2月5日封鎖轉(zhuǎn)線施工方案及安全措施和應(yīng)急預(yù)案

哈大鐵路客運(yùn)專線沈陽(yáng)樞紐工程沈陽(yáng)北站普速場(chǎng)（下行場(chǎng)）過(guò)渡開(kāi)通2011年2月5日封鎖轉(zhuǎn)線施工方案及安全措施和應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目名稱：哈大客運(yùn)沈陽(yáng)樞紐沈陽(yáng)北站改建工程建設(shè)單位：設(shè)計(jì)單位：監(jiān)理單位：施工單位：主編部門：主編人：年月日審核人：年月日審定人：年月日批準(zhǔn)人:年月日一、工程概況1、既有沈陽(yáng)北站概況沈陽(yáng)北站為沈陽(yáng)樞紐內(nèi)主要客運(yùn)站，車站中心里程為京哈K703+653，站型為通過(guò)式，銜接哈爾濱、大連、山海關(guān)、吉林、丹東、錦州南六個(gè)方向。主要辦理旅客列車的始發(fā)、終到和長(zhǎng)途旅客列車到發(fā)作業(yè)及旅客列車的技術(shù)作業(yè)。沈陽(yáng)北站原有6座站臺(tái)11條線路，由于沈陽(yáng)北站改造工程施工，前期已經(jīng)將既有沈陽(yáng)北站部分設(shè)備停用拆除，拆除既有三、四高架候車室，保留既有一、二高架候車室；保留一至四站臺(tái)旅客地道、行包地道?，F(xiàn)開(kāi)通一至三站臺(tái)和四站臺(tái)南半幅，保留1-9道共9條線路，其中正線3條，到發(fā)線6條。2、設(shè)計(jì)沈陽(yáng)北站概況（1）車站布置型式及規(guī)模車站按高、普速系統(tǒng)分場(chǎng)分線設(shè)計(jì)，主站房側(cè)設(shè)高速車場(chǎng)，子站房側(cè)設(shè)普速車場(chǎng)。車站在既有6臺(tái)11線的基礎(chǔ)上向西擴(kuò)建，共8臺(tái)16線。高速車場(chǎng)設(shè)到發(fā)線8條，設(shè)基本站臺(tái)1座、中間站臺(tái)4座，其中第5站臺(tái)與普速車場(chǎng)共用；普速車場(chǎng)設(shè)到發(fā)線6條，基本站臺(tái)1座、中間站臺(tái)3座，其中第5站臺(tái)與高速車場(chǎng)共用。（2）主要客運(yùn)設(shè)備1）站臺(tái)：本站共有站臺(tái)8座，其中1-6站臺(tái)為既有1.25m的高站臺(tái)，本次設(shè)計(jì)均按利用考慮，因相鄰線路改建引起站臺(tái)限界改變的，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行局部改移或切割。7、8站臺(tái)為新建1.25m高站臺(tái)。2）旅客地道：本站既有旅客地道和行包地道各兩座，地道寬分別為8m和5.2m。旅客地道延長(zhǎng)至八站臺(tái)，下鉆昆山路至子站房出口。3、工程進(jìn)展情況根據(jù)總體施工進(jìn)度安排，目前為完成普速場(chǎng)過(guò)渡開(kāi)通第一次封鎖轉(zhuǎn)線的準(zhǔn)備工作已基本就緒。站內(nèi)新10-14道線路預(yù)鋪全部完成，東西兩側(cè)咽喉本格道岔正位鋪設(shè)完成；本次開(kāi)通范圍內(nèi)既有電氣化接觸網(wǎng)柱影響新線路施工的已全部改建完成；新建接觸網(wǎng)兩側(cè)咽喉已帶電，其余在封鎖轉(zhuǎn)線時(shí)間內(nèi)完成；本格信號(hào)設(shè)備已全部敷設(shè)完成；配套設(shè)施滿足開(kāi)通需求。二、普速場(chǎng)過(guò)渡開(kāi)通施工與運(yùn)輸（方案）設(shè)計(jì)（一）總體方案概述根據(jù)沈陽(yáng)北站總體施工方案，結(jié)合本工程施工與運(yùn)輸具體現(xiàn)狀，為保證施工進(jìn)度計(jì)劃的順利實(shí)現(xiàn)和減少施工對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_，普速場(chǎng)過(guò)渡開(kāi)通采用分場(chǎng)過(guò)渡的施工方案。即：采用三個(gè)步驟實(shí)現(xiàn)整個(gè)普速場(chǎng)的過(guò)渡開(kāi)通。第一步，2月5日分場(chǎng)過(guò)渡，停用既有部分信號(hào)設(shè)備1小時(shí)，將東西兩側(cè)咽喉部分道岔間線路斷開(kāi)。1小時(shí)封鎖結(jié)束后沈陽(yáng)北站既有1-6道開(kāi)通。