地基加固處理施工工藝

1、地基加固處理處理一一強(qiáng)夯置換法施工強(qiáng)夯置換施工工藝框圖清理并平整場(chǎng)地標(biāo)出夯點(diǎn)位置并測(cè)量場(chǎng)地高程起重機(jī)就位，夯錘置于夯點(diǎn)位置測(cè)量夯前錘頂高程反復(fù)夯擊，填料并記錄夯坑深度按由內(nèi)而外，隔行跳打原則夯打全部夯點(diǎn)推平場(chǎng)地，用低能量滿夯表層松土并測(cè)量夯后高程￥鋪設(shè)墊層并分層碾壓密實(shí)2、巖溶路基基底加固處一巖溶注漿及嵌補(bǔ)本工區(qū)有多處巖溶路基，設(shè)計(jì)采用注漿和嵌補(bǔ)、換填兩種加固處理方法。(1)巖溶注漿對(duì)于覆蓋型巖溶工程原則上以封閉土、石界面，形成隔水帷幕，注漿厚度5?8m，伸入基巖頂面以下3-5m，注漿孔布置采用梅花型布置，孔間距5.0mX5.0m或7.0mX7.0m,路堤地段加固至路堤坡腳外約5.0m，路塹地段加固范圍至側(cè)溝平臺(tái)外邊緣。注漿水泥采用Po32.5水泥，水泥漿液水灰比為0.8-1.1，對(duì)空的巖溶通道、較大溶洞和裂隙處，視情況先灌注中粗砂或稀的水泥砂漿對(duì)溶蝕腔體進(jìn)行填充，再采用粉煤灰水泥漿或雙液注漿。全充填溶洞采用單液注漿，當(dāng)巖溶十分發(fā)育、注漿量很大時(shí)，視需要采用水玻璃38-43Bez進(jìn)行雙液注漿，注漿壓力參數(shù)：灰?guī)r中為0.1-0.3MPa,巖土界面附近逐步加大至0.3-0.5MP&(2)巖溶嵌補(bǔ)對(duì)位于基床厚度范圍內(nèi)的溶溝、溶槽，將突出的堅(jiān)硬巖石進(jìn)行清爆，將堆積填充物進(jìn)行換填，基床范圍換填C15片石混凝土；對(duì)基床范圍以下，堆積物強(qiáng)度較低的堆積物，依據(jù)計(jì)算進(jìn)行換填或加固。對(duì)溶洞無(wú)流動(dòng)地下水且有充填堆積物，頂板厚度不能滿足要求時(shí)，采用壓漿進(jìn)行處理，能夠填充的先充填砂礫石或碎石，在進(jìn)行壓漿。對(duì)影響路塹邊坡穩(wěn)定的坡面上的溶洞、溶槽和溶蝕凹坎，采取M7.5漿砌片石嵌補(bǔ)支頂加固措施。3、填土路堤(1)施工準(zhǔn)備路線復(fù)測(cè)、放樣開(kāi)工前利用全站儀進(jìn)行路線復(fù)測(cè)，包括中線控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)。在開(kāi)工之前進(jìn)行施工放樣，現(xiàn)場(chǎng)放出路基中線和邊線、坡口、坡腳、邊溝等具體位置。上場(chǎng)后，認(rèn)真調(diào)查可利用的條件、取土場(chǎng)填料資源，結(jié)合路塹挖運(yùn)土方，全標(biāo)段統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)化調(diào)配方案。路基地基處理并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行基床下路堤填筑施工。土工試驗(yàn)上場(chǎng)后按照監(jiān)理工程師的要求，由中心試驗(yàn)室對(duì)有關(guān)填料和地基處理場(chǎng)區(qū)內(nèi)的土質(zhì)進(jìn)行土工試驗(yàn)，測(cè)試填料含水量、液限、塑性指數(shù)、天然稠度、密度、相對(duì)密度、擊實(shí)度、承載比等指標(biāo)，并進(jìn)行灰土配料試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，為路堤填方施工提供各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，據(jù)此確定施工工藝及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。路堤填筑工藝性試驗(yàn)本段的路堤填料主要為素土及需要改良的膨脹土，素土直接填筑，但膨脹土作為基床下路堤填料則必須經(jīng)過(guò)摻灰改良才能滿足要求，機(jī)械的選型及組合方式也是確保路堤填筑質(zhì)量的關(guān)鍵所在。在施工前必須進(jìn)行填筑工藝性試驗(yàn)，且試驗(yàn)段長(zhǎng)度靈00米，寬度為路基設(shè)計(jì)寬度。在試驗(yàn)過(guò)程中，按照以彳主類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，主要采用光輪壓路機(jī)配合YZTY18振動(dòng)壓路機(jī)組合作業(yè)。