m自錨上承式拱橋施工方案

中鐵十二局集團(tuán)有限公司滬杭鐵路客運(yùn)專線四標(biāo)一項(xiàng)目經(jīng)理部施工方案新建鐵路滬杭甬客運(yùn)專線上海至杭州段(88+160+88)m自錨上承式拱橋

匯報(bào)人：孫輝中鐵十二局集團(tuán)公司第四工程公司二00九年八月目錄

工程概況

自然條件

臨時(shí)設(shè)施

施工工序

主要施工方法

承臺(tái)施工方案

主拱施工方案

連續(xù)梁施工方案

支架拆除方案

轉(zhuǎn)體施工方案

拱橋的合攏

施工監(jiān)控

施工工期安排工程概況結(jié)構(gòu)介紹跨高速公路特大橋在鐵路里程DK59+075.555～DK59+413.555設(shè)計(jì)為88m+160m+88m自錨上承式拱橋，其中主跨跨越滬杭高速公路主線，滬杭高速公路與滬杭客專軸線夾角為33°，滬杭高速公路目前已拓寬為雙向八車道，路肩正寬41.5m，邊坡1：1.5，凈高要求5.5m，交通十分繁忙。

⑴樁基礎(chǔ)在高速公路兩側(cè)設(shè)置2個(gè)主墩，每個(gè)主墩采用18根φ200cm鉆孔樁,樁長為129m，順橋7排，橫橋向5排。⑵承臺(tái)承臺(tái)設(shè)計(jì)為平面尺寸19.1m（順橋向）×22.9m（橫橋向）×6.5m，為盡量避開高速公路的邊坡，承臺(tái)四角作切角處理，切角尺寸為2.25m（順橋向）×4.2m（橫橋向）。⑶拱肋拱肋采用拋物線線形，矢跨比為1/6，邊、中跨拱肋跨中截面高4.0m，邊、中跨拱肋拱腳處截面高6.0m。主拱截面采用單箱單室箱形截面，頂板寬7.5m，頂、底板及腹板厚度均采用60cm，拱腳處局部加厚。邊拱在主拱的端部、拱腳、拱上立柱等處各設(shè)相應(yīng)厚度的橫隔板。中拱主拱的拱腳、拱上立柱、中合龍等處各設(shè)相應(yīng)厚度的橫隔板。

⑷拱上立柱拱上立柱均采用矩形實(shí)體截面。拱腳上立柱縱向厚度為2.0m，兩邊拱肋立柱縱向厚度為1.8m。上部采用花瓶形狀，橫向?qū)挾扔?.5m過度到7.5m。

⑸拱上連續(xù)梁拱上連續(xù)梁計(jì)算跨度為（20+22+22+20）m，為配合拱肋曲線景觀需要，邊跨支點(diǎn)梁高為4.5m，跨中梁高為3m。拱上連續(xù)梁共設(shè)置5道橫隔板，在對(duì)應(yīng)支點(diǎn)位置處設(shè)置。拱上連續(xù)梁采用先簡支后連續(xù)的施工方法。

⑹系桿自錨式拱橋主要通過設(shè)置水平系桿來平衡主拱推力。系桿分臨時(shí)系桿及永久系桿，是該橋的重要受力結(jié)構(gòu)，采用高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線。臨時(shí)、永久系桿均為體外預(yù)應(yīng)力形式，臨時(shí)索采用直索布置，永久系桿部分在梁端做平彎處理，在拱肋端部錨固。自然條件2.1地形地貌本橋處地勢(shì)平坦，起伏不大，局部地段顯著低洼。小里程側(cè)有東官塘河道，河面沿線路方向?qū)挾燃s70m。2.2地質(zhì)條件根據(jù)目前提供的資料，橋址處地層相對(duì)單一，主要由粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土、細(xì)沙、粉細(xì)砂、礫砂構(gòu)成。軟土厚度一般10～25m、埋深3～35m，軟土強(qiáng)度指標(biāo)低，壓縮性高。臨時(shí)設(shè)施3.1施工用電施工用電來源于華東電網(wǎng)，在滬杭高速公路兩側(cè)各設(shè)置500KVA變壓器2座，樁基礎(chǔ)完成后拆除3臺(tái)，保留1臺(tái)500KVA變壓器供應(yīng)承臺(tái)和梁部施工用電。3.2施工便道鐵路大里程側(cè)由善新公路引入施工便道，便道寬度6.5m，同時(shí)便道延伸從滬杭高速公路跨東官塘的簡支梁橋下穿過，橋下下挖120cm,寬度5.5m下挖后換填40cm,再澆注20cm厚鋼筋混凝土路面，橋下便道兩側(cè)設(shè)計(jì)30cm厚混凝土擋墻。小里程側(cè)由DK58+600處地方鄉(xiāng)村道路引入施工便道，其中需要架設(shè)施工便橋2座，共合計(jì)160延米。施工便道采用整體填筑80cm厚宕碴+10cm碎石+25cmC30混凝土。便橋采用便橋采用φ600鋼管樁作為基礎(chǔ)，壁厚為8mm，樁長為9～12m，每個(gè)墩采用雙鋼管樁結(jié)構(gòu)，兩根鋼管樁間用［14槽鋼鋼作剪刀撐。樁頂橫橋向布置長6.0m的雙I36a或I40a工字鋼作墊梁，橫梁上再搭設(shè)縱梁，每跨設(shè)3根I36a工字鋼作為縱梁。橫梁與樁頂，橫梁與縱梁均需焊接牢固。縱梁上滿鋪長6.0m長的I32a工字鋼間距30cm,其上在滿鋪6mm厚鋼板作橋面系。便橋欄桿直接焊接在縱梁上，欄桿高1.2m，豎桿與橫桿均采用∠63×63×8㎜角鋼，豎桿每5m一道。