同時(shí)封鎖停用北站7道、8道、9道和有關(guān)道岔及區(qū)間下行線4小時(shí)，拆鋪道岔、撥移線路與新普速場(chǎng)（下行場(chǎng)）線路相接，連通接觸網(wǎng)。封鎖施工結(jié)束后既有信號(hào)樓和新信號(hào)樓同時(shí)使用，兩信號(hào)樓間通信過(guò)渡，上下行場(chǎng)分離，所有道岔分別納入兩信號(hào)樓連鎖。第二步，計(jì)劃3月6日封鎖沈陽(yáng)北站上行場(chǎng)4小時(shí)，封鎖下行場(chǎng)1小時(shí)，過(guò)渡開(kāi)通7-9道線路，封鎖結(jié)束后停用拆除既有1-6道，既有信號(hào)樓停用，普速場(chǎng)過(guò)渡開(kāi)通。第三步，計(jì)劃4月25日開(kāi)通15、16道線路和8站臺(tái)，停用拆除7-9道，開(kāi)通5-8站臺(tái)和新10-16道線路，新普速場(chǎng)全部開(kāi)通使用。（二）方案步驟計(jì)劃：第一步，計(jì)劃2011年2月5日封停既有7-9道，過(guò)渡開(kāi)通新10-14道，轉(zhuǎn)線施工。第二步，計(jì)劃2011年3月6日封停既有1-6道，過(guò)渡開(kāi)通既有新7-19道，部分開(kāi)通新15道，轉(zhuǎn)線施工。第三步，計(jì)劃2011年4月25日封停既有7-9道，全部過(guò)渡開(kāi)通既有新10-16道和新8站臺(tái)，轉(zhuǎn)線施工。三、本次封鎖轉(zhuǎn)線施工計(jì)劃方案詳見(jiàn)“沈鐵運(yùn)電【2011】92號(hào)電報(bào)”內(nèi)容。四、施工準(zhǔn)備工作針對(duì)本次封鎖施工轉(zhuǎn)線的總工作量，充分考慮到冬季轉(zhuǎn)線施工、受節(jié)假日影響等不利因素，施工單位從封鎖施工前的準(zhǔn)備、作業(yè)任務(wù)劃分、勞力集結(jié)、機(jī)具配備、安全保障、質(zhì)量措施、各種預(yù)案、方案落實(shí)等諸多方面認(rèn)真進(jìn)行了排擺。力爭(zhēng)做到萬(wàn)無(wú)一失，確保安全、正點(diǎn)的完成轉(zhuǎn)線施工任務(wù)。2011年1月22-24日已經(jīng)對(duì)所有預(yù)鋪線路和道岔進(jìn)行大機(jī)搗固。2011年1月25日組織并邀請(qǐng)相關(guān)單位和部門對(duì)開(kāi)通前的線路進(jìn)行檢查驗(yàn)收。對(duì)需整改人員、機(jī)具、設(shè)備已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。五、施工組織1、施工組織（指揮）機(jī)構(gòu)指揮長(zhǎng)：副指揮長(zhǎng)：各工點(diǎn)施工負(fù)責(zé)人：技術(shù)總負(fù)責(zé)人：安全負(fù)責(zé)人：質(zhì)量負(fù)責(zé)人：物資負(fù)責(zé)人：設(shè)備負(fù)責(zé)人：宣傳、后勤：駐站聯(lián)絡(luò)員：大機(jī)搗固負(fù)責(zé)人：施工防護(hù)員：2、人員職責(zé)指揮長(zhǎng)直接與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，負(fù)責(zé)對(duì)工點(diǎn)施工負(fù)責(zé)人及遠(yuǎn)方防護(hù)負(fù)責(zé)人發(fā)布慢行開(kāi)始、封鎖開(kāi)始、封鎖結(jié)束等項(xiàng)命令。是封鎖施工的統(tǒng)一指揮者和安全、質(zhì)量第一責(zé)任人。副指揮長(zhǎng)協(xié)助指揮長(zhǎng)工作，負(fù)責(zé)所屬區(qū)域的施工的統(tǒng)一指揮，負(fù)責(zé)所屬區(qū)域的安全、質(zhì)量。各工點(diǎn)施工負(fù)責(zé)人楊紹慶負(fù)責(zé)兩次封鎖作業(yè)的施工指揮。是封鎖施工的安全、質(zhì)量第一責(zé)任人?？偧夹g(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)施工技術(shù)負(fù)全面責(zé)任。負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)各工點(diǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人按施工方案完成技術(shù)工作。