駕駛員交通特性

關(guān)于駕駛員交通特性第1頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性

第一節(jié)交通心理學(xué)概述一、心理學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)1．心理過(guò)程1）認(rèn)識(shí)過(guò)程認(rèn)識(shí)過(guò)程是人的最基本的心理過(guò)程，也是在認(rèn)識(shí)客觀世界的活動(dòng)中表現(xiàn)出來(lái)的各種心理現(xiàn)象，包括感覺(jué)、知覺(jué)記憶、思維和想象過(guò)程。人們通過(guò)感官器官感覺(jué)世界。(老鼠愛(ài)大米)2）情緒過(guò)程情緒過(guò)程是人們?cè)趶氖履撤N活動(dòng)或面對(duì)客觀事物時(shí)所持心態(tài)?？煞譃榉e極性和消極性。(童話,香水有毒)3）意志過(guò)程它是人們對(duì)客觀事物不僅認(rèn)識(shí)、體驗(yàn)，還要自覺(jué)地確定目的，并采取一定的行動(dòng)進(jìn)來(lái)處理和改造。(堅(jiān)持到底)第2頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性2．個(gè)性的差異個(gè)性心理特征個(gè)性心理特征包括興趣、能力和性格。每個(gè)人都具有不同的個(gè)性心理特征。人們的興趣不一樣，能力有高低，個(gè)性也有差異。(超級(jí)成功學(xué))個(gè)性心理傾向是人對(duì)現(xiàn)實(shí)的態(tài)度，是進(jìn)行活動(dòng)的基本動(dòng)力，主要包括需要、動(dòng)機(jī)、興趣、理想、信念和世界觀等組成部分。第3頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日需求五層次--

馬斯洛的層次需要理論是激勵(lì)理論中最著名的理論之一.

