工程行車技術方案

第第1037頁xxx板帶工程起重機工程技術協(xié)議甲方：xxx

20+20t橋式起重機性能要求一、主要技術參數(shù)：1、使用地點：煉鋼車間板坯庫數(shù)量：2臺2、作業(yè)用途：吊運板坯3、工作環(huán)境：室內(nèi)：－20~60℃。420t20t。5、起重機跨度：37.75m6、工作級別：整機A7，主起升、大車運行為M7，副起升、小車運行為M6。7、起上升度：11/11m8、調(diào)速方式：主、副起升承受國產(chǎn)定子調(diào)壓調(diào)速〔上海智大〕大車運行承受Siemens變頻掌握，小車運行常規(guī)掌握9、工作速度：主、副鉤： 0.8~8m/min小車運行： 38m/min大車運行： 8~80m/min10、吊鉤極限位置尺寸：夾鉗司機室側： 3800mm夾鉗司機室對側： 3800mm雙夾鉗中心距： ~3600mm夾鉗下緣距起重機軌面： 4000mm11、大車軌道中心線至起重機外端極限：350mm12、大車緩沖器中心至起重機軌面尺寸：1200mm、主鉤型式：單鉤，配掛板坯吊具。、副鉤型式：單鉤，配掛板坯吊具。15、操作方式：司機室。16380V，50HZ，三相四線制。17、導電形式：鋼體滑線18、最大輪壓：390KN19、起重機最高點至軌面距離：4100mm。20、道軌形式：QU12021、配套板坯吊具重力式夾鉗一套/臺：板坯規(guī)格：寬度：800-1800mm厚度：200、220、250mm長度：5000~10500mm堆垛最大高度：~2500mm板坯溫度：≤900℃吊運板坯：要求：1～2塊/次夾鉗可取下，起重機可吊運其他設備；夾、松板坯均可由行車工在司機室直接掌握、操作；機構形式見附圖。吊鉤設可拆卸的機械防旋轉機構。重力式夾鉗供給安裝圖、易損件圖、使用維護說明書各6份。二、起重機描述起重機主要是由橋架、大車運行機構、小車、電氣系統(tǒng)等組成。1、橋架：橋架是起重機的主要受力構件。本方案起重機承受雙梁雙軌式橋架，它是由兩根主梁、兩根端梁、二根軌道和走臺、欄桿、斜梯等部件組成。主梁、端梁等主要構造件承受箱形焊接構造，主梁的強度、剛度均符合國家有關標準，主梁的靜剛度由額定載荷和小車自重引起的下?lián)喜淮笥赟/1000，全部鋼板經(jīng)軋〔整〕平，拋丸處理除銹后經(jīng)噴涂可焊性底漆后下料。承受埋弧焊方式及運用合理的焊接工藝，使焊接應力降低。從而降低內(nèi)應力。主梁構造材料為Q235-B，主梁承受中軌箱形梁。在主梁的上蓋板中部設置主小車的運行軌道，主小車軌道為整根軌道，軌道焊接后進展打磨整平，軌道的固定承受可調(diào)式組合軌道壓板，以保證軌道的正確安裝。端梁和主梁聯(lián)接承受螺栓聯(lián)接，便于運輸。在主梁、司機室的底部設有防火隔寵保護裝置，從而可延長主構造件的使用壽命。在主梁側的走臺上設置電氣房，電氣設備放置在電氣房內(nèi)，電氣房設有隔熱設并保證室內(nèi)溫度≤35℃,從而保證房內(nèi)的電氣設備能正常工作，同時考慮冷風機凝水的安全排放。為使600mm1.8m，通道上鋪有絕緣橡膠板。在橋架大車導電側的端梁處設有摩電道擋架，以防吊鉤碰撞滑線。走臺、扶梯500mm，走臺承受1050mm。2、大車運行機構：電機選用變頻電機。本大車運行機構承受分別驅動形式，為二角驅動。每角都有一套獨立的驅動裝置，由一個變頻電機通過減速器輸出驅動一個主動車輪。主動車輪與減速器輸出軸間承受萬向聯(lián)軸器聯(lián)接，電動機與減速器輸入軸通過齒輪聯(lián)軸器聯(lián)接。車輪軸承座45°剖分式，軸承承受雙列向心球面滾子軸承，具有自動調(diào)心性能。車輪材料承受42CrMo鍛件，車輪踏面和輪緣硬度為HB300~380。均衡梁支承鉸接處承受可HIP54，減速器為焊接殼體、中硬齒面。3、小車：小車由主起升機構，副起升機構、小車運行機構和小車架等組成。3.1 起升機構：起升機構承受國產(chǎn)定子調(diào)壓調(diào)速，承受上海智大公司產(chǎn)品。反響元件承受測速電機，裝設超速開關，測速電機與超速開關為轉接聯(lián)接，測速電機承受西安微電產(chǎn)它主要由電動機HIP5單齒輪聯(lián)軸器、定滑輪和超載限制器等組成。起升機構由一只電機，一只卷筒和一只減速器組成。起升機構的減速器均承受焊接殼體、中硬齒面。減速器與卷筒的聯(lián)接承受承載力量較高的卷筒聯(lián)軸器。該聯(lián)軸器不僅能傳遞較大的扭矩，還能承受較大的徑向力，1°30′，且安裝便利，分組性能好。起升各配有兩套液壓單推桿制動器，YWZ-9型系列或等同產(chǎn)品。鉤上設置可拆卸的機械防旋轉裝置。起升卷筒承受鋼板焊接構造。滑輪承受軋制滑輪。固定滑輪設有鋼絲繩涂油器?！?%下。電動機裝有編碼器并帶超速開關，以防超速。起升機構都設有上升極限位置時的二道斷電保護〔其中一道為重錘限位〕和下降一道斷電保護，承受大連開關廠產(chǎn)品。小車運行小車運行承受常規(guī)掌握。小車運行承受集中驅動形式，運行機構由一套獨立的驅動裝置進展驅動。電機通過聯(lián)軸器與減速器高速軸相連，減速器低速軸與主動車輪軸通過萬向聯(lián)軸器聯(lián)接。42CrMoHB300-380向心球面滾子軸承，具有自動調(diào)心性能。小車運行電機為H級，IP54,減速器承受中硬齒面、焊接殼體。小車架是小車的主要受力構件，它由箱形的焊接端梁與橫梁組成框架。車架具有足夠的剛度，以保證各機構在車架上正常工作。為符合起重機械安全規(guī)程，各傳動機構的外露運動部件都設有網(wǎng)格形保護罩。