，然后安裝外側(cè)模，鋼筋安裝及外側(cè)模經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，安裝內(nèi)模，然后進行頂板鋼筋的綁扎。綁扎頂板鋼筋時要注意預(yù)埋鋼筋的預(yù)埋，以便進行下道工序的施工。在綁扎鋼筋及調(diào)設(shè)模板時要注意鋼筋的保護層厚度控制。3.1.3砼工程箱梁混凝土澆筑采用斜層法澆筑，澆筑時先由一端的底板開始，向另一端推進澆筑箱梁的底板，底板澆筑到5～8米后由先澆筑的一端開始進行腹板的斜分層澆筑，之后進行箱梁頂板的澆筑。底板、腹板和頂板的澆筑呈階梯狀推進，在將近另一端時，為避免梁端砼產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，應(yīng)改從另一端向相反方向投料，在距該端2～3米處合攏，采用該方法澆注時，可以一氣呵成，連續(xù)澆注，砼外觀較為美觀，既可避免施工縫，又可以避免砼在振搗過程中流動過大而造成離析。也可采用水平分層澆注。

箱梁砼振搗采用插入式振搗器與附著式震動器振搗。箱梁砼澆注時，插入式振搗器的使用與振搗一般相同，一定要做到“快插慢拔”，沿腹板振搗時一般以箱梁縱向間隔30～40cm一個插點，每一插點要掌握好振搗時間，一般每點振搗時間為30秒，不能少于10秒，同時要使砼表面泛漿、不出氣泡、不顯著下沉為止。底板砼要求從頂板進行投料，投料要均勻。底板砼振搗要專人負責(zé)，在箱內(nèi)振搗，并對超高砼進行清理，對支座部位要加強振搗，投料要少并要及時振搗。

腹板砼振搗要準(zhǔn)備插釬，對振搗棒振不到的部位或不易振搗密實的部位人工插搗，對腹板要求不能一次投料過多，要分兩至三層投料和振搗，振后要加強對腹板的檢查，對不密實的要重新振搗或插振。3.1.4預(yù)應(yīng)力筋張拉及壓漿封錨(1)張拉砼強度達到設(shè)計值的85%后應(yīng)及時進行張拉，張拉采取張拉應(yīng)力與預(yù)應(yīng)力束伸長量進行雙控。夾片與錨板錐孔不應(yīng)粘附泥漿或其它雜物，且不允許銹蝕。表面有銹的鋼絞線，張拉前應(yīng)徹底除銹。張拉錨固后應(yīng)及時壓漿，一般應(yīng)在48小時內(nèi)完成，如情況特殊不能及時壓漿者，應(yīng)采取保護措施，保證錨固裝置及鋼絞線不被銹蝕，以防滑絲。張拉時要求技術(shù)人員在場方可張拉，并要通過監(jiān)理工程師的認可。所有張拉過程做好張拉記錄。（2）壓漿和封錨A、壓漿：在孔道兩端各安裝壓漿咀一只，先認真檢查其閥門是否阻塞，然后對壓漿設(shè)備進行安裝檢查。打開兩端壓漿咀閥門，由一端壓入水泥漿，當(dāng)另一端由出水至出漿再出濃漿時，關(guān)閉出漿口閥門，繼續(xù)壓漿。當(dāng)水泥漿壓力升至0.8

