附件3車務(wù)站段高速鐵路前期介入策略研究報告

第一節(jié)提前介入工作方 第二節(jié)行車專業(yè)前期介入工作要 一、站場布 二、行車房 三、行車設(shè) 四、揭示揭掛 五、技術(shù)資 六、行車人員培養(yǎng)及儲 七、行車專業(yè)技術(shù)規(guī)章文 八、車站作業(yè)辦法及管理制 九、應(yīng)急預案及相關(guān)辦 第三節(jié)新介入高鐵車務(wù)站段應(yīng)注意的重點事 第一節(jié)概 第二節(jié)聯(lián)調(diào)聯(lián)試前期準 一、制定聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作方 二、聯(lián)調(diào)聯(lián)試準備 三、聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全培 四、人員準 五、添乘檢 六、現(xiàn)場檢查對 第三節(jié)聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟 一、聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟 二、接管調(diào)度指揮 第四節(jié)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作內(nèi) 一、工作例 二、聯(lián)調(diào)聯(lián)試日計劃編制和下 三、每日首列試驗列車上線條件確 四、機車、車輛、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備管 五、參試人員進出站管 六、試驗工作總 第一節(jié)概 第二節(jié)運行試驗前期準 第三節(jié)運行試驗啟 第四節(jié)運行試驗開 第一節(jié)安全（預）評估前期工作準 第二節(jié)安全（預）評估工作開 第三節(jié)安全（預）評估問題整 第一節(jié)安全標準示范線建 第二節(jié)新線開 第一節(jié)高速鐵路前期介入過程中的風險特 第二節(jié)車務(wù)站段高速鐵路前期介入風險及處置措 處置、作業(yè)人員配置等方面均有差異。高速鐵路區(qū)段行車設(shè)備主要有CTC、是參與部門，涉及車務(wù)內(nèi)容較少，未做具體論述。圖與部門，涉及車務(wù)內(nèi)容較少，未做具體論述。組長：站（段）長、組員：各科室勞保安行辦科就有關(guān)項目設(shè)計、施工提出合理化的更改建議方案，并及時向公司匯報。人負責，全面跟進和各項工作?？聘鶕?jù)管內(nèi)車站實際，結(jié)合開通后的人員配置、作業(yè)特點及公司相等建議，必要時可通過公司部向建設(shè)單位去函協(xié)調(diào)解決。了解掌握、澡堂、衛(wèi)生間、單身宿舍等生活設(shè)施配套情況；站房的問題是否到位、未問題的協(xié)調(diào)、新發(fā)現(xiàn)問題的收集上報”。時向科室和主管進行匯報。要做好問題的收集匯總，協(xié)調(diào)整改序號備注牽頭、牽頭部門、配合部門及完成期限，見表1-2。各科室應(yīng)按照整體推進序號序號1基本站臺股備折返條23客營科、技術(shù)信息科45前6室78前序號9科單身宿舍家具配置、科、科科科（科序號根據(jù)公司文件開展新科不鐵路工程建設(shè)各方認為需要的事項理制度、應(yīng)急預案等內(nèi)容，如圖1-2所示。

揭示揭 技術(shù)資要 行車人員培

辦法、運統(tǒng)-46使用管理辦法及登銷記用語規(guī)范、

