江蘇III級(jí)航道整治工程市區(qū)段初步設(shè)計(jì)甲級(jí)設(shè)計(jì)院編制

初步設(shè)計(jì)（報(bào)批稿）之一：總體篇第一冊設(shè)計(jì)說明書XX工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司二〇一一年十月目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc307932846"第1章 總論 1HYPERLINK\l"_Toc307932847"1.1 前言 1HYPERLINK\l"_Toc307932848"1.2 設(shè)計(jì)依據(jù) 3HYPERLINK\l"_Toc307932849"1.3 設(shè)計(jì)范圍及分工 5HYPERLINK\l"_Toc307932850"1.4 設(shè)計(jì)概要 6HYPERLINK\l"_Toc307932851"1.5 外部建設(shè)條件 11HYPERLINK\l"_Toc307932852"第2章 自然條件 12HYPERLINK\l"_Toc307932853"2.1 河流概況 12HYPERLINK\l"_Toc307932854"2.2 氣象 12HYPERLINK\l"_Toc307932855"2.3 水文、泥沙 13HYPERLINK\l"_Toc307932856"2.4 工程地質(zhì) 14HYPERLINK\l"_Toc307932857"2.5 地震 30HYPERLINK\l"_Toc307932858"2.6 已有工程設(shè)施 31HYPERLINK\l"_Toc307932859"第3章 河床演變與礙航特性 36HYPERLINK\l"_Toc307932860"3.1 航道現(xiàn)狀 36HYPERLINK\l"_Toc307932861"3.2 河床演變 37HYPERLINK\l"_Toc307932862"3.3 演變特點(diǎn) 37HYPERLINK\l"_Toc307932863"3.4 礙航特性 37HYPERLINK\l"_Toc307932864"第4章 總體設(shè)計(jì) 38HYPERLINK\l"_Toc307932865"4.1 航運(yùn)現(xiàn)狀 38HYPERLINK\l"_Toc307932866"4.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 39HYPERLINK\l"_Toc307932867"4.3 整治目標(biāo)及設(shè)計(jì)原則 45HYPERLINK\l"_Toc307932868"4.4 豎向設(shè)計(jì) 45HYPERLINK\l"_Toc307932869"4.5 平面設(shè)計(jì) 46HYPERLINK\l"_Toc307932870"4.6 試驗(yàn)研究 47HYPERLINK\l"_Toc307932871"4.7 綜合分析與推薦方案 47HYPERLINK\l"_Toc307932872"4.8 效果與原型觀測 48HYPERLINK\l"_Toc307932873"第5章 整治工程 49HYPERLINK\l"_Toc307932874"第6章 疏浚工程 50HYPERLINK\l"_Toc307932875"6.1 疏浚方案 50HYPERLINK\l"_Toc307932876"6.2 水力計(jì)算 50HYPERLINK\l"_Toc307932877"6.3 回淤量計(jì)算 50HYPERLINK\l"_Toc307932878"6.4 斷面設(shè)計(jì) 50HYPERLINK\l"_Toc307932879"6.5 工程量 51HYPERLINK\l"_Toc307932880"6.6 土方調(diào)配與棄土區(qū)選擇 51HYPERLINK\l"_Toc307932881"第7章 炸礁工程 54HYPERLINK\l"_Toc307932882"第8章 護(hù)岸工程 55HYPERLINK\l"_Toc307932883"8.1 河岸概況 55HYPERLINK\l"_Toc307932884"8.2 已有防洪堤、護(hù)岸工程與本工程的關(guān)系 56HYPERLINK\l"_Toc307932885"8.3 護(hù)岸工程設(shè)計(jì) 56HYPERLINK\l"_Toc307932886"8.4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 60HYPERLINK\l"_Toc307932887"8.5 工程量 68HYPERLINK\l"_Toc307932888"第9章 通航建筑物工程 70HYPERLINK\l"_Toc307932889"第10章 航標(biāo)工程 71HYPERLINK\l"_Toc307932890"10.1 航標(biāo)現(xiàn)狀 71HYPERLINK\l"_Toc307932891"10.2 設(shè)計(jì)范圍和依據(jù) 71HYPERLINK\l"_Toc307932892"10.3 標(biāo)志標(biāo)牌配布 71HYPERLINK\l"_Toc307932893"10.4 標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)計(jì) 73HYPERLINK\l"_Toc307932894"10.5 工程量 74HYPERLINK\l"_Toc307932895"第11章 配套工程 75HYPERLINK\l"_Toc307932896"11.1 錨地和服務(wù)區(qū) 75HYPERLINK\l"_Toc307932897"11.2 通信與控制系統(tǒng) 79HYPERLINK\l"_Toc307932898"11.3 信息化系統(tǒng) 80HYPERLINK\l"_Toc307932899"11.4 管理與維護(hù)設(shè)施 86HYPERLINK\l"_Toc307932900"11.5 綠化設(shè)計(jì) 86HYPERLINK\l"_Toc307932901"11.6 下河階梯 87HYPERLINK\l"_Toc307932902"11.7 防洪設(shè)施恢復(fù) 88HYPERLINK\l"_Toc307932903"11.8 道路及橋梁 88HYPERLINK\l"_Toc307932904"第12章 專項(xiàng)工程 89HYPERLINK\l"_Toc307932905"12.1 橋梁工程 89HYPERLINK\l"_Toc307932906"12.2 征地拆遷 103HYPERLINK\l"_Toc307932907"第13章 通航安全 108HYPERLINK\l"_Toc307932908"13.1 設(shè)計(jì)依據(jù) 108HYPERLINK\l"_Toc307932909"13.2 工程概況 108HYPERLINK\l"_Toc307932910"13.3 通航環(huán)境分析 108HYPERLINK\l"_Toc307932911"13.4 工程合理性分析 108HYPERLINK\l"_Toc307932912"13.5 船舶通航安全 109HYPERLINK\l"_Toc307932913"13.6 施工期安全 109HYPERLINK\l"_Toc307932914"第14章 安全 111HYPERLINK\l"_Toc307932915"14.1 工程概況 111HYPERLINK\l"_Toc307932916"14.2 安全評價(jià)與危害因素 111HYPERLINK\l"_Toc307932917"14.3 安全措施 111HYPERLINK\l"_Toc307932918"第15章 環(huán)境保護(hù)與水土保持 113HYPERLINK\l"_Toc307932919"15.1 環(huán)境保護(hù) 113HYPERLINK\l"_Toc307932920"15.2 水土保持 118HYPERLINK\l"_Toc307932921"第16章 節(jié)能 123HYPERLINK\l"_Toc307932922"16.1 工程概況 123HYPERLINK\l"_Toc307932923"16.2 設(shè)計(jì)依據(jù) 123HYPERLINK\l"_Toc307932924"16.3 能耗分析 123HYPERLINK\l"_Toc307932925"16.4 節(jié)能措施 124HYPERLINK\l"_Toc307932926"第17章 工程量匯總 125HYPERLINK\l"_Toc307932927"第18章 施工條件、方法和進(jìn)度 126HYPERLINK\l"_Toc307932928"18.1 工程概況 126HYPERLINK\l"_Toc307932929"18.2 施工條件 126HYPERLINK\l"_Toc307932930"18.3 施工方法與要求 126HYPERLINK\l"_Toc307932931"18.4 施工進(jìn)度計(jì)劃 133HYPERLINK\l"_Toc307932932"第19章 工程總概算 134HYPERLINK\l"_Toc307932933"19.1 工程概況 134HYPERLINK\l"_Toc307932934"19.2 編制依據(jù) 134HYPERLINK\l"_Toc307932935"19.3 相關(guān)說明 135HYPERLINK\l"_Toc307932936"19.4 概算金額及資金來源 136總論前言項(xiàng)目概況“十二五”時(shí)期，內(nèi)河航運(yùn)將是交通領(lǐng)域中體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀的重要運(yùn)輸發(fā)展方式。