現(xiàn)澆實心板專項施工方案

XX至XX高速公路擴容建設XX場至XX試驗段工程項目專項施工方案報審單承包單位：合同號：E1監(jiān)理單位：司監(jiān)表05工程名稱及工程部位現(xiàn)澆實心板設計圖名稱樁號K43+000-K71+000（含互通匝道）圖號現(xiàn)報上現(xiàn)澆實心板專項施工方案，請予審查、批準。附件：現(xiàn)澆實心板專項施工方案。項目技術負責人簽字年月日專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見：專業(yè)監(jiān)理工程師簽名：安全工程師簽名：年月日總監(jiān)理工程師意見：總監(jiān)理工程師簽名：年月日XX至XX高速公路擴容建設XX場至XX試驗段現(xiàn)澆實心板專項施工方案編制人：復核人：審核人：成樂高速公路擴容建設XX場至XX段E1標段項目經理部二〇一七年七月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、編制說明 -1-1.1編制依據(jù) -1-1.2編制原則 -1-二、工程概況 -1-2.1工程概述 -1-2.2主要工程數(shù)量 -2-三、施工準備 -2-3.1技術準備 -2-3.2設備準備 -2-3.3人員準備 -2-3.4材料準備 -3-3.5現(xiàn)場準備 -3-3.6交通管制 -3-四、橋梁現(xiàn)澆施工 -3-4.1施工工藝 -4-4.2地基處理 -4-4.3支架搭設 -5-4.4支架預壓 -6-4.5模板安裝 -6-4.6鋼筋加工及安裝 -7-4.7混凝土澆筑 -10-4.8模板、支架拆除 -11-五、確保質量與工期的措施 -13-5.1質量保證措施 -13-5.2確保工期的措施 -15-六、冬季和雨季的施工措施 -18-6.1冬季施工 -18-6.2雨季施工 -18-七、安全生產與環(huán)境保護措施 -19-7.1安全生產 -19-7.2環(huán)境保護 -22-八、文明施工措施 -24-現(xiàn)澆實心板專項施工方案一、編制說明1.1編制依據(jù)（1）XX至XX高速公路擴容建設XX場至XX試驗段設計施工總承包招標文件（2）XX至XX高速公路擴容建設XX場至XX試驗段合同文件（3）《公路工程技術標準》JTGB01--2014（4）《公路工程施工安全技術規(guī)范》JTGF90-2015（5）《公路工程質量檢驗評定標準第一冊(土建工程)》JTGF80/1—2004（6）《高速公路改擴建設計細則》JTG/TL11—2014（7）《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50—2011（8）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)程》JGJ46-2005（9）《建筑機械使用安全技術規(guī)程》JGJ33-2012（10）《混凝土結構加固設計規(guī)范》GB50367-2013（11）《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》JGJ80-2016（12）現(xiàn)場踏勘及調查情況（13）XX至XX高速公路擴容建設XX場至XX試驗段兩階段施工圖設計文件（14）我方現(xiàn)有的技術水平及施工資源配置。1.2編制原則堅持確保質量、安全和工期的原則；堅持不斷優(yōu)化施工方案的原則；堅持均衡生產、突出重點、統(tǒng)籌兼顧、合理安排和信息化施工的原則；堅持因地制宜、靈活機動進行臨時工程設置的原則；堅持專業(yè)化施工的原則；堅持“改造自然、保護自然、建設公路、環(huán)保同行”和以人為本原則。二、工程概況2.1工程概述XX至XX高速公路擴容建設XX場至XX試驗段工程項目沿成樂高速公路原路加寬，起于XX場（K43+000）、與XX場樞紐互通止點銜接，跨越眉洲河，經觀音、彭山城郊，在江漁堤再跨眉洲河，經斗城堰跨解放渠，在永豐與（在建）XX經濟區(qū)環(huán)線高速公路銜接，止于XX互通（K71+000），主要控制點為XX場、彭山、XX，路線里程長度28km。采用雙側加寬模式將原高速公路由雙向四車道擴建為雙向八車道，擴寬后路基寬度41m，設計速度維持100km/h。全線新建橋涵設計的汽車荷載等級采用公路-I級，擬利用的原有橋涵構造物設計車輛荷載標準維持汽車-超20級、掛車-120。2.2主要工程數(shù)量本項目主線及互通部分橋梁上部采用現(xiàn)澆實心板結構，現(xiàn)澆實心板橋共有20座，跨徑有8m和10m兩種，均采用C40混凝土澆筑。三、施工準備3.1技術準備施工設計圖紙及有關施工資料到位后，組織技術人員進行圖紙復核，并對現(xiàn)場進行實地考察，組織相關人員培訓、學習相關技術規(guī)范及施工細則、設計文件，做好施工的技術準備工作，然后對技術人員進行技術交底，交底內容包括：施工方法、施工工藝、施工安全、機械使用等。3.2設備準備橋梁現(xiàn)澆施工每個班組機械設備配置表如下。每個班組機械設備配置表序號設備名稱單位數(shù)量1挖掘機輛12鋼管支架m若干3扣件個若干4混凝土運輸罐車輛35裝載機輛16發(fā)電設備套17全站儀臺18水準儀臺19鋼筋彎曲機臺110鋼筋切斷機臺111鋼筋調直機臺112電焊機臺113汽車吊輛114混凝土泵車輛115振搗器個23.3人員準備橋梁現(xiàn)澆施工每個班組人員配置表如下。