各工點(diǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)所轄區(qū)域的施工技術(shù)負(fù)全面責(zé)任。負(fù)責(zé)本工點(diǎn)與設(shè)備管理單位人員的協(xié)調(diào)工作。安、質(zhì)全負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工防護(hù)工作和負(fù)責(zé)組織施工員、線路技師對(duì)開(kāi)通前的線路進(jìn)行自檢工作。技術(shù)人員：在各工點(diǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下按分工完成技術(shù)工作。線路技師：負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)線施工技術(shù)交底中有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢查、指導(dǎo)工作。協(xié)助質(zhì)量負(fù)責(zé)人對(duì)開(kāi)通前的線路進(jìn)行自檢工作。施工地點(diǎn)防護(hù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)對(duì)施工地點(diǎn)防護(hù)員的管理和指導(dǎo)工作。施工防護(hù)員：按分工完成工作任務(wù)。駐站聯(lián)絡(luò)員：負(fù)責(zé)駐沈陽(yáng)站；負(fù)責(zé)駐皇姑屯站；負(fù)責(zé)駐沈陽(yáng)北站、負(fù)責(zé)駐站文官屯站、負(fù)責(zé)駐站沈陽(yáng)東站。負(fù)責(zé)駐在沈陽(yáng)北站登、銷記。3、勞力組織：作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)。線路工等總勞力890人。（三）主要人員配備、任務(wù)劃分根據(jù)本次封鎖施工內(nèi)容，作業(yè)量大小、難易、地域劃分配備總勞力為890人，共分8個(gè)作業(yè)組完成施工。具體如下：第一作業(yè)組：施工負(fù)責(zé)人（組長(zhǎng)）：；技術(shù)負(fù)責(zé)人：；工班長(zhǎng)：于平；遠(yuǎn)方防護(hù)及工點(diǎn)防護(hù)：。勞力配備：80人。承擔(dān)撥移、連通京哈下行線與預(yù)鋪便線的施工任務(wù)。主要工作量：挖除凍土道床40m3；撥移既有線54m（最大撥移量2.75m）；新鋪軌12.5m；鋸軌1處；回填、補(bǔ)充道碴60m3；配合大機(jī)搗固80m。第二作業(yè)組：施工負(fù)責(zé)人（組長(zhǎng)）：；技術(shù)負(fù)責(zé)人：；工班長(zhǎng)：；遠(yuǎn)方防護(hù)及工點(diǎn)防護(hù)：。勞力配備：100人。承擔(dān)撥移、連通沈大下行線與預(yù)鋪便線的施工任務(wù)。主要工作量：挖除凍土道床60m3；撥移線路75米（最大撥移量3.55米）；鋸軌1處；回填、補(bǔ)充道碴120立；配合大機(jī)搗固120m。第三作業(yè)組：施工負(fù)責(zé)人（組長(zhǎng)）：；技術(shù)負(fù)責(zé)人：；工班長(zhǎng)：；工點(diǎn)防護(hù)：。勞力配備：160人。承擔(dān)拆除50-56號(hào)道岔、插入224號(hào)道岔和撥移連通道岔前后線路的施工任務(wù)。主要工作量：拆除50-56號(hào)復(fù)式交分木岔枕道岔1組；拆除砼枕線路62.5米；挖凍土道床150立；縱、橫移插入224號(hào)單開(kāi)砼岔枕道岔1組（縱移距0.5米、橫移距2米）,連接岔前線路12，5m；橫移插入J1道預(yù)鋪軌排50m并撥移、連同線路；回填、補(bǔ)充道碴150立。第四作業(yè)組：施工負(fù)責(zé)人（組長(zhǎng)）：；技術(shù)負(fù)責(zé)人：；工班長(zhǎng)：；工點(diǎn)防護(hù)：。勞力配備：160人。承擔(dān)拆除14-20號(hào)道岔和撥移、連通224號(hào)岔后客底線的施工任務(wù)。主要工作量：拆除14-20號(hào)復(fù)式交分木岔枕道岔1組；挖凍土道床160立；橫移插入軌排37.5米；撥移、連接岔后客底線線路160m（最大撥移量3.2米）；回填、補(bǔ)充道碴170立。第五作業(yè)組：施工負(fù)責(zé)人（組長(zhǎng)）：；技術(shù)負(fù)責(zé)人：；工班長(zhǎng)；遠(yuǎn)方和工點(diǎn)防護(hù)：。