（Q/CR9146-2017）的有關(guān)規(guī)定。局公司車務(wù)站段所涉及的行車房屋，（成鐵運 單位進行調(diào)整，設(shè)計變更?！岸嗍液弦弧痹O(shè)置的車站，應(yīng)在《關(guān)于公布<局公司高速鐵路車站專業(yè)管理辦法>》（成鐵運〔〕號）文件中規(guī)定的“行車室管理 總工電〔2018〕69號）。（具備相應(yīng)操作權(quán)限）42寸以上顯示屏。應(yīng)急值守人員間休室設(shè)置的程控并機同號。音系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)滿足《中國鐵路局關(guān)于重新發(fā)布<綜合 1臺機用于記錄信號設(shè)備操作情況，應(yīng)清晰記錄操作及界面變化情況動車組停車位置標采用豎式，字牌為藍底白字的反光材料，尺寸為×0.30m2.10m；安裝于股道間，號，手搖把箱由車站加鎖、電務(wù)加封，防止丟失、。 附注冊11《技規(guī)》附件冊1《技規(guī)》附件冊1冊1冊1冊1冊1《技規(guī)》附件份1副11紅黃綠（帶桿盞11個不得少于4個不得少于4個1個21個本11塊1本111按照《車務(wù)安全管理規(guī)則（試行）》（鐵總運〔〕號）、《中國鐵〔2017〕61號）、《高速鐵路“強基達標、提質(zhì)增效”工程各系統(tǒng)標準》（鐵總運〔〕號）2016車站，站段須配置現(xiàn)場CTC仿真演練設(shè)備。 52號）規(guī)定節(jié)點及時技術(shù)資料提供情況，施工單位、設(shè)備管理單位嚴格按①車站平、縱斷①車站平、縱斷③進站信號機外最大制動距離④站線、岔線、段管線⑤工務(wù)設(shè)備建筑②房建設(shè)備建筑站內(nèi)機車整備設(shè)備規(guī)模、整備③吸污設(shè)備、站內(nèi)試風裝置、地面電源的數(shù)量 辦 ①車站平、縱斷面圖（含路產(chǎn)及代維修非路產(chǎn)岔線）②股道表、道岔表（含路產(chǎn)及代維修非路產(chǎn)岔線）車站與行車有關(guān)的信息系統(tǒng)的設(shè)備及其使用辦法①固定脫軌器設(shè)點，距離出站（發(fā)車進路）信號機距離知相關(guān)設(shè)備使用單位，同時抄報公司相關(guān)業(yè)務(wù)部門?！病程枺┖汀蛾P(guān)于強化高鐵人才準入和培訓工作的意見》（鐵人〔2011〕各站段單位根據(jù)企業(yè)職工總量和結(jié)構(gòu)，結(jié)合高速鐵路投產(chǎn)進度安國鐵負責在崗高鐵專業(yè)技術(shù)人員培訓，重點對高鐵一線關(guān)鍵專業(yè)高速鐵路主要行車工種崗位人員崗前資格性培訓由國鐵、鐵路局及情況下應(yīng)急處理培訓。達到80分以上為合格。各站段單位要加強高速鐵路主要行車工種崗位人員的安全規(guī)章和時，站段職教部門應(yīng)將《高速鐵路崗位培訓合格（CRH）1速鐵路崗位培訓合格（CRH）》返還。車務(wù)站段技術(shù)科設(shè)置高鐵行車技術(shù)專職，任職人員應(yīng)取得公司高1人應(yīng)具備相應(yīng)行車工作經(jīng)歷。速鐵路行車組織細則》、相關(guān)區(qū)段行車組織辦法等有關(guān)規(guī)定和相關(guān)政策。 專業(yè)要求:鐵路或相近專業(yè)事信號員工作不少于2年。關(guān)系、要求和基本原理向等相關(guān)人員傳達（含無線傳輸）或遞交調(diào)度命令續(xù)、排列進路、開放信號，并通知車站(線路所)轉(zhuǎn)為非常站控。 公司層面的技術(shù)規(guī)章文電、車務(wù)站段層面技術(shù)規(guī)章文電等三個層級，如圖1- 表1-4國 序號1《鐵路技術(shù)管理規(guī)程（速）〕號TG/01-2〕號TG/CW106-3〕號TG/CW106A-4〕號TG/CW203-5鐵總運〔2016〕63TG/CW301-6鐵總運〔2017〕40TG/CW221-7鐵總運﹝2016﹞37TG/CL302-8〕號TGCL233-9法鐵總運﹞號TG/GW118-（CTC）管理辦〕號TGXH211-〕號TJDW176-〕號TJDW188-法〕號TG/CW204-Q/CR518-2016（準鐵運〔2012〕25TGCW216-GB/T7178-《鐵路調(diào)度規(guī)則（高〕號TG/CW103-〕號鐵運〔2013〕60TG/GD105-〕號TG/CW224-TB/T1500.1 