每個班組人員配置表序號工種人數(shù)職責1施工負責人1全面負責施工管理2技術員3負責現(xiàn)場測量放樣、技術交底和質量控制3試驗員1負責現(xiàn)場試驗工作4安全檢查員1負責施工過程中安全質量工作5支架工4負責支架安全、預壓、拆除及維修6鋼筋工6負責鋼筋加工與安裝7模板工4負責模板的制作、安裝及拆除8混凝土工4負責混凝土的灌注、搗固與養(yǎng)護9機械司機8罐車、吊車司機、挖掘機、裝載機等司機10普工10從事一般工作11合計423.4材料準備施工所需主要原材料均應辦理準入手續(xù)，在使用前按相應技術規(guī)范進行相關試驗；同時制定好材料進場使用計劃，施工前合理安排材料進場，做好備料工作；對進場材料采取有效保護措施，防止損壞、變質。現(xiàn)場原材料準備充足，并碼放整齊、設置顯示規(guī)格產地、數(shù)量和檢驗狀態(tài)等的標示牌，原材料的質量證明資料必須齊全。3.5現(xiàn)場準備搞好施工現(xiàn)場三通一平、臨時設施及現(xiàn)場消防、保安設施等工作。現(xiàn)場原材料準備充足，并碼放整齊、明確標識，原材料的質量證明資料必須齊全。工程測量和工程試驗工作達到開工條件，安裝調試所有施工機具。3.6交通管制正式施工前，按照專項交通組織方案、交通《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）的要求在現(xiàn)有高速公路上擺放標志標牌，做好安全引導工作，防撞桶、交通錐、警示燈等布置嚴格按照要求擺放。在橋梁下穿通道兩端地方道路上做好交通管制、設置好標志標牌及安全設施。橋梁現(xiàn)澆施工根據(jù)現(xiàn)場地質情況將地面基礎加以適當處理，在基礎上搭設支架形成承載能力，再在支架上安裝底模，經預壓后安裝側模和鋼筋，然后澆筑混凝土，待混凝土強度達到設計要求后，拆除模板及支架。4.1施工工藝現(xiàn)澆實心板施工工藝如下。地基處理地基處理支架安裝支架準備支架驗收不合格返工底模安裝預壓、觀測及卸載底模調整、側模安裝鋼筋加工及安裝鋼筋、模板驗收不合格返工混凝土澆筑養(yǎng)生模板及支架拆除現(xiàn)澆實心板施工工藝流程圖4.2地基處理1、滿堂支架根據(jù)橋位處的實際地基情況，對地基進行處理，使地基承載力達到設計要求。原地基地質狀況較差的，可采用換填砂礫處理；原地基地質狀況較好的，整平壓實即可。設置橫坡和排水溝，便于及時排除雨水。若縱向坡度過大，采取設置臺階方式，便于底托支墊平整。在處理過的地基上，鋪設一定厚度的C20素混凝土作為支架基礎。2、梁式支架支架兩端可采用橋臺承臺作為支架基礎，中間支撐點可采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土擴大基礎。4.3支架搭設1、滿堂支架（1）鋼管支架搭設支架搭設前，應進行測量放樣確定其平面位置，同時必須掛好每孔的縱向中心線，沿中心線向兩側對稱搭設支架。為確保支架的整體強度、剛度和穩(wěn)定性，豎桿要求每根豎直，并及時用縱、橫向平面剛管連接固定，并每隔一定距離設置順橋向及橫橋向剪刀撐。鋼管支架搭設完畢后，應測量放樣確定每根鋼管的高度，并在鋼管上做上標記，保證整個支架的高度一致并滿足設計要求。嚴格按照支架設計圖紙布置縱向、橫向間距，并按作業(yè)要求設置防護欄。門式支架門式支撐架的搭設采用逐排和逐層搭設的方法，其交叉支撐、剪刀撐、水平縱橫加固桿應緊隨門架的安裝及時設置，做到隨搭隨設的要求，連接門架與配件鎖臂、搭鉤必須處于鎖住狀態(tài)。搭設前必須按平面布置圖所示位置先彈出門架立桿位置線，墊板、底座安放位置應準確，然后由低向高搭設支架，門式支架搭設完成后設縱橫向鋼管剪刀撐和水平加固桿，支架下設可調底座、支架頂安設可調頂托。交叉支撐應在每列門架兩側設置，并采用鎖與門架立桿鎖牢，施工期間不得隨意拆除。水平加固桿必須在整個支撐架的周邊頂層、底層及中間每2列、2排通長設置，并應采用扣件與門架立桿扣牢。整個支撐架必須設置掃地桿，掃地桿距地面0.2m。剪刀撐應在外側周邊和內部每隔5m縱橫按設計要求設置，剪刀撐寬度不大于4個跨距或間距，斜桿與地面夾角宜為45°～60°。測量底模標高，底模標高及平整度合格后，逐個檢查承托松緊度并固定。2、梁式支架（1）支墩安裝支墩安裝一般采用汽車吊配和人工進行，應嚴格控制支墩的垂直度和平面位置。支墩之間用水平撐、斜撐與支墩上的拼接鋼板聯(lián)結，提高整體穩(wěn)定性。（2）貝雷梁貝雷梁安裝采用先拼裝成片、再視起吊能力拼裝成組、分段吊裝就位的方法。用吊車將在地面拼裝好的梁吊起安放于支墩上的墊梁上，然后橫向用連接系槽鋼聯(lián)成整體，提高其整體穩(wěn)定性和抗扭轉能力。（3）型鋼梁安裝型鋼梁安裝采用汽車吊配和人工進行。4.4支架預壓預壓目的檢驗支架及地基的強度、穩(wěn)定性，消除整個支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形。預壓方法在鋪設完底模后，用編織袋裝砂或水箱等對支架分節(jié)段進行預壓，預壓荷載不小于最大施工荷載的110％。預壓過程中應注意砂帶的防水，支架地基排水要通暢。