MPa時，保持此壓力約二分鐘后關(guān)閉進漿口閥門，使水泥漿在有壓狀態(tài)下凝結(jié)，以保證壓漿密實。壓漿過程應(yīng)緩慢、均勻進行，沒有特殊原因中途不得停止。B、封錨：按設(shè)計要求綁扎端部鋼筋網(wǎng)，將部分箍筋點焊在支承墊板上。固定好封端模板。立模后，梁體全長必須符合允許誤差標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。所用封端混凝土，其配合比及強度要求與梁體混凝土完全相同,灌注封端混凝土?xí)r，插搗須密實，靜置1～2小時后，澆水養(yǎng)護。3.1.5箱梁吊裝（1）運輸箱梁采用龍門吊將梁進行裝車。首先將運梁平板車開到指定的裝車位置，然后用龍門吊將存梁區(qū)待架設(shè)梁板吊起，徐徐放到平板車上。在調(diào)放過程中，主要對梁體進行保護，小心輕放的原則。運輸車采用兩臺平板車循環(huán)進行，每次運輸一片梁，在運輸過程中用導(dǎo)鏈把小箱梁與平板車綁扎牢固，安全運至吊裝場地。（2）吊裝根據(jù)設(shè)計圖紙要求，吊點設(shè)置在兩端頭1m位置處，在梁體底邊砼與鋼束接觸部位用3mm厚鋼板包邊。箱梁吊裝采用兩臺200t吊車雙機抬吊的方式完成吊裝任務(wù)。運梁車采用倒車的方式把箱梁喂入橋上一臺吊車吊裝半徑內(nèi)先吊箱梁的前端，使此梁端與后部運梁車分離，吊車開啟自由回轉(zhuǎn)，運梁車慢慢倒車，將預(yù)制梁整體送到另一吊車設(shè)定吊裝半徑內(nèi)，運梁車停止前進。此時在橋下的吊車掛鉤鉤住橋上吊車鉤掛的預(yù)制梁端頭，共同雙機抬吊起與運梁平車一起過墩行走，待梁走到橋下吊車回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)能足夠吊起箱梁一端時，再停止運梁車，將橋臺上的吊車吊鉤改移到箱梁后端頭，再同時吊箱梁，到達指定位置后，緩慢落梁，使梁底預(yù)埋鋼板中心線與支座中心線重合，梁體就位后梁體兩側(cè)用10*10方木支撐，防止梁體傾斜出現(xiàn)事故。2、簡支板3.2.1鋼筋的安裝所有的鋼筋應(yīng)準(zhǔn)確安設(shè)，用支承將鋼筋牢固地固定。鋼筋交叉點均應(yīng)綁扎，兩個方向中距均小于300mm時，可隔一交叉點進行綁扎。用于固定鋼筋的砼墊塊，其強度與相鄰砼一致，其縱橫向間距不應(yīng)大于1.2m,在豎向不應(yīng)有±5mm誤差，不準(zhǔn)利用碎石、卵石、木塊作為墊塊。鋼筋的接頭一般采用焊接，對直徑等于或小于25mm的鋼筋，在沒有焊接條件時，可采用綁扎。鋼筋的縱向焊接采用閃光對焊，鋼筋的焊接端就垂直于鋼筋的軸線方向切平,焊接前要進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須有考試合格證。鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，應(yīng)使兩接合鋼筋軸線一致，盡量做成雙面焊縫。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d。采用幫條電弧焊，幫條采用與主筋同級別的鋼筋，雙面焊縫不應(yīng)小于5d，單面焊縫不應(yīng)小于10d。3.2.2模板安裝梁板的外模采用定型鋼模，端模由木模板制成。模板使用前表面須清理干凈（包括除銹）、涂脫模劑等；使用后即時清理表面保養(yǎng)。做到模板使用時表面光滑、平整，拼縫處采用泡沫塑料止?jié){以確保砼不漏漿。固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞須安裝牢固，位置準(zhǔn)確。

先安裝側(cè)模，為防止漏漿，在底模兩側(cè)用泡沫塑料條止?jié){；在側(cè)模板安裝后用螺桿對拉，側(cè)模兩側(cè)采用具有一定強度和剛度的橫木支撐以保證模板的整體穩(wěn)定性。模板與鋼筋安裝工作配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。3.2.3砼澆筑在澆筑砼之前，對模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，清理模板上的雜物、積水和鋼筋上的污垢。在模板的縫隙填塞嚴密，模板表面涂刷脫模劑。在澆筑前，檢查砼的均勻性和坍落度。為防止砼的離析，自高處傾卸砼時，自由傾落高度不能大于2m。砼按一定厚度、順序和方向分層澆筑，在下層砼初凝或能重塑前澆筑完上層砼。砼震搗采用插入式振搗器振搗，振搗時做到快插慢拔，充分排出混凝土體內(nèi)空氣，必須振動到該部位砼密實，不再產(chǎn)生氣泡，砼停止下沉，表面平坦泛漿為止。在使用插入式振動器時要避免碰撞側(cè)模、鋼筋及其他預(yù)埋件。插入或拔出時速度要慢,以免砼產(chǎn)生空洞,并且要插至前一層砼,插進深度為50～100mm，砼的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層砼的初凝時間或能重塑時間。在砼澆筑過程中或澆筑完成時，如砼表面泌水較多，須采取措施將水排除。四、橋面鋪裝1、鋼筋工程鋼筋進場時必須具有產(chǎn)品質(zhì)量證明書，并檢查其外觀質(zhì)量是否符合要求。進場后，根據(jù)規(guī)定頻率現(xiàn)場取樣做相關(guān)試驗，檢驗合格后方可用于本工程。堆放鋼筋的場地應(yīng)進行硬化，場地硬化后在鋼筋下墊方木或混凝土條，上面用彩條布覆蓋，采用下墊上蓋對鋼筋進行防護，確保鋼筋堆放干凈、整齊，防止鋼筋生銹。所有鋼筋在鋼筋加工場地按圖紙和施工技術(shù)規(guī)范準(zhǔn)確下料成型，拖車運至現(xiàn)場進行綁扎。綁扎橋面鋼筋時，鋼筋下應(yīng)多設(shè)置與鋪裝層同標(biāo)號的小石子砼墊塊，防止鋼筋骨架整體或局部下?lián)?，施工人員及機具不得隨意踩踏鋼筋網(wǎng)，確保鋼筋位置準(zhǔn)確，使鋼筋保護層厚度滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