XX是長三角高等級(jí)航道網(wǎng)的重要組成部分，是XX省最重要的干線航道之一。它南起XX市XX區(qū)的高橋，北迄XXXX港入江口，全長約37.4km。作為XX運(yùn)河的通江復(fù)線，XX是連接XX省XX經(jīng)濟(jì)帶與環(huán)XX經(jīng)濟(jì)圈的水路重要紐帶之一；它承擔(dān)著蘇南地區(qū)與魯、豫、皖以及XX中上游地區(qū)能源、礦建等大宗散貨物資的水運(yùn)交流任務(wù)；它也是XXXX港口集疏運(yùn)的主要通道；同時(shí)，XX還擔(dān)負(fù)著防洪、灌溉、排澇等任務(wù)，在XX洲和XX省骨干航道網(wǎng)中地位十分重要，長期以來受到各級(jí)政府部門和領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。多年來，隨著XXXX經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，XX的貨運(yùn)量增加迅猛，從XX船閘的歷年統(tǒng)計(jì)資料來看，船舶通過量1992年為3000萬噸，2000年為5500萬噸，2005年達(dá)到6954萬噸，2009年更是達(dá)到10710萬噸，“十一五”期間增長率超過11.4%。但是，受各方面客觀因素的影響，XX航道的發(fā)展和建設(shè)與其地位并不相稱。1975～1981年與1983～2000年進(jìn)行過局部航道養(yǎng)護(hù)和拓浚工程后，航道等級(jí)僅為=5\*ROMANV至=6\*ROMANVI級(jí)。航道通過能力已遠(yuǎn)不能適應(yīng)貨運(yùn)量增長及船舶大型化發(fā)展的需要；部分航段護(hù)岸破損嚴(yán)重；航道沿線橋梁等級(jí)偏低，限制了航道的通過能力，也帶來了船舶航行的安全隱患。XX河口以北航段處于XX中心城區(qū)范圍，航道等級(jí)低、護(hù)岸破損嚴(yán)重，不僅限制了XX的發(fā)展，也影響了城市的發(fā)展，不符合構(gòu)建和諧社會(huì)的要求。此外，作為骨干航道，全段航道無服務(wù)區(qū)或固定船舶停泊區(qū)，不利于船舶的維護(hù)、補(bǔ)給，船員的生活以及航道的管理。航道整治項(xiàng)目是體現(xiàn)社會(huì)綜合效益的工程，除了實(shí)現(xiàn)綠色交通的要求以外，水環(huán)境的改善和防洪功能的加強(qiáng)也是本項(xiàng)目提建的主要背景之一。根據(jù)《XX省XX流域水環(huán)境綜合治理實(shí)施方案》以及《XX流域武澄錫虞區(qū)防洪規(guī)劃》，武澄錫虞區(qū)四周高、中間低的地勢特點(diǎn)與低洼地區(qū)主要分布在西橫河、新溝河、XX、XX河等河道兩岸及XX城市一帶。本工程涉及的XX、XX河和XX港河均屬XX流域武澄錫虞區(qū)低片。歷史以來XX、XX河和XX港河都是該片區(qū)主要的引水及排洪河道?！笆晃濉逼谝詠?，XX沿線防洪壓力明顯增強(qiáng)，水利部門陸續(xù)在沿河分區(qū)段對河道岸坡和防洪堤（墻）進(jìn)行加固工程。但由于管理體制和資金問題，XX的防洪加固工程一直以來都以“打補(bǔ)丁”的方式進(jìn)行（哪個(gè)區(qū)段出現(xiàn)險(xiǎn)情，就對哪個(gè)區(qū)段進(jìn)行加固）。目前，XX沿線岸坡由于分屬水利、航道部門分建，出現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)不一、新舊程度差異大、破損嚴(yán)重等諸多問題，既不滿足水利防洪要求，也對航運(yùn)發(fā)展不利。因此，為了充分發(fā)揮內(nèi)河水資源的優(yōu)勢和潛能，完善“長三角”地區(qū)高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)水利防洪、引水功能，并通過工程措施改善沿線生態(tài)環(huán)境和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，實(shí)施XX航道整治工程是十分必要和迫切的。可行性研究的主要結(jié)論建設(shè)的必要性XX北接XX，南連XX運(yùn)河，是XX洲高等級(jí)航道網(wǎng)及XX省干線航道網(wǎng)的重要組成部分。XX主要承擔(dān)XX省XX、蘇中地區(qū)以及XX中上游等地與蘇南地區(qū)煤炭、礦建等大宗物資水運(yùn)運(yùn)輸功能，也是XXXX港口集疏運(yùn)的主要通道。近年來，XX貨運(yùn)量增長迅猛。2004年XX航道貨運(yùn)量達(dá)到7000萬噸，“十五”至“十一五”期間航道貨運(yùn)量年均遞增5%以上，并繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長趨勢。但航道現(xiàn)有等級(jí)僅為5～6級(jí)，航道運(yùn)輸能力已遠(yuǎn)不能適應(yīng)貨運(yùn)量不斷增長和船舶大型化發(fā)展的需要。為合理開發(fā)和綜合利用水資源，提高航道運(yùn)輸和排洪能力，完善和優(yōu)化地區(qū)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，盡快實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸部、XX省高等級(jí)航道規(guī)劃目標(biāo)，實(shí)施XX航道整治工程是十分必要和迫切的。貨運(yùn)量預(yù)測《工程可行性研究報(bào)告》通過對項(xiàng)目區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)、綜合交通現(xiàn)狀及規(guī)劃的研究，XX航道2030年貨運(yùn)量為9000萬噸，最大單向斷面貨物流量為5347萬噸。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目全線按=3\*ROMANIII級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)代表船型為1頂2×1000噸級(jí)頂推船隊(duì)。航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：=3\*ROMANIII級(jí)航道底寬45m，標(biāo)準(zhǔn)面寬不小于70m；水深3.2m，航道彎曲半徑不小于480m；橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：凈高不小于7m，凈寬不小于60m，一般采用一孔跨過通航水域；工可階段主要的工程內(nèi)容航道工程包括疏浚工程、土方工程、護(hù)岸工程、服務(wù)區(qū)以及綠化工程、標(biāo)志標(biāo)牌等附屬工程。橋梁工程涉及改建橋梁4座，其中高速公路橋1座（XX高速），城鎮(zhèn)橋梁1座，普通公路橋2座。設(shè)計(jì)依據(jù)依據(jù)文件XX省交通運(yùn)輸廳航道局，XX航道整治工程航道工程設(shè)計(jì)（XCYH-SJ-HD合同段）合同；原交通部交規(guī)劃發(fā)【2004】514號(hào)文《關(guān)于印發(fā)XX洲地區(qū)高等級(jí)航道網(wǎng)規(guī)劃要點(diǎn)的通知》；XX航道整治治工程工程程可行性研研究報(bào)告的的批復(fù)；XX航道整治治工程初步步設(shè)計(jì)審查查會(huì)會(huì)議紀(jì)紀(jì)要。依據(jù)資料工程區(qū)域20010年1:20000水、陸域域地形圖；；我公司20110年9月完成的的《XX航道整整治工程工工程可行性性研究報(bào)告告（修訂版版）》；XX省水文地地質(zhì)工程地地質(zhì)勘察院院2011年3月完成的的《XX航道整整治工程地地質(zhì)勘察報(bào)報(bào)告》；《XX市航道道網(wǎng)規(guī)劃》；；《XX內(nèi)河港港口總體規(guī)規(guī)劃》，2009年4月；城市規(guī)劃和土土地利用規(guī)規(guī)劃。設(shè)計(jì)遵循的主主要規(guī)范、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)國家及政府頒頒布的有關(guān)關(guān)文件及法法規(guī)、現(xiàn)行行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)規(guī)范。