預壓觀測為了解支架沉降情況，在預壓之前測出各測量控制點標高，在加載50%和100%后均要復測各控制點標高，在預壓的過程中平均每2小時觀測一次，觀測至沉降穩(wěn)定為止，預壓時間一般為72小時，在預壓荷載卸載后再對測量控制點標高觀測一次，從以上的觀測資料中計算出支架的彈性變形及地基的沉降值。預壓完成移除水箱或砂袋等壓重物，根據(jù)預壓結果得出設置預拱度有關的數(shù)值，據(jù)此對理論計算數(shù)值進行修正以確定更適當?shù)念A拱度。4.5模板安裝底模底模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設計圖紙規(guī)定設置，橫向寬度要大于梁底寬度，梁底兩側模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側模，側模與底模接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。模板之間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象。

底模板鋪設完畢后，進行平面放樣，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據(jù)測量結果將底模板調整到設計標高。底板標高調整完畢后，再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調整。側模側模可采用定型鋼?；蚰灸＃ㄐ弯搨饶Ｅc側模排架在鋼結構車間加工成整體，現(xiàn)場分節(jié)段吊裝。木側模在支架上直接拼裝，并設置豎向、橫向背帶。豎向背帶可選用方木，橫向背帶可選用鋼管、輕質型鋼、方木等材料。背帶間距根據(jù)模板側壓力的大小及模板變形值通過計算確定木側模與內模之間需設置對拉拉桿，拉桿一般錨固在橫向背帶上。根據(jù)模板側壓力大小控制拉桿間距，一般為50cm～100cm之間。對拉拉桿根據(jù)設計選擇光圓鋼筋或精扎螺紋鋼筋制作。安裝質量標準模板安裝精度應符合下表規(guī)定。模板、支架安裝質量標準項目允許偏差（mm）模板高程基礎±15柱、梁±10墩臺±10模板尺寸上部構造的所有構件+5,-0基礎±30墩臺±20軸線偏位基礎15柱8梁10墩臺10裝配式構件支承面的高程+2，-5模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，-0支架縱軸的平面位置跨度的1/1000或304.6鋼筋加工及安裝（1）一般規(guī)定鋼筋應具有出廠質量證明書和試驗報告單，進場時除應檢查其外觀和標志外，尚應按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批抽取試樣進行力學性能檢驗，檢驗試驗方法應符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。鋼筋經進場檢驗合格后方可使用。鋼筋在運輸過程中應避免銹蝕、污染或被壓彎；在工地存放時，應按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應設立識別標志，存放的時間不宜超過6個月。存放場地應有防排水設施，且鋼筋不得直接置于地面，應墊高或堆置在臺座上，頂部應采用合適的材料予以覆蓋，防止水浸和雨淋。在工程施工過程中，應采取適當?shù)拇胧乐逛摻町a生銹蝕。對設置在結構或構件中的預留鋼筋的外露部分，當外露時間較長且環(huán)境濕度較大時，宜采取包裹、涂刷防銹材料或其他有效方式，進行臨時性防護。鋼筋加工鋼筋在鋼筋加工場內集中加工，加工完成后運至施工現(xiàn)場進行安裝。首先由測量隊放設鋼筋位置平面線，鋼筋工根據(jù)放設的平面位置進行鋼筋綁扎，確保鋼筋位置的準確性。鋼筋的表面應潔凈、無損傷，使用前應將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用；當除銹后鋼筋表面有嚴重的麻坑、斑點，已傷蝕截面時，應降級使用或剔除不用。鋼筋應平直、無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。采用冷拉方法調直鋼筋時，HPB235級鋼筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335級、HRB400級鋼筋的冷拉率不宜大于1%。鋼筋的形狀、尺寸應按照設計的規(guī)定進行加工。加工后的鋼筋，其表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋加工的質量應符合下表規(guī)定。鋼筋加工的質量標準項目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向加工后的全長±10彎起鋼筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5（3）鋼筋連接受力鋼筋的連接接頭應設置在內力較小處，并應錯開布置。對焊接接頭和機械連接接頭，在接頭長度區(qū)段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭；對綁扎接頭，兩接頭間的距離應不小于1.3倍搭接長度。配置在接頭長度區(qū)段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率，應符合下表規(guī)定。