2012北京車展20款新能源概念車匯總報(bào)道

導(dǎo)讀]在本屆北京車展中，所展出的新能源概念車不僅數(shù)量繁多，同時(shí)在外觀設(shè)計(jì)上也彰顯出了未來(lái)式的科技美學(xué)。下面就為大家?guī)?lái)本屆北京車展中重磅新能源車型的介紹。每一界的大型國(guó)際汽車展，各大汽車廠商都喜歡把自己的最新的新能源技術(shù)以概念車的形式向觀眾進(jìn)行展示。這不僅可以“炫耀”廠家本身的自我研發(fā)能力，也承載著品牌本身對(duì)社會(huì)的一份環(huán)保責(zé)任感。下面編輯就為大家介紹一下2012年北京車展(微博)上看點(diǎn)十足的新能源概念車。轉(zhuǎn)播到騰訊微博環(huán)保無(wú)止境北京車展新能源概念車匯總車型：\o"比亞迪"比亞迪雙模電動(dòng)車“秦”車型看點(diǎn)：首次采用比亞迪DMⅡ第二代雙模技術(shù)新車上市信息：計(jì)劃量產(chǎn)隨后上市本屆北京車展上，比亞迪除發(fā)布\o"F3車型資料"F3速銳之外，還首次攜被命名為“秦”的電動(dòng)車亮相，新車準(zhǔn)備計(jì)劃量產(chǎn)，并隨后投放市場(chǎng)，預(yù)計(jì)售價(jià)在20萬(wàn)元左右。轉(zhuǎn)播到騰訊微博比亞迪雙模電動(dòng)車“秦”比亞迪“秦”首次采用DMⅡ第二代雙模技術(shù)（可切換純電EV或混動(dòng)HEV兩種模式），與現(xiàn)款F3DM不同的是，其首次搭載高轉(zhuǎn)速電機(jī)，配合高電壓使功率得到提升，同時(shí)蓄電池重量減輕近一半，使續(xù)航里程增加，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，F(xiàn)3DM車型16度電能跑60公里，秦10度電即可達(dá)到50公里。除此之外，比亞迪“秦”的動(dòng)力表現(xiàn)也比較出色，百公里加速時(shí)間僅為6.9秒。此外，秦百公里綜合使用成本約16元。轉(zhuǎn)播到騰訊微博比亞迪雙模電動(dòng)車“秦”造型設(shè)計(jì)上，比亞迪“秦”的鍍鉻格柵與新F3速銳設(shè)計(jì)有些相似，似乎設(shè)計(jì)師是想通過(guò)新產(chǎn)品在日后逐漸營(yíng)造出品牌家族化特征，而其細(xì)節(jié)則融入更多復(fù)雜線條勾勒，體現(xiàn)該車時(shí)尚年輕的風(fēng)格。相關(guān)鏈接：[新車解析]比亞迪“秦”電動(dòng)車全球首發(fā)車型：“騰勢(shì)”品牌旗下首款概念車車型看點(diǎn)：戴姆勒?qǐng)F(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì)比亞迪負(fù)責(zé)動(dòng)力開(kāi)發(fā)新車上市信息：明年下半年上市比亞迪是無(wú)疑是本屆北京車展最大的主角，繼比亞迪與戴姆勒于3月30日發(fā)布新品牌“騰勢(shì)”之后，該品牌首款概念車也正式亮相。據(jù)悉，該車是由戴姆勒?qǐng)F(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì)與底盤調(diào)校匹配等。比亞迪戴姆勒首席執(zhí)行官廉玉波還透露，新車將在明年下半年上市。轉(zhuǎn)播到騰訊微博“騰勢(shì)”品牌旗下首款概念車從外觀上看，此次亮相的騰勢(shì)概念車相比之前曝光的實(shí)車諜照造型有所不同，整體感覺(jué)比較前衛(wèi)，細(xì)長(zhǎng)的LED燈極具科技感。此外，其長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4699/1895/1580mm，軸距達(dá)到2880mm。有關(guān)這款概念車的動(dòng)力系統(tǒng)，目前官方還未公布，不過(guò)根據(jù)之前掌握的消息，比亞迪全權(quán)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)整車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、電控與電池單元。