3.3施工用水鉆孔樁造漿用水取東官塘河水。施工工序4.1總體施工順序⑴基礎(chǔ)部分樁基施工→基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工→下承臺(tái)施工→球鉸安裝→上承臺(tái)施工→拱座施工⑵拱梁施工地基處理→搭設(shè)支架→預(yù)壓→分節(jié)段支架現(xiàn)澆拱肋→澆注拱上立柱→搭設(shè)拱上支架→逐孔澆注拱上簡支梁→張拉臨時(shí)系桿及其它預(yù)應(yīng)力索→拆除拱肋、拱上支架→現(xiàn)澆連續(xù)梁濕接縫（簡支變連續(xù)）→轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備→正式轉(zhuǎn)體→平轉(zhuǎn)到位→封鉸→支架現(xiàn)澆邊跨并合攏→中跨合攏→張拉永久系桿，拆除臨時(shí)系桿→橋面附屬施工4.2工序銜接接⑴主墩樁基礎(chǔ)施施工期間同時(shí)安安排支架地基處處理，基本同步步完成。⑵承臺(tái)基坑圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)施工期間間搭設(shè)基坑范圍圍以外的現(xiàn)澆拱拱肋支架。⑶承臺(tái)、轉(zhuǎn)盤結(jié)結(jié)構(gòu)、拱座和基基坑范圍以外的的拱肋現(xiàn)澆同步步進(jìn)行施工,最最后在拱座部位位合攏拱肋。⑷完成拱肋施工工后進(jìn)入拱上結(jié)結(jié)構(gòu)的施工。5.1鉆孔樁施施工情況5.1.1施工工設(shè)備選擇根據(jù)本工程孔徑徑較大（Φ2.0m），鉆孔孔深（最大孔深深139m）的的特點(diǎn)，結(jié)合地地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告，，每墩選用中堅(jiān)堅(jiān)機(jī)械廠生產(chǎn)的的ZJD-300型全液壓自自動(dòng)鑿巖鉆機(jī)3臺(tái)、GPS-20鉆機(jī)1臺(tái)臺(tái)共計(jì)4臺(tái)鉆機(jī)機(jī)投入本橋施工工，GPS-20鉆機(jī)采用正正循環(huán)施工工藝藝主要負(fù)責(zé)樁基基30～50m范圍內(nèi)引孔造造漿，ZJD-300型鉆機(jī)機(jī)鉆孔工藝采用用氣舉反循環(huán)。。主要施工方法5.1.2超深深超大直徑樁的的質(zhì)量控制措施施⑴氣舉施工控制制為提高鉆進(jìn)效率率，每臺(tái)鉆機(jī)配配備2根風(fēng)包鉆鉆桿。第一個(gè)風(fēng)風(fēng)包加設(shè)在配重重上端約40m左右，隨著孔孔深的增加，在在60m的位置置加設(shè)第二個(gè)風(fēng)風(fēng)包鉆桿，空壓壓機(jī)的能力能夠夠繼續(xù)使用第一一個(gè)風(fēng)包鉆進(jìn)至至100m的孔孔深位置；此時(shí)時(shí)第二個(gè)風(fēng)包已已埋入泥漿中40m，反循環(huán)環(huán)系統(tǒng)已經(jīng)能夠夠正常工作，空空壓機(jī)的能力可可以使用滿足第第二個(gè)風(fēng)包鉆進(jìn)進(jìn)至140m的的孔深位置，縮縮短了單孔作業(yè)業(yè)的輔助時(shí)間。。⑵鉆孔垂直度控控制一方面在開孔時(shí)時(shí)用水平尺四方方校正鉆盤，保保持水平、交接接班時(shí)每班都用用水平尺進(jìn)行檢檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜斜立即糾正；另另一方面采用大大配重減壓鉆進(jìn)進(jìn)。在鉆頭的后后部增加重量為為15t鋼質(zhì)圓圓柱配重，加之之主機(jī)自重35t，每節(jié)鉆桿桿重量1t左右右，能確保鉆進(jìn)進(jìn)中始終采取重重錘導(dǎo)向，同時(shí)時(shí)采取減壓、中中低速鉆進(jìn)，始始終讓加在孔底底的鉆壓在鉆具具總重的50%左右。⑶孔型檢測(cè)為能真實(shí)的反映映成孔質(zhì)量，同同時(shí)為混凝土灌灌注提供有效的的參考數(shù)據(jù)確保保樁基施工質(zhì)量量，采用由上海海生產(chǎn)的孔型檢檢測(cè)儀進(jìn)行孔型型檢測(cè)。該儀器器的原理類似于于樁基成樁后超超聲波檢測(cè)，主主要是將一個(gè)傘傘狀設(shè)備放入孔孔底，由專用卷卷揚(yáng)機(jī)勻速提升升該設(shè)備，可以以每5～10cm檢測(cè)一個(gè)斷斷面，然后由超超聲波將檢測(cè)結(jié)結(jié)果通過程序處處理后直接反映映在電腦上，孔孔型有關(guān)數(shù)據(jù)一一目了然。