接頭長度區(qū)段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率接頭形式接頭面積最大百分率（%）受拉區(qū)受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不限制每批鋼筋焊接前，應先選定焊接工藝和焊接參數(shù)，按實際條件進行試焊，并檢驗接頭外觀質量及規(guī)定的力學性能，試焊質量經檢驗合格后方可正式施焊。電弧焊宜采用雙面焊縫，僅在雙面焊無法施焊時，方可采用單面焊縫。電弧焊接頭的焊縫長度，對雙面焊縫不應小于5d，單面焊縫不應小于10d（d為鋼筋直徑）。電弧焊接與鋼筋彎曲處的距離不應小于10d，且不宜位于構件的最大彎矩處。鋼筋的機械連接宜采用鐓粗直螺紋、滾軋直螺紋或套筒擠壓連接接頭。鐓粗直螺紋和滾軋直螺紋連接接頭適用于直徑大于或等于25mm的HRB335、HRB400級熱軋帶肋鋼筋；套筒擠壓連接接頭適用于直徑16～40mm的HRB335、HRB400級熱軋帶肋鋼筋。各類接頭的性能均應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《鋼筋機械連接技術規(guī)程》（JGJ107）的規(guī)定。鋼筋機械連接接頭的等級應選用I級或Ⅱ級，接頭的性能指標應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》的規(guī)定。鋼筋機械連接接頭的材料、制作、安裝施工及質量檢驗和驗收，應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《鐓粗直螺紋鋼筋接頭》（JG171）、《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》（JG163）或《鋼筋機械連接技術規(guī)程》（JGJ107）的規(guī)定。鋼筋機械連接件的最小混凝土保護層厚度，應符合設計受力主筋混凝土保護層厚度的規(guī)定，且不得小于20mm；連接件之間或連接件與鋼筋之間的橫向凈距不宜小于25mm。連接套筒、鎖母、絲頭在運輸和儲存過程中應采取防護措施，防止雨淋、沾污和損傷。對鐓粗直螺紋連接接頭，套筒每端不宜有一扣以上的完整螺紋外露，加長絲頭型、擴口型及加鎖母型接頭的外露螺紋不受此限制，但應有明顯標記。對滾軋直螺紋連接接頭，標準型接頭連接套筒外應有有效螺紋外露，正反絲扣型接頭套筒單邊外露有效螺紋不得超過2倍螺距，其他連接形式應符合產品設計要求。對套筒擠壓接頭，擠壓后套筒長度應為原套筒長度的1.10～1.15倍，壓痕道數(shù)應符合型式檢驗確定的道數(shù)。鋼筋的綁扎與安裝鋼筋的交叉點宜采用直徑0.7-2mm的鐵絲扎牢，必要時可采用點焊焊牢。綁扎宜采取逐點改變繞絲方向的8字形方式交錯扎結，對直徑25mm及以上的鋼筋，宜采取雙對角線的十字形方式扎結?；炷翂|塊應相互錯開、分散設置在鋼筋與模板之間，但不應橫貫混凝土保護層的全部截面進行設置。墊塊在結構或構件側面和底面所布設的數(shù)量應不少于3個/，重要部位宜適當加密。墊塊應與鋼筋綁扎牢固，且其綁絲的絲頭不應進入混凝土保護層內。鋼筋安裝質量應符合下表規(guī)定?，F(xiàn)澆梁鋼筋安裝質量標準項目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上排距±5同排±10箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距±10鋼筋骨架尺寸長±10寬、高或直徑±5彎起鋼筋位置±20保護層厚度±34.7混凝土澆筑（1）混凝土拌制混凝土采用攪拌站集中拌和，攪拌車運輸，采用吊車吊裝料斗或泵車澆筑砼，拌和站開盤前應根據(jù)理論配合比和集料含水量計算施工配合比。拌制混凝土配料時，攪拌站各種衡器應保持準確，對骨料的含水量應經常進行檢測，雨天施工應增加測定次數(shù)，據(jù)以調整骨料和用水量。配料數(shù)量允許質量偏差為：水泥、干燥狀態(tài)的摻合料±1%，粗、細骨料±2%，水、外加劑±1%。施工時應嚴格控制混凝土的攪拌時間，混凝土應攪拌均勻、顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象，坍落度符合要求。（2）混凝土運輸為適應混凝土的凝結速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷并使混凝土運到澆筑地點時仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度，混凝土運輸采用攪拌運輸車運輸。運輸過程中不應發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。如運輸過程中發(fā)生離析現(xiàn)象，必須進行二次拌和。（3）混凝土澆筑混凝土澆筑前，應對支架、模板、鋼筋及預埋件進行檢查，并做好記錄，經核對符合設計要求后方可澆筑。澆筑混凝土時，為防止混凝土離析，當直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m；超過2m時，應通過串筒、溜槽等設施下落?