轉(zhuǎn)播到騰訊微博“騰勢(shì)”品牌旗下首款概念車內(nèi)飾主色調(diào)的靈感源自中國(guó)傳統(tǒng)豪宅設(shè)計(jì)，磚石的灰色，營(yíng)造出歷史韻味濃厚的優(yōu)雅氣質(zhì)，而后排空間更是被設(shè)計(jì)成了座椅可大角度斜放、配有可折疊式扶手和腿托的非常舒適的休息空間。多處豐富的配置與精致的細(xì)節(jié)，印證了DENZA騰勢(shì)卓越的設(shè)計(jì)理念。相關(guān)鏈接：[新車解析]騰勢(shì)電動(dòng)概念車車展全球首發(fā)轉(zhuǎn)播到騰訊微博車型：\o"榮威"榮威(微博)純電動(dòng)車型E50車型看點(diǎn)：續(xù)航里程為190公里新車上市信息：2012年10月28日開(kāi)始量產(chǎn)曾在2011年上海工博會(huì)和廣州車展(微博)上都出現(xiàn)過(guò)的榮威純電動(dòng)車型E50也在北京車展上正式亮相了。據(jù)了解，榮威E50有可能會(huì)在2012年10月28日開(kāi)始量產(chǎn)，年銷量目標(biāo)為1000臺(tái)。轉(zhuǎn)播到騰訊微博榮威純電動(dòng)車型E50其實(shí)榮威E50前身是E1概念車，而在造型設(shè)計(jì)上，E50簡(jiǎn)化了許多之前“超前”設(shè)計(jì)元素，新的前后杠設(shè)計(jì)使它整體看上去比較飽滿，而前后燈組則增添不少時(shí)尚色彩。在動(dòng)力方面，目前還沒(méi)有官方消息，不過(guò)根據(jù)早前媒體報(bào)道，E50會(huì)配備功率為47kw的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速可達(dá)到130公里/小時(shí)，續(xù)航里程為190公里，并且具有快速充電模式，30分鐘可充電80%。車型：\o"寶馬"寶馬i3車型看點(diǎn)：一次充電最遠(yuǎn)可行駛257k新車上市信息：2013年上市寶馬i3是一款專為城市打造的純電動(dòng)量產(chǎn)車型，目前亮相北京車展。有消息稱新車有望2013年上市。轉(zhuǎn)播到騰訊微博寶馬i3概念車整車尺寸為3845mm×2011mm×1537mm，軸距為2570mm，是一款緊湊級(jí)2+2的四座車型。寶馬i3外形非?？苹?，充滿未來(lái)感。為了能達(dá)到更輕的重量，i3將使用碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）這種材料打造車殼，底盤則采用鋁制。轉(zhuǎn)播到騰訊微博寶馬i3概念車轉(zhuǎn)播到騰訊微博寶馬i3概念車動(dòng)力方面，寶馬i3的電動(dòng)機(jī)位于后軸，最大輸出功率125kW（170馬力），最大扭矩250N·m，這款車從0加速到60公里/小時(shí)不到4秒，從0到100公里/小時(shí)小于8秒。一次充電最遠(yuǎn)可行駛257km，極速達(dá)到160km/h。車型：寶馬i8Spyder車型看點(diǎn)：平均\o"工信部油耗排行榜"油耗為2.7升/百公里新車上市信息：將會(huì)量產(chǎn)除了寶馬寶馬i3之外，i8Spyder也在車展上亮相首發(fā)。新車是對(duì)寶馬i8的車型拓充，足以見(jiàn)得寶馬i8是要量產(chǎn)的，而寶馬i8Spyder概念車之后也會(huì)面臨量產(chǎn)需求，該車一旦量產(chǎn)勢(shì)必會(huì)成為寶馬的又一個(gè)力作。轉(zhuǎn)播到騰訊微博寶馬i8Spyder外觀設(shè)計(jì)方面，寶馬i8Spyder概念車基于i8概念車設(shè)計(jì)而來(lái)，敞篷車型的外型設(shè)計(jì)就是i8Spyder最明顯的外部特征，剪刀門采用無(wú)邊框設(shè)計(jì)。另外從車身整體線條上我們也可以看出，寶馬i8Spyder與之前的i8一樣都選擇了較為鋒利的線條設(shè)計(jì)，而且扁平的中腎進(jìn)氣口造型也讓整車的動(dòng)感得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)。轉(zhuǎn)播到騰訊微博寶馬i8Spyder內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，全新的寶馬i8Spyder采用真皮材質(zhì)的雙座椅布局，內(nèi)飾整體布局與i8概念車相仿，中控臺(tái)采用8.8英寸大屏液晶顯示屏，集成了多信息顯示以及導(dǎo)航功能。