4、潤滑本起重機大車、小車運行機構承受手動干油泵對各潤滑點進展集中潤滑。5、緩沖器本起重機的大車運行機構承受聚胺脂緩沖器，小車承受液壓緩沖器。6、設防碰撞裝置，防撞報警承受紅外式〔20m〕7、聯(lián)接全部聯(lián)軸器優(yōu)先選用萬向聯(lián)軸器。8、司機室司機室承受雙層保溫構造、全視野隔熱型構造，司機室承受可旋轉聯(lián)動臺掌握，360°前后操作，前后視野要好，玻璃承受雙層夾膠玻璃，室內(nèi)設置舒適可調(diào)〔上、下、前、后可調(diào)〕的軟座椅。室內(nèi)承受暗線布置，室內(nèi)外的連線通過接線端子箱，以便利修理。室內(nèi)地板鋪設橡膠板，具有阻燃不導電、不打滑的特性。室內(nèi)配備警報器、電鈴、滅火器等安全裝置以及各類儀器儀表和照明系統(tǒng)。司機室下部設隔熱層。28℃，同時考慮空調(diào)冷凝水的安全排放。9、其他大車運行設有紅外線防碰裝置〔接收距離20。三、電氣系統(tǒng)1、電氣系統(tǒng)設計原則總述本起重機承受全數(shù)字電子和電力電子掌握技術，具有相當好的系統(tǒng)掌握性能和調(diào)整精度。系統(tǒng)以西門子可編程掌握器S7-300為整機核心，對各個機構進展規(guī)律掌握，全部掌握信號進PLC。2、起升機構1個電機驅動，掌握系統(tǒng)承受調(diào)壓調(diào)速，產(chǎn)品承受上海智大公司的定子調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)。電機承受繞線型異步電動機，其轉子回路內(nèi)串入適當?shù)碾娮瑁诙ㄗ踊芈方尤肴M反并聯(lián)接的晶閘管，用轉變晶閘管的觸發(fā)相位角來轉變電動機定子電壓，從而使三相溝通電動機獲得調(diào)速性能。由于開環(huán)機械特性太軟，當負載變化時，無法獲得穩(wěn)定的低速，因此承受電動機轉子頻率反響的方式進展閉環(huán)掌握，電機正反向換相承受接觸器過零換相。2個電機受同1個調(diào)壓調(diào)速模塊掌握，通過224-0-410%n0〔n0為電機同步轉速20%n0，30%n0，第四檔切去閉環(huán)調(diào)整系統(tǒng)，工作于電動機自然特性上。上升都處于電動狀態(tài)，下降一、二、三檔多數(shù)狀況都處于反接制動狀態(tài)，如不能實現(xiàn)低速反接制動下放，則規(guī)律掌握環(huán)節(jié)自動使反向接觸器接通，使系統(tǒng)工作在反向電動狀態(tài)工作。承受全控三相可控硅相角掌握裝置。該裝置用于驅動起重機機構的三相轉子滑環(huán)電機的閉環(huán)掌握，承受脈沖編碼器作為閉環(huán)反響信號。該裝置適用于單電機和多電機驅動。在功率局部并聯(lián)的兩個可控硅模塊允許轉矩換向，并實現(xiàn)四個象限驅動。借助于命令級，裝置輸出端的旋轉磁場通過電子方式換向。依據(jù)負載的大小，裝置可以工作在反接制動方式下，也可以相反的方向工作在電機拖動方式下。承受電機轉子信號反響，電機與超速開關為轉接連接。4、大車運行機構、小車運行機構機構承受變頻調(diào)速掌握溝通籠型異步變頻電機，從而使起重機的相應機構獲得所需要的速度。它具有調(diào)速比大，牢靠性高，穩(wěn)定性好等一系列優(yōu)點。大車運行機構由2只變頻電機驅動，變頻器承受1拖2掌握方式，小車運行機承受常規(guī)掌握。5、PLC選型本系統(tǒng)PLC承受SIEMENSS7-300PLC所設計，因而其產(chǎn)品硬件的機構電氣特性、通訊與聯(lián)網(wǎng)的力量、系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境和再開發(fā)的力量、整個系統(tǒng)的開放性及易維護性均有精彩表現(xiàn)，保證掌握系統(tǒng)能夠長時間連續(xù)穩(wěn)定牢靠運行，并有很好運算速度。程序構造易模塊化，編程界面直觀友好，易學易用。并有主任務和快速任務及中斷任務的并行多任務構造，不僅有梯形圖邏輯語言，還具有高級語言語法構造的編程語言，特別適合簡單程序的編制。其強大的數(shù)字處理力量，敏捷的編程方式，豐富的在線診斷與監(jiān)控力量，深受編程者和用戶的賞識。6、安全保護要求工作牢靠性高，避開由于振動等緣由造成誤動作。各機構均設有行程終點限位、預限位〔主起升、大車、小車，起升機構設有超載限制器，主起升機構設有超速開關。7、照明220V、36V修理電源插座。司機室、電氣室按標準配置滅火器，滅火器承受固定支架擺放。8、電纜起重機上全部承受銅芯、多股、有護套、船用電纜CEFR。起重機上的電線全部敷設于厚度1.5~2.0mm的鋼板制成的線槽或金屬管中。在有機械損傷、化學腐蝕或5倍。穿管時，管子內(nèi)徑≥1.5倍的電纜外徑。施工時，導線的兩端均冷壓有不會脫落的銅端掛纜置于走臺內(nèi)側。柜內(nèi)配線承受AF46航空導線。掌握電纜接頭均承受針式沾錫接線鼻子。6mm2以下電纜接線端子承受菲尼克斯接線端子，線號承受冷燙方式。6mm2以下電纜接線端子承受菲尼克斯接線端子，線號承受冷燙方式。9、電器元件承受施耐德產(chǎn)品。主回路接觸器承受施耐德LC1-B系列產(chǎn)品，LC1-B185〔185〕以上，接觸器承受進口產(chǎn)品，其余承受合資產(chǎn)品，接觸器線圈220V。主回路斷路器承受施耐德MT系列產(chǎn)品。10、電阻承受不銹鋼電阻器，箱內(nèi)承受銅板連接。報警器承受上海南華機電廠BC-2產(chǎn)品。11、掌握回路設隔離變壓器，直流電源選用西門子產(chǎn)品。