進行現(xiàn)澆橋面施工時，按照設(shè)計圖紙位置預(yù)留好伸縮縫隙工作槽、伸縮縫預(yù)埋鋼筋及泄水管安裝孔。2、模板工程支模板前認真布設(shè)測量高程點,測量板頂標(biāo)高，確定支設(shè)高度和提漿棍滾壓高度,

以保證澆筑后的鋪裝標(biāo)高滿足設(shè)計及規(guī)范要求。模板的加固采用橫向木方背肋，豎向方木支撐于梁體表面及鋼筋上，模板加固要穩(wěn)定、牢固，相鄰兩節(jié)模板接頭要順直。3、砼澆注砼采用拌和站集中拌和，罐車運輸，地泵泵送入模。砼澆筑從一聯(lián)橋面的一端向另一端進行，砼鋪設(shè)要均勻，鋪設(shè)厚度略高于橋面鋪裝。砼振搗先用插入式振搗棒使砼密實并大致平整后，再用振動梁拖振，以適宜的速度推進，邊振實邊找平，直到表面平整密實為止。接下來用提漿棍拖壓，一般沿縱向拖壓3～4次，起到進一步柔壓和二次提漿的作用，如果遇到露石子處，則在該處反復(fù)滾動數(shù)次直至平整。拖壓完成后，兩人用精平刮尺（用長6米的方形高強度鋁合金制成）沿橫向來回刮動，以精確找平，不合格處用原漿找平。在砼初凝前利用改進后的磨光機—自動整平機進一步磨平，一般縱橫向各3～4次即可，相鄰兩處抹平時抹板重疊至少1/3。磨平后人工壓面并對橋面鋪裝拉毛，拉毛時要一氣呵成，拉毛后覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生完成后,即可進行防水處理。第八章涵洞及通道施工鋼筋砼圓管涵施工工藝圓管涵施工前，首先用經(jīng)緯儀放出軸線和基礎(chǔ)開挖姨，用人工或機械開挖，接近設(shè)計標(biāo)高時，再用人工進行清理修整，然后進行基底處理。基礎(chǔ)處理后，用經(jīng)緯儀準(zhǔn)確放出軸線，確定基礎(chǔ)平面尺寸，基礎(chǔ)模板，經(jīng)軸線，標(biāo)高檢查無誤后，澆注墊層砼。在基礎(chǔ)施工時注意橫坡和沉降縫的設(shè)置。然后養(yǎng)生、拆模。到一定強度采用吊車安裝涵管內(nèi)徑平順，管身應(yīng)與基礎(chǔ)管座接觸密實，使管受力均勻。管縫不大于1厘米，并用瀝青麻絮填塞。管節(jié)沉降縫與基礎(chǔ)沉降縫一致，應(yīng)用瀝表麻絮塞頭。管外側(cè)接縫應(yīng)用20號砼箍縫并很好的養(yǎng)生?；A(chǔ)砼強度達到80%時，支端墻模板，澆注砼。澆注砼時應(yīng)注意模板支撐牢固及線型美觀。端墻砼強度達到70%時，進行灰土分層壓實回填。然后做錐坡土體，砌片石，最后要整修交驗。蓋板涵施工工藝蓋板施工的基礎(chǔ)處理完后，打砼墊層，支底板模板，綁底板鋼筋，澆注底板砼，底板砼強度達到75%時，可綁墻身鋼筋，支墻身模板和頂板砼，在澆注過程中如有不便施工，可在墻身外側(cè)留窗口，待砼澆至窗口處再封死。頂板砼澆注時要注意二次收漿抹面，并覆蓋養(yǎng)生，砼強度達到設(shè)計號的80%時才能拆頂板模板。箱涵沒有蓋板預(yù)制，吊裝和橋面砼澆注工序，但箱涵模板支撐和砼澆注比較困難，應(yīng)特別注意模板不沉穩(wěn)變形和砼澆注質(zhì)量。三、橋涵臺背回填的施工方法建成公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構(gòu)造物臺背回填質(zhì)量有時起著很關(guān)健的作用。所以根據(jù)我們從事多年公路的施工經(jīng)驗，強調(diào)和抓好構(gòu)造物臺背回填是我們高度重視的一道工序。（一）用于回填的全部材料，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料即要能被充分壓實，具備良好的透性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。回填石灰應(yīng)按要求拌合。（二）回填應(yīng)分層填筑，根據(jù)壓實機型，一般控制在每支填厚不大于10-15厘米，分層填筑應(yīng)盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應(yīng)做成3%-4%的坡度，以利于排水。（三）構(gòu)造物的回填應(yīng)遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標(biāo)高上進行，防止不均勻回填造成對構(gòu)造物的損壞。（四）基坑的回填，應(yīng)在排水積水的情況下作業(yè)，回填工作應(yīng)得到監(jiān)理工程師的同意。靠路基的坡度應(yīng)當(dāng)挖成臺階，以便于保證回填質(zhì)量。（五）回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。（六）填筑時要設(shè)專人負責(zé)，每一構(gòu)造物誰負責(zé)回填要明確。（七）不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑，不準(zhǔn)混合用。回填時要經(jīng)過選擇，含水量要接近最佳水量。第九章交安工程一、波形護欄A、立柱放樣