⑶孔型型檢測(cè)測(cè)⑷鋼筋筋籠的的孔口口連接接⑷鋼筋筋籠的的孔口口連接接鋼筋籠籠制作作之前前，先先進(jìn)行行主筋筋滾軋軋直螺螺紋加加工。。鋼筋筋籠在在自制制的專專用胎胎具上上按照照下放放順序序預(yù)制制并逐逐節(jié)拼拼裝，，全部部加工工完成成后拆拆分并并做好好標(biāo)記記。鋼鋼筋籠籠孔口口對(duì)接接時(shí)按按照編編號(hào)對(duì)對(duì)準(zhǔn)位位置后后旋上上滾軋軋螺紋紋接頭頭，并并用測(cè)測(cè)力扳扳手檢檢測(cè)，，確保保擰緊緊力矩矩不小小于320N.m。。5.1.3目前前進(jìn)展展情況況目前330#墩墩完成成10根樁樁的灌灌注施施工；；331#墩完完成7根樁樁的灌灌注施施工。。6.1承承臺(tái)組組成承臺(tái)分分上下下兩層層，上上層尺尺寸：：順橋橋向××橫橋橋向××厚度度為19.1m×22.9m×2.2m；；下層尺尺寸：：順橋橋向××橫橋橋向××厚度度為19.1m×22.9m×3.5m。。上下承承臺(tái)中中間有有0.8m的平平轉(zhuǎn)空空間。。上層承承臺(tái)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體前前澆注注最大大尺寸寸：順橋向向×橫橫橋向向×厚厚度為為13.0m××14.0m××2.2m。承臺(tái)與與高速速公路路的平平面關(guān)關(guān)系見見圖(CAD)：承臺(tái)施施工方方案6.2圍圍堰施施工方方案6.2.1圍堰堰方式式的選選擇原地面面標(biāo)高高2.1m，設(shè)設(shè)計(jì)承承臺(tái)底底標(biāo)高高-7.536m，，基坑坑封底底混凝凝土1.5m厚厚，基基坑底底標(biāo)高高-7.936m，，開挖挖深度度11.2m。。下承承臺(tái)澆澆注3.5m，，下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤頂頂面至至原地地面高高度接接近6.5m。?；谝砸陨锨榍闆r考考慮轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施施工基基坑頂頂面6.5m范范圍內(nèi)內(nèi)無法6.2.2鋼套套箱的的設(shè)計(jì)計(jì)圓型雙雙壁鋼鋼圍堰堰內(nèi)徑徑30.0m，，外徑徑32.8m，，套箱箱總高高度12.0m，套套箱箱箱內(nèi)外外壁之之間相相距1.4m，，鋼套套箱高高12.0m。。根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)起吊吊和運(yùn)運(yùn)輸能能力可可對(duì)吊吊箱每每節(jié)進(jìn)進(jìn)行分分塊，，沿圓圓周方方向按按角度度36°分分塊，，每節(jié)節(jié)分10塊塊，以以便鋼鋼吊箱箱的吊吊裝、、運(yùn)輸輸、和和拼組組。預(yù)預(yù)先在在廠家家分塊塊加工工，到到現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)后拼拼裝，，第一一節(jié)高高4.0m，第第二節(jié)節(jié)高3.8m，，第第三節(jié)節(jié)高4.2m。。拼裝裝后填填充C30混凝凝土，，共分分三次次下沉沉到位位。見見下圖圖內(nèi)外壁壁板采采用δδ＝8mm鋼板板，內(nèi)內(nèi)外壁壁板上上都設(shè)設(shè)有水水平環(huán)環(huán)板（（截面面220××12mm）每每道水水平環(huán)環(huán)板上上都焊焊有補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)板板（120×12mm）），水水平環(huán)環(huán)板的的間距距分布布為450mm、500mm、600mm、700mm、800mm和1000mm，，每兩兩道水水平環(huán)環(huán)板之之間設(shè)設(shè)置一一道水水平加加勁角角鋼，，壁板板水平平加勁勁角鋼鋼采用用∠90××56×7mm；內(nèi)內(nèi)外壁壁板圓圓圓周周方向向每隔隔1°°設(shè)置置一道道豎向向加勁勁角鋼鋼，角角鋼采采用∠∠75×75××6mm；；沿圓圓周方方向每每隔36°°設(shè)置置一道道隔艙艙板，，厚度度δ＝＝6mm；；在在隔艙艙板上上設(shè)有有水平平和豎豎向加加勁肋肋，采采用角角鋼∠∠75×75××6mm；；每道道水平平環(huán)板板的內(nèi)內(nèi)外環(huán)環(huán)板之之間設(shè)設(shè)置一一道水水平斜斜撐，，采用用∠90××56×7mm。仞角坡度為1：1.07，仞角內(nèi)內(nèi)部分壁板厚度為為12mm，仞角角內(nèi)壁板上設(shè)有水水平和豎向加勁角角鋼，仞角區(qū)域內(nèi)內(nèi)設(shè)有一道水平撐撐（∠90×56×7mm）。