1.生理的需要。如對(duì)食物、住房、衣服等的需要。

2.安全感的需要。指對(duì)未可預(yù)料的事件的安全感和保障。

3.社交的需要。如愛(ài)和歸宿的需要，受團(tuán)體認(rèn)許的需要等。

4.尊重的需要。包括自尊和尊重他人。受到尊重使人感到自己有用。

5.發(fā)揮自我潛能需要。指的是充分發(fā)揮個(gè)人的潛力。發(fā)揮個(gè)人的特定潛力和實(shí)現(xiàn)個(gè)人的期望目標(biāo)就能滿(mǎn)足這方面的需要。馬斯洛指出，這五個(gè)層次是按先后順序相線聯(lián)系的。個(gè)人的行為主要是受未滿(mǎn)足的需要所驅(qū)使。一旦某個(gè)較低層次的需要得到滿(mǎn)足，它就不再起推動(dòng)作用；行為的原動(dòng)力源自那些仍未得到滿(mǎn)足的需要。"好奇"、"追求幸福"、"不滿(mǎn)足"，是人類(lèi)的三種天性，如果不看具體的目的、過(guò)程、結(jié)果，難以用"善"和"惡"去分類(lèi)，因?yàn)檫@一種天性既可以用來(lái)為"惡"，也可以用來(lái)為"善第4頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性3．心理活動(dòng)規(guī)律人腦的產(chǎn)物：大腦綜合分析的同時(shí)，產(chǎn)生了心理活動(dòng)?？陀^現(xiàn)實(shí)的主觀映像同一人，因知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、思想、情感不同，對(duì)同一事物可以產(chǎn)生不同的映像。(西施)客觀事物的反映：經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，認(rèn)真思考，才能正確地反映客觀事物。(工作要客觀)第5頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性二、交通心理學(xué)1．概念：是系統(tǒng)地研究汽車(chē)駕駛員和行人等交通參與者在交通過(guò)程中的行為及心理活動(dòng)規(guī)律和個(gè)性心理特征的科學(xué)。2．方法：將心理學(xué)的有關(guān)知識(shí)和理論應(yīng)用于交通方面，重點(diǎn)研究人與車(chē)，人與環(huán)境、人與人的相互關(guān)系。第6頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性道路環(huán)境車(chē)輛情況駕駛身體道路標(biāo)志、道路狀態(tài)、交通信號(hào)、行人動(dòng)態(tài)所駕駛的車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)（是否正常，或超載等）是否健康正常（如飲酒、疲勞、身體不適等）正確的駕駛方法及經(jīng)驗(yàn)駕駛員大腦決策駕駛員的心理特征及個(gè)性?xún)A向車(chē)輛行駛第7頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性3．內(nèi)容和趨向駕駛員的交通心理特征；道路安全行駛規(guī)律及預(yù)防；交通參與者人的社會(huì)心理與交通安全；交通標(biāo)志與路面上的安全設(shè)施；交通環(huán)境與道路幾何設(shè)計(jì)中人的因素；交通管理者的交通心理與宣傳教育；非機(jī)動(dòng)車(chē)騎乘的動(dòng)態(tài)行為分析；車(chē)輛與交通心理；交通事故瞬間碰撞人的頭腦固有的反應(yīng)特性分析。第8頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性易導(dǎo)致交通事故的心理狀態(tài)有盲目自信：思想麻痹，出現(xiàn)異常時(shí)感到出乎意外，表現(xiàn)驚慌失措、束手無(wú)策；僥幸心理：圖省事，怕麻煩；注意力轉(zhuǎn)移導(dǎo)致決策匆忙，忙中出錯(cuò)；驕傲自大：過(guò)高地估計(jì)自己，對(duì)出現(xiàn)的異常情況滿(mǎn)不在乎，對(duì)危險(xiǎn)不易察覺(jué)；對(duì)工作有厭倦感：注意力不集中，反應(yīng)遲鈍，活動(dòng)能力低下；情緒不良：情緒波動(dòng)反常，好走極端，控制能力減弱。對(duì)駕駛員的素質(zhì)要求學(xué)會(huì)自我調(diào)節(jié)情緒，加強(qiáng)道德修養(yǎng)，以健康的駕駛心理保證道路交通安全，做到防患于未然。第9頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性常見(jiàn)的心理學(xué)現(xiàn)象半邊破碗霍布森選表層心理視網(wǎng)效應(yīng)大橋安網(wǎng)蜜蜂蒼蠅贊賞效應(yīng)熟麥彎腰老鼠落水習(xí)得無(wú)助頂峰狀態(tài)幸福人生第10頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性

第二節(jié)駕駛員的交通特性

駕駛員的駕駛基本過(guò)程為感知外界信息、分析推理判斷、處理操作。一、感覺(jué)感覺(jué)外部感覺(jué)內(nèi)部感覺(jué)視覺(jué)80%聽(tīng)覺(jué)14%嗅覺(jué)3%運(yùn)動(dòng)感覺(jué)平衡感覺(jué)內(nèi)臟感覺(jué)第11頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性

1．視覺(jué)

1）視力靜視力：矯正視力0。7以上；動(dòng)視力：60km/h以上行駛，可看清240m遠(yuǎn)物體，但在80時(shí)，只能看清160m遠(yuǎn)；車(chē)速提高33%，視力下降36%；動(dòng)視力比靜視力低10到20%，特殊時(shí)能有30-40%；夜視力：視力與照度呈線性關(guān)系，特別是白天轉(zhuǎn)向黑夜時(shí)，視力會(huì)下降很快，因?yàn)橐晽U細(xì)胞有一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，大約需要30-40分鐘，這里極容易出事故。夜間就注意：物體高度、物體明亮度、路面情況及顏色影響。第12頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性