1、立柱根據(jù)設(shè)計圖進行放樣，并找準(zhǔn)控制點，進行測距定位。2、立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。

3、立柱放樣后，調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。B、立柱安裝

1、立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。2、立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達到設(shè)計深度，并與路面垂直。

3、一般路段，立柱可采用打入法施工，施工進精確定位。當(dāng)打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后再重新打入。

4、立柱可采用鉆孔法進行安裝。立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實。C、波形梁安裝

1、波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。

2、波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

3、波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線協(xié)調(diào)。當(dāng)護欄的線形認為比較滿意后，方可最后擰緊螺栓。

D、橫隔梁、防阻塊及端頭安裝

1、設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶護欄，在立柱準(zhǔn)確定位后安裝橫隔梁。

2、防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊使其準(zhǔn)確就位。二、交通標(biāo)志A、混凝土澆注

1、基坑放樣：放樣前，核實準(zhǔn)確樁號及基坑的位置，按照圖紙所標(biāo)尺寸，計算出基礎(chǔ)的高度及距路肩的尺寸，做好放樣的原始記錄打出線樣。

2、基坑挖掘：挖掘基坑時，應(yīng)按放樣尺寸嚴格執(zhí)行，所挖的基坑要求四壁垂直坑底平整，如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)松散時應(yīng)將坑底夯實方可澆注。

3、支模：支模時應(yīng)先將模板擦洗干凈，模板勾掛實，要模板的三面應(yīng)用鐵棍捆綁牢固后核實尺寸，支出的模板要求平整，不得留有間隙，做到不跑模、不漏漿。

4、澆注：澆注混凝土前，應(yīng)先將坑內(nèi)的余土清除，澆注時要嚴格按照配合比過秤。澆注40～50cm

時震搗一次，震搗時按工藝要求做到快插慢提，到混凝土內(nèi)無氣泡為止，澆注的砼基礎(chǔ)，要求無蜂窩、無麻面、無裂痕，光滑平整并按操作規(guī)程做好養(yǎng)護期的養(yǎng)護工作。B、標(biāo)志安裝

1、用吊車將立柱吊裝就位后，調(diào)整立柱的垂直度。

2、標(biāo)志板安裝前應(yīng)將板面的塵土擦洗干凈，后用滑輪將其吊裝上去并用包箍加以固定，安裝后的板面要求平整垂直，按照要求規(guī)范板下緣至路面距離。三、熱熔標(biāo)線工程1、路面的清掃

用板刷和煤氣燃燒器，徹底清除路面的灰塵、泥沙、水分及其他有害物質(zhì)，保持路面清潔和干燥。

2、放樣

繩打線法：先有道路中心隔離帶邊緣為基礎(chǔ)，測量出車道邊緣線外邊的位置，以繩為基準(zhǔn)，用內(nèi)墻涂料距繩內(nèi)2cm噴灑水印，按順序向前延長，兩次打出兩實一虛標(biāo)線的定位基準(zhǔn)線。