轉(zhuǎn)播到騰訊微博寶馬i8Spyder動(dòng)力總成方面，寶馬i8將搭載的是1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可以達(dá)到223馬力，而電動(dòng)機(jī)的最大功率為170馬力，整套混合動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率高達(dá)393馬力，總最大扭矩為550N·m。由于i8將以電力驅(qū)動(dòng)為主，只有在急加速時(shí)才啟用發(fā)動(dòng)機(jī)，出于輕量化的考慮，i8的傳動(dòng)系統(tǒng)僅為4速設(shè)計(jì)。純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程為35公里，平均油耗為2.7升/百公里，二氧化碳的排放量為66克/公里。相關(guān)鏈接：[圖解新車]全新BMWi8Spyder全方位解析車型：謳歌NSX概念車車型看點(diǎn)：日本國(guó)寶級(jí)跑車將采用混合動(dòng)力新車上市信息：明年推量產(chǎn)版謳歌NSX概念車也在北京國(guó)際車展開(kāi)幕的當(dāng)天也發(fā)布了出來(lái)，NSX作為曾經(jīng)日本國(guó)寶級(jí)跑車曾擁有非常多的擁躉，這款車停產(chǎn)后，車迷開(kāi)始期待這款車的換代車型。據(jù)了解，量產(chǎn)版的NSX將于未來(lái)1年半內(nèi)登場(chǎng)。轉(zhuǎn)播到騰訊微博謳歌NSX概念車外觀方面，NSX概念車擁有著前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，扁而尖的車頭配合長(zhǎng)條狀前大燈以及左右兩側(cè)大尺寸進(jìn)氣口，讓NSX看起來(lái)非常霸氣。車身線條過(guò)渡極為流暢配合富有棱角的尾部設(shè)計(jì)，將這款車的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)展現(xiàn)的淋漓盡致。謳歌的工程師在NSX的車身設(shè)計(jì)上應(yīng)用了很多先進(jìn)的技術(shù)，并大量使用輕質(zhì)材料，力求讓NSX擁有堅(jiān)固且輕盈的車身。轉(zhuǎn)播到騰訊微博謳歌NSX概念車動(dòng)力方面，NSX將搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由VTECV6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。不過(guò)，目前謳歌并未發(fā)布NSX概念車的詳細(xì)動(dòng)力參數(shù)，我們只能等待官方的消息。驅(qū)動(dòng)方面，謳歌為NSX概念車配備了名為SportHybridSH-AWD的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以使車輛在過(guò)彎時(shí)擁有更好的穩(wěn)定性和操控性。車型：\o"鈴木"鈴木雨燕插電式混合動(dòng)力車型看點(diǎn)：油耗百公里3升純電動(dòng)巡航30km新車上市信息：2013年正式推出雨燕插電式混合動(dòng)力車型被官方命名為SwiftRangeExtender，該車以雨燕為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)而來(lái)，這款車最早在2009正式亮相，并于2010年在日本、歐洲進(jìn)行了測(cè)試，今年，插電式混合動(dòng)力還會(huì)來(lái)到中國(guó)進(jìn)行測(cè)試，并做進(jìn)一步改進(jìn)。近日鈴木高層透露，將在2013年正式推出這款車型。轉(zhuǎn)播到騰訊微博雨燕插電式混合動(dòng)力新車由一臺(tái)55千瓦（74馬力）的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，配有2.66千瓦時(shí)鋰電池組，另外還有一臺(tái)節(jié)能型0.66升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合油耗低于百公里3升。