北京某綜合樓鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)介紹

中國(guó)**建設(shè)開發(fā)總公司鋼結(jié)構(gòu)工程公司北京**中心一期工程

鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)介紹一、工程概況結(jié)構(gòu)型式：主樓為核心筒+勁性柱鋼框架結(jié)構(gòu)：樓蓋為組合樓蓋，主要構(gòu)件：框架柱為型鋼混凝土勁性柱，外框梁和樓層梁均為焊接H型鋼梁，內(nèi)筒為鋼筋混凝土內(nèi)設(shè)H型暗鋼柱和鋼梁核心筒鋼框架壓型鋼板柱與柱連接節(jié)點(diǎn)采用全熔透焊接，安裝時(shí)通過(guò)高強(qiáng)螺栓用連接耳板作臨時(shí)固定柱與梁連接節(jié)點(diǎn)剛接時(shí)采用栓焊組合連接，鉸接時(shí)采用高強(qiáng)螺栓連接典型節(jié)點(diǎn)主次梁連接節(jié)點(diǎn)采用高強(qiáng)螺栓連接（鉸接）梁與核心筒連接節(jié)點(diǎn)采用高強(qiáng)螺栓連接，連接耳板與核心筒預(yù)埋件焊接典型節(jié)點(diǎn)二、工程特點(diǎn)和難點(diǎn)2.1平面形狀復(fù)雜、節(jié)點(diǎn)類型多2.2與土建交叉施工多，施工難度大

本工程平面形狀呈不規(guī)則蝶形，梁柱交接角度各異，部分節(jié)點(diǎn)四到五根梁交匯一起，增加了構(gòu)件加工及安裝難度。

本工程核心筒墻體設(shè)暗鋼柱、暗鋼梁，外框柱為鋼骨砼柱。鋼結(jié)構(gòu)施工與鋼筋工程、砼工程交叉施工、相互制約，加大了施工難度，降低了施工效率。

地腳螺栓能否精確定位直接影響到上部鋼結(jié)構(gòu)的安裝精度。本工程地腳螺栓埋設(shè)采取了以下方法,使得最大偏差僅為2mm。三、主要施工技術(shù)及其措施3.1地腳螺栓的安裝定位

柱混凝土采取分次澆筑，第一次澆筑至地腳螺栓錨板以下20-30mm標(biāo)高處，并在螺栓對(duì)應(yīng)位置埋設(shè)預(yù)埋件M1。待混凝土終凝后，清理埋件表面，用經(jīng)緯儀引測(cè)柱軸線至混凝土接茬面，并據(jù)此軸線引測(cè)螺栓位置線。在外露柱主筋上放出標(biāo)高控制線，通過(guò)標(biāo)高及平面位置控制線逐個(gè)將螺栓與預(yù)埋件M1點(diǎn)焊固定，點(diǎn)焊前用磁力線墜測(cè)量螺桿垂直度并控制在2mm以內(nèi)。用8mm鋼板預(yù)制地腳螺栓套模，并劃出理論的結(jié)構(gòu)軸線。套模打孔采用數(shù)控鉆床精確制孔，焊接槽鋼支架并與鋼板點(diǎn)焊形成整體。用鋼制套模固定地腳螺栓的上部，然后用經(jīng)緯儀投遞結(jié)構(gòu)軸線，微調(diào)套模使其軸線與結(jié)構(gòu)軸線重合，再將槽鋼支架與埋件M1用小角鋼交叉焊接固定，使地腳螺栓群與預(yù)埋件M1形成牢固的整體。3.2鋼柱無(wú)纜風(fēng)校正技術(shù)的應(yīng)用

在高層鋼結(jié)構(gòu)安裝中，用纜風(fēng)繩校正鋼柱垂直度是最普遍的方法之一，但由于在設(shè)置纜風(fēng)繩后，往往影響鋼梁就位。在鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)中，纜風(fēng)繩的設(shè)置還會(huì)影響模板的吊裝和就位。在本工程中采用的無(wú)纜風(fēng)校正技術(shù)，克服了纜風(fēng)校正的上述不足之處，提高了功效。經(jīng)初步估算，采用無(wú)纜風(fēng)校正技術(shù)，工效可提高30%以上，直接的工藝材料費(fèi)節(jié)約五萬(wàn)元以上。

鋼柱安裝前，把調(diào)整螺母的上皮標(biāo)高設(shè)置在柱底板下皮的理論標(biāo)高處。鋼柱吊裝后帶上緊固螺母，用2臺(tái)經(jīng)緯儀測(cè)量柱身垂直度，通過(guò)微調(diào)調(diào)整螺母來(lái)控制柱身垂直度，調(diào)整過(guò)程中，經(jīng)緯儀跟蹤監(jiān)測(cè)，垂偏值達(dá)到±0后緊固固定螺母，并戴好止退螺母。3.2.1首節(jié)鋼柱采用地腳螺栓校正

3.2.2標(biāo)準(zhǔn)節(jié)鋼柱校正

鋼柱的位移和扭轉(zhuǎn)偏差采用附加連接墊片進(jìn)行校正。鋼柱的標(biāo)高通過(guò)鋼楔或鋼楔與千斤頂配合進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)通過(guò)敲擊鋼楔尾部即可調(diào)整上下柱的組裝間隙，進(jìn)而達(dá)到調(diào)整鋼柱標(biāo)高的目的。鋼柱的垂直偏差通過(guò)千斤頂調(diào)整。

