現(xiàn)代物流助力農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究

現(xiàn)代物流助力農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究現(xiàn)代物流助力農(nóng)村經(jīng)濟(jì)開展研究

中圖分類號：F252.24文獻(xiàn)辨認(rèn)碼：A文章編號：1001-828X〔2022〕015-00000-02

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)開展過程中，物流業(yè)作為根底產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)體系之中十分重要的組成局部之一，其開展程度將在相當(dāng)大程度上影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)之運(yùn)行能力以及開展水平。然而，當(dāng)前我國農(nóng)民的實(shí)際收入整體較低，要想做到年年增收，難度會非常大，這就導(dǎo)致農(nóng)村經(jīng)濟(jì)開展遲緩的現(xiàn)狀成為了我國新農(nóng)村建設(shè)的重要瓶頸，制約著我國新農(nóng)村建設(shè)的進(jìn)程。有鑒于此，唯有持續(xù)推進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)開展進(jìn)程，培養(yǎng)全新的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，才能切實(shí)打破制約，而出路就是積極開展現(xiàn)代物流，并以此為突破口助力農(nóng)村經(jīng)濟(jì)開展。

一、現(xiàn)代物流對于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)開展的重要意義

當(dāng)前，我國的物流業(yè)往往是通過常溫物流或者自然物流等形式進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，對于農(nóng)村地位的農(nóng)產(chǎn)品物流來說，往往會造成相當(dāng)大的損失。依據(jù)一項統(tǒng)計，我國的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中的損失率高達(dá)25%至30%之所，而西方興旺國家的農(nóng)產(chǎn)品物流損失率那么在5%下列。因此，加強(qiáng)物流管理對于有效控制與降低目前我國25%以上的物流環(huán)節(jié)損失率，提升農(nóng)民大眾的收入意義重大，具體表現(xiàn)為下列三個方面：一是推動國民經(jīng)濟(jì)不斷開展與實(shí)施產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必要保障。如今，鑒于中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)開展，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品以及原材料、進(jìn)出口商品所具有的流通規(guī)模也會明顯地擴(kuò)大，對于全社會的物流效勞能力及其效率提出了新的要求。我國新農(nóng)村現(xiàn)代物流體系之形成，能夠更加有效地提升經(jīng)濟(jì)效率、資本周轉(zhuǎn)率以及商品的流通速度，從而讓國民經(jīng)濟(jì)從原來的慢節(jié)奏轉(zhuǎn)變?yōu)榭旃?jié)奏、從高本錢降低至低本錢、從低效率開展到高效率。二是形成現(xiàn)代物流體系能夠極大地推動農(nóng)村實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化，進(jìn)而提升農(nóng)民大眾的生活水平。積極開展農(nóng)村現(xiàn)代物流業(yè)，能夠切實(shí)改變我國農(nóng)業(yè)增產(chǎn)卻未能增收的不良局面，從而更加有效地提升我國農(nóng)產(chǎn)品所具有的附加值，促進(jìn)農(nóng)民大眾的增收、致富。我國農(nóng)村物流根底設(shè)施之建設(shè)以及物流環(huán)境之改良、物流意識之提升，均體現(xiàn)出新時代農(nóng)民的形成過程，促進(jìn)了城鎮(zhèn)的新開展以及廣闊農(nóng)村城市化之步伐。三是改良現(xiàn)代農(nóng)村物流體系，這是更好地發(fā)揮出地區(qū)優(yōu)勢與落實(shí)地區(qū)戰(zhàn)略的重要措施。我國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)村效勞業(yè)的開展水平始終是判斷經(jīng)濟(jì)社會興旺狀況的十分重要的標(biāo)志。我國農(nóng)業(yè)如果要實(shí)現(xiàn)新的開展，就一定要切實(shí)跳出傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)開展之路，強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)以及農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)之開展，積極開展現(xiàn)代商品農(nóng)業(yè)，推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，而以上這些均無法離開農(nóng)村物流行業(yè)的大力支持。有鑒于此，積極開展農(nóng)村現(xiàn)代物流業(yè)，是促進(jìn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)村開展迫切之舉。

二、現(xiàn)代物流助力農(nóng)村經(jīng)濟(jì)開展模型分析

〔一〕模型的創(chuàng)立

首先要明確兩個潛在的變量，即農(nóng)村物流水平以及農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平，以上兩者沒有方法被直接加以測量，而是要運(yùn)用別的指標(biāo)加以反映。要以針對性、綜合性以及可比性等為規(guī)范進(jìn)行選取，數(shù)據(jù)應(yīng)具有可獲得性，或者從目前已有的研究成果之中加以選擇、確定。