各種顏色對(duì)視力的影響程度

感覺(jué)白乳白紅綠灰黑發(fā)現(xiàn)82.576.667.867.666.348.2確認(rèn)42.932.147.236.436.418.8肯定19.013.224.017.817.09.6第13頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性2）視力的適應(yīng)從暗處到明處的眼睛適應(yīng)叫明適應(yīng)，時(shí)間1分鐘后完全適應(yīng)；從明處到暗處的眼睛適應(yīng)叫暗適應(yīng)，3-6分鐘基本適應(yīng)，30-60分鐘才能完全適應(yīng)；暗處到明處，眼睛瞳孔縮小；反之相反；交通設(shè)計(jì)應(yīng)注意光線亮度的激烈變化：城區(qū)與郊區(qū)的交界處的路燈距離拉長(zhǎng)；郊區(qū)人煙稀少的地方不設(shè)置路燈；隧道內(nèi)雖有100勒克斯的照度，但入口處的白天照明的幾萬(wàn)勒克斯，不適應(yīng)，設(shè)置緩和照明。否則人會(huì)有10秒左右的時(shí)間出現(xiàn)視覺(jué)障礙，如果行車(chē)的速度為100km/h，則在278米的距離會(huì)發(fā)生交通事故。第14頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性3）眩目光線越明一般視力越好，但受到強(qiáng)烈的光線照射時(shí)，人會(huì)發(fā)生眩目現(xiàn)象，視力迅速下降，甚至完全看不清路面。當(dāng)強(qiáng)光消失后，一般需要3到10鈔時(shí)間才能恢復(fù)視力，年齡越大，所需要的時(shí)間越長(zhǎng)，應(yīng)停車(chē)在路邊休息。(路口停車(chē)案例)夜間會(huì)車(chē)時(shí)，迅速將眼光移開(kāi)；同時(shí)用近光燈；在對(duì)方是遠(yuǎn)光，自己是近光且自己的前方有行人時(shí)，行人反射近光線，對(duì)方遠(yuǎn)光線太強(qiáng)烈，完全不能看清路面情況，應(yīng)停車(chē)。第15頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性

不良現(xiàn)象

現(xiàn)在不少車(chē)主擅自將汽車(chē)與摩托車(chē)的前燈改裝、加大車(chē)燈功率，改裝后的車(chē)燈光柱嚇人，會(huì)車(chē)時(shí)照射得對(duì)面來(lái)車(chē)與行人睜不開(kāi)眼，極易發(fā)生撞車(chē)或傷亡事故。眼科專(zhuān)家認(rèn)為，車(chē)燈光過(guò)強(qiáng)會(huì)令司機(jī)產(chǎn)生霎時(shí)失眠和心理緊張，增大交通事故產(chǎn)生幾率。交警部門(mén)與車(chē)輛生產(chǎn)廠家不約而同反對(duì)這種改裝行為，并采用不予年審、不予保修等措施來(lái)規(guī)范這一行為。第16頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性

個(gè)案分析

耀眼車(chē)燈光嚇暈孕婦

廣州市附一醫(yī)院門(mén)診部日前就接診一名行走夜路被刺目車(chē)燈嚇昏的26歲孕婦。該名少婦嚴(yán)某，事發(fā)時(shí)已懷有3個(gè)多月的身孕。當(dāng)晚8時(shí)多，她正在沿江路上過(guò)馬路時(shí)，猛然聽(tīng)到一聲剎車(chē)，兩束極亮的“刷”地亮了幾下，嚴(yán)某聽(tīng)到剎車(chē)聲后本能地向來(lái)車(chē)方向望了一下，兩眼恰恰與巨亮的燈光“對(duì)碰”上了，嚴(yán)某馬上覺(jué)得腦子“轟”的一下，眼前一黑就倒了下去。幸好送院后不久，嚴(yán)某就醒了過(guò)來(lái)，不過(guò)仍覺(jué)得胸悶不適。

據(jù)當(dāng)值醫(yī)生初步診斷，可能是太亮的車(chē)燈燈光突然亮起，強(qiáng)光直射入嚴(yán)某眼內(nèi)，形成一種“眩光”現(xiàn)象，這種情形發(fā)生在正處于對(duì)外界刺激敏感脆弱的孕婦身上，就發(fā)生了強(qiáng)光致昏的后果。至于胸悶現(xiàn)象則是“眩光”過(guò)后很多人發(fā)生的眼睛受刺激后引起腦部神經(jīng)不適所表現(xiàn)出來(lái)的身體反映。據(jù)醫(yī)院反映，像這位準(zhǔn)媽咪的遭遇，在廣州各大醫(yī)院的婦產(chǎn)科已經(jīng)是屢見(jiàn)不鮮。第17頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性

