屏蔽門安全門專業(yè)考試試題

屏蔽門/安全門專業(yè)考試試題姓名得分一、選擇題（10）.屏蔽門系統(tǒng)英文縮寫為A：PSDB：EEDC：PBMA.PSC柜面上的全鎖閉狀態(tài)指示燈亮起說明A：滑動門全開B：滑動門全部關(guān)閉和鎖緊C：滑動門關(guān)閉B.屏蔽門頂箱蓋板關(guān)閉，在站臺側(cè)距離屏蔽門1.5m處測量屏蔽門運(yùn)行時噪聲不大于OA：80dBB：70dBC：60dBB.在站臺屏蔽門（安全門）范圍內(nèi)的適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置應(yīng)急門，每側(cè)屏蔽門（安全門）的應(yīng)急門數(shù)量不應(yīng)少于A：4處B：3處C：2處C.LCB處于位,DCU的電源被切斷A：自動B：手動C：隔離C.LCB處于時，接收來自信號、PSL、IBP發(fā)出的控制命令A(yù)：自動位B：手動位C：隔離位A.PSC柜面上的ASD開門指示燈閃爍表示滑動門在A：翻開B：正在開啟過程中C：滑動門未翻開B.屏蔽門的控制及監(jiān)視應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，關(guān)鍵命令或信號應(yīng)通過傳輸，狀態(tài)及故障信息可采用總線傳輸。A：總線B：硬線C：光纖B.屏蔽門應(yīng)設(shè)置可靠的接地保護(hù)系統(tǒng)，保證在正常運(yùn)營或故障運(yùn)營時乘客及維修人員的舒適度及安全，故在站臺區(qū)域應(yīng)設(shè)置寬度不小于絕緣區(qū)域。A：800mmB：900mmC：100mmB.屏蔽門控制系統(tǒng)由以下幾個主要局部構(gòu)成:站臺制頭控制盤、就地控制盤、緊急控制盤、門控單元等設(shè)備。A：傳動裝置B：驅(qū)動裝置C：中央接口盤C.電源柜系統(tǒng)分為A：交流與直流B：驅(qū)動電源與控制電源C：控制電源.屏蔽門單元中所有設(shè)備的狀態(tài)信息均通過現(xiàn)場總線及硬線傳送到屏蔽門監(jiān)視系統(tǒng)上，利用手提電腦可以從上查詢到所監(jiān)視設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)及報警信息。A：中央接口盤B：綜合監(jiān)控系統(tǒng)C：站臺單元控制器A.屏蔽門門向信號系統(tǒng)發(fā)出，列車可以進(jìn)入或離開站臺A：開門與關(guān)門命令B：所有門關(guān)閉且鎖緊和互鎖解除C：緊急開門B.安全回路的功能在于A：門體電路串聯(lián)B：顯示門已關(guān)閉C：所有門關(guān)閉和鎖緊信號發(fā)給信號系統(tǒng)C.可發(fā)出互鎖解除。A：PSLB：信號系統(tǒng)C：IBPA.在緊急的情況下，操作開門A：IBPB：LCBC：PSLA.障礙物探測次數(shù)為A：1B：2C：3C.屏蔽門系統(tǒng)運(yùn)行強(qiáng)度應(yīng)滿足每天運(yùn)行小時，每90秒開/關(guān)1次，每年365天連續(xù)運(yùn)行。A：15B：20C：30B.MMS監(jiān)控主機(jī)主要功能為A：收集滑動門所有信息B：監(jiān)視開關(guān)門命令C：發(fā)送安全回路信號A20.屏蔽門應(yīng)設(shè)置在車站站臺邊的有效站臺長度范圍內(nèi)，并以為基準(zhǔn)向兩端對稱布置。A：車站中心里程B：有效站臺中心線C：軌道中心線B二、判斷題（5）1、屏蔽門系統(tǒng)可以作為站臺防火分隔。（錯）2、滑動門、應(yīng)急門的凈開度應(yīng)考慮列車的停車精度且不應(yīng)小于列車門的凈開度，端門的最小開度不應(yīng)小于900mm。（對）3、驅(qū)動電源的后備電源容量應(yīng)至少滿足完本錢站全部滑動門開/關(guān)三次循環(huán)的需要。（對）4、故障發(fā)生時，按先通后復(fù)原那么處理，在確保安全運(yùn)營原那么下，站臺現(xiàn)場工作人員首先須要做好應(yīng)急措施，包括現(xiàn)場安全防護(hù)措施、障礙物清除、隔離影響行車的故障門單元及復(fù)位操作。（對）5、在進(jìn)行屏蔽門安裝與驗收時，應(yīng)根據(jù)站臺站臺中心里程對門體進(jìn)行限界檢查。（錯）6、屏蔽門手動開啟時，將門翻開所需力的最大值W133N。（對）7、在正常大氣壓試驗條件下，屏蔽門所有設(shè)備對地絕緣值20.5MQ。（對）8、中央控制盤接收到開關(guān)門命令至滑動門動作時間應(yīng)大于等于0.3s（錯）9、在規(guī)定的設(shè)計荷載條件下，屏蔽門變形后的外形不應(yīng)侵入列車行駛動態(tài)包絡(luò)線。（對）