3、涂底漆及虛線定位

用底油噴涂機在表面部位噴吐底油。用鋼卷尺確定虛線的長度，并在虛線兩端位置粘貼膠帶，以保證兩端平齊準(zhǔn)確。

4、涂料加熱，把熱熔涂料投入熱熔釜中，加熱至180度～220度之間，使其符合廠家要求，同時充分攪拌均勻。5、涂敷

首先把劃線車停放在劃線位置，然后將標(biāo)線桿對好基準(zhǔn)線（水?。┱{(diào)整好標(biāo)線位置，打開玻璃微珠控制裝置，進行劃線作業(yè)。

6、修整

修正不合格的標(biāo)線，掃除散落的玻璃微珠及殘留物。第十章保證工期的主要措施為使該項目能以“四個一流”的標(biāo)準(zhǔn)近期完成，盡早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措施。指揮機構(gòu)迅速成立及時到位為加快本合同的建設(shè)，我公司將成立有力的合同段項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，一旦中標(biāo)，即可迅速到場行使職能。施工力量迅速進場若為公司有幸中標(biāo)，中標(biāo)后可迅速組織施工隊進場，進行施工準(zhǔn)備。機械設(shè)備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時（或提前）開工。施工準(zhǔn)備抓早抓緊盡快做好施工準(zhǔn)備工作，認真復(fù)核圖紙，進一步完善施工組織設(shè)計，落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇到總問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確保總體工期。施工組織不斷優(yōu)化以投標(biāo)的施工組織進度和工期要求為據(jù)，及時完善施工組織設(shè)計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進行設(shè)計、優(yōu)化，使工序銜接、勞動力組合、機具設(shè)備、工期安排等有利于生產(chǎn)。施工調(diào)度高效率建立從經(jīng)理部到各處的高度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速，準(zhǔn)確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應(yīng)加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，性。強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。實行內(nèi)部經(jīng)濟承包責(zé)任制，即重包又重管，使責(zé)任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調(diào)動施工隊，個人的積極性和創(chuàng)造性。六、安排好冬、雨季的施工根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀?、水文資料，有預(yù)見性地調(diào)整各項工作的施工順序，并作好預(yù)防工作，使工程能有序和不間斷的進行。七、加強機械設(shè)備管理切實做到加強機械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序要準(zhǔn)備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。八、確定勞力充足、高效根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各項措施，提高勞動者技術(shù)素質(zhì)和工作效率。第十章冬雨季施工及農(nóng)忙季節(jié)的工作安排一、雨季施工雨季施工時，路基施工要做好排水工作；橋涵施工中注意鋼筋的銹蝕及模板和支架的變形、下沉、做好水泥等材料的保管工作。（一）、施工前的準(zhǔn)備1、對選擇的雨季施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃；2、修好施工便道并保證晴雨暢通；3、住地、倉庫、車輛機具停入場地，生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點，并應(yīng)與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離。4、修建臨時排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。（二）、施工1、路堤填筑場地處理；在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持聲援行不積水。如果原地面松軟，不應(yīng)采取換填等措施進行處理。填料選擇：在路堤填筑時，應(yīng)選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時，應(yīng)隨挖隨填及時壓實。含水量過大于無法晾干的土不得用作雨季施工填料。填筑方法：路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，就做成2%~4%的排水橫坡。借土填筑時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m，平原區(qū)順路基縱向取土?xí)r，取土坑深度不宜大于1m。路床排水：路堤填筑完成后，為防止路床積水，應(yīng)在路肩處每隔5~10m挖一道橫向排水溝，將雨水排出路床。2、路塹開挖場地處理:路塹開挖前在路塹過坡頂2m以外修筑水溝，并做好防漏處理。截水溝應(yīng)接通出水口。土方開挖方法：雨季開挖作填的挖方應(yīng)隨挖、隨運、隨填。