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Word版本，下載可自由編輯噴油泵卡滯故障原因診斷以及處理方法噴油泵是柴油汽車發(fā)動機燃料供應系統(tǒng)的“心臟”。噴油泵內精密偶件卡滯后，會導致發(fā)動機轉速不穩(wěn)，嚴峻時會導致發(fā)動機熄火和飛車事故。

1噴油泵卡滯的緣由

對于舊噴油泵，其卡滯緣由多為柴油不整潔，柱塞與柱塞套之間有機械雜質，或柱塞與柱塞套表面被拉傷，或柱塞頂棱角處被磕碰產生毛刺所致。

對于新噴油泵，其卡滯緣由有以下幾點：

(1)目前有的噴油泵生產廠家及修理單位在調試噴油泵時，不注重選用優(yōu)質柴油，致使調試所用柴油中實際膠質含量較大，酸度較高。這樣調試后，在噴油泵精密偶件協(xié)作表面粘附著一層殘存的油膜。若噴油泵儲存過久，這層油膜會逐漸生成有機沉渣并結膠，裝機后便會產生卡滯現(xiàn)象。

(2)噴油泵儲存保管不善，包裝不嚴，防潮防銹材料漏裝或損壞，油管接頭防塵帽損壞或走失等，也會產生卡滯現(xiàn)象。

2卡滯后的處理

對于使用中的舊噴油泵，可找出被卡滯的柱塞偶件并拆下，用清潔柴油清洗。若柱塞偶件被機械雜質拉傷，可用清潔機油洗磨。若柱塞頂被磕碰產生毛刺(肉眼很難觀看)，則當柱塞頂縮進柱塞套內時便會發(fā)澀發(fā)卡，此時切不行反復轉動或抽動柱塞，以免毛刺劃傷柱塞套。正確的處理辦法是：將柱塞頂棱角部位拉至與柱塞套進油孔中心處平齊，徐徐轉動柱塞，這時會有阻滯感。當轉至某一位置阻滯感消逝時，即表明柱塞頂棱角磕碰部位正巧在柱塞套進油孔處。記準位置，將柱塞頂棱角推出柱塞套，用細砂條修磨磕碰部位。修磨時，細砂條平面與柱塞軸線呈45o，輕輕推拉幾下，以消退棱角毛刺即可。但不得修磨過多，以免影響各缸供油起始角的全都性與供油量的勻稱性。

對于卡滯的新噴油泵，可采納以下辦法處理：

(1)向噴油泵及調速器內注入適量的汽油或柴油，反復轉動凸輪軸，使噴油泵挺柱和調速器飛球等部件運動自如，防止銹蝕發(fā)卡，導致柴油機飛車。

(2)對于上、下體能分解的噴油泵，可將泵體平放，打開側面蓋板，卸下泵頭緊固螺母，取下泵頭，用手鉗夾住柱塞根部，漸漸抽出故障缸柱塞和彈簧(注重不得碰傷柱塞)，用清潔的汽油或柴油反復清洗，洗凈后裝復(注重柱塞調整臂必需裝入調整叉內)，并交替擰緊泵頭螺母，轉動凸輪軸，扳動油泵操縱手柄復查。

(3)對于整體式噴油泵，可打開側蓋板，轉動凸輪軸，用起子插入被卡柱塞彈簧托內輕輕撬動，迫使柱塞下行復位后，向暴露在柱塞套筒外的柱塞根部噴注清潔的汽油或柴油

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