；炷翉牧后w較低的一端向較高的一端按水平分層、縱向分段依次澆筑，澆筑時上層與下層前后澆筑距離不小于1.5m，分層澆筑厚度不宜超過30cm，且應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。澆注時砼卸料斗必須與模板分離，作業(yè)過程中避免碰撞鋼筋。卸料斗作業(yè)時砼下落過程中注意采用定向筒導向，防止砼離析，并注意分散傾倒時滾落于一處的骨料，靠模板邊側不允許有集中大顆粒骨料?；炷敛捎貌迦胧秸駝悠髡駬v。振搗每一層混凝土時，插入式振動器的移位距離應不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模應保持50-100mm的距離，且插入下層混凝土中的深度宜為50-100mm。插入式振動器應盡量保持垂直，振搗時遵循快插慢拔、振點等距離布置的原則。每一振點的振搗延續(xù)時間宜為20-30s，以混凝土停止下沉、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，避免早振、漏振、欠振和過振等造成的質量問題和外觀缺陷。澆筑混凝土期間，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時，及時處理，并及時填寫混凝土施工記錄。新澆筑混凝土的強度達到2.5MPa之前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。養(yǎng)護混凝士澆筑完成后，應在其收漿后盡快予以覆蓋并灑水保濕養(yǎng)護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面。對炎熱天氣澆筑的混凝土及橋面等大面積裸露的混凝土，應加強初始保濕養(yǎng)護?；炷恋酿B(yǎng)護不得采用海水或含有害物質的水?；炷恋臑⑺耩B(yǎng)護時間應不少于7d，對重要工程或有特殊要求的混凝土，應根據(jù)環(huán)境濕度、溫度、水泥品種，以及摻用的外加劑和摻合料等情況，酌情延長養(yǎng)護時間，并應使混凝土表面始終保持濕潤狀態(tài)。當氣溫低于5℃時，應采取保濕養(yǎng)護的措施，不得向混凝土表面灑水。對大體積混凝土的養(yǎng)護，應根據(jù)原材料、配合比、環(huán)境條件、施工方案和施工工藝等因素，進行溫控設計和溫控監(jiān)測設計，并應在澆筑后按該設計要求對混凝土內部和表面溫度實施監(jiān)測和控制。大體積混凝土進行溫度控制時，內部最高溫度不大于75℃，內表溫差不大于25℃。大體積混凝土的澆筑宜在氣溫較低時進行，但混凝土的入模溫度應不低于5℃，熱期施工時，宜采取措施降低混凝土的入模溫度，且其入模溫度不宜高于28℃。4.8模板、支架拆除非承重側模板應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa，且能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除。承重模板、支架，應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除。模板、支架的拆除應遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進行。拆除模板、支架時，不得損傷混凝土結構。拆除梁、板等結構的承重模板時，在橫向應同時、在縱向應對稱均衡卸落。簡支梁、連續(xù)梁結構的模板宜從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落。在低溫、干燥或大風環(huán)境下拆除模板時，應采取必要的措施，防止混凝土表面產生裂縫。五、確保質量與工期的措施 5.1質量保證措施1、質量方針和質量目標本工程的質量方針是：履行質量責任和承諾；提供優(yōu)良產品和服務；樹立良好信譽和形象。本工程質量目標為：按《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1—2004）達到優(yōu)良標準，確保精品工程，創(chuàng)四川省或交通部優(yōu)質工程。2、質量組織機構實施全面質量管理，成立TQC全面質量管理小組，組長由項目經理擔任。項目部成立質檢科，負責指導施工隊開展QC小組活動。施工隊內設專職質檢員，班組設兼職質量檢查員，保證工程質量責任到人，實行全過程控制，使工程質量始終處于良好的受控狀態(tài)和可追溯性。3、質量管理制度施工中堅持以下質量管理制度的貫徹落實：建立健全工程質量終生責任制；實行質檢工程師監(jiān)督制度；實行優(yōu)質優(yōu)價的計價制度；建立健全質量檢查評審制度；推行全面質量管理制度；堅持測量、試驗監(jiān)測制度。4、創(chuàng)優(yōu)措施根據(jù)創(chuàng)優(yōu)目標，編寫工程管理文件，建立創(chuàng)優(yōu)領導小組和質量管理機構和質量管理制度，開展質量創(chuàng)優(yōu)活動。加強創(chuàng)優(yōu)工作的組織的領導，項目部負責安排抓落實創(chuàng)優(yōu)工作的專職人員，把創(chuàng)優(yōu)活動與整個施工生產過程有機的結合起來。建立定期和不定期的施工質量檢查制度，根據(jù)工程進展情況，及時對分項、分部、單位工程的質量進行檢查及評定。