套套箱在下沉前首先先在仞角區(qū)域（1.5m范圍內(nèi)））填充混凝土，待待混凝土達(dá)到一定定強(qiáng)度后開始挖土土下沉。6.2.3鋼套箱箱的加工⑴鋼套箱的鋼材為為Q235B鋼，，從正規(guī)廠家進(jìn)貨貨，保證機(jī)械性能能和化學(xué)成分。鋼鋼板下料應(yīng)采用剪剪板機(jī)或自動(dòng)切割割。套箱的加工制制造選擇有資質(zhì)和和經(jīng)驗(yàn)的正規(guī)廠家家，應(yīng)先進(jìn)行試安安裝，經(jīng)檢查合格格后，再出廠。加加工時(shí)應(yīng)足夠考慮慮好分塊拼裝接縫縫線的焊接方便、、可靠。⑵壁板與隔艙板之之間的焊縫要求水水密性好，焊縫應(yīng)應(yīng)進(jìn)行水密性檢查查。各單元（分段段）在胎架上制造造，各部分制造誤誤差≤±5mm，，平面尺寸誤差≤≤±5cm；內(nèi)空空尺寸誤差≤±3cm；對(duì)角線誤誤差≤±10cm；底板預(yù)留孔誤誤差≤±1cm，，各相鄰節(jié)段分界界線吻合，沒有不不一致的變形。拼拼板焊縫反面扣槽槽焊接，對(duì)接焊縫縫要保證焊透（一一級(jí)焊縫）。根據(jù)據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)工程及及驗(yàn)收規(guī)范》進(jìn)行行檢查驗(yàn)收，并提提供焊接工藝質(zhì)量量檢查報(bào)告。⑶鋼套箱水平環(huán)板板與水平角鋼采用用連續(xù)雙側(cè)角焊與與壁板焊接，焊縫縫高度7mm，水水平環(huán)板與水平角角鋼連續(xù)，水平環(huán)環(huán)板與隔艙板交接接處在隔艙板上開開槽處理，水平角角鋼與隔艙板交界界處可斷開，水平平環(huán)板加勁板與水水平環(huán)板焊接同樣樣采用連續(xù)焊縫。。⑷加勁角鋼與壁板板之間采用連續(xù)雙雙側(cè)角焊，焊縫高高度6mm，豎向向角鋼與水平環(huán)板板和水平角鋼相交交處斷開，并且端端頭與環(huán)板和水平平角鋼焊接相連；；隔艙板與壁板采采用連續(xù)雙側(cè)角焊焊，隔艙板豎向加加勁肋連續(xù)，水平平加勁肋斷開，焊焊縫高度均為6mm。隔艙板與壁壁板采用連續(xù)雙側(cè)側(cè)角焊，隔艙板豎豎向加勁肋連續(xù)，，水平加勁肋斷開開，焊縫高度均為為6mm。⑸焊接前應(yīng)進(jìn)行工工藝評(píng)定，按工藝藝評(píng)定報(bào)告確定焊焊接工藝。焊接工工藝評(píng)定，應(yīng)根據(jù)據(jù)《鐵路鋼橋制造造規(guī)范》的規(guī)定進(jìn)進(jìn)行。6.2.4鋼套箱箱組拼、下沉⑴移除鉆機(jī)，清理理場(chǎng)地。⑵刃腳按順序裝車車，運(yùn)到承臺(tái)邊，，汽車吊吊裝。拼拼裝前按照分塊加加工的編號(hào)確定每每一塊模的位置。。⑶認(rèn)真測(cè)量墩位中中心線方位，自墩墩位中心線開始向向兩側(cè)拼裝鋼套箱箱刃腳，上緊連接接角鋼上的連接螺螺栓后再將其拼接接縫的上緣通長焊焊接。為杜絕漏水水，在各接頭處，，須加裝止水密封封膠條。⑷澆注刃腳內(nèi)混凝凝土后，在按照拼拼裝刃腳的方法拼拼裝第一節(jié)套箱，，灌注混凝土后采采用挖掘機(jī)直接開開挖下沉，下沉到到位后拼裝第二節(jié)節(jié)套箱，分兩次灌灌注第二節(jié)套箱混混凝土后采用挖掘掘機(jī)直接開挖下沉沉，拼裝第三節(jié)套套箱，分兩次灌注注第三節(jié)套箱混凝凝土后采用射水吸吸泥的方法開挖下下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。。然后進(jìn)行封底混混凝土的施工。鋼套箱分塊加工刃腳組拼平整場(chǎng)地灌注刃腳內(nèi)砼第一節(jié)套箱組拼灌注砼灌注砼第二節(jié)套箱組拼平整第一次開挖下沉場(chǎng)地灌注砼第二次開挖下沉第三節(jié)套箱組拼灌注砼射水吸泥下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高封底砼施工鑿除樁頭綁扎鋼筋鋼筋加工灌注承臺(tái)砼套箱施工流程6.2.5封底砼砼灌注為保證基坑的整體體穩(wěn)定性，確保通通車安全，開挖至至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)分塊塊進(jìn)行封底砼的施施工，混凝土采用用C30，厚度根根據(jù)按設(shè)計(jì)文件執(zhí)執(zhí)行。若基坑內(nèi)水水位較高水泵無法法強(qiáng)排，則采用水水下C30混凝土土導(dǎo)管法進(jìn)行封底底。