勞力配備：100人。承擔(dān)撥移、連通202號(hào)至204號(hào)岔間渡線的施工任務(wù)。主要工作量：撥移岔后軌排12.5m（橫移1m）；挖凍土道床160立；撥移、連通岔間渡線100米（最大撥移量4.7米）；回填、補(bǔ)充道碴160立；鋸絕緣接頭鋼軌1處；配合大機(jī)搗固100m。第六作業(yè)組：施工負(fù)責(zé)人（組長(zhǎng)）：；技術(shù)負(fù)責(zé)人：；工班長(zhǎng)：；遠(yuǎn)方和工點(diǎn)防護(hù)：等5人。勞力配備：100人。承擔(dān)撥移、連通204號(hào)岔后京哈下行線的施工任務(wù)。主要工作量：拆除4-10號(hào)復(fù)式交分木岔枕道岔1組（點(diǎn)內(nèi)拆除岔后對(duì)202號(hào)道岔側(cè)線路12.5m，其余點(diǎn)后拆除）；挖凍土道床80立；回填、補(bǔ)充道碴200立;撥移、連接岔后線路190m（最大撥移量5.7米）。配合大機(jī)搗固250m。第七作業(yè)組：施工負(fù)責(zé)人（組長(zhǎng)）：；技術(shù)負(fù)責(zé)人：；工班長(zhǎng)：；工點(diǎn)防護(hù)：。勞力配備：40人。承擔(dān)配合電務(wù)斷開(kāi)東咽喉各道岔間軌道電路、信號(hào)的施工任務(wù)（任務(wù)完成后加入第三、四作業(yè)組施工）。主要工作量：拆除鋼軌4對(duì)。即：112號(hào)至66/72號(hào)岔間D114信號(hào)機(jī)以西鋼軌1對(duì)；110號(hào)至42/48號(hào)岔間D48信號(hào)機(jī)以西鋼軌1對(duì)；116號(hào)至42/48號(hào)岔間絕緣軌縫以西鋼軌1對(duì)；50/56號(hào)至58/64號(hào)岔間50/56號(hào)道岔側(cè)絕緣軌縫鋼軌1對(duì)；鋼軌運(yùn)至指定地點(diǎn)堆碼。第八作業(yè)組：施工負(fù)責(zé)人（組長(zhǎng)）：；技術(shù)負(fù)責(zé)人：；工班長(zhǎng)：；工點(diǎn)防護(hù)：。勞力配備：50人。承擔(dān)配合電務(wù)斷開(kāi)西咽喉各道岔間軌道電路、信號(hào)的施工任務(wù)。主要工作量：拆除鋼軌5對(duì)。即：15/21號(hào)至23/29號(hào)岔間23/29號(hào)道岔側(cè)絕緣軌縫鋼軌1對(duì)；107號(hào)至109/115號(hào)岔間107號(hào)道岔側(cè)絕緣軌縫鋼軌1對(duì)；139號(hào)至89/95號(hào)岔間D57信號(hào)機(jī)以西鋼軌1對(duì)；141/147號(hào)至97/103號(hào)岔間D69信號(hào)機(jī)以西鋼軌1對(duì)；183號(hào)至105號(hào)岔間183號(hào)道岔側(cè)絕緣軌縫鋼軌1對(duì)；鋼軌運(yùn)至指定地點(diǎn)堆碼。臨時(shí)車擋設(shè)置17個(gè)。（四）主要施工機(jī)械、工器具配置1、主要機(jī)械設(shè)備1）西部轉(zhuǎn)線頭（第一、二作業(yè)組共用）液壓起撥道機(jī)2臺(tái)。2）中部轉(zhuǎn)線頭（第三、四作業(yè)組共用）鏟車3臺(tái)；小型挖溝機(jī)4臺(tái)；液壓起撥道機(jī)4臺(tái)。3）東部轉(zhuǎn)線頭（第五、六作業(yè)組共用）鏟車3臺(tái)；小型挖溝機(jī)5臺(tái)；液壓起撥道機(jī)4臺(tái)。2、主要工器具、材料見(jiàn)下表封鎖施工主要工器具、材料表（一）序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1撬棍壓嘴式根10002扒子個(gè)10003鐵篩子個(gè)10004大頭鎬把2605鐵鍬把3006抬杠根1207起道機(jī)齒條式臺(tái)608起道機(jī)液壓臺(tái)609鉆眼機(jī)臺(tái)1010鋸軌機(jī)臺(tái)1011搗固機(jī)軟軸組1212搗固棒小蜜蜂臺(tái)2013軌縫調(diào)整器臺(tái)814無(wú)齒鋸片箱615氧氣、乙炔套1216滅火器手提式個(gè)1217呆扳手把30018活動(dòng)扳手450把20019活動(dòng)扳手350把20020萬(wàn)能道尺把1221道尺、支距尺把622鋼尺50m把223小卷尺5-7.5m把30封鎖施工主要工器具、材料表（二）序