現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，直到能有效地使路堤填筑達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止，通過(guò)試驗(yàn)，獲取碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層填料的厚度等。素土路堤填筑施工工藝、施工方法及施工要點(diǎn)路堤填筑施工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝進(jìn)行。機(jī)械化、短區(qū)段、快速、流水作業(yè)施工，并且集中力量盡快整段成型，以減少雨水影響，為緊后工序提供條件。其中：三階段：準(zhǔn)備階段一施工階段一竣工驗(yàn)收階段；四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)；八流程分為：施工準(zhǔn)備一基底處理一分層填筑一撒水涼曬一攤鋪整平一碾壓夯實(shí)一檢查簽證一邊坡整修。以此分層重復(fù)填筑至路堤成型。施工工藝框圖見(jiàn)下圖甲及圖乙。路堤填筑的施工步驟如下：填料選擇：用于路堤填筑的素土必須滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的填料標(biāo)準(zhǔn)。分層填筑：根據(jù)以彳主路基填筑的試驗(yàn)段成果，路基施工松鋪厚度應(yīng)為：不大于35CM，松鋪厚度可用車數(shù)控制，在攤鋪完成后，通過(guò)挖探檢測(cè)。松鋪厚度控制不好，將嚴(yán)重影響壓實(shí)效果，實(shí)際施工中按照現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)獲取的攤鋪厚度施工。在施工中始終堅(jiān)持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。控制路基分層厚度以確保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo);控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基面不積水。攤鋪整平：采用推土機(jī)攤鋪整平，以路基面無(wú)明顯的局部凹凸為原則。路基平整面做成向兩側(cè)4%的橫向排水坡。灑水晾曬：填料碾壓前，進(jìn)行含水量檢測(cè)，并控制在施工允許含水量范圍內(nèi)，再進(jìn)行碾壓。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，采取灑水措施。當(dāng)含水量過(guò)大時(shí)，可采取在取土場(chǎng)內(nèi)挖溝拉槽降低水位和晾曬的方法以降低含水量。碾壓夯實(shí)：嚴(yán)格按照試驗(yàn)獲取的壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)碾壓速度沿線路方向進(jìn)行。各區(qū)段交接處要互相重疊壓實(shí)。縱向搭接長(zhǎng)度不小于2.0米，橫向碾壓重疊不小于0.4米或壓路機(jī)滾輪的1/3。為保證路肩壓實(shí)度，邊緣處多碾壓1遍，最后靜壓一遍。斷面控制：填方斷面坡腳邊線按超填寬度進(jìn)行控制，為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無(wú)誤，直線段邊樁設(shè)置間距20m。檢查簽證：每層填土壓實(shí)后，按規(guī)定頻率進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。檢測(cè)指標(biāo)為壓實(shí)系數(shù)K、地基系數(shù)K30。壓實(shí)系數(shù)檢測(cè)采用核子密度儀檢測(cè)，檢驗(yàn)前需與灌砂法進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。檢測(cè)項(xiàng)目合格后，方可進(jìn)行下一層施工。路基整修：包括路基高度、寬度、橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對(duì)于加寬部份在整修階段人工掛線清刷夯拍。