6.2.6基坑支支護(hù)變形觀測(cè)⑴基坑支護(hù)水平位位移觀測(cè)在基坑邊坡頂上布布置基線（每基坑坑邊一條），每條條基線上設(shè)1～3個(gè)變形觀測(cè)點(diǎn)，，同時(shí)又作為沉降降觀測(cè)點(diǎn)。⑵基坑支護(hù)沉降觀觀測(cè)利用高程水準(zhǔn)控制制點(diǎn)作為沉降觀測(cè)測(cè)的起算點(diǎn)，與基基坑周邊建（構(gòu)））筑物、基坑邊、、重要管線監(jiān)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)一起構(gòu)成基坑支支護(hù)沉降觀測(cè)網(wǎng)。。⑶觀測(cè)方法①水平位移觀測(cè)用全站儀觀測(cè)四角角測(cè)端的坐標(biāo)，并并與首次觀測(cè)的各各點(diǎn)的初始讀數(shù)進(jìn)進(jìn)行比對(duì)。②沉降觀測(cè)對(duì)基坑邊上的各點(diǎn)點(diǎn)及周邊點(diǎn)建立的的沉降觀測(cè)網(wǎng)的測(cè)測(cè)量方法為：首先先自遠(yuǎn)離基坑的水水準(zhǔn)控制點(diǎn)開始觀觀測(cè)，引測(cè)至基坑坑周圍后，按編定定的各點(diǎn)觀測(cè)次序序依次觀測(cè)，最后后測(cè)至另一水準(zhǔn)控控制點(diǎn)復(fù)核。6.3下轉(zhuǎn)盤施施工方案6.3.1下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤施工方案下轉(zhuǎn)盤構(gòu)造分五次次澆注完成（見圖圖），總體施工順順序如下：澆注下承臺(tái)第一次次混凝土→安裝球球鉸定位底座→澆澆注第二次承臺(tái)混混凝土（球鉸和環(huán)環(huán)道部分不澆）→→安裝下球鉸→澆澆注球鉸下混凝土土→安裝環(huán)道→澆澆注環(huán)道下混凝土土→澆注反力座混混凝土。⑴球鉸加工情況球鉸是平轉(zhuǎn)過程中中的承重受力構(gòu)件件，設(shè)計(jì)豎向承載載力168000KN，球鉸直徑徑4.0m。為了了提高球鉸的加工工質(zhì)量，保證加工工精度，特將此球球鉸加工委托給中中國船舶重工集團(tuán)團(tuán)公司下屬的七二二五研究所加工（（不含環(huán)道部分）），加工周期3個(gè)個(gè)月。⑵球鉸安裝安裝定位底座：用用吊車將下球鉸骨骨架吊入，并進(jìn)行行粗調(diào)，然后采用用千斤頂、撬棍進(jìn)進(jìn)行人工精確調(diào)整整，調(diào)整時(shí)先用線線繩拉出骨架準(zhǔn)確確位置和高程。待待骨架調(diào)整完成后后將下承臺(tái)架立鋼鋼筋與骨架預(yù)留鋼鋼筋焊接牢固。固固定好球鉸定位底底座后，綁扎鋼筋、立模澆澆注下球鉸骨架砼：凝土的的澆注關(guān)鍵在于混凝土的密密實(shí)度、澆注過程中下球鉸鉸骨架應(yīng)不受擾動(dòng)、混凝土土的收縮不至于對(duì)骨架產(chǎn)生生影響。安裝下球鉸：下球球鉸安裝前先進(jìn)行行檢查，主要對(duì)下下轉(zhuǎn)盤球鉸表面橢橢圓度及結(jié)構(gòu)檢查查是否滿足設(shè)計(jì)加加工要求。下轉(zhuǎn)盤盤球鉸的現(xiàn)場(chǎng)組裝裝，主要是下轉(zhuǎn)盤盤球鉸的錨固鋼筋筋及調(diào)整螺栓的安安裝；此部分為螺螺栓連接，其它構(gòu)構(gòu)件均在廠內(nèi)進(jìn)行行焊接組裝完成。。精確定位及調(diào)整：：利用固定調(diào)整架架及調(diào)整螺栓將下下球鉸懸吊，調(diào)整整中心位置，然后后依靠固定調(diào)整螺螺桿上下轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整整標(biāo)高。固定：精確定位及及調(diào)整完成后，對(duì)對(duì)下轉(zhuǎn)盤球鉸的中中心、標(biāo)高、平整整度進(jìn)行復(fù)查；中中心位置利用全站站儀檢查，標(biāo)高采采用精度0.01㎜的精密水平儀儀及鋼銦尺多點(diǎn)復(fù)復(fù)測(cè)，經(jīng)檢查合格格后對(duì)其進(jìn)行固定定；豎向利用調(diào)整整螺栓與橫梁之間間擰緊固定，橫向向采用在承臺(tái)上預(yù)預(yù)埋型鋼，利用型型鋼固定。澆注下球鉸砼：混混凝土的澆注關(guān)鍵鍵在于混凝土的密密實(shí)度、澆注過程程中下轉(zhuǎn)盤球鉸應(yīng)應(yīng)不受擾動(dòng)、混凝凝土的收縮不至于于對(duì)轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生影響響。