如何防止眩目？

改善路面照明道路路面設(shè)置植物遮蔽對(duì)方光線偏光玻璃防眩眼鏡第18頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性

4）視野頭眼固定所看到的范圍叫靜視野；頭固定、眼轉(zhuǎn)運(yùn)所看到的視野，動(dòng)比靜左右寬15度，上寬10度，下無(wú)變化。

視野與車(chē)速的關(guān)系車(chē)速(km/h)注視點(diǎn)在汽車(chē)前方(m)視野（度）4018390-1007236660-8010561040第19頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性視覺(jué)隧道

行車(chē)速度越快，駕駛員的注視力向前方越多，視野變窄，而對(duì)兩邊的景象不管，形成視覺(jué)隧道。當(dāng)同時(shí)，當(dāng)所看的物體需要眼睛的回轉(zhuǎn)角度超過(guò)72度時(shí)，景物在視網(wǎng)膜上不能清晰成像。所以，高速公路應(yīng)該封閉，標(biāo)志在上方。第20頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性

2．聽(tīng)覺(jué)聽(tīng)覺(jué)是對(duì)聲音的感覺(jué)，對(duì)聽(tīng)到的聲音能分析出它的音高、響度、音色和持續(xù)性及變化規(guī)律。聽(tīng)覺(jué)的反應(yīng)時(shí)間為0.12-0.15鈔，視覺(jué)為0.15-2.0鈔，所以要按喇叭，現(xiàn)在城市禁止。音高決定聲波的頻率，每鈔振動(dòng)次數(shù)，叫Hz16-20000，人們可以聽(tīng)到；1000，從們感受很強(qiáng)烈；500以下或5000以上，需要很大的強(qiáng)度才能感受到。第21頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性響度是聲波的振幅，用dB表示大于140，人不舒服或痛苦；90以?xún)?nèi)是聽(tīng)力保護(hù)響度；50以下為安靜；45以下為工作思考的允許值。音色是不同發(fā)音體發(fā)出的聲音，它由聲波的波形決定。純音是正弦曲線，用音頻發(fā)生器或音叉發(fā)出的聲音是純音，日常人們聽(tīng)到的是復(fù)合音，有規(guī)律的是音樂(lè)，無(wú)則是噪音。3．運(yùn)動(dòng)感覺(jué)、平衡感覺(jué)和內(nèi)臟感覺(jué)第22頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性三、知覺(jué)知覺(jué)上對(duì)客觀事物的認(rèn)識(shí)，是人們對(duì)周?chē)陀^事物經(jīng)由感覺(jué)器官的信息結(jié)合經(jīng)驗(yàn)把個(gè)別感覺(jué)理解為事物完整映像的心理過(guò)程，即直接作用于感覺(jué)器官的客觀事物的整體在人腦中的反映?？臻g知覺(jué)、時(shí)間知覺(jué)和運(yùn)動(dòng)知覺(jué)等。第23頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性