開挖路塹至路床設(shè)計標(biāo)高以下30~50cm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設(shè)計標(biāo)高后壓實。如果土的強度低于規(guī)定要求時，應(yīng)超挖50cm，并用粒料分層回填并按路床要求壓實。3、注意事項雨季期間安排計劃，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場情況，對因雨易翻漿地段優(yōu)先安排施工。對地下水豐富地形低洼處等不良地段，優(yōu)先施工的同時，還應(yīng)集中人力、機具、采取分段突擊的方法，完成一段再一段，切忌在全線大挖大填。二、農(nóng)忙季節(jié)的工作安排合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞力少的項目和工序排在農(nóng)忙季節(jié)，盡量雇用不受農(nóng)忙干優(yōu)的長期勞力工和臨時工，同時考慮提前留有足夠的機動勞力，補充受影響工序等。三、冬季施工根據(jù)本標(biāo)段的氣候、地理情況,冬季較長，為節(jié)省工期，合同安排工程進度，冬季也安排部分項目的施工作業(yè)。主要有以下幾個方面：（一）、利用冬季水位較低的條件，安排構(gòu)造物基礎(chǔ)開挖和防護工程基礎(chǔ)開挖，以及在河灘地段備砂礫料等。（二）、開挖路塹作填石路基。（三）、清理施工場地，并做好已完成工程的防凍工作。第十一章質(zhì)量保證體系質(zhì)量是生命—是我們生存、發(fā)展之本，更是我全體員工各自工作崗位上，始終堅守的信念，并在實施全過程中落實，確保該合同的順利實施，確保公路建設(shè)的高質(zhì)量管理體系的實施。具體質(zhì)量目標(biāo)——爭創(chuàng)國優(yōu)，誓奪“優(yōu)良工程”。本標(biāo)段質(zhì)量一次驗收優(yōu)良率100%，不允許出現(xiàn)評價不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業(yè)主、監(jiān)理工程師的中檢、抽檢、終檢，在任何時間都要達到100%的優(yōu)良率，必須都要達到部優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)國優(yōu)，誓奪“優(yōu)良工程”。總則（一）、認真落實《公路工程施工企業(yè)質(zhì)量自檢體系管理暫行規(guī)定》，嚴格貫徹執(zhí)行《公路建設(shè)工程優(yōu)質(zhì)優(yōu)價實施辦法》。（二）、整個工程及分項、分部工程按施工規(guī)定施工，按《施工監(jiān)理程序和實施細則》進行檢查。1、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)組定期抽查。2、質(zhì)檢部配合駐地監(jiān)理人員對分項、分部工程的檢驗和自檢、負全面責(zé)任。（三）、質(zhì)量工程依據(jù)設(shè)計文件要求，交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢查、驗收標(biāo)準(zhǔn)、做到嚴格認真、準(zhǔn)確及時，真實可靠，系統(tǒng)達標(biāo)。（四）、質(zhì)量指標(biāo)以數(shù)據(jù)考評來起到把關(guān)，指導(dǎo)作用，并實行獎罰制度。質(zhì)量控制機構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個工程質(zhì)量管理的最主要領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，由項目總經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)檢部長、實驗室主任、工程部長組成，制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組，由施工隊長、質(zhì)檢科長、工程科長、主任工程師組成。質(zhì)檢科和試驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工隊級的質(zhì)量管理機構(gòu)在項目經(jīng)理并重在現(xiàn)場落實。施工隊所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責(zé)任到人，嚴格要求，全員過程質(zhì)量控制。完善自檢體系，加強質(zhì)量控制在企業(yè)職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家、搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使其認識到質(zhì)量工作的好壞與企業(yè)、個人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業(yè)的每一個人，形成道道工序齊抓共管、上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受制度控制狀態(tài)，嚴格按照公路規(guī)范和設(shè)計要求施工，ISO9002國家標(biāo)準(zhǔn)，按質(zhì)量管理手冊嚴格要求使各項工程質(zhì)量落到實處，推行投標(biāo)人以行之有效的（技術(shù)管理條例）和（分項技術(shù)負責(zé)制），使基層單位技術(shù)工作規(guī)范化；推行全面質(zhì)量管理，實行項目分解目標(biāo)管理，對重大技術(shù)問題組織QC小組科學(xué)指導(dǎo)施工，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、為質(zhì)量全優(yōu)的目標(biāo)共同努力。