為解決這幾個(gè)個(gè)問題采取以下措措施：利用下轉(zhuǎn)盤球鉸上上設(shè)置混凝土澆注注及排氣孔分塊單單獨(dú)澆注各肋板區(qū)區(qū)，混凝土的澆注注順序由中心向四四周進(jìn)行。在混凝土澆注前搭搭設(shè)工作平臺(tái)。人人員在工作平臺(tái)上上作業(yè)，避免操作作過程對(duì)其產(chǎn)生擾擾動(dòng)。嚴(yán)格控制混凝土澆澆注，加強(qiáng)混凝土土的養(yǎng)護(hù)?；炷镣聊毯蟛捎弥虚g間敲擊邊緣觀察的的方法進(jìn)行檢查，，對(duì)混凝土收縮產(chǎn)產(chǎn)生的間隙用鉆孔孔壓漿的方法進(jìn)行行處理。安裝上球鉸：清理上下球鉸球面面。在中心銷軸套管中中放入黃油四氟粉粉，將中心銷軸放放到套管中，調(diào)整整好垂直度與周邊邊間隙。在下球鉸凹球面上上按照順序由內(nèi)到到外安裝聚四氟乙乙烯滑板，用黃油油四氟粉填滿聚四四氟乙烯滑板之間間的間隙，使黃油油面與四氟滑板面面相平。將上球鉸吊裝到位位，套進(jìn)中心銷軸軸內(nèi)。用倒鏈微調(diào)調(diào)上球鉸位置，使使之水平并與下球球鉸外圈間隙一直直。球鉸安裝完畢對(duì)周周邊進(jìn)行防護(hù)，上上下球鉸之間用膠膠帶纏繞包裹嚴(yán)密密，確保雜質(zhì)不進(jìn)進(jìn)入到摩擦面內(nèi)。。環(huán)道安裝在鋼撐腳的下方設(shè)設(shè)有環(huán)形滑道，環(huán)環(huán)道中心的直徑為為12m，環(huán)道由專業(yè)廠家家生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)采取取分節(jié)段拼裝，在在盤下利用調(diào)整螺螺栓調(diào)整固定。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體時(shí)保證撐腳可可在滑道內(nèi)滑動(dòng)，，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)構(gòu)平穩(wěn)。要求整個(gè)個(gè)滑道面在同一水水平面上，其相對(duì)對(duì)高差不大于2mm。6.3.2上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤施工方案⑴上轉(zhuǎn)盤混凝土施施工上轉(zhuǎn)盤共設(shè)有8組組撐腳，鋼管內(nèi)灌灌注C50微膨脹脹混凝土。撐腳中中心線的直徑為12m。撐腳在工工廠整體制造后運(yùn)運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，在下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤混凝土澆注完完成，上球鉸安裝裝就位時(shí)即安裝撐撐腳，安裝撐腳時(shí)時(shí)確保撐腳與下滑滑道的間隙為14mm。轉(zhuǎn)體前在在滑道面內(nèi)鋪裝3mm厚不銹鋼板板及9mm厚的聚聚四氟乙烯板。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體前用砂箱作為為臨時(shí)支撐。上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤構(gòu)造分兩次澆澆注完成（見圖））。上轉(zhuǎn)盤臨時(shí)固定措措施為確保主拱及上部部結(jié)構(gòu)施工時(shí)轉(zhuǎn)盤盤、球鉸結(jié)構(gòu)不發(fā)發(fā)生移動(dòng)，一是用用鋼楔將鋼管砼撐撐腳與環(huán)道之間塞塞死，同時(shí)在上承承臺(tái)和下承臺(tái)之間間設(shè)置臨時(shí)支墩，，下承臺(tái)混凝土澆澆注前預(yù)埋鋼筋進(jìn)進(jìn)入上承臺(tái)，澆注注上承臺(tái)時(shí)臨時(shí)支支墩立模一起澆注注。轉(zhuǎn)體前鑿除臨臨時(shí)支墩，切斷連連接鋼筋。7.1主拱的分分段計(jì)劃將單側(cè)主拱分分為5個(gè)節(jié)段，分分段施工。每段長長度不超過15m，節(jié)段之間設(shè)置置后澆間隔縫，間間隔縫寬度不超過過2m。具體分段段情況見圖(CAD)7.2主拱支架架主拱擬采用滿堂腳腳手架體系作支撐撐。主拱施工方案7.2.1支架架基礎(chǔ)形式支架基礎(chǔ)處理采用用CFG樁復(fù)合地地基，樁身混凝土土設(shè)計(jì)C25，設(shè)設(shè)計(jì)樁長14.0m，樁管入土深深度的控制一般以以見硬塑性黏土為為主，以設(shè)計(jì)樁長長為為輔。樁成成孔工藝為螺旋鉆鉆引孔法,樁體制制作采用螺旋鉆管管內(nèi)泵壓灌注成樁樁。樁頂褥墊層為為20cm厚天然然級(jí)配砂夾石。