主要要依據(jù)下列列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)規(guī)范：《航道工程初初步設(shè)計(jì)編編制規(guī)定》（JTS110-5-2008）《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)濟(jì)評價(jià)方方法與參數(shù)數(shù)》（第三三版，20066.7，國家計(jì)計(jì)委、建設(shè)設(shè)部）；《內(nèi)河通航標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（GB500139--20044）；《港口及航道道護(hù)岸工程程設(shè)計(jì)與施施工規(guī)范》（JTJ3002000）；《航道整治工工程技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ3312-22003）；《疏浚工程技技術(shù)規(guī)范》（JTJ319-99）；《疏浚巖土分分類標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ/T320-96）；《河港工程總總體設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》（JTJ2212-22006）；《堤防工程設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50286-98）；《水運(yùn)工程抗抗震設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》（JTJ2225-998）；《公路橋涵設(shè)設(shè)計(jì)通用規(guī)規(guī)范》（JTGDD60-22004）；《公路鋼筋混混凝土及預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋涵設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TGD62-2004）；《公路橋涵地地基與基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范范》（JTJ0024-885）；《城市道路設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90）；《船閘總體設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ305-2001）；《船閘輸水系系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》（JTJ3306-22001）；《船閘閘閥門門設(shè)計(jì)規(guī)范范》（JTJ3308-22004）；《船閘電氣設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ309-2004）；《船閘水工建建筑物設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（JTJ3307-22001）；《巖土工程勘勘察規(guī)范》（GB/T50021-1994）；《渠化工程勘勘察規(guī)范》（JTJ241-98）；《工業(yè)企業(yè)通通信設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》（GBJ442-811）；《內(nèi)河交通安安全標(biāo)志》（GB13851.1-92）；《內(nèi)河交通安安全標(biāo)志》（GB13851.2-92）；《內(nèi)河助航標(biāo)標(biāo)志》（GB58863-993）；《安全防范工工程程序和和要求》GA/TT75-994；《工業(yè)電視系系統(tǒng)工程設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJll6-88）；《公安部安全全防范系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)施工工總則》；；《64～19920kbbit/ss會(huì)議電視視網(wǎng)路技術(shù)術(shù)體制》Z0220-955；《通信電源設(shè)設(shè)備安裝設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（YD5040-97）；《通信工程電電源系統(tǒng)工工程防雷技技術(shù)規(guī)定》（YD5078-98）；《通信局（站站）電源系系統(tǒng)總技術(shù)術(shù)要求》（YD/TT10511-2000）；《環(huán)境空氣質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-96）及修改單中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；《大氣污染物物綜合排放放標(biāo)準(zhǔn)》（GB166297--19966）表2無組織排排放監(jiān)控濃濃度限值；；《地表水環(huán)境境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（GB38838-22002）Ⅳ類標(biāo)準(zhǔn)；；《污水綜合排排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）一級(jí)、三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；《船舶污染物物排放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（GB35552-883）中對應(yīng)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)；《聲環(huán)境質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30096-22008）4a類、2類標(biāo)準(zhǔn)；；《建筑施工場場界噪聲限限值》（GB122523--90）；《工業(yè)企業(yè)廠廠界環(huán)境噪噪聲排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（GB122348--20088）中2類、4類標(biāo)準(zhǔn)；；《內(nèi)河航運(yùn)建建設(shè)工程概概算預(yù)算定定額》原交通部交交基發(fā)【1998】112號(hào)；《XX政府關(guān)關(guān)于調(diào)整征征地補(bǔ)償標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》，XXX政發(fā)【2010】40號(hào)；《關(guān)于省交通通重點(diǎn)工程程建設(shè)項(xiàng)目目征地補(bǔ)償償安置的實(shí)實(shí)施意見》，XX政辦發(fā)【2005】125號(hào)文；《XX洲高等等級(jí)航道網(wǎng)網(wǎng)建設(shè)有關(guān)關(guān)技術(shù)問題題的暫行規(guī)規(guī)定》原交通部交交水發(fā)【2005】27號(hào)。設(shè)計(jì)范圍及分分工設(shè)計(jì)范圍XX市區(qū)段航航道整治范范圍位于XXX市XX區(qū)、XX區(qū)，航道里程程12.755km，設(shè)計(jì)計(jì)內(nèi)容包括括航道整治治工程、疏疏浚工程、護(hù)護(hù)岸工程、土方工程、橋梁工程、配套及附屬工程（服務(wù)區(qū)、標(biāo)志標(biāo)牌）、綠化工程、環(huán)保工程等。初步設(shè)計(jì)文件件組成之一：總總體篇第一冊設(shè)設(shè)計(jì)說明書書第二冊工工程概算之二：橋橋梁工程第一冊總總說明XX大橋XX高速公公路橋……第三冊概概算設(shè)計(jì)概要建設(shè)規(guī)模及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)=1\*GB2⑴航道等級(jí)級(jí)及標(biāo)準(zhǔn)尺尺度：航道道按=3\*ROMANIIII級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)設(shè)計(jì)，航道道底寬不小小于45mm，設(shè)計(jì)水水深為3..2m，航航道最小彎彎曲半徑為為480mm。=2\*GB2⑵設(shè)計(jì)船型型：設(shè)計(jì)代代表船型為為一頂2×10000噸級(jí)頂推船隊(duì)，其它它船型包括括一拖3×10000噸級(jí)、一拖5×5000噸級(jí)、一拖8×3000噸級(jí)拖帶船隊(duì)，1000噸級(jí)、500噸級(jí)貨船船以及30TEUU、60TEEU集裝箱船船。=3\*GB2⑶橋梁凈空空：凈高不不小于7..0m，凈凈寬不小于于60m，要要求一跨跨跨過通航水水域。=4\*GB2⑷架空輸電電線：架空空電力、通通信、水文文測驗(yàn)等纜纜線凈寬要要求一跨過過河，凈高高應(yīng)滿足夏夏季纜線垂垂點(diǎn)至最高高通航水位位的距離不不小于纜線線的安全距距離加最大大船舶空載載高度。=5\*GB2⑸水下過河河管線：穿穿越航道的的水下電纜纜、涵管、管管道等過河河設(shè)施應(yīng)布布置在穩(wěn)定定河段，其其頂部埋置置深度不小小于設(shè)計(jì)河河底標(biāo)高下下2m。建設(shè)方案航道定線航道整治線路路方案：為配合XX鐵路151#鐵路橋的改建，航道起點(diǎn)點(diǎn)段2km航段段在原XX以東采用平平地開河進(jìn)進(jìn)行改線；；新西排澇澇站至XXX約10.755km航段基本遵循循原XX線路走走向；航道整治治里程122.75km。航道斷面設(shè)計(jì)計(jì)本航道設(shè)計(jì)底底寬45mm，設(shè)計(jì)航航寬60mm，設(shè)計(jì)水水深3.22m，滿足1000噸級(jí)頂推推船隊(duì)雙向向航行要求求。航道橫斷面采采用復(fù)式梯梯型斷面，下下部為是斜斜坡，上部部采用直立立式或半直直立式結(jié)構(gòu)構(gòu)斷面。其其中，水下下坡比為1:6，護(hù)岸底底高程在最最低通航水水位1.55m以下。對對于城鎮(zhèn)段段直立式護(hù)護(hù)岸結(jié)構(gòu)，護(hù)護(hù)岸頂高程程在最高通通航水位以以上0.3m左右，后方方根據(jù)地面面高程特征征順接地面面或建防洪洪墻；對于于農(nóng)村段半半直立式護(hù)護(hù)岸，一級(jí)級(jí)護(hù)岸頂高高程在常水水位附近，二二級(jí)護(hù)岸頂頂高程在最最高通航水水位以上00.3m左右，后方方順接防洪洪堤或原地地面。