第三節(jié)駕駛員的注意一、注意的概念注意是心理活動(dòng)對(duì)一定事件或物體的指向和集中，即對(duì)外界事物和現(xiàn)象有選擇的感知。一般被注意的事物就感知得比較清晰、完整、正確；未被注意的事物就感知得比較模糊，有16%到34%的交通事故與注意有關(guān)；注意的指向性：是指人的認(rèn)識(shí)活動(dòng)指向意識(shí)所關(guān)注的方面，而離開(kāi)其它事物；注意的集中性：是指人將所有的精力集中在選擇的對(duì)象上，并清晰、完整、準(zhǔn)確地把事物反映出來(lái)，同時(shí)，對(duì)其它的事物的作用加以抑制不予理會(huì)，如聚精會(huì)神、凝視、傾聽(tīng)等都是注意力集中的表現(xiàn)。(股,情)第24頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性二、注意的分類(lèi)1．無(wú)意注意因周?chē)h(huán)境突然變化而引起人們的注意。事先無(wú)準(zhǔn)備、不需要客觀努力、自然產(chǎn)生的，又稱(chēng)為不隨意注意，以下情況容易引起無(wú)意注意：如強(qiáng)度大的刺激物（濃郁氣味、強(qiáng)烈光線、巨大聲音、獨(dú)特外形）；客觀事物與你的興趣和知識(shí)經(jīng)驗(yàn)一致；精力旺盛時(shí)；新奇的東西；無(wú)意注意一般是消極的注意，但在一般情況下，對(duì)駕駛車(chē)輛是有益的，如紅色信號(hào)燈、發(fā)動(dòng)機(jī)異響聲、輪胎與地面的摩擦等；但與交通無(wú)關(guān)的廣告、標(biāo)語(yǔ)、宣傳畫(huà)或其它東西則是有害于交通安全行駛的。美國(guó)在20世紀(jì)70年代從65000公里的道路網(wǎng)中清除了80多萬(wàn)幅宣傳畫(huà)，重要作用。第25頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性美女內(nèi)衣廣告杭州武林廣場(chǎng)美女第26頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性

德國(guó)警犬與香港警犬德香目標(biāo)目標(biāo)美女第27頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性2．有意注意是一種自學(xué)的、有預(yù)定目的的、常需要一定的意志努力而產(chǎn)生和保持的主動(dòng)注意。又稱(chēng)隨意注意。駕駛員應(yīng)注意以下方面：觀察車(chē)輛、行人動(dòng)態(tài)；發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的響聲；車(chē)輛儀表所反映車(chē)輛的狀況。3．無(wú)意注意和有意注意的轉(zhuǎn)化為了安全必須保持高度的有意注意，但長(zhǎng)時(shí)間的高度注意會(huì)疲勞，要學(xué)會(huì)轉(zhuǎn)化。第28頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性三、注意的特性1．注意的范圍在正常情況下，成年人一般能在0。1鈔內(nèi)注意到以下內(nèi)容：8-9個(gè)黑色圓點(diǎn)；4-6個(gè)沒(méi)有聯(lián)系的外語(yǔ)字母；3-4個(gè)幾何圖形。如果內(nèi)容安排得好，有內(nèi)在的聯(lián)系，可在0。1鈔內(nèi)注意到：有聯(lián)系的詞或句子中的5-6個(gè)字；6位車(chē)牌號(hào)；在交通密集的區(qū)方2-3個(gè)交通標(biāo)志等。第29頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性擴(kuò)大注意范圍的方法：明確所反映事物的規(guī)律和特性，如交通信號(hào)標(biāo)志和信號(hào)集中、整齊、簡(jiǎn)單、明了；提高駕駛員技術(shù)熟練程度；要有豐富的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)；降低車(chē)速。第30頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性2．注意的集中與移動(dòng)一個(gè)人很難高度注意一件事情5分鐘以上，否則就會(huì)很累；一正常的駕駛中，半分鐘內(nèi)要轉(zhuǎn)移6次，觀察對(duì)面來(lái)車(chē)、預(yù)測(cè)會(huì)車(chē)地點(diǎn)及交通狀態(tài)、鳴喇叭、減速、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)等；2鈔鐘換一次視線，10鈔鐘看一次后視鏡；第31頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性3．注意的強(qiáng)度與穩(wěn)定性但長(zhǎng)時(shí)間高度的緊張會(huì)引起疲勞，使注意力分散，注意強(qiáng)度就會(huì)下降。駕駛員在雨天、路窄、交通復(fù)雜、視線不良時(shí)，應(yīng)提高注意強(qiáng)度，但在一般的情況下，在適當(dāng)調(diào)整強(qiáng)度，以避長(zhǎng)時(shí)間注意高度集中而過(guò)早產(chǎn)生疲勞。注意的穩(wěn)定性也稱(chēng)為注意的持久性，是指注意長(zhǎng)時(shí)間地保持在某種事情或從事的某種活動(dòng)上，它標(biāo)志著在一段時(shí)間內(nèi)保持內(nèi)高度的集中。(箭)一般人可在40分鐘時(shí)間內(nèi)保持高度注意，無(wú)明顯減弱，學(xué)生上課就是按45分鐘設(shè)計(jì)的。注意的穩(wěn)定性可以訓(xùn)練出來(lái)。身體健康、興趣濃厚、精力充沛、技術(shù)熟練的人容易保持穩(wěn)定的注意；相反失眠、疲勞或生病時(shí)，就不容易保持注意的穩(wěn)定性。注意很容易分散，如其它無(wú)關(guān)的干擾、長(zhǎng)時(shí)間單調(diào)刺激、與類(lèi)似注意對(duì)象的刺激物出現(xiàn)、其它自己感興趣的東西出現(xiàn)、幻覺(jué)出現(xiàn)（巨大的紅蜘蛛出現(xiàn)在玻璃上等）。第32頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性4．注意的分配是指注意的部方向不變，在同一時(shí)期把注意分配到兩個(gè)或兩個(gè)以上的對(duì)象或活動(dòng)中去，如駕駛員一邊開(kāi)車(chē)一邊聽(tīng)音樂(lè)等。外界車(chē)輛及行人的一切動(dòng)態(tài)