最最褥墊層采用靜力力壓實(shí)法，虛鋪后后可適量灑水后再再進(jìn)行碾壓，壓實(shí)實(shí)后的褥墊層厚度度與虛鋪厚度之比比不大于0.9。。褥墊層上設(shè)計(jì)混混凝土硬化基礎(chǔ)。。L-L截面M-M截面N-N截面7.3主拱澆注注方案7.3.1主拱部部分整體澆注方案案⑴模板方案考慮到工期原因，，主拱模板計(jì)劃采采用竹膠板作面板板，方木作背肋。。碗扣支架上先放放置一層方木，第第二層方木通過釘釘子與第一層方木木聯(lián)接，竹膠板再再與第二層方木用用釘子聯(lián)接。外模模與內(nèi)模之間設(shè)拉拉桿，并通過方木木與底模固定。⑵澆注方案拱座部分施工完畢畢后，由拱座向拱拱頂方向逐段對(duì)稱稱澆注主拱。單側(cè)側(cè)60m拱肋分為為5個(gè)節(jié)段，每段段長度不超過15m，節(jié)段之間設(shè)設(shè)置后澆間隔縫。。7.3.2純拱肋肋部分澆注方案每節(jié)段計(jì)劃分三次次澆注完成，先澆澆注到高出底板與與腹板交界位置20cm左右位置置，第二次澆注至至腹板與頂板交界界位置，最后澆注注頂板。為控制好好各部位混凝土厚厚度，確保拱肋不不超重，在模板上上計(jì)劃采用以下方方法控制：①底板：控制好底底模標(biāo)高，然后綁綁扎底板鋼筋，澆澆注底板與腹板交交界位置20cm左右位置，底板板澆注過程中頂面面通過加壓板（組組合鋼模）來控制制底板厚度，每澆澆注1m后及時(shí)將將壓板通過螺栓固固定。見示意圖模板固定示意圖②腹板：擋頭模與與內(nèi)外側(cè)模通過方方木聯(lián)接，澆注過過程中人工清理倒倒流的混凝土。③頂板：腹板澆注注完后再支立支架架，頂板底模支撐撐體系直接放置在在底板上，頂板外外側(cè)模通過設(shè)置在在混凝土頂面的對(duì)對(duì)拉拉桿加固，頂頂板混凝土厚度控控制方法和底板相相同。7.3.3拱肋與與梁部組合部分澆澆注方案靠近拱頂部分拱肋肋和梁部結(jié)合在一一起，拱肋施工時(shí)時(shí)梁部也要同時(shí)施施工。計(jì)劃將拱梁梁組合部分劃分為為三部分施工，見見圖。拱肋與梁部組合部部分澆注劃分圖第一部分：先施工工拱肋，施工順序序及方法同一般拱拱肋部分。第二部分：靠近拱拱頂部分拱梁一起起施工，底板、腹腹板施工順序及方方法同一般拱肋部部分，頂板與梁部部一次性澆注。第三部分：第二部部分施工完畢后，，在已經(jīng)完成的第第一部分拱肋上搭搭支架、立模，拱拱上梁部一次澆注注完成。8.1連續(xù)梁支架架方案連續(xù)梁擬采用膺架架體系作支撐，立立柱采用鋼管和在在拱上柱頂部設(shè)置置牛腿結(jié)合的方案案，在兩個(gè)拱上立立柱之間設(shè)置一排排鋼管立柱，跨度度9.0m。鋼管管立柱放置在拱肋肋上，并與拱肋頂頂板上預(yù)埋的鋼板板焊接，鋼管之間間縱橫用槽鋼設(shè)置置剪刀撐連接。牛牛腿在拱上立柱澆澆注混凝土前預(yù)埋埋相關(guān)鋼件，拆模模后立柱兩側(cè)對(duì)稱稱安裝牛腿，并用用精軋螺紋鋼通過過墩身預(yù)留孔將每每對(duì)牛腿連接，立立柱和牛腿上放工工字鋼墊梁，墊梁梁與鋼管立柱和牛牛腿焊接聯(lián)結(jié)，然然后順橋向放置貝貝雷梁，貝雷梁上上設(shè)置型鋼或方木木形成連續(xù)梁底模模支撐體系。連續(xù)梁施工方案8.2連續(xù)梁體體系形成根據(jù)設(shè)計(jì)要求，先先逐跨澆注簡支梁梁，澆注分兩次進(jìn)進(jìn)行，先澆注底腹腹板，然后在底板板上立頂板底模，，綁扎鋼筋，布置置預(yù)應(yīng)力管道，澆澆注頂板梁部施工工完畢后，此時(shí)安裝并張拉臨臨時(shí)系桿后落梁。。拆除拱上支架，現(xiàn)現(xiàn)澆濕接縫，按設(shè)設(shè)計(jì)要求張拉相關(guān)關(guān)預(yù)應(yīng)力索后完成成簡支變連續(xù)體系系轉(zhuǎn)換。9.1拱上連續(xù)梁梁支架拆除拱上簡支梁施工完完畢，臨時(shí)系桿張張拉，落梁后，即即可拆除拱上支架架，先人工拆除懸懸臂板鋼管腳手架架和模板，然后將將拉桿及螺栓拆掉掉后拆除梁體側(cè)模模。側(cè)模拆除完畢畢后用氧氣-乙炔炔將鋼管立柱或牛牛腿上型鋼切割3cm，使貝雷梁梁產(chǎn)生一定的下落落量，將貝雷梁頂頂部的型鋼用卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)抽掉，使膺架架跟梁底有足夠的的拆除空間。逐一一拆除模板、方木木等，拆除貝雷梁梁前將鋼管立柱和和牛腿上的型鋼墊墊梁電焊接長，然然后用卷揚(yáng)機(jī)或手手拉葫蘆將貝雷梁梁導(dǎo)出梁體懸臂板板以外，然后用吊吊車吊裝至旁邊開開闊場(chǎng)地，吊車配配合人工分解。支架拆除方案9.2拱肋支架拆拆除拱上支架拆除完成成后，再拆除拱肋肋支架。