4、堆載預(yù)壓預(yù)壓卸載時(shí)間堆載預(yù)壓或真空預(yù)壓的預(yù)壓時(shí)間，在設(shè)計(jì)時(shí)是根據(jù)計(jì)算得來(lái)的，由于地質(zhì)參數(shù)選擇與具體工點(diǎn)有差異、施工時(shí)間、方法工藝等原因，設(shè)計(jì)的卸載時(shí)間還需要根據(jù)觀測(cè)資料和工后沉降推算結(jié)果進(jìn)行分析，又由于沉降分析方法多樣，存在一定差異，需要由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位共同研究路基沉降是否已穩(wěn)定、能否滿足工后沉降要求等，比較已完沉降量與計(jì)算沉降量，確定是否卸載。5、洞穴、陷穴處理巖溶洞穴地區(qū)，路堤填筑前及路塹開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)結(jié)合勘探設(shè)計(jì)資料對(duì)施工地段進(jìn)行地質(zhì)核查。若施工前或施工過(guò)程中出現(xiàn)下列情況，應(yīng)及時(shí)反饋設(shè)計(jì)單位，必須通過(guò)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行處理。（1、施工前地質(zhì)核查或施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符；2、在路塹路基面、邊坡上出現(xiàn)較大或有水的、有較厚松軟充填物的溶洞；3、施工中發(fā)現(xiàn)路堤地基的溶洞或查知有位于塹底下不深但未出露的溶洞；4、注漿孔揭示的巖溶范圍、深度與設(shè)計(jì)不符。）做好這項(xiàng)地質(zhì)核查工作，并作詳細(xì)記錄，包括核查時(shí)間、核查方法、6、填筑過(guò)程中的沉降觀測(cè)路堤填筑過(guò)程中的沉降觀測(cè)要及時(shí)整理、匯總、分析，并進(jìn)行綜合分析和評(píng)估，要滿足三方面的需要：一是要滿足動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的需要，當(dāng)發(fā)現(xiàn)非正常沉降或沉降值、沉降速率超過(guò)設(shè)計(jì)時(shí)，及時(shí)分析，采取措施；二是要滿足施工組織的需要，填筑速率在滿足標(biāo)準(zhǔn)對(duì)地面沉降速率（10mm/d）和坡腳水平位移（5mm/d）要求前提下，可加快施工速度，給填筑后的路基留有足夠的沉降觀察分析時(shí)間；三是要滿足作為控制工后沉降量的依據(jù)提交沉降觀測(cè)資料、施工過(guò)程記錄的需要。路基沉降觀測(cè)一、路基沉降觀測(cè)1、路基沉降及工后沉降是武廣客運(yùn)專線路基工程重點(diǎn)研究的內(nèi)容，路基工程質(zhì)量的成敗也主要取決于對(duì)路基沉降及工后沉降的控制。武廣客運(yùn)專線無(wú)碴軌道要求路基工后沉降應(yīng)滿足下表要求，對(duì)無(wú)碴軌道路基，路基填筑施工完成后，至少有6個(gè)月的沉降觀測(cè)和調(diào)整期，經(jīng)系統(tǒng)分析評(píng)估，沉降穩(wěn)定且工后沉降滿足要求后方可鋪設(shè)無(wú)碴軌道。控制路基工后沉降及不均勻沉降是無(wú)碴軌道的關(guān)鍵。路基工后沉降控制值表線路等級(jí)工后沉降沉降速率cm/年不均勻沉降cm/20m過(guò)渡段差異沉降形成的折角差異沉降錯(cuò)口cm一般地段cm橋尾過(guò)渡段cm無(wú)碴軌道200km/h以上3//2<1/10000.5路基作為變形控制十分嚴(yán)格的土工構(gòu)筑物，應(yīng)進(jìn)行沉降變形動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并在施工期間進(jìn)行系統(tǒng)的沉降監(jiān)測(cè)與系統(tǒng)的分析評(píng)估，以保證工后沉降控制精度。通過(guò)變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的綜合分析與評(píng)估，驗(yàn)證或調(diào)整設(shè)計(jì)措施使路基地基處理達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的變形控制要求，分析推算地基的最終沉降量和工后沉降，確定無(wú)碴軌道鋪設(shè)時(shí)間。同時(shí)，觀測(cè)數(shù)據(jù)還可作為竣工驗(yàn)交時(shí)工后沉降控制量的依據(jù)。