控制轉(zhuǎn)向器和制動(dòng)器

車(chē)內(nèi)儀表的計(jì)數(shù)變化

加速或減速汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)的聲音

吸煙及聽(tīng)音樂(lè)

停下修理

放松自己

第33頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性

第四節(jié)駕駛員的反應(yīng)特性一、反應(yīng)特性1．反應(yīng)及其分類(lèi)

反應(yīng)判斷操作外界信息刺激感官器官神經(jīng)人的大腦肌車(chē)輛運(yùn)動(dòng)第34頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性簡(jiǎn)單反應(yīng) 單一刺激，只需要一個(gè)動(dòng)作就能完成操作，如路邊有人，鳴笛過(guò)去；復(fù)雜反應(yīng) 多種刺激，需要多種動(dòng)作才能完成操作，轉(zhuǎn)彎，減速、轉(zhuǎn)向、亮指示燈等總反應(yīng)時(shí)間感官所需時(shí)間腦子加工時(shí)間神經(jīng)傳導(dǎo)時(shí)間肌肉反應(yīng)時(shí)第35頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性1）簡(jiǎn)單反應(yīng)時(shí)間測(cè)試如下：總的簡(jiǎn)單視覺(jué)反應(yīng)時(shí)間0.152鈔.

0ms20ms20ms95ms17ms燈光亮起眼視網(wǎng)膜視網(wǎng)膜細(xì)胞興奮視神經(jīng)傳大腦視覺(jué)中樞運(yùn)動(dòng)中樞肌肉收縮按開(kāi)關(guān)第36頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性