表1- 序號1CDG/02-2成鐵運 CDG/CW301-3成鐵運 CDG/CW102-4成鐵運 CDG/CW102A-5（高速部分）成鐵運 CDG/CW213-6局公司車務(wù)系統(tǒng)調(diào)車成鐵運 CDG/CW211-7成鐵運 CDG/CW217-8 CDG/ZG101-9 CDG/ZG107-中國鐵路成鐵電〔2019〕93CDG/DW202- CDG/ZG211-成鐵安 CDG/AJ101-成鐵安 CDG/AJ101A-成鐵安〔2009〕42CDG/AJ205-《鐵路局高速鐵動管理辦法》成鐵供 CDG/GD201-成鐵供 CDG/GD221-成鐵工 CDG/GW232-成鐵工 CDG/GW102-成鐵工〔2019〕60CDG/GW159-營車管理辦法》成鐵工 CDG/GW226-知成鐵輛 成鐵輛〔2017〕11CDG/CL246-放動車組管理辦法》成鐵輛 CDGCL257-中國鐵路成鐵輛 CDG/CL245-關(guān)于重新公布《鐵路局站成鐵房 CDG/TF209-中國鐵路 CDG/SG101-登銷記系統(tǒng)運用管理辦法（行 CDG/SG303-表1- 12關(guān)于重新公布《局**站段防止機車車輛溜逸管理辦法》3關(guān)于重新《局**站段對規(guī)對標實施辦法》45678局**站段關(guān)于做好**高鐵**段防洪工作9要求關(guān)于下發(fā)《局**站段信息網(wǎng)絡(luò)管理辦法》關(guān)于下發(fā)《局**站段互聯(lián)網(wǎng)接入及使用管理辦法局**站段關(guān)于公布**站《應(yīng)急處置手冊》123班過表操作，按要求對GSM-R手持終端試驗通話良好。4班5CTC1.CTC系統(tǒng)自動報點CTC3.⑸復誦發(fā)車站開車通知：“X（次）、（X）X擊終端按鈕。確認光帶、信號顯示正確，口呼：“X進站信號好（了）”[通過時，口呼：“X道進、出站列車到CTC系統(tǒng)自動報點CTC使用CTC系統(tǒng)報點求車預1.發(fā)車2.開放3.監(jiān)視⑹列車起動，通知接車站：“X（次）、（X 電務(wù)人員使用轉(zhuǎn)轍機打開轉(zhuǎn)轍機蓋，露出轉(zhuǎn)轍機手搖把孔，將轉(zhuǎn)轍機手可開放時，對進非故障區(qū)段道岔利用引導信號白色光帶鎖閉。再次確認室內(nèi)路準備妥當，車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）得到現(xiàn)場由車務(wù)人員確認進路正確后報告行車室車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）室內(nèi)對故障區(qū)段道岔進行單鎖。進非故障道岔由車站值班員（車務(wù)應(yīng)急”項目欄簽認時，均填記“施工”單位及，并在“備注”欄內(nèi)注明消，重新填寫。隨意涂改、撕頁、粘貼。⑤現(xiàn)場實際施工與施工日計劃公布的施工不一致時，施工。確需變更施工時，施工單位必須在施工協(xié)調(diào)會或會前提出，按規(guī)定填寫《施工①請求施工（慢行及）登記第8欄：恢復使用范圍和條件（開通后恢復常速確認），由施工(持委到車站登銷記時，備注欄中注明：“駐站聯(lián)絡(luò)員：XXXX”；需要開行路用列車時 務(wù)應(yīng)急值守人員）了解設(shè)備故障情況及查看故障現(xiàn)象，需要設(shè)備時，必須經(jīng)車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）同意，并確認有關(guān)線沒有進行接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)后方站務(wù)會。每月召開一次站務(wù)會議，由站長主持，車站管理人員、各班班組長、重點分析職工“兩違”情況，查找安全隱患和工作，針對傾向性、關(guān)鍵性問題，主，每周組織一次不少于2學時的技術(shù)業(yè)務(wù)學習，學習有考勤，有記錄。