搞好技術培訓，加強技術攻關，利用新技術、新工藝，開展QC活動，消除質量通病，提高工程質量。制訂獎罰措施，實行優(yōu)質優(yōu)酬和主要管理人員工程質量目標風險抵押金制度，激勵職工全員創(chuàng)優(yōu)。管理和技術措施各各隊負責人監(jiān)理單位工班長質量信息管理保證質量信息反`饋網絡信息源質檢單位建設單位施工單位生產過程用戶資料管理員項目經理信息反饋獎罰制度質量責任考核經濟兌現(xiàn)經濟保證經濟責任制單位時間工程包干基本獎金包干崗位責任制施工質量保證施工組織設計質量保證體系組織施工施工調度人員素質保證工藝保證材料、設備質量保證制度保證獎懲制度崗位責任制技術責任制信息反饋制目標管理保證方針目標制度TQC領導小組下達目標工班或個人目標實現(xiàn)各隊負責人制定對策措施目標落實思想保證政治思想工作TQC教育全面質量管理質量競賽提高質量競賽管理水平企業(yè)素質組織保證體系全員項目經理負責制QC領導小組QC小組質檢員技術保證健全職能機構熟悉技術規(guī)范標準原材料設備質量保證工序工程質量檢查分項工程質量檢查完成工程質量檢查質量評定優(yōu)質工程質量保證體系框圖成立科技攻關小組，加強與設計、科研院所的聯(lián)系，優(yōu)化論證方案，建立專項資金，加大創(chuàng)優(yōu)投入，開發(fā)應用新工藝、新材料、新技術。從公司內抽調業(yè)務素質高、技術過硬的有相關軟基、橋梁施工經驗的技術人員和隊伍參與本工程的施工。調配公司精良的施工機械、設備為該工程服務。在全體工作人員中，定期組織質量教育，牢固樹立“質量第一”的觀念，在施工中堅持“誰施工誰負責”的原則；完善內部承包責任制，制定質量獎懲辦法，將工程質量與個人的效益掛鉤。各隊設主管工程師和專職質檢員各一名，施工班組各設兼職質檢員一名，協(xié)助班組長負責質量工作，保證施工作業(yè)始終在質檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。質量檢查員具有質量否決權。嚴格執(zhí)行“三檢制”。工序交接必須有班組間的交接檢查，上道工序不合格不能進入下道工序的施工。班組自檢后，方能進行專檢并寫質檢評定表。隱蔽工程在內部檢查合格后，再請監(jiān)理工程師檢查，同意并簽字后方可進行下一工序的施工，對工程監(jiān)理及設計人員提出的問題，應立即組織整改。配齊試驗、檢驗設備，認真做好原材料的檢查、試驗和對砼、砂漿的監(jiān)測工作，使其始終處在控制之中。測量嚴格執(zhí)行三級復核制度，并受監(jiān)理檢查，保證結構物尺寸正確。按招標文件的要求建立工地試驗、檢測室，配備足夠的試驗檢測設施和試驗人員。對關鍵工藝、工序實行技術員跟班作業(yè)，指導、監(jiān)督質量的實施，做好施工控制。5.2確保工期的措施1、資源供應施工機械：選用適合本工程的配套施工機械，合理調配各種機械的搭配數(shù)量，充分發(fā)揮機械的工作效率；加強機械設備的維護，維修和保養(yǎng)，保證設備經常處于良好的技術狀態(tài)。人員：組建由高素質的管理人員及專業(yè)技術人員組成的項目經理部，全面負責工程的現(xiàn)場施工；選用在以往同類工程中表現(xiàn)優(yōu)秀的專業(yè)化施工隊伍。材料供應：根據(jù)工程進度計劃編制物資計劃，分階段列明所需物資的品名、規(guī)格、質量和數(shù)量，并隨時掌握施工材料使用時間的要求以及資源情況，對工程急需的常用材料可以作到24小時隨時供貨。資金：根據(jù)工程進度計劃及材料購置計劃繪制資金使用計劃，安排好流動資金，使控制工期的關鍵工序始終有充足的資金供應，保證施工生產連續(xù)進行。2、管理保證項目部實行分工負責制，各職能部門進行目標管理，建立嚴格的獎懲制度，圍繞總工期制定階段工作計劃，并逐月檢查落實，以保證各項目標按期完成。項目部施工技術人員深入工程第一線，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，調解各施工隊在場地、機械、材料使用方面的矛盾，保證施工順利進行。建立每周工程例會、每日現(xiàn)場協(xié)調會制度，檢查生產任務完成情況，加強現(xiàn)場指揮調度工作，及時協(xié)調人力、財力、材料和機械設備，使工程保持正常有序地施工。開展勞動競賽，不斷掀起施工高潮。節(jié)假日特別是春節(jié)期間加強工人思想工作，提高勞動待遇，以確保所需勞力和提高工人的積極性。后勤方面除做好員工的食宿安排外，還要定期進行衛(wèi)生檢查和防疫工作，保證員工的身體健康，提高戰(zhàn)斗力。加強對交通班車的管理和調度，確保上下班人員準時、安全、正點到達預定地點。3、技術保證組織人員對施工圖紙進行仔細審核，如發(fā)現(xiàn)施工圖紙設計存在不完善之處，盡早提交招標單位、監(jiān)理、設計有關人員，協(xié)助處理。每一分部分項工程施工之前編制詳細的可行的施工方案，力求方案先行、方案先進。并與相關操作層詳細交底，使其充分領會施工技術要求，避免施工出現(xiàn)不必要的返工。積極采用新技術、新工藝、新材料，并發(fā)動全體施工人員改進施工方法、控制工程質量，做到各工序一次驗收合格率達到100%。