12、小車掛纜托軌承受10號、16號工字鋼，易于滑車維護更換。四、交貨時間20231110日交付，交付地點：xxx施工現(xiàn)場指定地點。100/25t橋式起重機性能描述一、主要技術參數(shù)：2、使用地點：磨輥間 數(shù)量：1臺2、作業(yè)用途：3、工作環(huán)境：室內(nèi)：－20~40℃4、起重量： 主鉤100t，副鉤25t527.5m6、工作級別：A6，主起升、大車運行、主小車運行為M6，副起升和副小M5。7、起上升度：9/11m國產(chǎn)定子調(diào)壓調(diào)速〔上海智大〕大車運行、小車運行承受Siemens變頻掌握9、工作速度： 主鉤： 0.4-4.2m/min副鉤： 1.2-12m/min小車運行： 3-30m/min大車運行： 6.8-68m/min10、極限尺寸 主鉤靠司機室側： 2865mm主鉤靠非司機室側： 1850mm主鉤至起重機軌面： 1200mm副鉤靠司機室側： 1350mm副鉤靠非司機室側：3365mm副鉤至起重機軌面： -100mm11、大車軌道中心線至起重機外端極限：310mm121100mm13、主鉤型式：單鉤14、副鉤型式：單鉤15、操作方式：司機室+遙控器兩種操作方式16、電源：380V，50HZ，三相四線制鋼鐵滑線〔集電器買方供貨〕17、最大輪壓： 425KN18、起重機最高點至軌面距離：3600mm19、起重機軌道型號： QU10020、起重機寬度： 11.4m二、起重機描述起重機主要是由橋架、大車運行機構、小車、電氣系統(tǒng)等組成。1、橋架：橋架是起重機的主要受力構件。本方案起重機承受雙梁雙軌式橋架，它是由兩根主梁、兩根端梁、二根軌道和走臺、欄桿、斜梯等部件組成。主梁、端梁等主要構造件承受箱形焊接構造，主梁的強度、剛度均符合國家有關標準，主梁的靜剛度由額定載荷和小車自重引起的下?lián)喜淮笥赟/1000，全部鋼板經(jīng)軋〔整〕平，拋丸處理除銹后經(jīng)噴涂可焊性底漆后下料。承受埋弧焊方式及運用合理的焊接工藝，使焊接應力降低。從而降低內(nèi)應力。主梁構造材料為Q235-B，主梁承受正軌箱形梁。在主梁的上蓋板中部設置主小車的運行軌道，主小車軌道為整根軌道，軌道焊接后進展打磨整平，軌道的固定承受可調(diào)式組合軌道壓板，以保證軌道的正確安裝。端梁和主梁聯(lián)接承受螺栓聯(lián)接，便于運輸。在主梁側的走臺上設置雙層保溫構造電氣房，電氣設備放置在電氣房內(nèi)，電氣空調(diào)，并保證室內(nèi)溫度≤35℃,從而保證房內(nèi)的電氣設備能正常工作，同時考慮冷風機凝水的安全排放。為使維護人員正常修理電氣設備，電氣房內(nèi)留有大于600mm的通道，凈空高1.8m，通道上鋪有絕緣橡膠板。在橋架大車導電側的端梁處設有摩電道擋架，以防吊鉤碰撞滑線。走臺、扶梯和欄桿按國家安全規(guī)程設計制造，走臺、平臺、梯子的寬度不小于500mm，走臺承受1050mm。2、大車運行機構：本起重機大車運行機構承受變頻掌握，承受Siemens公司變頻器。本大車運行機構承受分別驅動形式，為二角驅動。每角都有一套獨立的驅動裝置，由一個電機通過減速器輸出驅動一個主動車輪。主動車輪與減速器輸出軸間承受萬向聯(lián)軸器聯(lián)接，電動機與減速器輸入軸通過齒輪聯(lián)軸器聯(lián)接。車輪軸承座承受45°剖分式，軸承承受雙列向心球面滾子軸承，具有自動調(diào)心性能。車輪材料承受42CrMo鍛件，車輪踏面和輪緣硬度為HB300~380承受可更換軸套形式構造。電動機為H級絕緣，防護等級為IP54。減速器承受焊接殼體、中硬齒面。3、小車：小車由主起升機構，副起升機構、小車運行機構和小車架等組成。主起升機構：主起升機構承受國產(chǎn)定子調(diào)壓調(diào)速，承受上海智大公司產(chǎn)品。反響元件承受測速電機，裝設超速開關，測速電機與超速開關為轉接聯(lián)接，測速電機承受西安微電它主要由電動機HIP5齒輪聯(lián)軸器、定滑輪和超載限制器等組成。主起升機構由一只電機，一只卷筒和一只減速器組成。主起升機構的減速器均承受中硬齒面、焊接殼體。減速器與卷筒的聯(lián)接承受承載力量較高的卷筒聯(lián)軸器。該聯(lián)軸器不僅能傳遞較大的扭矩，還能承受較大的徑向1°30′，且安裝便利，分組性能好。主起升配有兩套液壓單推桿制動器，YWZ-9型系列或等同產(chǎn)品。4×90°方向均可機械鎖緊、防旋轉。起升卷筒承受鋼板焊接構造?；喅惺苘堉苹??！?座下。電動機裝有超速開關，以防超速。起升機構都設有上升極限位置時的二道斷電保護〔其中一道為重錘限位〕和下降一道斷電保護，承受大連開關廠產(chǎn)品。副起升機構副起升機構承受國產(chǎn)定子調(diào)壓調(diào)速，承受上海智大公司產(chǎn)品。反響元件承受測速電機，裝設超速開關，測速電機與超速開關為轉接聯(lián)接，測速電機承受西安微電產(chǎn)品。它主要由電動機HIP5齒輪聯(lián)軸器、定滑輪和超載限制器等組成。副起升機構由一只電機，一只卷筒和一只減速器組成。副起升機構的減速器均承受中硬齒面、焊接殼體。減速器與卷筒的聯(lián)接承受承載力量較高的卷筒聯(lián)軸器。該聯(lián)軸器不僅能傳遞較大的扭矩，還能承受較大的徑向1°30′，且安裝便利，分組性能好。副起升配有兩套液壓單推桿制動器，制動器選用YWZ-9型系列或等同產(chǎn)品。小車運行小車運行機構承受變頻掌握，承受Siemens公司變頻器，承受變頻電機。小車運行承受集中驅動形式，運行機構由一套獨立的驅動裝置進展驅動。