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注24對(duì)講機(jī)5Km臺(tái)6025防護(hù)用品套1226鉆頭個(gè)2027大錘把2028鐵線8＃Kg30029枕木頭個(gè)30030皮桶個(gè)45031黃油公斤3032棕繩Φ50根2033機(jī)油公斤3034回流線套536滑軌根3537滑輪組個(gè)2038魚尾板（舊）滑移用塊7039照明燈具海洋燈個(gè)1540碘鎢燈2000W個(gè)8041照明線路米1200（五）作業(yè)程序、方法及各項(xiàng)要求：1、施工準(zhǔn)備工作：要求在2月4日18時(shí)前將轉(zhuǎn)線所需材料、機(jī)械、工器具擺放到現(xiàn)場(chǎng)。技術(shù)在2月4日16時(shí)前完成書面技術(shù)交底。安全員必須于2、人員進(jìn)場(chǎng)及慢行施工準(zhǔn)備：所有參加轉(zhuǎn)線施工人員于2月4日18時(shí)前完成集結(jié)。2月5日2時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，于2時(shí)30分前完成班前教育。3、兩組大機(jī)搗固車于5日3:30前到沈陽(yáng)北站，開(kāi)放D2信號(hào)機(jī)，經(jīng)由既有2號(hào)道岔進(jìn)入已鋪設(shè)完成的沈吉下行線，然后分組。大機(jī)搗固車按搗-搗-穩(wěn)、穩(wěn)-搗-搗排列。4、封鎖施工：封鎖開(kāi)始后，嚴(yán)格按所屬區(qū)域作業(yè)內(nèi)容，分別采?。菏紫冗B接好回流線、斷軌、拔碴、撥移線路（插入道岔或軌排）、鋸軌、鉆眼、連接魚尾板、回填道床、方向水平找細(xì)、串鎬、大機(jī)搗固、整理道容、檢查驗(yàn)收、辦理消記手續(xù)、撤除防護(hù)、放行列車、工后維修養(yǎng)護(hù)施工程序作業(yè)。拆除道岔、線路可均采取分體拆除的施工方法。舊軌料采用人力抱送的施工方法運(yùn)出作業(yè)地點(diǎn)，場(chǎng)地條件允許時(shí)可機(jī)械配合拽運(yùn)。撥移線路時(shí)撥距小于0,5m時(shí)可采取人力撬棍和液壓起撥道機(jī)結(jié)合的施工方法。當(dāng)撥距大于0.5m時(shí)采取下穿滑軌的施工方法撥移線路，撥移線路時(shí)嚴(yán)禁使用鏟車或鉤機(jī)撥軌。回填道床采用人力配合機(jī)械的施工方法。各工點(diǎn)應(yīng)根據(jù)不同的施工內(nèi)容將作業(yè)組分成若干小班組，按工序完成作業(yè)任務(wù)。施工前分工必須明確，每個(gè)關(guān)鍵處所必須由專人負(fù)責(zé)。對(duì)大機(jī)搗固來(lái)車方向的轉(zhuǎn)線頭，必須選派技術(shù)過(guò)硬的人員擔(dān)當(dāng)，盡快完成線路連接，以爭(zhēng)取搗固時(shí)間。要求在最后封鎖點(diǎn)之前40分鐘連通線路，以便電務(wù)安裝設(shè)備及聯(lián)鎖試驗(yàn)。保證正點(diǎn)開(kāi)通線路。安設(shè)車擋及道岔的釘固、加鎖需在開(kāi)通前完成。剩余線路的拆除施工計(jì)劃在封鎖點(diǎn)后進(jìn)行，拆除后的線路軌料除第二日封鎖需使用的外，全部按要求堆碼、外運(yùn)至指定地點(diǎn)。拆除后的路料當(dāng)日需全部按要求堆碼、外運(yùn)至指定地點(diǎn)。具體施工步驟：A、撥移線路、大機(jī)搗固施工。（1）封鎖開(kāi)始0-20分鐘：氧氣割斷鋼軌、扒除撥移范圍內(nèi)的道碴，安放滑軌。（2）20-80分鐘：撥移線路至設(shè)計(jì)位置。（3）80-110分鐘：抽出滑軌、鋸軌、鉆眼、連接線路，方正枕木，緊固扣件，回填道碴、整修線路。（4）100-210（110分鐘）分鐘：大機(jī)搗工程車進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行搗固作業(yè)，線路整形，補(bǔ)足道碴。（5）210-230分鐘：大機(jī)搗工程車連掛編組。作業(yè)完成后于07：55前運(yùn)行至沈陽(yáng)北站Ⅹ道停留，等待客車底入庫(kù)線搗固。人工繼續(xù)線路整形，補(bǔ)足道碴。