轉(zhuǎn)播到騰訊微博雨燕插電式混合動(dòng)力除此之外，車身將引入輕量化設(shè)計(jì)，采用部分鋁合金材料，配合低阻力輪胎等，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。轉(zhuǎn)播到騰訊微博雨燕插電式混合動(dòng)力巡航里程方面，據(jù)官方表示，在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下，該車可達(dá)到30km的巡航里程，這款車的用途主要以購(gòu)物和城市接送為主。車型：\o"日產(chǎn)"日產(chǎn)e-NV200電動(dòng)概念車車型看點(diǎn)：廂式貨車也玩電動(dòng)新車上市信息：未知日產(chǎn)則帶了e-NV200電動(dòng)概念車，新車外觀設(shè)計(jì)上基本沿用原車型的風(fēng)格，只是在動(dòng)力上有所調(diào)整采用的是電力系統(tǒng)。轉(zhuǎn)播到騰訊微博日產(chǎn)e-NV200電動(dòng)概念車內(nèi)飾上該車配備了兩排為乘坐者準(zhǔn)備的可折疊式的座椅。此外，該車裝備了一個(gè)獨(dú)特的儀表叢，被日產(chǎn)稱為一個(gè)水平的C-cluster顯示器，另外還有一些所謂的EV儀表。由于是基于NV200設(shè)計(jì)，因此車內(nèi)應(yīng)該會(huì)有足夠的空間容納乘客和貨物。日產(chǎn)表示，這款NV200電動(dòng)廂式貨車將適合大都市的商用和載客使用。轉(zhuǎn)播到騰訊微博日產(chǎn)e-NV200電動(dòng)概念車動(dòng)力上，這款e-NV200的24千瓦時(shí)鋰離子電池將提供與聆風(fēng)相似的續(xù)航里程。這意味著其續(xù)航里程預(yù)計(jì)會(huì)在47英里（75公里）至105英里（168公里）之間。如同聆風(fēng)一樣，這款e-NV200搭載的是一臺(tái)80千瓦的電動(dòng)機(jī)。車型：\o"大眾"大眾E-Bugster的概念車車型看點(diǎn)：甲殼蟲(chóng)也電動(dòng)新車上市信息：未知大眾在北京車展上帶來(lái)一款以新一代甲殼蟲(chóng)為基礎(chǔ)研發(fā)的一臺(tái)名為E-Bugster的概念車，它的最大看點(diǎn)就是采用了純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。轉(zhuǎn)播到騰訊微博大眾E-Bugster的概念車這款概念車看上去十分接近量產(chǎn)，外觀設(shè)計(jì)并沒(méi)有看到太多的概念元素，相反遵從了\o"現(xiàn)代"現(xiàn)代而簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)理念，無(wú)論保險(xiǎn)杠還是車篷樣式都很簡(jiǎn)單。但車身高度相比普通甲殼蟲(chóng)(更低矮一些，車寬也有所增加，看上去也更運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)播到騰訊微博大眾E-Bugster的概念車高科技裝備與動(dòng)態(tài)駕駛性能也體現(xiàn)在E-Bugster的內(nèi)飾設(shè)計(jì)之中，運(yùn)動(dòng)座椅和貫通的中控臺(tái)面板均與車身同色，充分彰顯了E-Bugster的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。與此同時(shí)，鋁質(zhì)材料打造而成的車門把手和安全帶導(dǎo)帶器以及采用輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方向盤也令該車的內(nèi)飾與其外觀遙相呼應(yīng)。轉(zhuǎn)播到騰訊微博大眾E-Bugster的概念車動(dòng)力方面，E-Bugster采用了純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，搭載最大功率115馬力的電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)28.3kwh的鋰離子電池。