車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）每年須按《鐵路局高速鐵路崗位培訓管理辦法》（成鐵教〔〕號）的規(guī)定參加適應(yīng)性培訓，適應(yīng)性培訓由車務(wù)站段車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）每年須按《局公司站段職工交交會：集控站應(yīng)在行車室內(nèi)進行，非集控站交會地點由車站根據(jù)實交時機。集控站：具體交時間由站段自行規(guī)定，但轉(zhuǎn)入非常站控后，班時機進行交接。但交接完畢后，交班人員應(yīng)立崗5分鐘進行對員的作業(yè)進行監(jiān)①交班人員應(yīng)于交前0.5小時起上崗值守；員應(yīng)于交后上崗值行車室時，必須報告車站管理人員準許，并告知列車調(diào)度員。如車站距離行車室較②GSM-R手持終端，間休前必須試驗GSM-R手持機通話良好，處于開機狀態(tài)。遇突發(fā)必須立即響應(yīng)，做好相員間休時段及要求，并抄送各設(shè)備管理單位、調(diào)度所及部。 行車室內(nèi)的CTC設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、通信設(shè)備、設(shè)備等設(shè)備為行車設(shè)值守人員間休時入行車室進行保潔工作。 案表1-10國 序號1《高速鐵路突發(fā)應(yīng)急預案（試行）鐵運〔2012〕332鐵總運〔2013〕873鐵總運〔2016〕4《中國鐵路總公司局關(guān)于規(guī)范運行途動車組故障應(yīng)急處置運輛動車函 5《高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施震后應(yīng)急處置暫鐵總工電〔2019〕776鐵調(diào)〔2019〕67鐵總運 8鐵總機輛〔2019〕619 鐵總運電 關(guān)于加強鐵路應(yīng)急處置組織工作》鐵總辦調(diào)〔2018)50表1- 序號1《鐵路局高速鐵路突發(fā)應(yīng)急預案成鐵總工 2鐵路局關(guān)于對《高速鐵路突發(fā)應(yīng)急案》進行部分修改（一）成鐵總工 3發(fā)應(yīng)急預案》進行部分修改（二）成鐵總工〔2018〕824《鐵路局旅客列車應(yīng)急處置救援指成鐵辦 5《鐵路局突發(fā)環(huán)境應(yīng)急預案成鐵計統(tǒng) 6成鐵安 7運函 8《鐵路局冰雪凝凍應(yīng)急處置救援指成鐵辦 9成鐵辦 《鐵路局高鐵隧道火災應(yīng)急處置救援指揮〕號《〕號《成鐵輛〔2017〕11工函〔2020〕23《中國鐵路局動車組列車成鐵輛 《鐵路局旅客列車(非動車組）空調(diào)失效成鐵輛 《中國鐵路局應(yīng)急熱備內(nèi)成鐵機 成鐵工 《局公司破壞性應(yīng)急預案（高速部成鐵工 成鐵輛 表1- 1XX2XX3XX車務(wù)段接發(fā)列車應(yīng)急預4XX5XX車務(wù)段高速鐵路交通（相撞）6XX車務(wù)段應(yīng)急處置預7XX車務(wù)段高速鐵路從業(yè)人員人身應(yīng)急預聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始前不少于12個月，各車務(wù)站段要成立以主要任組長，技術(shù)、《應(yīng)急處置手冊》等按《鐵路局高速鐵路崗位準入管理實施辦法》（成鐵勞衛(wèi)〔〕號）鐵勞衛(wèi)〔〕號）要求，各單位調(diào)劑符合任職資格的車站值班員參加公司培訓，經(jīng)考試合格后頒發(fā)《高速鐵路崗位培訓合格》（CRH）后方能上崗。各車務(wù)站 聯(lián)調(diào)聯(lián)試小組下設(shè)，設(shè)在技術(shù)信息科（XX站至XX站間間上下行線進行ITC測試。綜合檢測列車及重聯(lián)動車組逐級提速試驗一般計劃10天。