基于動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動環(huán)設(shè)備健康度評估體系

陳小東度指標(biāo)體系，中國移動將電源空調(diào)動環(huán)監(jiān)控及動力配套從容量、質(zhì)量、結(jié)構(gòu)三個方面編制了整套動環(huán)健康度評估體系，并要求各省市公司組織專項(xiàng)評估工作。思考如何將動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時數(shù)據(jù)和資源管理系統(tǒng)結(jié)合，為動環(huán)健康度評估體系提供直接的技術(shù)支持。各省維護(hù)單位應(yīng)逐步建立集中的動力設(shè)備運(yùn)行分析支撐手段，對各類設(shè)備運(yùn)行狀況、運(yùn)行質(zhì)量趨勢等指標(biāo)進(jìn)行分析評估，為設(shè)備維護(hù)、健通過動環(huán)監(jiān)控平臺實(shí)現(xiàn)配套設(shè)備運(yùn)行性能分析及負(fù)荷預(yù)警的背景開發(fā)需求，是為了實(shí)現(xiàn)各個廠商的動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)提供的基本功能，包括實(shí)現(xiàn)對分布的各個獨(dú)立機(jī)房基站的動力設(shè)備和環(huán)境的監(jiān)控。機(jī)房監(jiān)控對象包含各類四遙等信號采集，實(shí)時監(jiān)控電源及配套設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、處理相關(guān)告警數(shù)據(jù)、提供報表統(tǒng)計(jì)、偵測故障預(yù)告，并作必要的遙控操作，實(shí)時通知維護(hù)人員處理，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)房無人值守，以及電源空調(diào)的集中監(jiān)控維護(hù)管理，提高供電系統(tǒng)的可靠性和通信設(shè)備的安全，為機(jī)房管理自動化、運(yùn)行2動環(huán)監(jiān)控現(xiàn)有功能(1)被監(jiān)控動環(huán)設(shè)備的實(shí)時數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理(2)提供可供后臺導(dǎo)出的實(shí)時及歷史告警記錄報表(3)實(shí)現(xiàn)組態(tài)界面呈現(xiàn)和被監(jiān)控的動環(huán)設(shè)備遠(yuǎn)程控制。(4)關(guān)聯(lián)各省的EMOS(電子運(yùn)維工單系統(tǒng)),提供(1)動環(huán)監(jiān)控LSC監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)平臺上可實(shí)現(xiàn)的數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)呈現(xiàn)報表統(tǒng)計(jì)等，隨著通信業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，對所監(jiān)控設(shè)備的動環(huán)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的報表分析功能提出了更高的要求，如要求統(tǒng)計(jì)各類動環(huán)設(shè)備在網(wǎng)無故障運(yùn)行時間(2)現(xiàn)有動環(huán)監(jiān)控平臺提取的歷史告警數(shù)據(jù)及實(shí)時數(shù)據(jù)查詢報表功能單一，反饋信息優(yōu)化改良不足。目前通過動環(huán)設(shè)備錄入時所建立的設(shè)備信息評估負(fù)荷情況，已經(jīng)無法動態(tài)地跟蹤和及時呈現(xiàn)動環(huán)設(shè)備擴(kuò)容后的負(fù)荷增加情(3)動環(huán)平臺與資管系統(tǒng)相互應(yīng)用的結(jié)合度不高，分監(jiān)控分析的可實(shí)施性進(jìn)行分析，指導(dǎo)動環(huán)廠商針對中國移動對動環(huán)監(jiān)控平臺提出各類新要求進(jìn)行開發(fā)，包括運(yùn)行狀態(tài)、性能分析、負(fù)荷預(yù)警、超限工單自動派發(fā)、動力設(shè)備3健康度體系中各種質(zhì)量的監(jiān)測實(shí)現(xiàn)方法運(yùn)行質(zhì)量監(jiān)測實(shí)現(xiàn)較為簡便，通過動環(huán)現(xiàn)有的采集歷史告警統(tǒng)計(jì)各類時長的方式即可實(shí)現(xiàn)，無需外部數(shù)據(jù)支表1動環(huán)設(shè)備各類運(yùn)行狀態(tài)指標(biāo)計(jì)算方法1-開關(guān)電源蓄電池組總電壓低告警時長/開關(guān)電源蓄電池組數(shù)×24h×30天×60min1-(UPS蓄電池組總電壓低告警時長+UPS旁路運(yùn)行時長)/(UPS蓄電池組數(shù)×24h×30天×60min)1-同一機(jī)樓高溫告警時長/(機(jī)樓溫度測點(diǎn)總數(shù)×60min×24h×30天)(精確送風(fēng)高溫告警點(diǎn)30℃)1-市電停電告警時長/市電路數(shù)×24h×30天×60min1-監(jiān)控系統(tǒng)采集設(shè)備中斷告警時長/采集設(shè)備數(shù)量×24h×30天×60min3.4功能模塊動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)部署的可實(shí)現(xiàn)方式(2)嵌入CSC系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)單獨(dú)開發(fā)功能模塊，適用多平臺通用資管數(shù)據(jù)。(3)按動環(huán)設(shè)備的種類進(jìn)行分類開發(fā)。3.5項(xiàng)目實(shí)施難點(diǎn)3.6動環(huán)平臺與資管系統(tǒng)后續(xù)深度對接預(yù)計(jì)動環(huán)平臺與資管系統(tǒng)深度對接后，可實(shí)現(xiàn)其他功能3.7江西省動環(huán)監(jiān)控CSC平臺實(shí)現(xiàn)的DMTCSC負(fù)荷預(yù)警現(xiàn)江西移動省網(wǎng)管已經(jīng)要求廣州邦訊公司在CSC平臺上進(jìn)行加入容量預(yù)警模塊的嘗試。主要問題仍為動環(huán)配置參數(shù)的手工錄入及動環(huán)系統(tǒng)與資管關(guān)聯(lián)度不足，導(dǎo)致資管上的數(shù)據(jù)引入動環(huán)較為困難。通過探索完善動環(huán)系統(tǒng)平臺和資管系統(tǒng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的建設(shè)，并基于現(xiàn)有的動環(huán)與資管兩大系統(tǒng)平臺融合，嘗試建立起動環(huán)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)健康度指標(biāo)體系集容量預(yù)警平臺，從技術(shù)上得以落實(shí)中國移動集團(tuán)公司電源空調(diào)動環(huán)監(jiān)控及動力配套所需的容量、質(zhì)量、結(jié)構(gòu)三個方面的動環(huán)健康度評估工作的開展，幫助各省市公司實(shí)現(xiàn)有組織、有體系的推進(jìn)專項(xiàng)評估工作，使得各級維護(hù)人員充分利用好動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時數(shù)據(jù)和資源管理系統(tǒng)結(jié)合對動環(huán)健康度評估體系手段，并提供最直接的技