2、路基變形監(jiān)測(cè)內(nèi)容監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要有：路堤及淺挖路基的路基面沉降監(jiān)測(cè)、基底沉降監(jiān)測(cè)、路堤本體沉降監(jiān)測(cè)、過(guò)渡段不均勻變形監(jiān)測(cè)，軟土或松軟土地基路堤地段的水平位移監(jiān)測(cè)、樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)的加筋（土工格柵）應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測(cè)等。監(jiān)測(cè)范圍應(yīng)涵蓋所有沉降發(fā)生的路基地段。沉降監(jiān)測(cè)剖面應(yīng)根據(jù)不同的地基條件，不同的結(jié)構(gòu)部位等具體情況設(shè)置。以路基中心沉降監(jiān)測(cè)為重點(diǎn)，包括路基面沉降監(jiān)測(cè)，基底沉降監(jiān)測(cè)，路堤本體沉降監(jiān)測(cè)、深厚層第四系地層的分層沉降監(jiān)測(cè)，另外軟土和松軟土地基路堤地段的水平位移監(jiān)測(cè)等。路基面監(jiān)測(cè)點(diǎn)是變形監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)部位，同時(shí)為評(píng)價(jià)沉降發(fā)生與發(fā)展規(guī)律，預(yù)測(cè)總沉降量及工后沉降完成時(shí)間，還必須在路基填層中以及路基基底布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)。邊樁及沉降在施工期間每天進(jìn)行一次觀測(cè)，在沉降量突變的情況下，每天觀測(cè)2~3次，當(dāng)兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，每三天至少觀察一次，路堤經(jīng)過(guò)分層填筑達(dá)到預(yù)壓高程后,在預(yù)壓期的前2?3個(gè)月內(nèi)，每5天觀察一次，三個(gè)月后7~15天觀察一次，半年后一個(gè)月觀察一次，一直觀測(cè)到預(yù)壓期末。當(dāng)路堤中心線地面沉降速度每晝夜大于10mm或坡腳水平位移速率每晝夜大于、5mm時(shí)，應(yīng)立即停止填待觀測(cè)值恢復(fù)到限值筑，以內(nèi)再進(jìn)行填筑。三、路基變形監(jiān)測(cè)類型及測(cè)點(diǎn)布置根據(jù)變形監(jiān)測(cè)布置原則及設(shè)計(jì)的“武廣客運(yùn)專線烏韶段施工圖集”，路基變形監(jiān)測(cè)劃分為A、B、C、D、E、F、G型。A型監(jiān)測(cè)斷面一般路堤地段采用A型變形監(jiān)測(cè)。當(dāng)路堤基底或壓縮層為平坡

時(shí)，路堤主監(jiān)測(cè)點(diǎn)為路堤中心線，即采用A-1型監(jiān)測(cè)斷面；當(dāng)?shù)乇頇M坡大于20%時(shí)，在填方高一側(cè)或壓縮層厚的一側(cè)增加監(jiān)測(cè)點(diǎn)，即采用A-2型監(jiān)測(cè)斷面。路基面沉降監(jiān)測(cè)樁|^-4.3+Ab基床表層基床底層路基本體沉降板4.3+Ab單點(diǎn)沉降計(jì)路基面沉降監(jiān)測(cè)樁—路基本體沉降監(jiān)測(cè)路堤基底沉降監(jiān)測(cè)-單點(diǎn)沉降計(jì)路基本體沉降監(jiān)測(cè)：當(dāng)路基采用A、B組填料時(shí)，于基床表層底面設(shè)單點(diǎn)沉降計(jì)；當(dāng)路基采用改良土填筑時(shí)，采用多點(diǎn)沉降計(jì)，一般設(shè)置2~3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，即分別于基床表層底面、基床底層底面設(shè)單點(diǎn)沉降計(jì)；當(dāng)路基填高較大（大于等于路基面沉降監(jiān)測(cè)樁|^-4.3+Ab基床表層基床底層路基本體沉降板4.3+Ab單點(diǎn)沉降計(jì)路基面沉降監(jiān)測(cè)樁—路基本體沉降監(jiān)測(cè)路堤基底沉降監(jiān)測(cè)-單點(diǎn)沉降計(jì)|--4.3+Ab基床表層路基面沉降監(jiān)測(cè)樁基床底層5.