（6）230-240分鐘：現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人關(guān)增智、安質(zhì)負(fù)責(zé)人會(huì)同沈陽(yáng)工務(wù)段、沈陽(yáng)北站、沈陽(yáng)電務(wù)段等共同檢查線路，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，材料、機(jī)具撤除線路限界以外，檢查合格后，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人關(guān)增智下達(dá)撤除停車防護(hù)的命令，并下達(dá)開(kāi)通區(qū)間的命令，通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理銷記手續(xù)。B、拆除、插入道岔施工（1）封鎖開(kāi)始0-60分鐘:第三、四、六組人員分別扒除既有50-56號(hào)道岔和50-56號(hào)至14-20號(hào)道岔間60m既有線路、14-20號(hào)道岔、4-10號(hào)道岔的道岔鐵及岔枕。（2）60-120分鐘:挖掘機(jī)挖凍土，人工清底。第三組穿224號(hào)道岔縱移滑鐵。第四組穿入庫(kù)線橫移滑鐵。（3）120-180分鐘:第三組插入224號(hào)道岔就位，縱移軌排，軌排落位。第四組撥移客車底入庫(kù)線路至設(shè)計(jì)位置。（4）180-210分鐘:抽出滑軌、鋸軌、鉆眼、連接線路，方正枕木，緊固扣件，回填道碴、整修線路。（5）210-280分鐘:大機(jī)搗工程車進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行搗固作業(yè)，完成后在8:55前經(jīng)客車底入庫(kù)線回基地。（6）280-290分鐘:回填道床、修整路容。（7）290-300分鐘:電務(wù)連鎖試驗(yàn)；撤除材料機(jī)具，聯(lián)合檢查、驗(yàn)收線路、開(kāi)通線路。5、其它安全技術(shù)要求：如采取封鎖點(diǎn)后拆除岔間渡線作業(yè)方式，不得影響正常行車，且需按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。6、開(kāi)通后的線路養(yǎng)護(hù)：開(kāi)通后的行車養(yǎng)護(hù)工作專人負(fù)責(zé)領(lǐng)班，防護(hù)員及勞力90人。（六）與設(shè)備管理單位的施工配合安排：作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施工處所對(duì)設(shè)備管理單位的施工配合。（七）轉(zhuǎn)線前及轉(zhuǎn)線后的驗(yàn)收安排：封鎖轉(zhuǎn)線開(kāi)通前報(bào)請(qǐng)建設(shè)單位組織監(jiān)理、施工、設(shè)備管理單位有關(guān)人員對(duì)已完成的軌道工程進(jìn)行驗(yàn)收?，F(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)“放行列車確認(rèn)單”。（八）施工安全和質(zhì)量的保證措施及防護(hù)辦法：（一）安全質(zhì)量保證措施1、施工前做好安全培訓(xùn)工作認(rèn)真組織人員學(xué)習(xí)施工方案（電報(bào)）明確施工范圍以及施工對(duì)行車的影響和有關(guān)行車辦法。做到參加施工的作業(yè)人員個(gè)個(gè)明白，并做好模擬演練。2、施工必須根據(jù)鐵路機(jī)車車輛限界和建筑接近限界制定臨時(shí)行車限界，施工臨時(shí)行車限界不得小于機(jī)車車輛限界每邊各加150mm3、施工地段既有線設(shè)備發(fā)生損壞時(shí)，施工單位應(yīng)及時(shí)組織搶修，設(shè)備管理單位應(yīng)配合，盡快恢復(fù)正常使用。4、既有線封鎖施工前的準(zhǔn)備作業(yè)必須按施工放行列車條件的要求進(jìn)行，其他施工不得影響列車運(yùn)行。5、封鎖施工達(dá)到放行列車條件時(shí)，應(yīng)按規(guī)定辦理消點(diǎn)手續(xù)。6、轉(zhuǎn)線完成后，應(yīng)經(jīng)檢查，確認(rèn)已達(dá)到放行列車的條件后，由施工單位負(fù)責(zé)人報(bào)請(qǐng)建設(shè)單位組織監(jiān)理、施工、設(shè)備管理單位共同檢查確認(rèn)并會(huì)簽記錄后，方可開(kāi)通線路。7、封鎖時(shí)間外的既有線施工作業(yè)，作業(yè)人員不得在鐵路道心、枕木頭行走，所持材料工具不得侵入建筑限界，橫越鐵路時(shí)，應(yīng)確認(rèn)兩側(cè)無(wú)走行機(jī)車車輛后，方可通行。