使用國鐵綜合檢測180km/h200km/h220km/h230km/h240km/h250km/h260km/h270km/h……重聯(lián)動車組逐級提速試驗計劃共用一般2天，使用重聯(lián)動車組進行200、230最高限速160km/h進行檢測試驗。300H、300S、300T）5天。信號系統(tǒng)試驗動車組開車前，使用確認單機在試驗區(qū)行XXXX5XXXX（200C、200H、300H、300S、300T）在系統(tǒng)、綜合、供變電（遠動）、監(jiān)測系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，由鐵科院負責， ZPW-20001之間設(shè)置C3/C2的列控級間轉(zhuǎn)換點。回分散自律模式，檢查確認CTC系統(tǒng)正常轉(zhuǎn)回分散自律模式。線通信設(shè)備(CIR)的列車傳送行車憑證及調(diào)度命令、無線車次號傳輸及校核、調(diào)車勝任人員進行現(xiàn)場確認）3030信、聯(lián)、閉設(shè)備停用時（無聯(lián)鎖）按《單雙 ②CTC分散自律和非常站控模式下，車站均應(yīng)執(zhí)行局公司車機聯(lián)控實施辦30分鐘開放信號時，車站值班員按列車調(diào)度員指示辦理。 ②聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，車站站長須向各施工單位（設(shè)備廠家）、XXXX情況接發(fā)列車應(yīng)急預案情況下接發(fā)列車作業(yè)，按本站《應(yīng)急處置手冊》執(zhí)行，并勾劃和執(zhí)行《CTC控制模式（操作方式）轉(zhuǎn)換關(guān)鍵作業(yè)程序卡》《CTC車站接發(fā)列車作業(yè)卡控表》，特殊規(guī)定如下自然系統(tǒng)風速、雨量子系統(tǒng)開通使用后，接列車調(diào)度員或設(shè)備管理單位通知防試，再次確認試驗要求、限制速度和安全措施后，方可進行道岔側(cè)向試驗。統(tǒng)停用后，車站與試驗列車間通信設(shè)備為450MHz對講機；車站值班員、、車務(wù)盯450MHz品及機具情況，以加強設(shè)備故障搶修、人工準備進路等情況的應(yīng)急處置能力。XXXXXXXXXXX業(yè)人員，由車站值班員（應(yīng)急值守人員）與進行調(diào)車聯(lián)控。因XX站（不含段管線區(qū)段）均未設(shè)調(diào)車信號機，原則上辦理調(diào)車作業(yè)（出入作業(yè)完畢前，鄰站不得向該線放行列車。設(shè)備檢查登記簿》上進行登記，并在CTC終端上進行標注。車輛）已通過該區(qū)段后，方可對該區(qū)行人工。用語標準為：車站值班員（信號員或應(yīng)急值守人員）：XX（XX）X（GSM-R（CIR）設(shè)備的自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備移動，特殊情況必須使用450MHz作業(yè)時，由配〔〕號）XXXX④車站站長（盯控）按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分）、《行細》《防止機車車輛溜逸管理辦法》（鐵運〔〕號）規(guī)定做好停留車輛防溜及巡視行《高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗實施辦法》（成鐵辦〔〕號）、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦〔〕號）、《中國鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（成鐵施工〔〕號）及相關(guān)文件規(guī)定。