電機萬向聯(lián)軸器聯(lián)接。車輪的材料為42CrMoHB300-380向心球面滾子軸承，具有自動調(diào)心性能。小車運行電機為H級，IP54，減速器承受中硬齒面、焊接殼體。小車架是小車的主要受力構件，它由箱形的焊接端梁與橫梁組成框架。車架具有足夠的剛度，以保證各機構在車架上正常工作。大車、小車運行機構制動器均選用單推桿液壓制動器，制動器選用YWZ-9型系列或等同產(chǎn)品，變頻掌握電機承受變頻電機。4、潤滑本起重機大車、小車運行機構承受手動干油泵對各潤滑點進展集中潤滑。5、緩沖器小車緩沖器布置在道軌外側。6、駕駛室操作和遙控操作兩種方式。遙控系統(tǒng)承受德國HBC產(chǎn)品，一套接收，兩設有起重機啟動、停頓按鈕開關和緊急開關，可在緊急狀況下快速切斷總電源。HBC系列產(chǎn)品，遙控裝置具有互換性，兩套放射、一套接收。7、司機室司機室承受全視野構造，鋁合金窗框配雙層夾膠玻璃，室內(nèi)設置舒適可調(diào)〔上、下、前、后可調(diào)〕的軟座椅。室內(nèi)承受暗線布置，室內(nèi)外的連線通過接線端子箱，以便利修理。室內(nèi)地板鋪設橡膠板，具有阻燃不導電、不打滑的特性。室內(nèi)配備警報器、電鈴、滅火器等安全裝置以及各類儀器儀表和照明系統(tǒng)。司機室設風扇。875/20t同跨，設防碰撞裝置，防撞報警承受紅外式〔接收距離為20m〕9、其他〔每側一組2個電機均為變頻電機。三、電氣系統(tǒng)1、電氣系統(tǒng)設計原則總述本起重機承受全數(shù)字電子和電力電子掌握技術，具有相當好的系統(tǒng)掌握性能和調(diào)整精度。系統(tǒng)以西門子可編程掌握器S7-300全部電氣掌握信號進PLC。2、主起升機構主起升機構由1個電機驅動，掌握系統(tǒng)承受國產(chǎn)定子調(diào)壓調(diào)速〔上海智大元件承受測速電機，裝設超速開關，測速電機與超速開關通過同步減速機轉接聯(lián)接，主起升承受主令掌握器掌握，掌握器承受LK22型和KTJ17型。3、副起升機構副起升機構由1個電機驅動，掌握系統(tǒng)承受國產(chǎn)定子調(diào)壓調(diào)速〔上海智大元件承受測速電機，裝設超速開關，測速電機與超速開關通過同步減速機轉接聯(lián)接，副起升承受主令掌握器掌握，掌握器承受LK22型和KTJ17型。4、大車運行機構、小車運行機構這2個機構承受變頻調(diào)速，承受西門子公司產(chǎn)品。變頻調(diào)速起重機是通過變頻溝通籠型異步電機，從而使起重機的相應機構獲得所需要的速度。它具有調(diào)速比大，牢靠性高，穩(wěn)定性好等一系列優(yōu)點。2112掌握方式，1111掌握方式。5、PLC選型本系統(tǒng)PLC承受SIEMENSS7-300系列產(chǎn)品。它主要針對中型工程和環(huán)境較惡劣的場所設計，因而其產(chǎn)品硬件的機構電氣特性、通訊與聯(lián)網(wǎng)的力量、系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境和再開發(fā)的力量、整個系統(tǒng)的開放性及易維護性均有精彩表現(xiàn)，保證掌握系統(tǒng)能夠長時間連續(xù)穩(wěn)定牢靠運行，并有很好運算速度。程序構造易模塊化，編程界面直觀友好，易學易用。并有主任務和快速任務及中斷任務的并行多任務構造，不僅有梯形圖規(guī)律語言，還具有高級語言語法構造的編程語言，特別適合簡單程序的編制。其強大的數(shù)字處理力量，敏捷的編程方式，豐富的在線診斷與監(jiān)控力量，深受編程者和用戶的賞識。6、安全保護要求工作牢靠性高，避開由于振動等緣由造成誤動作。各機構均設有行程終點限位、預限位〔主起升、大車、小車，起升機構設有超載限制器，主起升機構設有超速開關。7、照明司機室、電氣室設有照明系統(tǒng)，司機室、電氣室、大車、小車配有220V、36V修理電源插座。司機室、電氣室按標準配置滅火器，滅火器承受固定支架擺放。8、電纜起重機上全部承受銅芯、多股、有護套、船用電纜CEFR。起重機上的電線全部敷設于厚度1.5~2.0mm的鋼板制成的線槽或金屬管中。在有機械損傷、化學腐蝕或5倍。穿管時，管子內(nèi)徑≥1.5倍的電纜外徑。施工時，導線的兩端均冷壓有不會脫落的銅端掛纜置于走臺內(nèi)側。柜內(nèi)配線承受AF46航空導線。掌握電纜接頭均承受針式沾錫接線鼻子。6mm2以下電纜接線端子承受菲尼克斯接線端子，線號承受冷燙方式，電纜敷設承受橋架。9、電器元件承受施耐德產(chǎn)品。主回路接觸器承受施耐德LC1-B系列產(chǎn)品，LC1-B185〔185〕以上，接觸器承受進口產(chǎn)品，其余承受合資產(chǎn)品，接觸器線圈220V。主回路斷路器承受施耐德MT系列產(chǎn)品。10、電阻承受不銹鋼電阻器，箱內(nèi)承受銅板連接。報警器承受上海南華機電廠BC-2產(chǎn)品。11、掌握回路設隔離變壓器，直流電源選用西門子產(chǎn)品。12、小車掛纜托軌承受10號或16號工字鋼，易于滑車維護更換。四、交貨時間2023310日交付，交付地點：xxx施工現(xiàn)場指定地點。100/25t橋式起重機性能描述一、主要技術參數(shù)：3、使用地點：主軋跨 數(shù)量：1臺2、作業(yè)用途：3、工作環(huán)境：室內(nèi)：－20~50℃4、起重量： 主鉤100t，副鉤25t527.5m6、工作級別：A5，主起升、大車運行、主小車運行為M5，副起升和副小M4。