不得鉆車、扒車、跳車、從車底下傳遞料具及在車輛底下和車輛兩側(cè)線路股道上坐臥。8、與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，與設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控人員一道及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營(yíng)的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問(wèn)題。9、施工中要設(shè)專職防護(hù)員，并且由鐵路正式職工擔(dān)任，持證上崗。在崗作業(yè)要精神集中，聽(tīng)從指揮。遇有列車接近，施工人員要及時(shí)撤除作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，下道避車，人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌頭部外側(cè)2米以外，施工機(jī)械，物料堆碼必須放置牢固。10、防護(hù)員及防護(hù)標(biāo)志牌的設(shè)立參見(jiàn)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第284條至第295條的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行。11、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人與施工總指揮用手機(jī)聯(lián)絡(luò)，做到3-5分鐘通話一次，同時(shí)防護(hù)員對(duì)施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)列車運(yùn)行情況，做到互控。12、開(kāi)通后的行車線施工作業(yè)，嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)。13、施工完畢，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)全面檢查設(shè)備，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，無(wú)侵限料具，方可通知遠(yuǎn)方防護(hù)員撤出防護(hù)。14、施工前做好技術(shù)交底，明確施工范圍、內(nèi)容以及施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工負(fù)責(zé)人及工班長(zhǎng)，堅(jiān)守崗位。15、小班作業(yè)必須設(shè)防護(hù)員，帶齊信號(hào)、備品，按規(guī)定著裝，來(lái)車及時(shí)組織人員下道。16、現(xiàn)場(chǎng)使用的機(jī)具及設(shè)備必須專人保管。油料應(yīng)使用安全容器，防止泄漏，不準(zhǔn)有明火或在油料附近吸煙。17、勞動(dòng)保護(hù)用品和防寒用品應(yīng)按規(guī)定發(fā)放和使用。18、做好現(xiàn)場(chǎng)安全用電工作。配電箱、開(kāi)關(guān)箱：使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開(kāi)關(guān)電器必須完整無(wú)損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配。當(dāng)使用發(fā)電機(jī)供電時(shí)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)。19、每次封瑣線路施工結(jié)束后，必須加強(qiáng)線路的養(yǎng)護(hù)維修工作，設(shè)立區(qū)段安全質(zhì)量包保責(zé)任人，以確保行車安全。20、參加封鎖施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛。對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。21、禁止一切機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入既有線間作業(yè)，以防刮碰列車。