用同樣的的方法先使底模脫脫架，然后抽走放放置在鋼架上的方方木和底模，不影影響轉(zhuǎn)體的情況下下先不拆除支架，，待轉(zhuǎn)體完成后從從上至下用人工配配合吊車逐一拆除除鋼架、貝雷梁和和鋼管立柱。轉(zhuǎn)體施工方案10.1轉(zhuǎn)體各各部分的布置平轉(zhuǎn)牽引系統(tǒng)由牽牽引動(dòng)力系統(tǒng)、牽牽引索、牽引反力力座組成。轉(zhuǎn)體施施工設(shè)備采用全液液壓、自動(dòng)、連續(xù)續(xù)運(yùn)行系統(tǒng)。牽引引系統(tǒng)體系見圖。。①牽引動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)每個(gè)轉(zhuǎn)體的牽引動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)由2臺(tái)200t連續(xù)型牽牽引千斤頂、兩臺(tái)臺(tái)液壓泵站及一臺(tái)臺(tái)主控臺(tái)通過高壓壓油管和電纜連接接組成，高速公路路兩側(cè)轉(zhuǎn)體的分別別單獨(dú)成為一套牽牽引動(dòng)系統(tǒng)。牽引引動(dòng)力系統(tǒng)兩臺(tái)連連續(xù)千斤頂分別水水平、平行、對(duì)稱稱地布置于轉(zhuǎn)盤兩兩側(cè)，千斤頂?shù)闹兄行木€與上轉(zhuǎn)盤外外圓相切，中心線線高度與上轉(zhuǎn)盤預(yù)預(yù)埋鋼鉸線的中心心線水平。千斤頂頂放置于配套的反反力座上，反力座座預(yù)埋鋼筋和型鋼鋼深入承臺(tái)內(nèi)，反反力座在下轉(zhuǎn)盤承承臺(tái)混凝土澆注完完成后立模澆注，，牽引反力座槽口口位置及高度精確確放樣，準(zhǔn)確定位位，并能承受大于于300t的反力力作用。將調(diào)試好好的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備備運(yùn)到工地進(jìn)行對(duì)對(duì)位安裝后，往泵泵站油箱內(nèi)注滿專專用液壓油，正確確聯(lián)接油路和電路路，重新進(jìn)行系統(tǒng)統(tǒng)調(diào)試，使動(dòng)力系系統(tǒng)運(yùn)行的同步性性和連續(xù)性達(dá)到最最佳狀態(tài)。②牽引索上轉(zhuǎn)盤盤設(shè)置兩束束牽引索，逐根順順次沿著既定索道道排列纏繞3/4圈以后穿過千斤斤頂。牽引索固定定端設(shè)置在上轉(zhuǎn)盤盤預(yù)埋件上，用千千斤頂對(duì)鋼鉸線預(yù)預(yù)緊，使同一束牽牽引索各鋼鉸線持持力基本一致。牽牽引索安裝完到使使用期間注意保護(hù)護(hù)，防止電焊打傷傷或電流通過，防防潮防淋避免銹蝕蝕。10.2轉(zhuǎn)體前前準(zhǔn)備事項(xiàng)⑴解除約束轉(zhuǎn)體前鑿除臨時(shí)支支墩，切斷連接鋼鋼筋。鑿除前檢查查鋼撐腳是否用鋼鋼楔塊塞死。⑵稱重試驗(yàn)在上轉(zhuǎn)盤下用千斤斤頂施加力，分別別用位移計(jì)測(cè)出球球鉸由靜摩擦狀態(tài)態(tài)到動(dòng)摩擦狀態(tài)的的臨界值，上轉(zhuǎn)盤盤兩側(cè)的力差即為為不平衡重量。⑶配重根據(jù)稱重試驗(yàn)在梁梁部用砂袋或水箱箱增加配重，確保保兩端重量平衡。。⑷轉(zhuǎn)前檢查正試轉(zhuǎn)動(dòng)之前，全全面檢查一遍牽引引動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體體體系、位控體系系、防傾保險(xiǎn)體系系是否狀態(tài)良好。。10.3轉(zhuǎn)體實(shí)實(shí)施10.3.1正式式轉(zhuǎn)體⑴檢查滑道和轉(zhuǎn)體體設(shè)備是否完好，，做好試轉(zhuǎn)的準(zhǔn)備備工作。⑵進(jìn)一步做好人員員分工，根據(jù)各個(gè)個(gè)關(guān)鍵部位、施工工環(huán)節(jié)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人人員做好周密部署署，各司其職，分分工協(xié)作，由現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)總指揮統(tǒng)一安排排。⑶先使千斤頂達(dá)到到預(yù)定噸位，啟動(dòng)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備，，并使其在“自動(dòng)動(dòng)”狀態(tài)下運(yùn)行。。⑷單個(gè)轉(zhuǎn)體使用的的兩對(duì)稱千斤頂?shù)牡淖饔昧κ冀K保持持大小相等、方