7、起上升度：12/20.5m8、調(diào)速方式：主起升承受國產(chǎn)定子調(diào)壓調(diào)速〔上海智大〕大車運行、小車運行承受Siemens變頻器9、工作速度：主鉤：0.4-4.2m/min副鉤：12m/min小車運行：3-30m/min大車運行：6.8-68m/min10、 主鉤靠司機室側：2815mm主鉤靠非司機室側：1850mm主鉤至起重機軌面：1200mm副鉤靠司機室側：1300mm副鉤靠非司機室側：3365mm副鉤至起重機軌面： -100mm11、大車軌道中心線至起重機外端極限：310mm121100mm13、主鉤型式：單鉤14、副鉤型式：單鉤15、操作方式：司機室操作16、電源：380V，50HZ，三相四線制鋼鐵滑線〔集電器買方供貨〕17、最大輪壓： 425KN18、起重機最高點至軌面距離：3600mm19、起重機軌道型號： QU10020、起重機寬度： 11.4m二、起重機描述起重機主要是由橋架、大車運行機構、小車、電氣系統(tǒng)等組成。1、橋架：橋架是起重機的主要受力構件。本方案起重機承受雙梁雙軌式橋架，它是由兩根主梁、兩根端梁、二根軌道和走臺、欄桿、斜梯等部件組成。主梁、端梁等主要構造件承受箱形焊接構造，主梁的強度、剛度均符合國家有關標準，主梁的靜剛度由額定載荷和小車自重引起的下?lián)喜淮笥赟/1000，全部鋼板經(jīng)軋〔整〕平，拋丸處理除銹后經(jīng)噴涂可焊性底漆后下料。承受埋弧焊方式及運用合理的焊接工藝，使焊接應力降低。從而降低內(nèi)應力。主梁構造材料為Q235-B，主梁承受正軌箱形梁。在主梁的上蓋板中部設置主小車的運行軌道，主小車軌道為整根軌道，軌道焊接后進展打磨整平，軌道的固定承受可調(diào)式組合軌道壓板，以保證軌道的正確安裝。端梁和主梁聯(lián)接承受螺栓聯(lián)接，便于運輸。在主梁側的走臺上設置雙層保溫構造電氣房，電氣設備放置在電氣房內(nèi)，電氣空調(diào)，并保證室內(nèi)溫度≤35℃,從而保證房內(nèi)的電氣設備能正常工作，同時考慮冷風機凝水的安全排放。為使維護人員正常修理電氣設備，電氣房內(nèi)留有大于600mm的通道，凈空高1.8m，通道上鋪有絕緣橡膠板。在橋架大車導電側的端梁處設有摩電道擋架，以防吊鉤碰撞滑線。走臺、扶梯和欄桿按國家安全規(guī)程設計制造，走臺、平臺、梯子的寬度不小于500mm，走臺承受1050mm。2、大車運行機構：本起重機大車運行機構承受變頻掌握，承受Siemens公司變頻器。本大車運行機構承受分別驅動形式，為二角驅動。每角都有一套獨立的驅動裝置，由一個電機通過減速器輸出驅動一個主動車輪。主動車輪與減速器輸出軸間承受萬向聯(lián)軸器聯(lián)接，電動機與減速器輸入軸通過齒輪聯(lián)軸器聯(lián)接。車輪軸承座承受45°剖分式，軸承承受雙列向心球面滾子軸承，具有自動調(diào)心性能。車輪材料承受42CrMo鍛件，車輪踏面和輪緣硬度為HB300~380承受可更換軸套形式構造。電動機為H級絕緣，防護等級為IP54。減速器承受焊接殼體、中硬齒面。3、小車：小車由主起升機構，副起升機構、小車運行機構和小車架等組成。主起升機構：主起升機構承受國產(chǎn)定子調(diào)壓調(diào)速，承受上海智大公司產(chǎn)品。反響元件承受測速電機，裝設超速開關，測速電機與超速開關為轉接聯(lián)接，測速電機承受西安微電它主要由電動機HIP5齒輪聯(lián)軸器、定滑輪和超載限制器等組成。主起升機構由一只電機，一只卷筒和一只減速器組成。主起升機構的減速器均承受中硬齒面、焊接殼體。減速器與卷筒的聯(lián)接承受承載力量較高的卷筒聯(lián)軸器。該聯(lián)軸器不僅能傳遞較大的扭矩，還能承受較大的徑向1°30′，且安裝便利，分組性能好。主起升配有兩套液壓單推桿制動器，YWZ-9型系列或等同產(chǎn)品。4×90°方向均可機械鎖緊、防旋轉。起升卷筒承受鋼板焊接構造?；喅惺苘堉苹??！?座下。電動機裝有超速開關，以防超速。起升機構都設有上升極限位置時的二道斷電保護〔其中一道為重錘限位〕和下降一道斷電保護，承受大連開關廠產(chǎn)品。副起升機構副起升機構承受常規(guī)串電阻掌握方式。它是由電動機通過萬向聯(lián)軸器與減速器連接。減速器的低速軸與卷筒用齒輪接2個液壓單YWZ-9型系列或等同產(chǎn)品。副起升機構設置高度限制器〔旋轉式和重錘式二種，旋轉部件設防護罩。副起升電焊接殼體，滑輪為軋制滑輪。副起升機構由一只電機，一只卷筒和一只減速器組成。副起升機構的減速器均承受中硬齒面、焊接殼體。減速器與卷筒的聯(lián)接承受承載力量較高的卷筒聯(lián)軸器。該聯(lián)軸器不僅能傳遞較大的扭矩，還能承受較大的徑向1°30′，且安裝便利，分組性能好。副起升配有兩套液壓單推桿制動器，制動器選用YWZ-9型系列或等同產(chǎn)品。小車運行小車運行機構承受變頻掌握，承受Siemens公司變頻器。小車運行承受集中驅動形式，運行機構由一套獨立的驅動裝置進展驅動。電機萬向聯(lián)軸器聯(lián)接。車輪的材料為42CrMoHB300-380向心球面滾子軸承，具有自動調(diào)心性能。小車運行電機為H級，IP54，減速器承受中硬齒面、焊接殼體。小車架是小車的主要受力構件，它由箱形的焊接端梁與橫梁組成框架。車架具有足夠的剛度，以保證各機構在車架上正常工作。大車、小車運行機構制動器均選用單推桿液壓制動器，制動器選用YWZ-9型系列或等同產(chǎn)品，變頻掌握電機承受變頻電機。4、潤滑本起重機大車、小車運行機構承受手動干油泵對各潤滑點進展集中潤滑。5、緩沖器小車緩沖器布置在道軌外側。