22、文明施工措施：①、所有參加轉(zhuǎn)線作業(yè)的人員應(yīng)統(tǒng)一著裝；②、各工點(diǎn)施工負(fù)責(zé)人必須聽(tīng)從施工總指揮的號(hào)令；全體作業(yè)人員必須聽(tīng)從施工負(fù)責(zé)人指揮。沒(méi)有施工總指揮的命令,所有作業(yè)人員不得撤離現(xiàn)場(chǎng)；③、施工中不做與作業(yè)無(wú)關(guān)的事，不講與作業(yè)無(wú)關(guān)的話；④、作業(yè)間隙休息時(shí)，保持作業(yè)班組隊(duì)形不散亂；⑤、施工完了及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，做到工完料凈場(chǎng)地清。（九）封鎖、慢行施工要求及列車放行條件：施工計(jì)劃和措施經(jīng)批準(zhǔn)后嚴(yán)格按計(jì)劃和措施施工，按作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，不得隨意擴(kuò)大施工范圍，不得擅自降低對(duì)列車行車的限制。嚴(yán)格按規(guī)定封鎖、開(kāi)通線路。封鎖和限速慢行的施工作業(yè)段，作業(yè)前指定施工負(fù)責(zé)人，進(jìn)行書面交底，制定工藝細(xì)則，明確崗位職責(zé)，進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。施工時(shí)要按批準(zhǔn)的計(jì)劃和施工方案進(jìn)行，要嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令，不準(zhǔn)超過(guò)給點(diǎn)時(shí)間，不得降低標(biāo)準(zhǔn)盲目開(kāi)通。在封鎖點(diǎn)施工，要加強(qiáng)施工準(zhǔn)備，科學(xué)組織施工，盡可能壓縮施工封鎖時(shí)間，爭(zhēng)取提前開(kāi)通。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況盡量采用機(jī)械化施工，爭(zhēng)取在有限的封鎖點(diǎn)內(nèi)，盡可能完成更多的工作量。封鎖點(diǎn)工程施工時(shí)，應(yīng)首先滿足點(diǎn)內(nèi)工程勞、材、機(jī)的需要，必要時(shí)可停止點(diǎn)外工程施工，確保點(diǎn)內(nèi)工程的需要。工程開(kāi)工前，主動(dòng)與運(yùn)營(yíng)單位聯(lián)系，探明施工范圍內(nèi)的通信，水電、信號(hào)等管線隱蔽設(shè)備的埋設(shè)情況，設(shè)置明顯的地面標(biāo)志，施工期間，注意保證既有設(shè)備完好和正常使用。施工在通車線路上或近旁進(jìn)行時(shí)，隨時(shí)隨地要注意不要影響信號(hào)的正常顯示及通車。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，精心組織工程材料和器材的裝、運(yùn)、卸，按規(guī)定堆放施工機(jī)具和材料，靠近既有線堆放工程材料、機(jī)具等不得侵入限界。嚴(yán)禁在兩股道間堆放材料、機(jī)具，不得影響正常行車。施工期間必須嚴(yán)格按《技術(shù)規(guī)范》插設(shè)施工防護(hù)限速等標(biāo)志，施工完了及時(shí)撤除。封鎖施工作業(yè)完畢，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人與該線路的設(shè)備管理單位駐現(xiàn)場(chǎng)安全檢查員必須對(duì)設(shè)備質(zhì)量、行車限界等進(jìn)行共同檢查、確認(rèn)線路設(shè)備使用功能符合有關(guān)規(guī)定后，方可通知車站值班員開(kāi)通使用，并形成書面記錄，簽字認(rèn)可。對(duì)于重大的轉(zhuǎn)線施工作業(yè)，書面記錄上還應(yīng)有上級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位有關(guān)人員簽字認(rèn)可。（十）預(yù)案措施1、轉(zhuǎn)線人力資源預(yù)案為確保春節(jié)期間施工人員及時(shí)到位，施工單位根據(jù)勞力分布在遼寧省桓仁、昌圖、吉林省吉安的具體情況預(yù)案措施如下：1）關(guān)注天氣情況，重點(diǎn)關(guān)注遼寧省境內(nèi)桓仁、昌圖、吉林省吉安三處重點(diǎn)人力資源地區(qū)的天氣預(yù)報(bào)，由專人負(fù)責(zé)查詢七日、三