施工前組織人員，對照工地實際情況，細致復(fù)核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題與工程師取得聯(lián)系，要工程師的指導(dǎo)下，即實行開工報告審批制、工地實驗檢測制、分階段技術(shù)交底制、定期與日常質(zhì)量教育檢查制，并嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量獎罰制度。項目經(jīng)理部建立嚴格的質(zhì)量檢查組織機構(gòu)全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機構(gòu)人員的作用。主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助，積極因素監(jiān)理工程師的生活提和創(chuàng)造便利的條件。工程項目質(zhì)量管理保證質(zhì)量，重點是操作、控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序；（一）、奠定良好的質(zhì)量管理基礎(chǔ)，狠抓工程技術(shù)工作。1、熟悉合同條件中有關(guān)技術(shù)和質(zhì)量要求和條款，有關(guān)這方面的合同條款，要做到了如指掌，嚴格遵守執(zhí)行。2、熟悉設(shè)計圖紙并建立審核把關(guān)制度，領(lǐng)導(dǎo)會計意圖，對圖示結(jié)構(gòu)以及軸位尺寸標(biāo)高必須驗證，并與實地核對，做到準(zhǔn)確無誤，以免出現(xiàn)缺陷返工浪費。3、熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，施工承包合同中的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量是提高工程師管理的重要依據(jù)，該技術(shù)規(guī)范包括了工程項目規(guī)范和范圍、施工工藝和方法、材料及設(shè)備的性能與指標(biāo)，對施工過程起著指導(dǎo)的制約作用。4、做好施工組織與技術(shù)設(shè)計工作，指導(dǎo)施工進度。同時選擇有技術(shù)性專業(yè)的精兵強將，采用高、先進技術(shù)和現(xiàn)代化的電腦管理手段，使人員和技術(shù)水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮出各自的積極作用。5、建立必須的技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)檔案工作。嚴格執(zhí)行工地現(xiàn)場的信息報告聯(lián)絡(luò)制度，工地會議制度、即時將有關(guān)合同文件、規(guī)范、圖紙、變更令、會議紀要、信息、財務(wù)專帳分門另類歸檔保管。6、技術(shù)交底必須及時全面徹底，手續(xù)一律以書寫形式出現(xiàn)，做到責(zé)任明確，由工程技術(shù)主管負責(zé)執(zhí)行。根據(jù)工程特點設(shè)立測量組承擔(dān)線型縱橫軸線測量放線工作臺，放線時工程隊的責(zé)任技術(shù)員參加，將定位樁由施工技術(shù)人員負責(zé)保護。7、施工過程質(zhì)量控制要做到工序?qū)訉影殃P(guān)，實驗室負責(zé)實驗比及劑量配合及現(xiàn)場過磅，質(zhì)檢科除履行全面質(zhì)檢評定之外，還要配合駐地監(jiān)理作好施工與監(jiān)理程序的資料工作，工程分項、分部的開工，施工中前后設(shè)計變更，工程質(zhì)量現(xiàn)場把關(guān)、控制、逐項簽認以及質(zhì)量合格與否和質(zhì)量隱患、事故等，均按《公路工程監(jiān)理工作實施細則》執(zhí)行。（二）、樹立一切為用戶服務(wù)的觀點，強調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，要圍繞用戶展開，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。1、確立“防檢結(jié)合、以防為主、重在提高”的觀點，不公要對工程質(zhì)量的結(jié)構(gòu)進行管理，對施工工藝方法及各施工環(huán)節(jié)進行檢查，檢驗采購材料是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢查預(yù)防施工工序和方法是否符合標(biāo)準(zhǔn)，對關(guān)鍵工種操作的技術(shù)工人要事先進行技術(shù)培訓(xùn)，合格后才能上崗操作。2、樹“一切用數(shù)據(jù)說話”的觀點。工程施工的全面質(zhì)量有定性的變化趨勢的預(yù)測、分析的判斷，有要求。3、嚴格執(zhí)行標(biāo)號砼操作細則，施行責(zé)任并設(shè)專門技術(shù)人員和質(zhì)檢人員負責(zé)技術(shù)指導(dǎo)量監(jiān)督。4、認真做到檢查憑證的簽證工作。施工過程中的系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程質(zhì)量的保證，簽證前要認真進行檢查，合格后填寫檢查憑證并請監(jiān)督工程師會同檢查簽證。六、技術(shù)保證措施（一）、工程開工前，必須按分部、分項編寫完善的施工組織和施工要點。常規(guī)分部、分項編寫標(biāo)準(zhǔn)施工組織設(shè)計和要點，特殊分部、分項要特殊編寫施工組織設(shè)計和施工工藝及要點。施工組織設(shè)計和施工要點必須經(jīng)主任工程師和監(jiān)理工程師審核后方可執(zhí)行。