護(hù)岸工程本航道區(qū)域內(nèi)內(nèi)的地質(zhì)基基本為粉質(zhì)質(zhì)粘土、淤淤泥質(zhì)粉質(zhì)質(zhì)粘土、粉粉砂、粉土土等土層。XX航道沿線均有護(hù)岸防護(hù)。XX多數(shù)為膜袋護(hù)坡+砼壓頂。由于本航道船流密度大，沿線護(hù)岸破損比較嚴(yán)重，加之近些年XX水情的變化，防洪要求有所提高，因此，XX交通運(yùn)輸部門和水利部門一直在對沿線護(hù)岸進(jìn)行修復(fù)加固。本項(xiàng)目沿線護(hù)護(hù)岸根據(jù)航航道斷面現(xiàn)現(xiàn)狀和沿線線地形、地地質(zhì)情況，考考慮沿線特特征水位、防防洪、規(guī)劃劃以及生態(tài)態(tài)要求，遵遵循安全性性、生態(tài)性性、親水性性、適應(yīng)性性原則進(jìn)行行設(shè)計(jì)。對于城鎮(zhèn)段，推薦采用C25素砼重力式式一級(jí)墻結(jié)結(jié)構(gòu)，以節(jié)約土地地。城鎮(zhèn)段護(hù)護(hù)岸設(shè)計(jì)結(jié)合城城鎮(zhèn)道路和和景觀要求求，在重點(diǎn)點(diǎn)地段，適適當(dāng)擴(kuò)大拆遷范圍，進(jìn)行綠化、景景觀的布置置。城鎮(zhèn)段段航道的設(shè)設(shè)計(jì)適當(dāng)增增加親水功功能，并融入更多多的人文特特征。本工程農(nóng)村段段航道較長長。在護(hù)岸安安全、經(jīng)濟(jì)濟(jì)的大原則則下，為了了更多的體體現(xiàn)生態(tài)性性和景觀效效果，農(nóng)村村段根據(jù)不不同的地質(zhì)質(zhì)特點(diǎn)和航航道現(xiàn)狀條條件（包括括河岸兩側(cè)側(cè)水利堤防防要求），采采用了多種種護(hù)岸結(jié)構(gòu)構(gòu)形式。在在XX面寬相相對較窄且且有防汛大大堤航段，推推薦C25素砼重力力式+自嵌式擋擋土塊二級(jí)級(jí)墻加筋結(jié)結(jié)構(gòu)，該結(jié)結(jié)構(gòu)提高一一級(jí)墻高度度，減少二二級(jí)墻高度度，以減少少還建大堤堤對土地的的占用，并并且通過在在一級(jí)墻平平臺(tái)種植陸陸生植物，有有效的減少少防汛大堤堤的視覺壓壓迫感，提提升景觀效效果；面寬較寬寬航段（990m口寬寬），采用“下斜上直”護(hù)岸結(jié)構(gòu)構(gòu)，推薦雷雷諾護(hù)墊＋＋自嵌式擋擋土塊結(jié)構(gòu)構(gòu)。根據(jù)航道沿線線普遍存在在淺層軟土土、松散狀狀粉土較為為發(fā)育、地地質(zhì)條件差差的特點(diǎn)，對對城鎮(zhèn)段護(hù)護(hù)岸基礎(chǔ)下下采用施打打小木樁、小小方樁和水水泥攪拌樁樁的地基處處理方式。橋梁工程本段航道沿線線公路橋梁4座，均未達(dá)達(dá)到三級(jí)航航道通航標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)志標(biāo)牌標(biāo)志標(biāo)牌共設(shè)設(shè)置各類標(biāo)標(biāo)志標(biāo)牌444座（塊），界樁1220個(gè)。配套工程本項(xiàng)目配套工工程主要有有服務(wù)區(qū)1處，具體位位置和規(guī)模模見表1-1。表1-1XX市區(qū)段段擬建服務(wù)務(wù)區(qū)建設(shè)概概況序號(hào)名稱規(guī)模尺度(m)面積(m2))水深(m)備注水域征地陸域征地1XX服務(wù)區(qū)6個(gè)泊位護(hù)岸長5411.4m；；水域?qū)挾榷燃s35～65m23805232742.5預(yù)留綠化與景觀工工程景觀設(shè)計(jì)根據(jù)據(jù)航道的特特點(diǎn)，提出出以點(diǎn)帶線線，以線及及面的布局局構(gòu)思。點(diǎn)：各城鎮(zhèn)景景觀綠化，以以本土化鄉(xiāng)鄉(xiāng)土化為原原則，多濱濱水小品及及棧道，滿滿足市民的的親水需要要。線：航道護(hù)岸岸兩側(cè)綠化化景觀帶，沿沿航道線型型分布，以以自然防護(hù)護(hù)林為主體體，防護(hù)林林以鄉(xiāng)土樹樹為主體，配配以花卉灌灌木豐富植植物的景觀觀效果。面：根據(jù)航道道斷面設(shè)計(jì)計(jì)不同，設(shè)設(shè)計(jì)各種水水生植物與與護(hù)岸景觀觀相結(jié)合，即即保護(hù)護(hù)岸岸穩(wěn)定又豐豐富景觀層層次。環(huán)境保護(hù)與水水土保持=1\**GB22⑴環(huán)境保護(hù)護(hù)根據(jù)本項(xiàng)目工工程特點(diǎn)及及工程環(huán)境境影響，環(huán)環(huán)保工程通通過工程措措施與管理理措施相結(jié)結(jié)合的方式式減輕工程程對環(huán)境的的影響。施工期對各類類廢水須經(jīng)經(jīng)有效收集集處理，嚴(yán)嚴(yán)格控制施施工期物料料裝卸、運(yùn)運(yùn)輸、堆放放、拌合等等過程中的的揚(yáng)塵污染染，合理安安排施工時(shí)時(shí)間、地點(diǎn)點(diǎn)，采取必必要的措施施防止噪聲聲污染，妥妥善處理各各類固體廢廢物，對棄棄土區(qū)進(jìn)行行綠化復(fù)墾墾，施工期期進(jìn)行環(huán)境境監(jiān)測。加加強(qiáng)對環(huán)境境污染的管管理，制定定施工期環(huán)環(huán)境保護(hù)手手冊，盡可可能降低施施工對環(huán)境境的影響。營運(yùn)期對船舶舶污廢水、服務(wù)區(qū)生活污水等采取收集處理措施，淘汰掛機(jī)船，加強(qiáng)航運(yùn)管理，沿線采取綠化、隔音板等措施降低噪聲污染，同時(shí)做好營運(yùn)期環(huán)境管理，委托開展?fàn)I運(yùn)期環(huán)境監(jiān)測工作。=2\**GB22⑵水土保持持本項(xiàng)目區(qū)域現(xiàn)現(xiàn)狀水土流流失較輕，屬屬微度侵蝕蝕區(qū)。本工程建設(shè)期期航道、船船閘基坑開開挖、路基基填筑、大大堤堆筑、疏疏浚棄方堆堆存會(huì)造成成一定程度度的水土流流失。項(xiàng)目目建成后，通通過本工程程以及綠化化防護(hù)，水水土流失現(xiàn)現(xiàn)象將逐步步減弱或消消失。針對施工期和和后期的水水土流失，采用預(yù)防和治理相結(jié)合。對主體工程進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，選擇最適宜的臨時(shí)渣場；制定科學(xué)合理的施工計(jì)劃，規(guī)范施工，減少建設(shè)周期。在防治措施上，本工程將采用工程措施、植物措施和臨時(shí)措施結(jié)合應(yīng)用，全面減輕本工程水土流失程度。工程概算XX航道整治治工程建設(shè)設(shè)總投資由由航道、公路橋梁梁、兩部分組成成?？偼顿Y概算XX航道整治治工程概算算總投資844843..26萬元元，投資概算算組成情況況見表1-2，分區(qū)投資資情況見表表1-3。表1-2XXX市區(qū)段段航道整治治工程投資資概算總表表單位：萬萬元序號(hào)一二三四五六費(fèi)用名稱工程費(fèi)用其它費(fèi)用預(yù)留費(fèi)建設(shè)期利息合計(jì)投資

比例%航道21584..3018525..382927.2201614.77744651..6552.63公路橋梁33101..914832.9921138.0041118.77440191..6147.37總計(jì)54686..2123358..304065.2242733.55184843..26100表1-3XXX航XX市區(qū)段段道整治工工程分區(qū)縣縣投資概算算單位：萬萬元項(xiàng)目區(qū)劃航道橋梁合計(jì)建安費(fèi)XX7833.55210826..0818659..60XX13750..7822275..8336026..61XX合計(jì)21584..3033101..9154686..21其它費(fèi)用XX8855.0051303.33110158..36XX9670.3333529.66113199..94XX合計(jì)18525..384832.99223358..30預(yù)備費(fèi)XX528.222363.888892.100XX2398.998774.1663173.114XX合計(jì)2927.2201138.0044065.224建設(shè)期利息XX291.399365.888657.277XX1323.338752.8662076.224XX合計(jì)1614.7771118.7742733.551建設(shè)總投資44651..6540191..6184843..26資金籌措本項(xiàng)目的建設(shè)設(shè)資金暫定定為：由部部、省、市市各級(jí)政府府組織籌措措，部分向向商業(yè)銀行行貸款。貸貸款比例為為工程費(fèi)用用+其他費(fèi)用+預(yù)備費(fèi)用用的25%，利率執(zhí)執(zhí)行當(dāng)期基基準(zhǔn)利率。建設(shè)工期計(jì)劃總工期為為36個(gè)月，于2012年1月開工，至至2014年12月竣工。工工程實(shí)施計(jì)計(jì)劃見表1-4。