4、安全保證安全生產是施工工期保障的前提條件，項目專門成立安全文明生產領導小組，由項目經理負責牽頭，工程科、安全科負責實施，除對現(xiàn)場的勞務人員進行進場前安全文明生產教育外，還定期對勞務人員進行進場后安全教育，并加強施工現(xiàn)場安全保障的落實，嚴格按照職業(yè)健康安全管理體系文件的要求，積極控制各類危險源，及時整改施工中的不安全因素，消除安全隱患，確保計劃工期的實現(xiàn)。5、計劃保證采用由業(yè)主統(tǒng)一引進的項目管理信息化解決方案,建立快速、準確全面的數(shù)據(jù)及信息處理系統(tǒng)，實現(xiàn)對項目的全程動態(tài)管理和實時監(jiān)控。使用專業(yè)計算機軟件進行施工進度的全程跟蹤管理，及時調整施工計劃中工料機的配備情況。對單項工程進度按月、旬、周、日建立施工形象監(jiān)控，用圖表直接形象地反映實際進度，狠抓落實。根據(jù)每季度工程實際進度情況，將工期網絡圖予以調整，并特別注意關鍵線路的變化。加強對各專業(yè)施工隊伍的管理，專業(yè)施工進度必須服從總體工程的總體施工進度。6、外部環(huán)境保證加強外部協(xié)調，改善外部環(huán)境，增強現(xiàn)場調度，減小施工干擾，對周圍生產、辦公、居住、環(huán)衛(wèi)、政府等部門和單位取得聯(lián)系與信任，積極主動作好施工擾民的安撫解釋工作，以取得他們的合作與支持，堅決保證施工時間。施工生產過程中嚴格按照環(huán)境質量體系要求，盡可能減少施工噪聲、施工揚塵、道路遺撒等污染環(huán)境的因素。7、工期調整及保證措施本工程將嚴格按照業(yè)主批復的施工計劃安排，均衡組織生產，但若業(yè)主要求再次趕工時，我們將采取如下措施調整和保證工期，確保總工期最終實現(xiàn)。挖掘潛力、優(yōu)化施工方案：通過科學分析并結合施工實際情況，挖掘潛力，優(yōu)化施工方案，調整施工工序，使施工作業(yè)更科學、更合理，達到使工期縮短的目的。增加人力、物力、機械和資金的投入：適當增加勞動力，積極做好職工工作，搞好材料、物資儲備，減少節(jié)假日對施工的影響。合理增加施工機械設備、料具的投入，充分發(fā)揮機械化施工的效率。加強施工管理，確保資金更好的用于施工生產，保障施工生產順利進行。六、冬季和雨季的施工措施6.1冬季施工當晝夜平均氣溫低于+5℃或日晝夜最低氣溫低于-3℃時，即按冬季施工。在冬季施工時，編制冬季施工方案，報業(yè)主和監(jiān)理工程師審批后才能進行。對砼拌和站采取保溫措施，拌和用水加熱，對砂、石子進行覆蓋蓄熱或加熱，保證無凍塊；拌制砼時，先用熱水或蒸汽預熱拌和機，并適量減少水灰比，砼中摻加高效減水劑，以保證拌制砼在出料口和灌注入模時的溫度符合施工規(guī)范要求；對砼輸送車進行包裹保溫；在模板邊預設測溫孔，隨時測定內溫；準備好足夠的覆蓋物，澆搗完成及時覆蓋，尤其冬季在擋風面更應覆蓋嚴密，包括模板外側需蓋好；砼表面應及時清掃積雪，防止積雪凍融時吸取砼中熱量而使砼產生脫皮現(xiàn)象；及時和氣象站聯(lián)系，遇特大寒流應停止?jié)矒v，若在澆搗好后遇特大寒流侵襲，則應采取燃料加溫，蒸汽養(yǎng)護等特殊措施。冬季施工時，要加強施工機械保養(yǎng)，對水箱、油路管道等潤滑部件勤檢查，勤更換，防止設備凍壞。6.2雨季施工1、雨季砼施工砼在雨季施工時應在現(xiàn)場對坍落度進行嚴格控制，不合格者退回。砼澆搗前必須和氣象站密切聯(lián)系，有大雨和中雨均不得澆搗，而若因工期關系有小雨時亦必須澆搗，則必須準備足夠的防雨設施和覆蓋用的油布、塑料布等，并設法準備適量的雨篷，以便在雨淋時應用。雨季砼施工要充分做好運輸、勞力準備，使?jié)仓?、振搗成活各工序間距要縮短，中間遇雨即蓋上篷布繼續(xù)施工，盡量堅持完成，反對盲目施工，絕對杜絕縱向、豎向施工縫。拌和站搭設簡易防雨工棚，砼現(xiàn)澆現(xiàn)場配備好足量的防雨布。做好物資、設備的防淋、防濕工作，對鋼筋和機電設備等做好覆蓋。2、防汛雨季施工時，要注意防汛工作，隨時對河流水位進行觀測監(jiān)控，并成立防汛領導小組、制定防汛預案，配備必要的人員和物資，積極配合、參與地方防洪工作，只要當?shù)赜须U情，我們會立即沖上去，充分保護人民群眾的利益，充分體現(xiàn)企業(yè)服務于社會的精神。七、安全生產與環(huán)境保護措施7.1安全生產按照我單位已經通過認證的安全管理體系組建本工程的安全管理體系，確保施工安全目標的實現(xiàn)。1、安全監(jiān)控網絡圖群眾群眾監(jiān)督生產指揮技術安全青年安全生產思想政治工作思想政治工作思想政治工作安全生產管理安全監(jiān)理部門專業(yè)安全檢查保證體系現(xiàn)場監(jiān)控兼職安全員責任制班組班前安全交底聯(lián)?；ケＸ熑沃迫说囊庾R與行為控制安全技術勞動保護現(xiàn)場作業(yè)現(xiàn)場防護安全監(jiān)控網絡圖