E-Bugster的0-100km/h加速時(shí)間為10.9秒，續(xù)航里程達(dá)到176km，一次充電只需要35分鐘就可以充滿，體現(xiàn)了很好的便捷性。車型：\o"捷豹"捷豹C-X16概念車車型看點(diǎn)：捷豹混合動(dòng)力超跑新車上市信息：其量產(chǎn)車型F-TYPE明年發(fā)布捷豹C-X16的理念是捷豹未來(lái)設(shè)計(jì)和技術(shù)意圖的大膽呈現(xiàn)。捷豹C-X16采用了捷豹最新的外觀設(shè)計(jì)元素，例如造型圓潤(rùn)的四邊形進(jìn)氣隔柵。這種設(shè)計(jì)的靈感來(lái)源于C-X75概念車，同時(shí)結(jié)合了最新款XF/XJ車型的特點(diǎn)，這絕對(duì)是車輛前臉的焦點(diǎn)所在，令其在后視鏡中一眼就能被認(rèn)出。據(jù)悉，捷豹C-X16的量產(chǎn)車型F-TYPE將在明年發(fā)布。轉(zhuǎn)播到騰訊微博捷豹C-X16概念車內(nèi)飾方面，當(dāng)C-X16的車門被打開(kāi)的那一刻，車身外觀所傳遞的簡(jiǎn)約風(fēng)格再次得到了印證：映入駕駛員和乘客眼簾的是夸張的紅色內(nèi)飾，而且全部用最精良的原料制作：真皮、高級(jí)絨面皮革、精化處理的金屬材料。整車設(shè)計(jì)明顯以駕駛者為中心，“一加一”的車內(nèi)布局更是體現(xiàn)出車輛對(duì)乘員的呵護(hù)和寵愛(ài)。轉(zhuǎn)播到騰訊微博C-X16在前置發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)上沿襲了捷豹數(shù)十年來(lái)形成的傳統(tǒng)，并針對(duì)21世紀(jì)的汽車行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)對(duì)其進(jìn)行再造，開(kāi)發(fā)出了以提升性能為宗旨的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，重量分布達(dá)到完美的50:50。轉(zhuǎn)播到騰訊微博捷豹C-X16概念車這套系統(tǒng)再次強(qiáng)調(diào)了捷豹“勇于突破”的精神。它以一臺(tái)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的全鋁合金V6增壓原型發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，其排量為3.0升，輸出功率為380馬力（280千瓦），扭矩為450牛米。與之相匹配的是一臺(tái)輸出功率為70千瓦、扭矩為235牛米的電機(jī)。駕駛者按下方向盤上的增壓按鈕即可啟動(dòng)電機(jī)。與8速變速箱一同安裝在輕質(zhì)鋁合金底盤上之后，這套系統(tǒng)使得C-X16能夠在4.4秒內(nèi)加速到100公里每小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)300公里每小時(shí)，百公里耗油量不足7升，每公里二氧化碳排放量?jī)H為165克。相關(guān)鏈接：[新車解析]捷豹C-X16概念車北京車展發(fā)布車型：\o"奇瑞"奇瑞@ANT(小螞蟻)電動(dòng)概念車車型看點(diǎn)：外形采用螞蟻仿生學(xué)設(shè)計(jì)新車上市信息：未知本屆車展上，奇瑞“TX”和“ant”兩款概念車將首發(fā)亮相，其中@ant為新能源概念車。轉(zhuǎn)播到騰訊微博奇瑞@ANT(小螞蟻)電動(dòng)概念車奇瑞“@ant”新能源概念車外形采用螞蟻仿生學(xué)設(shè)計(jì)，該車融合了“云技術(shù)”和“組合增程”兩個(gè)理念，將新能源、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合。其中@體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化概念，代表未來(lái)信息共享、云技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，與傳統(tǒng)增程車相比，@ant概念車油電車體獨(dú)立，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，小巧方便；其次，通過(guò)汽油車與電動(dòng)車之間的自由組合，實(shí)現(xiàn)無(wú)限增程，擺脫了對(duì)現(xiàn)有公共能源補(bǔ)給模式的依賴。