反應(yīng)測(cè)試時(shí)間表聽(tīng)覺(jué)最敏感，一般從眼睛到手只需要0.15鈔到0.2鈔，而到腳則需要0.5鈔時(shí)間。感覺(jué)視覺(jué)聽(tīng)覺(jué)觸覺(jué)嗅覺(jué)反應(yīng)時(shí)間（鈔）0.15-0.200.12-0.160.11-0.160.20-0.80第37頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性2）選擇反應(yīng)時(shí)間（復(fù)雜反應(yīng)時(shí)間）不同的顏色的燈光，按不同的鍵；儀表上一個(gè)儀表讀一個(gè)數(shù)字，只需要1.171鈔；而安置了7個(gè)相同的儀表時(shí)，則讀一個(gè)數(shù)字則需要1.522鈔，在實(shí)際中駕駛員的反應(yīng)均為復(fù)雜反應(yīng)。3．反應(yīng)的正確性、準(zhǔn)確性和靈活性第38頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性二、影響駕駛員反應(yīng)的因素刺激物與反應(yīng)（刺激種類(lèi)、強(qiáng)度、背景、復(fù)雜程度等）情緒、情感的反應(yīng)1）情緒、情感的心理學(xué)含義日常生活中情緒與情感通常不作嚴(yán)格區(qū)分。心理學(xué)上，情緒一般是指與人的生理需要相聯(lián)系的心理活動(dòng)，持續(xù)時(shí)間短、外部表現(xiàn)明顯，是較低級(jí)的情感；而情感則是與復(fù)雜的社會(huì)需要相聯(lián)系的心理活動(dòng)，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，外部表現(xiàn)不明顯。第39頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性生理需要是人對(duì)食物、水、空氣、排泄、以及避開(kāi)外界有害刺激的要求；社會(huì)需要是對(duì)勞動(dòng)、交往、求知以及自尊方面的追求。情感高興、滿(mǎn)意和愉快時(shí)，反應(yīng)迅速、動(dòng)作敏捷；悲哀、憂愁、憤怒、恐懼時(shí)，無(wú)精打采、反應(yīng)減慢、動(dòng)作遲緩。第40頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性情緒，心境、激情和應(yīng)激三種：心境是指一種比較微弱但能持久的，能影響整個(gè)精神活動(dòng)的情緒狀態(tài)，好心境，動(dòng)作好；激情是一種強(qiáng)烈短暫、迅速爆發(fā)的情緒狀態(tài)，由強(qiáng)烈刺激，大腦皮層劇烈變化，強(qiáng)烈興奮或強(qiáng)烈抑制，自我控制能力差，反應(yīng)的準(zhǔn)確性、正確性下降，容易出事故；應(yīng)激是指出乎意料的緊張情況所引起的情緒狀態(tài)，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，頭腦清醒，反應(yīng)敏捷，動(dòng)作準(zhǔn)確，操作有力，及時(shí)擺脫險(xiǎn)情；無(wú)經(jīng)驗(yàn)的駕駛員會(huì)恐懼驚慌，手足失措，反應(yīng)遲緩，操作失誤，容易出現(xiàn)交通事故。第41頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性

3.年齡性別與反應(yīng)

年齡與反應(yīng)速度關(guān)系（%）

在干燥的瀝青路面上，小汽車(chē)以相同的速度運(yùn)行，女駕駛員的制動(dòng)距離要長(zhǎng)4米比較項(xiàng)目10-17歲18-2930-4950-6970以上知覺(jué)10095937646比較判斷721001008969動(dòng)作與反應(yīng)速度88100979271第42頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性

4.產(chǎn)生反應(yīng)的部位部位右手左手右腳左腳反應(yīng)時(shí)間(鈔)0.1470.1440.1740.179第43頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性5.環(huán)境與反應(yīng)溫度：太高，粗心大意，操作失誤多；太低，消耗熱量，手腳不靈活，動(dòng)作遲緩。所以最佳氣溫為18到20度。噪聲：頭腦發(fā)脹，視敏感度下降，平衡感喪失，反應(yīng)遲鈍。振動(dòng)：車(chē)況差，速度稍快時(shí)，振動(dòng)大，噪聲大，長(zhǎng)時(shí)間后，視野、色覺(jué)變差，注意力或準(zhǔn)確性都會(huì)下降。其它方面，如有害氣體、超員、怕警察等，外面風(fēng)塵大，刮風(fēng)下雨，下雪，霧多路滑，都會(huì)有影響。第44頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性6.車(chē)速與反應(yīng)40公里/小時(shí)的速度，反應(yīng)時(shí)間為0.6鈔；80公里/小時(shí)的速度，反應(yīng)時(shí)間為1.3鈔。7.駕駛疲勞與反應(yīng)1）簡(jiǎn)單反應(yīng)的時(shí)間延長(zhǎng)年齡(歲)疲勞前的反應(yīng)時(shí)間(鈔)疲勞后的反應(yīng)時(shí)間(鈔)18-220.48-0.560.60-0.6322-450.58-0.750.53-0.8245-600.78-0.800.64-0.89第45頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性2）復(fù)雜反應(yīng)的時(shí)間延長(zhǎng)更大，甚至兩倍以上。3）在轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等方面動(dòng)作明顯失誤?？刹扇∫韵碌姆绞筋A(yù)防疲勞：一天內(nèi)的累計(jì)駕駛時(shí)間不超過(guò)8小時(shí)；年齡大的駕駛員和女駕駛員多可得休息一些；停車(chē)輕微運(yùn)動(dòng)；駕駛室通風(fēng)；駕駛員洗臉、喝飲料等；睡眠一會(huì)兒。第46頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性