一是農(nóng)村地區(qū)的物流水平。物流是極其復(fù)雜的現(xiàn)象，截止目前尚無權(quán)威指標(biāo)體系可用于對其進(jìn)行測量，因而只能選擇一些公認(rèn)而且可以加以量化的影響因素。首先要關(guān)注貨物運(yùn)輸水平。此處的貨運(yùn)總量是農(nóng)村物流業(yè)的貨運(yùn)總量，主要包括了農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸量與農(nóng)村消費(fèi)品的運(yùn)輸量等等。其次是農(nóng)村信息化程度。主要是指通訊、計算機(jī)等技術(shù)在當(dāng)前農(nóng)村生產(chǎn)與生活、社會管理之中的大量運(yùn)用與推廣。如今，現(xiàn)代物流業(yè)的開展已無法擺脫包括物流自動揀貨系統(tǒng)、物流電子定位系統(tǒng)在內(nèi)的各類現(xiàn)代信息技術(shù)，所以，農(nóng)村地區(qū)的信息化水平也是影響到本地物流業(yè)開展的重要因素。再次是農(nóng)村物流的規(guī)模以及物流業(yè)人力資源狀況，主要是用農(nóng)村物流企業(yè)數(shù)量、農(nóng)村物流從業(yè)人員數(shù)量加以表示。最后是農(nóng)村物流業(yè)根底設(shè)施建設(shè)狀況，使用運(yùn)輸、倉儲以及和信息化有關(guān)的根底設(shè)施指標(biāo)加以表示。

二是農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平。主要是根據(jù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的四個重要因素以明確指標(biāo)，也就是產(chǎn)出、投入、生產(chǎn)能力和農(nóng)民生活水平等。產(chǎn)出包含了第一產(chǎn)業(yè)增加值、農(nóng)林牧漁業(yè)的產(chǎn)值等；投入包含了農(nóng)村固定資產(chǎn)投資和農(nóng)村居民的家庭生產(chǎn)性固定資產(chǎn)等；生產(chǎn)能力上主要有第一產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員數(shù)量、農(nóng)村高中以上學(xué)歷人員數(shù)量占例以及農(nóng)業(yè)機(jī)械總動力等；農(nóng)民生活水平包含了農(nóng)村居民的人均收入、農(nóng)村居民家庭的人均生活消費(fèi)支出等。

〔二〕數(shù)據(jù)的選擇以及處理

鑒于各指標(biāo)具有定量性比擬強(qiáng)的特征，本研究應(yīng)用面板數(shù)據(jù)加以分析，全面收集了全國三十個省份從2022年至2022年的200個樣本，但要將每年各省市的數(shù)據(jù)視為獨(dú)立分析的樣本。因此，本研究測量變量數(shù)和樣本數(shù)比例是12：200，完全合乎1：10這一要求。因?yàn)?-自治區(qū)諸多年份數(shù)據(jù)出現(xiàn)缺失，故剔除這一樣本。別的數(shù)據(jù)因缺失不屬隨機(jī)性缺失，所以選用冀望值最大化法加以估算。同時，為保證指標(biāo)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)用極差變換法對原始數(shù)據(jù)實(shí)施規(guī)范化處理。

〔三〕指標(biāo)體系的檢驗(yàn)

一是進(jìn)行信度檢驗(yàn)，主要包括了測量變量信度檢驗(yàn)、潛在變量信度檢驗(yàn)等。其中，前者主要是應(yīng)用各測量指標(biāo)多元相關(guān)系數(shù)平方〔R2〕值加以測量，R2應(yīng)當(dāng)大于0.50，且R2值愈高證明信度愈高。因?yàn)檗r(nóng)村物流規(guī)模、農(nóng)村物流人力資源、農(nóng)村居民人均消費(fèi)支出以及農(nóng)村居民人均收入等四項指標(biāo)的R2〔四〕對模型的實(shí)證分析

在對模型的擬合、評價以及修正。在代入數(shù)據(jù)之后，通過運(yùn)行AMOS即可對結(jié)構(gòu)方程模型施行擬合計算，從而得到模型適配度評價。通過模型適配度指標(biāo)值以及研究信度、效度可以發(fā)現(xiàn)，本研究所設(shè)定的理論模型適配度較好，研究的過程具有相當(dāng)高的可信度，研究的結(jié)論能用在判斷虛無若上，其中農(nóng)村物流水平至經(jīng)濟(jì)水平之路徑系數(shù)到達(dá)了0.99，該若檢驗(yàn)結(jié)果表明了現(xiàn)代物流對于開展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)具有相當(dāng)強(qiáng)勁的推動作用。同時，對于目前農(nóng)村物流影響最大的工程為貨物運(yùn)輸水平，其系數(shù)到達(dá)了0.82；其次那么是農(nóng)村信息化水平，其系數(shù)到達(dá)了0.71；再次那么是農(nóng)村物流投資狀況，系數(shù)是0.70；最后為農(nóng)村物流根底設(shè)施建設(shè)狀況，系數(shù)是0.65。