單點(diǎn)沉降計(jì)A-1型（一般路堤地段沉降監(jiān)測(cè)）|--4.3+Ab基床表層路基面沉降監(jiān)測(cè)樁基床底層5.單點(diǎn)沉降計(jì)A-2型（一般路堤地段沉降監(jiān)測(cè)）（2）B型監(jiān)測(cè)斷面一般軟弱土地基路堤地段采用B型變型監(jiān)測(cè)。當(dāng)路堤基底或壓縮層為平坡時(shí)，路堤主監(jiān)測(cè)點(diǎn)為路堤中心線，即采用B-1型監(jiān)測(cè)斷面；當(dāng)?shù)乇頇M坡大于20%時(shí)，在填方高一側(cè)或壓縮層厚的一側(cè)增加監(jiān)測(cè)點(diǎn)，即采用B-2型監(jiān)測(cè)斷面。路基本體沉降監(jiān)測(cè)：當(dāng)路基采用A、B組填料時(shí)，于基床表層底面設(shè)單點(diǎn)沉降計(jì)；當(dāng)路基采用改良土填筑時(shí)，采用多點(diǎn)沉降計(jì)，一般設(shè)置2~3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，即分別于基床表層底面、基床底層底面設(shè)單點(diǎn)沉降計(jì)；當(dāng)路基填高較大（大于等于6m）時(shí)，于基床以下路基填土中增加一監(jiān)測(cè)點(diǎn)。邊樁4.3+基床表層I單點(diǎn)沉降計(jì)路基本體沉降監(jiān)測(cè)路堤基底沉降監(jiān)測(cè)單點(diǎn)沉降計(jì)路基面沉降監(jiān)測(cè)樁2B-1型（一般軟弱土地基路堤地段沉降監(jiān)測(cè)）基床底層邊樁

B-2型（一般軟弱土地基路堤地段沉降監(jiān)測(cè)）邊樁4.3+基床表層I單點(diǎn)沉降計(jì)路基本體沉降監(jiān)測(cè)路堤基底沉降監(jiān)測(cè)單點(diǎn)沉降計(jì)路基面沉降監(jiān)測(cè)樁2B-1型（一般軟弱土地基路堤地段沉降監(jiān)測(cè)）基床底層邊樁（3）C型監(jiān)測(cè)斷面深厚覆蓋層地基地段采用C型變形監(jiān)測(cè)。當(dāng)路堤基底或壓縮層為平坡時(shí)，路堤主監(jiān)測(cè)點(diǎn)為路堤中心線，即采用C-1型監(jiān)測(cè)斷面；當(dāng)?shù)乇頇M坡大于20%時(shí)，在填方高一側(cè)或壓縮層厚的一側(cè)增加監(jiān)測(cè)點(diǎn)，即采用C-2型監(jiān)測(cè)斷面。路基本體沉降監(jiān)測(cè)：當(dāng)路基采用A、B組填料時(shí)，于基床表層底面設(shè)單點(diǎn)沉降計(jì)；當(dāng)路基采用改良土填筑時(shí)，采用多點(diǎn)沉降計(jì)，一般設(shè)置2~3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，即分別于基床表層底面、基床底層底面設(shè)單點(diǎn)沉降計(jì)；當(dāng)路基填高較大（大于等于6m）時(shí)，于基床以下路基填土中增加一監(jiān)測(cè)點(diǎn)。路基本體4.3+Ab單點(diǎn)沉降計(jì)基床底層路基本體沉降監(jiān)測(cè)路堤基底沉降監(jiān)測(cè)沉降板基床表層_路基面沉降監(jiān)測(cè)樁I單點(diǎn)沉降計(jì)壓縮變形層分層沉降計(jì)地基深層沉降監(jiān)測(cè)C-1型（深厚覆蓋層地段沉降監(jiān)測(cè)）C-2型（深厚覆蓋層地段沉降監(jiān)測(cè)）路基本體4.3+Ab單點(diǎn)沉降計(jì)基床底層路基本體沉降監(jiān)測(cè)路堤基底沉降監(jiān)測(cè)沉降板基床表層_路基面沉降監(jiān)測(cè)樁I單點(diǎn)沉降計(jì)壓縮變形層分層沉降計(jì)地基深層沉降監(jiān)測(cè)C-1型（深厚覆蓋層地段沉降監(jiān)測(cè)）（4）D型監(jiān)測(cè)斷面低填淺挖路基地段監(jiān)測(cè)采用D型變形監(jiān)測(cè)。主要進(jìn)行路基面沉降觀測(cè)、加筋材料（土工格柵）應(yīng)力變形監(jiān)測(cè)。高填方或陡坡填土地段邊坡土工格柵加筋補(bǔ)強(qiáng)，在代表性路堤，分別于路堤兩側(cè)邊坡（邊坡中部、地面以上2?3m處）的土工格柵設(shè)置智能數(shù)碼柔性沉降計(jì)，對(duì)土工格柵的拉伸或壓縮變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)。