表1-4項(xiàng)目分期期實(shí)施計(jì)劃劃安排表階段序列項(xiàng)目建設(shè)期備注第一階段1原XX航道、護(hù)護(hù)岸工程2012-11～20144-42原航道橋梁（不不含XX高速橋橋）改建2012-11～20133-123座第二階段1XX高速橋改改建2014-11～20144-121座主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)指標(biāo)表本工程初步設(shè)設(shè)計(jì)階段主主要技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見見表1-55。表1-5主要技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位工程數(shù)量1航道整治里程程km12.752航道等級(jí)=3\*ROMANIII級(jí)3設(shè)計(jì)最大船舶舶噸級(jí)DWT10004航道單向貨物物通過能力力萬噸/年55365航道主要技術(shù)術(shù)尺度=1\*GB2⑴航道底寬455m，口寬寬不小于770m，最最小通航水水深3.22m=2\*GB2⑵最小彎曲半徑徑m480=3\*GB2⑶改建橋梁通航航凈空滿足足：凈寬≥60m，凈凈高≥7m6永久征地畝1252.3367臨時(shí)用地畝1374.1158房屋拆遷面積積萬m213.419護(hù)岸新建護(hù)岸m17710服務(wù)區(qū)駁岸m54110航道土方陸上土方萬m3217.299回填方萬m393.77疏浚土方萬m331.71圍堰方萬m323.2411改新建橋梁座412服務(wù)區(qū)處113標(biāo)志標(biāo)牌塊4414界樁個(gè)12015總投資萬元84843..26其中：工程建建設(shè)投資萬元54686..21外部建設(shè)條件件運(yùn)輸條件XX航道沿線線為XXXXX區(qū)、XX區(qū)，水、陸運(yùn)運(yùn)輸條件極極為便利，工工程所需的的建筑材料料運(yùn)輸既可可通過水路路也可通過過陸路直達(dá)達(dá)工地。公路：沿線有有XX高速公公路與之平平行，XXX高速、XXX高速、XXX高速與之之相交，另另外還有XXX、XX、XX、XX等多條條干線省道道與之平行行或相交，交交通運(yùn)輸便便利。水路：XX通通XX、XX河，通通過XX、XX河、XX線、XX河與XX線、XX等多條條干線航道道連同構(gòu)成成發(fā)達(dá)的內(nèi)內(nèi)河航道網(wǎng)網(wǎng)，水路運(yùn)運(yùn)輸方便。鐵路：經(jīng)過該該區(qū)域的鐵鐵路有XXX既有鐵路、新長長鐵路、XXX城際高高速鐵路和和XX高速鐵鐵路。外協(xié)條件航道沿線地處處蘇南經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)區(qū)，在XX城市“干”型發(fā)展空空間縱軸上上，航道經(jīng)經(jīng)過XXXXX區(qū)、XX區(qū)，公用工工程有依托托，水、電電、通訊有有保障。施施工期和營營運(yùn)期水、電、信均可就就近引接。材料供應(yīng)XX航道整治治工程內(nèi)容容豐富。主主要施工材材料包括鋼鋼筋、水泥泥及砂石料。其中鋼筋筋、水泥可可從當(dāng)?shù)夭牟牧鲜袌鲑徺徺I；本地地缺乏石材材，石材可可由XX、XX和XX等地區(qū)區(qū)采購后通通過水路運(yùn)運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)現(xiàn)場；黃砂砂則可由XXX直接調(diào)調(diào)進(jìn)。施工技術(shù)力量量分析目前在XX內(nèi)內(nèi)河航道工工程從事工工程建設(shè)的的主要從業(yè)業(yè)隊(duì)伍除中中交系統(tǒng)外外，主要以以本省內(nèi)地地方航務(wù)施施工隊(duì)伍為為主，施工工隊(duì)伍較多多，為了保保證工期及及施工質(zhì)量量，業(yè)主可可在全國范范圍內(nèi)選擇擇多家施工工隊(duì)伍同時(shí)時(shí)開展本工工程的施工工。自然條件河流概況本段航道工程程涉及到的的主要河流流只有XX。⑴XXXX處于XXX流域以北北的XX市，南南起XX區(qū)高橋橋，經(jīng)XXX、XX、XX河口、XXX船閘，止止于XX港入江江口，全長長約37..4km；；它南接XXX運(yùn)河入入XX，北經(jīng)經(jīng)XXXXX港入XX，是聯(lián)聯(lián)系XX與XX中上游游省市及XXX和XX經(jīng)濟(jì)、交交通的重要要紐帶。XX是XX流流域地區(qū)的的一條以航航運(yùn)為主，同同時(shí)兼顧防防洪、灌溉溉的一條綜綜合性河流流，沿途溝溝通XX運(yùn)河、XXX線、XX河、XX河、應(yīng)應(yīng)天河、東東橫河、XXX等多條條通航河流流，是長三三角地區(qū)重重要的水運(yùn)運(yùn)主通道之之一。自1956年年以來，在在交通運(yùn)輸輸部、XX省交通通運(yùn)輸廳及地地方政府的的大力支持持下，XXX先后實(shí)施施了多項(xiàng)整整治工程。1956年原XX地區(qū)動(dòng)動(dòng)員全區(qū)民民工按六級(jí)級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（原標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)）拓浚；；1975年XX省交通通廳根據(jù)1975年原交通部杭杭州會(huì)議、南南昌會(huì)議確確定的“XX劃作XX運(yùn)河蘇蘇南段的復(fù)復(fù)線予以規(guī)規(guī)劃”的意見，采采用五級(jí)航航道標(biāo)準(zhǔn)按按照“一次規(guī)劃劃，分段實(shí)實(shí)施，逐年年投資，全全面改善”的原則進(jìn)進(jìn)行整治，至1981年完成了XX西門橋至XX段拓浚工程；1983年起整治XX西門橋至XX港段，包括新建XX船閘二線閘一座，省航道局同年開始采用逐年改善的方法對XX三河口橋至XX段的護(hù)岸進(jìn)行建設(shè)；之后又對XX以南的XX段進(jìn)行逐年整治，至2000年XX段全面實(shí)現(xiàn)護(hù)岸化，2003年至今，地方航道部門和水利部門根據(jù)河道現(xiàn)實(shí)情況，仍在不斷進(jìn)行護(hù)岸修復(fù)和航道維護(hù)浚深工作，以保障XX的暢通和防洪安全。氣象本區(qū)屬中亞熱熱帶北部向向北亞熱帶帶南部過渡渡的濕潤性性季風(fēng)氣候候區(qū)，受季季風(fēng)環(huán)流影影響，雨量量充沛，日日照豐富，無無霜期長。年年內(nèi)春夏秋秋冬四季分分明，熱量量充裕，冬冬天寒冷夏夏天濕熱。主主要?dú)庀筇靥卣魅缦拢海簹鉁卦缕骄罡邭鈿鉁兀? 27.66℃（1994年7月）；月平均最低氣氣溫： 2.55℃（1963年1月）；歷年最高氣溫溫： 39.88℃（1994年7月2日）；歷年最低氣溫溫： -114.2℃℃（1977年1月31日）；多年平均氣溫溫： 15.22℃（1957～1990年）。降水降雨年際變化化比較大，如如XXXXX站1954年全年降降雨量達(dá)11457mmm，而1978年全年僅僅降雨5554mm；；降雨分布布也不均勻勻，5～9月平均降降雨量為6680mmm，約占全全年總量的的65%左右。多年平均降雨雨量： 10400.4mmm最大年降雨量量： 19144.4mmm最小年降雨量量： 769..6mm風(fēng)況全年受季風(fēng)氣氣候的影響響，歷年主主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闉闁|南東和和南南東風(fēng)風(fēng)，夏季主主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闉槟夏蠔|，秋秋季主導(dǎo)風(fēng)風(fēng)向?yàn)闁|北北東，歷年年最大風(fēng)速速達(dá)18..1m/s，平均風(fēng)風(fēng)速為3..3m/s，年平均均大于等于于8級(jí)風(fēng)天數(shù)數(shù)平均為7天。霧況XX地區(qū)多為為晨霧，多多年平均霧霧日32.5天，發(fā)霧霧期以10余月份出出現(xiàn)的次數(shù)數(shù)最多。日照、霜、雪雪、冰雹日照：夏季平平均日照時(shí)時(shí)數(shù)649..5小時(shí)，冬冬季為440..4小時(shí)。霜期：多年平平均無霜期期227天，最多多無霜期259天，最少少無霜期199天。雪況：年平均均降雪天數(shù)數(shù)為8天，最大大積雪深度度為1800mm。冰雹：多出現(xiàn)現(xiàn)在5～8月，以5月居多，平平均每五年年出現(xiàn)一次次。日照、霜、雪雪、冰雹等等氣候基本本上不影響響航行。水文、泥沙本報(bào)告除特別別說明外，采采用的均是是85國家高程程。85國家高程程與吳淞高高程轉(zhuǎn)換關(guān)關(guān)系為：85國家高程+1.992＝吳淞高高程。特征水位XX內(nèi)河的水水文為內(nèi)陸陸平原河網(wǎng)網(wǎng)特征，河河道水源主主要由江、湖湖及與之相相連的河道道補(bǔ)充。在在XX中段XX鎮(zhèn)設(shè)有有XX水位站站，其資料料年限較長長，可以代代表XX的水位位特征。據(jù)據(jù)XX水位站站的資料統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，XXX內(nèi)河水位位特征值如如下：多年最高水位位： 3.200m（19911.07..02）多年最低水位位： 0.477m（19688.03..25）多年平均水位位： 1.300mXX肖山水位位站位于XXX入江口口（XX港）下下游約5KKm，可代代表XXXXX河段水水文特征。