（二）、加強施工技術(shù)管理，以施工組織設(shè)計為綱領(lǐng)，以施工工藝設(shè)計和施工要點為指導(dǎo)，以三級技術(shù)交底、操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序控制和管理。對易產(chǎn)生問題或出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位要加大技術(shù)投入和管理力度，嚴格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。（三）、為防止路基不均勻沉降、橋頭跳車和橋面砼脫落，對路基土方工程實行實度、彎沉值雙控制：橋頭填土采取特殊技術(shù)處理措施，按獨立分項進行質(zhì)量檢測和評定：橋面水泥砼表面須經(jīng)鑿毛、涂刷粘層油后，方可攤鋪瀝青砼面層。（四）、水泥砼工程須集中拌合，小型砼工程和高標(biāo)號砂漿須機械拌合，零星砼及砂漿一律嚴格計量（嚴禁使用體積法）；嚴格控制預(yù)應(yīng)力反拱度；確保工型梁橋面板的設(shè)計厚度。（五）、按要求配置施工機械和試驗檢測設(shè)計，提高施工機械化水平、質(zhì)量監(jiān)測水平和各種設(shè)備的應(yīng)用效率。一、工程項目的安全與環(huán)境管理1、工程項目施工的安全管理。加強現(xiàn)場管理，搞好工程的保衛(wèi)、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發(fā)生安全事故，在每一個工程項目中，制訂安全生產(chǎn)的組織措施，并制訂嚴密的安全生產(chǎn)規(guī)程，留有足夠的安全生產(chǎn)費用，購置安全生產(chǎn)的設(shè)備和器件，保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的緊急事故處理的開支。2、加強安全生產(chǎn)教育和預(yù)防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預(yù)防措施，以保證員工的安全健康。（1）對于施工現(xiàn)場及其周圍的高壓電線、變壓器等醒目的安全標(biāo)志，對開挖地段又處于交通要道處，派專人看守，或有明顯的標(biāo)志，防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故。（2）對于基礎(chǔ)工程或土方開挖施工，要注意預(yù)防塌方發(fā)生，及時采防防護措施。（3）結(jié)構(gòu)工程施工中，高傾家蕩產(chǎn)或河上作業(yè)，應(yīng)綁好安全網(wǎng)，帶好安全帽，系好安全帶，防止落人落物，對架板等設(shè)計，注意起吊的安全與平穩(wěn)。（4）對材料和設(shè)備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區(qū)，特別注意防火安全，設(shè)備足夠數(shù)量的消滅器具、消防水管和消防栓等，以備急需。（5）項目經(jīng)理親自抓安全生產(chǎn)和安全教育，定期如開安全生產(chǎn)會議，檢查站安全生產(chǎn)規(guī)章執(zhí)行落實情況，建立安全生產(chǎn)獎罰制度促使人人重視安全，安全生產(chǎn)有獎，使安全生產(chǎn)教育落到實處，得到好的成績。3、加強工程中的環(huán)境保護管理，促使安全生產(chǎn)，隨時清除施工場地不必要的障礙物、設(shè)備、材料及各類存儲物品安全堆放井井有條，即要保持施工現(xiàn)場環(huán)境的清潔整齊，又對安全生產(chǎn)有利。自覺遵守有關(guān)機構(gòu)對衛(wèi)生及勞動保護的要求，及時清潔工地上的廢物、垃圾、水泥袋、廢棄的模板等，在全部工程竣工移交之前，將任何場地或地表面恢復(fù)原狀。減少由于不合格環(huán)境規(guī)定面導(dǎo)致的罰款和經(jīng)濟損失，創(chuàng)造良好的文明施工環(huán)境。二、保證安全的主要措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故控制到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下：1、建立安全保證體系，項目部和和施工隊設(shè)專職安全員，專職安全員屬質(zhì)檢科，在項目經(jīng)理和副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，履行保證安全的一切工作。2、利用各種宣傳工具，采用各種教育形式，使職工樹立安全統(tǒng)一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)常化。3、各級領(lǐng)導(dǎo)在下達生產(chǎn)任務(wù)時，必須同時下達安全技術(shù)措施檢查工作時，必須總結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求把安全生產(chǎn)貫徹到施工的全過程中4、認真執(zhí)行定期安全教育，安全檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，支付和發(fā)揮群眾安全人員的作用，對發(fā)現(xiàn)事故隱患和危及到工程人身安全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。5、施工中臨時結(jié)構(gòu)必須向員工進行安全技術(shù)交底。對臨時結(jié)構(gòu)須進行安全設(shè)計和技術(shù)鑒定，合格后可使用。6、架板、起重、高空作業(yè)的技術(shù)工人，上崗前要進行身體檢查和技術(shù)考核，合格后方可操作。高空作業(yè)必須按安全規(guī)范設(shè)置安全網(wǎng)，拴好安全