每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面4個(gè)點(diǎn)。路堤基底鋪土工格柵加筋（特別是低路堤，地基采用樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)加固）時(shí)，在代表性路堤基底，分別于路堤基底地面的線路中心，左右線中心、至坡腳中間點(diǎn)附近的樁間土或樁頂處分別設(shè)置智能數(shù)碼柔性沉降計(jì)，對(duì)土工格柵的拉力進(jìn)行監(jiān)測(cè)。每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面3個(gè)點(diǎn)。（5）E型監(jiān)測(cè)斷面過(guò)渡段路基采用E型變形監(jiān)測(cè)。E型除按A~D型設(shè)計(jì)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)外，還要求沿線路縱向進(jìn)行沉降差監(jiān)測(cè)。沉降差采用靜力水準(zhǔn)儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)所需要監(jiān)測(cè)的過(guò)渡段特點(diǎn)，在線路中心沿線路縱向按不等間距布置3~6個(gè)測(cè)點(diǎn)，根據(jù)各測(cè)點(diǎn)的沉降差計(jì)算路基沿線路縱向的不均勻沉降和過(guò)渡段差異沉降形成的折角以及沉降錯(cuò)臺(tái)。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，在本標(biāo)段主要有以下幾種過(guò)渡段的型式，現(xiàn)分別進(jìn)行測(cè)點(diǎn)布置如下：1）橋路（堤塹）（土質(zhì)、軟質(zhì)巖）過(guò)渡段橋路（堤塹）（土質(zhì)、軟質(zhì)巖）過(guò)渡段的縱向沉降差的布置視路堤高度而定，設(shè)3~4個(gè)靜力水準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)。其中，第一個(gè)測(cè)點(diǎn)位于橋臺(tái)靠近路

堤一側(cè)，第二個(gè)測(cè)點(diǎn)距離第一個(gè)測(cè)點(diǎn)的距離為A（3~5m）,第三個(gè)測(cè)點(diǎn)距離第二個(gè)測(cè)點(diǎn)（H-h）,第四個(gè)測(cè)點(diǎn)距離第三個(gè)測(cè)點(diǎn)（H-h+1）m。橋路（堤塹）（土質(zhì)、軟質(zhì)巖）過(guò)渡段布置示意圖2）橋與橋之間設(shè)置剛性過(guò)渡段對(duì)于橋與橋間距小于60m過(guò)渡段的E型布置如圖（圖中紅色箭頭代表測(cè)點(diǎn)位置，以下同），在線路中心位置，分別在橋臺(tái)、距離橋臺(tái)測(cè)點(diǎn)5m處、距離橋臺(tái)最近的伸縮縫處設(shè)置測(cè)點(diǎn)，最后在兩個(gè)橋臺(tái)的中間位置設(shè)計(jì)一個(gè)測(cè)點(diǎn)。當(dāng)對(duì)于橋與橋間距大于60m過(guò)渡段的E型，分別按照橋路過(guò)渡段型式，在兩個(gè)橋臺(tái)處設(shè)置兩個(gè)E型過(guò)渡段。LW60m橋與橋'罔距小手渡膘過(guò)渡段圖3）橋與隧間距設(shè)置剛性過(guò)渡段對(duì)于橋與隧間距小于60m過(guò)渡段的E型布置如圖，在線路中心位置，分別在橋臺(tái)、距離橋臺(tái)測(cè)點(diǎn)5m處、距離橋臺(tái)最近的伸縮縫處設(shè)置測(cè)點(diǎn)，邊坡與路肩線相交處、隧線分界處、距離隧線分界處5m處以及最近伸縮縫設(shè)置測(cè)點(diǎn)。當(dāng)對(duì)于橋與橋間距大于60m過(guò)渡段的E型，分別按照橋路過(guò)渡段和路堤過(guò)渡段型式，設(shè)置兩個(gè)E型過(guò)渡段。橋與隧間距小于60m過(guò)渡段4）路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段對(duì)于路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段的情況，根據(jù)結(jié)構(gòu)物頂部距離軌底的距離大小分兩種情況。