轉(zhuǎn)播到騰訊微博奇瑞@ANT(小螞蟻)電動(dòng)概念車轉(zhuǎn)播到騰訊微博奇瑞@ANT(小螞蟻)電動(dòng)概念車相關(guān)鏈接：[新車解析]奇瑞ant概念車北京車展首發(fā)亮相車型：\o"凱迪拉克"凱迪拉克電動(dòng)轎跑ELR車型看點(diǎn)：凱迪拉克增程型電力驅(qū)動(dòng)轎跑新車上市信息：將量產(chǎn)并引入中國(guó)在北京車展上，凱迪拉克宣布首款搭載增程型電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的豪華電動(dòng)轎跑ELR將量產(chǎn)并引入中國(guó)市場(chǎng)。ELR源自凱迪拉克Converj概念車，集凱迪拉克前瞻設(shè)計(jì)、豪華轎跑駕駛樂(lè)趣以及電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)三位一體，充分展現(xiàn)凱迪拉克在綠色環(huán)保方面的前瞻科技。轉(zhuǎn)播到騰訊微博凱迪拉克電動(dòng)轎跑ELRELR采用的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括一個(gè)功率為16千瓦時(shí)的T形鋰電池組，一個(gè)電力驅(qū)動(dòng)組以及發(fā)電發(fā)動(dòng)機(jī)。電池組由220多個(gè)鋰離子電池組成，集成安置底盤上，可以通過(guò)連接普通家用電源插座進(jìn)行充電。當(dāng)電池能量充足時(shí)，ELR實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放。當(dāng)電池電量較低時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至增程行駛模式，發(fā)電發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛繼續(xù)行駛提供電力，確保車輛增加幾百公里的續(xù)駛里程。這種增程模式消除了人們對(duì)于傳統(tǒng)電動(dòng)車電能耗盡后沒(méi)有后備電能的擔(dān)憂。轉(zhuǎn)播到騰訊微博凱迪拉克電動(dòng)轎跑ELR凱迪拉克ELR采用增程型電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)和全新變革的矚目時(shí)尚設(shè)計(jì)，并配備豪華與科技完美結(jié)合的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，量產(chǎn)之后必將為新能源市場(chǎng)注入新的活動(dòng)。相關(guān)鏈接：[新車解析]凱迪拉克ELR概念車亮相北京車展車型：凱迪拉克Ciel概念車車型看點(diǎn)：凱迪拉克混合動(dòng)力系統(tǒng)中高檔豪車新車上市信息：2015年正式上市凱迪拉克另外一款Ciel概念車為亞洲首發(fā)。新車比凱迪拉克CTS轎車長(zhǎng)了將近300毫米，車身比例“讓人想起了經(jīng)典的精神”，同時(shí)無(wú)立柱的后鉸鏈車門在打開(kāi)時(shí)可以令其“引人注目的內(nèi)飾”一覽無(wú)余。其他裝備包括22英寸的合金輪轂、惹人注目的LED垂直前燈與尾燈、一個(gè)巨大的前格柵和鉻合金的著重裝飾。轉(zhuǎn)播到騰訊微博凱迪拉克Ciel概念車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這款Ciel概念車具備了一個(gè)浮動(dòng)的中控臺(tái)、透明的量表和一個(gè)“電動(dòng)輔助的變速箱變速桿”。可加熱冷卻的座椅提供了一個(gè)可容納防曬霜、太陽(yáng)鏡和毛巾的抽屜以及“從后扶手處進(jìn)行操控的按摩功能”。轉(zhuǎn)播到騰訊微博動(dòng)力方面，Ciel搭載了一款3.6L雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配備的是混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)到了425馬力。