6、司機室司機室承受全視野雙層隔熱型構造，鋁合金窗框配雙層夾膠玻璃，室內(nèi)設置舒適可調(diào)〔上、下、前、后可調(diào)〕的軟座椅。室內(nèi)承受暗線布置，室內(nèi)外的連線通過接線端子箱，以便利修理。室內(nèi)地板鋪設橡膠板，具有阻燃不導電、不打滑的特性。室內(nèi)配備警報器、電鈴、滅火器等安全裝置以及各類儀器儀表和照明系統(tǒng)。司機室下部設隔熱層。司機室設置工業(yè)特種分體式冷暖空調(diào)，司機室溫度≤28℃，同時考慮冷風機凝水的安全排放。750/10t〔接收距離為20m〕8、其他〔每側一組2個電機均為變頻電機。三、電氣系統(tǒng)1、電氣系統(tǒng)設計原則總述本起重機承受全數(shù)字電子和電力電子掌握技術，具有相當好的系統(tǒng)掌握性能和調(diào)整精度。系統(tǒng)以西門子可編程掌握器S7-300全部電氣掌握信號進PLC。2、主起升機構主起升機構由1個電機驅動，掌握系統(tǒng)承受國產(chǎn)定子調(diào)壓調(diào)速〔上海智大元件承受測速電機，裝設超速開關，測速電機與超速開關通過同步減速機轉接聯(lián)接，主起升承受主令掌握器掌握，掌握器承受LK22型和KTJ17型。3、副起升機構副起升機構承受常規(guī)串電阻掌握方式。副起升承受凸輪掌握器掌握，掌握器承受LK22型和KTJ17型。4、大車運行機構、小車運行機構這2個機構承受變頻調(diào)速，承受西門子公司產(chǎn)品。變頻調(diào)速起重機是通過變頻溝通籠型異步電機，從而使起重機的相應機構獲得所需要的速度。它具有調(diào)速比大，牢靠性高，穩(wěn)定性好等一系列優(yōu)點。2112掌握方式，1111掌握方式。5、PLC選型本系統(tǒng)PLC承受SIEMENSS7-300系列產(chǎn)品。它主要針對中型工程和環(huán)境較惡劣的場所設計，因而其產(chǎn)品硬件的機構電氣特性、通訊與聯(lián)網(wǎng)的力量、系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境和再開發(fā)的力量、整個系統(tǒng)的開放性及易維護性均有精彩表現(xiàn)，保證掌握系統(tǒng)能夠長時間連續(xù)穩(wěn)定牢靠運行，并有很好運算速度。程序構造易模塊化，編程界面直觀友好，易學易用。并有主任務和快速任務及中斷任務的并行多任務構造，不僅有梯形圖規(guī)律語言，還具有高級語言語法構造的編程語言，特別適合簡單程序的編制。其強大的數(shù)字處理力量，敏捷的編程方式，豐富的在線診斷與監(jiān)控力量，深受編程者和用戶的賞識。6、安全保護要求工作牢靠性高，避開由于振動等緣由造成誤動作。各機構均設有行程終點限位、預限位〔主起升、大車、小車，起升機構設有超載限制器，主起升機構設有超速開關。7、照明220V、36V修理電源插座。司機室、電氣室按標準配置滅火器，滅火器承受固定支架擺放。8、電纜起重機上全部承受銅芯、多股、有護套、船用電纜CEFR。起重機上的電線全部敷設于厚度1.5~2.0mm的鋼板制成的線槽或金屬管中。在有機械損傷、化學腐蝕或5倍。穿管時，管子內(nèi)徑≥1.5倍的電纜外徑。施工時，導線的兩端均冷壓有不會脫落的銅端掛纜置于走臺內(nèi)側。柜內(nèi)配線承受AF46航空導線。掌握電纜接頭均承受針式沾錫接線鼻子。6mm2以下電纜接線端子承受菲尼克斯接線端子，線號承受冷燙方式，電纜敷設承受橋架。9、電器元件承受施耐德產(chǎn)品。主回路接觸器承受施耐德LC1-B系列產(chǎn)品，LC1-B185〔185〕以上，接觸器承受進口產(chǎn)品，其余承受合資產(chǎn)品，接觸器線圈220V。主回路斷路器承受施耐德MT系列產(chǎn)品。10、電阻承受不銹鋼電阻器，箱內(nèi)承受銅板連接。報警器承受上海南華機電廠BC-2產(chǎn)品。11、掌握回路設隔離變壓器，直流電源選用西門子產(chǎn)品。12、小車掛纜托軌承受10號或16號工字鋼，易于滑車維護更換。四、交貨時間2023310日交付，交付地點：xxx施工現(xiàn)場指定地點。100/25t橋式起重機性能描述一、主要技術參數(shù)：4、使用地點：主電室 數(shù)量：1臺2、作業(yè)用途：3、工作環(huán)境：室內(nèi)：－20~40℃4、起重量： 主鉤100t，副鉤25t521.5m6、工作級別：A4，主起升、大車運行、主小車運行為M4，副起升和副小M3。7、起上升度：10/17m8、調(diào)速方式：主起升承受國產(chǎn)定子調(diào)壓調(diào)速〔上海智大〕1.2倍設置。大車運行、小車運行承受Siemens變頻掌握9、工作速度： 主鉤： 0.4-4.2m/min副鉤：12m/min副鉤：12m/min小車運行：3-30m/min大車運行：7-68m/min主鉤靠司機室側：2715mm主鉤靠非司機室側：1800mm主鉤至起重機軌面：1300mm副鉤靠司機室側：1200mm副鉤靠非司機室側：3315mm副鉤至起重機軌面： 500mm11、大車軌道中心線至起重機外端極限：350mm121300mm13、主鉤型式：單鉤14、副鉤型式：單鉤15、操作方式：司機室操作16、電源：380V，50HZ，三相四線制鋼鐵滑線〔集電器買方供貨〕17、最大輪壓： 380KN18、起重機最高點至軌面距離：3825mm19、起重機軌道型號： QU10020、起重機寬度： 9.095m二、起重機描述起重機主要是由橋架、大車運行機構、小車、電氣系統(tǒng)等組成。1、橋架：橋架是起重機的主要受力構件。