根據(jù)XX肖山山站資料統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析，主主要潮位特特征值如下下：多年最高潮位位： 5.311m多年最低潮位位： -1.111m平均漲潮歷時(shí)時(shí)： 3小時(shí)41分平均落潮歷時(shí)時(shí)： 8小時(shí)45分設(shè)計(jì)水位根據(jù)《內(nèi)河通通航標(biāo)準(zhǔn)》，Ⅲ級(jí)航道最高通航水位采用20年一遇洪水位；最低通航水位采用多年歷時(shí)保證率98%的水位。本次整治范圍圍內(nèi)航道沿沿線水位計(jì)計(jì)算結(jié)果見見表2-1。表2-1航道沿線線設(shè)計(jì)水位位表河段地點(diǎn)設(shè)計(jì)最高通航航水位(m)設(shè)計(jì)最低通航航水位(m)常水位(m)XX高橋2.880.811.33XX2.960.811.33泥沙XX屬于長三三角河網(wǎng)水水系，河道道比降小，水水流平緩，地地表植被好好。暴雨期期由徑流帶帶入河道的的泥沙很少少；泥沙來來源主要為為無護(hù)岸河河段，船行行波對河岸岸會(huì)產(chǎn)生一一定沖刷，致致使少量泥泥沙進(jìn)入水水體落淤航航槽，該方方式進(jìn)入河河道的泥沙沙亦有限。河河道內(nèi)水體體含沙量低低。工程地質(zhì)地形地貌航道地貌屬XXX洲沖積積平原——XX沖積平平原區(qū)，局局部屬低山山丘陵區(qū)。區(qū)區(qū)內(nèi)地形平平坦，平原原水網(wǎng)密布布，河道縱縱橫交叉，湖湖塘星羅棋棋布，人口口稠密，人人類活動(dòng)跡跡象頻繁，地地面標(biāo)高一一般在0.5～1m之間。地質(zhì)構(gòu)造在大地構(gòu)造上上，勘區(qū)位位于新華夏夏系第二巨巨型隆起帶帶和秦嶺東東西向復(fù)雜雜構(gòu)造帶的的交接部分分。隸屬楊楊子準(zhǔn)地臺(tái)臺(tái)下?lián)P子～～錢塘褶皺皺帶東部和和蘇皖拗褶褶區(qū)的東北北部。其北北與魯東隆隆起、淮陽陽地盾相鄰鄰；南接江江南地軸、華華夏褶皺帶帶?？眳^(qū)地地質(zhì)發(fā)展史史及構(gòu)造形形態(tài)，在很很大程度上上受以上大大地構(gòu)造單單元的控制制，其構(gòu)造造發(fā)展過程程分為印支支、燕山、喜喜馬拉雅三三個(gè)階段，自自震旦紀(jì)至至三疊紀(jì)勘勘區(qū)地殼以以振蕩、升升降運(yùn)動(dòng)為為主，三疊疊紀(jì)末期，印印支運(yùn)動(dòng)為為勘區(qū)重要要的褶皺運(yùn)運(yùn)動(dòng)，形成成了勘區(qū)構(gòu)構(gòu)造的雛形形；燕山運(yùn)運(yùn)動(dòng)早期為為勘區(qū)主要要褶皺變動(dòng)動(dòng)階段，它它繼承和加加強(qiáng)了印支支期褶皺，同同時(shí)形成了了斷裂發(fā)育育，并伴隨隨有大規(guī)模?；鹕絿姲l(fā)發(fā)及少量酸酸性巖漿侵侵入，從而而基本上奠奠定了勘區(qū)區(qū)的構(gòu)造輪輪廓；燕山山運(yùn)動(dòng)晚期期為斷凹沉沉積，褶皺皺運(yùn)動(dòng)并不不強(qiáng)烈，形形成了較平平緩的褶皺皺，但該時(shí)時(shí)期斷裂及及巖漿侵入入活動(dòng)較為為強(qiáng)烈；喜喜馬拉雅運(yùn)運(yùn)動(dòng)以差異異升降運(yùn)動(dòng)動(dòng)為主，繼繼承了燕山山晚期斷凹凹沉積，出出現(xiàn)以平緩緩的構(gòu)造盆盆地特征的的新面貌。本區(qū)的構(gòu)造體體系，包括括東西向構(gòu)構(gòu)造、華夏夏系及華夏夏式構(gòu)造、新新華夏系構(gòu)構(gòu)造、北西西向構(gòu)造等等。據(jù)區(qū)域域地質(zhì)資料料，勘區(qū)以以北西角的的北東向華華夏式和橋橋——北國斷裂裂（區(qū)內(nèi)南南宅至XXX一線）和和南東角的的湖蘇斷裂裂為界，由由申港凹陷陷、XX褶斷束束、XX凹陷、毗毗山斷褶束束、祝塘凹凹陷、西膠膠山—斗山斷褶褶束等組成成錫虞華夏夏式隆起（褶褶斷帶）。區(qū)內(nèi)構(gòu)造帶大大部分被第第四系覆蓋蓋，構(gòu)造形形跡很少出出露。根據(jù)據(jù)鉆孔資料料、航、衛(wèi)衛(wèi)片解譯以以及物探推推測，判定定構(gòu)造形跡跡及其位置置與延伸方方向。測區(qū)區(qū)斷裂構(gòu)造造極其復(fù)雜雜，反映在在重力場上上有相同的的特點(diǎn)。以以NE、NW向兩且斷斷裂為主要要格架，其其次發(fā)育近近EW向、SN向、NNE向斷裂等等。綜上所述，勘勘區(qū)勘區(qū)整整體上部有有厚層的第第四紀(jì)土層層覆蓋，構(gòu)構(gòu)造活動(dòng)對對工程建設(shè)設(shè)作用無不不良影響，區(qū)區(qū)域穩(wěn)定性性良好。巖土層分布特特征本工程區(qū)地處處XX洲平原——XX平原，大大部分位于于XX平原區(qū)區(qū)?？眳^(qū)地地層屬揚(yáng)子子地層區(qū)下下?lián)P子地層層分區(qū)，跨跨XX——XX——XX兩個(gè)地地層小區(qū)。區(qū)區(qū)域地層特特征見表2-4。表2-4區(qū)域地地層簡表 巖石地層生物地層厚度（m）主要巖性系統(tǒng)第四系全新統(tǒng)如東組（Qr）上段（Qr33）0.5灰黑色粉砂質(zhì)質(zhì)亞粘土，含含腐植質(zhì)淤淤泥及貝殼殼碎片中、下段(Qr1-22)16灰、灰黑色粉粉砂質(zhì)亞粘粘土、亞粘粘土，粉砂砂質(zhì)、淤泥泥質(zhì)亞粘土土，局部夾夾泥炭層、炭炭質(zhì)粘土更新統(tǒng)滆胡組（Qgg）下蜀組（Qxx）29棕黃、灰黃色色粉砂質(zhì)粘粘土、亞粘粘土夾灰黑黑色淤泥質(zhì)質(zhì)亞粘土、粉粉砂，具較較多的鐵錳錳結(jié)核，上上部為棕黃黃色粉砂質(zhì)質(zhì)粘土，含含鐵錳結(jié)核核；下部為為棕黃色含含礫粉砂質(zhì)質(zhì)粘土昆山組（Qkk）18以灰、灰黑色色粉砂質(zhì)粘粘土、亞粘粘土為主，局局部為亞砂砂土夾細(xì)砂砂，具貝殼殼及鐵錳結(jié)結(jié)核啟東組（Qqq）上段（Qq22）33以灰、灰黑色色粉砂質(zhì)粘粘土、亞粘粘土、粘土土夾薄層粉粉砂，局部部為淤泥質(zhì)質(zhì)亞粘土，含含較多的鐵鐵錳和鈣質(zhì)質(zhì)結(jié)核下段（Qq11）51灰、深灰色砂砂質(zhì)粘土、亞亞粘土、粉粉細(xì)砂、亞亞砂土，局局部為含礫礫中、粗砂砂海門組（Qhh）34深灰、褐黃色色粗、中砂砂層和含礫礫砂及粘土土、粉砂質(zhì)質(zhì)粘土、亞亞粘土、亞亞砂土，底底部為砂礫礫層上新統(tǒng)方山組（Nff）玄武巖白堊系上統(tǒng)浦口組（Kpp）>550上部以細(xì)砂巖巖、含礫細(xì)細(xì)～粗砂巖巖為主，夾夾砂礫巖、礫礫巖及少量量粗砂巖，局局部夾砂頁頁巖；下部部為雜色礫礫巖侏羅紀(jì)上統(tǒng)黃尖組（Jhh）30凝灰?guī)r、熔凝凝灰?guī)r中下統(tǒng)象山群（Jxx）植物>326上部為粉砂質(zhì)質(zhì)泥巖夾細(xì)細(xì)砂巖及礫礫巖，普遍遍含鈣質(zhì)；；下部為中中、細(xì)砂巖巖、頁巖夾夾薄層粉砂砂巖及粗砂砂巖，富含含鈣質(zhì)，局局部夾劣質(zhì)質(zhì)煤層三疊紀(jì)中統(tǒng)周沖組（Tzz）>620泥質(zhì)灰?guī)r夾石石膏下統(tǒng)青龍組(Tqq)滄波門段（Tqc）牙形刺>469泥、粉晶灰?guī)r巖、蠕蟲狀狀灰?guī)r、粉粉晶粒屑灰灰?guī)r夾礫屑屑灰?guī)r，瘤瘤狀泥質(zhì)灰灰?guī)r、亮晶晶鮞?；?guī)r巖、亮晶砂砂屑灰?guī)r湖山段（Tqh）菊石>181上部為泥晶含含泥灰?guī)r夾夾粉晶團(tuán)粒?；?guī)r、粒粒屑灰?guī)r、礫礫屑灰?guī)r、凝凝塊石灰?guī)r巖；下部為為灰?guī)r與泥泥灰?guī)r互層層夾鈣質(zhì)頁頁巖；底部部為灰綠色色鈣質(zhì)頁巖巖夾透鏡體體狀灰?guī)r二疊紀(jì)上統(tǒng)XX組（Pcc）0-4灰?guī)r、含泥灰灰?guī)r龍?zhí)督M（Pll）菊石植物231上部為泥巖、粉粉砂中巖、細(xì)細(xì)砂巖夾鮞鮞狀粘土巖巖、炭質(zhì)泥泥巖、泥灰灰?guī)r、煤層層或煤線；；中部為細(xì)細(xì)-中粒長石石石英砂巖巖夾粉砂巖巖；下部為為頁巖、砂砂質(zhì)頁巖、粉粉砂巖夾中中粒砂巖及及炭質(zhì)泥巖巖下統(tǒng)孤鋒組（Pgg）腕足46頁巖、硅質(zhì)泥泥巖夾細(xì)砂砂巖及炭質(zhì)質(zhì)泥巖，含含菱鐵礦結(jié)結(jié)核及燧石石結(jié)核棲霞組(Pqq)珊瑚>86灰?guī)r、含生物物屑灰?guī)r、含含燧石結(jié)核核灰?guī)r夾燧燧石層夾少少量炭質(zhì)泥泥巖石炭系上統(tǒng)船山組（Ccc）113泥-粉晶灰?guī)r巖、含生物物屑灰?guī)r黃龍組（Chh）>52泥晶灰?guī)r、含含生物屑灰灰?guī)r老虎洞組（CCl）10白云巖夾少量量粗晶灰?guī)r巖下統(tǒng)高驪山組(CCg)33泥巖、細(xì)砂巖巖及粉砂巖巖金陵組（Cjj）5泥晶灰?guī)r擂鼓臺(tái)組（DDCl）>35泥巖、粘土巖巖、粉砂巖巖夾細(xì)粒石石英砂巖泥盆系上統(tǒng)XX山組（Dg）上段（Dg22）>20細(xì)粒石英砂巖巖，中、粗粗粒石英狀狀砂巖，含含少量石英英巖礫石下段(Dg11)>34灰、灰白色細(xì)細(xì)粒巖屑石石英砂巖夾夾少量泥質(zhì)質(zhì)粉砂巖、泥泥巖，含泥泥礫志留系中統(tǒng)茅山組(Sm)上段（Sm22）15紫、暗紫色細(xì)細(xì)粒巖屑石石英砂巖夾夾泥質(zhì)粉砂砂巖、粉砂砂質(zhì)泥巖、泥泥巖，含泥泥礫下段（Sm11）>174細(xì)粒巖屑石英英砂巖夾泥泥質(zhì)粉砂巖巖、泥巖，含含少量泥礫礫注：表中黑體體字為本次次有揭示的的地層勘區(qū)附近僅有有少量孤山山殘丘點(diǎn)綴綴于勘區(qū)平平原之上，組組成局部低低山丘陵。