柴油機電控噴油器

電控柴油機噴油器

結(jié)構(gòu)與工作原理噴油器的功能噴油器是柴油機燃油供給系統(tǒng)中實現(xiàn)燃油噴射的部件，其功用是根據(jù)柴油機混合氣形成的特點，將燃油霧化成細微的油滴，并將其噴射到燃燒室的特定部位噴油器的結(jié)構(gòu)不同公司噴油器的具體結(jié)構(gòu)有所不同，但設(shè)計原理都差不多，噴油器可以分為若干功能模塊：孔式噴油嘴，液壓伺服系統(tǒng)，電磁閥。(1)孔式噴油嘴噴油嘴裝在共軌噴油器上，承擔著針閥體的功能。噴油嘴必須與柴油機進行很好匹配。

噴油嘴的設(shè)計需同時考慮下列因素：噴油計量（噴油持續(xù)期和每度曲軸轉(zhuǎn)角的噴油量）、燃油準備（油束數(shù)量、油束形狀和油束的霧化）及燃油在燃燒室內(nèi)的分布、對燃燒室密封。

孔式噴油嘴的結(jié)構(gòu)噴孔呈噴霧錐角布置，而噴孔數(shù)量與直徑取決于：噴油量、燃燒室形狀、燃燒室中的空氣渦流。(2)液壓伺服系統(tǒng)(3)電磁閥噴油器工作原理噴油器工作過程可分為4個工作狀態(tài)：噴油器關(guān)閉（依靠其中存有的高壓）噴油器打開（噴油開始）噴油器完全打開噴油器關(guān)閉（噴油結(jié)束）噴油器關(guān)閉（靜止狀態(tài)）電磁閥在靜止狀態(tài)不被控制，因此是關(guān)閉的?；赜凸?jié)流孔關(guān)閉時，銜鐵的鋼球通過閥彈簧壓在回油節(jié)流孔的座面上。閥控制室內(nèi)建立起共軌高壓，同樣的壓力也存在于噴油器的內(nèi)腔容積中。共軌壓力在控制柱塞端面上施加的力和噴油嘴彈簧力使針閥克服作用在其承壓面上的開啟力而處于關(guān)閉狀態(tài)。噴油器打開（噴油開始）電磁閥通電：球閥開啟，瀉油孔瀉油控制腔壓力＋針閥彈簧壓力<針閥腔壓力針閥抬起，噴射噴油器處于靜止狀態(tài)時，一旦電磁線圈通入吸動電流，電磁線圈的吸力大于閥彈簧力，銜鐵就將回油節(jié)流孔打開。由于磁路的空隙較小，因此有可能在極短的時間內(nèi)，急劇升高的吸動電流轉(zhuǎn)換成較小的電磁閥保持電流。隨著回油節(jié)流孔的打開，燃油從閥控制室流入其上面的空腔，并經(jīng)回油通道返回油箱，使閥控制室內(nèi)的壓力下降，而進油節(jié)流孔可防止壓力完全平衡，導致閥控制室內(nèi)的壓力小于噴油嘴內(nèi)腔容積中的壓力，從而針閥被打開，開始噴油。噴油器完全打開針閥的開啟速度取決于進、回油節(jié)流孔之間的流量差?？刂浦_到其上極限位置，并在該處固定在進、回油節(jié)流孔之間的燃油墊上。此時噴油器完全被打開，燃油以近似共軌壓力噴入燃燒室。噴油器關(guān)閉（噴油結(jié)束）電磁閥斷電：球閥關(guān)閉控制腔壓力＋針閥彈簧壓力>針閥腔壓力針閥關(guān)閉，停止噴射電磁閥控制電流結(jié)束，則銜鐵在閥彈簧力的作用下向下將鋼球壓在閥座上，關(guān)閉回油節(jié)流孔。由于回油節(jié)流孔的關(guān)閉，進油節(jié)流孔的進油又使控制室中建立起與共軌中相同的壓力，從而使作用在控制活塞上的力增加，再加上彈簧力，超過了噴油嘴內(nèi)腔容積中的液壓力，于是針閥關(guān)閉。噴油器工作過程中：針閥抬起速度取決于瀉油孔與進油孔的流量差針