8.酒精、藥物與反應(yīng)40車(chē)速時(shí)，反應(yīng)時(shí)間為0.6鈔，飲酒后為1.8鈔，制動(dòng)距離，由7米增加到21米。許多藥物中，具有鎮(zhèn)靜劑、興奮劑和致幻劑，遲緩反應(yīng)時(shí)間。世界醫(yī)療保健機(jī)構(gòu)在1980年就公布了7種藥物服后不能駕駛。第47頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性第六節(jié)汽車(chē)的制動(dòng)過(guò)程與駕駛員的反應(yīng)時(shí)間

一、控制過(guò)程踏板力F

TrTb時(shí)間

Tr是駕駛員從發(fā)現(xiàn)障礙物到所踏板力F加到制動(dòng)跳板上所經(jīng)歷的時(shí)間。其中，包括發(fā)現(xiàn)、識(shí)別障礙關(guān)作出決定，把腳從加速踏板換到制動(dòng)踏板上，以及消除制動(dòng)踏板的間隙所需要的時(shí)間。操縱力增長(zhǎng)時(shí)間Tb是踏板力由零上升到最大所需要的時(shí)間，經(jīng)過(guò)上述兩個(gè)時(shí)間后，踏板上穩(wěn)定的作用力使車(chē)輛出現(xiàn)減速運(yùn)動(dòng)。

第48頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性減速度XvTaTsTv時(shí)間第49頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性

協(xié)調(diào)時(shí)間（制動(dòng)滯后時(shí)間）Ta是指施加操縱力到出現(xiàn)制動(dòng)力的時(shí)間，其中包括消除各種鉸鏈和軸承間隙時(shí)間，以及制動(dòng)摩擦片完全貼在制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)上需要的時(shí)間，液壓制動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)時(shí)間為0.03-0.05鈔，氣壓制動(dòng)系統(tǒng)為0.2-0.5鈔。

減速增長(zhǎng)時(shí)間Ts在此期間，制動(dòng)力不斷增長(zhǎng)，最后達(dá)到穩(wěn)定的制動(dòng)力F。液壓的為0.15-0.20鈔，氣壓的為0.40到1.0鈔，列車(chē)為2到2.5鈔。

Tv汽車(chē)穩(wěn)定減速時(shí)間。第50頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性Va制動(dòng)前的速度V2制動(dòng)力達(dá)到最大時(shí)的速度

車(chē)速

Va1V22

時(shí)間

第51頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性

S1—車(chē)無(wú)反應(yīng)距離

S2---車(chē)得足夠減速距離

S3—車(chē)輛穩(wěn)定減速距離

S4—制動(dòng)距離

S5—停車(chē)距離第52頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性制動(dòng)距離分析圖

距離

S3S2S4S1S5

制動(dòng)時(shí)間時(shí)間停車(chē)時(shí)間第53頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性

反應(yīng)時(shí)間Tr協(xié)調(diào)時(shí)間Ta和減速增長(zhǎng)時(shí)間Ts關(guān)系單位：鈔Tr+Ta無(wú)須移動(dòng)視線必須移動(dòng)視線0.500.600.900.991.101.40Ta0.040.04Ts0.200.20第54頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性

2.停車(chē)距離

S1=Va*(Tr+Ta)S2=Va*Ts/2S3=Va〞/2*XvS=Va(Tr+Ta+Ts/2)+Va〞/2*XvS絕對(duì)=ST絕對(duì)=Tr+Ta+Ts/2+Va/XvS相對(duì)=Va(Tr+Ta+Ts/2)T相對(duì)=Tr+Ta+Ts/2第55頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第四章駕駛員交通特性三、駕駛員的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間交通事故次數(shù)與反應(yīng)時(shí)間關(guān)系單位：鈔事故次數(shù)0-1次2-3次4-7次8-9