低低山丘陵主主要分布于于勘區(qū)中部部西側(cè)的XXX山、XX山、XX山一帶，地地表出露的的巖層僅有有中志留世世茅山組(S2m)、晚泥盆盆世XX山組(D3g)?？眳^(qū)第第四系地層層分布較廣廣泛、發(fā)育育齊全，成成因類型有有沖湖積、湖湖積、瀉湖湖積和海積積等。第四四紀(jì)地層可可分山麓區(qū)區(qū)、平原區(qū)區(qū)兩部分，山山麓區(qū)僅見見更新世晚晚期的沖洪洪積成因的的下蜀組Qx(Q3al)；平原區(qū)區(qū)自上而下下可分為更更新世早期期的沖湖積積成因的海海門組Qh(Q1al+ll)、更新世中中期沖湖積積和湖積成成因的啟東東組Qq(Q2al+ll)、更新世晚晚期海灣瀉瀉湖和湖積積成因的昆昆山組Qk(Q3al+ll)和隔湖組Qg(Q3al+ll)、全新世沖沖湖積、湖湖沼積成因因的如東組Qr(Q4al+ll)。航道工工程沿線主主要地層的的組成與分分布特性如如下：⑴XX山組((Dg)在K32+5500附近有揭揭露，為褐褐黃色石英英砂巖，據(jù)據(jù)區(qū)域資料料該層分兩兩段：上段段為灰白色色中、厚層層狀細(xì)粒石石英砂巖及及中、粗粒粒石英巖狀狀砂巖，含含少量石英英巖礫石，厚厚度大于220m；下下段為灰白白色厚層狀狀細(xì)粒巖屑屑石英砂巖巖夾少量泥泥質(zhì)粉砂巖巖、泥巖，含含泥礫，厚厚度大于334m。=2\**GB22⑵下蜀組Qx(Q3al+ll)主要分布于XXX山、XX山、XX山一帶有出出露。其巖巖性為棕黃黃色粉質(zhì)粘粘土、粘土土和粉土，含含不等量的的鐵錳結(jié)核核分布不均均，排列無無序。下蜀蜀組時(shí)代為更更新世晚期期的沖洪積積成因。⑶滆湖組Qgg(Q3al+ll)全線大部分地地段均有分分布，巖性性以灰色、棕棕黃色粘土土、粉質(zhì)粘粘土、粉土土為主，部部分夾細(xì)砂砂，具較多多的鐵錳結(jié)結(jié)核。隔湖湖組時(shí)代為為更新世晚晚期，屬海海灣瀉湖和和沖湖積成成因，本次次勘察大部部分鉆孔有有揭露。⑷如東組Qrr(Q4al+ll)廣泛分布于本本航道工程程區(qū)，不連連續(xù)分布。上上段巖性以以黃色灰色色粉質(zhì)粘土土、粘土為為主，夾薄薄層或透鏡鏡體的淤泥泥質(zhì)粉質(zhì)粘粘土、粉土土、粉砂，含含腐殖質(zhì)；；中段為灰灰色粉砂質(zhì)質(zhì)粘土、黃黃色粘土為為主，夾粉粉土、粉砂砂層；下段段由灰黃色色、灰色粉粉細(xì)砂、粉粉土、粉質(zhì)質(zhì)粘土組成成，局部夾夾薄層或透透鏡體的淤淤泥質(zhì)土。如東組時(shí)代為全新世，屬?zèng)_湖積、湖沼積成因，本次勘察大部分鉆孔有揭露。本次勘察揭露露主要地層層見表2--5。表2-5主要土層層一覽表成因類型層號(hào)名稱巖性描述Q4ml①-1素填土灰黃色，濕松松散，成份份為粉質(zhì)粘粘土。①-2雜填土灰色或灰黃色色，松散，主主要成份為為粘性土混混建筑垃圾圾如東組Qr((Q4al+ll)②-1粉質(zhì)粘土、粉粉土灰黃色，軟塑塑。②-2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘粘土灰色，流塑，夾夾腐殖質(zhì)。②-3粉土灰色，很濕，稍稍密。主要要夾于②-2中。②-3a粉土灰色，很濕，稍稍密-中密。②-4粉土灰色，很濕，稍稍密。②-5粉土灰色，很濕，中中密。滆湖組Qg(Q3al+ll)③-1粉質(zhì)粘土灰黃色，可－－硬塑。③-2粉質(zhì)粘土灰黃色，可塑塑。③-2a粉土灰黃色、濕，中中密，夾粉粉質(zhì)粘土。③-3粉質(zhì)粘土灰黃色，可－－硬塑。③-4粉土、粉砂灰黃色，中密密－密實(shí)。③-5粉質(zhì)粘土黃褐色，軟塑塑，③-6粉土灰黃色，濕，中中密XX山組（Dg）⑤-1砂巖褐黃色、全風(fēng)風(fēng)化⑤-2砂巖褐黃色、強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化⑤-3砂巖褐黃色、中風(fēng)風(fēng)化不良地質(zhì)現(xiàn)象象（1）場地穩(wěn)穩(wěn)定性、適適宜性評價(jià)價(jià)。場區(qū)內(nèi)及附近近區(qū)域內(nèi)無無活動(dòng)斷裂裂均，地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造相對對比較簡單單，穩(wěn)定性性較好，適適宜建筑。（2）不良地地質(zhì)本區(qū)航道沿線線上部地層層大部由第第四紀(jì)全新新世新近沉沉積物組成成，河岸兩兩側(cè)表層普普遍分布有有淤泥質(zhì)土土、軟土、填填土，局部部河段有抗抗沖性較差差的粉土、粉粉細(xì)砂層分分布。根據(jù)據(jù)本次地質(zhì)質(zhì)測繪、調(diào)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，航航道沿線的的不良地質(zhì)質(zhì)作用為崩崩塌。航道沿線在自自然土坡堤堤岸段兩岸岸普遍存在在崩塌現(xiàn)象象，崩岸現(xiàn)現(xiàn)象類型主主要有船行行波淘蝕作作用、船舶舶作業(yè)撞擊擊作用、人人類活動(dòng)使使上部荷載載壓載損毀毀等，產(chǎn)生生崩岸現(xiàn)象象的主要原原因是由于于一部分為為自然土坡坡堤岸，未未進(jìn)行岸坡坡護(hù)理，且且組成岸坡坡的土質(zhì)砂砂性大或土土質(zhì)較軟，抗抗沖刷能力力差；另一一部分雖進(jìn)進(jìn)行護(hù)坡，但但在長期船船行波淘蝕蝕、船舶作作業(yè)撞擊、人人類活動(dòng)等等共同作用用產(chǎn)生下導(dǎo)導(dǎo)致崩塌。崩崩塌導(dǎo)致航航道淤積，影影響水運(yùn)交交通，危及及岸邊建筑筑物安全。地下水據(jù)地區(qū)水文資資料介紹，勘勘區(qū)位于XXX地下水水盆地及其其與XX地下水水盆地的過過渡地帶，地地下水水源源豐富。地地下水主要要賦存于古古XX沖積層層中，地下下水可分三三大類型七七個(gè)含水巖巖組，構(gòu)成成兩個(gè)地下下水系統(tǒng)（見見表2-66）。表2-6勘區(qū)地下下水類型劃劃分一覽表表地下水類型含水巖組地下水系統(tǒng)碎屑巖類構(gòu)造造裂隙水潛水含水巖組組淺層地下水系系統(tǒng)承壓含水巖組組松散巖類孔隙隙水潛水含水巖組組第Ⅰ承壓含水水巖組第Ⅱ承壓含水水巖組深層地下水系系統(tǒng)第Ⅲ承壓含水水巖組碳酸鹽巖類裂裂隙巖溶水水承壓含水巖組組本次勘察揭露露地下水有有松散巖類類孔隙潛水水和基巖裂裂隙水兩大大類。其中中孔隙潛水水分布覆蓋蓋整個(gè)工程程區(qū)內(nèi)，具具有埋深淺淺，水量豐豐富、水位位變幅小等等特征，含含水地層層層組為上部部的全新世世地層層號(hào)號(hào)：②-3、②-3a、②-4、②-5、③-2a、③-4含水層由由粉土、粉粉砂組成，埋埋深一般在在1.0～6.0m，水水位變化受受大氣降水水控制，季季節(jié)性影響響明顯，并并與航道河河水的水力力聯(lián)系較為為密切；排排泄方式為為地表徑流流排泄、蒸蒸發(fā)和補(bǔ)給給航道河水水及地表水水系。該含含水層與航航道河水相相通，兩者者之間水力力聯(lián)系密切切。碎屑巖類構(gòu)造造裂隙潛水水主要賦存存于K32++500附近基巖巖裂隙及構(gòu)構(gòu)造破碎帶帶中，其埋埋深較大，水水位及水量量變化受地地層巖性和和地形所控控制，由大大氣降水補(bǔ)補(bǔ)給，以地地下徑流方方式運(yùn)動(dòng)、排排泄，對本本工程建設(shè)設(shè)影響作用用不大。沿線取地下水水5組做簡易易水質(zhì)分析析，據(jù)《巖巖土工程勘勘察規(guī)范》（2009年版）（GB50021-2001）有關(guān)內(nèi)容，航道地下水對砼具微腐蝕性，在長期浸水環(huán)境中對砼中鋼筋具微腐蝕性。巖土物理力學(xué)學(xué)性質(zhì)工程地質(zhì)分區(qū)區(qū)根據(jù)沿線地貌貌類型、水水文地質(zhì)條條件、地基基土的工程程地質(zhì)性質(zhì)質(zhì)等因素XXX航道整整治工程初初步設(shè)計(jì)勘勘察將航道道全線劃分分為6個(gè)工程地地質(zhì)段。其其中，市區(qū)區(qū)航段分屬屬一至三工工程地質(zhì)段段。一至三工程地質(zhì)質(zhì)段揭露的的地層為第第四紀(jì)全新新世及上更更新世粘性性土、粉土土。第一工程地質(zhì)質(zhì)段工程地地質(zhì)特征=1\**GB22⑴第一工程程地質(zhì)段土土層分布特特征第一工程地質(zhì)質(zhì)段為新開開挖段，勘勘察范圍內(nèi)內(nèi)均為第四四系松散沉沉積物，根根據(jù)地層巖巖性、時(shí)代代成因及其其物理力學(xué)學(xué)性質(zhì)，將將其分為3個(gè)工程地地質(zhì)層，其其中各層又又各細(xì)分為為若干亞層層，①層為人工工填筑土，②層為全新新世沖湖積積物，③層為晚更更新世沖湖湖積物。各各土層特征征：①-1—素填填土：灰黃黃色，濕，松松散，主要要成份為粉粉質(zhì)粘土，局局部分布于于地表。該該層土厚度度0.80～2.60mm、平均1..54m。①-2—雜填填土，灰色色，濕松散散，主要成成份為粉質(zhì)質(zhì)粘土雜較較多建筑垃垃圾。僅HZ95孔有揭露露。該層土土厚度3..30m。②-1—粘土土：灰黃色色、灰色，可可塑。大多多數(shù)孔有揭揭露，局部部地段缺失失。該層土土層頂埋深深0.00～0.80mm、平均0..06m；；層頂標(biāo)高高0.90～2.50mm、平均1..74m；；厚度0.50～3.10mm、平均1..35m。②-2—淤泥泥質(zhì)粘土，灰灰色，流塑塑。該層土土層頂埋深深0.50～7.00mm、平均1..72m；；層頂標(biāo)高高-5.330～1.50mm、平均0..26m；；厚度1.00～10.600m、平均均5.588m。②-3—粉土土：灰色，稍稍密－中密密，偶含腐腐殖質(zhì)，大大多數(shù)孔有有揭露，局局部地段缺缺失。