路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段（結(jié)構(gòu)物距軌底＜1.5m）況。2(H-h)+3路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段（結(jié)構(gòu)物距軌底＞1.5m）5）路塹與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段對(duì)于路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段的情況，根據(jù)路塹巖質(zhì)分兩種情L(zhǎng)W5mLW5m基床表層級(jí)配碎石+5%水泥土質(zhì)、軟巖路塹與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段LW5mLW5m基床表層級(jí)配碎石+5%7水泥硬巖路塹與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段⑹F型監(jiān)測(cè)斷面巖溶路基地段采用F型監(jiān)測(cè)斷面。F型監(jiān)測(cè)斷面除按A~D型設(shè)計(jì)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)外，每個(gè)斷面在線路中心沿線路縱向布置3個(gè)測(cè)點(diǎn)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)相距5m,采用靜力水準(zhǔn)儀對(duì)沉降差進(jìn)行測(cè)試。在有溶洞的情況下，F(xiàn)型的布置為：一個(gè)測(cè)點(diǎn)位于溶洞頂板最薄的地方，一個(gè)位于溶洞邊緣，一個(gè)測(cè)點(diǎn)距離溶洞邊緣1m的地方。若按上述布置測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)距離大于10m,增加測(cè)點(diǎn)數(shù)量，控制測(cè)點(diǎn)距離不超過(guò)10m。（7）G型監(jiān)測(cè)斷面厚層土質(zhì)路塹、風(fēng)化軟巖路塹、紅黏土和膨脹土路塹和花崗巖全風(fēng)化層路塹采用G型變形監(jiān)測(cè)，主要進(jìn)行路基面沉降監(jiān)測(cè)。路基面沉降監(jiān)測(cè)分別一路基中主、路側(cè)路肩各一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面共3點(diǎn)，采用監(jiān)測(cè)樁，路基成形后設(shè)置。當(dāng)具有下臥松軟土層時(shí)，同時(shí)進(jìn)行深層沉降監(jiān)測(cè)，采用分層沉降計(jì)進(jìn)行分層監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)深度一般為8m（或達(dá)松軟土層底）間隔2-3m。G型（路塹地段地基沉降監(jiān)測(cè)）二、路基變形監(jiān)測(cè)傳感器的安裝所有傳感器在安裝前均應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行編號(hào)，在安裝時(shí)，按照對(duì)應(yīng)編號(hào)進(jìn)行安裝。所有類型傳感器的第一次安裝必須在生產(chǎn)廠家的指導(dǎo)下進(jìn)行安裝。安裝時(shí)必須全程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，防止傳感器在安裝過(guò)程中因?yàn)橥饬υ蛟斐晒艿馈?dǎo)線破損而導(dǎo)致傳感器失效。對(duì)于安裝時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題的傳感器及時(shí)更換。三、工后沉降的分析與評(píng)估路基施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高（有預(yù)壓土方時(shí)至預(yù)壓土方的頂面）后，先持續(xù)監(jiān)測(cè)不少于6個(gè)月的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，根據(jù)這6個(gè)月的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，繪制“時(shí)間-填土高-沉降”曲線，按實(shí)測(cè)沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算總沉降量、工后沉降值及后期沉降速率，并初步推測(cè)最終沉降完成時(shí)間，確定鋪軌時(shí)間。