三、現(xiàn)代物流助力農(nóng)村經(jīng)濟(jì)開展的幾點(diǎn)措施

〔一〕創(chuàng)立與完善農(nóng)村現(xiàn)代物流體系

當(dāng)?shù)卣块T在推動現(xiàn)代物流開展的進(jìn)程之中，尤其要在制定實(shí)施宏觀物流開展方案、搜集發(fā)布物流信息等各個方面均具備了無可替代的重要作用。農(nóng)村現(xiàn)代物流體系建設(shè)主要有硬件和軟件等兩方面投入。在提高軟實(shí)力上應(yīng)當(dāng)注重于營造良好的氣氛，通過農(nóng)村大眾喜聞樂見的形式來宣傳推廣物流方面的知識，從而讓廣闊農(nóng)民積極支持與參與到農(nóng)村現(xiàn)代物流體系建設(shè)之中。要運(yùn)用政府搭臺、市場化運(yùn)作之模式，積極借鑒西方國家在農(nóng)村物流體系開展中的有用做法和經(jīng)驗(yàn)，制定出合乎農(nóng)村實(shí)際需求的現(xiàn)代物流開展規(guī)劃，切實(shí)改變城鄉(xiāng)之間信息不夠?qū)ΨQ之狀況，強(qiáng)化城鄉(xiāng)商品和信息之間的合理雙向流動。在提高硬實(shí)力上，要及時出臺有關(guān)政策，利用引進(jìn)或者自建等方式實(shí)施農(nóng)村物流體系開展需要相關(guān)設(shè)施建設(shè)，比方，積極激勵購置現(xiàn)代化的物流設(shè)備，強(qiáng)化物流倉儲設(shè)施建設(shè)工作，并且逐步實(shí)現(xiàn)我國農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)械化、自動化以及信息化。

〔二〕積極打造農(nóng)村現(xiàn)代物流信息化工作平臺

開展現(xiàn)代物流應(yīng)當(dāng)充沛運(yùn)用信息化的理念，利用電子商務(wù)伎倆設(shè)立物流開展平臺，從而為我國農(nóng)村物流的開展注入新的強(qiáng)勁動力。首先是要促進(jìn)目前已有信息資源的整合工作。政府部門應(yīng)當(dāng)不斷強(qiáng)化市場信息平臺之根底建設(shè)，努力引入先進(jìn)的電子商務(wù)平臺，通過網(wǎng)絡(luò)、電視、等各類信息傳播方式形成農(nóng)村物流信息的交易與效勞平臺；其次是要在根底領(lǐng)域之中強(qiáng)化電子信息采集和發(fā)布系統(tǒng)、結(jié)算系統(tǒng)以及監(jiān)控系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)的建設(shè)步伐，要在特色領(lǐng)域之中建立起集中農(nóng)產(chǎn)區(qū)與特色農(nóng)產(chǎn)品的信息化發(fā)布系統(tǒng)，形成更為高效的農(nóng)村物流流通市場體系，從而更好地把握住當(dāng)前市場的動態(tài)，及時發(fā)布相關(guān)信息；最后是要全面掌握國際與國內(nèi)農(nóng)村市場的動態(tài)，強(qiáng)化對農(nóng)村市場的預(yù)測、預(yù)警以及分析工作，推進(jìn)對農(nóng)村物流諸多環(huán)節(jié)的全面控制和管理。

〔三〕注重農(nóng)村現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)工作

應(yīng)當(dāng)制定出農(nóng)村中長期物流人才培養(yǎng)規(guī)劃。注重提升目前已從業(yè)人員的各項素質(zhì)。政府還應(yīng)形成富有吸引力的人才引進(jìn)政策，從而為優(yōu)秀人才引入設(shè)立更好的環(huán)境。首先是要積極配置人力與資金，發(fā)展送物流知識與物流技術(shù)下鄉(xiāng)活動，更好地提升農(nóng)民大眾對于開展農(nóng)村物流業(yè)的主觀能動性；其次是要制定出合理的農(nóng)業(yè)物流人才培養(yǎng)計劃，與相關(guān)高校合作設(shè)立物流管理方面的專業(yè)，發(fā)展各種形式的物流知識培訓(xùn)班，嚴(yán)格實(shí)施物流從業(yè)人員資格認(rèn)證機(jī)制；最后是積極激勵外地打工者回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，并促