該層層土層頂埋埋深1.50～10.755m、平均均3.544m；層頂頂標(biāo)高-8.005～0.20mm、平均-11.44mm；厚度3.25～13.500m、平均均7.155m。③-1—粘土土：灰色、灰灰黃色，可可塑，大多多地段缺失失。該層土土層頂埋深深0.00～11.300m、平均均3.233m；層頂頂標(biāo)高-8.770～2.80mm、平均-11.28mm；厚度2.70～12.500m、平均均5.611m。③-2—粉質(zhì)質(zhì)粘土，灰灰黃色，可可塑。該層層土層頂埋埋深6.50～11.800m、平均均9.766m；層頂頂標(biāo)高-10..00～-4.770m、平平均-7..99m；；厚度2.40～5.00mm、平均3..73m。③-2a—粉粉土：黃灰灰色，很濕濕，稍密。該該層土層頂頂埋深8.10～12.800m、平均均9.722m；層頂頂標(biāo)高-11..10～-6.440m、平平均-7..87m；；厚度0.80～7.60mm、平均2..88m。③-2b—粉粉質(zhì)粘土：：灰色，流流塑。該層層土層頂埋埋深5.70～17.000m、平均均11.883m；層層頂標(biāo)高-15..20～-4.000m、平平均-9..87m；；厚度1.40～5.20mm、平均3..41m。③-3—粉質(zhì)質(zhì)粘土：黃黃灰色，可可塑。該層層土層頂埋埋深13.110～19.600m、平均均16.335m；層層頂標(biāo)高-17..80～-11..60m、平平均-144.28mm；揭露厚厚度0.80～6.00mm、平均3..45m。=2\**GB22⑵第一工程程地質(zhì)段土土層主要物物理力學(xué)指指標(biāo)對本段工程地地質(zhì)段的土土工試驗(yàn)及及原位測試試結(jié)果進(jìn)行行統(tǒng)計(jì)，在在此基礎(chǔ)上上推薦個(gè)層層土物理、力力學(xué)指標(biāo)見見表2-7。其中抗抗剪強(qiáng)度指指標(biāo)推薦的的為標(biāo)準(zhǔn)值值。表2-7第一一工程地質(zhì)質(zhì)段土的物物理、力學(xué)學(xué)性質(zhì)指標(biāo)標(biāo)層號(hào)名稱含水量重度孔隙比液性指數(shù)壓縮系數(shù)壓縮模量直剪快剪直剪固快黏聚力Cq黏聚力Cq黏聚力Cg黏聚力CgwγeILa1-2Es1-2%g/cm3MPa-1MPakPakPakPakPa①-1素填土27.21.930.7950.590.464.02335.7②-1粘土32.11.890.9110.540.405.06279.33517.1②-2淤泥質(zhì)粘土38.91.821.0791.150.603.54172.32310.9②-3粉土29.41.890.8480.530.306.591426.01627.0③-1粘土27.81.970.7740.440.218.34439.06318③-2粉質(zhì)粘土25.52.000.7090.470.266.734912.44816.9③-2a粉土31.51.910.8590.580.238.081626.41529.4③-2b粉質(zhì)粘土32.61.920.8811.060.404.93184.1196.5③-3粉質(zhì)粘土24.62.030.6790.420.247.234913.96017.6第二工程地質(zhì)質(zhì)段工程地地質(zhì)特征=1\*GB2⑴第二工程地地質(zhì)段土層層分布特征征本工程地質(zhì)段段勘察范圍圍內(nèi)均為第第四系松散散沉積物，根根據(jù)地層巖巖性、時(shí)代代成因及其其物理力學(xué)學(xué)性質(zhì)，將將其分為3個(gè)工程地地質(zhì)層，其其中各層又又各細(xì)分為為若干亞層層，①層為人工工填筑土；；②層為全新新世沖－湖湖沼積物；；③層為晚更更新世沖湖湖積物。其其土層分布布特征：①-1—素填填土：灰色色－灰黃色色，松散，粉粉質(zhì)粘土為為主，局部部含少量碎碎磚，分布布于地表，該該層土厚度度0.70～5.20mm、平均2..53m。①-2—雜填填土：雜色色，松散，主主要為建筑筑垃圾，土土質(zhì)不均勻勻，局部分分布。該層層土層頂埋埋深0.00～1.20mm、平均0..60m；；層頂標(biāo)高高-0.330～3.80mm、平均1..75m；；厚度0.60～2.50mm、平均1..55m。②-2—淤泥泥質(zhì)粘土：：灰色，流流塑，屬軟軟土，分布布較普遍。該該層土層頂頂埋深0.00～8.80mm、平均2..43m；；層頂標(biāo)高高-6.550～3.20mm、平均0..70m；；厚度1.40～20.300m、平均均9.544m。②-3—粉土土：灰色，稍稍密－中密密，偶含腐腐殖質(zhì)。該該層土層頂頂埋深0.00～10.200m、平均均5.833m；層頂頂標(biāo)高-7.000～0.00mm、平均-22.62mm；厚度1.20～12.800m、平均均5.766m。②-3a—粉粉土：灰色，中密。局局部揭露。該該層土層頂頂埋深2.90～6.50mm、平均4..70m；；層頂標(biāo)高高-6.990～-3.220m、平平均-5..05m；；厚度3.30～7.30mm、平均5..30m。③-3—粉質(zhì)質(zhì)粘土，蘭蘭灰色－灰灰黃色，可可－硬塑。該該層土層頂頂埋深9.70～22.900m、平均均15.119m；層層頂標(biāo)高-19..60～-4.770m、平平均-122.31mm；厚度1.30～10.400m、平均均5.966m。=2\*GB2⑵第二工程地地質(zhì)段土層層主要物理理力學(xué)指標(biāo)標(biāo)對本段工程地地質(zhì)段的土土工試驗(yàn)及及原位測試試結(jié)果進(jìn)行行統(tǒng)計(jì)，在在此基礎(chǔ)上上推薦個(gè)層層土物理、力力學(xué)指標(biāo)見見表2-8。其中抗抗剪強(qiáng)度指指標(biāo)推薦的的為標(biāo)準(zhǔn)值值。表2-8第二二工程地質(zhì)質(zhì)段土的物物理、力學(xué)學(xué)性質(zhì)指標(biāo)標(biāo)層號(hào)名稱含水量重度孔隙比液性指數(shù)壓縮系數(shù)壓縮模量直剪快剪直剪固快黏聚力Cq黏聚力Cq黏聚力Cg黏聚力CgwγeILa1-2Es1-2%g/cm3MPa-1MPakPakPakPakPa①-1素填土31.31.900.8980.540.474.14176.0②-2淤泥質(zhì)粘土40.71.781.1811.120.683.25163.1218.9②-3粉土31.61.890.8870.580.219.771218.51424.9②-3a粉土27.31.960.7620.550.1115.471222.71525.5③-3粉質(zhì)粘土23.92.020.6720.340.227.525513.36517.6第三工程地質(zhì)質(zhì)段工程地地質(zhì)特征=1\*GB2⑴第三工程地地質(zhì)段土層層分布特征征本工程地質(zhì)段段勘察范圍圍內(nèi)均為第第四系松散散沉積物，根根據(jù)地層巖巖性、時(shí)代代成因及其其物理力學(xué)學(xué)性質(zhì)，將將其分為3個(gè)工程地地質(zhì)層，其其中各層又又各細(xì)分為為若干亞層層，①層為人工工填筑土；；②層為全新新世沖－湖湖沼積物；；③層為晚更更新世沖湖湖積物。其其土層分布布特征：①-1—素填填土：灰黃黃色，濕，松松散，主要要成份為粉粉質(zhì)粘土，局局部分布于于地表。該該層土厚度度0.90～4.70mm、平均2..42m。①-2—雜填填土，灰色色，濕松散散，主要成成份為粉質(zhì)質(zhì)粘土雜較較多建筑垃垃圾。該層層土厚度0.70～4.70mm、平均2..16m。②-1—粘土土：灰黃色色、灰色，可可塑，該層層土層頂埋埋深0.00～3.60mm、平均0..74m；；層頂標(biāo)高高0.10～4.40mm、平均2..55m；；厚度0.70～4.70mm、平均2..13m。②-2—淤泥泥質(zhì)粘土：：灰色，流流塑，夾粉粉土。該層層土層頂埋埋深0.00～16.200m、平均均3.566m；層頂頂標(biāo)高-14..60～3.30mm、平均0..10m；；厚度0.90～26.700m、平均均8.133m。②-3—粉土土：灰色，稍稍密－中密密，偶含腐腐殖質(zhì)。該該層土層頂頂埋深0.90～13.900m、平均均4.411m；層頂頂標(biāo)高-9.220～2.50mm、平均-00.93mm；厚度1.00～17.100m、平均均4.899m。②-3a—粉粉土：灰色色，稍密－－中密，局局部地段缺缺失。該層層土層頂埋埋深0.00～13.000m、平均均6.300m；層頂頂標(biāo)高-9.660～1.60mm、平均-22.61mm；厚度2.70～18.100m、平均均7.455m。③-1—粘土土：黃灰色色，可塑。該該層土層頂頂埋深0.00～9.60mm、平均4..40m；；層頂標(biāo)高高-8.880～1.20mm、平均-11.35mm；厚度3.10～5.20mm、平均4..20m。③-2—粉質(zhì)質(zhì)粘土：蘭蘭灰色，可可塑。該層層土層頂埋埋深3.70～17.200m、平均均9.988m；層頂頂標(biāo)高-13..30～-2.000m、平平均-7..28m；；厚度1.90～13.700m、平均均5.677m。③-2a—粉粉土：黃灰灰色，很濕濕，稍密，僅HJ247、HJ250、HJ325孔有揭露。該層土層頂埋深5.70～8.30m、平均7.27m；層頂標(biāo)高-3.90～-3.10m、平均-3.43m；厚度1.70～2.70m、平均2.07m。③-2b—粉粉質(zhì)粘土：：灰色，流流塑。僅HJ3225孔有揭露露。該層土土層頂埋深深9.500m；層頂頂標(biāo)高-55.00mm；厚度1..90m。③-3—粉質(zhì)質(zhì)粘