根據(jù)分析結(jié)果，結(jié)合工期要求，驗(yàn)證、調(diào)整設(shè)計(jì)措施使地基處理達(dá)到預(yù)定的變形控制要求。當(dāng)評(píng)估結(jié)果表明沉降還不能滿足無(wú)碴軌道的要求時(shí)，則研究確定是延長(zhǎng)路基放置時(shí)間繼續(xù)監(jiān)測(cè)，還是采?。ɑ蛘{(diào)整）地基加固措施（如調(diào)整預(yù)壓土高度、確定預(yù)壓土卸荷時(shí)間、調(diào)整或增加地基加固措施等）即進(jìn)行“監(jiān)測(cè)-評(píng)估-調(diào)整”循環(huán)，直至工期要求的時(shí)間止、并滿足無(wú)碴軌鋪設(shè)要求。1）實(shí)測(cè)沉降推算利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)推算最終沉降量的方法很多，常用的有雙曲線法、對(duì)數(shù)曲線法、沉降速率法、星野法及修正雙曲線法等。根據(jù)現(xiàn)有的研究成果，推算方法得到的結(jié)果與實(shí)測(cè)沉降對(duì)比，誤差較小的有:復(fù)合地基為沉降速率法、雙曲線法；等載（或超載）排水固結(jié)為三點(diǎn)法，雙曲線法。雙曲線法是假定沉降平均速度以雙曲線形式減少的經(jīng)驗(yàn)推導(dǎo)法。從路堤填筑到任意時(shí)刻t的沉降量St可用下式求得，即tSt_S0+a+pXt其中S0為初期沉降量（t=0）,St為t時(shí)沉降量，t為時(shí)間，a、P為從實(shí)測(cè)值求得的系數(shù)。當(dāng)t=8時(shí)，最終沉降量可用下式求得，1即S廣S0+P。2）沉降的反演分析推算利用先前實(shí)測(cè)的沉降曲線進(jìn)行反演分析，修正地基土沉降計(jì)算參數(shù)，并重新進(jìn)行沉降計(jì)算，并預(yù)測(cè)下一個(gè)時(shí)間的沉降，通過(guò)與實(shí)測(cè)沉降驗(yàn)證，再一次修正地基土設(shè)計(jì)參數(shù)。經(jīng)過(guò)多次循環(huán)分析計(jì)算，得出比較符合地基實(shí)際的計(jì)算參數(shù)，并預(yù)測(cè)工后沉降量和最終總沉降。四、路塹高邊坡的變形監(jiān)測(cè)確保路塹邊坡的安全穩(wěn)定是設(shè)計(jì)、施工和營(yíng)運(yùn)的基本和關(guān)鍵。一般在下列四種情況下應(yīng)進(jìn)行邊坡位移監(jiān)測(cè)：（1）滑坡、堆積體等不良地質(zhì)邊坡；（2）白堊系、下第三系泥巖、粉砂巖、沙礫巖；元古界泥質(zhì)板巖、千枚狀板巖等軟質(zhì)巖高邊坡；二迭、石炭、泥盆系的炭質(zhì)頁(yè)巖、砂頁(yè)巖、煤系地層、泥巖等易浸水軟化的軟質(zhì)巖及軟硬互層路塹，邊坡高度＞20m時(shí)；（3）第⑵條的地層條件，當(dāng)存在順層現(xiàn)象或受構(gòu)造影響結(jié)構(gòu)發(fā)育，發(fā)育不利結(jié)構(gòu)面，邊坡高度＞15m時(shí)；（4）土質(zhì)高邊坡＞15m時(shí)。邊坡監(jiān)測(cè)的內(nèi)容有邊坡地表位移監(jiān)測(cè)、深部位移監(jiān)測(cè)、預(yù)應(yīng)力錨索（錨固力）監(jiān)測(cè)、樁（墻）背土壓力監(jiān)測(cè)、地下水滲流監(jiān)測(cè)等。5.005.00路塹邊坡變形監(jiān)測(cè)布置示意圖（1）邊坡地表位移監(jiān)測(cè)①觀測(cè)樁：建立射線網(wǎng)法觀測(cè)網(wǎng)。邊坡或滑坡沿線路縱向每隔30?50m設(shè)置監(jiān)測(cè)斷面，每個(gè)斷面分別于路塹邊坡的路肩、樁（墻）頂平臺(tái)、邊坡平臺(tái)及塹頂外5.0m、10m設(shè)置觀測(cè)樁。各工點(diǎn)分別于邊坡可能破壞的范圍外30m設(shè)照準(zhǔn)點(diǎn)和置鏡點(diǎn)。采用經(jīng)緯儀測(cè)量，監(jiān)測(cè)邊坡?tīng)顟B(tài)，指導(dǎo)施工。②位移計(jì)：選擇代表性工點(diǎn)、特別是存在安全隱患的高邊坡或不良地質(zhì)邊坡進(jìn)行；該邊