認真執(zhí)行施③施工計劃的編制、提報、及下達9:009:00網(wǎng)（辦公網(wǎng)未開通或故障時，使用或其他網(wǎng)絡(luò)平臺）傳達至相關(guān)車站，并通知相關(guān)施工開始前，各單位施工（駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)提前60分鐘在車站《行車設(shè)車站發(fā)車前，各單位的作業(yè)車必須在站內(nèi)連掛成一個完整車列，并在車站《車出發(fā)、通過、到達進行人工報點；非常站控控制模式下，車站值班員須使用調(diào)度車站站長（盯控）負責將接發(fā)列車相關(guān)信息在群中匯報（含報點、設(shè)備故辦法第7條規(guī)定，確保人身安全。調(diào)度終端、涉及多站的通信設(shè)備、監(jiān)測系統(tǒng)等調(diào)度中心設(shè)備在局調(diào)度所對應(yīng)調(diào)度臺外界宣傳和發(fā)布與XX客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作相關(guān)的信息。聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動前40天公司組織召開聯(lián)調(diào)聯(lián)試準備工作會，了解靜態(tài)驗收工作題和整改情況進行匯報。公司根據(jù)（單位）匯報情況，確定聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟 工單位上道帶班作業(yè)人員必須進行安全，并經(jīng)考試合格后方可參加相關(guān)工作。蔽門/安全門、異型網(wǎng)（篦子）、不予利用的洞（井）口等的設(shè)備安裝及封閉情況。檢查車站和區(qū)間路料、清理情況，站場、隧道除塵情況表》和《XXXXXX段聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜合檢測列車上線條件簽認表》。設(shè)備、自然及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)等調(diào)度中心設(shè)備在局調(diào)度所對應(yīng)調(diào)度臺上登 專業(yè)協(xié)調(diào)會由現(xiàn)場指揮部各工作組或?qū)I(yè)部門根據(jù)試驗工作需求定期或不定期組織召開，主研究本專存在的題、解決施以及交班會、合協(xié)調(diào)工作要求，根據(jù)會議內(nèi)容通知有關(guān)單位參加。 由部、科信部組織公司調(diào)度所（施工辦）、檢測測試單位和相關(guān)機務(wù)、車劃、組織計劃和施工計劃。等，由檢測測試單位牽頭組織編制，原則上每日8:00前將次日檢測測試計劃交組的正常生產(chǎn)秩序握各種規(guī)章制度，熟悉工作流程，使XXXXXX段全面滿足正常運營要求。內(nèi)容大致包括如圖3-1所示的內(nèi)容。成立車務(wù)段運行試驗小組組長：段長、為做好試驗過程和試驗數(shù)據(jù)的工作，、人員嚴守試驗紀律，遵守要驗工作證，XX站負責按規(guī)定檢查，無證者一律上車。⑴要服從國鐵協(xié)調(diào)組、公司高速鐵路動態(tài)驗收小組和XX客專驗目標，完成試驗任務(wù)。處理規(guī)則》第條處理。因管理等因素導致行車事故，嚴肅責任。LKJ急準備。道岔加鎖有關(guān)規(guī)定按《行細》第75條辦理。 〔〕號）規(guī)定。試驗期間，XX鐵路公司、施工單位對站區(qū)內(nèi)實施全封閉，不能悉工作流程，使XX客專工程全面滿足正常運營要求。 成員部門、站段主管及相關(guān)人員，建設(shè)、施工及監(jiān)理單位主管及相關(guān)人員。安監(jiān)室、門通報當日安全情況；各系統(tǒng)（站段、部）總結(jié)當日演練情況；鐵科院核后報運行試驗現(xiàn)場指揮部資料組編寫工作簡報發(fā)公司各和相關(guān)部門傳閱。）重點是按日鐵總委托鐵路局公司進行的安全評估，鐵路局公司可不進行安全預評估。安全（試行）〉》（鐵總安監(jiān)〔〕號）及《鐵路局新建或改建鐵路項目運營