本方案起重機承受雙梁雙軌式橋架，它是由兩根主梁、兩根端梁、二根軌道和走臺、欄桿、斜梯等部件組成。主梁、端梁等主要構造件承受箱形焊接構造，主梁的強度、剛度均符合國家有關標準，主梁的靜剛度由額定載荷和小車自重引起的下?lián)喜淮笥赟/1000，全部鋼板經(jīng)軋〔整〕平，拋丸處理除銹后經(jīng)噴涂可焊性底漆后下料。承受埋弧焊方式及運用合理的焊接工藝，使焊接應力降低。從而降低內(nèi)應力。主梁構造材料為Q235-B，主梁承受中軌箱形梁。在主梁的上蓋板中部設置主小車的運行軌道，主小車軌道為整根軌道，軌道焊接后進展打磨整平，軌道的固定承受可調(diào)式組合軌道壓板，以保證軌道的正確安裝。端梁和主梁聯(lián)接承受螺栓聯(lián)接，便于運輸。在主梁側的走臺上設置雙層保溫構造電氣房，電氣設備放置在電氣房內(nèi)，電氣空調(diào)，并保證室內(nèi)溫度≤35℃,從而保證房內(nèi)的電氣設備能正常工作，同時考慮冷風機凝水的安全排放。為使維護人員正常修理電氣設備，電氣房內(nèi)留有大于600mm的通道，凈空高1.8m，通道上鋪有絕緣橡膠板。在橋架大車導電側的端梁處設有摩電道擋架，以防吊鉤碰撞滑線。走臺、扶梯和欄桿按國家安全規(guī)程設計制造，走臺、平臺、梯子的寬度不小于500mm，走臺承受1050mm。2、大車運行機構：本起重機大車運行機構承受變頻掌握，承受Siemens公司變頻器。本大車運行機構承受分別驅動形式，為二角驅動。每角都有一套獨立的驅動裝置，由一個變頻電機通過減速器輸出驅動一個主動車輪。主動車輪與減速器輸出軸間承受萬向聯(lián)軸器聯(lián)接，電動機與減速器輸入軸通過齒輪聯(lián)軸器聯(lián)接。車輪軸承座45°剖分式，軸承承受雙列向心球面滾子軸承，具有自動調(diào)心性能。車輪材料承受42CrMo鍛件，車輪踏面和輪緣硬度為HB300~380。均衡梁支承鉸接處承受可更換軸套形式構造H級絕緣，防護等級為IP54。減速器承受焊接殼體、中硬齒面。3、小車：小車由主起升機構，副起升機構、小車運行機構和小車架等組成。主起升機構：主起升機構承受國產(chǎn)定子調(diào)壓調(diào)速，承受上海智大公司產(chǎn)品。反響元件承受測速電機，裝設超速開關，測速電機與超速開關為轉接聯(lián)接，測速電機承受西安微電它主要由電動機HIP5齒輪聯(lián)軸器、定滑輪和超載限制器等組成。主起升機構由一只電機，一只卷筒和一只減速器組成。主起升機構的減速器均承受中硬齒面、焊接殼體。減速器與卷筒的聯(lián)接承受承載力量較高的卷筒聯(lián)軸器。該聯(lián)軸器不僅能傳遞較大的扭矩，還能承受較大的徑向1°30′，且安裝便利，分組性能好。主起升配有兩套液壓單推桿制動器，YWZ-9型系列或等同產(chǎn)品。主鉤設置機械防旋轉裝置，在4×90°方向均可機械鎖緊、防旋轉。起升卷筒承受鋼板焊接構造?；喅惺苘堉苹??！?座下。電動機裝有超速開關，以防超速。起升機構都設有上升極限位置時的二道斷電保護〔其中一道為重錘限位〕和下降一道斷電保護，承受大連開關廠產(chǎn)品。副起升機構副起升機構承受常規(guī)串電阻掌握方式。它是由電動機通過萬向聯(lián)軸器與減速器連接。減速器的低速軸與卷筒用卷筒聯(lián)軸器聯(lián)接，制動器承受液壓單推桿制動器，制動器選用YWZ-9型系列或等同產(chǎn)品。副起升機構設置高度限制器〔旋轉式和重錘式二種，旋轉部件設防護罩。副起升電焊接殼體，滑輪為軋制滑輪。副起升機構由一只電機，一只卷筒和一只減速器組成。副起升機構的減速器均承受中硬齒面、焊接殼體。減速器與卷筒的聯(lián)接承受承載力量較高的卷筒聯(lián)軸器。該聯(lián)軸器不僅能傳遞較大的扭矩，還能承受較大的徑向力，角度補償?shù)脑试S偏角可達1°30′，且安裝便利，分組性能好。副起升配有兩套液壓單推桿制動器，制動器選用YWZ-9型系列或等同產(chǎn)品。小車運行小車運行機構承受變頻掌握，承受Siemens公司變頻器。小車運行承受集中驅動形式，運行機構由一套獨立的驅動裝置進展驅動。電機萬向聯(lián)軸器聯(lián)接。車輪的材料為42CrMoHB300-380向心球面滾子軸承，具有自動調(diào)心性能。小車運行電機為H級，IP54，減速器承受中硬齒面、焊接殼體。小車架是小車的主要受力構件，它由箱形的焊接端梁與橫梁組成框架。車架具有足夠的剛度，以保證各機構在車架上正常工作。大車、小車運行機構制動器均選用單推桿液壓制動器，制動器選用YWZ-9型系列或等同產(chǎn)品，變頻掌握電機選用變頻電機。4、潤滑本起重機大車、小車運行機構承受手動干油泵對各潤滑點進展集中潤滑。5、緩沖器小車緩沖器布置在道軌外側。6、司機室司機室承受全視野構造，鋁合金窗框配雙層夾膠玻璃，室內(nèi)設置舒適可調(diào)〔上、下、前、后可調(diào)〕的軟座椅。室內(nèi)承受暗線布置，室內(nèi)外的連線通過接線端子箱，以便利修理。室內(nèi)地板鋪設橡膠板，具有阻燃不導電、不打滑的特性。室內(nèi)配備警報器、電鈴、滅火器等安全裝置以及各類儀器儀表和照明系統(tǒng)，司機室內(nèi)設風扇。750/10t〔接收距離為20m〕8、其他〔每側一組2個電機均為變頻電機。三、電氣系統(tǒng)1、電氣系統(tǒng)設計原則總述本起重機承受全數(shù)字電子和電力電子掌握技術，具有相當好的系統(tǒng)掌握性能和調(diào)整精度。系統(tǒng)以西門子可編程掌握器S7-300全部電氣掌握信號進PLC。