轉(zhuǎn)播到騰訊微博之前已經(jīng)獲得消息，全新凱迪拉克豪華混動(dòng)概念車型Ciel將正式量產(chǎn)，目前距離量產(chǎn)期還有較短的一段時(shí)間，預(yù)計(jì)新車將會(huì)在2015年正式上市。相關(guān)鏈接：[新車解析]凱迪拉克Ciel概念車亞洲首發(fā)車型：雪佛蘭Miray小型敞篷概念跑車車型看點(diǎn)：混合動(dòng)力敞篷跑車新車上市信息：未知對(duì)于雪佛蘭品牌，Miray則是對(duì)品牌DNA——運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的造型設(shè)計(jì)（Dynamic）、富有駕駛樂(lè)趣的操控性能（FuntoDrive）和環(huán)保節(jié)能的未來(lái)科技（Eco）的生動(dòng)演繹，它更強(qiáng)化了人與車之間的聯(lián)系，展現(xiàn)出未來(lái)跑車的全新面貌。轉(zhuǎn)播到騰訊微博雪佛蘭Miray小型敞篷概念跑車雪佛蘭Miray的外觀設(shè)計(jì)是對(duì)雪佛蘭跑車悠久歷史傳統(tǒng)的成功演繹。在傳承了經(jīng)典Corvette的Stingray（魔鬼魚(yú)）設(shè)計(jì)概念的同時(shí)，它小巧的敞篷設(shè)計(jì)讓人想起1963年的MonzaSS，它的輕盈和堅(jiān)毅讓人想起1962年的CorvairSuperSpyder，它那富有表現(xiàn)力的空氣動(dòng)力學(xué)外觀則讓人想起現(xiàn)代的噴氣式飛機(jī)。充電口處還有外部電池充電指示器。每一個(gè)后翼子板內(nèi)側(cè)都有獨(dú)立的儲(chǔ)物空間，可以存下小件物品。在尾部鴨尾擾流翼的下方，Miray的尾燈設(shè)計(jì)是雪佛蘭雙元素特征的最新演繹。轉(zhuǎn)播到騰訊微博雪佛蘭Miray小型敞篷概念跑車Miray由兩臺(tái)前置的15千瓦電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不僅加速快，而且在城市駕駛中可以實(shí)現(xiàn)零排放。它的鋰離子電池組容量為1.6千瓦時(shí)，可以通過(guò)制動(dòng)能量再生系統(tǒng)進(jìn)行充電，同時(shí)這臺(tái)Miray能夠自由地在前驅(qū)和后驅(qū)之間切換。此外，Miray還搭載了一臺(tái)1.5升的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)高科技發(fā)動(dòng)機(jī)位于車子的后半部，主要擔(dān)任后驅(qū)的任務(wù)。所以準(zhǔn)確地說(shuō)，它更接近一部經(jīng)典的后驅(qū)跑車。Miray采用雙離合的DCT變速箱，由于取消了液力變矩器，整個(gè)變速箱的尺寸得以顯著減小。該變速箱換擋迅速而穩(wěn)定，專為追求高速狀態(tài)下的性能表現(xiàn)而調(diào)校。其發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)也和該變速器整合為一。相關(guān)鏈接：[新車解析]雪佛蘭Miray跑車北京車展首發(fā)車型：現(xiàn)代ix35FCEV雙燃料車車型看點(diǎn)：凱迪拉克增程型電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)新車上市信息：2015年正式上市現(xiàn)代ix35FCEV采用了氫作為驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源，最高時(shí)速也達(dá)到了160km/h。相比目前的電動(dòng)車的充電時(shí)間（30分鐘充滿75%，8小時(shí)完全充滿），燃料電池車的優(yōu)點(diǎn)便是僅需三分鐘就可加滿燃料，這在日常適用中也非常方便。新車是首次在國(guó)內(nèi)發(fā)布。據(jù)我們之前的信息，這款車將會(huì)在2014年正式發(fā)布上市。