3.3鋼柱吊裝周轉(zhuǎn)平平臺(tái)的設(shè)計(jì)與應(yīng)應(yīng)用在鋼柱的吊裝施施工中，為有效分散和傳傳遞集中荷載，，實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)塔吊吊間鋼柱的空中中交接，我們?cè)O(shè)設(shè)計(jì)制作了3.6m×3.6m的鋼柱豎直倒運(yùn)運(yùn)周轉(zhuǎn)平臺(tái)。針針對(duì)各節(jié)鋼柱的的不同特點(diǎn)，在在鋼平臺(tái)上設(shè)置置臨時(shí)固定鋼柱柱的連接件，并并對(duì)平臺(tái)下部結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)驗(yàn)算，采取了加加固措施。槽鋼3.4雙塔抬吊技術(shù)的的應(yīng)用**中心鋼柱沿高度度方向分15段加工，單件最最大重量為12噸?，F(xiàn)場(chǎng)配備了了3#塔（MC300）、4#塔（MC320）和8#塔（36B）共三臺(tái)塔吊配配合鋼結(jié)構(gòu)的安安裝。三臺(tái)塔吊吊的起重能力可可以滿足構(gòu)件吊吊裝需要，但第第一節(jié)柱至第四四節(jié)柱中，每一一節(jié)柱有11#、12#、21#三根共12節(jié)鋼柱超出了塔塔吊的力矩范圍圍，3#塔和4#塔都不能將其單單獨(dú)吊裝就位。。研討分析：從塔吊起重能力力的計(jì)算分析：：只要在塔吊的的允許起重半徑徑內(nèi)，單塔就能能夠?qū)?gòu)件吊起起，只是構(gòu)件的的安裝固定位置置已經(jīng)超過(guò)了單單塔的起重能力力，但超載構(gòu)件件的安裝固定位位置都在雙塔的的回轉(zhuǎn)半徑之內(nèi)內(nèi)，如果采用雙雙塔抬吊進(jìn)行提提升、平移、就就位，有一定的的安全儲(chǔ)備。根據(jù)充分的理論論計(jì)算結(jié)果，考考慮到施工工期期緊張，為今后后同類鋼結(jié)構(gòu)的的安裝積累有益益的經(jīng)驗(yàn)，我們們最終決定采取取抬吊方案。3.4.1施工前的準(zhǔn)備1.構(gòu)件實(shí)際重量以以及吊裝距離的的復(fù)核2.塔吊及專業(yè)工具具的檢查3.施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備備復(fù)核地腳螺栓的的定位精度、對(duì)對(duì)倒運(yùn)鋼柱平臺(tái)臺(tái)放置處的結(jié)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行加固。4.對(duì)參施人員進(jìn)行行詳細(xì)的技術(shù)交交底。5.進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演練，，按實(shí)際情況模模擬操作。3.4.2抬吊施工從堆料場(chǎng)起吊立在周轉(zhuǎn)鋼平臺(tái)臺(tái)上掛上鐵扁擔(dān)抬吊鋼柱就位摘鉤3.5鋼梁串吊技術(shù)在高層建筑施工工中，垂直運(yùn)輸輸是制約整體施施工進(jìn)度的主要要因素。為充分分發(fā)揮塔吊的效效能，我們?cè)阡撲摿旱牡跹b過(guò)程程中，采用了一一次吊起同一豎豎向位置的多根根梁的串吊技術(shù)術(shù)。3.6鋼結(jié)構(gòu)立體交叉叉施工法本工程設(shè)計(jì)三層層為一個(gè)安裝單單元，一個(gè)安裝裝單元構(gòu)件吊裝裝完畢后，鋪設(shè)設(shè)頂層的壓型鋼鋼板，形成了上上下兩個(gè)互相獨(dú)獨(dú)立的施工區(qū)域域，壓型鋼板以以下區(qū)域進(jìn)行焊焊接、壓型鋼板板鋪設(shè)等工序的的流水施工，上上部區(qū)域進(jìn)行下下一節(jié)鋼柱、鋼鋼梁的吊裝作業(yè)業(yè)，整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)安裝實(shí)現(xiàn)了均均衡連續(xù)的流水水施工，提高了了施工效率。3.7測(cè)量控制技術(shù)鋼結(jié)構(gòu)的測(cè)量控控制是本工程的的重點(diǎn)和難點(diǎn)，，由于平面形狀狀復(fù)雜，外框鋼鋼柱的角度和位位置變化多樣，，控制難度大。。針對(duì)以上特點(diǎn)點(diǎn)，我們采取了了內(nèi)控為主、外外控為輔，內(nèi)控控校正、外控復(fù)復(fù)核的測(cè)量控制制方案。在建筑物內(nèi)側(cè)±0.00樓板上設(shè)8個(gè)控制點(diǎn)，作為為內(nèi)控點(diǎn)，其中中4個(gè)設(shè)于核心筒四四角為核心筒基基準(zhǔn)控制點(diǎn)，4個(gè)設(shè)于外框四角角為外框結(jié)構(gòu)基基準(zhǔn)控制點(diǎn)。每