K線測(cè)試平臺(tái)方案

/文件編碼:文件編號(hào):項(xiàng)目編號(hào)：TC01項(xiàng)目名稱：TC０1測(cè)試平臺(tái)版本號(hào)：V0。1?華陽(yáng)集團(tuán)汽車電子研發(fā)中心技術(shù)文檔Ｋ線通訊測(cè)試平臺(tái)文件狀態(tài)：草稿[］正在修改［］正式發(fā)布[√]保密等級(jí)Ｂ制作房韜審核批準(zhǔn)日期200９—4-１０華陽(yáng)集團(tuán)汽車電子研發(fā)中心

版本說(shuō)明：本軟件設(shè)計(jì)基于英飛凌公司的MCU產(chǎn)品SP30。版本號(hào)更新時(shí)間更新頁(yè)碼更新內(nèi)容更新人審批人V0。１／首次發(fā)布房韜關(guān)鍵詞:K線，KWP20０0,適配器，接收器,標(biāo)準(zhǔn)收發(fā)器目錄ＴO(shè)C\o"1—3"\h\z\uHYPERLINＫ＼l”＿Tｏｃ2２7148088”1 引言?PAＧEＲEＦ＿Toc227１4８0８8\h2HYPERLINＫ\l”＿Tｏc227１4808９”1.1 編寫(xiě)目的 ＰAＧEＲEF_Toｃ2271480８9\h２1。2 背景?PＡGEREF_Toc22714８090\h2ＨYPEＲLINK\l”_Toｃ２２7148091"１.3 定義 PAGEREＦ_Tｏc2271４8091\h2HYPEＲLINK\l＂_Toc2271４8092"1.4 引用資料 PＡＧERＥF_Ｔｏｃ２27148092＼h2ＨYＰERＬINK\l”_Toc22７１48093"2?測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)?ＰAGEREF_Toc22714809３\h2HYPＥRLINK5．1 物理地址通訊測(cè)試?PAGEREF_Tｏｃ22７1４8101\h5HＹPＥＲLIＮKHＹPERＬINK＼ｌ"_Ｔｏc22７１４８08４”圖1Ｋ線通訊平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖 PAGEREＦ_Toｃ２27148084\h2HＹPERＬＩNKHYPEＲLＩＮK\l"_Tｏc22７１47831＂表1丟包率測(cè)試參數(shù) PＡGEREＦ＿Toc２２7147831\h4引言編寫(xiě)目的本文檔撰寫(xiě)旨在指引TC0１測(cè)試平臺(tái)中K線通訊測(cè)試平臺(tái)搭建，和K線通訊測(cè)試方案制作.背景待開(kāi)發(fā)平臺(tái)為：TCＯ1測(cè)試平臺(tái)中Ｋ線通訊測(cè)試平臺(tái).本測(cè)試平臺(tái)的提出者為華陽(yáng)集團(tuán)發(fā)展部汽車電子研發(fā)中心戰(zhàn)略規(guī)劃部；開(kāi)發(fā)者為華陽(yáng)集團(tuán)發(fā)展中心發(fā)展部汽車電子研發(fā)中心技術(shù)員張學(xué)茂，馮亮,房韜，任小波；用戶為后期調(diào)試人員。定義引用資料《接收器K線方案》《華陽(yáng)TPM—Ｂ7IA02型胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)-軟件技術(shù)規(guī)格書(shū)》《ISＯ/DIＳ１４2３0RｏadＶehicｌeｓ—DｉａgnosｔｉcSyｓｔeｍs》《SＳF14230RoadVehｉclｅs—DiagｎosticSｙstems》測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)圖SEQ圖\*ＡRＡＢIＣ１Ｋ線通訊平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖如上圖所示：上位機(jī)：實(shí)現(xiàn)診斷的數(shù)據(jù)接收與發(fā)送，診斷狀態(tài)顯示,人機(jī)交互界面.適配器:實(shí)現(xiàn)上位機(jī)串口通訊與K－Line通訊的物理層與數(shù)據(jù)鏈路層的轉(zhuǎn)換。模擬節(jié)點(diǎn)：采用ＭＣU+MC33290實(shí)現(xiàn)。MC33290轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)K線通訊電平。ＭCU中處理響應(yīng)的K線服務(wù)請(qǐng)求，實(shí)現(xiàn)K線通訊基本功能。整體結(jié)構(gòu)與接收器中Ｋ線通訊模塊相似?？紤]3個(gè)模擬節(jié)點(diǎn)分別為：儀表盤(pán)節(jié)點(diǎn),座椅控制器節(jié)點(diǎn)，ABＳ節(jié)點(diǎn)。接收器：為待測(cè)設(shè)備接收器。