轉(zhuǎn)播到騰訊微博現(xiàn)代ix35FCEV雙燃料車轉(zhuǎn)播到騰訊微博現(xiàn)代ix35FCEV雙燃料車車型：\o"豐田"豐田“云動(dòng)雙擎”車型看點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成新車上市信息：2015年左右推出本次北京車展，豐田全球首發(fā)了“云動(dòng)雙擎”車型。其搭載由豐田技術(shù)研發(fā)中心(中國(guó))有限公司(TMEC)研發(fā)的國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的概念車，是豐田將“適合中國(guó)用戶的好車”加以呈現(xiàn)的結(jié)晶?！霸苿?dòng)雙擎”的量產(chǎn)車型會(huì)在2015年左右推出。轉(zhuǎn)播到騰訊微博豐田“云動(dòng)雙擎”轉(zhuǎn)播到騰訊微博豐田“云動(dòng)雙擎”車型：豐田NS4概念車車型看點(diǎn)：亞洲/中國(guó)地區(qū)的首發(fā)亮相新車上市信息：未知豐田NS4混合動(dòng)力概念車在本屆北京車展上進(jìn)行了亞洲/中國(guó)地區(qū)的首發(fā)亮相。轉(zhuǎn)播到騰訊微博豐田NS4概念車豐田NS4概念車前臉獨(dú)特的雙梯形格柵與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋線條巧妙融合，而兩側(cè)LED日間行車燈設(shè)計(jì)好似一對(duì)眉毛，與車頭凌厲的雙眼構(gòu)成一幅漂亮的圖像。此外NS4側(cè)身設(shè)計(jì)比較平庸，尾部U型線條與車頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，整體感覺(jué)時(shí)尚大方。另外，NS4還采用了特殊材質(zhì)打造的車窗，可有效防止UVA與UVB射線，同時(shí)有防霧和淡化雨滴的效果。轉(zhuǎn)播到騰訊微博豐田NS4概念車豐田NS4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很有未來(lái)式科技的味道，并兼具了簡(jiǎn)約和實(shí)用性。并首次配備了HMI人機(jī)交互系統(tǒng)，其可通過(guò)大尺寸多點(diǎn)觸摸屏或直接對(duì)話方式來(lái)操作控制功能，并可顯示車輛實(shí)施信息情況（如油耗、車速與保養(yǎng)信息等），同時(shí)還可調(diào)整車內(nèi)空調(diào)、音響以及導(dǎo)航功能。轉(zhuǎn)播到騰訊微博豐田NS4概念車豐田表示NS4會(huì)采用新一代的HybridSynergyDrive插電式系統(tǒng)。其零部件的數(shù)量還有其重量和尺寸都減小了，并且還提供獲得提升的總體燃油經(jīng)濟(jì)性、更好的提速性能以及更長(zhǎng)的純電動(dòng)續(xù)航里程，同時(shí)還將保持較短的充電時(shí)間。相關(guān)鏈接：[新車解析]豐田NS4混動(dòng)概念車亮相北京車展車型：\o"雷克薩斯"雷克薩斯LF-LC概念車車型看點(diǎn)：未來(lái)雷克薩斯的設(shè)計(jì)風(fēng)格新車上市信息：年內(nèi)推出量產(chǎn)版本外觀方面，雷克薩斯LF-LC概念車與新一代雷克薩斯的設(shè)計(jì)風(fēng)格相同，但是造型更加夸張前衛(wèi)。近日傳出消息，稱該車最快有可能在2012年年內(nèi)推出量產(chǎn)版本，從它的身上可以預(yù)覽到未來(lái)雷克薩斯的設(shè)計(jì)風(fēng)格。更直接的說(shuō)，有望推出的下一代雷克薩斯跑車LF-A將有可能繼承它的設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)播到騰訊微博雷克薩斯LF-LC概念車?yán)卓怂_斯LF-LC采用了連體風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)，即前風(fēng)擋與后風(fēng)擋連為一體，這樣的設(shè)計(jì)使車內(nèi)顯得更加明亮寬敞。此款概念車的紡錘形格柵采用了深色鋁質(zhì)邊框，其網(wǎng)狀格柵呈現(xiàn)出三維立體效果，格柵底端兩側(cè)的進(jìn)氣口則實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)性與功能性的完美融合