2、安全保證體系框圖各級領導層層負責、包保落實各級領導層層負責、包保落實安全生產領導小組項目經理副經理總工程師安全生產領導小組項目經理副經理總工程師工班班長安全工程師組織保證黨政工團齊抓共管黨政工團齊抓共管工程部門搞好安全設計工程部門搞好安全設計安全機構及人員配備齊全安全機構及人員配備齊全各部門按職責分工做好安全工作各部門按職責分工做好安全工作建立群體安全的總體格局建立群體安全的總體格局抓好安全預防，開展預想、預制、預防活動抓好安全預防，開展預想、預制、預防活動抓好安全宣傳教育抓好安全宣傳教育加強職工崗位培訓，堅持培訓、持證上崗基礎工作加強職工崗位培訓，堅持培訓、持證上崗基礎工作加大安全技術設備和設施的投入加大安全技術設備和設施的投入嚴格執(zhí)行安全管理規(guī)定嚴格執(zhí)行安全管理規(guī)定防高空墜落事故防高空墜落事故防物體打擊事故防范重點安全保證體系防物體打擊事故防范重點安全保證體系防機具設備傷害事故工作保證防機具設備傷害事故工作保證防落水事故防落水事故防電擊傷害事故防電擊傷害事故防行車事故防行車事故杜絕職工因工亡人事故，杜絕火災及交通亡人事故，重，輕傷率分別控制在5‰杜絕職工因工亡人事故，杜絕火災及交通亡人事故，重，輕傷率分別控制在5‰安全目標項目經理安全責任制安全責任制項目經理安全責任制安全責任制總工程師安全責任制班前安全講話制總工程師安全責任制班前安全講話制制度保證制度保證安監(jiān)工程師安全責任制周一安全活動日制安監(jiān)工程師安全責任制周一安全活動日制公安人員安全責任制安全設計制公安人員安全責任制安全設計制安全技術交底制安全技術交底制安全技術交底制安全技術交底制交接班制交接班制交接班制交接班制安全掛牌制安全掛牌制安全掛牌制安全掛牌制安全檢查制安全檢查制安全檢查制安全檢查制安全生產獎懲制安全生產獎懲制安全生產獎懲制安全生產獎懲制定期與日常安全檢查制定期與日常安全檢查制定期與日常安全檢查制定期與日常安全檢查制安全保證體系框圖3、安全管理機構構成圖項目部項目部工區(qū)副組長：副經理、總工專職安全管理工程師、各職能部門、工區(qū)長工區(qū)專職安全員各作業(yè)工班兼職質量安全員安全生產領導小組組長：項目經理安全管理機構圖4、安全管理制度在安全管理保證體系中，主要建立的管理制度有：項目法人負責制、安全檢查制度、安全責任制度、安全教育制度、安全審查制度、安全事故報告制度和作業(yè)安全細則。5、主要安全保證措施 （1）安全責任實施全員管理，認真貫徹“安全第一”的方針，建立健全安全保證體系，建立各級安全生產責任制，明確規(guī)定各級領導、職能部門、工程技術人員和生產工人在施工生產中的安全責任。（2）安全管理與培訓進行安全教育與培訓，增強人的安全生產意識，提高安全生產知識水平。主要包括進行安全思想教育，學習國家勞動保護法規(guī)、安全施工管理條例等；進行安全技術、工業(yè)衛(wèi)生的科學知識教育，進行典型經驗和事故教訓的教育；進行法制教育等。（3）安全技術措施加強安全警識：在施工現(xiàn)場周圍配備、架立并維護一切必要而合適的警告、危險、禁止等標志牌。加強機械使用管理：定期檢查和維修保養(yǎng)機具設備，保證使用安全，教育司機文明駕駛。加強臨時結構的安全管理：臨時結構的施工設計，必須考慮安全技術，在施工前由設計者對操作人員進行詳細交底，施工中注意觀測臨時結構的安全狀況。加強消防治安管理：對工地上設置的消防器材要定期維護和檢查。加強用電管理：注意用電安全，現(xiàn)場統(tǒng)一布設電力線路，不準私拉亂接電線，專由電工管理。加強高空作業(yè)安全管理：施工操作人員進入現(xiàn)場時必須佩戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶，上部結構施工時，橋下布設安全網，并布設蓬布，以防發(fā)生意外和掉下雜物。加強交通安全管理：在施工路段的兩端按要求豎立顯示正在施工的警告標志，在車輛駛入前方設置指示方向和減速慢行、限速、道路變窄、右(左)道封閉等標志；在公路上方施工時，領導跟班作業(yè)，并設專人負責瞭望觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時采取措施。7.2環(huán)境保護本工程的環(huán)境保護目標是：“兩不破壞”——不破壞景觀、不破壞生態(tài)；“三不污染”——不造成水質污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染；“一無”——無當?shù)丨h(huán)保部門的投訴事件。按照我單位在已通過認證的環(huán)境管理體系進行本工程的環(huán)境保護工作，確保環(huán)境保護目標的實現(xiàn)。1、管理措施環(huán)保管理機構：建立有關環(huán)保管理機構，定期進行環(huán)保檢查，及時處理違章事宜，接受社會及有關部門的監(jiān)督。環(huán)保責任制：項目部與所屬各施工隊簽定環(huán)保承諾書，明確各隊伍在施工過程中的環(huán)境保護責任，建立健全環(huán)境保護獎懲制度，把環(huán)境保護工作同施工方的經濟利益直接掛鉤。環(huán)保檢查制度：在各施工過程中控制各環(huán)境因素，把環(huán)境保護同施工質量檢查掛鉤，采取環(huán)境保護工作一票否決制度，環(huán)保不合格，不整改，不準驗收交下一道工序。環(huán)保教育：將公司的環(huán)境管理方針、環(huán)境管理體系的有關要求、環(huán)境知識，通過各種形式傳達到每一個員工，增強員工環(huán)保意識，使保護環(huán)境成為參建職工的自覺行為。2、技術措施水土保持：施工期間修建有足夠泄水斷面的臨時排泄道，并與永久性排水設施相連接，不形成淤積和沖刷。施工道路頂面表面筑成2%的橫坡，以利于排水。棄土場盡可能利用荒坡廢地，為防止