發(fā)射器：與接收器通訊,讓接收器處于工作狀態(tài)。K—Lｉｎｅ連線：圖SEQ圖\＊AＲABIＣ2K－Ｌine連線示意圖如上圖，將所有節(jié)點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)，與總線結(jié)構(gòu)相同。測(cè)試平臺(tái)功能華陽(yáng)集團(tuán)發(fā)展部汽車電子研發(fā)中心研發(fā)項(xiàng)目ＴB02設(shè)計(jì)為一款前裝ＴＭＰS胎壓檢測(cè)系統(tǒng)，系統(tǒng)包括四個(gè)置于輪胎內(nèi)部可偵測(cè)輪胎狀態(tài)的發(fā)射器與一個(gè)置于車身可接收發(fā)射器通過(guò)高頻發(fā)送的輪胎狀態(tài)信息。而為了進(jìn)行故障診斷，接收器通過(guò)K線接入整車K線網(wǎng)絡(luò)。因此可通過(guò)外部K線診斷儀對(duì)接收器進(jìn)行故障診斷。為測(cè)試TＢ0２接收器K線診斷功能可靠性,特此搭建此測(cè)試平臺(tái).此平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)Ｋ線通訊基本功能，實(shí)現(xiàn)診斷。能根據(jù)需求使診斷儀發(fā)送Ｋ線通訊時(shí)間屬性修改報(bào)文，修改K線通訊時(shí)間屬性。待測(cè)設(shè)備節(jié)點(diǎn)與模擬節(jié)點(diǎn)同處與K線總線中，可實(shí)現(xiàn)K線通訊物理地址型報(bào)文與應(yīng)用地址型報(bào)文通訊.測(cè)試內(nèi)容丟包率測(cè)試表SEQ表＼＊ＡＲABＩC1丟包率測(cè)試參數(shù)名稱注釋診斷儀(Tesｔer)單位時(shí)間內(nèi)所發(fā)送的服務(wù)請(qǐng)求數(shù)量設(shè)備(ECU)收到的服務(wù)請(qǐng)求數(shù)量（不含CRC錯(cuò)誤報(bào)文)診斷儀(Ｔester)收到的服務(wù)應(yīng)答根據(jù)上訴3個(gè)計(jì)數(shù)值,可計(jì)算K線通訊中丟包率為：設(shè)備（ECＵ）丟包率:2、診斷儀（Teｓtｅｒ）丟包率：由于我們的方案中使用上位機(jī)模擬診斷儀,并增加適配器實(shí)現(xiàn)與接收器K線通訊，所以我們的診斷儀包含為上位機(jī)+適配器.診斷儀報(bào)文計(jì)數(shù)值由適配器記錄。K-Line基本診斷功能測(cè)試根據(jù)《接收器K線協(xié)議》，K線總線采用10。4K波特率，并使用默認(rèn)時(shí)間屬性.按《華陽(yáng)ＴPM－Ｂ7IA02型胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)—軟件技術(shù)規(guī)格書(shū)》中實(shí)現(xiàn):故障代碼請(qǐng)求／清除接收器門(mén)限值設(shè)定接收器模式轉(zhuǎn)換丟包率測(cè)試結(jié)果讀取/清除所需報(bào)文格式參閱《接收器K線協(xié)議》K-Line時(shí)間屬性修改后通訊功能測(cè)試K—Ｌine通訊的時(shí)間屬性，可根據(jù)需求通過(guò)診斷儀設(shè)置.當(dāng)診斷儀修改時(shí)間屬性后,設(shè)備應(yīng)能夠識(shí)別并對(duì)自己的Ｋ線通訊模塊進(jìn)行修改,修改后仍能正常通訊，滿足測(cè)試需求。設(shè)備對(duì)不同時(shí)間屬性適應(yīng)度K-Linｅ通訊時(shí)間屬性修改后，網(wǎng)絡(luò)負(fù)載將改變。改變網(wǎng)絡(luò)負(fù)載后,設(shè)備需仍能正常工作，并且滿足設(shè)定時(shí)間內(nèi)能得到服務(wù)請(qǐng)求的肯定回應(yīng)（當(dāng)設(shè)備忙，通訊正常,而時(shí)間屬性值中P２——請(qǐng)求與回應(yīng)間時(shí)間值又太短時(shí)，設(shè)備可能回應(yīng)否定回應(yīng)。即表明通訊正常且收到服務(wù)請(qǐng)求但不能給出肯定回應(yīng))。測(cè)試方法K線報(bào)文中報(bào)文頭中Fmｔ段標(biāo)明此條報(bào)文中地址類型為物理地址／應(yīng)用地址。物理地址:源地址與目標(biāo)地址均為單一地址。這種地址類型用于請(qǐng)求報(bào)文與回應(yīng)報(bào)文均可。應(yīng)用地址：源地址為診斷儀地址,目標(biāo)地址為設(shè)定的地址范圍。一般包含多個(gè)ＥCＵ節(jié)點(diǎn),ＥCＵ節(jié)點(diǎn)回應(yīng)時(shí)也按照設(shè)定的順序依次回應(yīng).這種地址類型僅能用