2、主起升機構主起升機構由1個電機驅動，掌握系統(tǒng)承受國產(chǎn)定子調(diào)壓調(diào)速〔上海智大元件承受測速電機，裝設超速開關，測速電機與超速開關通過同步減速機轉接聯(lián)接，主起升承受主令掌握器掌握，掌握器承受LK22型和KTJ17型。3、副起升機構副起升機構承受常規(guī)串電阻掌握方式。副起升承受凸輪掌握器掌握，掌握器承受LK22型和KTJ17型。4、大車運行機構、小車運行機構2個機構承受變頻調(diào)速，承受西門子公司產(chǎn)品。變頻調(diào)速起重機是通過變頻溝通籠型異步電機，從而使起重機的相應機構獲得所需要的速度。它具有調(diào)速比大，牢靠性高，穩(wěn)定性好等一系列優(yōu)點。21個變頻器1拖2掌握方式，1111掌握方式。5、PLC選型本系統(tǒng)PLC承受SIEMENSS7-300系列產(chǎn)品。它主要針對中型工程和環(huán)境較惡劣的場所設計，因而其產(chǎn)品硬件的機構電氣特性、通訊與聯(lián)網(wǎng)的力量、系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境和再開發(fā)的力量、整個系統(tǒng)的開放性及易維護性均有精彩表現(xiàn)，保證掌握系統(tǒng)能夠長時間連續(xù)穩(wěn)定牢靠運行，并有很好運算速度。程序構造易模塊化，編程界面直觀友好，易學易用。并有主任務和快速任務及中斷任務的并行多任務構造，不僅有梯形圖規(guī)律語言，還具有高級語言語法構造的編程語言，特別適合簡單程序的編制。其強大的數(shù)字處理力量，敏捷的編程方式，豐富的在線診斷與監(jiān)控力量，深受編程者和用戶的賞識。6、安全保護要求工作牢靠性高，避開由于振動等緣由造成誤動作。各機構均設有行程終點限位、預限位〔主起升、大車、小車，起升機構設有超載限制器，主起升機構設有超速開關。7、照明220V、36V修理電源插座。司機室、電氣室按標準配置滅火器，滅火器承受固定支架擺放。8、電纜起重機上全部承受銅芯、多股、有護套、船用電纜CEFR。起重機上的電線全部敷設于厚度1.5~2.0mm的鋼板制成的線槽或金屬管中。在有機械損傷、化學腐蝕或5倍。穿管時，管子內(nèi)徑≥1.5倍的電纜外徑。施工時，導線的兩端均冷壓有不會脫落的銅端掛纜置于走臺內(nèi)側。柜內(nèi)配線承受AF46航空導線。掌握電纜接頭均承受針式沾錫接線鼻子。6mm2以下電纜接線端子承受菲尼克斯接線端子，線號承受冷燙方式，電纜敷設承受橋架。9、電器元件承受施耐德產(chǎn)品。主回路接觸器承受施耐德LC1-B系列產(chǎn)品，LC1-B185〔含185〕以上，接觸器承受進口產(chǎn)品，其余承受合資產(chǎn)品，接觸器線圈220V。主回路斷路器承受施耐德MT系列產(chǎn)品。10、電阻承受不銹鋼電阻器，箱內(nèi)承受銅板連接。報警器承受上海南華機電廠BC-2產(chǎn)品。11、掌握回路設隔離變壓器，直流電源選用西門子產(chǎn)品。121016號工字鋼，易于滑車維護更換。四、交貨時間2023310日交付，交付地點：xxx施工現(xiàn)場指定地點。主要配套件廠家電機：大連伯頓電機、佳木斯電機廠、重慶特種電機廠(金箍)〔YWZ-9系列或等同產(chǎn)品〕緩沖器：中華涂油器廠和遼寧清原緩沖器廠潤滑：啟東潤滑設備廠軸承：瓦房店、洛陽軸承廠、哈軸空調(diào)：上海海立特種制冷設備萬向聯(lián)軸器：浙江精傳動件廠、三豐傳動件廠照明：上海埃蒙燈具廠減速器：江蘇泰興、泰隆或自制電阻器：山東慶云〔寶劍牌、浙江義烏〔箭環(huán)牌、上海永前、天水長控掌握器：浙江義烏、山東華魯測速電機：西安微電定子調(diào)壓調(diào)速裝置：上海智大集電器：賣方廠家供貨同一跨的行車緩沖器的高度應統(tǒng)一主要元器件和設備的選型需得到甲方確實認。xxx板帶工程工程起重機設計、制造引用的標準GB3811-83 起重機設計標準GB/T7688.15-1999GB/T14405-93

鑄造起重機通用橋式起重機GB6067-1985 起重機械安全規(guī)程GB99GB700GB1591GB11352JB/ZQ4000.6GB3077JB/ZQ4290GB8918GB1102ZBJ80006ZBJ80007GB4628GB10183JB/ZQ4328GB6333GB6334JB/ZQ4389GB10095ZBJ19010

碳素構造鋼低合金構造鋼一般工程用鑄造碳鋼件合金構造鋼技術條件優(yōu)質(zhì)絲繩圓股鋼絲繩橋式起重機圓柱車輪齒式聯(lián)軸器技術條件直流塊式制動器制動輪起重機減速器ZBJ19011 起重機底座式減速器GB985 氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊縫坡口的基本形與尺寸GB986GB1300GB5117GB3077GB5293JB741JB3092JB/ZQ4000.3GB10854GB6417GB3323JB1152GB1128GB1129GB1130GB1131GB3632GB3633GB6164.1

焊接用鋼絲碳鋼焊條低合金鋼焊條碳素鋼埋弧焊用焊劑火焰切割質(zhì)量技術條件金屬熔化焊焊縫缺陷分類說明鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級鋼構造用高強度大六角頭螺栓鋼結鋼用高強度墊圈墊圈技術條件鋼構造用扭剪型高強度螺栓連接副型式尺寸起重機彈簧緩沖器GB6164.2GB1800-1804GB1182-1184ZBK26008GB8923GB9286SDZ041JB8GB191GB4879GB1