10、屏蔽門通訊網(wǎng)絡(luò)應(yīng)采用現(xiàn)場總線通訊局域網(wǎng)構(gòu)成的總線型進(jìn)行信息傳遞，局域網(wǎng)采用以太網(wǎng)技術(shù)。（對）三、簡答題：（40）1、屏蔽門的定義及功能？（10）答：我們將安裝于地鐵、輕軌等軌道交通車站站臺邊緣，使軌道與站臺候車區(qū)隔離，設(shè)有與列車門相對應(yīng)，可多級控制開啟與關(guān)閉滑動門的連續(xù)屏障，簡稱為屏蔽門。屏蔽門系統(tǒng)的基本功能如下：a.屏蔽門可以防止人和物體落入軌道和非法闖入隧道，杜絕因而引發(fā)的事故、延遲運(yùn)營與增加額外本錢。b.減少車站的冷氣通過隧道而散失，降低車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)營能耗。通過對地下車站通風(fēng)空調(diào)制式的改變，可節(jié)約空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)20%的電能。c.成為地鐵車輛和車站基礎(chǔ)設(shè)施之間的緊急欄障和安全整合的安全系統(tǒng)。d.減少列車運(yùn)行噪聲及活塞風(fēng)對站臺候車乘客的影響，改善乘客候車環(huán)境。e.保障乘客和工作人員的人身安全，阻擋乘客進(jìn)入軌道，拓寬乘客在站臺候車的有效站立空間。f.更好的乘客管理。當(dāng)列車?？吭谡_的位置上，乘客才進(jìn)入列車或站臺。g.在火災(zāi)或其他故障模式下，可以配合相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動控制。h.可以利用屏蔽門采用一體化的信息、廣告顯示屏，到達(dá)資源的最大化利用，同時對車站整體空間布置進(jìn)行簡化。2、屏蔽門的系統(tǒng)組成及控制方式？（10）答：屏蔽門系統(tǒng)由機(jī)械和電氣兩局部構(gòu)成，機(jī)械局部包括門體結(jié)構(gòu)和門機(jī)傳動系統(tǒng)，電氣局部包括控制及監(jiān)視系統(tǒng)「和電源系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及監(jiān)視系統(tǒng)。屏蔽門門體結(jié)構(gòu)由承重結(jié)構(gòu)、門檻、頂箱、滑動門、固定門、應(yīng)急門和端門組成。門機(jī)傳動系統(tǒng)由電機(jī)組件、傳動裝置、門鎖裝置、門控單元及限位開關(guān)等部件組成。屏蔽門控制系統(tǒng)由以下幾個主要局部構(gòu)成:中央接口盤（包括站臺單元控制器）、站臺端頭控制盤就地控制盤、緊急控制盤、門控單元等設(shè)備。屏蔽門監(jiān)視系統(tǒng)由監(jiān)視系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)、門控單元通訊網(wǎng)絡(luò)及與綜合監(jiān)控系統(tǒng)通訊接口等設(shè)備組成。屏蔽門控制系統(tǒng)應(yīng)具有系統(tǒng)級控制、站臺級控制、緊急級控制、測試級控制、測試級控制、單扇門就地操作、手動解鎖操作共式五六種控制方式,其中應(yīng)以手動解鎖操作優(yōu)先級最高，系統(tǒng)級最低。3、屏蔽門系統(tǒng)級控制的工作原理？（8）I：I：帶格式的：字體：10磅）I：帶格式的：字體：10磅）I：帶格式的：字體：I：帶格式的：字體：10磅）帶格式的：無，縮進(jìn)：首行縮進(jìn)：0厘米，右0字符，行距：單倍行距，制表位：2.7字符，列表制表位:帶格太的：字體：1（）帶格式的：無，縮進(jìn)：首行縮進(jìn)：0厘米，右0字符，行距：單倍行距，制表位：2.7字符，列表制表位:帶格太的：字體：1（）磅帶格式的：無，縮進(jìn)：首行縮進(jìn)：0厘米，右（）字符，行距：單倍行距，制表位：2.7字符，列表制表位:帶格式的：字體：10磅（2）比關(guān)帶格式的：無，縮進(jìn)：首行縮進(jìn)：0厘米，右（）字符，行距：單倍行距，制表位：2.7字符，列表制表位:帶格式的：字體：10磅4、請簡要說明地鐵屏蔽門與安全門的主要區(qū)別。（6）5、請列舉4個地鐵屏蔽門的主要供應(yīng)商。（6）四、論述題（45）1、論述在地鐵工程建設(shè)過程中，屏蔽門與其他專業(yè)的接口、以及工程各階段的技術(shù)重點(diǎn)和難點(diǎn)。（10）2、請結(jié)合自身的專業(yè)特長，談?wù)勀銓Φ罔F屏蔽門運(yùn)營管理工作的理解，